FR2662558A1 - Procede et dispositif de controle d'un moteur pas a pas. - Google Patents

Procede et dispositif de controle d'un moteur pas a pas. Download PDF

Info

Publication number
FR2662558A1
FR2662558A1 FR9006432A FR9006432A FR2662558A1 FR 2662558 A1 FR2662558 A1 FR 2662558A1 FR 9006432 A FR9006432 A FR 9006432A FR 9006432 A FR9006432 A FR 9006432A FR 2662558 A1 FR2662558 A1 FR 2662558A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
stepping motor
windings
clock signal
circuit
voltage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9006432A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2662558B1 (fr
Inventor
Sarbach Jean-Charles
Virey Daniel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo SE
Original Assignee
Valeo SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo SE filed Critical Valeo SE
Priority to FR9006432A priority Critical patent/FR2662558B1/fr
Priority to DE1990617269 priority patent/DE69017269T2/de
Priority to ES90401497T priority patent/ES2071794T3/es
Priority to EP90401497A priority patent/EP0402220B1/fr
Priority to JP14753290A priority patent/JPH0398496A/ja
Publication of FR2662558A1 publication Critical patent/FR2662558A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2662558B1 publication Critical patent/FR2662558B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P8/00Arrangements for controlling dynamo-electric motors rotating step by step
    • H02P8/36Protection against faults, e.g. against overheating or step-out; Indicating faults

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Control Of Stepping Motors (AREA)

Abstract

Le dispositif de contrôle comprend au moins une borne (B1, B2) destinée à être reliée à au moins une des sorties (P21, P22) du circuit de puissance (CP) alimentant un moteur pas à pas à partir d'une tension continue hachée par un signal d'horloge et un moyen de filtrage (1, 3) du potentiel de cette sortie par rapport audit signal d'horloge.

Description

L'invention concerne un procédé et dispositif de contrôle d'un moteur pas à pas.
Elle vise en particulier, mais non exclusivement, les moteurs de ce genre pouvant être associés à un réducteur de manière à former un moto-réducteur.
I1 est connu de hacher une tension d'alimentation continue par un signal d'horloge avant de l'appliquer aux différents enroulements ou phases du moteur pas à pas. En effectuant une régulation par largeurs d'impulsions, on réalise une commande à courant constant de ces enroulements.
Utilisés dans leur domaine de fonctionnement, les moteurs pas à pas remplacent avantageusement l'ensemble moteur à courant continu/détecteur de position, la position du rotor étant connue à tout instant.
Toutefois, compte tenu des conditions difficiles rencontrées dans l'utilisation à un équipement automobile, telles que tension continue variable, température variable, trépidations, l'utilisation de ces moteurs pas à pas demeure rare.
La présente invention a pour but d'apporter une solution à ce problème.
Selon l'invention, le procédé de contrôle d'un moteur pas à pas, dans lequel les enroulements du moteur pas à pas sont alimentés à partir d'une tension continue, hachée par un signal d'horloge, à travers un circuit de commande et un circuit de puissance, avec une boucle de réaction qui ramène vers le circuit de commande la valeur efficace du courant appliqué aux enroulements par le circuit de puissance, est caractérisé en ce qu'on surveille sur l'une au moins des liaisons entre le circuit de puissance et les enroulements, les variations de tension existantes, filtrées par rapport au signal d'horloge qui les hache.
Grâce à l'invention, il est possible d'obtenir des informations sur les fonctionnements anormaux du moteur pas à pas.
Les autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, en se référant au seul dessin annexé qui montre un schéma de principe d'un montage de commande d'un moto-réducteur pas à pas bipolaire incorporant la présente invention.
Sur la figure 1, un moto-réducteur pas à pas bipolaire MP, qui possède deux enroulements ou phases E1,E2, est commandé par un circuit de puissance CP qui reçoit une tension continue d'alimentation telle que la tension VB d'une batterie. Le circuit de puissance est piloté par un circuit de commande CC, qui reçoit deux signaux d'entrée logiques, à savoir un signal EN qui autorise le fonctionnement du moto-réducteur, et un signal SENS qui définit son sens de rotation.
Un signal CLK, du type signal d'horloge, représente le nombre de pas commandés pour le moto-réducteur et est fourni au circuit CC en servant d'information de retour.
I1 est connu d'associer au circuit CP au moins une résistance, ici en l'occurrence deux résistances R10 et R20, qui assurent le retour vers la masse des courants des enroulements E1,E2. Ainsi les tensions aux bornes des résistances R10 et R20 sont représentatives des courants d'enroulements. Deux liaisons D10 et D20 retransmettent cette information au circuit de commande CC, qui va alors piloter par deux paires de fils Cll,C12, respectivement
C21,C22, le circuit de puissance CP de façon qu'il applique des courants constants de commande respectivement à l'enroulement El par les lignes Pll,P12 et à l'enroulement E2 par les lignes P21,P22.
Les expérimentations conduites par la
Demanderesse l'ont amenée à observer la différence de potentiel entre les lignes de commande telles que P21,P22 existant à la sortie de circuit de puissance CP.
I1 s'est avéré possible, alors, sous reserve d'un traîtement convenable de ce signal, de s'en servir pour identifier les disfonctionnements du moteur pas à pas, et même aller jusqu'à délivrer un signal sous forme logique représentant la position temporelle de tels disfonctionnements.
Le montage illustré en partie basse de la figure 1 permet de réaliser cette fonction.
Comme mieux visible sur cette figure, ce montage comporte deux bornes d'entrée B1 et B2 repectivement connectées aux lignes P21 et P22 et aboutissant aux entrées d'une porte NON-ET 1. Celle-ci effectue la sommation logique des signaux présents sur les lignes P21 et P22, ce qui est équivalent à en prendre la différence de potentiel avec écrêtage et inversion logique, puisqu'il s'agit d'une porte NON-ET.
Le signal de sortie de cette porte NON-ET est appliqué à un filtre passe-bas 3, qui peut être simplement constitué d'une résistance 30 et d'une capacité 31 allant vers la tension d'alimentation négative V - pour les circuits logiques.
La Demanderesse a constaté que, au début de l'excitation de l'enroulement E2 du moteur, la tension aux bornes de la capacité 31 monte rapidement pour décroître ensuite progressivement, d'une façon modulée par des résidus du signal d'horloge, jusqu'à descendre à une valeur relativement moyenne, au moment où l'enroulement en question sera à nouveau excité.
Par contre, en présence d'un disfonctionnement du moteur pas à pas, la Demanderesse a observé que la tension du filtre 3 va monter à peu près de la même manière, mais descendre beaucoup plus rapidement pour remonter et suivre ensuite des variations relativement erratiques correspondant à un hachage également erratique du courant d'alimentation, en raison du disfonctionnement.
I1 est alors possible de définir une valeur de seuil VS située en-dessous des niveaux normalement atteints par le signal de sortie du filtre 3 en fonctionnement synchrone normal, mais qui sera au contraire franchi vers le bas en présence d'un disfonctionnement du moteur pas à pas et il s'est avéré possible de définir la limite inférieure VS en fonction des besoins voulus.
En outre, il est prévu que la sortie du filtre 3 soit raccordée à un comparateur 5 qui peut comporter une résistance 51 allant vert l'entrée non inverseuse d'un amplificateur différentiel 50, muni d'une résistance de réaction 52. L'entrée inverseuse de l'amplificateur 50 est reliée à un pont diviseur de tension comportant, par exemple, une résistance fixe 53 et une résistance ajustable 54, avec découplage par un condensateur 55, la résistance 54 étant ajustée pour appliquer à l'entrée inverseuse du comparateur 50 la tension de seuil VS définie plus haut.
De manière connue en soi, la commande du circuit
CC s'effectue par exemple à partir d'un micro-processeur, qui fournit les signaux EN et SENS et fournit et/ou reçoit le signal CLK représentant les pas commandés par le circuit CC.
A l'aide du montage selon l'invention, il recevra en outre, sur son entrée DEF, un signal de sortie du comparateur 5, qui permettra de savoir quels sont les pas non exécutés par le moteur pas à pas.
Ainsi, le dispositif selon l'invention permet de quantifier la course totale de l'organe commandé par le moto-réducteur, grâce à un comptage du nombre de pas réels effectués et ce, à tout moment.
Grâce à cela il devient possible de commander avec précision la position de tout organe ou de détecter un surcouple rencontré dans la commande d'un tel organe.
Bien que l'invention ait été décrite au point de vue des courants jusqu'à maintenant d'une manière analogique, il peut être envisagé, et cela sans sortir du cadre de cette invention, que la comparaison entre les variations de tension filtrées et le seuil VS soit effectuée de manière numérique.
Bien entendu, il est suffisant de surveiller seulement deux des sorties du circuit de puissance, mais il peut être envisagé également de surveiller les quatre sorties P11 à P21 reliant le circuit de puissance aux enroulements E1,E2 du moto-réducteur qui peut également possséder plus de deux enroulements en multipliant là aussi le nombre de sorties du circuit de puissance CP.

Claims (8)

REVENDICATIONS
1) Procédé de contrôle d'un moteur pas à pas, dans lequel les enroulements (E1,E2) du moteur pas à pas (MP) sont alimentés à partir d'une tension continue (VB) hachée par un signal d'horloge, à travers un circuit de commande (CC) et un circuit de puissance (CP), avec une boucle de réaction (R10,R20,D10,D20) qui ramène vers le circuit de commande la valeur efficace du courant appliqué aux enroulements par le circuit de puissance (CP), caractérisé en ce que l'on surveille sur l'une au moins des liaisons (P21,P22) entre le circuit de puissance et les enroulements (E1,E2), les variations de tension existantes filtrées par rapport au signal d'horloge qui les hache.
2) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit de commande est agencé pour piloter le circuit de puissance du courant constant d'enroulement.
3) Procédé selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'on compare lesdites variations de tension filtrées à un seuil (VS).
4) Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que la comparaison est effectuée de manière numérique.
5) Dispositif de contrôle d'un moteur pas à pas, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une borne d'entrée (B1,B2) destinée à être reliée à au moins une des liaisons (P21,P22) du circuit de puissance (CP) alimentant les enroulements (E1,E2) d'un moteur pas à pas à partir d'une tension continue hachée par un signal d'horloge, lesdites sorties intéressant le même enroulement (E2) du moteur pas à pas et un moyen (1,3) pour filtrer le potentiel de cette sortie par rapport au signal d'horloge.
6) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte, en outre, un détecteur de disfonctionnement constitué d'un comparateur (5) branché à la sortie du moyen de filtrage et opérant par rapport à une tension de référence représentative d'un fonctionnement normal du moteur pas à pas
7) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les bornes d'entrée (B1,B2) aboutissent à une porte NON-ET (1).
8) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen pour filtrer le potentiel est un filtre passe-bas (3).
FR9006432A 1989-06-07 1990-05-23 Procede et dispositif de controle d'un moteur pas a pas. Expired - Lifetime FR2662558B1 (fr)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9006432A FR2662558B1 (fr) 1990-05-23 1990-05-23 Procede et dispositif de controle d'un moteur pas a pas.
DE1990617269 DE69017269T2 (de) 1989-06-07 1990-06-05 Verfahren und Vorrichtung zur Regelung eines Schrittmotors.
ES90401497T ES2071794T3 (es) 1989-06-07 1990-06-05 Procedimiento y dispositivo de control de un motor paso a paso.
EP90401497A EP0402220B1 (fr) 1989-06-07 1990-06-05 Procédé et dispositif de contrôle d'un moteur pas à pas
JP14753290A JPH0398496A (ja) 1989-06-07 1990-06-07 ステップモーターの制御方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9006432A FR2662558B1 (fr) 1990-05-23 1990-05-23 Procede et dispositif de controle d'un moteur pas a pas.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2662558A1 true FR2662558A1 (fr) 1991-11-29
FR2662558B1 FR2662558B1 (fr) 1992-07-24

Family

ID=9396879

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9006432A Expired - Lifetime FR2662558B1 (fr) 1989-06-07 1990-05-23 Procede et dispositif de controle d'un moteur pas a pas.

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2662558B1 (fr)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0182774A2 (fr) * 1984-11-20 1986-05-28 VOEST-ALPINE AUTOMOTIVE Gesellschaft m.b.H. Dispositif de surveillance pour un moteur pas à pas
US4684866A (en) * 1986-04-16 1987-08-04 General Motors Corporation Adaptive controller for a motor vehicle engine throttle operator
EP0305876A2 (fr) * 1987-08-31 1989-03-08 AlliedSignal Inc. Capteur de position d'axe de moteur pas à pas

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0182774A2 (fr) * 1984-11-20 1986-05-28 VOEST-ALPINE AUTOMOTIVE Gesellschaft m.b.H. Dispositif de surveillance pour un moteur pas à pas
US4684866A (en) * 1986-04-16 1987-08-04 General Motors Corporation Adaptive controller for a motor vehicle engine throttle operator
EP0305876A2 (fr) * 1987-08-31 1989-03-08 AlliedSignal Inc. Capteur de position d'axe de moteur pas à pas

Also Published As

Publication number Publication date
FR2662558B1 (fr) 1992-07-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0330561B1 (fr) Régulateur plurifonction à cadencement synchrone de l'alternateur
FR2713843A1 (fr) Dispositif de commande à microprocesseur et circuits associés de commande et de détection pour un démarreur/générateur.
EP2351205B1 (fr) Regulateur de tension d'alternateur equipe d'une interface programmable de traitement de signal
EP0260176A1 (fr) Procédé de commande d'une machine électrique réversible générateur-moteur, pour véhicule automobile, et utilisation de ce procédé
FR3001039A1 (fr) Procede de detection d'un defaut electrique d'un dispositif de generateur et moyens pour sa mise en oeuvre
FR2613885A1 (fr) Circuit redresseur alimente par une tension alternative
EP1240417A2 (fr) Dispositif et procede de regulation de la puissance d'un groupe motopropulseur d'entrainement de rotor d'helicoptere
EP3072231B1 (fr) Boucle de régulation proportionnelle intégrale pour un dispositif régulateur numérique de machine électrique tournante a excitation de véhicule automobile
EP0402220B1 (fr) Procédé et dispositif de contrôle d'un moteur pas à pas
FR2645390A1 (fr) Systeme de commande de degivrage en surtension d'un pare-brise electrique de vehicule automobile
FR2648289A1 (fr) Procede et dispositif de controle d'un moteur pas-a-pas
FR2662558A1 (fr) Procede et dispositif de controle d'un moteur pas a pas.
EP1837987B1 (fr) Procédé d'identification des paramètres d'un câble moteur
EP0038264A1 (fr) Dispositif de contrôle du freinage électrique pour moteur à courant continu
EP0233425B1 (fr) Procédé de régulation d'un alternateur synchrone sans balais et dispositif pour la mise en oeuvre de ce procédé
EP3361623B1 (fr) Alterno-démarreur, véhicule automobile et procédé de commande associés
WO2015189496A2 (fr) Boucle de régulation d'un dispositif régulateur numérique de machine électrique tournante a excitation de véhicule automobile
EP0789439A1 (fr) Dispositif régulateur de la tension de charge d'une batterie par un alternateur, en fonction d'une tension de référence et de la vitesse de rotation de l'alternateur
EP0726633B1 (fr) Dispositif régulateur de la tension de charge d'une batterie par un alternateur à moyens d'amorçage perfectionnés, notamment pour véhicule automobile
FR2765746A1 (fr) Procede et dispositif de commande de commutateurs pour regulation par modulation d'impulsions a frequence commandable
FR2473802A1 (fr) Dispositif d'alimentation en courant electrique notamment pour dispositif de degivrage d'aeronef
FR2458933A1 (fr) Moteur a courant continu sans contact glissant
FR2629957A1 (fr) Regulateur de la tension de charge d'une batterie sur la valeur crete de la tension alternateur
EP1032110A1 (fr) Alternateur équipé de moyens perfectionnés de protection contre le délestage de charge, et dispositif régulateur associé
FR2707438A1 (fr) Dispositif de chargement de batteries électriques.

Legal Events

Date Code Title Description
CD Change of name or company name
TP Transmission of property
ST Notification of lapse

Effective date: 20080131