FR2658239A1 - Apparatus for adjusting the valve control of an internal combustion engine - Google Patents

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Abstract

The invention relates to apparatus for adjusting the valve control of an internal combustion engine. It relates to apparatus intended to introduce a variable phase shift between a member (6) synchronised on the rotation of the engine and a member (3) secured to a camshaft by a bolt (4). A control member (32) of the electric type controls a solenoid valve (24) placed at the outlet of a hydraulic pump (19), and an electromagnet (28) which controls a valve (25) so that for medium loads on the engine, the phase shift can assume only an intermediate position, whereas in the presence of a high load on the engine, the phase shift can assume a maximum position. Application to the valve control of automobile internal combustion engines.

Description

La présente invention concerne de façon générale un appareil de réglage de la commande des soupapes d'un moteur à combustion interne d'automobile. Plus précisément, elle concerne un appareil de réglage de la commande des soupapes qui permet l'ajustement du déphasage entre un vilebrequin et un arbre à cames destiné à commander l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement du moteur à combustion interne. The present invention relates generally to an apparatus for adjusting the valve control of an automobile internal combustion engine. More specifically, it relates to a valve control adjustment device which allows the adjustment of the phase difference between a crankshaft and a camshaft intended to control the opening and closing of the intake and exhaust valves of the engine to internal combustion.

Un exemple de construction d'appareil connu de réglage de la commande des soupapes est représenté dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique n" 4 535 731. Dans cette construction, un arbre à cames porte un organe rotatif qui tourne en synchronisme avec l'arbre à cames. D'autre part, un pignon de réglage est raccordé mécaniquement à un vilebrequin par l'intermédiaire d'une chaîne de synchronisation afin qu'il tourne en synchronisme avec la rotation du moteur. Un organe formant un pignon intermédiaire de forme générale cylindrique est placé entre le pignon de réglage et l'organe rotatif tournant en synchronisme avec l'arbre à cames. Le pignon intermédiaire a des dents hélicoïdales formées à l'une au moins de ses périphéries interne et externe.Le pignon intermédiaire peut être déplacé axialement par un dispositif hydraulique destiné à créer un déphasage entre le vilebrequin et l'arbre à cames. An example of construction of a known device for adjusting the valve control is shown in United States Patent No. 4,535,731. In this construction, a camshaft carries a rotary member which rotates in synchronism with on the other hand, an adjusting pinion is mechanically connected to a crankshaft by means of a synchronization chain so that it rotates in synchronism with the rotation of the engine. of generally cylindrical shape is placed between the adjusting pinion and the rotary member rotating in synchronism with the camshaft. The intermediate pinion has helical teeth formed at at least one of its internal and external peripheries. can be moved axially by a hydraulic device intended to create a phase shift between the crankshaft and the camshaft.

Dans la construction connue, le pignon intermédiaire peut se déplacer entre une première position initiale et une seconde position décalée. Dans la première position du pignon intermédiaire, le déphasage entre l'arbre à cames et le vilebrequin correspond à un déphasage initial. Lorsque le pignon intermédiaire est déplacé vers la position décalée, le déphasage varie de manière que la commande des soupapes avance par rapport à la rotation du moteur. In the known construction, the intermediate pinion can move between a first initial position and a second offset position. In the first position of the intermediate pinion, the phase shift between the camshaft and the crankshaft corresponds to an initial phase shift. When the intermediate gear is moved to the offset position, the phase shift varies so that the valve control advances relative to the rotation of the motor.

Bien que cet appareil connu, déjà proposé pour le réglage de la commande des soupapes, donne satisfaction pour l'amélioration des performances de conduite du moteur à certains égards, un ajustement bidirectionnel de la commande des soupapes, c'est-à-dire de la commande initiale et de la commande avancée, ne donne pas parfaitement satisfaction au point de vue du réglage précis de la synchronisation des soupapes d'une manière qui correspond aux conditions de conduite du moteur. Although this known device, already proposed for adjusting the valve control, is satisfactory for improving the driving performance of the engine in certain respects, a bidirectional adjustment of the valve control, that is to say the initial control and the advanced control, are not entirely satisfactory from the point of view of the precise adjustment of the timing of the valves in a manner which corresponds to the driving conditions of the engine.

L'invention a donc pour objet un appareil de réglage de la commande des soupapes qui permet un ajustement précis de la commande des soupapes, en fonction des conditions de fonctionnement du moteur. The subject of the invention is therefore an apparatus for adjusting the valve control which allows precise adjustment of the valve control, as a function of the operating conditions of the engine.

A cet effet, 1 invention concerne un appareil de réglage de la commande des soupapes qui comporte un organe formant un pignon cylindrique placé entre un élément rotatif qui tourne en synchronisme avec la rotation du moteur et un élément rotatif qui tourne en synchronisme avec un arbre à cames. Un dispositif à pignon intermédiaire est placé entre les éléments rotatifs afin qu'il ajuste le déphasage mutuel en rotation. Le dispositif à pignon intermédiaire est commandé par un fluide sous pression présent dans une chambre sous pression de manière que le déplacement axial provoque une variation du déphasage des éléments rotatifs, en fonction de leur position axiale.La chambre sous pression est reliée à une source de fluide sous pression par l'intermédiaire d'un circuit de fluide qui comporte un dispositif de réglage de la pression du fluide qui doit être transmis à la chambre sous pression. To this end, the invention relates to an apparatus for adjusting the valve control which comprises a member forming a cylindrical pinion placed between a rotary element which rotates in synchronism with the rotation of the motor and a rotary element which rotates in synchronism with a shaft cams. An intermediate pinion device is placed between the rotating elements so that it adjusts the mutual phase shift in rotation. The intermediate gear device is controlled by a pressurized fluid present in a pressure chamber so that the axial displacement causes a variation in the phase shift of the rotary elements, depending on their axial position.The pressure chamber is connected to a source of fluid under pressure via a fluid circuit which includes a device for adjusting the pressure of the fluid which must be transmitted to the pressure chamber.

Dans un premier aspect, l'invention concerne un appareil de réglage de la commande des soupapes d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile, l'appareil comprenant
un élément rotatif entraîné en rotation en synchronisme avec la rotation du moteur,
un arbre à cames destiné à commander des soupapes d'admission ou d'échappement au moins d'un circuit de circulation du moteur,
un élément rotatif synchronisé sur l'arbre à cames et tournant en synchronisme avec la rotation du moteur,
un dispositif d'ajustement de phase placé entre l'élément tournant en synchronisme avec la rotation du moteur et l'élément rotatif synchronisé sur l'arbre à cames et destiné à ajuster le déphasage en rotation des éléments rotatifs afin qu'il ajuste la phase de l'arbre à cames par rapport au système tournant du moteur,
un dispositif de commande associé au dispositif d'ajustement de phase et destiné à commander le dispositif d'ajustement de phase afin qu'il déplace ce dernier entre une position d'avance minimale correspondant à une phase prédéterminée d'avance minimale de l'arbre à cames par rapport au cycle de rotation du moteur et une position d'avance maximale correspondant à une phase prédéterminée d'avance maximale de l'arbre à cames par rapport au cycle de fonctionnement du moteur, le dispositif de commande assurant la commande du dispositif d'ajustement de la phase vers la position d'avance minimale lorsque le moteur est dans des conditions de faible charge et vers la position d'avance maximale lorsque le moteur est dans des conditions de charge élevée, et
un dispositif commandé par une charge moyenne prédéterminée comprise entre la faible charge et la charge élevée et destiné à limiter l'amplitude du déplacement du dispositif d'ajustement de phase à une position prédéterminée d'avance moyenne dans laquelle l'amplitude du déphasage de l'arbre à cames est supérieure à celle de la position d'avance minimale et inférieure à celle de la position d'avance maximale.In a first aspect, the invention relates to an apparatus for adjusting the control of the valves of an internal combustion engine of a motor vehicle, the apparatus comprising
a rotary element driven in rotation in synchronism with the rotation of the motor,
a camshaft intended to control intake or exhaust valves of at least one circulation circuit of the engine,
a rotary element synchronized on the camshaft and rotating in synchronism with the rotation of the engine,
a phase adjustment device placed between the rotary element in synchronism with the rotation of the engine and the rotary element synchronized on the camshaft and intended to adjust the rotation phase shift of the rotary elements so that it adjusts the phase the camshaft with respect to the rotating engine system,
a control device associated with the phase adjustment device and intended to control the phase adjustment device so that it moves the latter between a minimum advance position corresponding to a predetermined phase of minimum advance of the shaft with respect to the engine rotation cycle and a maximum advance position corresponding to a predetermined phase of maximum advance of the camshaft with respect to the engine operating cycle, the control device controlling the device adjusting the phase to the minimum advance position when the engine is in low load conditions and to the maximum advance position when the engine is in high load conditions, and
a device controlled by a predetermined average load between low load and high load and intended to limit the amplitude of movement of the phase adjustment device to a predetermined position of average advance in which the amplitude of the phase shift of the The camshaft is greater than that of the minimum advance position and less than that of the maximum advance position.

Dans une construction préférée, le dispositif de commande comprend une unité électrique de commande qui contrôle l'état d'entraînement du moteur et crée un signal de réglage de commande des soupapes dépendant de la charge du moteur, et un dispositif hydraulique ayant une chambre sous pression délimitée en face du dispositif d'ajustement de phase et destinée à appliquer une force hydraulique destinée à provoquer un déplacement du dispositif d'ajustement de phase, et une source de fluide sous pression destinée à transmettre du fluide sous pression à la chambre sous pression par l'intermédiaire d'un circuit hydraulique.  In a preferred construction, the control device comprises an electric control unit which controls the driving state of the engine and creates a control setting signal of the valves dependent on the engine load, and a hydraulic device having a chamber under pressure delimited in front of the phase adjustment device and intended to apply a hydraulic force intended to cause a displacement of the phase adjustment device, and a source of pressurized fluid intended to transmit pressurized fluid to the pressure chamber through a hydraulic circuit.

L'ensemble de commande peut créer un premier signal de réglage de commande de soupapes lorsque la charge du moteur dépasse un critère prédéterminé de charge moyenne du moteur, et le circuit hydraulique comporte une soupape de réglage de débit qui relie sélectivement la source de pression à une canalisation d'alimentation connectée à la chambre de pression et à un trajet de purge, la soupape de réglage de débit étant commandée par le premier signal de réglage de commande de soupape afin qu'elle établisse la communication entre la source de pression et la canalisation d'alimentation.L'unité de commande peut créer un second signal de réglage de commande de soupapes en fonction d'une charge du moteur qui dépasse un critère prédéterminé de charge élevée du moteur, et le circuit hydraulique comporte une soupape de réglage de pression qui alimente le dispositif destiné à limiter l'amplitude de déplacement et destiné à ajuster la pression du fluide dans la chambre de pression, cette soupape de réglage de pression assurant l'ajustement de la pression du fluide dans la chambre sous pression à une première amplitude prédéterminée pour laquelle le dispositif d'ajustement de phase est dans la position prédéterminée d'avance moyenne alors que le second signal de réglage de commande de soupapes est absent, et à une seconde amplitude prédéterminée afin que le dispositif d'ajustement de phase soit mis dans la position prédéterminée d'avance maximale en présence du second signal de réglage de commande de soupapes. La soupape de réglage de pression peut comprendre une soupape de décharge de pression qui agit lorsque le second signal de commande est absent en provoquant l'évacuation du fluide à une pression supérieure à la première amplitude prédéterminée.The control assembly can create a first valve control adjustment signal when the engine load exceeds a predetermined average engine load criterion, and the hydraulic circuit includes a flow control valve that selectively connects the pressure source to a supply line connected to the pressure chamber and a purge path, the flow control valve being controlled by the first valve control control signal to establish communication between the pressure source and the supply line.The control unit can create a second valve control adjustment signal based on an engine load that exceeds a predetermined high engine load criterion, and the hydraulic circuit includes a valve for adjusting the pressure which supplies the device intended to limit the amplitude of movement and intended to adjust the pressure of the fluid in the c pressure chamber, this pressure adjustment valve ensuring the adjustment of the pressure of the fluid in the pressure chamber to a first predetermined amplitude for which the phase adjustment device is in the predetermined position of average advance while the second valve control adjustment signal is absent, and at a second predetermined amplitude so that the phase adjuster is brought into the predetermined position of maximum advance in the presence of the second valve control adjustment signal. The pressure control valve may include a pressure relief valve which operates when the second control signal is absent by causing the fluid to discharge at a pressure greater than the first predetermined amplitude.

Dans un autre mode de réalisation, la chambre sous pression est séparée en une première et une seconde chambre par un organe mobile, l'organe mobile étant placé près du dispositif d'ajustement de phase afin qu'il se déplace dans le sens d'avance de la phase avec le dispositif d'ajustement de phase sous l'action de la pression du fluide présent dans la première chambre, le dispositif d'ajustement de phase étant déplacé dans le sens d'avance de la phase indépendamment de l'organe mobile sous l'action du fluide sous pression présent dans la seconde chambre. Dans ce cas, le circuit hydraulique comporte une soupape mobile entre une première position d'établissement d'une communication entre la canalisation d'alimentation et la première chambre et une seconde position d'établissement de la communication entre la canalisation d'alimentation et la seconde chambre.L'unité de commande peut créer un second signal de réglage de commande de soupapes destiné à déplacer la soupape entre la première et la seconde position. Le dispositif destiné à limiter l'amplitude de déplacement peut comprendre une butée mécanique limitant la course de l'organe mobile qui se déplace dans le sens de l'avance de la phase avec le dispositif d'ajustement de phase, sous l'action du fluide sous pression présent dans la première chambre. In another embodiment, the pressure chamber is separated into a first and a second chamber by a movable member, the movable member being placed near the phase adjustment device so that it moves in the direction of advance of the phase with the phase adjustment device under the action of the pressure of the fluid present in the first chamber, the phase adjustment device being moved in the direction of advance of the phase independently of the member mobile under the action of the pressurized fluid present in the second chamber. In this case, the hydraulic circuit includes a valve movable between a first position for establishing communication between the supply line and the first chamber and a second position for establishing communication between the supply line and the second chamber.The control unit can create a second valve control adjustment signal for moving the valve between the first and second positions. The device intended to limit the amplitude of movement can comprise a mechanical stop limiting the travel of the movable member which moves in the direction of advance of the phase with the phase adjustment device, under the action of the pressurized fluid present in the first chamber.

Dans un autre aspect de l'invention, un appareil de réglage de la commande des soupapes d'un moteur à combustion interne comprend
un élément rotatif synchronisé sur la rotation du moteur et entraîné par un organe de sortie du moteur à combustion interne,
un ensemble à arbre à cames qui comporte un organe mené fixé à un arbre à cames par un boulon de fixation coopérant avec un trou axial formé dans l'arbre à cames,
un organe intermédiaire placé entre l'élément rotatif et l'arbre à cames et destiné à transmettre le couple de rotation de l'élément rotatif à l'organe mené avec un déphasage déterminé entre l'élément rotatif et l'organe mené, l'organe intermédiaire étant mobile sous l'action des forces de poussée afin qu'il ajuste le déphasage,
une première et une seconde chambre sous pression, formées des deux côtés de l'organe intermédiaire afin que celui-ci occupe une position dans laquelle un équilibre de pressions est établi,
un premier trajet de circulation de fluide délimité dans le boulon de fixation et assurant la communication entre la première chambre de pression et une source de fluide sous pression,
un second trajet de fluide formé entre le boulon et la périphérie interne du trou axial et destiné à assurer la communication entre la seconde chambre de pression et la source de fluide sous pression, et
une soupape de réglage de débit commandée par un signal de commande du déphasage voulu entre l'élément rotatif et l'organe mené, et destinée à ouvrir ou fermer le premier et le second trajet de fluide.In another aspect of the invention, an apparatus for adjusting the valve control of an internal combustion engine comprises
a rotary element synchronized with the rotation of the engine and driven by an output member of the internal combustion engine,
a camshaft assembly which comprises a driven member fixed to a camshaft by a fixing bolt cooperating with an axial hole formed in the camshaft,
an intermediate member placed between the rotary member and the camshaft and intended to transmit the torque of the rotary member to the driven member with a determined phase shift between the rotary member and the driven member, the the intermediate member being mobile under the action of the thrust forces so that it adjusts the phase shift,
first and second pressure chambers, formed on both sides of the intermediate member so that the latter occupies a position in which a pressure balance is established,
a first fluid circulation path delimited in the fixing bolt and ensuring communication between the first pressure chamber and a source of pressurized fluid,
a second fluid path formed between the bolt and the internal periphery of the axial hole and intended to ensure communication between the second pressure chamber and the source of pressurized fluid, and
a flow control valve controlled by a control signal of the desired phase shift between the rotary element and the driven member, and intended to open or close the first and the second fluid path.

La première chambre sous pression peut communiquer sélectivement avec une première canalisation d'alimentation transmettant du fluide sous pression et avec une première canalisation de purge évacuant le fluide sous pression audelà d'une première soupape de réglage de débit, et la seconde chambre sous pression communique sélectivement avec une seconde canalisation d'alimentation et une seconde canalisation de purge, au-delà d'une seconde soupape de réglage de débit, et la première et la seconde soupape de réglage de débit sont commandées en alternance afin que, lorsque l'une des première et seconde chambres sous pression communique avec celle des première et seconde canalisations d'alimentation qui lui est associée, l'autre communique avec celle des première et seconde canalisations de purge qui lui est associée. The first pressure chamber can communicate selectively with a first supply line conveying pressurized fluid and with a first purge line discharging the pressurized fluid beyond a first flow control valve, and the second pressure chamber communicates selectively with a second supply line and a second purge line, beyond a second flow control valve, and the first and second flow control valves are controlled alternately so that when one first and second pressure chambers communicate with that of the first and second supply lines associated with it, the other communicates with that of the first and second purge lines which are associated with it.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels
la figure 1 est une coupe longitudinale d'un premier mode de réalisation d'appareil de réglage de la commande des soupapes selon l'invention
la figure 2 est une coupe agrandie de la partie principale du premier mode de réalisation d'appareil de réglage de la commande des soupapes
la figure 3 est une coupe longitudinale d'un second mode de réalisation d'appareil de réglage de la commande des soupapes selon l'invention ;
la figure 4 est une coupe analogue à la figure 3, mais elle représente un état de fonctionnement différent de celui de la figure 3, et plus précisément elle représente un état déphasé vers une position intermédiaire ;;
la figure 5 est une coupe longitudinale analogue à la figure 3 mais représentant un autre état de fonctionnement que celui de la figure 3, et elle représente plus précisément une position totalement déphasée ; et
la figure 6 est une coupe longitudinale d'un troisième mode de réalisation d'appareil de réglage de la commande des soupapes selon l'invention.Other characteristics and advantages of the invention will be better understood on reading the description which will follow of exemplary embodiments, made with reference to the appended drawings in which
Figure 1 is a longitudinal section of a first embodiment of the valve control adjustment apparatus according to the invention
Figure 2 is an enlarged section of the main part of the first embodiment of the valve control adjustment apparatus
Figure 3 is a longitudinal section of a second embodiment of the valve control adjusting apparatus according to the invention;
Figure 4 is a section similar to Figure 3, but it represents a different operating state from that of Figure 3, and more specifically it shows a phase shifted to an intermediate position;
FIG. 5 is a longitudinal section similar to FIG. 3 but showing another operating state than that of FIG. 3, and more precisely it represents a completely phase-shifted position; and
Figure 6 is a longitudinal section of a third embodiment of the valve control adjusting apparatus according to the invention.

On se réfère maintenant aux dessins et plus précisément à la figure 1 qui représente le mode de réalisation préféré d'appareil de réglage de la commande des soupapes selon l'invention, utilisé dans un moteur à combustion interne du type à double arbre à cames en tête. Cependant, une construction analogue, avec des modifications réduites le cas échéant, s'applique même à un moteur à combustion interne du type à simple arbre à cames en tête. Comme représenté sur la figure 1, un arbre à cames 1 est supporté par un palier 2a d'une culasse afin qu'il tourne. Un organe rotatif 3 de forme pratiquement cylindrique est fixé à la partie d'extrémité axiale la de l'arbre à cames 1, et cet organe cylindrique est appelé dans la suite du présent mémoire "organe cylindrique interne". L'organe rotatif cylindrique 3 est fixé sur l'extrémité axiale la de l'arbre à cames 1 par un boulon 4 de fixation.Un ensemble 8 à pignon de synchronisation est raccordé à un vilebrequin (non représenté) par l'intermédiaire d'une chaîne de synchronisation destinée à assurer un entraînement en synchronisme avec la rotation du moteur. Un organe cylindrique 6 est fixé rigidement au pignon 5 afin qu'il tourne avec lui. L'organe cylindrique rotatif 6 a une denture interne, et cet organe est appelé dans la suite "organe cylindrique externe
L'organe cylindrique interne 3 a un tronçon 3a de base raccordé rigidement à l'extrémité axiale la de l'arbre à cames 1. D'autre part, l'organe cylindrique rotatif 3 a une denture externe. L'organe cylindrique externe 6 a une longueur axiale supérieure à celle du tronçon 3b de l'organe cylindrique rotatif 3.L'ensemble 5 à pignon comprend l'organe cylindrique externe 6 et un tronçon 8 de pignon qui est fixé rigidement à l'organe cylindrique par des boulons 7. Le tronçon 8 de pignon a une ouverture centrale 8a par laquelle l'extrémité axiale la de l'arbre à cames 1 pénètre afin qu'il supporte l'ensemble à pignon de synchronisation en permettant sa rotation. Une bague 9 est serrée à la périphérie interne de l'organe cylindrique externe 6 à proximité de l'extrémité axiale. Une plaque 10 de retenue est fixée à l'extrémité axiale de l'organe cylindrique externe 6, avec une bague 11 d'étanchéité maintenue par des boulons 12 de fixation.Reference is now made to the drawings and more specifically to FIG. 1 which represents the preferred embodiment of the device for adjusting the valve control according to the invention, used in an internal combustion engine of the double camshaft type in head. However, a similar construction, with reduced modifications if necessary, even applies to an internal combustion engine of the single overhead camshaft type. As shown in Figure 1, a camshaft 1 is supported by a bearing 2a of a cylinder head so that it rotates. A rotary member 3 of substantially cylindrical shape is fixed to the axial end part 1a of the camshaft 1, and this cylindrical member is hereinafter called "internal cylindrical member". The cylindrical rotary member 3 is fixed on the axial end 1a of the camshaft 1 by a fixing bolt 4. A set 8 with synchronization pinion is connected to a crankshaft (not shown) by means of a synchronization chain intended to ensure a drive in synchronism with the rotation of the motor. A cylindrical member 6 is rigidly fixed to the pinion 5 so that it rotates with it. The rotary cylindrical member 6 has internal teeth, and this member is hereinafter called "external cylindrical member
The internal cylindrical member 3 has a base section 3a rigidly connected to the axial end 1a of the camshaft 1. On the other hand, the rotary cylindrical member 3 has external teeth. The external cylindrical member 6 has an axial length greater than that of the section 3b of the rotary cylindrical member 3. The pinion assembly 5 comprises the external cylindrical member 6 and a pinion section 8 which is rigidly fixed to the cylindrical member by bolts 7. The pinion section 8 has a central opening 8a through which the axial end 1a of the camshaft 1 penetrates so that it supports the synchronization pinion assembly by allowing its rotation. A ring 9 is clamped at the internal periphery of the external cylindrical member 6 near the axial end. A retaining plate 10 is fixed to the axial end of the external cylindrical member 6, with a sealing ring 11 held by fixing bolts 12.

Un ensemble 13 à pignon cylindrique, qui joue le rôle d'un pignon intermédiaire, est placé entre les organes cylindriques interne et externe 3 et 6. L'ensemble 13 comprend deux éléments dentés séparés 13a et 13b. Ces éléments dentés 13a et 13b sont raccordés l'un à l'autre par un ressort 14 et une goupille 15 de raccordement. Des dents spiralées sont formées aux périphéries interne et externe des éléments 13a et 13b de pignon. Les dentures spiralées internes de la périphérie interne de l'ensemble 13 sont en prise avec la denture formée à la périphérie externe de l'organe cylindrique interne 3b. D'autre part, la denture spiralée externe de la périphérie externe de l'ensemble 13 est en prise avec la denture interne formée à la périphérie interne de l'organe cylindrique externe 6. An assembly 13 with a cylindrical pinion, which acts as an intermediate pinion, is placed between the internal and external cylindrical members 3 and 6. The assembly 13 comprises two separate toothed elements 13a and 13b. These toothed elements 13a and 13b are connected to each other by a spring 14 and a connecting pin 15. Spiral teeth are formed at the inner and outer peripheries of the pinion elements 13a and 13b. The internal spiral teeth of the internal periphery of the assembly 13 are engaged with the teeth formed on the external periphery of the internal cylindrical member 3b. On the other hand, the external spiral toothing of the external periphery of the assembly 13 is in engagement with the internal toothing formed on the internal periphery of the external cylindrical member 6.

L'extrémité axiale de l'élément denté 13a distante de l'élément 13b est en face de la bague 9 si bien qu'un déplacement axial vers la gauche sur la figure 1 est limité par contact de l'extrémité axiale avec la bague. D'autre part, l'extrémité axiale de l'élément 13b distante de l'élément 13a est en face d'une saillie annulaire 8b dépassant axialement du tronçon radial du tronçon 8 de pignon. En conséquence, la course de déplacement de l'organe cylindrique 13 vers la droite est limitée par contact de l'extrémité axiale de l'élément denté 13b avec la saillie annulaire 8b.The axial end of the toothed element 13a distant from the element 13b is opposite the ring 9 so that an axial movement to the left in FIG. 1 is limited by contact of the axial end with the ring. On the other hand, the axial end of the element 13b distant from the element 13a is opposite an annular projection 8b projecting axially from the radial section of the pinion section 8. Consequently, the displacement path of the cylindrical member 13 to the right is limited by contact of the axial end of the toothed element 13b with the annular projection 8b.

L'ensemble 13 à pignon cylindrique est déplacé axialement alternativement par un mécanisme d'entraînement. The assembly 13 with cylindrical pinion is moved axially alternately by a drive mechanism.

Ce mécanisme comporte un dispositif hydraulique destiné à déplacer l'ensemble 13 vers l'arrière (vers la droite sur la figure 1). Le dispositif hydraulique comporte une chambre sous pression 16 délimitée entre la bague 9 et l'élément denté 13a. Dans le mode de réalisation représenté, la chambre 16 sous pression est délimitée par formation d'une gorge dans la bague. La chambre 16 est reliée à une pompe 19 de fluide constituant une source de fluide sous pression, par l'intermédiaire d'un circuit hydraulique 17. D'autre part, un ressort hélicoïdal mécanique 18 est placé entre le tronçon radial du tronçon denté 8 et l'élément denté 13b.This mechanism includes a hydraulic device intended to move the assembly 13 backwards (to the right in FIG. 1). The hydraulic device comprises a pressure chamber 16 delimited between the ring 9 and the toothed element 13a. In the embodiment shown, the pressure chamber 16 is delimited by the formation of a groove in the ring. The chamber 16 is connected to a fluid pump 19 constituting a source of pressurized fluid, by means of a hydraulic circuit 17. On the other hand, a mechanical helical spring 18 is placed between the radial section of the toothed section 8 and the toothed element 13b.

Le circuit hydraulique 17 comporte un trajet 21 d'alimentation passant dans le palier 2a de la culasse 2. The hydraulic circuit 17 includes a feed path 21 passing through the bearing 2a of the cylinder head 2.

Le trajet 21 d'alimentation communique avec un trajet radial 20 par l'intermédiaire d'une gorge annulaire formée à la périphérie interne du palier. Le trajet radial 20 communique avec un trajet axial 22 par l'intermédiaire d'un trou axial 22a formé à la partie inférieure d'un trou taraudé destiné à coopérer avec le boulon 4 de fixation de l'organe cylindrique interne 3 sur l'extrémité axiale de l'arbre à cames. Le trajet axial 22 communique avec une ouverture axiale 22b formée dans le boulon 4 de fixation.The feed path 21 communicates with a radial path 20 via an annular groove formed at the internal periphery of the bearing. The radial path 20 communicates with an axial path 22 via an axial hole 22a formed at the bottom of a threaded hole intended to cooperate with the bolt 4 for fixing the internal cylindrical member 3 on the end axial of the camshaft. The axial path 22 communicates with an axial opening 22b formed in the fixing bolt 4.

L'ouverture axiale 22b débouche dans la cavité formée sur la tête 4a du boulon. La cavité de la tête 4a communique avec une chambre 3c délimitée dans l'organe cylindrique interne 3. La chambre 3c communique avec la chambre 16 de pression.The axial opening 22b opens into the cavity formed on the head 4a of the bolt. The cavity of the head 4a communicates with a chamber 3c delimited in the internal cylindrical member 3. The chamber 3c communicates with the pressure chamber 16.

Une électrovanne 24 est montée dans le circuit hydraulique 17. Cette électrovanne 24 établit sélectivement la communication entre la pompe 19 de fluide et l'une des canalisations 21 d'alimentation et 23 de purge. En outre, le mécanisme 25 de réglage de pression est destiné à régler la pression du fluide présent dans la chambre 16 sous pression. Le mécanisme 25 comporte un prolongement cylindrique 10a muni d'un fond et dépassant de la périphérie interne de la plaque 10 de retenue. Un corps 26 de tiroir est placé dans l'espace interne du prolongement cylindrique 10a afin qu'il puisse être poussé. Le corps 26 porte un clapet 27, placé à l'intérieur. Le corps 26 est aussi associé à un organe électromagnétique 28 de manoeuvre. A solenoid valve 24 is mounted in the hydraulic circuit 17. This solenoid valve 24 selectively establishes communication between the fluid pump 19 and one of the supply and drain pipes 21. In addition, the pressure adjustment mechanism 25 is intended to regulate the pressure of the fluid present in the chamber 16 under pressure. The mechanism 25 comprises a cylindrical extension 10a provided with a bottom and projecting from the internal periphery of the retaining plate 10. A drawer body 26 is placed in the internal space of the cylindrical extension 10a so that it can be pushed. The body 26 carries a valve 27, placed inside. The body 26 is also associated with an electromagnetic actuating member 28.

Comme représenté sur les figures 1 et 2, le corps 26 est mobile afin qu'il établisse ou interrompe sélectivement la communication du fluide entre la chambre 3c et l'espace interne du prolongement cylindrique 10a par plusieurs ouvertures radiales lOb ayant des positions circonférentiellement décalées dans le prolongement cylindrique 10a. As shown in Figures 1 and 2, the body 26 is movable so that it selectively establishes or interrupts the communication of the fluid between the chamber 3c and the internal space of the cylindrical extension 10a by several radial openings 10b having circumferentially offset positions in the cylindrical extension 10a.

L'espace interne du prolongement 10a communique avec l'espace interne du corps 26 par une ouverture axiale 26b délimitée dans un embout 30 de circulation de fluide. Cet embout 30 a une surface pratiquement conique 30a formant un siège sur lequel vient s'appliquer la bille du clapet 27, avec une force de rappel exercée par un ressort hélicoïdal 31. La force du ressort hélicoïdal 31 peut être réglée à toute valeur voulue pour la détermination de la pression de consigne d'ouverture de l'ensemble à obturateur. La bille du clapet 27 règle la section de circulation de fluide entre la bille et la surface du siège. L'espace interne du corps 26 communique avec une ouverture conique délimitée dans la plaque de retenue 10. D'autre part, le corps 26 est rappelé vers l'extérieur par un ressort hélicoïdal 29.The internal space of the extension 10a communicates with the internal space of the body 26 by an axial opening 26b delimited in a nozzle 30 for circulation of fluid. This end piece 30 has a practically conical surface 30a forming a seat on which the ball of the valve 27 is applied, with a restoring force exerted by a helical spring 31. The force of the helical spring 31 can be adjusted to any desired value for determining the opening set pressure of the shutter assembly. The ball of the valve 27 regulates the cross-section of fluid circulation between the ball and the surface of the seat. The internal space of the body 26 communicates with a conical opening delimited in the retaining plate 10. On the other hand, the body 26 is returned towards the outside by a helical spring 29.

L'extrémité externe du corps 26 est placée en face d'un plongeur 28a de l'organe électromagnétique de manoeuvre 28. Cet organe électromagnétique de manoeuvre 28 ou électro-aimant, est commandé par un signal électrique de commande qui est en pratique un signal par tout ou rien. The external end of the body 26 is placed opposite a plunger 28a of the electromagnetic operating member 28. This electromagnetic operating member 28 or electromagnet, is controlled by an electrical control signal which is in practice a signal by all or nothing.

Lorsque le signal de commande est à un niveau élevé, l'organe 28 de manoeuvre fait avancer le plongeur 28a par rapport à son boîtier et repousse le corps 26 vers la droite sur la figure 1. Lors du déplacement du corps 26 vers la droite, ce dernier ferme les ouvertures radiales lOb et empêche la communication du fluide entre la chambre 3c et l'espace interne du corps 26. De cette manière, la chambre 3c ne communique pas avec l'ouverture conique de la plaque 10 de retenue. En conséquence, à ce moment, le fluide sous pression transmis par la pompe 19 pénètre dans la chambre sous pression 16 et augmente la pression qui règne dans celle-ci. D'autre part, lorsque le signal de commande a un faible niveau, l'organe 28 de manoeuvre reste désexcité. Dans ces conditions, le corps 26 reste en position initiale sous l'action de la force du ressort hélicoïdal 31.En conséquence, les ouvertures radiales lOb restent ouvertes et permettent la circulation du fluide entre la chambre 3c et l'espace interne du corps 26. La pression dans l'espace interne du corps est appliquée à la bille du clapet 27. En conséquence, lorsque la pression de l'espace interne du corps devient supérieure à la valeur de consigne due à la force du ressort 31, le clapet se déplace et permet l'évacuation du fluide sous pression par l'ouverture conique de la plaque 10 de retenue.When the control signal is at a high level, the operating member 28 advances the plunger 28a relative to its housing and pushes the body 26 to the right in FIG. 1. When the body 26 moves to the right, the latter closes the radial openings 10b and prevents communication of the fluid between the chamber 3c and the internal space of the body 26. In this way, the chamber 3c does not communicate with the conical opening of the retaining plate 10. Consequently, at this time, the pressurized fluid transmitted by the pump 19 enters the pressure chamber 16 and increases the pressure which prevails therein. On the other hand, when the control signal has a low level, the operating member 28 remains de-energized. Under these conditions, the body 26 remains in the initial position under the action of the force of the helical spring 31. Consequently, the radial openings 10b remain open and allow the circulation of the fluid between the chamber 3c and the internal space of the body 26 The pressure in the internal space of the body is applied to the ball of the valve 27. Consequently, when the pressure of the internal space of the body becomes greater than the set value due to the force of the spring 31, the valve moves and allows the evacuation of the pressurized fluid through the conical opening of the retaining plate 10.

En pratique, le signal de commande de pression reste à un faible niveau lorsque la charge du moteur est faible. In practice, the pressure control signal remains at a low level when the engine load is low.

A ce moment, le signal de commande de pression de faible niveau parvient à l'organe 28 de manoeuvre. Simultanément, un signal de réglage de débit est transmis à la soupape 24 qui établit la communication entre la pompe 19 et le trajet 23 de purge et empêche la communication entre la pompe et le trajet d'alimentation. Comme le signal de réglage transmis à l'organe 28 de manoeuvre reste à un faible niveau, l'organe 28 reste désexcité et assure le maintien de la pression du fluide dans la chambre 16 à un faible niveau comme indiqué précédemment. En conséquence, l'en- semble 13 à pignon cylindrique garde une position dans laquelle il est appliqué contre la bague 9. Dans cette position, l'amplitude de l'avance de l'arbre à came 1 par rapport à la phase de la rotation du moteur reste maximale.At this time, the low level pressure control signal reaches the actuator 28. Simultaneously, a flow control signal is transmitted to the valve 24 which establishes communication between the pump 19 and the purge path 23 and prevents communication between the pump and the feed path. As the adjustment signal transmitted to the operating member 28 remains at a low level, the member 28 remains de-energized and ensures the maintenance of the pressure of the fluid in the chamber 16 at a low level as indicated above. Consequently, the cylindrical pinion assembly 13 maintains a position in which it is applied against the ring 9. In this position, the amplitude of the advance of the camshaft 1 relative to the phase of the motor rotation remains maximum.

En conséquence, la commande de fermeture des soupapes est relativement tardive.Consequently, the valve closing command is relatively late.

I1 faut noter que la pression de commande dans la chambre sous pression est alors maintenue pratiquement constante parce que l'extrémité axiale du trajet axial 26 est fermée par la bille du clapet 27. It should be noted that the control pressure in the pressure chamber is then kept practically constant because the axial end of the axial path 26 is closed by the ball of the valve 27.

Lorsque le moteur passe à un état de charge moyenne, le signal de réglage de débit est inversé et provoque la commutation du trajet du fluide, si bien qu'une communication est établie entre la pompe 19 et le trajet 21 d'alimentation alors que la communication est interrompue entre la pompe et le trajet de purge. A ce moment, le signal de réglage de pression reste à un faible niveau afin que l'organe de manoeuvre 28 reste désexcité. En conséquence, une partie du fluide sous pression est introduite dans la chambre 16 et une autre partie dans l'espace interne du corps 26. En conséquence, la pression du fluide dans la chambre 16 augmente et provoque un déplacement de l'organe à pignon cylindrique 13 vers la droite sur la figure 1. Le déplacement vers la droite de l'organe 13 augmente la force exercée par le ressort 18.La pression du fluide augmente en fonction de l'équilibre relatif obtenu entre la force du fluide de la chambre sous pression et le ressort 18. La pression accrue régnant dans la chambre 16 parvient à l'espace interne du corps 26 et est appliquée à la bille du clapet 27 par le trajet axial. Comme indiqué précédemment, lorsque la pression du fluide de l'espace interne du corps 26 devient supérieure à celle qui correspond à la force de consigne du ressort 31, la bille se déplace et transmet le fluide sous pression jusqu'à ce que l'équilibre des forces soit rétablit entre la force du fluide et la force du ressort. En conséquence, l'organe à pignon cylindrique peut garder une position intermédiaire prédéterminée. De cette manière, le déphasage correspondant à une avance d'amplitude prédéterminée par rapport à la position d'avance minimale, peut être établi et conservé. When the motor changes to a medium load state, the flow control signal is inverted and causes the switching of the fluid path, so that communication is established between the pump 19 and the feed path 21 while the communication is interrupted between the pump and the purge path. At this time, the pressure adjustment signal remains at a low level so that the operating member 28 remains de-energized. Consequently, part of the pressurized fluid is introduced into the chamber 16 and another part into the internal space of the body 26. Consequently, the pressure of the fluid in the chamber 16 increases and causes displacement of the pinion member. cylindrical 13 to the right in FIG. 1. The displacement to the right of the member 13 increases the force exerted by the spring 18. The pressure of the fluid increases as a function of the relative balance obtained between the force of the fluid in the chamber under pressure and the spring 18. The increased pressure prevailing in the chamber 16 reaches the internal space of the body 26 and is applied to the ball of the valve 27 by the axial path. As indicated above, when the pressure of the fluid in the internal space of the body 26 becomes greater than that which corresponds to the set force of the spring 31, the ball moves and transmits the fluid under pressure until the equilibrium forces is restored between the force of the fluid and the force of the spring. Consequently, the cylindrical pinion member can keep a predetermined intermediate position. In this way, the phase shift corresponding to an advance of predetermined amplitude relative to the minimum advance position, can be established and kept.

Lorsque la charge du moteur augmente vers des valeurs élevées, le signal de réglage de pression prend une valeur élevée et provoque l'alimentation de l'organe 28 de manoeuvre. De cette manière, le corps 26 se déplace et empêche la communication entre le trajet conique et la chambre 3c. En conséquence, le fluide sous pression parvient à la chambre 16 et augmente la pression dans celleci. La pression du fluide dans la chambre 16 augmente alors et provoque un déplacement de l'organe à pignon cylindrique jusqu'à ce que l'élément denté 13b vienne au contact de la saillie annulaire 8b. Le déphasage de l'arbre à cames par rapport au pignon de synchronisation correspond alors à la position avancée au maximum. When the engine load increases towards high values, the pressure adjustment signal takes a high value and causes the supply of the operating member 28. In this way, the body 26 moves and prevents communication between the conical path and the chamber 3c. Consequently, the pressurized fluid reaches the chamber 16 and increases the pressure therein. The pressure of the fluid in the chamber 16 then increases and causes a displacement of the cylindrical pinion member until the toothed element 13b comes into contact with the annular projection 8b. The phase shift of the camshaft relative to the synchronization pinion then corresponds to the advanced position as much as possible.

La figure 3 représente un second mode de réalisation d'appareil de réglage de la commande des soupapes selon l'invention. Ce mode de réalisation représenté diffère du premier par le mécanisme de réglage de pression. Les éléments communs aux deux modes de réalisation sont désignés par les mêmes références numériques et on ne les décrit donc pas en détail pour éviter une redondance. FIG. 3 represents a second embodiment of an apparatus for adjusting the control of the valves according to the invention. This embodiment shown differs from the first by the pressure adjustment mechanism. The elements common to the two embodiments are designated by the same reference numerals and are therefore not described in detail to avoid redundancy.

Comme l'indique clairement la figure 3, un boulon 104 de fixation qui maintient l'organe cylindrique interne 3 sur l'extrémité axiale de l'arbre à cames 1 a un tronçon allongé 104a de tête de boulon qui a une extrémité externe 104b qui dépasse en avant de l'extrémité axiale de l'organe cylindrique interne 3. On peut noter que ce tronçon 104a a un diamètre externe correspondant pratiquement à celui du tronçon 3a de plus grand diamètre d'un trou axial 3b formé dans l'organe cylindrique interne 3. Le boulon 104 de fixation a un flasque radial 104 qui est en butée contre l'extrémité axiale de l'organe cylindrique interne 3. En outre, le boulon 104 de fixation a un trou axial 105 dans lequel est repoussé un tiroir 106 de réglage de pression. As clearly shown in Figure 3, a fixing bolt 104 which holds the internal cylindrical member 3 on the axial end of the camshaft 1 has an elongated section 104a of bolt head which has an external end 104b which protrudes in front of the axial end of the internal cylindrical member 3. It can be noted that this section 104a has an external diameter corresponding practically to that of the section 3a of larger diameter of an axial hole 3b formed in the cylindrical member internal 3. The fixing bolt 104 has a radial flange 104 which abuts against the axial end of the internal cylindrical member 3. In addition, the fixing bolt 104 has an axial hole 105 in which a drawer 106 is pushed back pressure adjustment.

Dans le mode de réalisation représenté, une bague 107 qui a une section délimitant un canal est placée entre l'espace compris entre les organes cylindriques interne et externe 3 et 6 à proximité de l'élément denté 13a. La bague 107 est mobile en direction axiale. La bague 107 a sa gorge annulaire 107a qui est tournée vers la chambre 107 sous pression. On peut noter que la gorge 107a de la bague 107 recouvre partiellement la gorge 9a formée dans la bague 9 et délimite une première chambre sous pression 108 destinée à maintenir la communication entre elles. Comme l'indique la figure 3, le diamètre interne de la bague 107 est légèrement inférieur à celui de l'ensemble à pignon cylindrique 13 de manière que la bague puisse être en butée contre un épaulement 109 formé à la périphérie interne de l'organe cylindrique externe 6.En conséquence, la course de la bague 107, lorsqu'elle est poussée, est limitée à la plage déterminée par la bague 9 et l'épaulement 109. Une seconde chambre sous pression 110 est délimitée entre les extrémités axiales opposées de la bague 107 et de l'élément denté 13a, comme clairement représenté sur les figures 4 et 5. In the embodiment shown, a ring 107 which has a section delimiting a channel is placed between the space between the internal and external cylindrical members 3 and 6 near the toothed element 13a. The ring 107 is movable in the axial direction. The ring 107 has its annular groove 107a which faces the chamber 107 under pressure. It can be noted that the groove 107a of the ring 107 partially covers the groove 9a formed in the ring 9 and delimits a first pressure chamber 108 intended to maintain communication between them. As indicated in FIG. 3, the internal diameter of the ring 107 is slightly smaller than that of the cylindrical pinion assembly 13 so that the ring can be in abutment against a shoulder 109 formed at the internal periphery of the member external cylindrical 6. Consequently, the race of the ring 107, when it is pushed, is limited to the range determined by the ring 9 and the shoulder 109. A second pressure chamber 110 is delimited between the opposite axial ends of the ring 107 and the toothed element 13a, as clearly shown in FIGS. 4 and 5.

La première chambre sous pression 108 communique avec un premier orifice 111 d'alimentation et un orifice 112 de purge, formés à la partie d'extrémité axiale avant 3b de l'organe cylindrique interne 3. Le premier orifice 111 d'alimentation communique constamment avec un trajet radial 113 disposé radialement dans le tronçon 104a de la tête du boulon. De même, l'orifice 112 de purge communique constamment avec un trajet radial 114 disposé radialement dans le tronçon 104a de tête de boulon, par l'intermédiaire d'une gorge annulaire 118. D'autre part, la seconde chambre sous pression 110 communique avec un second orifice 115 d'alimentation par l'intermédiaire d'une gorge annulaire 116 formée à la périphérie externe de l'organe cylindrique interne 3. Le second orifice d'alimentation 115 est constamment en communication avec un trajet radial 117.Les trajets radiaux 112, 114 et 117 débouchent vers le trou axial 115 formé dans le tronçon 104a de tête du boulon. The first pressure chamber 108 communicates with a first supply orifice 111 and a purge orifice 112, formed at the front axial end part 3b of the internal cylindrical member 3. The first supply orifice 111 communicates constantly with a radial path 113 arranged radially in the section 104a of the head of the bolt. Similarly, the drain orifice 112 communicates constantly with a radial path 114 disposed radially in the section 104a of the bolt head, by means of an annular groove 118. On the other hand, the second pressure chamber 110 communicates with a second supply orifice 115 via an annular groove 116 formed at the external periphery of the internal cylindrical member 3. The second supply orifice 115 is constantly in communication with a radial path 117. Radials 112, 114 and 117 open out towards the axial hole 115 formed in the section 104a of the head of the bolt.

Le tiroir 106 est associé à un ressort hélicoïdal 119 afin qu'il soit rappelé constamment vers l'avant (vers la gauche sur la figure 3). Le tiroir 108 a un trajet 120 communiquant avec le trou axial 105. Ce trajet 120 a un tronçon radial qui est aligné sélectivement sur l'un des premier et second trajets radiaux 112 et 114. Le déplacement vers l'avant du tiroir 106 est limité par une bague d'arrêt 121. Le tiroir 106 est placé initialement dans la position représentée sur les figures 3 et 4 par la force du ressort hélicoïdal 119. Dans la position initiale, le tronçon radial du trajet 120 reste en communication avec la gorge annulaire 3b et ainsi en communication avec la première chambre 108. Dans cette position, les trajets radiaux 114 et 117 sont fermés par le tiroir 106 de manière qu'ils ne communiquent pas.En conséquence, lorsque la pompe de fluide fonctionne afin qu'elle augmente la pression du fluide dans la canalisation 17 d'alimentation, l'augmentation de pression n'est transmise qu'à la première chambre 108 et augmente la pression dans celle-ci. The drawer 106 is associated with a helical spring 119 so that it is constantly recalled towards the front (to the left in FIG. 3). The drawer 108 has a path 120 communicating with the axial hole 105. This path 120 has a radial section which is selectively aligned with one of the first and second radial paths 112 and 114. The forward movement of the drawer 106 is limited by a stop ring 121. The slide 106 is initially placed in the position shown in FIGS. 3 and 4 by the force of the helical spring 119. In the initial position, the radial section of the path 120 remains in communication with the annular groove 3b and thus in communication with the first chamber 108. In this position, the radial paths 114 and 117 are closed by the slide 106 so that they do not communicate. Consequently, when the fluid pump operates so that it increases the pressure of the fluid in the supply line 17, the increase in pressure is only transmitted to the first chamber 108 and increases the pressure therein.

Lorsque la pression du fluide augmente dans la première chambre 108, l'ensemble à pignon cylindrique 13 se déplace avec la bague 7 vers l'arrière et provoque un déphasage dans le sens de l'avance de la commande des soupapes. Le déplacement de la bague 107 dans le sens de l'avance de la commande des soupapes est limité par l'épaulement 109 si bien qu'un déplacement axial supplémentaire ne se produit jamais après le contact de la bague 107 avec l'épaulement 109. En conséquence, la course de l'organe à pignon cylindrique 13 est limitée à la course limitée de la bague 107. When the fluid pressure increases in the first chamber 108, the cylindrical pinion assembly 13 moves with the ring 7 backwards and causes a phase shift in the direction of advance of the valve control. The movement of the ring 107 in the direction of advance of the valve control is limited by the shoulder 109 so that an additional axial movement never occurs after the contact of the ring 107 with the shoulder 109. Consequently, the stroke of the cylindrical pinion member 13 is limited to the limited stroke of the ring 107.

D'autre part, lorsque l'électro-aimant 28 est commandé afin qu'il fasse avancer le plongeur 28a, le tiroir 106 se déplace axialement malgré la force du ressort 119. La communication entre le trajet radial 117 et le trou axial 115 est alors établie et permet l'introduction du fluide sous pression dans la seconde chambre 110 sous pression. Simultanément, le trajet radial 114 communique aussi avec le trou axial 105 par déplacement d'un épaulement 122 du tiroir 106 sur ce trajet. En conséquence, le fluide sous pression pénètre dans la seconde chambre sous pression et provoque un déplacement axial supplémentaire de l'organe à pignon cylindrique 13, dans le sens d'avance de la commande des soupapes, jusqu'à ce que l'extrémité axiale de l'élément denté 13b vienne au contact de la saillie annulaire 8b.En conséquence, la commande des soupapes peut être ajustée à la position la plus en avance. On the other hand, when the electromagnet 28 is controlled so that it advances the plunger 28a, the slide 106 moves axially despite the force of the spring 119. The communication between the radial path 117 and the axial hole 115 is then established and allows the introduction of pressurized fluid into the second chamber 110 under pressure. Simultaneously, the radial path 114 also communicates with the axial hole 105 by displacement of a shoulder 122 of the slide 106 on this path. Consequently, the pressurized fluid enters the second pressurized chamber and causes an additional axial movement of the cylindrical pinion member 13, in the direction of advance of the valve control, until the axial end of the toothed element 13b comes into contact with the annular projection 8b. Consequently, the valve control can be adjusted to the most advanced position.

L'ajustement de la commande des soupapes est réalisé pratiquement de la même manière que décrit en référence au mode de réalisation précédent. Ainsi, lorsque la charge du moteur est faible, l'organe 32 de commande transmet un signal de réglage de débit de faible niveau et un signal de réglage de pression de faible niveau. En conséquence, la pompe 19 de fluide est directement connectée à la canalisation 23 de purge et ne communique pas avec la canalisation 21 d'alimentation. Comme le fluide sous pression n'est pas transmis aux chambres sous pression 108 et 110, l'organe à pignon cylindrique 13 reste dans la position initiale. En conséquence, le déphasage entre la poulie de synchronisation 5 et l'arbre à cames est maintenu à la position initiale d'avance minimale. The adjustment of the valve control is carried out practically in the same manner as described with reference to the previous embodiment. Thus, when the engine load is low, the control member 32 transmits a low level flow adjustment signal and a low level pressure adjustment signal. Consequently, the fluid pump 19 is directly connected to the drain pipe 23 and does not communicate with the supply pipe 21. As the pressurized fluid is not transmitted to the pressure chambers 108 and 110, the cylindrical pinion member 13 remains in the initial position. Consequently, the phase shift between the synchronization pulley 5 and the camshaft is maintained at the initial position of minimum advance.

D'autre part, lorsque la charge du moteur augmente jusqu'à la plage des charges moyennes, un signal de réglage de débit de niveau élevé est transmis par l'organe 32 de commande vers l'électrovanne 24 de réglage de débit. A ce moment, le signal de réglage de pression garde un faible niveau. Sous la commande du signal de réglage de débit de niveau élevé, la communication est établie entre la pompe 19 et la canalisation 21 d'alimentation. Le fluide sous pression circule dans le circuit hydraulique 17, c'est-àdire dans la canalisation 21 d'alimentation, le trajet radial 20, le trajet axial 22 et le trou axial 105. A ce moment, comme le signal de réglage de pression reste à un faible niveau, l'électro-aimant 28 reste désexcité.En conséquence, le tiroir 106 reste dans l'état initial établissant la communication entre le trajet 120 et le premier orifice 111 d'alimentation par l'intermédiaire du trajet radial 113 et de la gorge annulaire 118. En conséquence, le fluide sous pression est transmis à la première chambre 108. De cette manière, la pression du fluide dans la première chambre 108 augmente, et elle crée une force qui dépasse celle du ressort 18. En conséquence, l'ensemble à pignon cylindrique 13 est déplacé dans le sens de l'avance avec la bague 107 comme représenté sur la figure 4. La course de l'ensemble 13 et de la bague 107 se termine lorsque la bague est en butée contre l'épaulement 109. En conséquence, l'ensemble 13 peut être disposé avec précision en position prédéterminée pour les charges moyennes. On the other hand, when the engine load increases to the range of average loads, a high level flow control signal is transmitted by the control member 32 to the flow control solenoid valve 24. At this time, the pressure setting signal keeps a low level. Under the control of the high level flow control signal, communication is established between the pump 19 and the supply line 21. The pressurized fluid circulates in the hydraulic circuit 17, that is to say in the supply line 21, the radial path 20, the axial path 22 and the axial hole 105. At this time, like the pressure adjustment signal remains at a low level, the electromagnet 28 remains de-energized. Consequently, the slide 106 remains in the initial state establishing communication between the path 120 and the first supply orifice 111 via the radial path 113 and from the annular groove 118. Consequently, the pressurized fluid is transmitted to the first chamber 108. In this way, the pressure of the fluid in the first chamber 108 increases, and it creates a force which exceeds that of the spring 18. In Consequently, the cylindrical pinion assembly 13 is moved in the direction of advance with the ring 107 as shown in FIG. 4. The stroke of the assembly 13 and of the ring 107 ends when the ring is in abutment against shoulder 109 Consequently, the assembly 13 can be precisely arranged in a predetermined position for medium loads.

Lorsque la charge du moteur continue à augmenter et atteint la plage des charges élevées, l'organe 32 de commande commute le niveau du signal de réglage de pression d'un faible niveau à un niveau élevé. En conséquence, l'électro-aimant 28 est alimenté afin qu'il déplace le plongeur 28a et en conséquence le tiroir 106 vers l'arrière, afin que la communication soit établie entre le trou axial 105, le trajet radial 107, le trajet radial 104 et le trou axial. En conséquence, la pression du fluide augmente dans la seconde chambre 110 et, d'autre part, la première chambre 108 est purgée par l'intermédiaire de l'orifice 112. En conséquence, l'ensemble 13 à pignon cylindrique est déplacé vers l'arrière indépendamment de la bague 107.La course de l'ensemble 13 est suivie jusqu'à ce que l'extrémité axiale de l'élément denté 13b soit en butée contre la saillie annulaire 8b, comme représenté sur la figure 5. En conséquence, le déphasage du pignon 5 de synchronisation et de l'arbre à cames 1 correspond à la position d'avance maximale. When the engine load continues to increase and reaches the high load range, the controller 32 switches the level of the pressure control signal from a low level to a high level. Consequently, the electromagnet 28 is supplied so that it displaces the plunger 28a and consequently the slide 106 backwards, so that communication is established between the axial hole 105, the radial path 107, the radial path 104 and the axial hole. Consequently, the pressure of the fluid increases in the second chamber 110 and, on the other hand, the first chamber 108 is purged via the orifice 112. Consequently, the assembly 13 with cylindrical pinion is moved towards the rear independently of the ring 107. The stroke of the assembly 13 is followed until the axial end of the toothed element 13b abuts against the annular projection 8b, as shown in FIG. 5. Consequently , the phase shift of the synchronization pinion 5 and the camshaft 1 corresponds to the maximum advance position.

La figure 6 représente un autre mode de réalisation d'appareil de réglage de la commande des soupapes selon l'invention. Dans le mode de réalisation représenté, deux circuits de fluide 215 et 216 sont réalisés sous forme séparée l'un de l'autre. Le circuit 215 de fluide a un tronçon 215a passant dans la culasse 2, une chambre axiale 215b à trou taraudé formée dans l'arbre à cames 1, et un trajet axial 215c formé dans le boulon 4 de fixation. FIG. 6 represents another embodiment of the device for adjusting the valve control according to the invention. In the embodiment shown, two fluid circuits 215 and 216 are produced in a separate form from one another. The fluid circuit 215 has a section 215a passing through the cylinder head 2, an axial chamber 215b with a tapped hole formed in the camshaft 1, and an axial path 215c formed in the fixing bolt 4.

D'autre part, le circuit 216 a un tronçon 216a passant dans la culasse 2 pratiquement parallèlement au tronçon 215a du circuit 215, un trajet annulaire 216b qui est formé entre la périphérie externe du boulon 4 et la périphérie interne du trou axial de l'arbre à cames 1 et un trajet radial 216c formé dans l'organe cylindrique interne 3. Dans le mode de réalisation représenté, le fluide sous pression est transmis à la chambre 16 sous pression par l'intermédiaire d'un trajet radial 215d du circuit 215. D'autre part, le fluide sous pression peut aussi être transmis à la chambre sous pression 212 formée du côté de l'ensemble 13 qui est distant de la chambre 16 sous pression.On the other hand, the circuit 216 has a section 216a passing through the cylinder head 2 practically parallel to the section 215a of the circuit 215, an annular path 216b which is formed between the external periphery of the bolt 4 and the internal periphery of the axial hole of the camshaft 1 and a radial path 216c formed in the internal cylindrical member 3. In the embodiment shown, the pressurized fluid is transmitted to the chamber 16 under pressure via a radial path 215d of the circuit 215 On the other hand, the pressurized fluid can also be transmitted to the pressure chamber 212 formed on the side of the assembly 13 which is distant from the pressure chamber 16.

Dans ce mode de réalisation, le fluide sous pression peut être transmis sélectivement aux circuits 215 et 216 de fluide suivant la position de l'électrovanne 24 de réglage de débit. A cet effet, cette électrovanne peut être modifiée afin qu'elle remplisse une fonction de réglage de débit dans trois directions. In this embodiment, the pressurized fluid can be selectively transmitted to the fluid circuits 215 and 216 depending on the position of the flow control solenoid valve 24. For this purpose, this solenoid valve can be modified so that it fulfills a function of adjusting flow in three directions.

Le mode de réalisation représenté peut etre avantageusement utilisé car il ne nécessite pas d'opérations complexes d'usinage pour la formation d'une ouverture de circulation de fluide en plus du trou taraudé pour le logement du boulon de fixation. En outre, dans le mode de réalisation représenté, comme le fluide sous pression est aussi transmis à la chambre 212, le ressort 18 de rappel ne doit appliquer qu'une force réduite. En conséquence, un déplacement régulier et rapide de l'ensemble à pignon cylindrique 13 est possible dans le sens de l'avance de la commande des soupapes. En conséquence, une réponse plus rapide à la variation de la charge du moteur est possible.  The embodiment shown can be advantageously used because it does not require complex machining operations for the formation of a fluid circulation opening in addition to the tapped hole for housing the fixing bolt. In addition, in the embodiment shown, as the pressurized fluid is also transmitted to the chamber 212, the return spring 18 should only apply a reduced force. Consequently, a regular and rapid movement of the cylindrical pinion assembly 13 is possible in the direction of advance of the valve control. As a result, a faster response to the change in engine load is possible.

En outre, un réglage séquentiel de la commande des soupapes peut être réalisé, par réglage convenable de la pression du fluide transmis aux chambres 16 et 212 de pression, bien que la réalisation du dispositif particulier ne soit pas indiquée. In addition, a sequential adjustment of the valve control can be carried out, by suitable adjustment of the pressure of the fluid transmitted to the pressure chambers 16 and 212, although the production of the particular device is not indicated.

Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux appareils qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention.  Of course, various modifications can be made by those skilled in the art to the devices which have just been described only by way of nonlimiting examples without departing from the scope of the invention.

Claims (11)

REVENDICATIONS 1. Appareil de réglage de la commande des soupapes d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend 1. Apparatus for adjusting the valve control of an internal combustion engine of a motor vehicle, characterized in that it comprises un élément rotatif (6) entraîné en rotation en synchronisme avec la rotation du moteur, a rotary element (6) driven in rotation in synchronism with the rotation of the motor, un arbre à cames (1) destiné à commander des soupapes d'admission ou d'échappement au moins d'un circuit de circulation du moteur, a camshaft (1) intended to control intake or exhaust valves of at least one circulation circuit of the engine, un élément rotatif (3) synchronisé sur l'arbre à cames et tournant en synchronisme avec la rotation du moteur, a rotary element (3) synchronized on the camshaft and rotating in synchronism with the rotation of the engine, un dispositif (13) d'ajustement de phase placé entre l'élément (6) tournant en synchronisme avec la rotation du moteur et l'élément rotatif (3) synchronisé sur l'arbre à cames et destiné à ajuster le déphasage en rotation des éléments rotatifs afin qu'il ajuste la phase de l'arbre à cames par rapport au système tournant du moteur, a phase adjustment device (13) placed between the element (6) rotating in synchronism with the rotation of the motor and the rotary element (3) synchronized on the camshaft and intended to adjust the phase shift in rotation of the rotating elements so that it adjusts the phase of the camshaft relative to the rotating system of the engine, un dispositif de commande (3) associé au dispositif d'ajustement de phase et destiné à commander le dispositif d'ajustement de phase afin qu'il déplace ce dernier entre une position d'avance minimale correspondant à une phase prédéterminée d'avance minimale de l'arbre à cames par rapport au cycle de rotation du moteur et une position d'avance maximale correspondant à une phase prédéterminée d'avance maximale de l'arbre à cames par rapport au cycle de fonctionnement du moteur, le dispositif de commande assurant la commande du dispositif d'ajustement de la phase vers la position d'avance minimale lorsque le moteur est dans des conditions de faible charge et vers la position d'avance maximale lorsque le moteur est dans des conditions de charge élevée, et a control device (3) associated with the phase adjustment device and intended to control the phase adjustment device so that it moves the latter between a minimum advance position corresponding to a predetermined phase of minimum advance of the camshaft relative to the engine rotation cycle and a maximum advance position corresponding to a predetermined phase of maximum advance of the camshaft relative to the engine operating cycle, the control device ensuring the control of the phase adjustment device towards the minimum advance position when the motor is under low load conditions and towards the maximum advance position when the motor is under high load conditions, and un dispositif (28) commandé par une charge moyenne prédéterminée comprise entre la faible charge et la charge élevée et destiné à limiter l'amplitude du déplacement du dispositif d'ajustement de phase à une position prédéterminée d'avance moyenne dans laquelle l'amplitude du déphasage de l'arbre à cames (1) est supérieure à celle de la position d'avance minimale et inférieure à celle de la position d'avance maximale. a device (28) controlled by a predetermined average load comprised between the low load and the high load and intended to limit the amplitude of movement of the phase adjustment device to a predetermined position of average advance in which the amplitude of the phase shift of the camshaft (1) is greater than that of the minimum advance position and less than that of the maximum advance position. 2. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de commande comprend une unité électrique de commande (32) qui contrôle l'état d'entraînement du moteur et crée un signal de réglage de commande des soupapes dépendant de la charge du moteur, et un dispositif hydraulique (17) ayant une chambre sous pression (16) délimitée en face du dispositif d'ajustement de phase et destinée à appliquer une force hydraulique destinée à provoquer un déplacement du dispositif d'ajustement de phase, et une source de fluide sous pression (19) destinée à transmettre du fluide sous pression à la chambre sous pression par l'intermédiaire d'un circuit hydraulique. 2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the control device comprises an electric control unit (32) which controls the drive state of the engine and creates a control adjustment signal of the valves dependent on the load of the motor, and a hydraulic device (17) having a pressure chamber (16) delimited opposite the phase adjustment device and intended to apply a hydraulic force intended to cause a displacement of the phase adjustment device, and a source of pressurized fluid (19) for transmitting pressurized fluid to the pressure chamber via a hydraulic circuit. 3. Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'ensemble de commande (32) crée un premier signal de réglage de commande de soupapes lorsque la charge du moteur dépasse un critère prédéterminé de charge moyenne du moteur, et le circuit hydraulique comporte une soupape (24) de réglage de débit qui relie sélectivement la source de pression à une canalisation d'alimentation (21) connectée à la chambre de pression et à un trajet de purge, la soupape de réglage de débit étant commandée par le premier signal de réglage de commande de soupape afin qu'elle établisse la communication entre la source de pression et la canalisation d'alimentation. 3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the control assembly (32) creates a first valve control adjustment signal when the engine load exceeds a predetermined criterion of average engine load, and the hydraulic circuit comprises a flow control valve (24) which selectively connects the pressure source to a supply line (21) connected to the pressure chamber and to a purge path, the flow control valve being controlled by the first signal valve control adjustment so that it establishes communication between the pressure source and the supply line. 4. Appareil selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'unité de commande (32) crée un second signal de réglage de commande de soupapes en fonction d'une charge du moteur qui dépasse un critère prédéterminé de charge élevée du moteur, et le circuit hydraulique (17) comporte une soupape (27) de réglage de pression qui alimente le dispositif destiné à limiter l'amplitude de déplacement et destiné à ajuster la pression du fluide dans la chambre de pression, cette soupape (27) de réglage de pression assurant l'ajustement de la pression du fluide dans la chambre sous pression à une première amplitude prédéterminée pour laquelle le dispositif (13) d'ajustement de phase est dans la position prédéterminée d'avance moyenne alors que le second signal de réglage de commande de soupapes est absent, et à une seconde amplitude prédéterminée afin que le dispositif d'ajustement de phase soit mis dans la position prédéterminée d'avance maximale en présence du second signal de réglage de commande de soupapes. 4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the control unit (32) creates a second valve control adjustment signal as a function of an engine load which exceeds a predetermined criterion of high engine load, and the hydraulic circuit (17) comprises a pressure adjustment valve (27) which supplies the device intended to limit the amplitude of movement and intended to adjust the pressure of the fluid in the pressure chamber, this valve (27) for adjusting the pressure pressure ensuring the adjustment of the fluid pressure in the pressure chamber to a first predetermined amplitude for which the phase adjustment device (13) is in the predetermined position of average advance while the second control adjustment signal of valves is absent, and at a second predetermined amplitude so that the phase adjustment device is put in the predetermined position of maximum advance in the presence of the second valve control setting signal. 5. Appareil selon la revendication 4, caractérisé en ce que la soupape de réglage de pression comprend une soupape de décharge de pression (27) qui agit lorsque le second signal de commande est absent en provoquant l'évacuation du fluide à une pression supérieure à la première amplitude prédéterminée. 5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the pressure adjustment valve comprises a pressure relief valve (27) which acts when the second control signal is absent by causing the discharge of the fluid at a pressure higher than the first predetermined amplitude. 6. Appareil selon la revendication 3, caractérisé en ce que la chambre sous pression (16) est séparée en une première et une seconde chambre (108, 110) par un organe mobile (107), l'organe mobile (107) étant placé près du dispositif d'ajustement de phase afin qu'il se déplace dans le sens d'avance de la phase avec le dispositif d'ajustement de phase sous l'action de la pression du fluide présent dans la première chambre, le dispositif d'ajustement de phase étant déplacé dans le sens d'avance de la phase indépendamment de l'organe mobile (107) sous l'action du fluide sous pression présent dans la seconde chambre (110).  6. Apparatus according to claim 3, characterized in that the pressure chamber (16) is separated into a first and a second chamber (108, 110) by a movable member (107), the movable member (107) being placed near the phase adjustment device so that it moves in the direction of phase advance with the phase adjustment device under the action of the pressure of the fluid present in the first chamber, the phase adjustment being moved in the direction of advance of the phase independently of the movable member (107) under the action of the pressurized fluid present in the second chamber (110). 7. Appareil selon la revendication 6, caractérisé en ce que le circuit hydraulique comporte une soupape (106) mobile entre une première position d'établissement d'une communication entre la canalisation d'alimentation (21) et la première chambre (108) et une seconde position d'établissement de la communication entre la canalisation d'alimentation (21) et la seconde chambre (110). 7. Apparatus according to claim 6, characterized in that the hydraulic circuit comprises a valve (106) movable between a first position for establishing communication between the supply line (21) and the first chamber (108) and a second position for establishing communication between the supply line (21) and the second chamber (110). 8. Appareil selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'unité de commande (32) crée un second signal de réglage de commande de soupapes destiné à déplacer la soupape (106) entre la première et la seconde position.  8. Apparatus according to claim 7, characterized in that the control unit (32) creates a second valve control adjustment signal for moving the valve (106) between the first and second positions. 9. Appareil selon la revendication 8, caractérisé en ce que le dispositif destiné à limiter l'amplitude de déplacement comprend une butée mécanique limitant la course de l'organe mobile (107) qui se déplace dans le sens de l'avance de la phase avec le dispositif d'ajustement de phase, sous l'action du fluide sous pression présent dans la première chambre (108). 9. Apparatus according to claim 8, characterized in that the device intended to limit the amplitude of movement comprises a mechanical stop limiting the stroke of the movable member (107) which moves in the direction of advance of the phase with the phase adjustment device, under the action of the pressurized fluid present in the first chamber (108). 10. Appareil de réglage de la commande des soupapes d'un moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comprend 10. Apparatus for adjusting the valve control of an internal combustion engine, characterized in that it comprises un élément rotatif (6) synchronisé sur la rotation du moteur et entraîné par un organe de sortie du moteur à combustion interne, a rotary element (6) synchronized with the rotation of the engine and driven by an output member of the internal combustion engine, un ensemble à arbre à cames qui comporte un organe mené (3) fixé à un arbre à cames (1) par un boulon de fixation coopérant avec un trou axial formé dans l'arbre à cames, a camshaft assembly which comprises a driven member (3) fixed to a camshaft (1) by a fixing bolt cooperating with an axial hole formed in the camshaft, un organe intermédiaire (107) placé entre l'élément rotatif et l'arbre à cames et destiné à transmettre le couple de rotation de l'élément rotatif à l'organe mené avec un déphasage déterminé entre l'élément rotatif et l'organe mené, l'organe intermédiaire étant mobile sous l'action des forces de poussée afin qu'il ajuste le déphasage, an intermediate member (107) placed between the rotary member and the camshaft and intended to transmit the torque from the rotary member to the driven member with a determined phase shift between the rotary member and the driven member , the intermediate member being mobile under the action of the thrust forces so that it adjusts the phase shift, une première et une seconde chambre (108, 110) sous pression, formées des deux côtés de l'organe intermédiaire (107) afin que celui-ci occupe une position dans laquelle un équilibre de pressions est établi, first and second pressure chambers (108, 110) formed on both sides of the intermediate member (107) so that the latter occupies a position in which a pressure balance is established, un premier trajet (113) de circulation de fluide délimité dans le boulon de fixation et assurant la communication entre la première chambre de pression et une source de fluide sous pression, a first fluid circulation path (113) delimited in the fixing bolt and ensuring communication between the first pressure chamber and a source of pressurized fluid, un second trajet (117) de fluide formé entre le boulon et la périphérie interne du trou axial et destiné à assurer la communication entre la seconde chambre de pression et la source de fluide sous pression, et a second fluid path (117) formed between the bolt and the internal periphery of the axial hole and intended to ensure communication between the second pressure chamber and the source of pressurized fluid, and une soupape (106) de réglage de débit commandée par un signal de commande du déphasage voulu entre l'élément rotatif et l'organe mené, et destinée à ouvrir ou fermer le premier et le second trajet de fluide. a flow control valve (106) controlled by a control signal for the desired phase shift between the rotary member and the driven member, and intended to open or close the first and second fluid paths. 11. Appareil selon la revendication 10, caractérisé en ce que la première chambre sous pression (108) communique sélectivement avec une première canalisation d'alimentation transmettant du fluide sous pression et avec une première canalisation de purge évacuant le fluide sous pression au-delà d'une première soupape de réglage de débit, et la seconde chambre sous pression (110) communique sélectivement avec une seconde canalisation d'alimentation et une seconde canalisation de purge, au-delà d'une seconde soupape de réglage de débit, et la première et la seconde soupape de réglage de débit (24, 106) sont commandées en alternance afin que, lorsque l'une des première et seconde chambres sous pression communique avec celle des première et seconde canalisations d'alimentation qui lui est associée, l'autre communique avec celle des première et seconde canalisations de purge qui lui est associée.  11. Apparatus according to claim 10, characterized in that the first pressure chamber (108) communicates selectively with a first supply line transmitting pressurized fluid and with a first purge line evacuating the pressurized fluid beyond d a first flow control valve, and the second pressure chamber (110) communicates selectively with a second supply line and a second purge line, beyond a second flow control valve, and the first and the second flow control valve (24, 106) are alternately controlled so that when one of the first and second pressure chambers communicates with that of the first and second supply lines associated therewith, the other communicates with that of the first and second drain pipes associated with it.
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FR2680543A1 (en) * 1991-08-23 1993-02-26 Atsugi Unisia Corp VALVE SYNCHRONIZATION ADJUSTMENT SYSTEM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE.

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FR2658239B1 (en) 1993-06-18

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