FR2653726A1

FR2653726A1 - Pneumatic brake booster servo

Info

Publication number: FR2653726A1
Application number: FR8914253A
Authority: FR
Inventors: Gautier Jean-Pierre
Original assignee: Bendix France SA
Current assignee: Bendix France SA
Priority date: 1989-10-31
Filing date: 1989-10-31
Publication date: 1991-05-03
Anticipated expiration: 2009-10-31
Also published as: FR2653726B1

Abstract

The invention relates to a brake booster servo comprising an outer casing (10) of given axis (X-X) in which are mounted, so that they can move along the said axis, a hollow boost piston (20) dividing the casing into a front chamber (16) and a rear chamber (18), a control rod (30) carrying a plunger (28) housed in a bore (26) of the piston, and a push rod (46), boost means (34, 20a, 28a) housed in the said casing being controlled by a forwards movement of the plunger and having the effect of moving the piston forwards, a reaction disc (48) made from a deformable material being interposed between an annular front face (20b) of the piston and a back face (46a) of the push rod, such that clearance is normally formed at rest between a front face (28b) of the plunger and this reaction disc. According to the invention, means (27, 31) are provided for boosting the movement of the plunger (28) in the piston (20).

Description

L'invention concerne un servomoteur pneumatique d'assistance au freinage et s'applique avantageusement à tous les véhicules automobiles dont le circuit de freinage est équipé d'un tel servomoteur. The invention relates to a pneumatic brake booster and advantageously applies to all motor vehicles whose braking circuit is equipped with such a booster.

Dans le document FR-A-2 597 821, on a décrit un servomoteur d'assistance au freinage de conception classique. Ce servomoteur comprend notamment une enveloppe extérieure dans laquelle une chambre avant et une chambre arrière sont formées de part et d'autre d'une membrane souple, fixée de façon étanche sur un piston creux mobile selon l'axe du servomoteur. La chambre avant est reliée en permanence à une source de vide, alors que la chambre arrière communique par l'intermédiaire de deux valves contrôlées par un clapet commun, soit avec la chambre avant, soit avec l'atmosphère extérieure. Les positions occupées par ces valves dépendent de la position d'une tige de commande reliée à la pédale de frein et disposée selon l'axe du servomoteur, à l'intérieur du piston creux.Plus précisément, l'extrémité avant de la tige de commande porte un plongeur qui dispose d'un jeu axial prédéterminé à l'intérieur du piston. In document FR-A-2 597 821, a brake booster of conventional design has been described. This booster notably comprises an outer casing in which a front chamber and a rear chamber are formed on either side of a flexible membrane, fixed in leaktight manner on a hollow piston movable along the axis of the booster. The front chamber is permanently connected to a vacuum source, while the rear chamber communicates via two valves controlled by a common valve, either with the front chamber or with the outside atmosphere. The positions occupied by these valves depend on the position of a control rod connected to the brake pedal and arranged along the axis of the booster, inside the hollow piston. More specifically, the front end of the control rod. control carries a plunger which has a predetermined axial clearance inside the piston.

Ce jeu est tel que le claplet commun aux deux valves est en appui étanche sur un siège de valve formé sur le plongeur et dégagé d'un siège de valve formé sur le piston lorsque la tige de commande occupe sa position arrière de repos. La chambre arrière communique alors avec la chambre avant et le piston est appliqué contre une surface de butée arrière formée sur l'enveloppe extérieure, sous l'action d'un ressort de rappel. This play is such that the valve common to the two valves is in sealed support on a valve seat formed on the plunger and released from a valve seat formed on the piston when the control rod occupies its rear position of rest. The rear chamber then communicates with the front chamber and the piston is applied against a rear abutment surface formed on the outer casing, under the action of a return spring.

Au contraire, le clapet commun aux deux valves est en appui étanche sur le siège de valve formé sur le piston et espacé du siège de valve formé sur le plongeur lorsque la tige de commande est déplacée vers l'avant sous l'effet d'un actionnement de la pédale de frein. La communication entre les chambres avant et arrière est alors interrompue et cette dernière est mise en communication avec l'atmosphère extérieure. Le piston du servomoteur se déplace donc vers l'avant sous l'effet de la différence de pression entre les chambres arrière et avant, entraînant dans son mouvement une tige de sortie du servomoteur, qui actionne le piston d'un maître-cylindre du circuit de freinage. L'assistance au freinage est ainsi assurée. On the contrary, the valve common to the two valves is in leaktight support on the valve seat formed on the piston and spaced from the valve seat formed on the plunger when the control rod is moved forward under the effect of a actuation of the brake pedal. Communication between the front and rear chambers is then interrupted and the latter is put into communication with the outside atmosphere. The actuator piston therefore moves forward under the effect of the pressure difference between the rear and front chambers, causing in its movement an actuator output rod, which actuates the piston of a master cylinder of the circuit braking. Brake assist is thus ensured.

La description qui précède fait apparaître que c'est la course dont dispose le plongeur à l'intérieur du piston du servomoteur qui détermine successivement, lors de l'actionnement de la pédale de frein, la fermeture de la première valve par laquelle les chambres avant et arrière communiquent entre elles au repos, puis l'ouverture de la deuxième valve par laquelle la chambre arrière est ensuite mise en communication avec l'atmosphère extérieure. The foregoing description shows that it is the stroke available to the plunger inside the piston of the booster which successively determines, when the brake pedal is actuated, the closure of the first valve by which the front chambers and rear communicate with each other at rest, then the opening of the second valve by which the rear chamber is then placed in communication with the external atmosphere.

Dans le document précité, cette course est effectuée sous l'effet de l'actionnement de la pédale de frein, sur laquelle il faut d'abord exercer un effort important avant que le maître-cylindre soit lui-même actionné et que l'action de freinage proprement dite intervienne. L'effort sur la pédale de frein est principalement destiné à vaincre la force du ressort de rappel en position de repos de la tige de commande. In the aforementioned document, this stroke is carried out under the effect of the actuation of the brake pedal, on which it is first necessary to exert a significant force before the master cylinder is itself actuated and the action proper braking occurs. The force on the brake pedal is mainly intended to overcome the force of the return spring in the rest position of the control rod.

L'invention a donc pour objet un servomoteur pneumatique d'assistance au freinage dans lequel l'effort à exercer sur la tige de commande pour actionner la tige de sortie soit réduit au minimum. The invention therefore relates to a pneumatic brake booster in which the force to be exerted on the control rod to actuate the output rod is reduced to a minimum.

Conformément à l'invention, ce résultat est obtenu au moyen d'un servomoteur pneumatique d'assistance au freinage comprenant une enveloppe extérieure d'axe X-X donné, dans laquelle sont montés de façon mobile selon ledit axe, un piston creux d'assistance divisant l'enveloppe en une chambre avant et une chambre arrière, une tige de commande portant un plongeur logé dans un alésage du piston, et une tige de poussée, des moyens d'assistance logés dans ladite enveloppe étant commandés par un déplacement du plongeur vers l'avant et ayant pour effet de déplacer le piston vers l'avant, un disque de réaction en un matériau déformable étant interposé entre une face avant annulaire du piston et une face arrière de la tige de poussée, de telle sorte qu'un jeu est normalement formé au repos entre une face avant du plongeur et ce disque de réaction, caractérisé par le fait que des moyens sont prévus pour assister le déplacement du plongeur dans le piston. According to the invention, this result is obtained by means of a pneumatic brake booster comprising an outer casing of given axis XX, in which are mounted movably along said axis, a hollow assistance piston dividing the casing in a front chamber and a rear chamber, a control rod carrying a plunger housed in a bore of the piston, and a push rod, assistance means housed in said casing being controlled by a displacement of the plunger towards the before and having the effect of moving the piston forwards, a reaction disc made of a deformable material being interposed between an annular front face of the piston and a rear face of the push rod, so that a clearance is normally formed at rest between a front face of the plunger and this reaction disc, characterized in that means are provided to assist the movement of the plunger in the piston.

Un mode particulier de réalisation de l'invention va maintenant être décrit, à titre d'exemple non limitatif, en se référant au dessin annexé dans lequel
- la Figure unique est une vue de côté en coupe longitudinale, représentant la partie centrale d'un servomoteur pneumatique d'assistance au freinage réalisé conformément à l'invention.A particular embodiment of the invention will now be described, by way of nonlimiting example, with reference to the accompanying drawing in which
- The single figure is a side view in longitudinal section, representing the central part of a pneumatic brake booster produced in accordance with the invention.

La Figure représente une partie d'un servomoteur d'assistance au freinage prévu pour être placé de façon habituelle entre la pédale de frein d'un véhicule et le maître-cylindre commandant le circuit de freinage hydraulique de ce véhicule. Par convention, on appelle avant du servomoteur la partie de ce dernier tournée vers le maître-cylindre et arrière du servomoteur la partie tournée vers la pédale de frein. The Figure shows a part of a brake booster intended to be placed in the usual way between the brake pedal of a vehicle and the master cylinder controlling the hydraulic braking circuit of this vehicle. By convention, the front of the booster is called the part of the latter facing the master cylinder and the rear of the booster the part facing the brake pedal.

Le servomoteur de la Figure comprend une enveloppe extérieure 10 en forme de coquille, présentant une symétrie de révolution autour d'un axe X-X. Seule la partie centrale arrière de cette enveloppe 10 est représentée sur la Figure. The servomotor of Figure includes an outer shell 10 in the form of a shell, having a symmetry of revolution about an axis X-X. Only the rear central part of this envelope 10 is shown in the Figure.

Une membrane souple en élastomère 12, renforcée dans sa partie centrale par un disque support métallique 14, définit à l'intérieur de l'espace délimité par l'enveloppe 10 une chambre avant 16 et une chambre arrière 18. Le bord périphérique extérieur (non représenté) de la membrane 12 est fixé de façon étanche sur l'enveloppe extérieure 10. Le bord périphérique intérieur de cette même membrane se termine par un bourrelet reçu de façon étanche dans une gorge annulaire formée sur la surface périphérique extérieure d'un piston creux d'assistance 20 disposé selon l'axe X-X du servomoteur. Ce piston creux 20 se prolonge vers l'arrière sous la forme d'une partie tubulaire qui traverse de façon étanche la paroi arrière de l'enveloppe 10.L'étanchéité de cette traversée est assurée par un joint d'étanchéité annulaire armé 22 qui est fixé par une bague 24 dans une partie centrale tubulaire prolongeant vers l'arrière la paroi arrière de l'enveloppe 10. A flexible elastomer membrane 12, reinforced in its central part by a metal support disc 14, defines inside the space delimited by the envelope 10 a front chamber 16 and a rear chamber 18. The outer peripheral edge (not ) of the membrane 12 is tightly fixed on the outer casing 10. The inner peripheral edge of this same membrane ends in a bead received in a sealed manner in an annular groove formed on the outer peripheral surface of a hollow piston assistance 20 arranged along the axis XX of the booster. This hollow piston 20 extends towards the rear in the form of a tubular part which crosses in leaktight manner the rear wall of the casing 10. The sealing of this crossing is ensured by a reinforced annular seal 22 which is fixed by a ring 24 in a tubular central part extending rearwards the rear wall of the casing 10.

Un ressort de compression (non représenté) interposé entre le piston 20 et la paroi avant (non représentée) de l'enveloppe extérieure 10 maintient normalement le piston dans une position arrière de repos illustrée sur la Figure, dans laquelle la chambre arrière 18 présente son volume minimal et la chambre avant 16 son volume maximal. A compression spring (not shown) interposed between the piston 20 and the front wall (not shown) of the outer casing 10 normally maintains the piston in a rear position of rest illustrated in the Figure, in which the rear chamber 18 has its minimum volume and the front chamber 16 its maximum volume.

Dans sa partie centrale située entre la partie arrière tubulaire et la partie avant dans laquelle est fixée la membrane 12, le piston 20 présente un alésage étagé 26 dans lequel est reçu en coulissement un plongeur 28 présentant également une symétrie de révolution autour de l'axe X-X. L'extrémité avant d'une tige de commande 30 du servomoteur, disposée également selon l'axe X-X, est montée rotulante dans le plongeur 28. In its central part located between the tubular rear part and the front part in which the membrane 12 is fixed, the piston 20 has a stepped bore 26 in which is received in sliding a plunger 28 also having a symmetry of revolution about the axis XX. The front end of a control rod 30 of the booster, also arranged along the axis X-X, is pivotally mounted in the plunger 28.

L'extrémité arrière (non représentée) de cette tige 30, qui fait saillie à l'extérieur de la partie tubulaire du piston 20, est commandée directement par la pédale de frein du véhicule.The rear end (not shown) of this rod 30, which projects outside the tubular part of the piston 20, is controlled directly by the vehicle brake pedal.

L'espace annulaire délimité entre la tige de commande 30 et la partie tubulaire du piston 20 débouche vers l'extérieur, à l'arrière du servomoteur. Vers l'avant, ce même espace annulaire peut communiquer avec la chambre arrière 18 au travers d'un passage radial 32 formé dans la partie centrale du piston, lorsque des moyens d'assistance commandés par le plongeur 28 sont actionnés. The annular space delimited between the control rod 30 and the tubular part of the piston 20 opens outwards, at the rear of the booster. Forward, this same annular space can communicate with the rear chamber 18 through a radial passage 32 formed in the central part of the piston, when assistance means controlled by the plunger 28 are actuated.

De façon classique, ces moyens d'assistance comprennent une valve trois voies comportant un clapet annulaire 34 monté dans la partie tubulaire du piston et deux sièges de valve annulaire 20a et 28a formés respectivement sur la partie centrale du piston 20 et sur le plongeur 28. Conventionally, these assistance means comprise a three-way valve comprising an annular valve 34 mounted in the tubular part of the piston and two annular valve seats 20a and 28a formed respectively on the central part of the piston 20 and on the plunger 28.

Le clapet 34 constitue l'extrémité avant, de plus petit diamètre, d'un manchon souple en élastomère dont l'extrémité arrière se termine par un bourrelet monté de façon étanche à l'intérieur de la partie tubulaire du piston 20. Ce bourrelet est maintenu en place par une coupelle métallique 36, sur laquelle prend appui un ressort de compression 38 tendant à déplacer le clapet 34 vers l'avant. The valve 34 constitutes the front end, of smaller diameter, of a flexible elastomer sleeve, the rear end of which ends in a bead sealingly mounted inside the tubular part of the piston 20. This bead is held in place by a metal cup 36, on which rests a compression spring 38 tending to move the valve 34 forward.

Le siège de valve annulaire 28a est formé sur la face d'extrémité arrière du plongeur 28. De façon comparable, le siège de valve annulaire 20a est formé sur la face d'extrémité arrière de la partie centrale du piston 20, autour du siège 28a. Selon la position du plongeur 28 à l'intérieur du piston 20, cet agencement permet au clapet 34 d'être constamment en appui étanche avec l'un au moins des sièges de valve 28a et 20a sous l'action du ressort 38. The annular valve seat 28a is formed on the rear end face of the plunger 28. Similarly, the annular valve seat 20a is formed on the rear end face of the central part of the piston 20, around the seat 28a . Depending on the position of the plunger 28 inside the piston 20, this arrangement allows the valve 34 to be in constant sealing contact with at least one of the valve seats 28a and 20a under the action of the spring 38.

Un second passage 33 est formé dans la partie centrale du piston 20, approximativement parallèlement à son axe X-X, pour faire communiquer la chambre avant 16 du servomoteur avec une chambre annulaire formée autour du clapet 34, à l'intérieur de la partie tubulaire du piston. Lorsque le plongeur 28 occupe sa position arrière de repos illustrée sur la Figure, dans laquelle le clapet 34 est en appui étanche sur le siège 28a du plongeur et écarté du siège 20a du piston, les chambres avant 16 et arrière 18 du servomoteur communiquent ainsi entre elles par les passages 33 et 32. A second passage 33 is formed in the central part of the piston 20, approximately parallel to its axis XX, to communicate the front chamber 16 of the booster with an annular chamber formed around the valve 34, inside the tubular part of the piston . When the plunger 28 occupies its rear rest position illustrated in the Figure, in which the valve 34 is in leaktight support on the seat 28a of the plunger and spaced from the seat 20a of the piston, the front 16 and rear 18 chambers of the booster thus communicate between them by passages 33 and 32.

D'une manière en elle-même connue, au moins un organe de butée 40 monté dans la partie centrale du piston 20 délimite la course axiale du plongeur 28 à l'intérieur de ce dernier. Le plongeur 28 est normalement maintenu dans la position arrière de repos définie par l'organe 40 au moyen d'un ressort de compression 42 interposé entre la coupelle 36 et une rondelle 44 elle-même en appui sur un épaulement formé sur la tige de commande 30. In a manner known per se, at least one stop member 40 mounted in the central part of the piston 20 defines the axial stroke of the plunger 28 inside the latter. The plunger 28 is normally held in the rear rest position defined by the member 40 by means of a compression spring 42 interposed between the cup 36 and a washer 44 itself resting on a shoulder formed on the control rod 30.

Dans sa partie centrale, le piston 20 comprend une face avant annulaire 20b au centre de laquelle débouche l'alésage 26. In its central part, the piston 20 comprises an annular front face 20b at the center of which opens the bore 26.

Cette face avant annulaire 20b du piston 20 agit sur une face arrière 46a d'une tige de poussée 46, au travers d'un disque de réaction 48 en un matériau déformable tel qu'un élastomère. De façon plus précise, la tige de poussée 46 et le disque de réaction 48 sont disposés selon l'axe X-X du servomoteur, dans le prolongement de la tige de commande 30 et du plongeur 28.This annular front face 20b of the piston 20 acts on a rear face 46a of a push rod 46, through a reaction disc 48 made of a deformable material such as an elastomer. More precisely, the push rod 46 and the reaction disc 48 are arranged along the axis X-X of the booster, in the extension of the control rod 30 and of the plunger 28.

Le fonctionnement du servomoteur va maintenant être décrit. The operation of the actuator will now be described.

Lorsque le servomoteur est installé sur un véhicule, la chambre avant 16 communique en permanence avec une source de vide.When the booster is installed on a vehicle, the front chamber 16 communicates permanently with a source of vacuum.

Dans un premier temps, l'actionnement de la pédale de frein par le conducteur a pour effet de rattraper la course morte existant initialement entre le clapet 34 et le siège de valve 20a formé sur le piston 20. Les chambres avant 16 et arrière 18 du servomoteur sont alors isolées l'une de l'autre. Dans cette première phase de l'actionnement du servomoteur, la force exercée sur la tige de commande 30 n'engendre aucune force sur la tige de poussée 46 à la sortie du servomoteur, et n'a pour seul effet que de comprimer le ressort 42 jusqu'à ce que le plongeur 28 ait suffisamment avancé pour que le clapet 34 vienne se poser sur le siège 20a du piston 20. Initially, the actuation of the brake pedal by the driver has the effect of making up for the dead travel initially existing between the valve 34 and the valve seat 20a formed on the piston 20. The front 16 and rear 18 chambers of the actuator are then isolated from each other. In this first phase of actuation of the booster, the force exerted on the control rod 30 does not generate any force on the push rod 46 at the outlet of the booster, and only has the effect of compressing the spring 42 until the plunger 28 has advanced sufficiently so that the valve 34 comes to rest on the seat 20a of the piston 20.

En contrepartie de la force qu'il faut exercer pour comprimer le ressort 42, il faut noter que l'ensemble formé par le clapet 34 et le plongeur 28 est soumis sur sa face arrière à la pression atmosphérique et sur sa face avant à la dépression régnant dans les chambres 16 et 18. Ils ont donc tendance à se mouvoir vers l'avant, cette tendance étant contrariée par le ressort 42 qui doit donc exercer au repos une force suffisante, mais fournissant une certaine assistance à l'actionnement de la tige de commande 30. In return for the force that must be exerted to compress the spring 42, it should be noted that the assembly formed by the valve 34 and the plunger 28 is subjected on its rear face to atmospheric pressure and on its front face to vacuum prevailing in chambers 16 and 18. They therefore tend to move forward, this tendency being counteracted by the spring 42 which must therefore exert at rest sufficient force, but providing some assistance in actuating the rod 30.

Dans une deuxième phase de l'actionnement du frein, le plongeur 28 est déplacé suffisamment vers l'avant pour que le clapet 34 soit en contact étanche avec le siège 20a du piston et avec le siège 28a du plongeur. Dans ces conditions, la chambre arrière 18 du servomoteur est isolée de la chambre avant 16. Dans cette position, l'ensemble formé par le clapet 34 et le plongeur 28 est toujours soumis sur sa face arrière à la pression atmosphérique, et il n'est soumis à la dépression que sur la surface délimitée par le siège 20a, et non plus sur sa surface totale. Il y a donc diminution de la force avec laquelle le clapet 34 et le palpeur 28 sont attirés vers l'avant, et corrélativement, il faudra exercer sur la tige de commande 30 une force plus grande pour continuer de la faire avancer, l'assistance fournie par la pression différentielle étant moindre. In a second phase of the actuation of the brake, the plunger 28 is moved sufficiently forward so that the valve 34 is in sealed contact with the seat 20a of the piston and with the seat 28a of the plunger. Under these conditions, the rear chamber 18 of the booster is isolated from the front chamber 16. In this position, the assembly formed by the valve 34 and the plunger 28 is always subjected on its rear face to atmospheric pressure, and there is no is subjected to vacuum only on the surface delimited by the seat 20a, and no longer on its total surface. There is therefore a decrease in the force with which the valve 34 and the probe 28 are drawn forward, and correspondingly, it will be necessary to exert on the control rod 30 a greater force to continue to advance it, the assistance provided by the differential pressure being less.

Dans une troisième phase de l'actionnement du frein, le plongeur 28 est encore déplacé vers l'avant de façon à ce que le clapet 34 soit en contact étanche avec le siège 20a du piston et espacé du siège 28a du plongeur. Dans ces conditions, la chambre arrière 18 du servomoteur est isolée de la chambre avant 16 et communique avec l'atmosphère. Une force d'assistance est donc engendrée qui tend à déplacer le piston 20 vers l'avant. Ce déplacement est transmis à la tige de poussée 46 par le disque de réaction 48 jusqu'à ce que ce dernier remplisse totalement l'espace correspondant au jeu qui le sépare initialement de la face avant du plongeur, phénomène connu sous le nom de "saut" du servomoteur. In a third phase of the actuation of the brake, the plunger 28 is again moved forward so that the valve 34 is in sealed contact with the seat 20a of the piston and spaced from the seat 28a of the plunger. Under these conditions, the rear chamber 18 of the booster is isolated from the front chamber 16 and communicates with the atmosphere. An assistance force is therefore generated which tends to move the piston 20 forwards. This movement is transmitted to the push rod 46 by the reaction disc 48 until the latter completely fills the space corresponding to the clearance which initially separates it from the front face of the plunger, a phenomenon known as "jumping". "of the servomotor.

Durant cette troisième phase, il est bien clair qu'aussi bien le clapet 34 que le plongeur 28 sont soumis sur leurs deux faces à la pression atmosphérique, et que donc l'assistance qui existait dans les deux premières phases de fonctionnement a disparu, ce qui se traduit par une nouvelle augmentation de l'effort à exercer sur la tige de commande 30. During this third phase, it is very clear that both the valve 34 and the plunger 28 are subjected on both sides to atmospheric pressure, and that therefore the assistance which existed in the first two operating phases has disappeared, this which results in a further increase in the force to be exerted on the control rod 30.

On comprend donc que, lors du commencement d'une action de freinage, il faut exercer sur la tige de commande 30 une force constamment croissante, d'une part pour comprimer de plus en plus le ressort 42, et d'autre part pour compenser la diminution constante de l'assistance à l'avancement de la tige de commande, pour qu'enfin la course morte et le jeu J soient rattrapés et que le servomoteur commence à fournir l'assistance au freinage et actionne le maître-cylindre. It is therefore understood that, at the start of a braking action, it is necessary to exert on the control rod 30 a constantly increasing force, on the one hand to compress the spring 42 more and more, and on the other hand to compensate the constant decrease in the assistance with the advancement of the control rod, so that at last the dead travel and the clearance J are caught up and the booster begins to provide braking assistance and actuates the master cylinder.

Pour remédier à cette situation, il est prévu, conformément à l'invention, de procurer une assistance au déplacement de la tige de commande 30 par rapport au piston 20, jusqu'à ce que l'assistance procurée par le piston 20 entre en action, c'est à dire pendant les deuxième et troisième phases décrites plus haut, de façon à pouvoir utiliser un ressort 42 de raideur plus faible, et donc rendre l'effort initial d'actionnement moindre. Dans l'exemple représenté, cette assitance est pneumatique, et elle est obtenue par la différence entre la pression atmosphérique et la pression régnant dans la chambre 16. To remedy this situation, provision is made, in accordance with the invention, to provide assistance with the movement of the control rod 30 relative to the piston 20, until the assistance provided by the piston 20 comes into action. , that is to say during the second and third phases described above, so as to be able to use a spring 42 of lower stiffness, and therefore make the initial actuation force less. In the example shown, this assistance is pneumatic, and it is obtained by the difference between the atmospheric pressure and the pressure prevailing in the chamber 16.

Pour ce faire, le coulissement du palpeur 28 dans l'alésage étagé 26 est réalisé de façon étanche grâce à un joint 27. On détermine donc ainsi entre l'alésage 26, le plongeur 28 et le disque de réaction 48 un volume 29, qui est mis en communication avec la chambre 16 au moyen d'une ouverture 31 pratiquée dans le piston 20 et qui débouche dans le passage 33. To do this, the sliding of the feeler 28 in the stepped bore 26 is carried out in a sealed manner by means of a seal 27. A volume 29 is thus determined between the bore 26, the plunger 28 and the reaction disc 48, is placed in communication with the chamber 16 by means of an opening 31 made in the piston 20 and which opens into the passage 33.

Ainsi, grâce à ce volume 29, constituant une chambre auxiliaire, le fonctionnement du servomoteur se trouve amélioré. Thus, thanks to this volume 29, constituting an auxiliary chamber, the operation of the booster is improved.

En effet, dans la première phase de fonctionnement, l'assistance au déplacement de la tige de commande 30, et donc du palpeur 28, par rapport au piston 20, est maximale, comme précédemment, puisque la différentielle de pression s' applique sur la totalité de la surface du clapet 34 et du plongeur 28.In fact, in the first operating phase, the assistance with movement of the control rod 30, and therefore of the probe 28, relative to the piston 20, is maximum, as previously, since the pressure differential is applied to the entire surface of valve 34 and plunger 28.

Par contre, dans les phases de fonctionnement suivantes, le plongeur 28 sera toujours soumis, sur sa face arrière, à la pression atmosphérique et sur sa face avant, au vide présent en permanence dans la chambre avant 16. Le déplacement du plongeur 28 dans le piston 20 se trouve donc toujours assisté jusqu'à ce que le piston 20 lui-même se mette en mouvement. On a pu mesurer que grâce à cette disposition, la force qu'il est nécessaire d'appliquer à la tige de commande 30 pour actionner le servomoteur se trouvait réduite de plus de 2 daN. On the other hand, in the following operating phases, the plunger 28 will always be subjected, on its rear face, to atmospheric pressure and on its front face, to the vacuum permanently present in the front chamber 16. The displacement of the plunger 28 in the piston 20 is therefore always assisted until the piston 20 itself starts to move. It was able to measure that thanks to this arrangement, the force which it is necessary to apply to the control rod 30 to actuate the servomotor was reduced by more than 2 daN.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit à titre d'exemple, mais en couvre toutes les variantes. Ainsi, on comprendra aisément que l'invention s'applique à tous les servomoteurs d'assistance au freinage existants, quelle que soit leur structure particulière. Of course, the invention is not limited to the embodiment which has just been described by way of example, but covers all its variants. Thus, it will be readily understood that the invention applies to all existing brake booster actuators, whatever their particular structure.

On pourra par exemple prévoir des rainures sur la partie avant du plongeur pour assurer une meilleure communication entre la chambre avant et l'espace situé entre le plongeur et le disque de réaction. One could for example provide grooves on the front part of the plunger to ensure better communication between the front chamber and the space between the plunger and the reaction disc.

Claims

1. Brake booster comprising an outer casing (10) of given axis (XX), in which are mounted movably along said axis, a hollow assistance piston (20) dividing the casing into a chamber front (16) and a rear chamber (18), a control rod (30) carrying a plunger (28) housed in a bore (26) of the piston, and a push rod (46), assistance means ( 34, 20a, 28a) housed in said casing being controlled by a displacement of the plunger forwards and having the effect of displacing the piston forwards, a reaction disc (48) made of a deformable material being interposed between a face annular front (20b) of the piston and a rear face (46a) of the push rod, so that a clearance is normally formed at rest between a front face (28b) of the plunger and this reaction disc, characterized by fact that means (27, 31) are provided to assist the movement of the plunger (28) in the pist we (20).

2. Booster according to claim 1, characterized in that the plunger (28) slides in leaktight manner in the piston (20) by means of a seal (27).

3. Booster according to claim 2, characterized in that the seal (27) delimits in the bore (26) a volume (29).

4. Booster according to claim 3, characterized in that the volume (29) is placed in communication with the front chamber (16) by a passage (31) in the piston (20).

5. Booster according to any one of the preceding claims, characterized in that the volume (29) communicates with the space formed between the front face (28b) of the plunger and the reaction disc.