FR2646286A1 - PROGRESSIVE WAVE TUBE WITH A TWO-METAL PROPELLER DELAY LINE - Google Patents
PROGRESSIVE WAVE TUBE WITH A TWO-METAL PROPELLER DELAY LINE Download PDFInfo
- Publication number
- FR2646286A1 FR2646286A1 FR8905322A FR8905322A FR2646286A1 FR 2646286 A1 FR2646286 A1 FR 2646286A1 FR 8905322 A FR8905322 A FR 8905322A FR 8905322 A FR8905322 A FR 8905322A FR 2646286 A1 FR2646286 A1 FR 2646286A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- metal
- layer
- propeller
- wave tube
- traveling wave
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01J—ELECTRIC DISCHARGE TUBES OR DISCHARGE LAMPS
- H01J23/00—Details of transit-time tubes of the types covered by group H01J25/00
- H01J23/16—Circuit elements, having distributed capacitance and inductance, structurally associated with the tube and interacting with the discharge
- H01J23/24—Slow-wave structures, e.g. delay systems
- H01J23/26—Helical slow-wave structures; Adjustment therefor
Landscapes
- Microwave Tubes (AREA)
Abstract
L'invention concerne un tube à ondes progressives à hélice 30. L'hélice est maintenue par serrage dans un manchon 31 et est centrée par au moins trois bâtonnets 32 diélectriques. Elle possède des parties 35 de sa surface extérieure en contact avec les bâtonnets 32. Au lieu d'être réalisée à partir d'une bande mince d'un métal bon conducteur de la chaleur et de l'électricité, l'hélice 30 est réalisée à partir d'une bande mince constituée d'une couche 34 d'un premier métal élastique recouverte, au moins au niveau de toutes les parties 35 de l'hélice 30 en contact avec les bâtonnets 32, d'une couche 33 d'un second métal bon conducteur de la chaleur et de l'électricité. La résistance thermique d'interface entre l'hélice 30 et les bâtonnets 32 est alors réduite. L'invention s'applique à des tubes à ondes progressives fonctionnant à large bande et à puissances moyenne et/ou crête élevées.The invention relates to a traveling wave tube with a helix 30. The helix is held by clamping in a sleeve 31 and is centered by at least three dielectric rods 32. It has parts 35 of its outer surface in contact with the rods 32. Instead of being made from a thin strip of a metal which is a good conductor of heat and electricity, the propeller 30 is made. from a thin strip consisting of a layer 34 of a first elastic metal covered, at least at all parts 35 of the helix 30 in contact with the rods 32, with a layer 33 of a second metal, a good conductor of heat and electricity. The thermal interface resistance between the propeller 30 and the rods 32 is then reduced. The invention applies to traveling wave tubes operating at broadband and at high average and / or peak powers.
Description
TUIBE A ONDES PROGRESSIVES MUNIMUNI PROGRESSIVE WAVE TUIBE
D'UNE LIGNE A RETARD EN HELICEOF A DELAYED PROPELLER LINE
BIMETALLIQUE.BIMETALLIC.
La présente invention concerne les tubes à ondes progressives fonctionnant à large bande et à puissances moyenne et/ou créte élevées. Un tube à ondes progressives est constitué par l'association d'un faisceau d'électrons long et fin et d'une structure, telle qu'une ligne à retard, destinée à guider une onde hyperfréquence devant être amplifiée. Cette ligne à retard est bien souvent réalisée à partir d'une bande métallique mince de section rectangulaire, bobinée hélicoidalement en formant des The present invention relates to traveling wave tubes operating at wide band and at high average and / or peak powers. A traveling wave tube is formed by the association of a long and fine electron beam and a structure, such as a delay line, intended to guide a microwave wave to be amplified. This delay line is very often made from a thin metal strip of rectangular section, helically wound by forming
spires non jointives. On obtient ainsi une hélice. non-contiguous turns. A propeller is thus obtained.
Cette hélice est maintenue, centrée par des bâtonnets diélectriques, dans un manchon métallique qui forme le corps du tube à ondes progressives. Le nombres des bâtonnets est This helix is held, centered by dielectric rods, in a metal sleeve which forms the body of the traveling wave tube. The number of sticks is
généralement supérieur ou égal à trois. generally greater than or equal to three.
Selon une première construction connue l'hélice est réalisée dans un métal élastique et réfractaire tel que le According to a first known construction, the propeller is made of an elastic and refractory metal such as
tungstène ou le molybdène.tungsten or molybdenum.
Elle est maintenue par serrage dans le manchon. Le serrage peut se faire par divers procédés. Il est possible de chauffer le manchon afin qu'il se dilate et d'introduire l'hélice et les bâtonnets dans le manchon chauffé; son refroidissement produira le serrage de l'ensemble hélice-bâtonnetsmanchon. Dans cette réalisation on utilise bien souvent un manchon en acier inoxydable et des bâtonnets en glucine ou en nitrure de bore. Le choix du tungstène et de l'acier inoxydable résulte de leur élasticité. Le serrage permet de diminuer la résistance thermique d'interface entre l'hélice et les bâtonnets d'une part et entre les bâtonnets et le manchon d'autre part. En erfet la résistance thermique d'interface entre deux solides varie de façon inversement propbrtionnelle à la pression It is held by clamping in the sleeve. Tightening can be done by various methods. It is possible to heat the sleeve so that it expands and to introduce the propeller and the rods into the heated sleeve; cooling will tighten the propeller-rod-sleeve assembly. In this embodiment, a stainless steel sleeve and glucin or boron nitride sticks are often used. The choice of tungsten and stainless steel results from their elasticity. Tightening reduces the thermal interface resistance between the propeller and the rods on the one hand and between the rods and the sleeve on the other hand. In fact the thermal resistance of interface between two solids varies inversely proportional to the pressure
appliquée sur ces deux solides.applied to these two solids.
) Mais lorsque le tube à ondes progressives fonctionne en régimne continu, l'hélice s'échauffe de manière très importante. Cet échauffement est du à la puissance libérée par les électrons du faisceau d'électrons qui percutent l'hélice et également à l'effet Joule. En effet, la résistivité électrique de l'hélice est alors relativement importante. La chaleur doit être évacuée vers le manchon. Il n'est pas rare que dans un tube à ondes progressives fonctionnant à 15 GHz et produisant une puissance moyenne de 300 W, la température de l'hélice soit ) But when the traveling wave tube operates in continuous mode, the propeller heats up very significantly. This heating is due to the power released by the electrons of the electron beam which strike the propeller and also to the Joule effect. Indeed, the electrical resistivity of the propeller is then relatively high. The heat must be removed to the sleeve. It is not uncommon that in a traveling wave tube operating at 15 GHz and producing an average power of 300 W, the temperature of the propeller is
de l'ordre de 250 C au dessus de la température du manchon. of the order of 250 C above the temperature of the sleeve.
En revanche lorsque le tube à ondes progressives fonctionne en impulsions courtes et peu fréquentes, le faisceau d'électrons étant produit pendant de brefs moments, l'hélice s'échauffe moins. Les tubes à ondes progressives utilisant une hélice serrée peuvent fonctionner en impulsions à puissance crête élevée mais en régime continu sont limités en puissance moyenne. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en proposant un tube à ondes progressives comportant une ligne à retard en hélice, ce tube pouvant fonctionner à des puissances moyenne et/ou crête élevées. Pour cela on a cherché à augmenter la conductivité thermique de l'hélice. La présente invention propose un tube à ondes progressives comportant une ligne à retard en hélice, montée dans un manchon métallique et maintenue centrée par au moins trois bâtonnets diélectriques, l'hélice ayant des parties de sa surface extérieure en contact avec les bâtonnets, caractérisé en ce que l'hélice est réalisée à partir d'une bande mince constituée d'une couche d'un premier métal élastique recouverte, au moins au niveau de toutes les parties de l'hélice en contact avec les bâtonnets, d'une couche d'un second métal bon On the other hand, when the traveling wave tube operates in short and infrequent pulses, the electron beam being produced for brief moments, the propeller heats up less. Traveling wave tubes using a tight propeller can operate in pulses at high peak power but in continuous regime are limited in medium power. The present invention aims to remedy these drawbacks by proposing a traveling wave tube comprising a helical delay line, this tube being able to operate at medium and / or high peak powers. For this we sought to increase the thermal conductivity of the propeller. The present invention provides a traveling wave tube comprising a helical delay line, mounted in a metal sleeve and held centered by at least three dielectric rods, the helix having parts of its outer surface in contact with the rods, characterized in that the propeller is made from a thin strip consisting of a layer of a first elastic metal covered, at least at all the parts of the propeller in contact with the rods, with a layer d 'a good second metal
conducteur de la chaleur et de l'électricité. conductor of heat and electricity.
L'hélice ainsi réalisée sera donc bimétallique. La couche de second métal sera continue et recouvrira sensiblement toute la longueur de la couche de premier métal. Selon une variante la couche de second métal sera discontinue et recouvrira la couche de premier métal seulement au niveau de The propeller thus produced will therefore be bimetallic. The second metal layer will be continuous and will cover substantially the entire length of the first metal layer. Alternatively, the second metal layer will be discontinuous and will cover the first metal layer only at the level of
toutes les parties de l'hélice en contact avec les bâtonnets. all parts of the propeller in contact with the rods.
Selon une autre caractéristique de l'invention la According to another characteristic of the invention, the
-couche de second métal sera située à l'extérieur de l'hélice. - second metal layer will be located outside the propeller.
Selon une autre caractéristique de l'invention le premier métal utilisé sera choisi de préférence réfractaire afin de résister à l'échauffement superficiel du à l'impact According to another characteristic of the invention, the first metal used will preferably be chosen to be refractory in order to resist surface heating due to impact.
d'électrons issus du faisceau.of electrons from the beam.
Les deux couches seront assemblées par brasage ou tout autre The two layers will be assembled by brazing or any other
moyen connu de l'homme de l'art.means known to those skilled in the art.
Le second métal sera choisi de préférence malléable. The second metal will preferably be malleable.
L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la The invention will be better understood and other characteristics of the invention will appear on reading the
description qui va suivre, faite à titre d'exemple non description which follows, given by way of example not
limitatif, et aux figures jointes qui représentent: - la figure 1: une vue en coupe transversale de la ligne à retard en hélice d'un tube à ondes progressives, cette ligne limiting, and to the attached figures which represent: - Figure 1: a cross-sectional view of the helical delay line of a traveling wave tube, this line
étant montée par serrage selon l'art antérieur. being clamped according to the prior art.
- la figure 2: une vue en coupe longitudinale de la ligne à - Figure 2: a longitudinal sectional view of the line to
retard en hélice d'un tube à ondes progressives selon l'invention. helical delay of a traveling wave tube according to the invention.
- la figure 3: une vue en coupe Iongitudinale d'une variante de la ligne à retard d'un tube à ondes progressives selon l'invention. La figure 1 est une vue en coupe transversale de la ligne à retard d'un tube à ondes progressives selon l'art antérieur. La référence 1 représente une ligne à retard en forme d'hélice. Cette hélice 1 est maintenue centrée et serrée dans un manchon 2 métallique. Le centrage est réalisé par des bâtonnets 3en matériau diélectrique. Le nombre de bâtonnets 3 est au moins de trois. L'hélice 1 a des parties 13 de sa surface extérieure en contact avec les bâtonnets 3. L'hélice i est réalisée à partir d'une bande mince d'un métal réfractaire et élastique tel que le tungstène ou le molybdène. Cette bande a de préférence, une section rectangulaire. Le manchon 2 est souvent réalisé en acier inoxydable et les bâtonnets 3 en quartz, glucine ou nitrure de bore. Le montage de l'hélice i dans le manchon 2 se fait à chaud. Pour cela, on chauffe fortement le manchon 2, il se dilate, on introduit l'hélice i entourée des bâtonnets 3. Le refroidissement du manchon 2 provoque le - Figure 3: a longitudinal sectional view of a variant of the delay line of a traveling wave tube according to the invention. Figure 1 is a cross-sectional view of the delay line of a traveling wave tube according to the prior art. Reference 1 represents a delay line in the form of a helix. This propeller 1 is kept centered and clamped in a metal sleeve 2. Centering is carried out by rods 3 made of dielectric material. The number of sticks 3 is at least three. The propeller 1 has parts 13 of its outer surface in contact with the rods 3. The propeller i is produced from a thin strip of a refractory and elastic metal such as tungsten or molybdenum. This strip preferably has a rectangular section. The sleeve 2 is often made of stainless steel and the rods 3 of quartz, glucine or boron nitride. The propeller i is mounted in the sleeve 2 is hot. For this, the sleeve 2 is strongly heated, it expands, the propeller i is surrounded by the rods 3. The cooling of the sleeve 2 causes the
serrage de l'hélice 1 et des bâtonnets 3. tightening the propeller 1 and the rods 3.
Lorsque le tube à ondes progressives transmet une puissance élevée l'hélice 1 chauffe fortement à cause des pertes par effet Joule et à cause du bombardement parasite de l'hélice i par des électrons issus du faisceau d'électrons produit par le tube à ondes progressives. Le tungstène ou le molybdène ont en effet une résistance thermique et une résistivité ' électrique When the traveling wave tube transmits a high power the propeller 1 heats up strongly because of the Joule effect losses and because of the parasitic bombardment of the propeller i by electrons coming from the electron beam produced by the traveling wave tube . Tungsten or molybdenum have thermal resistance and electrical resistivity
relativement élevées.relatively high.
Par exemple, dans un tube à ondes progressives fonctionnant à 15 GHz et produisant une puissance moyenne de 300 W, l'hélice montée par serrage aura une température supérieure de 250 C environ à celle du manchon. Une puissance moyenne de 300 W est tout à fait insuffisante pour les amplificateurs des stations de télécommunications par satellites For example, in a traveling wave tube operating at 15 GHz and producing an average power of 300 W, the propeller mounted by clamping will have a temperature approximately 250 C higher than that of the sleeve. An average power of 300 W is entirely insufficient for the amplifiers of satellite telecommunications stations
par exemple.for example.
Un tube à ondes progressives comportant une telle ligne à retard en hélice sera limité en puissance moyenne en régime continu mais pourra fonctionner en impulsions à puissance crête élevée. Dans ce cas, le faisceau d'électrons n'est émis que pendant des temps très courts, l'échauffement de l'hélice A traveling wave tube comprising such a helical delay line will be limited in average power in continuous mode but will be able to function in pulses at high peak power. In this case, the electron beam is emitted only for very short times, the heating of the propeller
est donc moins important.is therefore less important.
La figure 2 représente en coupe longitudinale une ligne à retard en hélice d'un tube à ondes progressives montée par serrage selon l'invention. La référence 30 représente l'hélice. L'hélice est maintenue centrée et serrée dans un manchon 31 métallique par des bâtonnets 32 en matériau diélectrique dont le nombre est au moins de trois. Lthélice 30 a des parties 35 de sa surface extérieure en contact avec les 2 shows in longitudinal section a helical delay line of a traveling wave tube clamped according to the invention. Reference 30 represents the propeller. The propeller is kept centered and clamped in a metal sleeve 31 by sticks 32 of dielectric material, the number of which is at least three. The propeller 30 has parts 35 of its outer surface in contact with the
bâtonnets 32.sticks 32.
L'hélice 30 est réalisée à partir d'une bande mince constituée d'un empilement d'une couche 34 d'un premier métal et d'une couche 33 d'un second métal. Ces deux couches 33,34 sont assemblées par brasage ou tout autre moyen connu de l'homme de l'art. Les deux couches 33,34 ont sensiblement la même longueur. Sur cette figure les deux couches sont de même largeur. On pourrait envisager qu'elles aient des largeurs différentes. La couche 33 du second métal est placée à l'extérieur de l'hélice 30, tandis que la couche 34 du premier métal est The propeller 30 is produced from a thin strip consisting of a stack of a layer 34 of a first metal and of a layer 33 of a second metal. These two layers 33, 34 are assembled by brazing or any other means known to those skilled in the art. The two layers 33, 34 have substantially the same length. In this figure the two layers are the same width. We could consider that they have different widths. The layer 33 of the second metal is placed outside the propeller 30, while the layer 34 of the first metal is
placée à l'intérieur de l'hélice 30. placed inside the propeller 30.
On réalisera de préférence la couche 34 placée à l'intérieur de l'hélice dans un premier métal élastique même à température élevée. La couche 34 en métal élastique permet de maintenir le serrage nécessaire pour que la résistance thermique à l'interface hélice-bâtonnets reste faible. De préférence le premier métal sera choisi aussi réfractaire afin qu'il conserve ses propriétés même à température élevée. Il devra résister à un échauffement superficiel du à l'impact d'électrons issu du faisceau. Le tungstène ou le molybdène sont des métaux The layer 34 placed inside the helix is preferably produced in a first elastic metal, even at high temperature. The layer 34 of elastic metal allows the necessary tightening to be maintained so that the thermal resistance at the helix-rod interface remains low. Preferably, the first metal will also be chosen as refractory so that it retains its properties even at high temperature. It will have to resist a surface heating due to the impact of electrons coming from the beam. Tungsten or molybdenum are metals
répondant à ces deux conditions.meeting these two conditions.
On réalisera de préférence la couche 33 placée à l'extérieur de l'hélice 30 dans un second métal bon conducteur The layer 33 placed outside the propeller 30 is preferably produced in a second good conductive metal.
de la chaleur et de l'électricité tel que le cuivre ou l'aluminium. heat and electricity such as copper or aluminum.
Cette couche 33 est en contact avec les bâtonnets 32 diélectriques. En profitant des propriétés plastiques du cuivre on améliore lors du serrage, le contact entre l'hélice 30 et les bâtonnets 32. Cela permet de diminuer considérablement la résistance thermique à l'interface hélice- bâtonnets. En This layer 33 is in contact with the dielectric rods 32. By taking advantage of the plastic properties of copper, the contact between the propeller 30 and the rods 32 is improved during tightening. This considerably reduces the thermal resistance at the helix-rod interface. In
conséquence, le second métal sera choisi de préférence malléable. Consequently, the second metal will preferably be chosen as malleable.
La présence de la couche 33 en métal bon conducteur de la chaleur et de l'électricité permet aussi de diminuer la résistance thermique de l'hélice 30 ainsi que sa résistivité électrique. En conséquence, la température maximale de l'hélice The presence of the layer 33 of metal which is a good conductor of heat and electricity also makes it possible to reduce the thermal resistance of the propeller 30 as well as its electrical resistivity. As a result, the maximum temperature of the propeller
est réduite ainsi que les pertes par effet Joule. is reduced as well as the losses by Joule effect.
Pour un même échauffement de l'hélice, une hélice selon l'invention transmet une puissance beaucoup plus élevée For the same heating of the propeller, a propeller according to the invention transmits a much higher power
que l'hélice représentée à la figure 1. than the propeller shown in Figure 1.
De façon avantageuse le manchon 31 sera en acier Advantageously, the sleeve 31 will be made of steel
Inoxydable et les bâtonnets 32 en nitrure de bore. Stainless and 32 boron nitride sticks.
Selon une variante représentée sur la figure 3, la couche de second métal peut être discontinue. La référence 40 représente I'hélice. L'hélice est maintenue centrée et serrée dans un manchon 41 métallique par des bâtonnets 42 en matériau diélectrique dont le nombre est au moins de trois. L'hélice 40 a des parties 45 de sa surface extérieure en contact avec les bâtonnets 42. L'hélice 40 est réalisée à partir d'une bande mince constituée d'une couche 44 d'un premier métal élastique recouverte d'une couche 43 d'un second métal bon conducteur de According to a variant shown in Figure 3, the second metal layer may be discontinuous. Reference 40 represents the propeller. The propeller is kept centered and clamped in a metal sleeve 41 by rods 42 of dielectric material, the number of which is at least three. The propeller 40 has parts 45 of its outer surface in contact with the rods 42. The propeller 40 is produced from a thin strip consisting of a layer 44 of a first elastic metal covered with a layer 43 of a second metal that conducts well
la chaleur et de l'électricité.heat and electricity.
La couche 43 de second métal est déposée seulement au niveau de toutes les parties 45 de l'hélice 40 en contact avec les bâtonnets 42. La couche 43 de second métal est alors à l'extérieur de l'hélice. On choisit les mêmes métaux que dans le The layer 43 of second metal is deposited only at the level of all the parts 45 of the propeller 40 in contact with the rods 42. The layer 43 of second metal is then outside the propeller. We choose the same metals as in the
cas précédent.previous case.
La limitation en puissance moyenne des hélices classiques montées par serrage est considérablement repoussée The limitation in average power of conventional propellers mounted by tightening is considerably pushed back
avec une hélice conforme à I'invention. with a propeller according to the invention.
Par mesure de prudence, la section droite de la bande utilisée pour réaliser l'hélice ne comportera que des angles arrondis ainsi qu'il est d'usage lorsque l'on travaille à des As a precaution, the cross section of the strip used to make the propeller will only have rounded angles as is usual when working at
niveaux de puissance élevés.high power levels.
Avec une telle hélice on pourra maintenant travailler à puissance moyenne élevée. Cette hélice permet toujours de travailler à puissance crête élevée puisque la couche de métal With such a propeller we can now work at high average power. This propeller still allows working at high peak power since the metal layer
élastique assure le serrage de l'hélice dans le manchon. elastic ensures the tightening of the propeller in the sleeve.
La présente invention n'est pas limitée aux exemples décrits notamment en ce qui concerne les dimensions et matériaux The present invention is not limited to the examples described in particular with regard to dimensions and materials
de l'hélice.of the propeller.
Claims (6)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8905322A FR2646286A1 (en) | 1989-04-21 | 1989-04-21 | PROGRESSIVE WAVE TUBE WITH A TWO-METAL PROPELLER DELAY LINE |
| EP90400973A EP0394095A1 (en) | 1989-04-21 | 1990-04-10 | Travelling-wave tube provided with a bimetallic helix delay line structure |
| JP10510490A JPH02301939A (en) | 1989-04-21 | 1990-04-20 | Traveling wave tube |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8905322A FR2646286A1 (en) | 1989-04-21 | 1989-04-21 | PROGRESSIVE WAVE TUBE WITH A TWO-METAL PROPELLER DELAY LINE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2646286A1 true FR2646286A1 (en) | 1990-10-26 |
Family
ID=9380990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8905322A Withdrawn FR2646286A1 (en) | 1989-04-21 | 1989-04-21 | PROGRESSIVE WAVE TUBE WITH A TWO-METAL PROPELLER DELAY LINE |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0394095A1 (en) |
| JP (1) | JPH02301939A (en) |
| FR (1) | FR2646286A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2738380C1 (en) * | 2020-04-24 | 2020-12-11 | Акционерное общество "Научно-производственное предприятие "Алмаз" (АО "НПП "Алмаз") | Helical slow-wave structure of twt |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56116251A (en) * | 1980-02-19 | 1981-09-11 | Nec Corp | Manufacturing method for helix type delayed wave circuit |
| JPS56116250A (en) * | 1980-02-19 | 1981-09-11 | Nec Corp | Helix type delayed wave circuit |
| EP0129314A2 (en) * | 1983-06-17 | 1984-12-27 | Stc Plc | Bonding metal to ceramic |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2329153C2 (en) * | 1973-06-07 | 1975-02-13 | Siemens Ag, 1000 Berlin Und 8000 Muenchen | Running wave tube with a helical delay line and method of manufacturing the running wave tube |
| DE3228529A1 (en) * | 1982-07-30 | 1984-02-02 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | DELAY LINE FOR HIGH-PERFORMANCE WALKING PIPES IN THE FORM OF A RING-STEG LINE |
-
1989
- 1989-04-21 FR FR8905322A patent/FR2646286A1/en not_active Withdrawn
-
1990
- 1990-04-10 EP EP90400973A patent/EP0394095A1/en not_active Withdrawn
- 1990-04-20 JP JP10510490A patent/JPH02301939A/en active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56116251A (en) * | 1980-02-19 | 1981-09-11 | Nec Corp | Manufacturing method for helix type delayed wave circuit |
| JPS56116250A (en) * | 1980-02-19 | 1981-09-11 | Nec Corp | Helix type delayed wave circuit |
| EP0129314A2 (en) * | 1983-06-17 | 1984-12-27 | Stc Plc | Bonding metal to ceramic |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN, vol. 5, no. 192 (E-85)[864], 8 décembre 1981, page 145 E 85; & JP-A-56 116 250 (NIPPON DENKI K.K.) 11-09-1981 * |
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN, vol. 5, no. 192 (E-85)[864], page 145 E 85; & JP-A-56 116 251 (NIPPON DENKI K.K.) 11-09-1981 * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2738380C1 (en) * | 2020-04-24 | 2020-12-11 | Акционерное общество "Научно-производственное предприятие "Алмаз" (АО "НПП "Алмаз") | Helical slow-wave structure of twt |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0394095A1 (en) | 1990-10-24 |
| JPH02301939A (en) | 1990-12-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2480552A1 (en) | PLASMA GENERATOR | |
| FR2487573A1 (en) | MICROWAVE WINDOW ASSEMBLY AND MICROWAVE TUBE PROVIDED WITH SUCH AN ASSEMBLY | |
| EP0402549A1 (en) | Travelling-wave tube with a helical delay line made of boron nitride and attached to the vacuum tube | |
| FR2646286A1 (en) | PROGRESSIVE WAVE TUBE WITH A TWO-METAL PROPELLER DELAY LINE | |
| FR2638891A1 (en) | SEALED WINDOW FOR HYPERFREQUENCY ELECTRONIC TUBE AND PROGRESSIVE WAVE TUBE HAVING THIS WINDOW | |
| EP0376827A1 (en) | Electron beam tube partially cooled by direct radiation | |
| EP0394094A1 (en) | Travelling-wave tube provided with a brazed helix delay line structure | |
| EP0048690B1 (en) | High stability gas discharge tube for high power laser emission | |
| FR2650702A1 (en) | HYPERFREQUENCY TUBE PROVIDED WITH AT LEAST ONE AXIED AXLE ENGINEERED COLD IN A COAXIAL ENVELOPE | |
| EP0412895B1 (en) | Electrically ignited pyrotechnic propellant charge | |
| FR2737042A1 (en) | ELECTRON MULTI-STAGE ELECTRON COLLECTOR SUPPORTING HIGH VOLTAGES AND ELECTRONIC TUBE PROVIDED WITH SUCH A COLLECTOR | |
| EP2559119B1 (en) | Spark plug provided with a means for preventing short circuits | |
| FR2512539A1 (en) | HOLLOW LOAD | |
| FR2565141A1 (en) | Device for the guiding and the electrical supplying of a metal filler wire for arc welding, and its method of manufacture | |
| EP0020209A1 (en) | Travelling-wave tube provided with a microwave delay line structure comprising a conductor with variable cross-section | |
| EP0438366A1 (en) | Inductor for an induction furnace, comprising a liquid-cooled tube | |
| BE539613A (en) | ||
| WO2024126424A1 (en) | Electrical cable arrangement comprising at least one cable pinching member | |
| EP0454536A1 (en) | Travelling-wave tube provided with a sleeve intended to receive a delay line by cold press-fitting | |
| FR2735606A1 (en) | Coaxial cable for ultrasound and medical usage | |
| FR2832850A1 (en) | Linear beam microwave tube has collector core that is cut off at potion corresponding to insulator slit and radiator slit | |
| FR2681726A1 (en) | Insulating potting for indirect heating cathodes | |
| FR2833749A1 (en) | Earth/satellite telecommunications travelling wave tube amplifier having tubular sheath with inner electron beam and outer guard providing sheath mechanical maintenance with resin sheath/guard placed providing thermal transfer. | |
| FR2663463A1 (en) | PROGRESSIVE WAVE TUBE PROVIDED WITH A COUPLING DEVICE BETWEEN ITS DELAYED LINE AND AN EXTERNAL MICROWAVE CIRCUIT. | |
| FR2982711A1 (en) | Spark plug for use on combustion chamber of internal combustion engine of vehicle, has insulator extending longitudinally from stopper to vicinity of free end of electrode, and coil fixed on external part of internal hollow wall |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CL | Concession to grant licences | ||
| ST | Notification of lapse |