FR2643678A1 - Ensemble de purge d'un fluide, notamment pour turbomoteur, et son procede de fabrication - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un ensemble de purge pour un turbomoteur. Cet ensemble est caractérisé en ce qu'il comprend un couvercle circulaire 42 ayant un bord circulaire 44, une section de bordure 46 comportant une pluralité de passages d'entrée 48 délimités en partie par le carter 26, une section centrale surélevée 52, un bouchon cylindrique 30 comportant un flasque 58 tourné vers la seconde face 34 du carter du moteur 26, ce flasque 58 présentant un passage de sortie 62 et étant espacé axialement du couvercle 42 en délimitant entre eux une chambre de purge, un organe d'étanchéité élastique 64 s'étendant circonférentiellement autour du passage de sortie 62.

Description

La présente invention concerne des turbomoteurs à flux axial et plus

particulièrement un ensemble de purge pour le carter d'un tel moteur. Cette invention a été développée dans le domaine des turbomoteurs pour aéronef mais elle peut s'appliquer à d'autres structures utilisant un ensemble de purge. Un exemple d'un turbomoteur est constitué par un turboréacteur à double flux du type utilisé pour propulser un aéronef. Le turboréacteur comporte un circuit d'écoulement primaire pour les gaz de travail, circuit qui a une forme annulaire. Ce circuit d'écoulement annulaire s'étend à travers une section de compression, une section de combustion et une section de turbine. Le moteur comporte un rotor qui s'étend axialement à travers ces différentes sections du moteur. Un stator qui comporte un carter du moteur, s'étend axialement à travers le moteur, à l'extérieur du rotor, afin de délimiter le circuit d'écoulement des gaz de travail et de

supporter le rotor du moteur.

Un circuit d'écoulement secondaire pour des gaz de travail a une forme annulaire et il s'étend axialement vers l'arrière, à travers le moteur, à l'extérieur du circuit d'écoulement primaire. Le stator comporte une portion du carter du moteur qui constitue une limite interne pour l'écoulement secondaire et une portion de conduite de soufflante qui constitue une limite externe pour ce circuit d'écoulement. Pendant le fonctionnement du moteur, du carburant est fourni à la section de combustion o il est br lé afin de produire de l'énergie. Cette énergie est utilisée pour 30. produire une poussée de propulsion et pour entraîner le rotor autour d'un axe de rotation. Des fluides hydrauliques et de lubrification sont fournis à d'autres sections du moteur pour des actionneurs hydrauliques et pour la lubrification de

composants mobiles.

Les systèmes d'alimentation en carburant, en fluide hydraulique et en fluide de lubrification peuvent laisser apparaître de petites fuites intermittentes qui se produisent pendant le fonctionnement du moteur. Il en résulte que des fluides peuvent s'accumuler, avec de très faibles débits, à la partie inférieure du moteur, à l'intérieur du carter du moteur. Du fait que ces fluides sont inflammables, il convient de les purger à travers une ouverture dans le carter

du moteur, vers et dans le circuit d'écoulement secondaire.

Le volume important de gaz passant dans le circuit d'écoulement secondaire assure un balayage et un entraînement de la petite quantité de fluide purgé à partir du carter, pendant le fonctionnement du moteur, avec un rapport fluide

inflammable/air qui ne permet pas la combustion.

Un inconvénient que présente une ouverture de purge est que cette ouverture constitue un trajet possible pour des flammes en direction de l'intérieur, si un incendie se produit à l'extérieur du moteur, ou bien encore un trajet pour des flammes en direction de l'extérieur, si un incendie se produit à l'intérieur du moteur. Par conséquent il est désirable de prévoir un dispositif de purge de fluides à partir du carter qui empêche que des flammes ne puissent passer à travers le dispositif, de l'intérieur du carter vers

l'extérieur ou de l'extérieur du carter vers l'intérieur.

Un exemple d'un dispositif qui pourrait être utilisé dans d'autres domaines est décrit dans le brevet US.1 960 259. Dans la construction suivant ce brevet un bouchon est vissé dans un carter. Ce carter comporte un passage d'entrée s'étendant axialement, un passage de sortie s'étendant axialement et un appareil s'étendant axialement, pour bloquer les flammes, cet appareil s'étendant du passage d'entrée au passage de sortie. Cet appareil comporte un certain nombre de disques espacés axialement. Chaque disque présente un segment découpé suivant une corde afin de constituer une ouverture faisant face, dans le sens axial, au disque adjacent. On obtient ainsi un trajet tortueux de l'entrée à la sortie, ce trajet pouvant être aisément suivi par le fluide de purge alors qu'il constitue cependant un dispositif efficace pour

bloquer le passage des flammes.

Il est important, dans des turbomoteurs, d'éviter d'utiliser un ensemble de purge qui fait saillie dans le trajet d'écoulement secondaire parce que cette saillie perturbe l'écoulement des gaz dans le trajet- d'écoulement secondaire, ce qui se traduit par une réduction corrélative des performances aérodynamiques. En outre, il est important de réduire au minimum la distance sur laquelle le dispositif s'étend à l'intérieur du moteur à cause des tolérances étroites entre le carter du moteur et les structures se trouvant à l'intérieur de ce moteur. Ces tolérances sont maintenues -étroites afin de réduire au minimum le profil radial du moteur, ce qui permet de réduire la traînée du

moteur pendant les conditions de fonctionnement.

Par conséquent les scientifiques et ingénieurs travaillant sous la direction de la demanderesse ont cherché à développer un ensemble de purge pour un carter de moteur qui présente un profil bas pour pouvoir se loger dans le jeu

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entre le carter du moteur et la structure se trouvant à l'intérieur de ce carter, et qui permet aux fluides de s'écouler librement à partir de l'intérieur, tout en

constituant une barrière à l'égard des flammes.

Suivant l'invention un ensemble de purge comportant une chambre pour recueillir un fluide avant de le décharger, comprend un passage d'entrée et un passage de sortie qui sont perpendiculaires l'un à l'autre, un écran entre ces passages pour empêcher une communication en ligne droite de l'un de ces passages avec la chambre, et un collecteur qui s'étend latéralement par rapport à l'un des passages afin de constituer un passage pour le fluide et un trajet tortueux

pour une flamme.

Suivant une forme d'exécution de la présente invention l'ensemble de purge s'étend à travers un orifice dans le carter d'un turbomoteur et il comporte, d'un côté du carter, un couvercle délimitant le passage d'entrée et, de l'autre du carter, un flasque délimitant le passage de sortie; le couvercle et le flasque sont sollicités en direction du carter par l'écran, avec un composant élastique disposé entre l'ensemble de purge et le carter, afin de constituer un joint d'étanchéité et d'amortir les vibrations

dans l'ensemble de purge.

Suivant une forme d'exécution détaillée de la présente invention, l'entrée comprend une pluralité de passages d'entrée et l'écran comporte une pluralité de pattes qui s'étendent vers l'extérieur, à l'endroit de chaque passage d'entrée, afin d'empêcher toute communication en ligne droite du passage avec la chambre, ces pattes venant en contact avec le couvercle afin de solliciter celui-ci en

direction du carter du moteur.

Une caractéristique principale de la présente invention est un ensemble de purge pour une ouverture comportant un couvercle d'un côté d'une structure (telle qu'un carter de moteur pour un turbomoteur), et un flasque de l'autre côté de la structure, en délimitant une chambre de purge entre eux. Une autre caractéristique est constitué par un écran disposé dans l'ouverture, entre le couvercle et le flasque afin de délimiter la chambre de purge. Dans une forme d'exécution l'écran s'étend latéralement afin d'empêcher une communication en ligne droite entre un passage d'entrée et la chambre de purge. Une autre caractéristique de l'invention est constituée par un collecteur qui s'étend à partir du passage d'entrée jusqu'à la chambre de purge, entre le couvercle et l'écran. Dans une forme d'exécution plus détaillée l'écran est attaché au flasque et il est aussi attaché au couvercle afin de solliciter le couvercle en direction du carter du moteur. L'écran comprend une pluralité de pattes qui s'étendent à travers le couvercle et sont recourbées par-dessus celui-ci pendant l'assemblage, afin de retenir en place à la fois le flasque et le couvercle. Une autre caractéristique est constituée par un matériau élastique disposé entre l'ensemble de purge et le carter du moteur. Un avantage de la présente invention est le profil bas d'un ensemble de purge étanche -à la flamme pour un carter, lequel résulte de la construction à flasque et couvercle, ce couvercle présentant un passage pour le fluide qui s'étend parallèlement au carter. Un autre avantage est la facilité de fabrication qui résulte d'une structure simple à trois éléments pour constituer un ensemble de purge étanche à la flamme pour une ouverture dans un carter. Un autre avantage est la simplicité de la structure et l'aptitude de cette structure à s'adapter à des carters ayant des différentes épaisseurs. Dans une forme d'exécution détaillée un autre avantage est la durée de vie en fatigue de la structure qui résulte du fait que l'on utilise un matériau d'étanchement pour réduire les vibrations dans l'ensemble de purge. On décrira ci-après, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de la présente invention, en référence au dessin annexé sur lequel: La figure 1 est une vue en élévation d'un turboréacteur avec une portion du conduit de soufflante arrachée afin de montrer un circuit d'écoulement secondaire

et une partie de l'ensemble de purge.

La figure 2 est une vue en perspective d'une portion du carter du moteur et une vue en perspective éclatée de

l'ensemble de purge.

La figure 3 est une vue en coupe du carter du moteur

et de l'ensemble de purge.

La figure 4 est une vue en plan de l'ensemble de purge représenté sur la figure 3, une portion du couvercle étant représentée arrachée afin de montrer un passage

d'entrée et une portion d'un écran.

Le figure 5 est une vue en perspective schématique partielle montrant la relation de la structure avec un circuit d'écoulement pour la purge d'un fluide, qui s'étend à

travers l'ensemble de purge.

La figure 1 est une vue en élévation d'un turboréacteur 10 qui a un axe de rotation R. Ce turboréacteur comporte une section de compression 12, une section de combustion 14, et une section de turbine 16. Un circuit d'écoulement annulaire 18, pour des gaz de travail primaires, s'étend axialement à travers la section du moteur. Une portion du circuit d'écoulement est représentée par les lignes en tirets. Un circuit d'écoulement secondaire 20 pour des gaz de travail s'étend axialement à travers le moteur à

l'extérieur du circuit d'écoulement primaire.

Un stator 22 s'étend axialement à travers le moteur afin de délimiter le circuit d'écoulement secondaire. Ce stator comporte un conduit de soufflante 24 et un carter du moteur 26. Un carter est n'importe quelle enveloppe, gaine ou capot de protection situé ou non à l'intérieur d'une structure. Le carter 26 est situé très près d'une structure interne 28 afin de réduire au minimum le profil radial du carter du moteur. Par exemple le jeu entre la structure et le carter du moteur peut être aussi faible que 12,7mm. Un ensemble de purge 30 est disposé entre la structure interne et le fond du carter du moteur. Cet ensemble de purge met l'intérieur du carter du moteur en communication avec le

circuit d'écoulement secondaire 20 pour les gaz de travail.

Les dimensions de l'ensemble de purge sont exagérées sur la

figure 1 dans un but de clarification.

La figure 2 est une vue en perspective partielle du carter 26 du moteur et une vue en perspective éclatée de l'ensemble de purge 30. Le carter du moteur 26 a une première face 32 tournée vers l'intérieur du carter et une seconde face 34 tournée vers le circuit d'écoulement secondaire. Un orifice de purge 36 dans le carter du moteur s'étend entre la première face 32 et la seconde face 34. Cet orifice est cylindrique et il s'étend autour d'un axe A. Cet orifice pourrait être cylindrique, rectangulaire ou avoir n'importe quelle autre forme auquel cas l'axe A serait espacé d'une manière égale de surfaces opposées s'étendant à travers le carter du moteur. L'ensemble de purge peut être formé en n'importe quel matériau ductile, résistant à la corrosion, compatible avec -l'environnement adjacent. Un matériau qui convient bien est un alliage d'acier inoxydable tel que l'acier 5510 suivant les normes "Aerospace Material

Specification" (AMS).

L'ensemble de purge 30 comporte un bouchon cylindrique 38 et un couvercle circulaire 42. Ce couvercle circulaire a un bord circulaire 44. Une section de bordure 46 s'étend circonférentiellement autour du couvercle et vers l'intérieur par rapport à son bord. Cette section de bordure 46 vient en contact avec la première face 32 du carter du

moteur. La section de bordure comporte une pluralité (c'est-

à-dire deux ou davantage) de passages d'entrée 48 qui s'étendent parallèlement au carter. Ces passages d'entrée sont espacés les uns des autres dans le sens circonférentiel et ils s'étendent radialement vers l'intérieur à partir du bord 44. Les passages d'entrée 48 sont délimités en partie par la face interne 32 du carter. Le fait de ne pas utiliser un matériau de couverture additionnel pour délimiter le passage à cet endroit permet de réduire la hauteur radiale de l'ensemble de purge. Dans des variantes de construction le couvercle pourrait délimiter en totalité les passages d'entrée, en particulier lorsque la hauteur radiale n'a pas

une grande importance.

La section de bordure 46 comporte une section centrale surélevée 52. Une paroi 54 s'étend axialement à l'intérieur de la section de bordure et circonférentiellement entre les passages d'entrée 48. La section centrale surélevée 552 présente quatre fentes 56, s'étendant dans le sens circonférentiel, lesquelles sont respectivement alignées dans

ce sens circonférentiel avec un passage d'entrée associé 48.

Le bouchon cylindrique 38 comporte un flasque 58 tourné vers la seconde face 34 du carter du moteur. Ce flasque 58 est percé d'un orifice de sortie 62 qui s'étend suivant une direction qui est sensiblement perpendiculaire au passage d'entrée 48. Un organe d'étanchéité élastique 64 s'étend circonférentiellement autour de l'orifice de sortie 62 et il est disposé entre le flasque 58 et le -carter du moteur. Cet organe d'étanchéité élastique est réalisé en une matière adhésive/étanche tel qu'un caoutchouc au silicone résistant à la flamme. Un matériau approprié est celui connu sous le nom de 'DAPCOCAST N . 18-4" qui fourni par la société

D.Aircraft Products, Inc. Anaheim, Californie 92807.

Le bouchon cylindrique 38 comporte un écran intégral 66 présentant une ouverture 71 communiquant avec l'orifice de sortie 62. L'écran est fixé au flasque 58 par brasage ou n'importe quelle autre technique de liaison appropriée ou bien encore au moyen d'organes de fixation mécaniques tels que vis, rivets ou de tout autre type. Dans certaines formes d'exécution l'écran 66 peut ne pas être fixé au flasque 58 ou

bien encore il peut former une seule pièce avec ce flasque.

Chaque écran présente une pluralité de pattes 68. Chaque patte s'étend axialement à partir de l'écran 66 et elle est alignée avec une fente associée 56 dans le couvercle. Les pattes 68 sont espacées les unes des autres dans le sens

circonférentiel, en délimitant entre elles des ouvertures 72.

La figure 3 est une vue en coupe de l'ensemble de

purge 30 représenté sur la figure 2, à l'état assemblé.

L'ensemble de purge comporte une chambre de purge 74 à l'intérieur de cet ensemble. Cette chambre de purge 74 s'étend entre le couvercle 42 et le bouchon 38. L'écran 66

délimite la chambre de purge.

Ainsi qu'il est représenté sur la figure 3, chaque patte 68 de l'écran est alignée dans le sens circonférentiel avec un passage d'entrée associé 48 du couvercle et elle fait face à ce passage dans le sens radial. La patte 68 s'étend axialement à travers le couvercle 30 et elle est recourbée par-dessus ce couvercle, à l'état assemblé, afin de fixer l'écran 66 et le flasque 58 au couvercle 30. Chaque patte 68 s'étend latéralement par rapport au passage d'entrée associé 48 et à la paroi 54, afin d'empêcher toute communication en ligne droite entre le passage d'entrée 48 et la chambre de purge 74. La patte 68 est espacée radialement de la paroi 54 de manière à délimiter un collecteur 76, s'étendant circonférentiellement ou latéralement, entre la paroi 54 et l'écran 66. L'ouverture 72 délimitée entre chaque paire de pattes 68 n'est pas alignée radialement avec un passage d'entrée 48 mais elle met le collecteur 76 en communication

avec la chambre de purge 74.

Comme on peut le voir sur la figure 3, le matériau élastomère élastique 64 est comprimé pendant l'assemblage et il constitue un joint d'étanchéité entre l'écran 66 et l'orifice 36 dans la paroi du carter. L'écran 66 est formé de préférence avec un diamètre légèrement plus petit que celui ll de l'orifice 66 afin de réduire au minimum le jeu G entre l'écran 66 et l'orifice 36. Ce jeu G est représenté exagéré dans un but de clarification. On comprendra que le matériau élastique pourrait s'étendre directement entre l'écran 66 et l'orifice 36 dans les formes d'exécution dans lesquelles le jeu G permettrait au matériau élastique de s'étendre dans cet emplacement. En outre le matériau élastique pourrait être disposé entre le couvercle 30 et la première face 34 du carter 26 pour assurer un amortissement additionnel mais ceci contribuerait à augmenter la hauteur radiale de la construction. Suivant une variante l'ensemble de purge pourrait être orienté de telle façon que le couvercle soit disposé sur la face externe 34 du carter 26 et le flasque 58

du bouchon sur la face interne 32 de ce carter.

La figure 4 est une vue en plan du couvercle 42 représenté sur les figures 2 et 3 et elle illustre la relation entre l'écran 66 et ses pattes 68 d'une part et la paroi 54 et les passages d'entrée 48 dans le couvercle d'autre part. Comme on peut le voir chaque patte 68 fait face radialement à un passage d'entrée 48 et elle est alignée

circonférentiellement avec ces passages.

La figure 5 est une vue en perspective partielle de l'ensemble de purge 30 représenté sur la figure 2 et elle montre la relation entre les trajets d'écoulement 78 pour le fluide de purge, chacun de ces trajets s'étendant à travers un passage d'entrée 48 et une ouverture 72 entre des pattes adjacentes 68. Comme on peut le voir, chaque trajet d'écoulement pénètre parallèlement au carter du moteur, il est dévié latéralement par l'écran 66, il pénètre dans la chambre de purge 74 o il subit une déviation à angle droit en direction des ouvertures 62,71 dans l'écran 66 et le flasque 58 qui constituent le passage de sortie pour l'ensemble de purge. Les trajets d'écoulements 78 s'étendent à travers ces ouvertures vers et dans le circuit d'écoulement secondaire 20. Ainsi qu'il est représenté par la figure 5, le fluide suit un trajet tortueux à travers l'ensemble de purge. Ce trajet tortueux empêche que des flammes provenant d'un côté ou de l'autre du carter ne puissent passer à travers l'ensemble de purge. Dans le cas peu probable o un incendie se produirait à l'intérieur du moteur et o du fluide serait en train d'être purgé à partir de ce carter, la faible hauteur radiale du couvercle 30 et des passages d'entrée 48 serait recouverte par le fluide. En plus du trajet tortueux à travers l'ensemble de purge qui assure une barrière à l'égard des flammes, du fait de l'impossibilité qu'ont les flammes de changer de direction, le fluide s'écoulant à travers l'ensemble de purge et qui remplit celui-ci, empêcherait

additionnellement les flammes de passer à travers le carter.

Un avantage de cette construction est la facilité de fabrication qui résulte du fait que l'on utilise un ensemble de deux pièces en formant l'écran 66 et le flasque 58 pour constituer un bouchon unique unitaire. Pendant la construction du moteur, ceci permet d'introduire l'ensemble des bouchons à travers l'orifice 36 dans le carter. Le couvercle 42 est disposé de l'autre côté du carter. Chaque patte 68 est engagée dans une fente associée 56 formée dans le couvercle 42. Les pattes sont recourbées par-dessus le couvercle afin de fixer l'écran au couvercle, en comprimant le matériau élastomèr& en silicone élastique placé entre le flasque et le carter du moteur. Les pattes permettent, par elles-mêmes, à l'ensemble de purge de s'adapter à différentes épaisseurs du carter du moteur tout en assurant un trajet d'écoulement obstrué par un écran dans le dispositif de purge. Un autre avantage est la simplicité de formage des composants de la structure qui résulte de la combinaison du dispositif de retenue avec l'écran en un dispositif unique, du fait que les pattes s'étendent radialement vers l'extérieur en un emplacement o ces pattes interrompent la communication en ligne directe entre chaque passage d'entrée

48 et la chambre de purge 74.

Claims (11)

REVENDICATIONS

1.- Ensemble de purge (30) pour une structure comportant un carter (26) ayant une première face (32), une seconde face (34) et un orifice de purge (36) s'étendant axialement en travers du carter, caractérisé en ce qu'il comprend un couvercle (42) pour l'orifice (36) lequel est tourné vers la première face (32) du carter (26), ce couvercle (42) comportant au moins un premier passage (48) délimité par le couvercle (42) et qui communique avec l'orifice (36), ce premier passage (48> comportant au moins une portion du passage qui s'étend dans une première direction parallèle à la première face (32), un flasque (58) qui est tourné vers la seconde face (34) du carter (26), ce flasque (58) présentant un second passage (62) communiquant avec l'orifice (36), ce second passage (62) comportant une portion qui s'étend dans une direction qui est sensiblement perpendiculaire à la première direction, le flasque (58) étant attaché au couvercle (42) de manière à solliciter le couvercle (42) et le flasque (58) en direction du carter (26) de telle façon que le flasque (58), le couvercle (42) et l'orifice (36) soient disposés autour d'une chambre de purge (74), un écran (66) disposé dans l'orifice (36), entre le couvercle (42) et le flasque (58), cet écran (66) s'étendant latéralement pour empêcher une communication en ligne directe entre le premier passage (48) et la chambre de purge (74), cet écran (66) étant espacé du couvercle (42) de manière à former un collecteur (76) entre le couvercle (42) et l'écran (66), cet écran (66) présentant une ouverture (72) qui est espacée du premier passage (48) et qui met le collecteur (76) en communication avec la chambre de purge (74), le collecteur (76) s'étendant latéralement par rapport au premier passage (48) et à la chambre de purge (74), à partir du premier passage (48) et jusqu'à l'ouverture (72), afin de mettre le premier passage (48) en communication avec le second passage (62) à travers un circuit tortueux qui permet le passage du fluide dans l'une ou l'autre direction mais qui empêche le

passage d'une flamme.

2.- Ensemble de purge suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le premier passage (48) est un passage d'entrée tandis que le second passage (62) est un passage de sortie.

3.- Ensemble de purge suivant l'une quelconque des

revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que le carter (26)

est un carter de moteur pour un turboréacteur comportant un circuit d'écoulement secondaire (20) et le flasque (58) est adjacent à ce circuit d'écoulement secondaire (20), le passage de sortie (62) communiquant avec ce circuit

d'écoulement secondaire (20).

4.- Ensemble de purge suivant l'une quelconque des

revendications précédentes caractérisé en ce qu'un matériau

élastique est disposé entre l'ensemble de purge (30) et le carter du moteur (36) afin de constituer une structure

d'amortissement pour l'ensemble de purge (30).

5.- Ensemble de purge suivant la revendication 4 caractérisé en ce que le matériau élastique est disposé entre le flasque (58) et le carter (26) du moteur et il constitue un joint d'étanchéité s'étendant circonférentiellement entre

le flasque (58) et le carter du moteur (26>.

6.- Ensemble de purge suivant l'une quelconque des

revendications précédentes caractérisé en ce que l'écran (66)

est attaché au flasque (58) et au couvercle (42).

7.- Ensemble de purge suivant l'une quelconque des

revendications précédentes caractérisé en ce que l'écran (66)

comporte au moins deux pattes (68) dont chacune est en contact avec le couvercle (42) afin d'attacher ce couvercle (42) à l'écran (66), chacune des pattes (68) est espacée radialement d'un premier passage associé (48) et elle est alignée axialement et circonférentiellement avec ce passage (48) et s'étend latéralement par rapport au premier passage (48) de manière à empêcher une communication en ligne directe avec la chambre de purge (74) et à délimiter une portion du

collecteur (76) qui s'étend vers la chambre de purge (74).

8.- Ensemble de purge pour un turbomoteur comportant

un carter de moteur, ce carter de moteur ayant une première-

face (32) et une seconde face (34) tournées dans des directions opposées, l'ensemble de purge (30) étant disposé autour d'un axe, caractérisé en ce qu'il comprend un couvercle circulaire (42) ayant un bord circulaire (44), ce couvercle comportant une section de bordure (46) qui s'étend circonférentiellement autour du couvercle, qui s'étend vers l'intérieur à partir du bord (44) et qui est en contact avec la première face (32) du carter du moteur, cette section de bordure (46) comportant une pluralité de passages d'entrée (48) délimités en partie par le carter (26), lesquels sont espacés circonférentiellement les uns des autres et s'étendent radialement vers l'intérieur à partir du bord (44), une section centrale surélevée (52) comportant une paroi (54) s'étendant axialement à l'intérieur de la section de bordure (46), cette paroi (54) s'étendant circonférentiellement entre les passages d'entrée (48), un bouchon cylindrique (30) comportant un flasque (58) tourné vers la seconde face (34) du carter du moteur (26), ce flasque (58) présentant un passage de sortie (62) et étant espacé axialement du couvercle (42) en délimitant entre eux une chambre de purge (74), un organe d'étanchéité élastique (64) s'étendant circonférentiellement autour du passage de sortie (62), cet organe d'étanchéité (64) étant disposé entre le flasque (58) et le carter (26), un écran (66) attaché au flasque, comportant une patte (68) faisant face, dans le sens radial, à chaque passage d'entrée et s'étendant axialement à travers le couvercle (42), cet écran (66) étant espacé radialement de la paroi (54) du couvercle et du passage d'entrée (48) et s'étendant latéralement par rapport au passage d'entrée (48) et à la paroi (54) de manière à empêcher une communication en ligne directe avec la chambre de purge (74) et de former un collecteur annulaire (76) entre la paroi (54) et l'écran (66), cet écran (66) ayant une ouverture (72) qui n'est pas alignée avec un passage d'entrée (48), afin d'établir une communication entre le passage d'entrée (48) et la chambre de purge (74) par l'intermédiaire du collecteur (76), la chambre de purge (74) étant en communication avec le passage de sortie (62) afin d'établir un circuit d'écoulement de purge, et les passages d'entrée (48) et de sortie (62) sont perpendiculaires les uns aux autres et reliés par une chambre de purge (74), sans qu'il y ait une communication directe entre le passage d'entrée (48) et la chambre de purge (74), afin d'établir un passage tortueux qui bloque les flammes tout en permettant

* l'écoulement du fluide.

9.- Ensemble de purge suivant la revendication 8 caractérisé en ce que l'écran (66) sollicite le flasque (58) contre l'organe d'étanchéité élastique (64) afin d'établir un joint d'étanchéité entre le flasque (58) et la seconde face (34) du carter du moteur (26) et d'amortir les vibrations dans l'ensemble de purge (30), et l'écran (66) sollicite le couvercle (42) contre la première face (32) du carter du moteur (26), afin d'assurer le montage de l'ensemble de purge

sur le carter.

10.- Procédé de fabrication d'un ensemble de purge (30) pour un carter de moteur (26) ayant une première face (32) et une seconde face (34) tournées dans des directions opposées, caractérisé en ce que l'on forme, dans le carter (26), un orifice (36) s'étendant de la première face (32) à la seconde face (34), on dispose, sur la première face (32) du carter (26), un couvercle (42) de telle façon que ce couvercle (42) soit en contact avec le carter (26), ce couvercle (42) comportant une pluralité de passages d'entrée (48) qui s'étendent à travers le couvercle en direction de l'orifice, on dispose un flasque (58) sur la seconde face (34) du carter du moteur, afin de former entre eux une chambre de purge (74), on dispose un matériau élastique entre le flasque (58) et la seconde face (34), ce matériau élastique s'étendant circonférentiellement autour du passage de sortie (62), on dispose un écran (66) dans l'orifice (36), entre le couvercle (42) et le flasque (58), cet écran (66) s'étendant latéralement par rapport aux passages (48) afin d'empêcher une communication directe des passages (48) avec la chambre de purge (74), et on prévoit des ouvertures (72) à travers l'écran (66), ces ouvertures étant espacées des passages d'entrée (48) de manière à ne pas interrompre l'interception de la communication en ligne directe entre les passages (48) et la chambre de purge (74), et on attache l'écran (66) au flasque (58) et au couvercle (42) de manière à solliciter le flasque (58) et le couvercle (42) contre le carter (26).

11.- Procédé suivant la revendication 10 caractérisé en ce qu'on attache en outre l'écran (66) au flasque (58) avant de disposer l'écran (66) dans l'orifice (36), on forme des pattes (68) sur l'écran (66), ces pattes (68) s'étendant à l'opposé du flasque (58), on introduit les pattes (68) à travers le couvercle (42) et on replie les pattes par-dessus le couvercle afin de solliciter le couvercle (42) et le flasque (58) en direction du carter du moteur (26), ce qui assure la fixation de l'ensemble de purge (30) sur le carter

du moteur (26).