FR2638707A1

FR2638707A1 - Balloon gondola made of composite materials, configured for transporting heavy loads

Info

Publication number: FR2638707A1
Application number: FR8814690A
Authority: FR
Inventors: Christian Chevalley
Original assignee: INST MATERIAUX COMPOSITES; Commissariat a lEnergie Atomique CEA
Current assignee: INST MATERIAUX COMPOSITES; Commissariat a lEnergie Atomique et aux Energies Alternatives CEA
Priority date: 1988-11-10
Filing date: 1988-11-10
Publication date: 1990-05-11
Anticipated expiration: 2008-11-10
Also published as: FR2638707B1

Abstract

In order to allow the transporting of heavy loads, especially so as to carry out flights of long duration, the gondola of a balloon is produced in composite materials. More precisely, the gondola includes a cockpit, reinforcing plates 12, and, optionally, longitudinal tubes 14 passing through the plates and by which the gondola can be suspended from the balloon. In order to avoid the cockpit bursting on landing, a landing structure, formed by a tubular frame 20, is mounted under the reinforcing plates 12.

Description

NaceLLe d'aérostat en matériaux co-posites, adaptée au transport de Lourdes charges.Aerostat platform made of co-posite materials, suitable for transporting heavy loads.

DESCRIPTION
L'invention concerne une nacelle d'aérostat, particulièrement adaptée au transport de lourdes charges.DESCRIPTION
The invention relates to an aerostat nacelle, particularly suitable for transporting heavy loads.

Le mot "aérostat" designe ici les aerostats de tous types et englobe notamment les montgolfières. The word "aerostat" here designates aerostats of all types and includes in particular hot air balloons.

Habituellement, les nacelles des aérostats sont realisées en osier. L'utiLisation de ce matériau s'explique par son faible poids et par son caractere déformable, qui empêche la nacelle de se rompre à L'atterrissage. Usually, the pods of aerostats are made of wicker. The use of this material is explained by its low weight and by its deformable nature, which prevents the nacelle from rupturing on landing.

Cependant, les nacelles en osier ne permettent pas le transport de lourdes charges. En particulier, la résistance de la nacelle ne permet pas d'emporter des charges superieures à environ 200 kg au décollage. La duree des vols est donc nécessairement courte puisqu'il est pratiquement impossible d'embarquer des réservoirs d'appoint autorisant des vols de Longue durée. However, wicker baskets do not allow the transport of heavy loads. In particular, the resistance of the nacelle does not allow carrying loads greater than about 200 kg at takeoff. The duration of the flights is therefore necessarily short since it is practically impossible to take on booster tanks authorizing long-term flights.

L'invention a précisément pour objet une nacelle d'un type nouveau, réalisée en des materiaux composites permettant, grâce à Leur faible poids et à Leur grande résistance, d'embarquer des charges beaucoup plus lourdes que les nacelles en osier, ce qui autorise notamment des vols de Longue durée. The invention specifically relates to a nacelle of a new type, made of composite materials allowing, thanks to their low weight and their high resistance, to carry loads much heavier than wicker nacelles, which allows including long-term flights.

L'invention a aussi pour objet une naceLLe en matériaux composites réalisée de teLLe sorte que le an- que de soupLesse des matériaux composites permettant Le transport de lourdes charges soit compensé par la présence d'une structure d'atterrissage déformabLe. The subject of the invention is also a composite material platform made in such a way that the lack of flexibility of the composite materials allowing the transport of heavy loads is compensated by the presence of a deformable landing structure.

SeLon L'invention, ces différents objectifs sont atteints au moyen d'une nacelle d'aérostat, caracté- risée par le fait qu'eLLe comprend un habitacle reposant sur au moins deux plaques de renfort rigides en forme de U, paraLLeLes entre elles, et une structure d'atterrissage déformable, montée sous Les plaques de renfort de façon à pouvoir venir en appui sur le sol en quatre zones situées à l'extérieur de La projection de l'habita- cle sur un plan passant par ces quatre zones, l'habitacle, les plaques et la structure d'atterrissage étant realises en matériau composite. According to the invention, these various objectives are achieved by means of an aerostat nacelle, characterized by the fact that it comprises a cabin resting on at least two rigid U-shaped reinforcing plates, parallel to each other, and a deformable landing structure, mounted under the reinforcing plates so as to be able to come to bear on the ground in four zones situated outside the projection of the passenger compartment on a plane passing through these four zones, the passenger compartment, the plates and the landing structure being made of composite material.

Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la structure d'atterrissage comprend deux patins lateraux situés dans deux plans orientés vers le bas et vers l'extérieur par rapport à l'habitacle, chacun de ces patins comportant une partie centrale liee aux plaques de renfort et deux parties terminales recourbées vers le bas et vers L'extérieur par rapport à L'habitacle, pour définir lesdites zones. In a preferred embodiment of the invention, the landing structure comprises two lateral skids located in two planes oriented downward and outward relative to the passenger compartment, each of these skids comprising a central part connected to the reinforcement plates and two end portions curved downward and outward relative to the passenger compartment, to define said zones.

Avantageusement, la naceLle comprend de plus deux tubes longitudinaux traversant Les plaques de renfort de part et d'autre de L'habitacle, légèrement en dessous du fond de ce dernier, ces tubes étant fixés sur les plaques de renfort et comportant, au voisinage de leurs extremités, des moyens d'accrochage pour des cables par lesquels la nacelle est suspendue à un aérostat, ces tubes étant également réalisés en matériau composite. Advantageously, the naceLle further comprises two longitudinal tubes passing through the reinforcement plates on either side of the passenger compartment, slightly below the bottom of the latter, these tubes being fixed to the reinforcement plates and comprising, in the vicinity of their ends, hooking means for cables by which the nacelle is suspended from an aerostat, these tubes also being made of composite material.

Un mode de réalisation préféré de L'invention va à présent etre décrit, à titre d'exemple non Limitatif, en se référant aux dessins annexés, dans lesqueLs :
- La figure 1 est une vue en perspective représentant une nacelle en matériaux composites conforme à l'invention ;
- La figure 2 est une vue de côté de la nacelle de la figure 1, en coupe selon La ligne Il-Il de La figure 3, après lise en place des équipements de bord et des réservoirs d'appoint ;
- la figure 3 est une vue de dessus de la nacelLe de la figure 2 ; et
- La figure 4 est une vue en perspective représentant à plus grande echeLLe l'une des ferrures de fixa tion du cadre tubulaire formant la structure d'atterrissage sur chacune des plaques de renfort de la nacelle.A preferred embodiment of the invention will now be described, by way of nonlimiting example, with reference to the accompanying drawings, in which:
- Figure 1 is a perspective view showing a nacelle of composite materials according to the invention;
- Figure 2 is a side view of the nacelle of Figure 1, in section along the line Il-Il of Figure 3, after read in place onboard equipment and booster tanks;
- Figure 3 is a top view of the nacelLe of Figure 2; and
- Figure 4 is a perspective view showing on a larger scale one of the fittings for fixing the tubular frame forming the landing structure on each of the reinforcement plates of the nacelle.

Comme L'iLLustrent les figures 1 à 3, la nacelle d'aérostat seLon L'invention comprend un habitacLe 10 reposant sur deux plaques de renfort rigides 12, planes et parallèles entre elles. Les plaques 12 présentent chacune approximativement la forme d'un U et elLes sont orientées transversalement par rapport à la naceLle. La fixation de L'habitacle 10 sur les plaques 12 est réalisée par tout moyen approprié, par exemple des cornieres collées sur chacune de ces pièces. As illustrated in FIGS. 1 to 3, the aerostat nacelle according to the invention comprises a compartment 10 resting on two rigid reinforcing plates 12, flat and parallel to one another. The plates 12 each have approximately the shape of a U and they are oriented transversely relative to the naceLle. The attachment of the passenger compartment 10 to the plates 12 is carried out by any appropriate means, for example angles glued to each of these parts.

Dans L'exempLe de réalisation illustre sur les figures, L'habitacle 10 comporte un fond plan, deux parois latérales planes et parallèles et deux parais d'ex trémité planes qui se rapprochent L'une de L'autre vers te haut. IL est réalisé en un matériau composite sandwich comprenant une âme en nid d'abeilles et des revetements en fibres de Kevlar, liées par une résine époxyde, ce qui Le rend léger et résistant. In the exemplary embodiment illustrated in the figures, the passenger compartment 10 has a flat bottom, two flat and parallel side walls and two flat end walls which approach one of the other upwards. It is made of a sandwich composite material comprising a honeycomb core and coverings made of Kevlar fibers, linked by an epoxy resin, which makes it light and resistant.

Les plaques de renfort 12 sont également réalisées en un matériau composite sandwich comprenant une ame en nid d'abeilles et des revetements en fibres de carbone, liées par une résine époxyde. Les bonnes caractéristiques de résistance et de raideur des fibres de carbone améliorent La rigidité de La nacelle. Bien que deux plaques de renfort soient prévues dans L'exemple décrit, Le nombre de ces plaques peut être supérieur à deux. The reinforcing plates 12 are also made of a sandwich composite material comprising a honeycomb core and carbon fiber coatings, bonded by an epoxy resin. The good resistance and stiffness characteristics of carbon fibers improve the rigidity of the nacelle. Although two reinforcing plates are provided in the example described, the number of these plates can be greater than two.

Dans L'exempLe de reaLisation illustré sur Les figures, Les bords extérieurs des pLaques de renfort 12 comportent des encoches en arc de cercle 12a permettant de fixer de part et d'autre de l'habitacle 10 des reser- voirs R iLLustrés sur les figures 2 et 3. La fixation des reservoirs sur Les pLaques peut notamment être réalisée au moyen des cornieres coLlees. In the exemplary embodiment illustrated in the figures, the outer edges of the reinforcing plates 12 have notches in a circular arc 12a making it possible to fix on either side of the passenger compartment 10 tanks R illustrated in the figures 2 and 3. The fixing of the tanks to the plates can in particular be carried out by means of the angle brackets.

Avantageusement, les plaques de renfort 12 sont traversées, de part et d'autre de l'habitacle 10 et à un niveau légèrement inférieur à celui du fond de ce dernier, par des tubes longitudinaux 14, parallèles entre eux et aux parois latérales de l'habitacle. Advantageously, the reinforcing plates 12 are traversed, on either side of the passenger compartment 10 and at a level slightly lower than that of the bottom of the latter, by longitudinal tubes 14, parallel to each other and to the side walls of the cabin.

Ces tubes 14, qui sont également réalisés en un matériau composite constitue de fibres de carbone liées par une résine époxyde, sont fixés sur les plaques 12 par tout moyen approprié, et notamment par collage. These tubes 14, which are also made of a composite material consisting of carbon fibers linked by an epoxy resin, are fixed to the plates 12 by any suitable means, and in particular by gluing.

Une ferrure d'ancrage 16 est fixée à proximité de chacune des extrémités des tubes 14, c'est-à-dire audelà de l'habitacle 10. Ces ferrures 16 servent à accrocher sur les tubes longitudinaux 14 des câbles 18 par lesquels la nacelle est suspendue à l'aérostat (non représenté). Les câbles 18 sont avantageusement réalisés en fibres de Kevlar, ce qui leur confere une certaine souplesse. An anchoring fitting 16 is fixed near each of the ends of the tubes 14, that is to say beyond the passenger compartment 10. These fittings 16 serve to hang cables 18, through which the nacelle, on the longitudinal tubes 14 is suspended from the aerostat (not shown). The cables 18 are advantageously made of Kevlar fibers, which gives them a certain flexibility.

L'ensemble constitué par l'habitacLe 10, les plaques de renfort 12 et, de façon optionnelle, les tubes longitudinaux 14, forme une nacelle dont le poids est proche de celui d'une nacelle classique en osier, et qui permet de transporter de lourdes charges, par exemple voisines de 1000 kg, aLors que la résistance mécanique d'une nacelle en osier permet seulement de transporter des charges dépassant à peine 200 kg. The assembly constituted by the compartment 10, the reinforcing plates 12 and, optionally, the longitudinal tubes 14, forms a nacelle whose weight is close to that of a conventional wicker nacelle, and which makes it possible to transport heavy loads, for example around 1000 kg, aWhile the mechanical strength of a wicker basket only allows to carry loads barely exceeding 200 kg.

Cependant, un tel ensembLe se briserait à l'at- terrissage, compte tenu de La rigidite des matériaux composites qui Le constituent, s'iL n'était pas prévu, conformément à l'invention, de Lui adjoindre une structure d'atterrissage apte à se déformer au osent de l'atterrissage pour amortir le choc transais aux autres élé- ments de la nacelLe, afin que ce choc soit sans conséquence sur ces éLéments. However, such an assembly would break on landing, given the rigidity of the composite materials which constitute it, if it were not intended, in accordance with the invention, to add to it a suitable landing structure to deform at the dare of the landing to absorb the transai shock to the other elements of the nacelle, so that this shock is of no consequence on these elements.

Dans L'exempte de réalisation illustré sur les figures, cette structure d'atterrissage déformable est constituée par un cadre tubulaire 20. Ce cadre 20 est également réalisé én un matériau composite comprenant des fibres de verre, liees par une résine époxyde. In the free embodiment illustrated in the figures, this deformable landing structure is constituted by a tubular frame 20. This frame 20 is also made of a composite material comprising glass fibers, linked by an epoxy resin.

La structure du cadre 20 est telle qu'il pre- sente quatre zones Z de contact avec le sol, situées dans un meme plan parallèle au fond de l'habitacle 10. Ces quatre zones sont situées à l'extérieur par rapport à la projection de l'habitacle sur ce plan, comme l'illus- tre bien la figure 3, ce qui assure une bonne stabilite à la nacelle lorsqu'elle est au sol. The structure of the frame 20 is such that it has four zones Z of contact with the ground, located in the same plane parallel to the bottom of the passenger compartment 10. These four zones are located outside relative to the projection of the passenger compartment on this plane, as illustrated in FIG. 3, which ensures good stability for the nacelle when it is on the ground.

De façon plus précise, le cadre tubulaire 20 forme deux patins Latéraux qui sont situes dans deux plans disposés symétriquement de part et d'autre de l'habitacle et orientés vers le bas et vers l'extérieur par rapport à ce dernier. More specifically, the tubular frame 20 forms two lateral pads which are located in two planes arranged symmetrically on either side of the passenger compartment and oriented downwards and outwards relative to the latter.

La portion du cadre formant chacun de ces patins comporte une partie centrale rectiligne 20a, parallèle au fond et aux parois laterales de L'habitacle, et deux parties terminales 20b recourbées vers le bas et vers l'extérieur par rapport à L'habitacle. Les parties 20a servent à monter le cadre 20 sous les plaques 12, d'une manière qui sera décrite par la suite. Les parties terminales 20b sont orientées approximativement à 600 vers L'extérieur (figure 2) par rapport à la verticale, lorsque Le fond de l'habitacle est horizontal, et elles se terminent par les zones de contact Z. De plus, les plans dans lesquels se trouvent Les patins latéraux sont orientés approximativement à 450 vers l'extérieur par rapport à la verticale, Lorsque le fond de L'habitacle est horizontal. The portion of the frame forming each of these pads comprises a rectilinear central part 20a, parallel to the bottom and to the side walls of the passenger compartment, and two end parts 20b curved downwards and outwards relative to the passenger compartment. The parts 20a serve to mount the frame 20 under the plates 12, in a manner which will be described later. The end portions 20b are oriented approximately 600 outwards (FIG. 2) relative to the vertical, when the bottom of the passenger compartment is horizontal, and they terminate in the contact zones Z. In addition, the planes in which are located The side pads are oriented approximately 450 outwardly from the vertical, When the bottom of the passenger compartment is horizontal.

En plus des patins Latéraux, le cadre tubulaire 20 comprend deux parties d'extrémité 2Oc qui relient les patins. Ces parties d'extrémité 20c sont recourbées vers le haut et vers l'habitacle 10 à partir des zones Z, pour former un U renversé comme l'illustre la figure 2. Cette configuration permet de protéger l'habitacle en cas de retournement partiel de la nacelle à l'atterrissage. In addition to the side runners, the tubular frame 20 includes two end portions 20c which connect the runners. These end portions 20c are bent upwards and towards the passenger compartment 10 from the zones Z, to form an inverted U as illustrated in FIG. 2. This configuration makes it possible to protect the passenger compartment in the event of partial overturning of the nacelle on landing.

Chacune des parties centrales 20a du cadre tubulaire 20 est montée sous chacunes des plaques de renfort 12, approximativement entre l'habitacle 10 et les tubes 14, par des ferrures 22 dont la structure est représentée plus en détail sur la figure 4. Each of the central parts 20a of the tubular frame 20 is mounted under each of the reinforcing plates 12, approximately between the passenger compartment 10 and the tubes 14, by fittings 22 whose structure is shown in more detail in FIG. 4.

Chaque ferrure 22, réalisée par exemple en un métal leger tel que de l'aluminium, est formée de deux demi-ferrures 22a assemblées par des boulons 24. Each fitting 22, made for example from a light metal such as aluminum, is formed by two half-fittings 22a assembled by bolts 24.

Dans leur partie inférieure, les demi-ferrures 22a comportent des parties 22a1 formant des demi-cylindres complémentaires entre lesquels est emprisonnée La partie 20a du cadre tubulaire 20, lorsque les boulons 24 sont en place. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, la partie 20a est serrée entre les deux demi-ferrures 22a et de préférence collée, de telle sorte que le cadre 20 est fixe sur les ferrures 22. In their lower part, the half-fittings 22a comprise parts 22a1 forming complementary half-cylinders between which is trapped The part 20a of the tubular frame 20, when the bolts 24 are in place. In the embodiment illustrated in the figures, the part 20a is clamped between the two half-fittings 22a and preferably glued, so that the frame 20 is fixed on the fittings 22.

En variante, la partie 20a peut être immobili- sée en translation dans la ferrure, tout en disposant d'une possibilité de rotation par rapport à cette dernière. Il existe alors un jeu entre les parties 22al et la partie 20a, et des bourrelets 26 illustrés en traits mixtes sur la figure 4 sont alors montés sur la partie 20a, de part et d'autre de la ferrure. Ces bourrelets 26 peuvent notamment etre des ligatures faites au fil. As a variant, the part 20a can be immobilized in translation in the fitting, while having the possibility of rotation relative to the latter. There is then a clearance between the parts 22al and the part 20a, and the beads 26 illustrated in phantom in Figure 4 are then mounted on the part 20a, on either side of the fitting. These beads 26 can in particular be ligatures made with wire.

Dans leur partie supérieure, les demi-ferrures 22a comportent des parties planes 22a2, parallèles entre elles et séparées par une distance légèrement supérieure à l'épaisseur des plaques 12. Lorsque les deux demi-ferrures sont assemblées au moyen des bouLons 24, Les parties planes 22a2 sont alignées et forment une encoche en forme de U, orientée perpendiculairement à l'axe de la partie 20a du cadre tubuLaire, et dans laquelle peut être introduit le bord inférieur de La plaque de renfort 12 correspondante. In their upper part, the half-fittings 22a comprise flat parts 22a2, parallel to each other and separated by a distance slightly greater than the thickness of the plates 12. When the two half-fittings are assembled by means of bolts 24, the parts planes 22a2 are aligned and form a U-shaped notch, oriented perpendicular to the axis of the part 20a of the tubular frame, and into which the lower edge of the corresponding reinforcement plate 12 can be introduced.

La fixation des plaques 12 dans les encoches ainsi formées est assuree par des boulons (non représentés) traversant des trous alignes percés dans les parties 22a2 et dans les plaques 12. The fixing of the plates 12 in the notches thus formed is ensured by bolts (not shown) passing through aligned holes drilled in the parts 22a2 and in the plates 12.

Lorsque l'aérostat atterrit, la nacelle selon l'invention arrive en contact avec le sol par L'intermé- diaire de la structure d'atterrissage formée par le cadre tubulaire 20. When the aerostat lands, the nacelle according to the invention comes into contact with the ground by the intermediary of the landing structure formed by the tubular frame 20.

Plus précisément, lorsque chacune des zones
Z du cadre 20 arrive en contact du sol, il se produit une flexion des parties 20b qui a pour effet d'augmenter simultanément l'inclinaison vers l'extérieur des plans des patins latéraux formés par le cadre et l'inclinaison vers l'extérieur des parties terminales 20b des patins dans ce pian.Specifically, when each of the zones
Z of the frame 20 comes into contact with the ground, there is a bending of the parts 20b which has the effect of simultaneously increasing the inclination towards the outside of the planes of the lateral runners formed by the frame and the inclination towards the outside end portions 20b of the pads in this plane.

Dans le cas où le cadre 20 est fixé sur les ferrures 22, l'amplitude de cet accroissement d'inclinaison est limitée par la torsion des parties 20a du cadre et par la résistance opposée par Les parties d'extrémité 20c. Eventuellement, ces dernières parties peuvent alors être supprimées, de sorte que la structure d'atterrissage se compose alors de deux patins latéraux séparés. In the case where the frame 20 is fixed to the fittings 22, the amplitude of this increase in inclination is limited by the torsion of the parts 20a of the frame and by the resistance opposed by the end parts 20c. Optionally, these latter parts can then be removed, so that the landing structure then consists of two separate lateral pads.

Dans le cas où Le cadre 20 est seulement immo bilisé en translation dans les ferrures 22, l'amplitude de l'accrolssement d'inclinaison des parties 20b est seulement limitée par la résistance opposée par les parties d'extrémités 20c. In the case where the frame 20 is only immobilized in translation in the fittings 22, the amplitude of the inclination attachment of the parts 20b is only limited by the resistance opposed by the end parts 20c.

Dans tous les cas, le choc produit par l'atterrissage est amorti par la structure d'atterrissage, de sorte que l'habitacle 10 et Les plaques de renfort 12 ne subissent aucun dommage. In all cases, the shock produced by the landing is absorbed by the landing structure, so that the passenger compartment 10 and the reinforcing plates 12 do not suffer any damage.

Il est à noter que la forte inclinaison des parties 20b ainsi que la disposition très excentrée par rapport à l'habitacle des zones Z autorisent des atter rissages sur des terrains pentés, sans dommage pour la structure d'atterrissage. It should be noted that the strong inclination of the parts 20b as well as the very eccentric arrangement with respect to the passenger compartment of the zones Z allow landings to be made on sloping ground, without damage to the landing structure.

Avantageusement, une éventuelle flexion des tubes longitudinaux 14 par lesquels la nacelle est suspendue à l'aérostat peut être compensée par la présence de haubans accrochés aux extrémités de ces tubes et prenant appui en dessous des plaques 12. Advantageously, any bending of the longitudinal tubes 14 by which the nacelle is suspended from the aerostat can be compensated for by the presence of shrouds attached to the ends of these tubes and bearing under the plates 12.

Dans une variante de réalisation non représentée, des câbles de liaison de sécurité peuvent être prévus entre les tubes 14 et le cadre 20. In an alternative embodiment not shown, safety connection cables can be provided between the tubes 14 and the frame 20.

Dans une autre variante, les tubes 14 sont supprimés et l'accrochage de la nacelle à l'aérostat s'effectue directement sur le cadre tubulaire 20. In another variant, the tubes 14 are eliminated and the nacelle is attached to the aerostat directly on the tubular frame 20.

Les ferrures 22 reliant le cadre 20 aux plaques 12 peuvent aussi être supprimées, le cadre tubulaire étant alors relié aux tubes longitudinaux par des organes amortisseurs de type connu. The fittings 22 connecting the frame 20 to the plates 12 can also be omitted, the tubular frame then being connected to the longitudinal tubes by damping members of known type.

Claims

1. Aerostat nacelle, characterized in that it comprises a passenger compartment (10) resting on at least two rigid reinforcing plates (12) in the shape of a U, pa parallel to each other, and a deformable landing structure ( 20), mounted under the reinforcing plates so as to be able to come to bear on the ground in four zones (Z) situated outside the projection of the passenger compartment on a plane passing through these four zones, the passenger compartment, the plates and the landing structure being made of composite material.

2. Nacelle according to claim 1, characterized in that the landing structure (20) comprises two lateral skids located in two planes oriented downwards and outwards relative to the passenger compartment, each of these skids comprising a central part (20a) linked to the reinforcement plates (12) and two end parts (20b) curved downwards and outwards relative to the passenger compartment (10), to define said zones (Z).

3. A nacelle according to claim 2, characterized in that the planes of the side skids are oriented approximately 450 towards the outside and the end portions (20b) are oriented approximately 600 towards the outside.

4. Nacelle according to any one of claims 2 and 3, characterized in that the lateral pads are connected by two end parts (20c) curved upwards and backwards relative to the end parts (20b) pads, so as to form a tubular frame (20).

5. A nacelle according to claim 4, characterized in that the tubular frame (20) is made of glass fibers, linked by an epoxy resin.

6. A nacelle according to any one of claims 2 to 5, characterized in that the central part (20a) of the pads is mounted under each reinforcement plate (12) by a fitting (22) fixed on a lower edge of each plate and in which said central part (20a) is at least immobilized in translation.

7. Nacelle according to any one of the preceding claims, characterized in that it further comprises two longitudinal tubes (14) passing through the reinforcement plates (12) on either side of the passenger compartment (10), approximately at the bottom of the latter, these tubes being fixed on the reinforcement plates and comprising, near their ends, hooking means (16) for cables (18) by which the nacelle is suspended from an aerostat , these tubes (14) also being made of composite material.

8. A nacelle according to claim 7, characterized in that the longitudinal tubes (14) are made of carbon fiber, linked by an epoxy resin.

9. A nacelle according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the reinforcing plates (12) are made of a sandwich composite material comprising a honeycomb core and carbon fiber coverings, bonded with an epoxy resin.

10. Nacelle according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the passenger compartment (10) is made of a composite sandwich material comprising a honeycomb core and coverings of Kevlar fibers, linked by an epoxy resin.