FR2617778A1 - Ceinture de securite sans manipulation pour automobile. libere le conducteur en ouvrant la porte et reprend son utilite en fermant la porte - Google Patents
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Abstract
Ceinture de sécurité sans manipulations pour véhicule à moteur. Elle est constituée par 2 sangles 1 et 2 abdominale et de poitrine, chacune solidaire d'un enrouleur, en ce que le dit enrouleur est fixé sur une pièce en forme de U renversé c logée entre les sièges avant; les sangles 1 et 2 étant fixées d'autre part respectivement sur le montant de la porte : A point d'attache supérieur; B point d'attache inférieur. Chaque sangle se termine à l'autre extrémité par une pièce D munie d'une bille 3 venant se loger dans une attache 4 solidaire de la porte en A et B.
Description
DESCRIPTION
- Ceintures de sécurité sans manipulation pour automobiles
Cette invention renDre dans le domaine technique en rapport avec la sécurité routière.
- Ceintures de sécurité sans manipulation pour automobiles
Cette invention renDre dans le domaine technique en rapport avec la sécurité routière.
Actuellement les ceintures de sécurité équipant les véhicules a moteur obligent a une manipulation du conducteur pour attacher la ceinture. Cette manipulation rebute certains conducteurs qui refusent ainsi de respecter les règles de sécurité.
L'invention exposée ci-après propose une solution simple au système actuel en inversant le principe d'attaches des ceintures et en ne demandant aucune manipulation de la part du conducteur.
Tout conducteur sera automatiquement ceinturé sur son siège après fermeture de sa porte de voiture. Inversement, en ouvrant la porte les ceintures se dégageront libérant ainsi le conducteur.
Ce système peut équiper les deux sièges avant du véhicule.
- Dessins ci-joints
- Fig. I - Vue d'ensemble de l'installation
- Fig. 2 - Emplacement des points d'attaches des ceintures
- Fig. 3 - Système bille d'accrochage
- Fig. 4 - DEtail de l'attache supérieure
- Fig. 5 - Détail de l'attache inférieure
- Fig. 6 - Détail du support des enrouleurs.
- Fig. I - Vue d'ensemble de l'installation
- Fig. 2 - Emplacement des points d'attaches des ceintures
- Fig. 3 - Système bille d'accrochage
- Fig. 4 - DEtail de l'attache supérieure
- Fig. 5 - Détail de l'attache inférieure
- Fig. 6 - Détail du support des enrouleurs.
-Fig. 1 - Présentation en position des ceintures abdominale et d'épaule sanglant le conducteur avant fermeture de sa porte. On y voit le point d'attache supérieur A fixé sur le montant de la porte ainsi que le point d'attache in iérieurfixé sur la partie basse de la porte. Cc >
Choque sangle a son enrouleur fixé sur un support en e Si tué entre les deux sièges avant. Ce support est fixé solidement sur le plancher du véhicule.
Choque sangle a son enrouleur fixé sur un support en e Si tué entre les deux sièges avant. Ce support est fixé solidement sur le plancher du véhicule.
La liaison entre les sangles et les points d'attache est formée
Cl) d'une pièce métallique comportant une bille pénétrant dans les attaches fi- xees sur la porte.
Cl) d'une pièce métallique comportant une bille pénétrant dans les attaches fi- xees sur la porte.
- Fig. 2 - Emplacement des points d'attache des ceintures Le point d'attache superieur A en forme d'équerre est fixé sur le montant de la porte a une hauteur légèrement supérieure a l'épaule d'un conducteur de taille moyenne.
Le point d'attache inférieurest fixé sur la partie basse de la porte. L'attache est inclinée vers le bas et vers l'avant suivant un angle d'en viron 30 . Cette inclinaison maintient la bille de fixatiqn vers l'avant, posiez tion renforcée par la traction de l'enrouleur sur la sangle.
--Fig. 3 - Système " bille d'accrochage" (3)
Une bille d'acier de vingt mm. de diamètre est solidaire d'un axe mé tallique de huit mm. de diamètre et d'une longueur de dix mm. Cet ensemble billez et axe est soudé à une boucle métallique permettant le passage de la sangle qui sera ensuite cousue.
Une bille d'acier de vingt mm. de diamètre est solidaire d'un axe mé tallique de huit mm. de diamètre et d'une longueur de dix mm. Cet ensemble billez et axe est soudé à une boucle métallique permettant le passage de la sangle qui sera ensuite cousue.
- Fig. 4 - Détail de l'attache supérieure
Cette pièce en acier est formée d'une boite rectangulaire percée sur une face d'un trou relié à une rainure. Celle-ci se termine par un renflement permettant de maintenir la"ille d'accrochage" dans sa position de sécurité.
Cette pièce en acier est formée d'une boite rectangulaire percée sur une face d'un trou relié à une rainure. Celle-ci se termine par un renflement permettant de maintenir la"ille d'accrochage" dans sa position de sécurité.
Cette boite a dans le prolongement d'un de ses côtés une partie plane percée de deux trous fraiss permettant sa fixation sur le montant de la por - Fig. 5 - Détail de l'attache inférieure B Fig. 5.
Cette piece en acier est identique à l'attache supérieure pour la pa tie boite percée et rainurée.
Le mode de fixation diffère par le fait qu'il comporte deux pattes o posées solidaires de la boite et percées chacune d'un trou permettant la fixati à la porte par boulons.
- Fig. 6 - Détail du support des enrouleurs Cc >
Ce support métallique en forme deU inverse sera monté entre les deu sièges avant et fixé au plancher du véhicule par quatre boulons. Ce support ser équipé sur sa partie supérieure de quatre enrouleurs de sangles opposés deux à deux. La hauteu g e ce support par rapport au plancher est fonction de l'epais- seur des sièges. Il faut que la partie supérieure des enrouleurs soit à une hau teur6 située à mi-cuisse de la personne assise.
Ce support métallique en forme deU inverse sera monté entre les deu sièges avant et fixé au plancher du véhicule par quatre boulons. Ce support ser équipé sur sa partie supérieure de quatre enrouleurs de sangles opposés deux à deux. La hauteu g e ce support par rapport au plancher est fonction de l'epais- seur des sièges. Il faut que la partie supérieure des enrouleurs soit à une hau teur6 située à mi-cuisse de la personne assise.
Industridlement cette invention pourait être facilement mise en appl cation à condition toutefois de renforcer l'ossature interne de la porte du vé cule afin de permettre la fixation de l'attache inférieure.
Dispositif caractérisé par la possibiliti
d'avoir deux sangles en forme dey solidaires de trois points d'ancrage.
d'avoir deux sangles en forme dey solidaires de trois points d'ancrage.
Un seul enrouleur situé toujours entre les deux sieges emmagasinerai
la sangle commune. Quant aux deux autres sangles elles seraient analogues au
dispositif de la revendication 1.
la sangle commune. Quant aux deux autres sangles elles seraient analogues au
dispositif de la revendication 1.
Claims (4)
1 - Ceinture de sécurité sans manipulations pour véhicule à moteur, constituée par 2 sangles (1) et (2) abdominale et de poitrine, chacune solidaire d'un enrouleur, en ce que le dit enrouleur est fixé sur une pièce en forme de
U renversé (c) logée entre les sièges avant ; les sangles (1) et (2) étant fixées d'autre part respectivement sur le montant.de la porte
(A) point d'attache supérieur
(B) point d'attache inférieur.
2 - Ceinture selon la revendication 1 caractérisée en ce que chaque sangle se termine à l'autre extremité par une pièce (D) munie d'une bille (3) venant se loger dans une attache (4) solidaire de la porte en (A) et (B).
3 - Ceinture selon la revendication 1 et 2 caractérisée en ce que la hauteur H du support (C) par rapport au plancher est fonction de l'épaisseur des sièges (15 cm) et que la partie supérieure des enrouleurs soit à demi-hauteur de cuisse.
4 - Ceinture selon la revendication 1 caractérisée par un Y - deux sangles : poitrine et abdominale, finissant par une seule sangle à l'enrouleur.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8709725A FR2617778B1 (fr) | 1987-07-09 | 1987-07-09 | Ceinture de securite sans manipulation pour automobile. libere le conducteur en ouvrant la porte et reprend son utilite en fermant la porte |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8709725A FR2617778B1 (fr) | 1987-07-09 | 1987-07-09 | Ceinture de securite sans manipulation pour automobile. libere le conducteur en ouvrant la porte et reprend son utilite en fermant la porte |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2617778A1 true FR2617778A1 (fr) | 1989-01-13 |
| FR2617778B1 FR2617778B1 (fr) | 1990-03-02 |
Family
ID=9353014
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8709725A Expired - Fee Related FR2617778B1 (fr) | 1987-07-09 | 1987-07-09 | Ceinture de securite sans manipulation pour automobile. libere le conducteur en ouvrant la porte et reprend son utilite en fermant la porte |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2617778B1 (fr) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2852270A (en) * | 1956-01-03 | 1958-09-16 | Hunt Russell Garnsey | Safety belt apparatus for vehicles |
| EP0036507A1 (fr) * | 1980-03-24 | 1981-09-30 | Allied Corporation | Guide tissé pour une ceinture de sécurité |
| DE3116910A1 (de) * | 1981-04-29 | 1982-11-18 | August 3538 Marsberg Weber | Befestigungshalter zur schraublosen befestigung von sicherheitsgurten und mit oder ohne stossmindernder bremseinrichtung |
| GB2175792A (en) * | 1985-06-05 | 1986-12-10 | American Safety Equip | Two retractor passive restraint system |
-
1987
- 1987-07-09 FR FR8709725A patent/FR2617778B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2852270A (en) * | 1956-01-03 | 1958-09-16 | Hunt Russell Garnsey | Safety belt apparatus for vehicles |
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| GB2175792A (en) * | 1985-06-05 | 1986-12-10 | American Safety Equip | Two retractor passive restraint system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2617778B1 (fr) | 1990-03-02 |
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