FR2615246A1 - Circular movement engines - Google Patents
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Abstract
Description
Moteurs à mouvements circulaires. Circular motion motors.
La présente invention permet d'utiliser une source d'énergie (vapeur, mélanges carburant - comburant etc ...) dans un mouvement circulaire. The present invention makes it possible to use an energy source (steam, fuel-oxidant mixtures, etc.) in a circular movement.
Une turbine n'utilise pas la détente de la vapeur. Les moteurs à combustion interne passent par le système du mouvement alternatif des pistons et des bielles qui absorbent beaucoup d'énergie. Il fallait rechercher un système utilisant la poussée et la détente de la source d'énergie en supprimant les mouvements alternatifs des pistons et des bielles. A turbine does not use the expansion of steam. Internal combustion engines go through the reciprocating system of pistons and connecting rods which absorb a lot of energy. It was necessary to seek a system using the push and the relaxation of the energy source by suppressing the reciprocating movements of the pistons and connecting rods.
Principe
Un volant 3 (Figure 1) tourne dans une gorge 1 avec un espace 2. Le volant 3 est équipé d'un ou plusieurs bossages occupant l'espace 2 La gorge 1 est occupée par un ou plusieurs volets 4 (Figure 2) escamotables pour le passage du ou des bossages 5, ces volets 4 pouvant dans certains cas servir de soupapes.Principle
A flywheel 3 (Figure 1) rotates in a groove 1 with a space 2. The flywheel 3 is equipped with one or more bosses occupying the space 2 The groove 1 is occupied by one or more flaps 4 (Figure 2) retractable for the passage of the boss or bosses 5, these flaps 4 being able in certain cases to serve as valves.
Le volant 3 (Figure 2) tournant dans une gorge 1 avec un espace 2 est équipé d'un ou plusieurs bossages 5. The flywheel 3 (Figure 2) rotating in a groove 1 with a space 2 is equipped with one or more bosses 5.
Pour l'utilisation avec la vapeur ou un gaz ou carburant en système "deux temps", la correspondance d'un volet 4 avec un bossage 5 est suffisante, l'admission ou injection de la vapeur ou des gaz se faisant dès qu'un espace est formé entre un volet 4 et un bossage 5, l'un étant fixe, l'autre mobile. For use with steam or a gas or fuel in a "two-stroke" system, the correspondence of a flap 4 with a boss 5 is sufficient, the admission or injection of steam or gases being carried out as soon as space is formed between a flap 4 and a boss 5, one being fixed, the other mobile.
Pour fonctionner avec un mélange carburant, comme dans les systèmes (essence, diésel et autres) à quatre temps, il faut une chambre de turbulence 6 (Figure 2) comprise entre deux volets 4, qui permetteront d'effectuer la compression. Cette chambre de turbulence 6 pourra être réglable en volume, ce qui permettra d'effectuer, dans le système diésel, par exemple, un réglage de l'avance. To operate with a fuel mixture, as in four-stroke systems (petrol, diesel and others), a turbulence chamber 6 (Figure 2) between two flaps 4 is required, which will allow compression to be carried out. This turbulence chamber 6 may be adjustable in volume, which will make it possible, in the diesel system, for example, to adjust the advance.
Dans les modèles précédents on n'a pas toute l'efficacité de la poussée exercée par l'explosion des gaz dans la chambre de turbulence, le bossage n'étant pas entièrement dégagé du côté du bord de fuite qui supporte la pression. I1 est possible de remplacer tout ou partie du ou des bossages 5 (Figures 4 et 5) par un ou plusieurs poussoirs 7. I1 suffit de donner aux volets 4 et' aulx poussoirs 7 (Figure 3) la largeur nécessaire pour que l'échange soit possible (pendant la rotation) d'une partie fixe par une partie mobile (Figure 3 trois positions) ; une application est représentée figure 4 où le bord de fuite du bossage 5 supportant la poussée des gaz est remplacé par un poussoir 7. In the previous models, the effectiveness of the thrust exerted by the explosion of the gases in the turbulence chamber is not fully effective, the boss not being entirely released on the side of the trailing edge which supports the pressure. It is possible to replace all or part of the boss (s) 5 (Figures 4 and 5) with one or more pushers 7. It suffices to give the flaps 4 and the other pushers 7 (Figure 3) the width necessary for the exchange is possible (during rotation) of a fixed part by a mobile part (Figure 3 three positions); an application is shown in FIG. 4 where the trailing edge of the boss 5 supporting the thrust of the gases is replaced by a pusher 7.
Dans la figure 5, les bossages 5 sont remplacés par des poussoirs 7.In FIG. 5, the bosses 5 are replaced by pushers 7.
Dans les systèmes précédents, il est présenté Figures 2 - 4 - 5 et 6 des ensembles comprenant 2 chambres de turbulence 6 et deux bossages 5 (ou les poussoirs 7 correspondants), leur nombre respectif peut varier en restant toujours pair, sauf dans le système "deux temps" où les impairs sont possibles. In the previous systems, FIGS. 2 - 4 - 5 and 6 are presented of the assemblies comprising 2 turbulence chambers 6 and two bosses 5 (or the corresponding pushers 7), their respective number can vary while always remaining even, except in the system "two times" where odds are possible.
La figure 1 représente en coupe de chant la gorge 1, l'espace 2 et le volant 3 relié à un axe. Figure 1 shows in edge section the groove 1, the space 2 and the steering wheel 3 connected to an axis.
La figure 2 représente en coupe un ensemble comprenant deux chambres de turbulence 6 avec leurs volets 4, les deux bossages 5 et l'espace 2 qui se trouve divisé en quatre parties dans lesquelles on retrouve les quatres phases des moteurs à quatre temps. Figure 2 shows in section an assembly comprising two turbulence chambers 6 with their flaps 4, the two bosses 5 and the space 2 which is divided into four parts in which we find the four phases of four-stroke engines.
La figure 3 présente en trois positions l'échange pendant la rotation d'un poussoir 7 (mobile) par un volet 4 (fixe). Figure 3 shows in three positions the exchange during rotation of a pusher 7 (mobile) by a flap 4 (fixed).
La figure 4 représente le même ensemble que la figure 2 mais le bord de fuite du bossage 5, devant supporter la pression des gaz, est remplacé par un poussoir 7. FIG. 4 represents the same assembly as FIG. 2 but the trailing edge of the boss 5, which has to withstand the pressure of the gases, is replaced by a pusher 7.
Les figures 5 et 6 représentent un même ensemble mais les deux bossages 5 sont remplacés par 2 groupes de poussoirs 7 à deux moments différents de fonctionnement, montrant le glissement des poussoirs 7 l'un contre l'autre dans chacun des groupes. Figures 5 and 6 show the same assembly but the two bosses 5 are replaced by 2 groups of pushers 7 at two different times of operation, showing the sliding of the pushers 7 against each other in each of the groups.
Un volant 3 (Figure 1) tourne dans une gorge t avec un espace 2. Le volant 3 est équipé d'un ou plusieurs bossages occupant l'espace 2. La gorge 1 est coupée par un ou plusieurs volets 4 (Figure 2) escamotables pour le passage du ou des bossages. A flywheel 3 (Figure 1) rotates in a groove t with a space 2. The flywheel 3 is equipped with one or more bosses occupying the space 2. The groove 1 is cut by one or more retractable flaps 4 (Figure 2) for the passage of the boss (es).
Dans le système "deux temps la correspondance de 1 volet 4 avec un bossage 5 est suffisante, l'admission de l'énergie se faisant dès qu'un espace est formé entre un volet 4 et un bossage 5 (l'un étant fixe, l'autre mobile). In the two-stroke system, the correspondence of 1 flap 4 with a boss 5 is sufficient, the energy being admitted as soon as a space is formed between a flap 4 and a boss 5 (one being fixed, the other mobile).
Pour le fonctionnement en quatre temps" avec un carburant, comme dans les moteurs à essence, diésel ou autres, il faut une chambre de turbulence 6 (Figure 2) comprise entre deux volets 4. For four-stroke operation "with a fuel, as in petrol, diesel or other engines, a turbulence chamber 6 (Figure 2) between two flaps 4 is required.
Dans la figure 2, la gorge 1 étant fixé et le volant 3 mobile, le volet 4a est fermé et le volet 4b est ouvert, dans 11 espace 2a, c'est l'explosion et la détente des gaz, dans l'espace 2b il y a compression des gaz frais, dans l'espace 2c (le volet 4c est ouvert et le volet 4d -est fermé), c'est l'admission des gaz frais et dans l'espace 2d c'est l'échappement des gaz brûlés. Quand le volant 3 continuera de tourner, le bossage 5b arrivera à la chambre de turbulence 6a, le volet 4a s'ouvrira, le volet 4c se fermera derrière le bossage 5b.Le bossage 5a va achever sa compression dans la chambre de turbulence 6b, le volet 4c se fermera derrière lui et le volet 4d s'ouvrira pour laisser passer le bossage Sa poussé par l'explosion et la détente des gaz : et nous aurons dans l'espace 2c explosion et détente, dans l'espace 2d la compression des gaz frais ; en 2a l'admission et en 2b l'échappement des gaz brûlés. In FIG. 2, the groove 1 being fixed and the flywheel 3 mobile, the shutter 4a is closed and the shutter 4b is open, in space 2a, it is the explosion and expansion of the gases, in space 2b there is compression of the fresh gases, in the space 2c (the shutter 4c is open and the shutter 4d -is closed), it is the admission of the fresh gases and in the space 2d it is the exhaust of burnt gases. When the flywheel 3 continues to turn, the boss 5b will arrive at the turbulence chamber 6a, the flap 4a will open, the flap 4c will close behind the boss 5b. The boss 5a will complete its compression in the turbulence chamber 6b, the shutter 4c will close behind him and the shutter 4d will open to let pass the boss Sa pushed by the explosion and the relaxation of the gases: and we will have in the space 2c explosion and relaxation, in the space 2d the compression fresh gas; in 2a the intake and in 2b the exhaust of the burnt gases.
Dans les modèles précédents, on n'a pas toute l'efficacité de la pression exercée par l'explosion des gaz dans la chambre de turbulence. Il est possible de remplacer tout ou partie des bossages par un ou plusieurs poussoirs : il suffit de donner aux volets et poussoirs la largeur nécessaire pour que l'échange soit possible (pendant la rotation) d'une partie fixe par une partie mobile (figure 3 - trois positions). Une application est représentée (figure 4) où le bord de fuite du bossage supportant la poussée des gaz est remplacé par un poussoir de telle façon que les volets 4a et 4c descendent plus rapidement (par système cames-poussoirs et ressorts), si bien que la poussée des gaz s'effectuera à plein sur le côté dégagé du bossage. In the preceding models, one does not have all the effectiveness of the pressure exerted by the explosion of gases in the turbulence chamber. It is possible to replace all or part of the bosses by one or more pushers: it suffices to give the flaps and pushers the necessary width so that the exchange is possible (during rotation) of a fixed part by a mobile part (figure 3 - three positions). An application is shown (Figure 4) where the trailing edge of the boss supporting the thrust of the gases is replaced by a plunger so that the flaps 4a and 4c descend more quickly (by cam-pushers and springs system), so that the thrust of the gases will take place at full speed on the clear side of the boss.
Le fonctionnement de ce système sera, par ailleurs, le même que dans -le modèle précédent, avec toujours les quatre phases du système à quatre temps. The operation of this system will, moreover, be the same as in the previous model, always with the four phases of the four-stroke system.
Dans les figures 5 et 6 les bossages sont remplacés par deux groupes de poussoirs 7a et 7b pour un, et 7c et 7d pour l'autre. Ce système a l'avantage d'utiliser au maximum la poussée de l'explosion et permettra plus d'étanchéité. In FIGS. 5 and 6, the bosses are replaced by two groups of pushers 7a and 7b for one, and 7c and 7d for the other. This system has the advantage of making maximum use of the explosion thrust and will allow more sealing.
Fonctionnement : au premier demi-tour (figure 5, côté 6a), le volet 4a est fermé, le volet 4b est ouvert, le poussoir 7b est sorti en achevant la compression dans la chambre de turbulence 6a, le poussoir 7a est rentré laissant le volet 4a sorti, le poussoir 7b reçoit la pression des gaz et devant lui comprime dans la chambre de turbulence 6b les gaz frais : les poussoirs 7c et 7d sont sortis pour chasser devant eux les gaz brûlés, le poussoir 7c en passant sous le volet 4d se rentrera et le volet 4d fermera la chambre de turbulence. Le poussoir 7c ressortira après son passage sous le volet 4d et entraînera derrière lui l'arrivée des gaz frais. Le poussoir 7d se rentrera pour passer sous le volet 4a et prendra sa place (figure 6). Operation: at the first half-turn (Figure 5, side 6a), the flap 4a is closed, the flap 4b is open, the pusher 7b is released by completing the compression in the turbulence chamber 6a, the pusher 7a is returned leaving the flap 4a out, the pusher 7b receives the gas pressure and in front of it compresses in the turbulence chamber 6b the fresh gases: the pusher 7c and 7d are out to drive the burnt gas in front of them, the pusher 7c passing under the flap 4d will retract and the shutter 4d will close the turbulence chamber. The pusher 7c will come out after its passage under the shutter 4d and will cause behind it the arrival of fresh gases. The pusher 7d will return to pass under the shutter 4a and will take its place (Figure 6).
Le poussoir 7b finira de comprimer les gaz dans la chambre de turbulence 6b, le poussoir 7a est sorti et se rentrera en passant sous le volet 4c qui sortira pour fermer la chambre de turbulence 6b : le poussoir 7b s'est rentré pour passer sous le volet 4d (figure 6) le poussoir 7d ressortira pour prendre la place du volet 4d et recevoir la poussée de l'explosion des gaz en 6b, la position est devenue inversée et les quatre phases recommenceront. The pusher 7b will finish compressing the gases in the turbulence chamber 6b, the pusher 7a is out and will go back under the shutter 4c which will come out to close the swirl chamber 6b: the pusher 7b has come back to go under the flap 4d (Figure 6) the pusher 7d will come out to take the place of the flap 4d and receive the thrust of the gas explosion in 6b, the position has become reversed and the four phases will start again.
Les modèles présentés précédemment comportent des ensembles de 2 chambres de turbulences 6 et deux bossages 5 (ou les poussoirs 7 correspondants) : le nombre de ces ensembles (chambre 6 et bossages 5) peut varier en restant toujours pair dans les systèmes à quatre temps. Ce nombre peut être impair dans les sys thèmes deux temps". Il y a donc possibilité d'équilibrer les poussées en provoquant les explosions simultanément dans des chambres diamétralement opposées. The models presented above include sets of 2 turbulence chambers 6 and two bosses 5 (or the corresponding pushers 7): the number of these sets (chamber 6 and bosses 5) can vary, always remaining even in four-stroke systems. This number may be odd in two-stroke theme sys ". There is therefore the possibility of balancing the thrusts by causing explosions simultaneously in diametrically opposite chambers.
Cette invention trouvera son application partout où sont utilisés jusqu'à présent des moteurs comportant des ensembles cylindres pistons et bielles en permettant des économies d'énergie. This invention will find its application wherever engines have been used up to now, comprising piston, rod and rod assemblies, allowing energy savings.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8706942A FR2615246A1 (en) | 1987-05-14 | 1987-05-14 | Circular movement engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8706942A FR2615246A1 (en) | 1987-05-14 | 1987-05-14 | Circular movement engines |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2615246A1 true FR2615246A1 (en) | 1988-11-18 |
Family
ID=9351194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8706942A Withdrawn FR2615246A1 (en) | 1987-05-14 | 1987-05-14 | Circular movement engines |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2615246A1 (en) |
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- 1987-05-14 FR FR8706942A patent/FR2615246A1/en not_active Withdrawn
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|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |