FR2607753A1

FR2607753A1 - PNEUMATIC VEHICLE WHEEL PROVIDED WITH A SAFETY SYSTEM FOR BEARING THE BEARING WITH THE TIRE

Info

Publication number: FR2607753A1
Application number: FR8716968A
Authority: FR
Inventors: Ekkehard Dr Rohl; Heinrich Huinink
Original assignee: Continental AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1986-12-09
Filing date: 1987-12-07
Publication date: 1988-06-10
Also published as: IT8722907A0; GB8728680D0; IT1223230B; GB2199792A; DE3642036A1; JPS63159101A

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE ROUE DE VEHICULE A PNEUMATIQUE, POURVUE D'UN SYSTEME DE SECURITE PERMETTANT LE ROULEMENT AVEC LE PNEUMATIQUE DEGONFLE. LA ROUE COMPREND UNE JANTE UNITAIRE 1 A BASE CREUSE 1.1 ET D'UN PNEUMATIQUE 2 DONT LES TALONS 2.1 S'APPUIENT RADIALEMENT A L'EXTERIEUR SUR LA JANTE 1, DES ELEMENTS DE MAINTIEN 4, 3.2 ETANT DISPOSES DANS LA ZONE DES FLANCS 1.7 DE LA BASE CREUSE 1.1 DE LA JANTE DE MANIERE A EMPECHER LES TALONS DE GLISSER AXIALEMENT VERS L'INTERIEUR EN CAS DE ROULEMENT DE LA ROUE A L'ETAT DEGONFLE; LES ELEMENTS DE MAINTIEN 4, 3.2 SONT CONSTITUES PAR DES LANGUETTES ELASTIQUES 4, 3.2 A PAROI MINCE, QUI S'ETENDENT RADIALEMENT VERS L'EXTERIEUR EN FAISANT UN ANGLE PLAN PAR RAPPORT A L'AXE DE ROTATION ET QUI PEUVENT ETRE POUSSEES RADIALEMENT VERS L'INTERIEUR, SANS DEFORMATION PLASTIQUE, JUSQUE CONTRE LA JANTE 1; LES LANGUETTES, REALISEES EN TOLE D'ACIER, PEUVENT ETRE INDIVIDUELLES 4 OU BIEN FAIRE PARTIE D'UN ANNEAU DE MAINTIEN 3 PLACE DANS LA BASE CREUSE 1.1 DE LA JANTE.THE INVENTION CONCERNS A WHEEL OF A PNEUMATIC VEHICLE, PROVIDED WITH A SAFETY SYSTEM ALLOWING ROLLING WITH THE TIRE DEFLATED. THE WHEEL INCLUDES A UNIT RIM 1 HOLLOW BASE 1.1 AND A TIRE 2 WHOSE HEADS 2.1 ARE RADIALLY BEEN ON THE OUTSIDE ON THE RIM 1, HOLDING ELEMENTS 4, 3.2 ARE PROVIDED IN THE SIDEWALK AREA 1.7 OF THE HOLLOW BASE 1.1 OF THE RIM SO AS TO PREVENT THE HEELS FROM SLIDING AXIALLY INWARDS IN THE EVENT OF THE WHEEL ROLLING IN THE DEFLATED STATE; THE HOLDING ELEMENTS 4, 3.2 ARE CONSTITUTED BY ELASTIC TABS 4, 3.2 WITH THIN WALL, WHICH EXTEND RADIALLY OUTWARDS MAKING A PLANE ANGLE WITH THE ROTATION AXIS AND WHICH CAN BE PUSHED RADIALLY TOWARDS THE 'INTERIOR, WITHOUT PLASTIC DEFORMATION, UP TO THE RIM 1; THE TABS, MADE OF STEEL SHEET, CAN BE INDIVIDUAL 4 OR BE PART OF A HOLDING RING 3 PLACED IN THE HOLLOW BASE 1.1 OF THE RIM.

Description

La présente invention concerne une roue de véhicule se composant d'uneThe present invention relates to a vehicle wheel consisting of a

jante unitaire à base creuse et d'un pneumatique dont les talons s'appuient radialement à l'extérieur sur la jante, des éléments de maintien étant disposés dans la zone des flancs de la base creuse de la hollow base unit rim and a tire whose heels bear radially on the outside on the rim, holding elements being arranged in the zone of the flanks of the hollow base of the rim,

jante de manière à empêcher les talons de glisser axiale- rim so as to prevent the heels from sliding axially

ment vers l'intérieur en cas de roulement de la roue à l'état dégonflé. Des éléments de maintien de ce genre sont décrits dans le brevet allemandN 275B342.Leprincipe adopté ici consiste en ce que les éléments de maintien prennent initialement leur position de verrouillage sous l'action de la force centrifuge mais par contre, à l'arrêt, inwards when the wheel is deflated. Such holding elements are described in German Patent No. 275B342. The principle adopted here is that the holding elements initially take their locking position under the action of the centrifugal force but on the other hand, when stopped,

ils peuvent facilement être débloqués. Or c'est précisé- they can easily be unlocked. But it is precisely

ment avec un pneumatique à plat qu'on a tendance à rouler plus lentement et qu'il peut alors se produire, dans le cas d'une progression de la corrosion et par conséquent d'une augmentation du frottement, un endommagement du mécanisme actionné par force centrifuge. En outre, les verrous qui sont sollicités à la flexion et au cisaillement au cours de leur fonctionnement doivent être réalisés relativement lourds. Il se produit ainsi une augmentation sensible des masses non suspendues et il peut en résulter des balourds du fait que les positions limites des verrous peuvent être modifiées en cours d'utilisation sous l'effet with a flat tire that tends to roll more slowly and, in the case of a progression of corrosion and therefore an increase in friction, damage to the mechanism actuated by centrifugal force. In addition, the locks that are biased to bending and shear during their operation must be made relatively heavy. This results in a noticeable increase in unsprung masses and unbalance can result because the limit positions of the locks can be changed during use under the effect.

d'une usure.wear.

L'invention a pour but de permettre une fixation The object of the invention is to allow fixation

facile des éléments de maintien et d'éviter des balourds. easy holding elements and avoid unbalance.

En outre les éléments de maintien ne doivent pas gêner le In addition, the holding elements must not interfere with the

montage du pneumatique sur la jante. mounting the tire on the rim.

Ce problème est résolu s'elon l'invention en ce que les éléments de maintien sont constitués par des languettes élastiques à paroi mince, qui s'étendent radialement vers l'extérieur en faisant un angle plan par rapport à l'axe de rotation et qui peuvent être poussées radialement vers l'intérieur, sans déformation plastique, This problem is solved according to the invention in that the holding elements are constituted by thin-walled elastic tongues, which extend radially outwardly at a plane angle with respect to the axis of rotation and which can be pushed radially inwards, without plastic deformation,

jusque contre la jante.up against the rim.

Les languettes de profil plan, réalisées de préférence en tôle d'acier, sont suffisamment souples à la flexion pour que les deux talons du pneumatique, lors de leur transfert de la base creuse jusque sur leurs surfaces d'appui, puissent les infléchir élastiquement par application d'une force axiale de manière à les pousser radialement vers l'intérieur jusque contre la paroi de la jante. La sollicitation additionnelle ainsi produite sur les tringles des talons, qui a tendance à les élargir, est plus faible que si les talons devaient passer sur une protubérance de la jante suffisamment haute pour empêcher déjà à elle seule le glissement du talon axialement vers l'intérieur dans une condition de roulement à l'état dégonflé. Lorsque les deux talons du pneumatique ont atteint leurs surfaces d'appui sur la jante, ils libèrent alors à nouveau les languettes qui ont été recourbées élastiquement vers l'intérieur de sorte que The flat profile tongues, preferably made of sheet steel, are sufficiently flexible to bend so that the two beads of the tire, during their transfer from the hollow base to their bearing surfaces, can flex them elastically by application of an axial force so as to push them radially inwardly against the wall of the rim. The additional stress thus produced on the beads of the beads, which tends to widen them, is smaller than if the beads had to pass over a protuberance of the rim sufficiently high to already prevent the sliding of the bead axially inwards. in a rolling condition in the deflated state. When the two beads of the tire have reached their bearing surfaces on the rim, they then release again the tongues which have been bent elastically inwards so that

celles-ci reviennent automatiquement en condition plane. these automatically return to a flat condition.

L'essence de l'invention consiste ainsi à utiliser comme éléments de maintien des languettes élastiques à la flexion, disposées en condition plane par rapport à la direction de montage et qui créent entre un pneumatique et une jante un mécanisme d'encliquetage à action brusque, qui est obligatoirement actionné par les talons déplacés axialement en fin de montage. Les lianguettes proposées ont une masse négligeable et elles ne changent pas de position pendant la durée de service du pneumatique. Ainsi The essence of the invention thus consists in using, as holding elements, elastic tongues for bending, arranged in a plane condition with respect to the direction of assembly and which create between a tire and a rim a snap-action mechanism with sudden action. , which is necessarily actuated by the heels moved axially at the end of assembly. The lianguettes proposed have a negligible mass and they do not change position during the service life of the tire. So

elles ne peuvent pas perturber l'équilibrage de la roue. they can not disturb the balancing of the wheel.

En vue d'obtenir un montage particulièrement simple du pneumatique, les languettes sont amenées, sur un côté axial, dans une position de préparation à l'encliquetage aussitôt après que les deux talons ont été déplacés-par le même côté - par dessus le rebord de la jante grâce à In order to obtain a particularly simple mounting of the tire, the tabs are brought, on an axial side, into a position of preparation for snap-in immediately after the two beads have been moved-by the same side-over the rim. rim thanks to

un mouvement de nutation bien connu et sont situés au- a well-known nutation movement and are located

dessus de la base creuse de la jante. above the hollow base of the rim.

Le décalage temporel de l'aptitude à l'enclique- The time lag of the snap-on ability

tage peut être établi sur un côté axial du fait que les languettes, lors de la fixation sur la jante, ont can be established on an axial side because the tabs, when fastened to the rim, have

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une forme o elles s'appliquent dans une large mesure contre la jante tandis qu'ensuite elles sont relevées plastiquement seulement après que les deux talons du pneumatique sont arrivés au-dessus de la base creuse de la jante. Il est naturellement également possible que, sur les deux côtés, les languettes soient disposées, en position rabattue lorsque les deux talons se trouvent au-dessus de la base creuse de la jante. Pour que, comme décrit, les languettes puissent être recourbées pendant le montage de la roue, elles doivent être constituées a shape where they apply to a large extent against the rim while then they are raised plastically only after the two beads of the tire have arrived above the hollow base of the rim. It is naturally also possible that, on both sides, the tongues are arranged in the folded position when the two heels are above the hollow base of the rim. So that, as described, the tongues can be bent during wheel assembly, they must be constituted

d'un matériau plastiquement déformable. Il est particuliè- of a plastically deformable material. It is particularly

rement approprié d'utiliser une tôle d'acier ou une tôle d'aluminium mais il est cependant possible d'utiliser it is appropriate to use a sheet of steel or aluminum sheet, but it is possible to use

également des matériaux synthétiques déformables thermo- also thermally deformable synthetic materials

plastiquement et présentant une élasticité analogue à celle plastically and with elasticity similar to that

du caoutchouc.rubber.

Une autre possibilité consiste à bloquer les languettes, à l'aide d'agrafes ou analogues, au moins d'un côté>dans une condition de précontrainte élastique, en les maintenant étroitement appliquées contre la jante, jusqu'à ce que les deux talons du pneumatique se trouvent audessus de la base creuse de la jante. Par un retrait ou un décalage des agrafes, les lanquettes sont Another possibility is to lock the tabs, using staples or the like, at least on one side> in a condition of elastic prestressing, keeping them tightly applied against the rim, until the two heels of the tire are located above the hollow base of the rim. By a withdrawal or an offset of the staples, the lanquettes are

ensuite libéréeset elles sont alors prêtes à l'encliquetage. then released and they are then ready to snap.

Pour cette variante, l'aptitude de déformation plastique For this variant, the plastic deformation ability

des lanquettes n'est pas nécessaire. lanquettes is not necessary.

Pour éviter des compressions de bords lors de la transmission de force du côté axialement intérieur des talons aux languettes, les extrémités des lanquettes To avoid edge compression during the transmission of force from the axially inner side of the heels to the tongues, the ends of the lanquettes

sont avantageusement recourbées vers le haut ( radiale- are advantageously curved upwards (radial-

ment vers l'extérieur) et arrondies. Lors d'un relevage, les languettes balaient en section droite une surface outward) and rounded. During a lifting, the tongues sweep in cross-section a surface

déterminée en forme de secteur circulaire. Avantageuse- determined in the form of circular sector. advantageously

ment, le pneumatique comporte, sur les côtés axialement intérieurs de ses talons, des évidements correspondants de manière à créer le dégagement permettant aux extrémités des languettes de se déplacer par rapport à la paroi pneumatically comprises, on the axially inner sides of its heels, corresponding recesses so as to create the clearance allowing the ends of the tabs to move relative to the wall

intérieure du pneumatique. La position limite des languet- inside the tire. The limit position of the languet-

tes peut être définie par un décrochement prévu sur le can be defined by a planned setback on the

pneumatique pour délimiter l'évidement. pneumatic to delimit the recess.

Il existe différentes possibilités de fixation des languettes sur la jante. La masse la plus réduite possible est obtenue lorsque les languettes sont soudées directement sur la base de la jante, par exemple par soudage par points. Les languettes peuvent cependant être également fixées indirectement en disposant dans la base de jante un anneau qui porte les languettes. Un tel anneau transmet des forces radiales et axiales à la jante par conjugaison de formes tandis qu'il transmet des forces périphériques qui sont produites seulement de façon réduite lors d'un freinage ou d'une accélération - par action de frottement. Cet anneau est avantageusement caractérisé en ce qu'il est unitaire, à paroi mince, en ce qu'il a en section droite sensiblement une forme de U et en ce qu'il comporte sur ses deux bords axiaux des There are different possibilities of fixing the tabs on the rim. The smallest mass possible is obtained when the tabs are welded directly on the base of the rim, for example by spot welding. The tongues can however also be fixed indirectly by arranging in the rim base a ring which carries the tongues. Such a ring transmits radial and axial forces to the rim by conjugation of shapes while transmitting peripheral forces which are produced only in a reduced manner during braking or acceleration - by frictional action. This ring is advantageously characterized in that it is unitary, with a thin wall, in that it has in cross-section substantially a U-shape and in that it comprises on its two axial edges

collerettes orientées sensiblement axialement et desquel- flanges oriented substantially axially and of which

les font saillie les languettes élastiques, c'est-à-dire que les languettes sont reliées unitairement par leurs protruding the elastic tongues, that is to say that the tongues are connected unitarily by their

bases avec l'anneau de maintien.bases with the holding ring.

Avantageusement, l'anneau est réalisé à partir de seulement une bande profilée sans fin qui est pliée et qui comporte une zone de jonction. La bande n'a pas besoin d'être réalisée en plusieurs parties car elle a dans l'ensemble seulement une faible rigidité et peut passer par dessus le rebord de jante au moyen d'une légère torsion élastique. La zone de jonction lui donnant la forme d'un anneau doit résister dans une direction Advantageously, the ring is made from only an endless profiled strip which is folded and which comprises a junction zone. The strip does not need to be made in several parts because it has only a low stiffness overall and can pass over the rim flange by means of a slight elastic twist. The junction zone giving it the shape of a ring must resist in one direction

périphérique à des forces importantes produites par centri- peripheral to significant forces produced by

fugation. La jonction peut être réalisée par collage ou par liaison par corplérentarité de formes, par exemple au moyen d'une liaison par accrochage. La zone de collage fugation. The junction can be made by bonding or bonding by corplémentarité forms, for example by means of a bonding connection. The collage area

(éventuel) n'est avantageusement pas orientée vertica- (if any) is not advantageously oriented vertically

lementmais elle fait un angle aigu avec la direction but she is making a sharp angle with the direction

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circonférentielle. Il est ainsi possible d'obtenir, sans un chevauchement qui provoquerait un certain balourd, une surface de collage suffisamment grande et sollicitée en poussée. Une liaison par conjugaison de formes présente d'autre part l'avantage de pouvoir être détachée particulièrement facilement en cas de besoin. Ainsi, lors circumferentially. It is thus possible to obtain, without an overlap that would cause a certain imbalance, a sufficiently large bonding surface and urged thrust. A conjugate connection forms the other advantage of being able to be detached particularly easily when needed. So, when

d'un changement de pneumatique, le remplacement recomman- of a tire change, the replacement recommended

dé de l'anneau de maintien est facilité. Dice of the holding ring is facilitated.

L'anneau de maintien avec lequel les languettes sont reliées unitairement peut être fabriqué d'une manière particulièrement peu coûteuse lorsqu'il est pourvu d'une épaisseur de paroi uniforme; pour que les languettes servant à établir l'effet de blocage radial conforme à l'invention soient suffisamment élastiques, l'épaisseur de paroi doit être faible. D'autre part, les languettes ne doivent pas dévier considérablement les forces axiales afin de pouvoir maintenir le pneumatique en toute sécurité sur la jante. La rigidité axiale qui est ainsi imposée aux bases des languettes est obtenue par le fait que les collerettes sont soutenues avec complémentarité de formes par rapport à la jante. Dans le cas de jantes comportant une The retaining ring with which the tabs are individually connected can be manufactured in a particularly inexpensive manner when provided with a uniform wall thickness; in order for the tabs serving to establish the radial locking effect in accordance with the invention to be sufficiently elastic, the wall thickness must be small. On the other hand, the tabs must not deviate significantly the axial forces in order to maintain the tire safely on the rim. The axial rigidity which is thus imposed on the bases of the tongues is obtained by the fact that the flanges are supported with complementarity of shapes with respect to the rim. In the case of wheels with a

protubérance, on obtient, selon une particularité avan- protuberance, one obtains, according to an advantageous feature

tageuse de l'invention, que les collerettes de l'anneau tagger of the invention, that the collars of the ring

de maintien recouvrent étroitement la protubérance corres- keeping the protrusion closely

pondante et s'accrochent par coEplémrentarité de formes en arrière de ses flancs axialement extérieurs. Dans le cas de jantes sans protubérance, qui permettent un montage particulièrement simple du pneumatique, il est possible d'obtenir l'effet correspondant en faisant en sorte que la jante comporte, sur les bords axialement intérieurs des surfaces d'appui des talons, respectivement une rainure ouverte en direction de la base de la jante et dans laquelle s'accrochent les collerettes de l'anneau de maintien parcomplémentarité de formes au moyen d'un rebord and cling by coEplémrentarité forms behind its axially outer flanks. In the case of rims without protrusion, which allow a particularly simple mounting of the tire, it is possible to obtain the corresponding effect by ensuring that the rim comprises, on the axially inner edges of the bearing surfaces of the beads, respectively an open groove in the direction of the base of the rim and in which the flanges of the retaining ring meet the complementarity of shapes by means of a rim

respectif.respective.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la Other features and advantages of the invention will be highlighted later in the

description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en description, given by way of non-limiting example, in

référence aux dessins annexés dans lesquels: reference to the accompanying drawings in which:

la figure 1 représente en vue en coupe une roue de véhi- FIG. 1 is a sectional view of a vehicle wheel.

cule conforme à l'invention, à gauche avec des languettes fixées directement sur la jante et à droite avec un anneau de maintien portant les languettes, la figure la est une vue en coupe représentant à titre de détail un accrochage particulier des collerettes de l'anneau dans la jante, la figure 2 représente en vue en perspective uniquement un anneau de maintien dont le joint n'est pas encore réalisé, et la figure 3 montre schématiquement,à l'aide de six vues en coupela séquence de montage à partir d'une jante comportant des languettes de maintien et d'un pneumatique, according to the invention, on the left with tabs fixed directly on the rim and on the right with a retaining ring carrying the tongues, FIG. 1a is a sectional view showing, in detail, a particular attachment of the collars of the 2 shows in perspective view only a retaining ring whose joint is not yet realized, and FIG. 3 shows schematically, with the aid of six views in section, the mounting sequence from FIG. a rim comprising holding tongues and a tire,

jusqu'à obtention finale de la roue de véhicule. until final obtaining of the vehicle wheel.

La roue de véhicule représentée sur la figure 1 se compose dans l'essentiel d'un pneumatique 2 et d'une jante 1, la jante 1 étant soit pourvue directement, comme indiqué à gauche, de languettes de maintien 4 ou bien, comme cela est indiqué à droite, recevant dans sa base The vehicle wheel represented in FIG. 1 essentially consists of a tire 2 and a rim 1, the rim 1 being either provided directly, as indicated on the left, with holding tongues 4 or else, as this is indicated on the right, receiving in its base

creuse un anneau de maintien 3 portant les languettes. digs a retaining ring 3 carrying the tabs.

La jante 1 est d'une seule pièce,et elle correspond à des jantes fabriquées en grande série sans tenir compte des The rim 1 is in one piece, and it corresponds to rims manufactured in large series without taking into account the

languettes, ou de l'anneau de maintien qui porte les languettes. tabs, or the retaining ring that carries the tabs.

Elle comporteunebasecreuse 1.1, qui facilite le montage des talons 2.1 du pneumatique par dessus un rebord de jante 1.2. Pour la réception des talons 2.1, la jante 1 comporte des surfaces d'appui 1.3, qui sont toutes deux délimitées It comprisesa 1.1rubber, which facilitates the mounting of the tire heels 2.1 over a rim flange 1.2. For receiving the heels 2.1, the rim 1 has support surfaces 1.3, which are both delimited

axialement vers l'intérieur par une protubérance respecti- axially inwards by a respective protuberance

ve 1.4. L'ensemble du volume de montage existant entre les 1.4. The entire existing assembly volume between

rebords 1.2 de la jante sera appelé base de la jante et référencé 1.5. rims 1.2 of the rim will be called base of the rim and referenced 1.5.

Dans la forme de réalisation représentée dans la moitié de gauche de la figure, les languettes 4 sont soudées individuellement sur la jante 1. La zone de soudure est située sur les côtés axialement intérieurs des flancs 1.7 de la base creuse 1.1 de la jante. Dans la forme de réalisation représentée dans la moitié de droite de la figure, un anneau de maintien 3 à paroi mince s'appuie, sans possihlité de déplacement axial, dans la base creuse 1.1 de la jante, cet anneau 3 comportant In the embodiment shown in the left half of the figure, the tabs 4 are individually welded to the rim 1. The weld area is located on the axially inner sides of the sidewalls 1.7 of the hollow base 1.1 of the rim. In the embodiment shown in the right half of the figure, a retaining ring 3 with a thin wall rests, without possibility of axial displacement, in the hollow base 1.1 of the rim, this ring 3 comprising

sur ses bords axiaux respectivement une collerette 3.1. on its axial edges respectively a collar 3.1.

Les collerettes 3.1 entourent étroitement la protubérance 1.4 et bloquent ainsi les bases de languettes 3.21 en empêchant leur translation axialement vers l'intérieur The flanges 3.1 closely surround the protuberance 1.4 and thus block the bases of tongues 3.21 by preventing their translation axially inwards

lors de l'application de forces axiales au pneumatique 2. when applying axial forces to the tire 2.

Les extrémités 4.2, 3.22 des languettes 4 et 3.2 sont légère- The ends 4.2, 3.22 of the tongues 4 and 3.2 are slightly

ment recourbées vers le haut et sont arrondies sur tous les bords de façon à empêcher, dans la zone d'application de force entre la languette et le talon des compressions trop importantes et des contraintes trop élevées sur les arêtes; notamment, le côté intérieur du pneumatique curved upwards and are rounded on all edges so as to prevent, in the force application zone between the tongue and the heel, excessive compression and excessive stress on the edges; in particular, the inner side of the tire

est protégé contre des dommages par des coupures suscep- protected from damage by cuts likely to

tibles d'être causées par les languettes 4 ou 3.2. can be caused by tabs 4 or 3.2.

Grâce à l'invention, il est possible de maintenir tous les pneumatiques disponibles sur des jantes de telle sorte que, également à l'état dégonflé, ils ne Thanks to the invention, it is possible to maintain all available tires on rims so that, also in the deflated state, they do not

puissent pas s'échapper des jantes. On obtient des condi- can not escape the rims. Conditions are obtained

tions favorables de conduite, qui sont également importan- favorable driving conditions, which are also

tes en cas d'urgence, par un profil particulier des côtés intérieurs des talons 2.1 du pneumatique: le contour correspond à la voie de déplacement, en forme de secteur circulaire, des extrémités de languettes 4.2, 3.22. Les in case of emergency, by a particular profile of the inner sides of the heels 2.1 of the tire: the contour corresponds to the path of displacement in the form of circular sector, the ends of tongues 4.2, 3.22. The

talons 2.1 comportent à cet effet, axialement vers l'inté- For this purpose, heels 2.1 are axially inward

rieur en section droite, un évidement 2.2 en forme de in a straight section, a 2.2 shaped recess

secteur circulaire, qui est délimité vers le haut ( c'est- circular sector, which is bounded upwards (ie

à-dire radialement vers l'extérieur) par la partie surépaissie 2.3 et qui définit pour les languettes 4, radially outwards) by the over-thickened part 2.3 and which defines for the tongues 4,

3.2 une position limite après l'encliquetage. 3.2 a limit position after snapping.

La figure la représente à titre de détail un Figure la represents a detail a

autre mode d'accrochage des collerettes de maintien 3.1. other method of attachment of retaining flanges 3.1.

Les surfaces d'appui 1.3 de talon sont délimitées axiale- The bearing surfaces 1.3 of heel are delimited axial-

ment vers l'intérieur respectivement par une rainure périphérique 1.6 de la jante. Les collerettes 3.1 de l'anneau de maintien 3 sont recourbées vers le bas ( radialement vers l'intérieur), dans des zones o elles ne sont pas dirigées vers le haut comme les languettes ces rebords 3.5 s'accrochent dans la rainure 1.6 de la jante et établissent une liaison sure par complémentarité de formes pour résister à des forces axiales. La figure 2 représente en vue en perspective une bande profilée 3.3. En utilisant sa souplesse à la flexion et à la torsion, qui est établie grâce à son profil à paroi mince, elle peut être montée dans la jante et ses extrémités peuvent être jointes pour former un anneau sans fin. Dans cet exemple de réalisation, la jonction est réalisée par collage. A cet effet, la zone inwards respectively by a peripheral groove 1.6 of the rim. The flanges 3.1 of the retaining ring 3 are bent downwards (radially inwards), in areas where they are not directed upwards like the tabs these flanges 3.5 catch in the groove 1.6 of the rim and establish a secure connection by complementarity of shapes to resist axial forces. FIG. 2 is a perspective view of a profiled strip 3.3. By using its flexibility in bending and twisting, which is established by its thin wall profile, it can be mounted in the rim and its ends can be joined to form an endless ring. In this embodiment, the junction is made by gluing. For this purpose, the area

de jonction 3.4 fait un angle aigu par rapport à la direc- junction 3.4 is at an acute angle to the direc-

tion circonférentielle,de manière à créer ( 3.4) une grande surface à revêtir d'adhésif. La disposition en oblique fait en outre en sorte que la couche d'adhésif soit sollicitée dans l'essentiel en poussée, en vue d'obtenir une bonne résistance, et pratiquement pas à une tension normale. Les languettes 3.2, qui sont formées sur celle des deux collerettes 3.1 qui est placée à gauche ( 3.11), circumferentially, so as to create (3.4) a large surface to be coated with adhesive. The oblique arrangement further ensures that the adhesive layer is essentially stressed in thrust, to obtain a good resistance, and virtually not at a normal voltage. Tabs 3.2, which are formed on that of the two collars 3.1 which is placed on the left (3.11),

sont bloquées dans une position basse par des agrafes 3.12. are locked in a low position by staples 3.12.

Cela facilite le montage du pneumatique par la gauche. This facilitates the mounting of the tire by the left.

Après enlèvement des agrafes 3.12 ou après leur transla- After removal of staples 3.12 or after their translation

tion, comme cela est indiqué en haut et à gauche, les languettes 3.2 reprennent leur orientation vers le haut As indicated above and to the left, the tabs 3.2 take up their orientation towards the top.

et sont ainsi prêtes à l'encliquetage. and are thus ready for snapping.

L'anneau coiporte ici de chaque côté dix languettes The ring coiporte here on each side ten tongues

3.2, ce qui permet à l'anneau d'absorber des forces axia- 3.2, which allows the ring to absorb axial forces

les uniformément réparties. La partie centrale en forme de U de l'anneau 3 nécessite le plus grand volume de montage, cette partie ayant un profil qui est déterminé en relation avec celui de la base creuse de la jante correspondante. Au milieu il est prévu au moins un trou de valve 3.7: en vue d'une réduction de poids, plusieurs trous uniformly distributed. The central U-shaped portion of the ring 3 requires the largest mounting volume, this part having a profile which is determined in relation to that of the hollow base of the corresponding rim. In the middle is provided at least one valve hole 3.7: for weight reduction, several holes

peuvent également être prévus dans une zone centrale. can also be provided in a central area.

La figure 3 représente schématiquement, dans six Figure 3 shows schematically in six

coupes successives a à f, le montage d'une roue à pneuma- successive cuts a to f, the fitting of a pneumatic wheel

tique pour véhicule conforme à l'invention. Dans la jante sont déjà disposées les languettes de maintien, auquel cas il est sans importance qu'elles soient fixées directement sur les flancs de la base creuse de la jante ou bien vehicle tick according to the invention. In the rim are already arranged the holding tabs, in which case it is irrelevant whether they are fixed directly on the sides of the hollow base of the rim or else

qu'elles soient formées sur un anneau. they are formed on a ring.

La figure3a) représente un pneumatique et une Figure 3a) shows a tire and a

jante avant le montage. La flèche indique que le pneumati- rim before assembly. The arrow indicates that the pneumatic

que doit être monté de la droite vers la gauche, en commen- that must be mounted from right to left,

çant par le talon de gauche. A cet égard, la direction de montage peut être choisie à volonté. Il est recommandé, pour faciliter le montage, que les languettes situées du côté par lequel le pneumatique doit être monté ne soient pas dirigées vers le haut, comme cela est mis en évidence pour la languette de droite. Sur la figure3b', le talon de gauche du pneumatique a atteint la base de jante. La flèche indique que maintenant il faut mettre en place de la même manière le talon de droite du pneumatique dans la base de jante. Sur la figure 3c;, également le talon de gauche du pneumatique a atteint la base de jante. La flèche indique qu'immédiatement à la suite les languettes de droite by the left heel. In this respect, the mounting direction can be chosen at will. It is recommended, for ease of mounting, that the tabs on the side where the tire is to be mounted should not be pointing upward, as shown for the right tab. In FIG. 3b ', the left tire bead has reached the rim base. The arrow indicates that now the right bead of the tire in the rim base must be put in the same way. In FIG. 3c, also the left tire bead has reached the rim base. The arrow indicates that immediately following the right tabs

doivent être relevées dans leur position prête à l'encli- should be noted in their ready position in the

quetage. Cela peut être réalisé par déformation plastique ou bien par desserrage d'organes d'arrêt qui maintiennent élastiquement les languettes en position basse, comme cela est représenté par exemple sur la figure 2. Le processus consistant à relever les languettes par desserrage d'un système d'arrêt est notamment avantageux lorsque les languettes font partie d'un anneau de maintien constitué ging. This can be achieved by plastic deformation or by loosening of stop members which resiliently hold the tabs in the down position, as shown for example in Figure 2. The process of lifting the tabs by loosening a system particularly advantageous when the tongues are part of a retaining ring constituted by

d'une matière synthétique plastiquement indéformable. of a plastically indeformable synthetic material.

Sur la figure 3d),les languettes sont prêtes à l'encliquetage des deux côtés. Immédiatement à la suite, In Figure 3d), the tabs are ready to snap on both sides. Immediately following,

les talons doivent être déplacés axialement vers l'exté- the heels must be moved axially outwards

rieur en direction des surfaces de la jante assurant leur appui. A cet effet, de l'air est introduit dans la cavité in the direction of the surfaces of the rim ensuring their support. For this purpose, air is introduced into the cavity

du pneumatique, comme indiqué par les flèches. tire, as indicated by the arrows.

La figure 3e)représente les talons du pneumatique Figure 3e) shows the beads of the tire

au milieu de leur trajet. Les talons ne peuvent pratique- in the middle of their journey. Heels can not practice

ment pas être expansés radialement vers l'extérieur à cause de leurs tringles qui sont rigides et résistantes à la traction. Au contraire, ils s'infléchissent élastiquement vers l'intérieur, sous l'effet des forces axiales exercées, les languettes qui font un petit angle par rapport à la direction axiale. Pour réduire le frottement, il est recommandé de déposer axialement vers l'intérieur sur les languettes un agent favorisant le glissement. Les flèches indiquent que le pneumatique doit encore être gonflé pour They should not be expanded radially outward because of their rigid and tensile-resistant rods. On the contrary, they inflate elastically inwards, under the effect of the axial forces exerted, the tongues which make a small angle with respect to the axial direction. To reduce the friction, it is recommended to deposit axially inward on the tongues an agent promoting sliding. The arrows indicate that the tire still needs to be inflated to

faire déplacer les talons plus loin. move the heels further.

Sur la figure 3f), les talons ont atteint leur In Figure 3f), the heels have reached their

position limite sur les surfaces d'appui,et ils ont libé- limit position on the bearing surfaces, and they have

ré les languettes de maintien. Les languettes ont automa- re the holding tabs. The tabs have automatic

tiquement repris leur orientation relevée et ainsi le tically resumed their raised orientation and thus the

montage de la roue de véhicule est terminé. mounting of the vehicle wheel is complete.

Indépendamment de la variante de la réalisation correspondante, le principe de l'invention consiste en ce que, dans le volume intérieur de la roue - inaccessible lorsque la roue est terminée de fabrication -, il est créé un verrouillage de talons de telle sorte que l'énergie nécessaire pour un actionnement est emmagasinée sous la forme d'une déformation élastique et cette énergie est Independently of the variant of the corresponding embodiment, the principle of the invention is that, in the interior volume of the wheel - inaccessible when the wheel is finished manufacturing -, he is created a lock of heels so that the l energy required for an actuation is stored in the form of an elastic deformation and this energy is

aussi bien produite que finalement libérée par le mouve- produced as well as finally released by the movement

ment des talons.heels.

Claims

A vehicle wheel consisting of a unitary rim (1) with a hollow base (1.1) and a tire (2) whose heels (2.1) bear radially on the outside of the rim (1), holding elements (4, 3.2) being arranged in the zone of the flanks (1.7) of the hollow base (1.1) of the rim so as to prevent the bead from sliding axially inwards in the event of rolling of the wheel. the deflated state, characterized in that the holding elements (4, 3.2) consist of thin-walled resilient tongues (4, 3.2) which extend radially outwards at a plane angle to the the axis of rotation (5) and which can be pushed radially inwards, without

plastic deformation, up to the rim (1).

Vehicle wheel according to claim 1,

characterized in that the tongues (4, 3.2) are

killed of steel sheet.

3. A method of manufacturing a vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the tabs (4, 3.2) placed on an axial side from which the tire (2) is to be mounted, are read immediately after the transfer. two heels (2.1) of the tire in the rim base (1.5), by plastic deformation or by unlocking from a condition

elastic prestressing.

4. A method of mounting a vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the two beads (2.1) of the tire (2), during the transfer of the rim base (1.1) to their bearing surfaces (1, 3) resiliently flex the flattened tongues (4, 3.2) axially by pushing them radially inwardly against the rim wall and release them again. after they have reached their bearing surfaces (1.3) so that the tongues (4, 3.2) are automatically raised to the

end of assembly.

Vehicle wheel according to Claim 1, characterized in that the tire (2) comprises, on the axially external sides of its heels (2.1),

recesses (2.2) in the form of circular sectors.

Vehicle wheel according to claim 1, consisting - in addition to a rim (1) and a tire (2) - of a retaining ring (3) arranged without clearance in the hollow base (1.1). of the rim, characterized in that the retaining ring (3) is made in one piece, with a thin wall and with a substantially U-shaped cross section, and comprises, on its two axial edges, flanges ( 3.1) oriented substantially axially and from which protruding elastic tongues (3.2), and in that thus the tongues (3.2) are connected unitarily by their bases (3.21) with the ring of

maintenance (3).

7. Vehicle wheel according to claim 6, characterized in that the retaining ring (3) consists of only a curved profiled strip and of finite length (3.3) which comprises a junction zone

(3.4).

Vehicle wheel according to claim 6, characterized

characterized in that the tongues (3.2) of at least one (3.11) of the two collars (3..1) of the ring can be held in a position not raised by staples (3.12) and can be raised under the effect of elastic recovery after removal of the locking system (6).

9. Vehicle wheel according to claim 6, wherein the rim (1) has on each side a protuberance (1.4) for delimiting axially inwardly the bearing surfaces (1.3) of the beads, characterized in that

the flanges (3.1) of the retaining ring (3) cover

close the corresponding protuberance (1.4) and prevent, by clinging by complenmentarity of forms in

rear axially outer flanks of the protuberance

corresponding movement, any local movement of

rettes (3.1) axially inwardly.

10. Vehicle wheel according to claim 1, comprising a rim (1) without protuberances, characterized in that the rim (1) comprises, on the axially inner edges of the bearing surfaces (1.3) of the heels a respective groove (1.6 ) open towards the rim base (1.5) and in which the flanges (3.1) of the retaining ring (3) cling by o1plementarity of shapes by means of a respective recess (3.5), and thus prevent any local movement of the collars

(3.1) axially inward.