FR2607084A1

FR2607084A1 - INDICATOR FOR TRIGGERING AN INFLATION DEVICE IN AN ACCIDENT AND RELATED METHOD

Info

Publication number: FR2607084A1
Application number: FR8716356A
Authority: FR
Inventors: David S Breed
Original assignee: Joyson Safety Systems Inc
Current assignee: Joyson Safety Systems Inc
Priority date: 1986-11-26
Filing date: 1987-11-25
Publication date: 1988-05-27
Anticipated expiration: 2007-11-25
Also published as: DE3739440A1; GB8727487D0; GB2198571A; SE469330B; SE8704661D0; CA1316767C; SE8704661L; DE3739440C2; FR2607084B1; IT1211536B; IT8767984A0; JPS63227442A; JPH0649437B2; GB2198571B

Abstract

DISPOSITIF MINIATURE POUR INDIQUER SI LE DISPOSITIF DE GONFLAGE D'UN COUSSIN PNEUMATIQUE DE SECURITE POUR UN VEHICULE AVAIT ETE DECLENCHE LORS D'UN ACCIDENT. LE DISPOSITIF ENREGISTRE LES MOUVEMENTS D'UNE BILLE 30 DANS UN TUBE FERME 20. L'ENREGISTREMENT S'EFFECTUE LORSQUE LE TUBE EST APLATI AUTOUR DE LA BILLE EN REPONSE A UNE PRESSION OU A LA CHALEUR PRODUITE PAR L'ACTIONNEMENT DE L'AMORCE.MINIATURE DEVICE TO INDICATE IF THE INFLATION DEVICE OF A PNEUMATIC SAFETY CUSHION FOR A VEHICLE HAS BEEN TRIPPED IN AN ACCIDENT. THE DEVICE RECORDS THE MOVEMENTS OF A BALL 30 IN A CLOSED TUBE 20. RECORDING IS TAKEN WHEN THE TUBE IS FLATTED AROUND THE BALL IN RESPONSE TO A PRESSURE OR TO THE HEAT PRODUCED BY THE OPERATION OF THE PRIMER.

Description

La présente invention concerne des coussins pneumatiques pour véhicules.The present invention relates to pneumatic cushions for vehicles.

De façon plus particulière, elle concerne des dispositifs qui déterminent si le coussin pneumatique More specifically, it relates to devices which determine whether the airbag

était déjà déclenché lors de l'accident. was already triggered during the accident.

Les coussins pneumatiques se sont révélés efficaces pour empêcher les conducteurs et les passagers de s'empaler sur les colonnes de direction, de s'écraser contre les tableaux de bord et d'être éjectés à travers les pare-brises lors d'accidentsde véhicule. Cependant, dans plusieurs cas de véhicules équipés de coussins pneumatiques, dans lesquels les coussins pneumatiques s'étaient déployés le conducteur du véhicule a affirmé que le coussin pneumatique s'était gonflé Airbags have proven effective in preventing drivers and passengers from impaling themselves on the steering columns, crashing against the dashboards, and being thrown through the windshields in vehicle accidents. However, in several cases of vehicles equipped with air bags, in which the air bags were deployed, the driver of the vehicle claimed that the air bag had inflated

inopinément et avait été la cause de l'accident. Il exis- unexpectedly and had been the cause of the accident. There are

te des comptes-rendus de déploiements inopinés de te reports of unexpected deployments of

coussins pneumatiques provoqués par des interférences'radio. air bags caused by radio interference.

Les systèmes de coussins pneumatiques actuels n'ont pas de Current air bag systems have no

dispositif pour déterminer positivement si le coussin pneu- device to positively determine whether the tire cushion

matique a été déclenché par le détecteur en réponse à un was triggered by the detector in response to a

accident au moment o le coussin était déployé, ou s'il s'é- accident when the cushion was deployed, or if it

tait déclenché de lui-même. Cette information est essentielle pour déterminer la responsabilité du fabricant dans le cas o le passager affirme que c'est le coussin pneumatique qui was triggered by itself. This information is essential to determine the manufacturer's liability in the event that the passenger claims that it is the air bag that

a provoqué l'accident. La détermination correcte de la res- caused the accident. The correct determination of the res-

ponsabilité est vitale en ce qui concerne la survie du fabri- responsibility is vital for the survival of the manufacturer

cant. Certains systèmes de coussins pneumatiques ont un système cant. Some air bag systems have a system

diagnostique qui indique si un courant électrique a été en- diagnostic which indicates whether an electric current has been

voyé au dispositif de gonflage après la détection d'un acci- seen at the inflation device after detecting an accident

dent, mais ceci n'indique pas positivement que le générateur de gaz a été déclenché après l'accident. Le brevet USA n 3 915 474 décrit un dispositif visant à résoudre ce problème. Ce "mécanisme d'enregistrement pour un dispositif de sécurité utilisé dans un véhicule à moteur" n'a pas été adopté du fait principalement de ses grandes tooth, but this does not positively indicate that the gas generator was triggered after the accident. US Patent No. 3,915,474 describes a device aimed at solving this problem. This "registration mechanism for a safety device used in a motor vehicle" was not adopted mainly because of its large

dimensions. Pour être utilisable, un mécanisme d'enregistre- dimensions. To be usable, a recording mechanism

ment de ce type ne doit pas contribuer de façon significa- ment of this type should not contribute significantly

tive à la dimension ou au poids du système de coussins pneu- tive to the size or weight of the tire cushion system

matiques. Toutefois, toute tentative pour miniaturiser ce dispositif soulève un problème, en ce que, dans certaines collisions brutales, le piston rebondit sur l'extrémité du cylindre et revient à sa position initiale avant que les gaz en provenance du dispositif de gonflage aient eu le temps d'arrêterle mouvement de la masse de détection. Ainsi, dans matics. However, any attempt to miniaturize this device raises a problem, in that in certain brutal collisions, the piston rebounds on the end of the cylinder and returns to its initial position before the gases from the inflation device have had time to stop the movement of the detection mass. So in

une version miniaturisée, le dispositif peut donner une lec- a miniaturized version, the device can give a read

ture fausse. Le problème provient du fait qu'il faut autant false ture. The problem is that it takes as much

que 15 millisecondes depuis le moment o le détecteur a in- 15 milliseconds from the time the detector has

diqué que le coussin pneumatique doit être déployé et le moment o il y a une pression de gaz significative dans le stated that the air bag should be deployed and when there is significant gas pressure in the

dispositif de gonflage.inflation device.

La présente invention représente une amélioration par rapport à la technique antérieure décrite dans le brevet US n The present invention represents an improvement over the prior art described in US patent n

3 915 474 en ce qu'elle utilise le gaz de l'amorce ou du déton- 3,915,474 in that it uses gas from the primer or deton-

nateur pour arrêter le mouvement de la masse ou des pistons de détection. Cette pression de gaz est disponible dans un laps de temps de 1 à 2 millisecondes après le déclenchement nator to stop the movement of the mass or the detection pistons. This gas pressure is available within 1 to 2 milliseconds after triggering

du détecteur.of the detector.

Le but principal de la présente invention est de procurer un The main object of the present invention is to provide a

dispositif miniaturisé qui indique qu'une automobile subis- miniaturized device which indicates that an automobile undergoes

sait un accident au moment o le coussin pneumatique s'était déployé. Un autre but de l'invention est de procurer un dispositif miniaturisé qui, indépendamment du détecteur de collision, indique que l'automobile subissait un accident au moment o knows of an accident when the air bag was deployed. Another object of the invention is to provide a miniaturized device which, independently of the collision detector, indicates that the automobile was in an accident at the time when

le coussin pneumatique s'étaitdéployé. Ceci procure une in- the air bag was deployed. This provides an in-

formation correcte dans le cas o le détecteur lui-même est défectueux. correct training in case the detector itself is defective.

Un autre but est de procurer un moyen pour déterminer posi- Another object is to provide a means for determining posi-

tivement la responsabilité du fabricant lorsqu'un coussin the manufacturer's responsibility when a cushion

pneumatique se déploie au cours d'un accident. tire deploys during an accident.

Un autre but de cette invention est de procurer un procédé pour déterminer si un véhicule subissait-une collision lors Another object of this invention is to provide a method for determining whether a vehicle is in a collision during

du déclenchement du déploiement du dispositif de sécurité. the triggering of the deployment of the security device.

Un autre but de la présente invention est un dispositif pe- Another object of the present invention is a device for

tit, léger et relativement peu coûteux à fabriquer et à as- tit, light and relatively inexpensive to manufacture and ass-

sembler. Ces buts sont atteints dans un dispositif pour indiquer si appear. These goals are achieved in a device to indicate whether

un dispositif de gonflage d'un coussin pneumatique pour véhi- a device for inflating a pneumatic vehicle cushion

cule était déclenché lors l'accident, ce dispositif se ca- was triggered during the accident, this device is

ractérisant en ce qu'il comprend: a) un récipient fermé aux deux extrémités qui est introduit dans le logement du dispositif de gonflage du coussin reacting in that it comprises: a) a container closed at both ends which is introduced into the housing of the inflator of the cushion

pneumatique, ce récipient ayant un axe pratiquement ali- pneumatic, this container having a substantially horizontal axis

gné avec l'axe du véhicule;hindered with the axis of the vehicle;

b) un objet pouvant se déplacer le long de l'axe du réci- b) an object that can move along the axis of the

pient en réponse à une décélaration du véhicule supérieure pient in response to a higher vehicle decelaration

à un niveau prédéterminé.at a predetermined level.

c) un moyen pour exercer une force sur cet objet afin de c) a means for exerting force on this object in order to

l'empêcher de se déplacer selon cet axe, sauf si le véhi- prevent it from moving along this axis, unless the vehicle

cule décélère au-delà d'un niveau prédéterminé; et d) un moyen pour bloquer cet objet lors de son mouvement it decelerates beyond a predetermined level; and d) means for blocking this object during its movement

le long de l'axe du récipient, ce moyen empêchant l'ob- along the axis of the container, this means preventing the

jet de se déplacer davantage une fois l'amorce déclen- jet to move more once the primer has started

chée.chée.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la descrip- The invention will be better understood on reading the description.

tion détaillée, donnée ci-après à titre d'exemple seulement, d'une réalisation préférée, en liaison avec le dessin joint sur lequel: - la figure 1 est une vue montrant un coussin pneumatique monté sur le volant de direction du véhicule et dans le tableau de bord; - la figure 2 est une vue en coupe du système de coussin pneumatique avec le générateur de gaz détaché et enlevé; detailed description, given below by way of example only, of a preferred embodiment, in conjunction with the attached drawing in which: - Figure 1 is a view showing an airbag mounted on the vehicle steering wheel and in the dashboard; - Figure 2 is a sectional view of the air bag system with the gas generator detached and removed;

- la figure 3 est une vue en coupe transversale d'un dispo- - Figure 3 is a cross-sectional view of an arrangement

sitif de gonflage avec l'indicateur de séquences d'évène- inflation when the event sequence indicator

ments à l'intérieur du détecteur qui est disposé à son tour à l'intérieur du dispositif de gonflage; inside the detector which is in turn arranged inside the inflation device;

- la figure 4 est une vue prise de l'extérieur d'une réali- - Figure 4 is a view taken from the outside of a realization

sation préférée de l'indicateur de séquences d'évènements de la présente invention; - la figure 5 est une vue d'une réalisation préférée de la présente invention, montrant la condition de repos; et - la figure 6 est une vue d'une réalisation préférée de la preferred location of the event sequence indicator of the present invention; - Figure 5 is a view of a preferred embodiment of the present invention, showing the condition of rest; and - Figure 6 is a view of a preferred embodiment of the

présente invention, montrant l'invention après que le dis- present invention, showing the invention after the dis-

positif de gonflage a été actionné en réponse à un accident. positive inflation was activated in response to an accident.

Sur le dessin, un dispositif de retenue de sécurité d'un coussin pneumatique 7 comporte un générateur de gaz 8 monté à l'intérieur du logement 9 du coussin pneumatique replié 12. Un indicateur de séquences d'évènements 10 se trouve In the drawing, a safety device for retaining an air bag 7 includes a gas generator 8 mounted inside the housing 9 of the folded air bag 12. An event sequence indicator 10 is located

à l'intérieur du générateur de gaz 8. inside the gas generator 8.

On se reporte maintenant à la figure 5 qui montre une vue en coupe de l'indicateur de séquences d'évènements 10, à l'état de repos. L'indicateur est un tube 20 contenant une bille 30 et un ressort 40. Le tube a une collerette 50 Referring now to Figure 5 which shows a sectional view of the event sequence indicator 10, in the idle state. The indicator is a tube 20 containing a ball 30 and a spring 40. The tube has a flange 50

permettant de positionner le tube à l'intérieur du généra- to position the tube inside the genera-

teur de gaz (dispositif de gonflage) du coussin pneumatique. gas (inflation device) of the air bag.

Une réalisation préférée de l'indicateur de séquences d'é- A preferred embodiment of the e- sequence indicator

vènements est constituée par un tube d'aluminium 20 d'envi- events is made up of an aluminum tube 20 of approx.

ron 25,4 mm de longueur et 3,2 mm de diamètre intérieur, fermé aux deux extrémités. A l'intérieur du tube se trouve une bille en acier inoxydable 30 de 3,2 mm de diamètre et un ressort 40 qui exerce sur la bille une force supérieure à 1 G. Le jeu entre la bille et le tube est au moins 0, 076mm de sorte que le tube peut être fabriqué par des techniques 25.4 mm long and 3.2 mm inside diameter, closed at both ends. Inside the tube is a stainless steel ball 30 with a diameter of 3.2 mm and a spring 40 which exerts on the ball a force greater than 1 G. The clearance between the ball and the tube is at least 0, 076mm so the tube can be made by techniques

de fabrication conventionnelles. Le tube est placé à l'in- conventional manufacturing. The tube is placed inside

térieur du dispositif de gonflage à proximité de l'amorce ou du détonateur, qui peut également être à l'intérieur du détecteur si le détecteur se trouve dans le dispositif de inside the inflation device near the primer or detonator, which can also be inside the detector if the detector is in the inflation device

gonflage, à un endroit tel que, lorsque la chambre de l'amor- inflation, in a place such as, when the cushion chamber

ce est mise sous pression,le tube est soumis à la pression du gaz de l'amorce. Le tube est aligné dans le dispositif this is pressurized, the tube is subjected to the pressure of the primer gas. The tube is aligned in the device

de gonflage de telle sorte que son axe se trouve pratique- inflation so that its axis is practical-

ment parallèle à l'axe du véhicule. Si le dispositif de parallel to the center line of the vehicle. If the

gonflage se trouve dans la colonne de direction, par exem- inflation is in the steering column, for example-

ple, l'axe du tube serait parallèle à l'axe de la colonne ple, the axis of the tube would be parallel to the axis of the column

de direction.of management.

Pendant un accident, le véhicule décélère, ce qui provoque le déplacement de la bille vers l'avant dans le tube en comprimant le ressort. Aussi longtemps que le véhicule subit During an accident, the vehicle decelerates, which causes the ball to move forward in the tube by compressing the spring. As long as the vehicle suffers

une décélération supérieure à la force exercée par le res- a deceleration greater than the force exerted by the res-

sort sur la bille, la bille s'éloignera de sa position d'o- comes out on the ball, the ball will move away from its position

rigine. Si, alors, l'amorce est allumée, la pression de gaz dans la chambre de l'amorce aplatira le tube en aluminium à paroi mince, bloquant la bille comme on le voit sur la figure 6. Ainsi, par exemple, si l'amorce se déclenche inopinément et qu'il n'y ait pas de décélération de rigine. If, then, the primer is on, the gas pressure in the primer chamber will flatten the thin-walled aluminum tube, blocking the ball as seen in Figure 6. So, for example, if the primer is triggered unexpectedly and there is no deceleration of

l'automobile, la bille sera bloquée à sa position de dé- automotive, the ball will be locked in its off position

part. Si, d'autre part, le véhicule décélère au-dessus de 3 G, et donc dans un accident, la bille sera bloquée go. If, on the other hand, the vehicle decelerates above 3 G, and therefore in an accident, the ball will be blocked

loin de sa position de repos.away from its rest position.

Ce dispositif,qui n'ajoute que quelques francs au coût du système de coussins pneumatiques,résoud très simplement un problème qui, pour être résolu à l'extérieur du dispositif This device, which adds only a few francs to the cost of the airbag system, very simply solves a problem which, to be solved outside the device

de gonflage, exige un détecteur séparé et un circuit quel- inflation, requires a separate sensor and some circuit

que peu complexe.that little complex.

On peut naturellement concevoir de nombreux autres systèmes utilisant d'autres systèmes de masse et de ressort, tels que des dispositifs à bande et rouleau, des pendules, etc et on peut utiliser d'autres environnements dans la chambre d'amorçage pour bloquer la masse de détection, par exemple Many other systems can of course be designed using other mass and spring systems, such as belt and roller devices, pendulums, etc. and other environments in the priming chamber can be used to block the mass detection, for example

la chaleur. Par exemple, si la masse était entourée de ma- the heat. For example, if the mass were surrounded by ma-

tière plastique, la chaleur de l'amorce pourrait déformer le plastique et bloquer la masse de détection. Par ailleurs, un détecteur de pression, ayant une sortie électrique, par exemple un dispositif piézo-électrique ou un interrupteur à pression, ou un détecteur de température peut être placé dans la chambre d'amorçage et utilisé en combinaison avec un accéléromètre pour détecter la présence simultanée d'une plastic, the heat from the primer could deform the plastic and block the detection mass. Furthermore, a pressure detector, having an electrical output, for example a piezoelectric device or a pressure switch, or a temperature detector can be placed in the priming chamber and used in combination with an accelerometer to detect the simultaneous presence of a

pression ou d'une température de gaz dans la chambre d'amor- gas pressure or temperature in the priming chamber

çage et d'une décélération du véhicule. Un circuit électro- dropping and deceleration of the vehicle. An electro-

nique,utilisant un court-circuit ou tout autre moyen d'en- using a short circuit or any other means of

registrement, pourrait enregistrer si le véhicule est en cours de décélération quand une pression ou une température commence à apparaître dans la chambre d'amorçage. Bien que registration, could record if the vehicle is decelerating when pressure or temperature begins to appear in the priming chamber. Although

plus compliqué que la réalisation préférée, ceci donne néan- more complicated than the preferred embodiment, this nevertheless gives

moins une indication plus précise de l'évènement survenu en minus a more precise indication of the event that occurred in

premier, décélération du véhicule ou allumage de l'amorce. first, deceleration of the vehicle or ignition of the primer.

Des accidents furent simulés en utilisant le NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration: analogue au Service de la Sécurité Routière sur Autoroutes) et la réalisation qui y est décrite. Le jeu entre la bille et le tube dans ce dispositif était 0,152 mm. La bille avait la possibilité de se déplacer de 15,9 mm avant de rebondir Accidents were simulated using the NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration: analogous to the Service de la Sécurité Routière sur Autoroutes) and the implementation described therein. The clearance between the ball and the tube in this device was 0.152 mm. The ball had the ability to move 15.9 mm before bouncing

sur le ressort comprimé. Le ressort donnait un rappel ini- on the compressed spring. The spring gave an ini-

tial de 2,3 G, qui augmentait au fur et à mesure que la bille se déplaçait dans le tube jusqu'à un maximum de 8 G lorsque la bille avait atteint son déplacement maximal de 2.3 G tial, which increased as the ball moved through the tube to a maximum of 8 G when the ball had reached its maximum displacement of

,9 mm., 9 mm.

Les simulations furent effectuées en déterminant d'abord The simulations were performed by first determining

l'instant auquel un détecteur caractéristique de comparti- the instant at which a characteristic compartment detector

ment passagers se serait déclenché à chacune des collisions. passengers would have been triggered at each collision.

On ajouta 3 millisecondes à ce temps de déclenchement pour obtenir le moment approximatif o la pression apparait dans la chambre d'amorçage. On effectua alors le modèle de We added 3 milliseconds to this tripping time to obtain the approximate moment when the pressure appears in the priming chamber. We then performed the model of

simulation et on enregistra aux instants déterminés ci-des- simulation and we recorded at the instants determined above

sus le déplacement de la bille de l'indicateur de séquences sus the movement of the ball of the sequence indicator

d'évènements. Le tableau I montre les résultats des 20 simu- of events. Table I shows the results of the 20 simulations

lations. La première colonne donne le n de l'essai; la lations. The first column gives the n of the test; the

deuxième colonne donne la description de la collision; la second column gives the description of the collision; the

troisième colonne donne la distance parcourue par la masse au moment o la pression écrase le tube, et la quatrième colonne donne les résultats dessimulatiom dans lesquels on third column gives the distance traveled by the mass when the pressure crushes the tube, and the fourth column gives the simulation results in which

ajoutait 15 millisecondes au temps de déclenchement. Ce dis- added 15 milliseconds to the trigger time. This dis-

positif aurait donné une fausse indication dans les cas positive would have given a false indication in cases

4, 7, 14, 15 et 16 si on avait utilisé la pression de gon- 4, 7, 14, 15 and 16 if the inflation pressure had been used

flage au lieu de la pression de l'amorce. flage instead of pressure of the primer.

TABLEAU I6TABLE I6

Description de la collision Distance is Description of the collision Distance is

Cmm) millinecon-Cmm) millinecon-

des 1 64,2 km/h VCB 1 Chevrolet Citation 1980 6,66 3,91 2 48,1 km/h VCV 1 Chevrolet Impala 1978 7,60 11,00 3 48,4 km/h VCV 1 Chevrolet Impala 1978 7,32 9,35 4 77,2 km/h VCB '1 Chevrolet Citation 1980 6,50 0,00 56,3 km/h VCB 1 Chevrolet Citation 1980 6,20 9,88 6 56,2 km/h CHV 1 Volkswagen Rabbit 1979 6,66 11,33 7 56 km/h VCB 1 Volkswagen Rabbit 1979 6,81 1,12 8 95,1 km/h CHV 2 FordTorino 1975 6,25 14,61 9 100,2 km/h VCV 1 Dodge Sportsman Van 1979 5,97 8,66 100,2 km/h VCV 2 Chevrolet Impala 1979 6,93 5,05 11 65,5 km/h VCB 1 Plymouth Fury 1975 6,99 5,84 12 40,5 km/h VCB 1 Dodge Sportsman Van 1979 7,01 3,86 13 72,6 km/h VCB 1 Volvo 244 1975 6,66 5,79 14 40,4 km/h VCB 1 Ford Van 1979 6,45 1,40 100,1 km/h CHV 2 Honda Civic 1975 6,33 0,64 16 102,3 km/h VCV 1 Ford Torino 1979 7,49 0,38 17 101,8 km/h VCV 2 Chevrolet Impala 1979 6,58 6,71 of 1 64.2 km / h VCB 1 Chevrolet Citation 1980 6.66 3.91 2 48.1 km / h VCV 1 Chevrolet Impala 1978 7.60 11.00 3 48.4 km / h VCV 1 Chevrolet Impala 1978 7 , 32 9.35 4 77.2 km / h VCB '1 Chevrolet Citation 1980 6.50 0.00 56.3 km / h VCB 1 Chevrolet Citation 1980 6.20 9.88 6 56.2 km / h CHV 1 Volkswagen Rabbit 1979 6.66 11.33 7 56 km / h VCB 1 Volkswagen Rabbit 1979 6.81 1.12 8 95.1 km / h CHV 2 FordTorino 1975 6.25 14.61 9 100.2 km / h VCV 1 Dodge Sportsman Van 1979 5.97 8.66 100.2 km / h VCV 2 Chevrolet Impala 1979 6.93 5.05 11 65.5 km / h VCB 1 Plymouth Fury 1975 6.99 5.84 12 40.5 km / h VCB 1 Dodge Sportsman Van 1979 7.01 3.86 13 72.6 km / h VCB 1 Volvo 244 1975 6.66 5.79 14 40.4 km / h VCB 1 Ford Van 1979 6.45 1, 40 100.1 km / h CHV 2 Honda Civic 1975 6.33 0.64 16 102.3 km / h VCV 1 Ford Torino 1979 7.49 0.38 17 101.8 km / h VCV 2 Chevrolet Impala 1979 6, 58 6.71

Description de la collision Distance 15 Description of the collision Distance 15

(mm) millisecon-(mm) millisecon-

des 18 65,2 km/h VCB 1 Ford Torino 1975 6,53 19 65,6 km/h VCB 1 Honda Civic 1975 5,46 48,3 km/h VCB 1 Ford Van 1979 6,63 VCB = véhicule contre barrière CHV = corps heurtant le véhicule VCV = véhicule contre véhicule of 18 65.2 km / h VCB 1 Ford Torino 1975 6.53 19 65.6 km / h VCB 1 Honda Civic 1975 5.46 48.3 km / h VCB 1 Ford Van 1979 6.63 VCB = vehicle against barrier CHV = body striking the vehicle VCV = vehicle against vehicle

On ne considéra que les cas dans lesquels le coussin pneu- Only the cases in which the tire cushion

matique aurait été déployé.matique would have been deployed.

Des résultats ci-dessus,ainsi que des 280 cas étudiés, on peut voir dans tous les cas que la bille se déplace de plus de 3,81 mm au moment o elle est bloquéepar le tube qui s'écrase et qu'elle aurait ainsi indiqué qu'une collision From the above results, as well as from the 280 cases studied, we can see in all cases that the ball moves more than 3.81 mm when it is blocked by the tube which crashes and that it would thus indicated that a collision

avait lieu.used to take place.

Dans cette description, le terme "amorce" a été utilisé pour In this description, the term "primer" has been used to

désigner le dispositif pyrotechnique primaire déclenchant le dispositif de gonflage. De ce fait, ce terme désigne les designate the primary pyrotechnic device triggering the inflation device. Therefore, this term designates the

amorces à aiguille utilisées dans les dispositifs de gon- needle primers used in inflation devices

flage déclenchés mécaniquement, tels que décrits dans le brevet US 4 580 810 et les détonateurs électriques utilisés mechanically triggered timing, as described in US Patent 4,580,810 and the electric detonators used

dans les systèmes de coussins pneumatiques déclenchés élec- in electrically triggered airbag systems

triquement. Ainsi, les buts et avantages notés ci-dessus de l'invention sont effectivement atteints. Bien que l'on ait décrit ici une réalisation préférée de l'invention, il est bien entendu que cette invention n'y est en aucun cas limitée et que sa trically. Thus, the objects and advantages noted above of the invention are effectively achieved. Although a preferred embodiment of the invention has been described here, it is understood that this invention is in no way limited thereto and that its

portée est déterminée par celle des revendications jointes. scope is determined by that of the appended claims.

Claims

1. - Device for indicating whether an inflation device (8) of a pneumatic cushion for a vehicle was triggered during an accident, characterized in that it comprises: a) a container (20) closed at both ends and housed in the housing (9) of the cushion inflation device

pneumatic, the axis of the container being practically

hindered with the axis of the vehicle; b) an object (30) capable of moving along the axis of the container in response to a deceleration of the vehicle greater than a predetermined level; c) means (40) for exerting a force on this object in order to prevent it from moving along this axis, unless the vehicle decelerates beyond the predetermined level; and d) a means for blocking this object during its movement along the axis of the container, this means preventing this

object to move more once action-

born. 2. - Device according to claim 1, characterized in that

that the means for exerting a force is a spring (40).

3. - Device according to one of claims 11 and 2, characterized in

what the predetermined level is 1 G.

4. - Device according to one of the preceding claims, character-

laughed at in that the way to block the object is the flattening of the

container in response to the gas pressure produced by the a-

snuff inside the front inflator housing

inflating the airbag.

1 1 il 2607084 5. - Device according to claim 4, characterized in

what the container is is a thin metal tube.

6. - Device according to claim S, characterized in that this metal is aluminum. 7. - Device according to claim 5, characterized in

what the container is made of plastic.

8. - Device according to one of claims 1 to 3, characterized in

what the way to block the object is the flattening of the container in response to the heat given off inside

of the inflation device during inflation of the tire cushion-

matic.

9. - Device according to one of the preceding claims,

characterized in that the container is a tube (20) and the ob-

jet is a ball (30).

10. - Device according to claim 9, characterized in

what the ball is made of stainless steel.

11. - Device according to one of claims 1 to 8,

characterized in that the object is a pendulum.

12. - Device according to one of claims 1 to 8,

characterized in that the object is a tape device

and roller.

13. - Diagnostic device used in connection with a gas generator comprising a primer, characterized in that it comprises: - means for detecting the pressure produced by the primer; - means for detecting a deceleration; and

- recording means for recording that a death

leration took place when the pressure caused by the action-

primer appeared.

14. - Method for determining -a vehicle had entered a col-

lision when the tire cushion inflator

safety material has been triggered, characterized in that an object capable of moving along an axis practically aligned with the axis of the vehicle is provided, in response to a deceleration of this vehicle greater than a predetermined level; and in that we record the position of this object when a

gas pressure is produced by a primer located inside the

térieur.