FR2604233A1 - Dispositif de frein pour marche arriere de boite de vitesses. - Google Patents

Dispositif de frein pour marche arriere de boite de vitesses. Download PDF

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Abstract

DISPOSITIF DE FREIN POUR MARCHE ARRIERE DE BOITE DE VITESSES COMPORTANT UN AXE DE MARCHE ARRIERE 1 MONTE DANS LE CARTER 24 DE BOITE DE VITESSES ET PORTANT LE PIGNON INTERMEDIAIRE 2 DE MARCHE ARRIERE QUI ENGRENE AVEC LE PIGNON PRIMAIRE 3 DE MARCHE ARRIERE, CARACTERISE EN CE QU'IL COMPREND : - UN FOURREAU 4 GUIDE PAR L'AXE DE MARCHE ARRIERE 1 QUI COOPERE AU MOYEN D'UN CONE INTERIEUR DE FREINAGE 5 AVEC LE CONE EXTERIEUR DE FREINAGE 6 DU PIGNON INTERMEDIAIRE 2 ET QUI COOPERE AVEC DES MOYENS D'AFFICHAGE DE POSITION DE LA MARCHE ARRIERE ET DU POINT MORT PAR L'INTERMEDIAIRE D'UN TROU 7 DE MARCHE ARRIERE ET D'UN TROU 8 DE POINT MORT, DE MANIERE QUE DANS UN PREMIER TEMPS LE CONE EXTERIEUR DE FREINAGE 6 DU PIGNON INTERMEDIAIRE 2 VIENNE EN CONTACT AVEC LE CONE INTERIEUR DE FREINAGE 5 DU FOURREAU 4 POUR FREINER LE PIGNON PRIMAIRE 3, ET QUE DANS UN DEUXIEME TEMPS LES MOYENS D'AFFICHAGE DE POSITION SE DEGAGENT DU TROU 8 DE POINT MORT AFIN QUE LE PIGNON INTERMEDIAIRE 2 PUISSE OPERER SON DEPLACEMENT AXIAL POUR L'ENGAGEMENT DE LA MARCHE ARRIERE; - DES MOYENS DE COMMANDE DU DEPLACEMENT AXIAL DU PIGNON INTERMEDIAIRE 2 POUR PERMETTRE L'ENGAGEMENT DE LA MARCHE ARRIERE.

Description

DISPOSITIF DE FREIN POUR MARCHE ARRIERE DE BOITE
DE VITESSES
La présente invention se rapporte à un dispositif de frein de marche arrière pour botte de vitesses à commande manuelle, qui s' applique notamment sur les véhicules automobiles.
Dans les commandes habituelles de marche arrière montées sur les bottes de vitesses à commande manuelle, il n' y a aucun moyen de freinage de
I' arbre menant. De ce fait, il se produit des craquements lors de
I' engagement de la marche arrière, qui sont dus à la trop grande différence de vitesse de rotation entre le pignon de marche arrière de I'arbre primaire, et le pignon intermédiaire pour la marche arrière. En effet, I' arbre primaire au point mort tourne, tandis que le pignon intermédiaire de marche arrière est fixe en rotation.
Le but de la présente invention est de proposer un dispositif de frein de marche arrière, qui ne modifie pas l'encombrement du carteer de la boîte de vitesses, et qui puisse se monter en lieu et place du dispositif de marche arrière.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de frein pour marche arrière de boîte de vitesses comporte un axe de marche arrière monté dans le carter de boîte de vitesses et portant le pignon intermédiaire de marche arrière, qui engrène avec le pignon primaire de marche arrière. Le dispositif de 1' invention contient un fourreau guidé par
I' axe de marche arrière qui coopère au moyen d' un cône intérieur de freinage avec le cône extérieur de freinage du pignon intermédiaire.Le fourreau coopère avec des moyens d' affichage de position de la marche arrière et du point mort par 1' intermédiaire d' un trou de marche arrière et d' un trou de point mort, de manière que dans un premier temps, le cône extérieur de freinage du pignon intermédiaire vienne en contact avec le cône intérieur de freinage du fourreau pour freiner le pignon primaire et que, dans un deuxième temDs, les moyens d' affichage de position se dégagent du trou de point mort afin que le pignon intermédiaire puisse opérer sort déplacement axial pour l'engagement de la marche arrière.
Le dispositif de l'invention comprend des moyens de commande du déplacement axial du pignon intermédiaire pour permettre 1' engagement de la marche arrière.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le fourreau comporte une coupelle qui a le cône intérieur de freinage. Cette coupelle a un moyeu qui se prolonge par un tube muni du trou de marche arrière et du trou de point mort.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le tube est solidaire du moyeu au moyen d' un assemblage du type talonnette non représenté sur les figures.
Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens d' affichage de position consistent en une cavité de marche arrière et une cavité de point mort, qui sont aménagées l'une et l'autre sur l'axe de marche arrière ; lesdites cavités recevant 1' extrémité convexe d' un poussoir, qui s' apDlique sous 1' action d' un ressort prenant appui dans le carter.
Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens de commande du déplacement axial du pignon intermédiaire consistent en une fourchette qui coopère avec une rainure transversale, aménagée dans ledit axe de marche arrière. Le pignon intermédiaire est solidaire en translation dudit axe de marche arrière au moyen d' un épaulement sur lequel vient buter la face du pignon intermédiaire, qui est bloquée sur 1' autre face par une rondelle et un circlips ; ledit axe de marche étant fixé en rotation.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'axe de marche arrière est fixé en rotation dans le carter, au moyen d' une rainure axiale aménagée dans ledit axe de marche arrière qui coopère avec un plot d' arrêt monté dans le carter.
Le dispositif de frein de marche arrière selon l'invention présente ainsi l' avantage de permettre un bon engagement du pignon de marche arrière, tout en ne nécessitant aucun encombrement supplémentaire ; ce qui permet 1' adapter sans difficulté dans une boîte de vitesses existante.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui suit le mode de réalisation donné à titre d'exemple en référence aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue en coupe de l'ensemble du dispositif selon
I' invention lorsque la botte de vitesses est au point mort, - la figure 2 est une vue identique à la figure 1 au début de
I' engagement de la marche arrière lors du freinage, - la figure 3 est une vue de détail relatif à la figure 2, - la figure 4 est une vue identique à la figure 1 pendant 1' engagement
de la marche arrière, - la figure 5 est une vue identique à la figure 1 lorsque la marche
arrière est engagée.
Le dispositif de frein pour marche arrière de boîte de vitesses selon l'invention comprend un axe de marche arrière 1, qui est monté dans le carter 24 de boîte de vitesses, et qui porte le pignon intermédiaire 2 de marche arrière. Le pignon primaire 3 de marche arrière engrène continuellement avec ledit pignon 2 de marche arrière.
Un fourreau 4 est monté et est guidé par l' axe de marche arrière 1 avec lequel il est solidaire en rotation au moyen d' une clavette 27. Ce fourreau 4 est constitué d'une coupelle 11 munie d'un moyeu 12, qui se prolonge par un tube 13 qui coulisse sur l'axe de marche arrière 1. La coupelle 11 a un cône intérieur de freinage 5 et le tube 13 possède un trou 7 de marche arrière et un trou 8 de point mort qui sont 1' un et l'autre alignés suivant le déplacement de l'axe de marche arrière 1. C)ans une variante non représentée sur les figures, le tube 13 est solidaire du moyeu 12 au moyen d'un assemblage du tvpe baîonnette.
Le pignon intermédiaire 2 est monté libre en rotation sur l' axe de marche arriere 1. Le pignon intermédiaire 2 est solidaire en translation avec l'axe de marche arrière 1. La face 17 dudit pignon intermédiaire 2 vient buter contre un épaulement 16 aménagé sur ledit axe de marche
arrière 1. L'autre face 18 du pignon intermédiaire 2 est bloquée par une rondelle 19 et un circlips 20. Le pignon intermédiaire 2 possède un cône extérieur de freinage 6, qui coopère avec le cône intérieur de freinage 5 du fourreau 4.
Le dispositif de frein pour marche arrière selon l'invention comprend des moyens d' affichage de position de la marche arrière et du point mort, de manière que dans un premier temps le cône extérieur de freinage 6 du pignon intermédiaire 2 vienne en contact avec le cône intérieur de freinage 5 du fourreau 4 pour freiner le pignon primaire 3, et que dans un deuxième temps, les moyens d' affichage de position se dégagent de la position point mort afin que le pignon intermédiaire 2 puisse opérer son déplacement axial pour 1' engagement de la marche arrière.
Les moyens d' affichage de position comprennent : les trous 7 de marche arrière et 8 de point mort aménagés sur le fourreau 4, une cavité de marche arrière 9 et une cavité 10 de point mort aménagées l'une et 1' autre sur 1' axe de marche arrière I et alignées suivant le déplacement de celui-ci, un poussoir 21 prenant appui dans le carter 24 au moyen d' un ressort 23 et muni d' une extrémité convexe 22.
En position "marche arrière", le poussoir 21 traverse le trou 7 de marche arrière et son extrémité convexe 22 vient s' appliquer dans la cavité de marche arrière 9 sous 1' action du ressort 23. En position "point mort", le poussoir 21 traverse le trou 8 de point mort et son extrémité convexe 22 vient s'appliquer dans la cavité de point mort 10 sous l'action du ressort 23.
Le dispositif de frein pour marche arrière selon l'invention comprend enfin des moyens de commande du déplacement axial du pignon intermédiaire 2 pour permettre 1' engagement de la marche arrière. Ces moyens consistent en une fourchette 14, qui coopère avec une rainure transversale 15 aménagée dans l'axe de marche arrière 1, qui est solidaire en translation avec le pignon intermédiaire 2.
L' axe de marche arrière 1 est- fixé en rotation dans le carter 24 au moyen d' une rainure axiale 25 aménagée dans ledit axe de marche arrière 1. Cette rainure axiale 25 coopère avec un plot d' arrêt 26 monté dans le carter 24. Il faut noter que 1' entr' axe des trous 7 de marche arrière et 8 de point mort est plus grand que 1' entr' axe des cavités 9 de marche arrière et 10 de point mort, de manière à éviter le frottement permanent du cône intérieur de freinage 5 sur le cône extérieur de freinage 6 en position "marche arrière" et en position "point mort".

Claims (2)

    R E V E N D I C A T I O N S i/ Dispositif de frein pour marche arrière de boîte de vitesses comportant un axe de marche arrière (1) monté dans le carter (24) de boîte de vitesses et portant le pignon intermédiaire (2) de marche arrière qui engrène avec le pignon primaire (3) de marche arrière, caractérisé en ce qu'il comprend - un fourreau (4) guidé par 1' axe de marche arrière (1) qui coopère au moyen d' un cône intérieur de freinage (5) avec le cône extérieur de freinage (6) du pignon intermédiaire (2) et qui coopère avec des moyens d' affichage de position de la marche arrière et du point mort par l'intermédiaire d' un trou (7) de marche arrière et d' un trou (8) de point mort, de manière que dans un premier temps le cône extérieur de freinage (6) du pignon intermédiaire (2) vienne en contact avec le cône intérieur de freinage (5) du fourreau (4) pour freiner le pignon primaire (3), et que dans un deuxième temps les moyens d' affichage de position se dégagent du trou (8) de point mort afin que le pignon intermédiaire (2) puisse opérer son déplacement axial pour 1' engagement de la marche arrière - des moyens de commande du déplacement axial du pignon intermédiaire (2) pour permettre l' engagement de la marche arrière.
  1. 2/ Dispositif de frein selon la revendication 1, caractérosé en ce que le
    fourreau (4) comporte une coupelle (11) ayant le cône intérieur de
    freinage (5) ; ladite coupelle (11) ayant un moyeu (12) qui se prolonge
    par un tube (13) muni du trou (7) de marche arrière et du trou (8) de
    point mort.
    3/ Dispositif de frein selon la, revendication 2, caractérisé en ce que le
    tube (13) est solidaire du moyeu (12) au moyen d'un assemblage du
    type baîonnette.
    4/ Dispositif de frein selon 1' une des revendications 2 et 3, caractérisé
    en ce que les moyens d' affichage de position consistent en une cavité
    de marche arrière (9) et une cavité de point mort (10) aménagées
    I'une et l'autre sur l'axe de marche arrière (1) ; lesdites cavités (9,
    10) recevant l'extrémité convexe (22) d'un poussoir (21), qui s'applique
    sous l' action d' un ressort (23) prenant appui dans le carter (24).
    S/ Dispositif de frein selon 1' une des revendications 2 et 3, caractérisé
    en ce que les moyens de commande du déplacement axial du pignon
    intermédiaire (2) consistent en une fourchette (14) qui coopère avec
    une rainure transversale (15), aménagée dans ledit axe de marche
    arrière (1) ; le pignon intermédiaire (2) étant solidaire en translation
    dudit axe de marchee arrière (1) au moyen d'un épaulement (16) sur
    lequel vient buter la face (17) du pignon intermédiaire (2), qui est
    bloquée sur l'autre face (18) par une rondelle (19) et un circlips (20)
    ledit axe de marche arrière (1) étant fixé en rotation.
  2. 6/ Dispositif de frein selon la revendication 5, caractérisé en ce que
    I'axe de marche arrière (1) est fixé en rotation dans le carter (24),
    au moyen d' une rainure axiale (25) aménagée dans ledit axe de marche
    arrière (1), qui coopère avec un plot d'arrêt (26) monté dans le carter
    (24).
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