FR2593234A1 - MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH FUEL INJECTION, ESPECIALLY TURBO-COMPRESSOR ENGINE - Google Patents
MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH FUEL INJECTION, ESPECIALLY TURBO-COMPRESSOR ENGINE Download PDFInfo
- Publication number
- FR2593234A1 FR2593234A1 FR8618023A FR8618023A FR2593234A1 FR 2593234 A1 FR2593234 A1 FR 2593234A1 FR 8618023 A FR8618023 A FR 8618023A FR 8618023 A FR8618023 A FR 8618023A FR 2593234 A1 FR2593234 A1 FR 2593234A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- cylinders
- internal combustion
- compressor
- engine
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
- F02D17/02—Cutting-out
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D23/00—Controlling engines characterised by their being supercharged
- F02D23/02—Controlling engines characterised by their being supercharged the engines being of fuel-injection type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D2041/389—Controlling fuel injection of the high pressure type for injecting directly into the cylinder
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
a. Moteur à combustion interne à plusieurs cylindres avec injection de carburant, notamment moteur à turbo-compresseur. b. Moteur caractérisé en ce que, avec l'ouverture de la soupape de régulation 27, une partie des cylindres 11 à 14 n'est pas allumée et que la partie restante des cylindres 11 à 14, lors du dosage correspondant de la quantité de carburant injectée, est allumée à un instant extrêmement tardif, et que dans les cylindres non allumés 11 à 14 il est injecté au total une quantité de carburant déterminant le volume supplémentaire des gaz d'échappement. c. L'invention se rapporte aux moteurs à combustion interne à plusieurs cylindres, avec injection de carburant, notamment moteurs à turbo-compresseurs. (CF DESSIN DANS BOPI)at. Multi-cylinder internal combustion engine with fuel injection, including turbo-compressor engine. b. Engine characterized in that, with the opening of the regulating valve 27, a part of the cylinders 11 to 14 is not ignited and that the remaining part of the cylinders 11 to 14, during the corresponding dosage of the quantity of fuel injected , is ignited at an extremely late instant, and that in the unlit cylinders 11 to 14 a total quantity of fuel is injected determining the additional volume of the exhaust gases. vs. The invention relates to internal combustion engines with several cylinders, with fuel injection, in particular engines with turbo-compressors. (CF DRAWING IN BOPI)
Description
1.- Moteur à combustion interne à plusieurs cylindres avec1.- Multi-cylinder internal combustion engine with
injection de carburant, notamment moteur à turbo- fuel injection, in particular a turbo engine
compresseur". L'invention part d'un moteur à combustion compressor. "The invention starts from a combustion engine
interne à plusieurs cylindres avec une injection de carbu- internal multi-cylinder with fuel injection
rant, notamment un moteur à compresseur, avec un canal d'aspiration d'air aboutissant aux cylindres et comportant including a compressor motor, with an air intake duct leading to the cylinders and comprising
un clapet d'étranglement, avec un canal de gaz d'échappe- a throttle valve, with an exhaust gas channel
ment partant des cylindres, avec un turbocompresseur qui comporte un compresseur disposé sur le canal d'aspiration et une turbine entrainant ce compresseur disposée dans le from the cylinders, with a turbocharger which comprises a compressor arranged on the suction channel and a turbine driving the compressor disposed in the
canal des gaz d'échappement, et avec une soupape de régula- exhaust channel, and with a control valve
tion se trouvant en communication c8té entrée avec le tron- in communication with the trunk
çon du canal d'aspiration délimité par le compresseur et le clapet d'etranglement, soupape de régulation qui s'ouvre au-dessous d'une valeur prédéfinie dérivée de grandeurs caractéristiques du fonctionnement telles que la pression ou bien le débit massique d'air dans le canal d'aspiration the suction channel delimited by the compressor and the shut-off valve, a control valve which opens below a preset value derived from operating characteristics such as pressure or mass flow of air in the suction channel
ou bien la vitesse de rotation du moteur à combustion in- or the speed of rotation of the internal combustion engine
terne ou du turbocompresseur, et qui délivre de l'air com- dull or turbocharger, and which delivers air
burant pour obtenir un volume supplémentaire de gaz d'échappement vers le canal des gaz d'échappement jouant to obtain an additional volume of exhaust gas to the exhaust gas channel
le rAle de post-brOLleur.the post-burner role.
Dans de tels moteurs à combustion interne 2.- In such internal combustion engines 2.-
équipés d'un turbocompresseur, l'énergie des gaz d'échap- equipped with a turbocharger, the energy of the exhaust gases
pement est utilisée pour entrainer la turbine qui, à son is used to drive the turbine which, at its
tour, entraîne le compresseur auquel elle est reliée, grâ- turn, drives the compressor to which it is connected, thanks to
ce à quoi la pression d'alimentation de l'air comburant amené aux cylindres est augmentée et qu'ainsi, le moteur the supply pressure of the combustion air supplied to the cylinders is increased and thus the engine
à combustion interne développe un couple plus élevé. internal combustion develops a higher torque.
Pour des débits massiques réduits dans les cylindres, comme cela est le cas lors du fonctionnement For reduced mass flow rates in the cylinders, as is the case during operation
en accompagnement ou en poussée du moteur à combustion in- accompanying or pushing the internal combustion engine
terne utilisé comme moteur d'un véhicule automobile ou bien en faible charge partielle, le débit massique d'air dull used as engine of a motor vehicle or in low partial load, the mass flow of air
produit par le turbo-compresseur est toutefois réduit. produced by the turbo-compressor is however reduced.
Pour augmenter ce débit massique d'air, dans un moteur à turbocompresseur connu du type initialement mentionné, un volume supplémentaire de gaz d'échappement est engendré To increase this mass air flow, in a known turbocharger engine of the type initially mentioned, an additional volume of exhaust gas is generated
dans le canal des gaz d'échappement en contournant les cy- in the exhaust duct bypassing the cy-
lindres, dans le fonctionnement en accompagnement et dans linders, in the accompanying operation and in
le fonctionnement en charge partielle, c'est-à-dire lors- partial load operation, that is to say when
que le clapet d'étranglement n'est pas complètement ou- that the throttle valve is not completely
vert, ce volume supplémentaire de gaz d'échappement ali- green, this additional volume of exhaust gas
mentant la turbine du turbo-compresseur et lui communi- the turbine of the turbo-compressor and communicates
quant une vitesse de rotation supérieure à celle que pour- when the speed of rotation is higher than that
raient lui communiquer à elle seule les quantités de gaz d'échappement sortant des cylindres. De ce fait, le turbo-compresseur est maintenu en vitesse de rotation The amount of exhaust gas flowing out of the cylinders should be communicated to him alone. As a result, the turbo-compressor is maintained in rotational speed
même dans le fonctionnement en accompagnement et en char- even in the functioning of accompaniment and
ge partielle, et délivre un débit massique d'air suffi- ge, and delivers a sufficient mass flow of air
sant. Ce que l'on appelle le "trou de turbo-compresseur" se produisant dans le cas des moteurs à turbo-compresseurs health. The so-called "turbo-compressor hole" occurring in the case of turbo-compressor engines
est évité et au total le comportement du moteur à turbo- is avoided and in total the behavior of the turbo engine
compresseur est amélioré.compressor is improved.
Pour obtenir le volume supplémentaire de To obtain the additional volume of
gaz d'échappement, l'air comburant se trouvant sous pres- exhaust gas, the combustion air being under
sion dans le canal d'aspiration est amené, lorsque le clapet d'étranglement est fermé ou bien partiellement 3.- in the suction channel is brought, when the throttle valve is closed or partially
ouvert, au canal des gaz d'échappement par l'intermédiai- open, to the exhaust gas channel through the
re de la soupape de régulation en contournant les cylin- of the control valve bypassing the cylinders
dres. La quantité de carburant nécessaire est amenée dans le canal des gaz d'échappement par l'intermédiaire des cylindres dont l'allumage est mis hors circuit. Le mélan- ge d'air comburant et de carburant non brdlé s'allume dans le canal des gaz d'échappement, grâce à quoi, on ders. The amount of fuel required is fed into the exhaust gas channel via the cylinders whose ignition is switched off. The mixture of combustion air and unburned fuel comes on in the exhaust duct, thanks to which,
obtient le volume supplémentaire de gaz d'échappement en- gets the extra volume of exhaust gas
trainant la turbine, Comme dans ce cas, seules des quan- dragging the turbine, As in this case, only quantities
tités réduites de carburant sont utilisées, l'injection reduced fuel quantities are used, the injection
de carburant dans les cylindres n'a pas besoin de s'effec- of fuel in the cylinders does not need to be
tuer pour chaque révolution de l'arbre de vilebrequin mais peut s'effectuer seulement toutes les m révolutions, m étant un nombre entier supérieur ou égal à J Le moteur à combustion interne conforme à kill for each revolution of the crankshaft but can be performed only every m revolutions, m being an integer greater than or equal to J The internal combustion engine complies with
l'invention est alors caractérisé en ce que, avec lou- the invention is then characterized in that, with
verture de la soupape de régulation, une partie des cy- of the regulating valve, part of the
lindres n'est pas allumée et que la partie restante des cylindres, lors du dosage correspondant de la quantité lindres is not lit and that the remaining part of the cylinders, at the corresponding dosage of the quantity
de carburant injectée, est allumée à un instant extrême- injected fuel, is lit at an extreme moment
ment tardif, et que dans les cylindres non allumés, il est injecté au total une quantité de carburant détermiî nant le volume supplémentaire des gaz d'échappement, Le moteur à combustion interne conforme à l'invention avec les caractéristiques définies ci-dessus présente l'avantage que le moteur à combustion interne n'est pas rendu plus puissant par la mise hors circuit de la totalité de l'allumage des cylindres, mais parce In the unlit cylinders, a total quantity of fuel is injected which determines the additional volume of the exhaust gas. The internal combustion engine according to the invention with the characteristics defined above has the following characteristics: advantage that the internal combustion engine is not made more powerful by switching off all the ignition of the cylinders, but because
qu'on effectue uniquement une mise hors circuit de cer- only to be switched off
tains cylindres pour réduire le travail mécanique, some cylinders to reduce the mechanical work,
Ainsi la transition vers le fonctionnement d'accompagne- Thus the transition to the functioning of accompanying
ment est adoucie et le moteur à combustion interne tourne is softened and the internal combustion engine
plus rond dans le fonctionnement en accompagnement, Leins- rounder in the accompanying operation, Leins-
tant d'allumage extrêmement tardif provoque alors une altération du rendement du cylindre fonctionnant à ce 4.- moment, de sorte qu'il n'y ait guère de travail mécanique et que la totalité de l'énergie de combustion est utilisée pour élever, de façon importante, la température des gaz d'échappement. Les gaz d'échappement chauds brulent sans résidus le mélange carburant-air amené au canal des gaz If ignition is extremely late, then the performance of the cylinder operating at this time will be impaired, so that there is hardly any mechanical work and all of the combustion energy is used to raise, importantly, the temperature of the exhaust gas. The hot exhaust gases burn residue-free fuel-air mixture to the gas channel
d'échappement par l'intermédiaire des cylindres non allu- exhaust through the cylinders not
més et de la soupape de régulation, grâce à quoi, l'effi- and the regulating valve, thanks to which, the effi-
cacité du système est améliorée en rapport avec la produc- the system is improved in relation to the produc-
tion supplémentaire de gaz d'échappement. La quantité de carburant nécessaire pour le besoin supplémentaire des gaz d'échappement, est injectée selon une répartition quelconque dans les différents cylindres non allumés et additional exhaust gas. The quantity of fuel necessary for the additional need of the exhaust gases is injected according to any distribution in the different unlit cylinders and
arrive sans être brûlée dans le canal des gaz d'échappe- arrives without being burned in the exhaust gas
ment. La soupape de régulation est ouverte dès qu'une va- is lying. The regulating valve is opened as soon as
leur prédéfinie dérivée des grandeurs caractéristiques de fonctionnement, telles que la pression ou bien le débit massique d'air dans le canal d'aspiration, la vitesse de rotation du moteur à combustion interne, est franchie vers le bas et cette soupape alimente le canal des gaz d'échappement avec de l'air d'aspiration qui se trouve sous la pression qui règne dans le canal d'aspiration their predefined derivative of the characteristic operating variables, such as the pressure or the mass flow rate of air in the suction channel, the rotational speed of the internal combustion engine, is crossed downwards and this valve supplies the channel of the exhaust gas with suction air that is under the pressure that prevails in the suction channel
en aval du clapet d'étranglement dans le sens de l'écoule- downstream of the throttle valve in the flow direction
ment. Cette valeur prédéfinie est réglée de façon à ce is lying. This preset value is set to
que la situation décrite intervienne dans le fonctionne- that the situation described intervenes in the functioning
ment en accompagnement du moteur à combustion interne (clapet d'étranglement) et/ou dans le fonctionnement en faible charge partielle (clapet très peu ouvert). Cette valeur prédéfinie peut également être formée par une combinaison logique de ces grandeurs caractéristiques in conjunction with the internal combustion engine (throttle valve) and / or in the operation at low partial load (valve very little open). This predefined value can also be formed by a logical combination of these characteristic quantities
de fonctionnement.Operating.
D'autres caractéristiques de l'invention permettent d'envisager des compléments avantageux et des Other features of the invention make it possible to envisage advantageous supplements and
améliorations du moteur à combustion interne défini ci- improvements of the internal combustion engine defined above.
dessus. Une forme de réalisation avantageuse de 5.- above. An advantageous embodiment of 5.-
l'invention est obtenue en ce que pour chaque nième program- the invention is obtained in that for each nth program
me d'allumage, la partie des cylindres allumée et la par- ignition, the lit part of the cylinders and the
tie des cylindres non allumée est composée de façon dif- of the unlit cylinders is composed differently
férente à partir de la totalité des cylindres, n étant un nombre entier quelconque. Grâce à ces dispositions, la partie des cylindres en fonctionnement, c'est-à-dire des cylindres allumés, se répartit sur le nombre total des cylindres existants. Chaque fois au moins un cylindre ferent from all cylinders, n being any integer. With these provisions, the part of the cylinders in operation, that is to say the lit cylinders, is distributed over the total number of existing cylinders. Each time at least one cylinder
précédemment allumé n'est pas allumé dans le programme d'al- previously lit is not lit in the
lumage immédiatement suivante, et un cylindre précédemment immediately following lumen, and a cylinder previously
non allumé est allumé dans ce programme suivant. On évi- not lit is lit in this next program. It is obvious
te ainsi que des températures inégales de chambres de te as well as unequal temperatures of chambers of
combustion s'instaurent dans les cylindres, et en combi- combustion are established in the cylinders, and in combination
naison avec une forme de réalisation de l'invention se- with an embodiment of the invention se-
lon laquelle, la soupape de régulation est disposée dans une dérivation pontant le clapet d'étranglement, on empêche wherein the regulating valve is arranged in a bypass bridging the throttle valve, preventing
que les différentes tubulures d'aspiration vers les cy- that the different suction pipes to the cy-
lindres se dessèchent, ce qui rendrait problématique un rétablissement de l'allumage du mélange. On est en linders dry out, which would make it problematic to restore ignition of the mixture. We are in
outre assuré qu'il n'arrive pas de carburant dans l'huile. further assured that there is no fuel in the oil.
Une forme avantageuse de l'invention est obtenue en ce que la soupape de régulation est disposée An advantageous form of the invention is obtained in that the regulation valve is arranged
dans une dérivation pontant le clapet d'étranglement. in a bypass bridging the throttle valve.
Grâce à la disposition de la soupape de régulation ex- Thanks to the arrangement of the regulating valve ex-
clusivement sur le c8té air frais avant les cylindres clusively on the fresh air side before the cylinders
du moteur à combustion interne, la dépense de construc- internal combustion engine, the cost of construction
tion pour cette soupape de régulation est notablement réduite, car il n'est pas nécessaire qu'elle soit prévue pour les exigences de charge très élevées, comme lorsque, This control valve is significantly reduced because it does not have to be designed for very high load requirements, such as when, for example,
conformément à la forme de réalisation de l'invention se- according to the embodiment of the invention se-
lon laquelle la soupape de régulation est en communication where the regulating valve is in communication
côté sortie avec le tronçon du canal des gaz d'échappe- the outlet side with the section of the exhaust gas
ment se raccordant aux cylindres, cette soupape reçoit, c8té sortie, les gaz d'échappement chauds dans le canal des gaz d'échappement. En outre, les cylindres allumés 6.- sont remplis d'air d'une façon notablement plus intense When connected to the cylinders, this valve receives, at the outlet side, the hot exhaust gases in the exhaust gas channel. In addition, the 6.- lit cylinders are filled with air in a significantly more intense
que cela n'est possible autrement en fonctionnement d'ac- that this is not possible otherwise in operational
compagnement, ce qui facilite à nouveau l'altération companion, which again facilitates the alteration
souhaitée du rendement.desired performance.
L'invention va être exposée plus en détail The invention will be explained in more detail
dans la description ci-après en se référant aux exemples in the description below with reference to the examples
de réalisation représentés sur les dessins ci-joints, dans lesquels: embodiment shown in the accompanying drawings, in which:
- les figures 1 et 2 représentent respecti- - Figures 1 and 2 represent respectively
vement schématiquement un moteur à turbo-compresseur. schematically a turbo-compressor engine.
Le moteur à turbo-compresseur esquissé The turbo-compressor motor sketched
seulement schématiquement sur la figure 1, en tant qu'exem- only schematically in Figure 1, as an example
ple d'un moteur à combustion interne à plusieurs cylindres avec injection de carburant, comporte un bloc moteur 10 of a multi-cylinder internal combustion engine with fuel injection, comprises an engine block 10
avec quatre cylindres qui sont indiqués sur le bloc mo- with four cylinders which are indicated on the engine block
teur et désignés par les références 11 à 14. Ces cy- and designated by references 11 to 14. These
lindres 11 à 14 sont reliés à une installation d'alluma- 11 to 14 are connected to a lightning installation.
ge 15 qui, en fonction de la position de l'arbre de vile- age 15 which, depending on the position of the town tree,
brequin allume, dans chaque révolution de cet arbre de brequin turns on, in every revolution of this tree of
vilebrequin, les cylindres 11 à 14. Un dispositif d'in- crankshaft, the cylinders 11 to 14.
jection de carburant 16 amène aux différents cylindres jection of fuel 16 brings to the different cylinders
11 à 14 une quantité de carburant dosée, qui est injec- 11 to 14 a quantity of metered fuel, which is injected
tée dans les cylindres 11 à 14 par l'intermédiaire de soupapes d'injection, non représentées. Le bloc moteur 10 aboutit à un canal d'aspiration 17, qui débouche dans in the cylinders 11 to 14 via injection valves, not shown. The motor unit 10 leads to a suction channel 17, which opens into
des tubulures d'aspiration 171 à 174 aboutissant aux dif- suction pipes 171 to 174 leading to the different
férents cylindres 11 à 14. De ces cylindres, partent des cylinders 11 to 14. These cylinders start from
tubulures de gaz d'échappement 181 à 184 qui sont rassem- exhaust manifolds 181 to 184 which are assembled
blées en un canal des gaz d'échappement 18. Un turbo- exhaust gas channel 18. A turbo-
compresseur 20 est constitué d'une façon connue, d'un com- compressor 20 is constituted in a known manner, of a com-
presseur 21 et d'une turbine 22 reliée à ce compresseur presser 21 and a turbine 22 connected to this compressor
21 par l'intermédiaire d'un arbre d'accouplement 23. 21 through a coupling shaft 23.
Comme d'habitude, le compresseur 21 est disposé dans le canal d'aspiration 17, tandis que la turbine 22 est disposée dans le canal des gaz d'échappement 18. Une 7.- soupape 19 de régulation de la pression d'alimentation est branchée en amont de la turbine 22 dans le canal As usual, the compressor 21 is disposed in the suction channel 17, while the turbine 22 is disposed in the exhaust gas channel 18. A 7.- valve 19 for regulating the supply pressure is connected upstream of the turbine 22 in the channel
des gaz d'échappement 18, soupape grâce à laquelle le dé- exhaust gas 18, valve through which the
bit des gaz d'échappement amenés à la turbine 22 en fonc- bit of the exhaust gases supplied to the turbine 22 as a function of
tionnement à pleine charge, peut être régléo Le tronçon du canal des gaz d'échappement 18 partant de la turbine at full load, can be tuned to the exhaust duct section 18 from the turbine
22 débouche dans une tubulure d'échappement 24. 22 opens into an exhaust pipe 24.
Dans le canal d'aspiration 179 un clapet d'étranglement 25 susceptible d'être commandé,S est disposé en amont des tubulures d'aspiration 171 à 1749 ce clapet reduisant la pression d'aspiration P,1 régnant dans le canal d'aspiration 17 à une pression P22 dans la tubulure d'aspirationo Selon la charge du moteur, le clapet d'étranglement 25 libère une section transversale plus ou moins importante du canal deaspiration 17 pour le passage de l'air d'aspiration, de sorte que la pression P22 dans la tubulure d'aspiration prend en conséquence des valeurs différentes. Le clapet d'étranglement 25 In the suction channel 179, a throttle valve 25 which can be controlled, S is arranged upstream of the suction pipes 171 to 1749, this valve reducing the suction pressure P 1 prevailing in the suction channel. 17 at a pressure P22 in the suction pipeo Depending on the engine load, the throttle valve 25 releases a more or less large cross section of the suction channel 17 for the passage of the suction air, so that the P22 pressure in the suction pipe therefore takes different values. The throttle valve 25
est ponté par une dérivation 26 qui débouche, d'une part. is bridged by a bypass 26 which opens on the one hand.
dans le tronçon du canal des gaz d'échappement 18, dé- in the section of the exhaust gas channel 18, de-
limité par le clapet d'étranglement 25 et le compresseur 21, et d'autre part, dans le tronçon du canal des gaz d'échappement 18 délimité par le clapet d'étranglement 25 et les diffg'entes tubulures d'aspiration 171 à 174e Dans la dérivation 26, est disposée une soupape de régulation limited by the throttle valve 25 and the compressor 21, and on the other hand, in the section of the exhaust gas channel 18 delimited by the throttle valve 25 and the various suction pipes 171 to 174e. In the branch 26, a control valve is arranged
27 commandée pneumatiquement ou bien électriquement. 27 controlled pneumatically or electrically.
Cette soupape de régulation 27, est constituée de façon This regulating valve 27 is constituted so
qu'elle soit normalement fermée et qu'elle s'ou-re lors- that it is normally closed and that it is
que la pression p22 qui règne dans le canal d'aspiration 17 en aval du clapet d'étranglement 25, c'est-à-dire dans le tronçon du canal d'aspiration 17 entre le clapet d'étranglement 25 et les tubulures d'aspiration 171 à 174, est inférieure à une valeur prédéfinie, Cette valeur prée définie est alors réglée de façon qu'elle soit franchie vers le bas par la pression P22 dans le fonctionnement 8.- en poussée ou bien pour une charge partielle réduite, c'est-à-dire lorsque le clapet d'étranglement 25 est complètement ou bien presque complètement fermé. Une unité de commande 28 reliée à la soupape de régulation 27, au clapet de commande 25, à l'installation d'allumage 15 et au dispositif d'injection de carburant 15, influence that the pressure p22 prevailing in the suction channel 17 downstream of the throttle valve 25, that is to say in the section of the suction channel 17 between the throttle valve 25 and the pipes of This preset value set is then set so that it is passed down by the pressure P22 in the operation 8.- in thrust or for a reduced partial load, c that is, when the throttle valve 25 is completely or almost completely closed. A control unit 28 connected to the control valve 27, the control valve 25, the ignition system 15 and the fuel injection device 15, influence
l'allumage des différents cylindres 11 à 14 et l'injec- the ignition of the various cylinders 11 to 14 and the injection
tion du carburant de la façon décrite ci-après: Si, alors que le clapet d'étranglement 25 est complètement ou bien presque complètement fermé, fuel, as described below: If, while the throttle valve 25 is completely or almost completely closed,
(fonctionnement en accompagnement ou bien à charge par- (functioning as an accompaniment or dependent
tielle réduite), la pression P22 en amont des tubulures reduced pressure), the pressure P22 upstream of the pipes
d'aspiration 171 à 174 est inférieure à la valeur prédé- 171 to 174 is less than the predefined value
finie, la soupape de régulation 27 s'ouvre. De ce fait, de l'air d'aspiration arrive avec la pression P21 par l'intermédiaire des tubulures d'aspiration 171 à 174 aux finished, the regulating valve 27 opens. As a result, suction air arrives with the pressure P21 via the suction pipes 171 to 174 to the
cylindres 11 à 14. Par l'intermédiaire de l'unité de com- cylinders 11 to 14. Through the control unit
mande 28, pendant chaque programmed'allumage, une partie des cylindres 11 à 14, par exemple les cylindres 11 à 13 ne sont pas allumés, et la partie restante des cylindres 11 à 14, par exemple le cylindre 14 n'est allumé qu'à un instant extrêmement tardif. Dans le cylindre allumé 14, une quantité déterminée de carburant est injectée par le dispositif d'injection de carburant 16. Par suite de l'instant d'allumage tardif, cette quantité de carburant During operation 28, during each ignition program, part of the cylinders 11 to 14, for example the cylinders 11 to 13, are not lit, and the remaining part of the cylinders 11 to 14, for example the cylinder 14, is lit only when at an extremely late moment. In the lit cylinder 14, a predetermined quantity of fuel is injected by the fuel injection device 16. As a result of the late ignition time, this quantity of fuel
brdle en même temps que l'air d'aspiration dans le cylin- together with the suction air in the cylinder
dre 14, avec un rendement mauvais, tel qu'il en résulte dre 14, with a bad return, as it results
peu de travail mécanique et des gaz d'échappement extrê- little mechanical work and extreme exhaust
mement chauds. Dans la partie restante des cylindres non allumés 11 à 14, c'est-à-dire dans ce cas, les cylindres hot. In the remaining part of the unlit cylinders 11 to 14, that is to say in this case, the cylinders
11 à 13, il est injecté au total une quantité de carbu- 11 to 13, a total quantity of fuel is injected
rant prédéfinie, les taux d'injection pouvant Itre alors différents dans les différents cylindres 11 à 13. L'air non brdlé dans les cylindres 11 à 13 et la quantité de carburant non bralée, parviennent dans le canal des gaz 9._ The unloaded air in the rolls 11 to 13 and the amount of unbridged fuel reach the gas channel 9. The amount of injection can then be different in the various cylinders 11 to 13.
d'échappement 18 oh ils sont allumés par les gaz d'échap- exhaust 18 oh they are lit by exhaust gases
pement chauds sortant du cylindre 14 en fonctionnement. hot parts coming out of the cylinder 14 in operation.
Il en résulte un volume supplémentaire des gaz d'échappe- This results in an additional volume of exhaust gas
ment qui alimente la turbine 22 et qui maintient celle- feeds the turbine 22 and maintains the turbine
ci, même en fonctionnement d'accompagnement du moteur, à une vitesse de rotation suffisamment importante pour assurer une pression d'alimentation suffisante. Ce volume supplémentaire des gaz d'échappement peut être dosé de façon très précise en dosant la quantité de carburant injectée dans les cylindres non allumés, dans ce cas, ci, even in accompanying operation of the engine, at a speed of rotation large enough to ensure a sufficient supply pressure. This additional volume of exhaust gas can be metered very accurately by dosing the amount of fuel injected into the unlit cylinders, in this case
les cylindres 11 à 13.the cylinders 11 to 13.
Pour éviter des températures inégales To avoid uneven temperatures
des chambres de combustion et un dessèchement des tu- combustion chambers and desiccation of
bulures d'aspiration 171 à 174, la partie des cylindres suction bulbs 171 to 174, the part of the cylinders
allumés et la partie des cylindres non allumés, est com- switched on and the part of the cylinders not lit, is
posée de façon différente à partir de la totalité des cylindres 11 à 14à chaque nième programme dt'allumage, n étant alors un nombre entier quelconque, par exemple 1 posed differently from all the cylinders 11 to 14 at each nth ignition program, n then being any integer, for example 1
Cela signifie que pendant un premier programme d'allu- This means that during a first program of
mage, c'est-à-dire pendant une révolution de l'arbre de vilebrequin, le cylindre 14 est allumé et les cylindres 1i à 13 ne sont pas allumés, et qu'au cours du programme d'allumage suivant, le cylindre 11 est allumé et les mage, that is to say during a revolution of the crankshaft, the cylinder 14 is lit and the cylinders 1i to 13 are not lit, and that during the following ignition program, the cylinder 11 is on and the
cylindres 12 à 14 ne sont pas allumés, et ainsi de suite. cylinders 12 to 14 are not lit, and so on.
De cette façon, pour ainsi dire, le cylindre en fonc- In this way, so to speak, the cylinder in operation
tionnement circule. Bien entendu, deux cylindres peuvent aussi Ctre allumés à chaque programme d'allumage, et deux cylindres ne pas être allumés, Le moteur à turbo-compresseur représenté schématiquement sur la figure 29 ne se différencie que circulation. Of course, two cylinders can also be lit at each ignition program, and two cylinders can not be ignited. The turbo-compressor motor shown diagrammatically in FIG.
peu du cylindre à turbo-compresseur esquissé sur la fi- little of the turbo-compressor cylinder sketched on the
gure 1 et précédemment décrit, de sorte que les mêmes 1 and previously described, so that the same
parties constitutives sont affectées des mêmes références. component parts are assigned the same references.
L'unique différence consiste en ce que la dérivation 26' ne ponte pas seulement le clapet d'étranglement 25, mais 10.- le montage en série du clapet d'étranglement 25 et du bloc moteur 10, et débouche donc dans le canal des gaz d'échappement 18 et en fait dans le tronçon de ce canal des gaz d'échappement délimité par le bloc moteur 10 et la soupape 19 de régulation de la pression d'alimen- tation. Grâce à cette disposition, lorsque la soupape The only difference is that the bypass 26 'not only bridges the throttle valve 25, but 10.- the series connection of the throttle valve 25 and the engine block 10, and thus opens into the channel of the valves. exhaust gas 18 and in fact in the section of this exhaust gas channel delimited by the engine block 10 and the valve 19 for regulating the supply pressure. With this arrangement, when the valve
de régulation 27 est ouverte, l'air aspiré avec la pres- 27 is open, the air sucked in with the pressure
sion P21 arrive directement en contournant le bloc moteur dans le canal des gaz d'échappement 18. La quantité d'essence correspondante est amenée par l'intermédiaire P21 arrives directly bypassing the engine block in the exhaust channel 18. The corresponding quantity of fuel is supplied via
des cylindres non allumés, dans le canal des gaz d'échap- unlit cylinders in the exhaust gas channel.
pement 18. Comme dans la figure 1, un volume supplémen- 18. As in Figure 1, an additional volume of
taire de gaz d'échappement pour l'entraînement du com- exhaust gas for the training of the com-
presseur 22 est obtenu dans le canal des gaz d'échappe- pressure 22 is obtained in the exhaust gas channel.
ment 18 jouant désormais le rôle de post-brtleur par com- now playing the role of post-burner
bustion du mélange carburant-air se formant dans ce canal. combustion of the fuel-air mixture forming in this channel.
L'allumage des différents cylindres 11 à 14 et l'injec- The ignition of the various cylinders 11 to 14 and the injection
tion de carburant dans les différents cylindres 11 à 14 s'effectuent de la même façon que celle décrite fuel in the different cylinders 11 to 14 are performed in the same way as described
à propos de la figure 1.about Figure 1.
L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation précédemment décrits. C'est ainsi que la soupape de régulation peut être ouverte non seulement en fonction de la pression dans le canal d'aspiration, The invention is not limited to the previously described embodiments. This is how the control valve can be opened not only depending on the pressure in the suction channel,
mais également en fonction d'autres grandeurs caractéris- but also according to other quantities characteristic
tiques du fonctionnement, telles que le débit massique functioning, such as mass flow
d'air dans le canal d'aspiration ou bien la vitesse d'as- air in the suction channel or the speed of
piration du moteur à turbo-compresseur ou bien du turbo- turbo-compressor or turbo-engine
compresseur lui-même. Il est également possible d'obtenir compressor itself. It is also possible to obtain
la valeur prédéfinie pour laquelle la soupape de régula- the preset value for which the regulating valve
tion s'ouvre, par l'intermédiaire d'une combinaison logi- opens, through a combination of
que de l'ensemble de ces grandeurs caractéristiques de fonctionnement ou bien d'une partie d'entre elles, telles que la pression et le débit massique de l'air dans le canal d'aspiration et la vitesse de rotation du moteur à of all these operating characteristic quantities or of a part of them, such as the pressure and the mass flow rate of the air in the suction channel and the speed of rotation of the engine.
turbo-compressetur et du turbo-compresseur lui=même. turbo-compressetur and turbo-compressor him = same.
L'invention peut être appliquée de la même The invention can be applied of the same
façon à un moteur à combustion interne ou bien à un mo- to an internal combustion engine or to a
i:eur à turbo-copresseur qui comporte plusieurs turbo- i: turbo-coprocessor which comprises several turbochargers
compresseurs, auquel cas, un turbo-compresseur alimente respectivement un groupe de plusieurs cylindreso 12.- compressors, in which case a turbo-compressor supplies respectively a group of several cylinders 12.-
RE V E N D I C A T I ONSRE V E N D I C A T I ONS
1.- Moteur à combustion interne à plusieurs cylindres avec une injection de carburant, notamment un moteur à compresseur, avec un canal d'aspiration d'air aboutissant aux cylindres et comportant un clapet d'étran- glement, avec un canal de gaz d'échappement partant des 1.- Multi-cylinder internal combustion engine with fuel injection, in particular a compressor engine, with an air suction channel terminating in the cylinders and having a throttle valve, with a gas channel exhaust from
cylindres, avec un turbocompresseur qui comporte un com- cylinders, with a turbocharger that includes a
presseur disposé sur le canal d'aspiration et une turbine entrainant ce compresseur disposée dans le canal des gaz presser disposed on the suction channel and a turbine driving this compressor arranged in the gas channel
d'échappement, et avec une soupape de régulation se trou- exhaust system, and with a regulating valve is
vant en conmrunication côté entrée avec le tronçon du ca- on the entry side with the section of the
nal d'aspiration délimité par le compresseur et le clapet nal suction defined by the compressor and the valve
d'étranglement, soupape de régulation qui s'ouvre au- throttling valve, regulating valve which opens
dessous d'une valeur prédéfinie dérivée de grandeurs ca- below a predefined value derived from
ractéristiques du fonctionnement telles que la pression ou bien le débit massique d'air dans le canal d'aspiration operating characteristics such as the pressure or the mass flow of air in the suction channel
ou bien la vitesse de rotation du moteur à combustion in- or the speed of rotation of the internal combustion engine
terne ou du turbocompresseur, et qui délivre de l'air comburant pour obtenir un voluLme supplémentaire de gaz d'échappement vers le canal des gaz d'échappement jouant le rôle de post-brdleur, moteur à combustion interne caractérisé en ce que, avec l'ouverture de la soupape de régulation (27) une partie des cylindres (11 à 14) n'est pasaL1umée et que la partie restante des cylindres (11 à or a turbocharger, and which delivers combustion air to obtain an additional volume of exhaust gas to the exhaust gas channel acting as a post-burner, an internal combustion engine characterized in that, with the the opening of the regulating valve (27) a part of the cylinders (11 to 14) is not lit and the remaining part of the cylinders (11 to 14)
14) lors du dosage correspondant de la quantité de carbu- 14) when the corresponding quantity of fuel is
rant injectée, est allumée à un instant extrêmement tar- injected, is switched on at an extremely
dif, et que dans les cylindres non allumés 411 à 14) il dif, and that in the unlit cylinders 411 to 14) it
est injecté au total une quantité de carburant détermi- a total quantity of fuel is injected
nant le volume supplémentaire des gaz d'échappement. the additional volume of the exhaust gas.
2.- Moteur à combustion interne selon la revendication 1, caractérisé en ce que pour chaque nième programme d'allumage, la partie des cylindres allumée et la partie des cylindres non allumée (11 à 14) est composée de façon différente à partir de la totalité des cylindres 2.- internal combustion engine according to claim 1, characterized in that for each nth ignition program, the portion of the cylinders on and the part of the unlit cylinders (11 to 14) is composed differently from the all cylinders
(11 à 14), n étant un nombre entier quelconque. (11 to 14), n being any integer.
15.- 3.- Moteur à combustion interne selon l'une 15.- 3.- Internal combustion engine according to one of
quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce any of claims 1 or 2, characterized in that
que la soupape de régulation (27) est en communication cOté sortie avec le tronçon du canal des gaz d'échappement (18) se raccordant aux cylindres (11 à 14). 4.- Moteur à combustion interne selon l'une the control valve (27) is in communication with the exhaust duct section (18) connected to the cylinders (11 to 14). 4.- Internal combustion engine according to one
quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce any of claims 1 or 2, characterized in that
que la soupape de régulation (27) est disposée dans une dérivation (26) pontant le clapet d'étranglement (25) the regulating valve (27) is disposed in a bypass (26) flanking the throttle valve (25)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863601700 DE3601700A1 (en) | 1986-01-22 | 1986-01-22 | MULTI-CYLINDER COMBUSTION ENGINE WITH FUEL INJECTION, ESPECIALLY TURBOMOTOR |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2593234A1 true FR2593234A1 (en) | 1987-07-24 |
FR2593234B1 FR2593234B1 (en) | 1989-12-15 |
Family
ID=6292311
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR868618023A Expired FR2593234B1 (en) | 1986-01-22 | 1986-12-23 | MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH FUEL INJECTION, ESPECIALLY TURBO-COMPRESSOR ENGINE |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4742681A (en) |
JP (1) | JPS62189352A (en) |
DE (1) | DE3601700A1 (en) |
FR (1) | FR2593234B1 (en) |
IT (1) | IT1201140B (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1074714A1 (en) * | 1999-08-06 | 2001-02-07 | Renault | Improved turbocharged engine |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5724813A (en) * | 1996-01-26 | 1998-03-10 | Caterpillar Inc. | Compressor by-pass and valving for a turbocharger |
US6408625B1 (en) | 1999-01-21 | 2002-06-25 | Cummins Engine Company, Inc. | Operating techniques for internal combustion engines |
US6876097B2 (en) | 2001-02-22 | 2005-04-05 | Cummins Engine Company, Inc. | System for regulating speed of an internal combustion engine |
JP4205594B2 (en) * | 2004-01-09 | 2009-01-07 | 本田技研工業株式会社 | Control device for fuel pump for cylinder deactivation internal combustion engine |
JP5098945B2 (en) * | 2008-10-16 | 2012-12-12 | トヨタ自動車株式会社 | Control device for internal combustion engine |
CA3119273A1 (en) | 2018-11-09 | 2020-05-14 | Iocurrents, Inc. | Machine learning-based prediction, planning, and optimization of trip time, trip cost, and/or pollutant emission during navigation |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2608051A (en) * | 1947-08-25 | 1952-08-26 | Nettel Frederick | Control system for turbocharged compression-ignition internalcombustion engines |
FR2368608A1 (en) * | 1976-10-22 | 1978-05-19 | Kuehnle Kopp Kausch Ag | INTERNAL COMBUSTION ENGINE BOOSTERING DEVICE |
US4207855A (en) * | 1978-02-06 | 1980-06-17 | Phillips Wayne A | Fuel conservation system for internal combustion engines |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57122142A (en) * | 1981-01-21 | 1982-07-29 | Nippon Denso Co Ltd | Control method for internal combustion engine having supercharger |
DE3145114C2 (en) * | 1981-11-13 | 1985-08-14 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Working method of a piston internal combustion engine with exhaust gas turbocharger |
-
1986
- 1986-01-22 DE DE19863601700 patent/DE3601700A1/en not_active Withdrawn
- 1986-12-23 FR FR868618023A patent/FR2593234B1/en not_active Expired
- 1986-12-29 US US06/947,248 patent/US4742681A/en not_active Expired - Fee Related
-
1987
- 1987-01-14 IT IT19071/87A patent/IT1201140B/en active
- 1987-01-22 JP JP62011505A patent/JPS62189352A/en active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2608051A (en) * | 1947-08-25 | 1952-08-26 | Nettel Frederick | Control system for turbocharged compression-ignition internalcombustion engines |
FR2368608A1 (en) * | 1976-10-22 | 1978-05-19 | Kuehnle Kopp Kausch Ag | INTERNAL COMBUSTION ENGINE BOOSTERING DEVICE |
US4207855A (en) * | 1978-02-06 | 1980-06-17 | Phillips Wayne A | Fuel conservation system for internal combustion engines |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1074714A1 (en) * | 1999-08-06 | 2001-02-07 | Renault | Improved turbocharged engine |
FR2797306A1 (en) * | 1999-08-06 | 2001-02-09 | Renault | IMPROVED TURBOCHARGER |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT8719071A0 (en) | 1987-01-14 |
US4742681A (en) | 1988-05-10 |
IT1201140B (en) | 1989-01-27 |
DE3601700A1 (en) | 1987-07-23 |
FR2593234B1 (en) | 1989-12-15 |
JPS62189352A (en) | 1987-08-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10041448B2 (en) | Systems and methods for boost control | |
EP1086304B1 (en) | Regeneration system for a diesel engine exhaust gas particulate filter | |
EP3455481B1 (en) | Method for controlling the quantity of air introduced to the intake of a supercharged internal combustion engine by a single-inlet turbocompressor | |
FR2846707A1 (en) | CONTROL DEVICE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE PROVIDED WITH A VARIABLE VALVE TIMING SYSTEM | |
FR2593234A1 (en) | MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH FUEL INJECTION, ESPECIALLY TURBO-COMPRESSOR ENGINE | |
JP6394624B2 (en) | Turbocharged engine | |
JP3078592B2 (en) | Air supply system for internal combustion engine for marine propulsion system with supercharger | |
FR2472086A1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF DIVIDED TYPE | |
FR2850706A1 (en) | Internal combustion engine activating process, involves regulating overlap of gas changing valves by regulating control time of valves at stationary deposit values that are subject to dynamic correction at increased demand of load | |
FR2868481A1 (en) | METHOD FOR CONTROLLING THE RECIRCULATION OF EXHAUST GASES OF AN INTERNAL COMBUSTION-BASED SUPERVISOR ENGINE AND ENGINE USING SUCH A METHOD | |
FR3058472B1 (en) | METHOD FOR CONTROLLING A SUPERIOR THERMAL MOTOR EQUIPPED WITH A CYLINDER DISCONNECTING MECHANISM | |
FR2870887A1 (en) | Internal combustion engine e.g. gasoline engine, controlling method for motor vehicle, involves controlling overlapping of valve strokes so that inlet and exhaust valves are open and fuel arrives in exhaust gas pipe for being burnt with air | |
FR2883041A1 (en) | TENSION CONTROL SYSTEM FOR OPERATION OF A MOTOR VEHICLE MOTOR BETWEEN POOR AND RICH MODES | |
EP1239130B1 (en) | Dual-mode engine with controlled auto-ignition | |
JP6914591B2 (en) | Internal combustion engine control device | |
EP1074714A1 (en) | Improved turbocharged engine | |
JP6941652B2 (en) | Supercharging pressure setting device | |
EP1106804A1 (en) | Control method for a motor vehicle drive unit to increase the richness of the exhaust gas during regeneration of a nitrogen oxide trap | |
JP7486904B2 (en) | Control device for internal combustion engine | |
JPH11324758A (en) | Control system for turbosupercharged engine | |
EP2562400A1 (en) | Method for regenerating a particulate filter of an internal combustion engine | |
JP6824572B2 (en) | Internal combustion engine control device | |
FR2883042A1 (en) | MOTOR VEHICLE MOTOR TILT CHECKING SYSTEM BETWEEN RICH AND POOR MODES | |
JP2021139315A (en) | Control device for internal combustion engine | |
JPH0586942A (en) | Fuel feeding device of engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |