FR2572705A1

FR2572705A1 - Aerodynamic lift-augmenting device.

Info

Publication number: FR2572705A1
Application number: FR8416975A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-11-08
Filing date: 1984-11-08
Publication date: 1986-05-09
Also published as: FR2572705B1

Abstract

The invention relates to an aerodynamic lift-augmenting device associated with a wing, comprising a movable lower surface flap connected to the main profile of the wing, and control means for moving the flap out. In accordance with the invention, the moveable flap 4 is deformable, and exhibits a leading edge 5 confined to a predetermined trajectory with respect to the profile and a trailing edge 6 connected to the lower surface of the said profile, in such a way that movement of the leading edge 5 simultaneously generates an intake of air 12 for blowing over the upper surface in the area of the trailing edge of the wing and curvature of the movable flap 4 augmenting the lift coefficient at low speeds. Application to light aviation, with improved flight conditions, in particular at very low speeds, and the capability for a significant useful load.

Description

La présente invention concerne un dispositif d'hypersustentation aérodynamique associé à une aile1 comportant un volet mobile d'intrados relié au profil principal de l'aile, et des moyens de commande permettant de déplacer le volet mobile depuis une position volet rentré dans laquelle ledit volet est logé dans le bord de fuite du profil principal, jusqu'à une position volet totalement sorti correspondant à une fonction d'hypersustentation maximale. The present invention relates to an aerodynamic high lift device associated with a wing1 comprising a movable lower surface flap connected to the main profile of the wing, and control means making it possible to move the movable flap from a retracted flap position in which said flap is housed in the trailing edge of the main profile, up to a fully extended flap position corresponding to a maximum lift function.

Dans le but d'accroître les performances des plans porteurs, notamment aux basses vitesses, les réalisations connues utilisent indépendamment ou simultanément, deux techniques aérodynamiques intervenant dans la fonction d'hypersustentation, à savoir d'une part une technique de soufflage de la couche limite pour diminuer la vitesse de décrochage du profil utilisé, et d'autre part une technique utilisant un volet mobile d'intrados pour augmenter la surface portante par allongement de la corde du profil et accroître le coefficient de portance aux basses vitesses par modification de la courbure dudit profil. In order to increase the performance of the bearing surfaces, in particular at low speeds, the known embodiments use independently or simultaneously, two aerodynamic techniques involved in the function of high lift, namely on the one hand a technique of blowing the boundary layer to decrease the stall speed of the profile used, and on the other hand a technique using a movable lower surface flap to increase the bearing surface by lengthening the profile chord and increase the coefficient of lift at low speeds by modifying the curvature said profile.

La technique de modification de la courbure du plan porteur par l'action de volets, sans soufflage de couche limite, est en effet très largement exploitée, aussi bien pour des avions ultra-légers motorisés (ULM), que pour des avions légers civils, et même aussi pour certains avions de ligne ou de combat. Il a été ainsi récemment proposé un ULM monoplace à voilure de courbure variable : l'aile n'a pas de volets de courbure, mais se déforme dans toute sa partie (à simple surface) située au-delà du longeron arrière, soit sur environ un tiers de sa corde, sous la traction d'une commande à cables qui l'attaque à l'emplanture, l'augmentation de cambrure ainsi obtenue permettant de diminuer très sensiblement la vitesse minimale du vol. The technique of modifying the curvature of the bearing plane by the action of flaps, without blowing the boundary layer, is in fact very widely used, as well for ultra-light motorized airplanes (ULM), as for civil light airplanes, and even also for certain airliners or combat aircraft. It has thus been recently proposed a single-seat ULM with a variable curvature wing: the wing has no curvature flaps, but deforms in its entire part (single surface) located beyond the rear spar, or about a third of its rope, under the traction of a cable control which attacks the root, the increase in camber thus obtained making it possible to very significantly decrease the minimum speed of flight.

Lorsque l'on désire améliorer les performances aérodynamiques de ces appareils aux basses vitesses, il faut augmenter la puissance de motorisation, ce qui entraîne une augmentation du poids, de sorte que la tendance actuelle pour les avions légers ou ultra-légers est de se limiter volontairement à de faibles puissances pour limiter le poids, ce qui aboutit à des structures soit rudimentaires et donc peu fiables, soit chères en raison du choix des matériaux à hautes performances. Une telle motorisation s'avère de facto insuffisante pour envisager un soufflage actif de couche limite, technique qui utiliserait une partie trop importante de la puissance de motorisation pour atteindre une efficacité significative. When it is desired to improve the aerodynamic performance of these devices at low speeds, the engine power must be increased, which leads to an increase in weight, so that the current trend for light or ultra-light aircraft is to limit itself voluntarily at low powers to limit the weight, which results in either rudimentary and therefore unreliable structures, or expensive because of the choice of high performance materials. Such a motorization proves de facto insufficient to envisage an active blowing of the boundary layer, a technique which would use too large a part of the motorization power to achieve significant efficiency.

D'autres réalisations reprennent les deux techniques de soufflage de la couche limite, et d'augmentation de la surface portante et-de modification de la courbure du profil par sortie de volets. Ces réalisations se limitent à des avions de conception sophistiquée, le plus souvent militaires d'ailleurs lorsqu'un emploi tactique nécessite des capacités de décollage et d'atterrissage sur courtes distances (techniques du "Jet flap" ou du. volet de type "Fowler'). Ces dispositifs-d'hypersustentation aérodynamique utilisés impliquent une grande complexité mécanique. Other embodiments include the two techniques of blowing the boundary layer, and of increasing the bearing surface and of modifying the curvature of the profile by exiting flaps. These achievements are limited to planes of sophisticated design, most often military moreover when a tactical job requires take-off and landing capabilities over short distances (techniques of the "Jet flap" or "flap type" Fowler These aerodynamic high lift devices used involve great mechanical complexity.

Citons par exemple le brevet français 2 486 490 décrivant un mécanisme compliqué à six barres pour l'actionnement de volets hypersustentateurs, ou le brevet français 2 187 604 dans lequel il est prévu des profils à fentes multiples avec volets de bords d'attaque. Let us quote for example the French patent 2 486 490 describing a complicated mechanism with six bars for the actuation of high-lift flaps, or the French patent 2 187 604 in which there are provided multiple-slot profiles with leading edge flaps.

Citons enfin le brevet français 2 115 081 décrivant un volet hypersustentateur formant destructeur de portance particulièrement performant du point de vue aérodynamique t néanmoins, le déplacement du volet mobile rigide (du type Fowler) est commandé par une timonerie à parallélogramme compliquée. Ces volets du type Fowler nécessitent en outre, pour s'extraire du profil, des chemins de roulement élaborés, et l'emploi d'énergie hydraulique dans la plupart des cas. Finally, there is French patent 2 115 081 describing a high lift component forming a destructor of lift particularly efficient from an aerodynamic point of view, nevertheless, the movement of the rigid movable flap (of the Fowler type) is controlled by a complicated parallelogram wheelhouse. These shutters of the Fowler type also require, in order to extract themselves from the profile, sophisticated raceways, and the use of hydraulic energy in most cases.

L'invention a pour but principal de proposer un dispositif d'hypersu-stentation aérodynamique qui puisse concilier, sans requérir l'emploi de moyens technologiques sophistiqués, la finesse du plan porteur auquel il est associé, compatible avec des déplacements relativement rapides d'une part, et une capacité d'évolution à faible vitesse dans des conditions de sécurité élevées d'autre part. The main purpose of the invention is to propose an aerodynamic hypersu-stentation device which can reconcile, without requiring the use of sophisticated technological means, the fineness of the carrier plane with which it is associated, compatible with relatively rapid movements of a on the one hand, and a capacity for evolution at low speed under high security conditions on the other.

Un autre but est de proposer un dispositif qui soit adapté aux besoins de l'aviation légère, aussi bien dans le domaine civil que dans le domaine militaire, et ce dans des plages de vitesses pouvant aller des basses vitesses (de l'ordre de 60 km/h) à des vitesses moyennes atteignant 250 km/h. Another aim is to propose a device which is adapted to the needs of light aviation, both in the civil and in the military field, and this in speed ranges which can range from low speeds (of the order of 60 km / h) at average speeds of up to 250 km / h.

L'invention concerne plus particulièrement un dispositif d'hypersustentation aérodynamique associé à une aile, comportant un volet mobile d'intrados relié au profil principal de l'aile, et des moyens de commande permettant de déplacer le volet mobile depuis une position volet rentré dans laquelle ledit volet est logé dans le bord de fuite du profil principal, jusqu'à une position volet totalement sorti correspondant à une fonction d'hy- persustentation maximale, caractérisé par le fait que le volet mobile est déformable, et présente un bord d'attaque assujetti à une trajectoire prédéterminée par rapport au profil principal et un bord de fuite relié à l'intrados dudit profil, de façon que le déplacement du bord d'attaque génère simultanément une entrée d'air pour un soufflage de l'extrados au niveau du bord de fuite de l'aile et une courbure du volet mobile augmentant le coefficient de portance aux basses vitesses. The invention relates more particularly to an aerodynamic high lift device associated with a wing, comprising a movable lower surface flap connected to the main profile of the wing, and control means making it possible to move the movable flap from a flap position retracted into which said flap is housed in the trailing edge of the main profile, up to a fully extended flap position corresponding to a maximum hydrostusting function, characterized in that the movable flap is deformable, and has an edge of attack subject to a predetermined trajectory relative to the main profile and a trailing edge connected to the lower surface of said profile, so that the movement of the leading edge simultaneously generates an air inlet for blowing the upper surface at the level trailing edge of the wing and a curvature of the movable flap increasing the lift coefficient at low speeds.

Lorsque le dispositif d'hypersustentation est associé à une aile présentant, au voisinage de son bord d'attaque, une fente à profil converseantde l'intrados vers l'extrados pour recoller la couche limite aux fortes incidences, il est avantageux que la géométrie du volet mobile et du bord de fuite de l'aile soit choisie de telle façon que l'air admis par l'entrée d'air définie par le bord d'attaque du volet produise un soufflage de l'extrados au niveau du bord de fuite de l'aile à une vitesse au minimum égale à celle de l'air d'extrados. When the high lift device is associated with a wing having, in the vicinity of its leading edge, a slit with a profile conversing from the lower surface to the upper surface to re-bond the boundary layer at high incidences, it is advantageous that the geometry of the movable flap and the trailing edge of the wing is chosen so that the air admitted by the air inlet defined by the leading edge of the flap produces a blowing of the upper surface at the trailing edge of the wing at a speed at least equal to that of the upper surface air.

Le bord d'attaque du volet mobile est avantageusement relié à au moins un câble de commande disposé dans le profil principal, et présente une liaison mobile avec la membrure dudit profil définissant la trajectoire prédéterminée duditvolet, cette liaison étant assujettie à une trajectoire de préférence elliptique, s'incurvant progressivement en direction du bord de fuite. The leading edge of the movable flap is advantageously connected to at least one control cable disposed in the main profile, and has a movable connection with the member of said profile defining the predetermined trajectory of said flap, this connection being subject to a trajectory, preferably elliptical. , gradually bending towards the trailing edge.

Il est avantageusement prévu au moins un câble de longueur fixe reliant la zone du bord de fuite du volet mobile à l'intrados du profil principal,. la tension à laquelle est soumis ledit câble croissant au fur et à mesure de la sortie du volet mobile du fait de la modification de la courbure dudit volet qui en découle. There is advantageously provided at least one cable of fixed length connecting the area of the trailing edge of the movable flap to the lower surface of the main profile. the tension to which said increasing cable is subjected as it leaves the movable flap due to the modification of the curvature of said flap which results therefrom.

Pour s'affranchir, en position volet complètement sorti, de tout phénomène vibratoire ou déformant incontrôlé dans le domaine de vol retenu, le volet mobile présente avantageusement, en son intrados, au moins un organe limiteur de courbure imposant audit volet, en position volet complètement sorti, une courbure optimale prédéterminée cet organe limiteur de courbure est par exemple essentiellement formé de tronçons articulés les uns sur les autres, disposés sous l'intrados du volet mobile à la façon d'un raidisseur, et présentant, dans une position de butées réciproques, une surface de contact avec l'intrados dudit volet mobile selon une courbure correspondant à la courbure optimale prédéterminée. To overcome, in the fully extended flap position, any uncontrolled vibrational or deforming phenomenon in the chosen flight area, the movable flap advantageously has, on its lower surface, at least one curvature limiting member imposing said flap, in the completely flap position out, a predetermined optimal curvature this curvature limiting member is for example essentially formed of sections articulated one on the other, arranged under the lower surface of the movable flap in the manner of a stiffener, and having, in a position of reciprocal stops , a contact surface with the lower surface of said movable flap with a curvature corresponding to the predetermined optimal curvature.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lumière de la description et du dessin annexé, concernant des modes particuliers de réalisation du dispositif d'hypersustentation aérodynamique de l'invention, en référence aux figures, où: - les figures la, lb, îc sont des coupes schématiques
d'une aile avec un dispositif d'hypersustentation aéro
dynamique conforme à l'invention, respectivement en
position volet rentré, volet demi-sorti et volet totale
ment sorti, - les figures 2, 3 sont des vues en plan d'un organe limi
teur de courbure associé au volet mobile d'intrados,
respectivement en position volet totalement sorti (tron
çons en butée) et en position volet rentré, - la figure 4 est une coupe partielle, échelle agrandie,
de l'arrière du profil avec le volet totalement sorti,
ce volet étant muni de l'organe limiteur de courbure
des figures 2, 3, - les figures 5a, 5b, 5c sont des coupes analogues à
celles des figures la, lb, 1c,. pour la variante à organe
limiteur de courbure.Other characteristics and advantages of the invention will appear more clearly in the light of the description and the appended drawing, relating to particular embodiments of the aerodynamic high lift device of the invention, with reference to the figures, where: Figures la, lb, îc are schematic sections
a wing with an aero lift system
dynamic according to the invention, respectively in
retracted shutter, half-extended shutter and total shutter position
ment out, - Figures 2, 3 are plan views of a limited member
curvature sensor associated with the movable lower surface,
respectively in the fully extended shutter position (tron
ons in abutment) and in the retracted shutter position, - Figure 4 is a partial section, enlarged scale,
from the back of the profile with the flap fully extended,
this flap being provided with the curvature limiting member
Figures 2, 3, - Figures 5a, 5b, 5c are sections similar to
those of Figures la, lb, 1c ,. for the organ variant
curvature limiter.

Sur les figures la, lb, îc, un profil principal d'aile 1 présente, en arrière de son bord d'attaque, une fente 2 à profil convergeant de l'intrados vers l'extrados, qui permet, de façon connue en soi, de recoller la couche limite aux fortes incidences du plan porteur, par transfert naturel d'air circulant sous l'intrados et communication à l'air expulsé par le profil convergent d'une vitesse suffisante pour obtenir l'effet de soufflage recherché ; le profil principal présente des éléments procurant une rigidité suffisante, ici par exemple sous forme d'un axe 3 qui contribue, en priorité, à la rigidité du plan porteur, mais qui peut aussi être utilisé pour la commande de gouvernes, le cas échéant en bout de plan (non représentées). In FIGS. 1a, 1b, 1c, a main wing profile 1 has, behind its leading edge, a slot 2 with a profile converging from the lower surface to the upper surface, which allows, in a manner known per se , to re-glue the boundary layer to the strong incidences of the supporting plane, by natural transfer of air circulating under the lower surface and communication with the air expelled by the converging profile of a sufficient speed to obtain the desired blowing effect; the main profile has elements providing sufficient rigidity, here for example in the form of an axis 3 which contributes, as a priority, to the rigidity of the bearing plane, but which can also be used for the control of control surfaces, if necessary in end of plan (not shown).

Conformément à l'invention, le dispositif d'hyper sustentaiion aérodynamique comporte un volet mobile d'intrados 4 déformable, présentant un bord d'attaque 5 assujetti à une trajectoire prédéterminée par rapport au profil principal et un bord de fuite 6 au voisinage duquel est fixé un câble 7 de liaison au profil principal. Le bord d'attaque 5 est représenté ici schématiquement par un rectangle symbolisant un profilé de renforcement fixé au volet déformable proprement dit, et dont l'avant présente un contour aérodynamique. In accordance with the invention, the aerodynamic hyper lift device comprises a movable lower side flap 4 having a leading edge 5 subject to a predetermined path relative to the main profile and a trailing edge 6 in the vicinity of which is fixed a cable 7 for connection to the main profile. The leading edge 5 is shown here schematically by a rectangle symbolizing a reinforcing profile fixed to the deformable flap proper, and the front of which has an aerodynamic contour.

La partie arrière du profil, prévue pour recevoir le volet mobile d'intrados 4, comporte un axe 8 et une poulie de renvoi 9, de façon qu'un cable de commande 10, enroulé sur plusieurs tours autour dudit axe et passant autour de ladite poulie pour une mise sous tension, permette l'entraînement du bord d'attaque 5 lorsque l'axe 8 est mis en rotation. Le bord d'attaque 5 reste solidaire de la membrure du profil principal avec une liaison coulissante (non représentée) permettant d'assujettir ledit bord à une trajectoire prédéterminée s'incurvant progressivement en direction du bord de fuite de l'aile, qui est avantageusement, comme représenté ici, une portion d'ellipse 11, l'ellipse complète ayant des foyers situés sur l'axe 8 et l'axe de la poulie 9 pour maintenir des efforts constants de tension dans le câble de commande 10. The rear part of the profile, intended to receive the movable lower surface flap 4, has an axis 8 and a deflection pulley 9, so that a control cable 10, wound over several turns around said axis and passing around said pulley for tensioning, allows driving the leading edge 5 when the axis 8 is rotated. The leading edge 5 remains integral with the frame of the main profile with a sliding connection (not shown) making it possible to subject said edge to a predetermined trajectory which curves progressively towards the trailing edge of the wing, which is advantageously , as shown here, a portion of ellipse 11, the complete ellipse having foci located on the axis 8 and the axis of the pulley 9 to maintain constant tension forces in the control cable 10.

Le volet mobile d'intrados 4 peut Etre rentré (figure la), totalement sorti (figure lc), ou avoir toutes les positions intermédiaires, l'une de celles-ci étant illustrée en figure lb où le volet est demi-sorti. The movable lower surface flap 4 can be retracted (Figure la), fully extended (Figure lc), or have all the intermediate positions, one of these being illustrated in Figure lb where the flap is half-extended.

En figure la, le profil est en configuration lisse, et le volet mobile 4 est un prolongement direct de l'intrados. Par rotation de l'axe 8, le bord d'attaque 5 est progressivement déplacé avec sa liaison coulissante à la portion elliptique 11 de la membrure : le déplacement du bord d'attaque vers l'arrière a pour effet de générer simultanément une entrée d'air 12 dans l'intrados, et une courbure du volet mobile déformable dont le bord de fuite reste à une longueur fixe du profil principal grace au câble associé 7.L'entrée d'air 12 permet un soufflage au niveau du bord de fuite de l'aile, de façon d obtenir une vitesse d'écoulement entre le bord de fuite de l'aile et le volet mobile au minimum égale à celle de l'écoulement d'extrados ; l'effet de siphon obtenu par ce soufflage, combiné à celui créé en avant du profil, stabilise la couche limite, et autorise des incidences voisines de 200, ce qui est très intéressant. In Figure la, the profile is in smooth configuration, and the movable flap 4 is a direct extension of the lower surface. By rotation of the axis 8, the leading edge 5 is gradually displaced with its sliding connection to the elliptical portion 11 of the frame: the displacement of the leading edge backwards has the effect of simultaneously generating an entry d 'air 12 in the lower surface, and a curvature of the deformable movable flap whose trailing edge remains at a fixed length of the main profile thanks to the associated cable 7.The air inlet 12 allows blowing at the trailing edge of the wing, so as to obtain a flow speed between the trailing edge of the wing and the movable flap at least equal to that of the upper surface flow; the siphon effect obtained by this blowing, combined with that created in front of the profile, stabilizes the boundary layer, and allows incidences close to 200, which is very interesting.

Plus le bord d'attaque 5 se déplace vers l'arrière, plus la courbure du volet déformable est accentuée, augmentant parallèlement d'ailleurs la tension dans le câble de liaison 7. On utilise donc ainsi parfaitement le principe des volets hypersustentateurs plus compliqués des techniques antérieures, selon lequel la sortie du volet augmente d'une part la corde du profil, et de ce fait augmente la surface portante, et crée d'autre part une entrée d'air dans l'intrados pour le soufflage, et selon lequel l'augmentation de la courbure du volet accroît le coefficient de portance aux basses vitesses. The more the leading edge 5 moves backwards, the more the curvature of the deformable flap is accentuated, increasing in parallel the tension in the connecting cable 7. Thus, the principle of the more complicated high lift flaps of the Prior techniques, according to which the outlet of the shutter increases on the one hand the profile chord, and therefore increases the bearing surface, and on the other hand creates an air inlet in the lower surface for blowing, and according to which increasing the curvature of the flap increases the lift coefficient at low speeds.

La course du bord d'attaque 5 est de préférence compatible avec un allongement de l'ordre de 15 % de la corde du profil d'aile, ce qui est un paramètre de vol très intéressant pour des évolutions aux très basses vitesses. The stroke of the leading edge 5 is preferably compatible with an elongation of around 15% of the chord of the wing profile, which is a very interesting flight parameter for changes at very low speeds.

Des essais en soufflerie ont montré par ailleurs que l'entrée d'air 12 n'apportait qu'une perturbation négligeable de la portance.Wind tunnel tests have also shown that the air inlet 12 provides only a negligible disturbance in lift.

Ainsi, le dispositif d'hypersustentation aérodynamique de l'invention permet de donner au plan porteur auquel il est associé, d'une part un faible coefficient de traînée lorsque le volet mobile est rentré, autorisant alors des vitesses de vol relativement élevées, et d'autre part un fort coefficient de portance lorsque le volet mobile est sorti, permettant alors des évolutions dans des conditions de grande sécurité aux faibles vitesses de vol. Thus, the aerodynamic high lift device of the invention makes it possible to give the carrier plane with which it is associated, on the one hand a low coefficient of drag when the movable flap is retracted, then allowing relatively high flight speeds, and d 'on the other hand a high lift coefficient when the movable flap is out, allowing developments in conditions of high security at low flight speeds.

Le volet déformable hypersustentateur doit donc être réalisé dans une matière assez souple pour permettre une courbure convenable avec une puissance mécanique limitée, mais aussi asse2 rigide pour s'affranchir, dans le domaine de vol retenu, de tout phénomène déformant ou vibration incontrôlable. The high-lift deformable flap must therefore be made of a material which is flexible enough to allow suitable curvature with limited mechanical power, but also rigid asse2 to overcome, in the flight domain selected, any deforming phenomenon or uncontrollable vibration.

Si l'on désire opter pour des matériaux légers pour le volet déformable, tels que des stratifiés, il est nécessaire de prévoir des moyens évitant une courbure incontrôlable du volet. Un exemple de tels moyens est illustré aux figures 2 et 3. If one wishes to opt for light materials for the deformable flap, such as laminates, it is necessary to provide means avoiding an uncontrollable curvature of the flap. An example of such means is illustrated in FIGS. 2 and 3.

Il est en effet prévu, au niveau de chaque membrure, un organe limiteur de courbure 13, disposé sur l'intrados du volet déformable hypersustentateur 4, qui impose audit volet, en position volet complètement sorti, une courbure optimale prédéterminée. L'organe limiteur de courbure 13 est ici essentiellement formé de trois tronçons 14, 14', 14", articulés les uns sur les autres. Le tron çon central 14' est fixé sur l'intrados du volet déformable 4, par exemple par vis, tandis que les tronçons d'extrémité 14, 14" sont reliés audit volet par une liaison coulissante, par exemple par vis se déplaçant dans une lumière oblongue 15. It is in fact provided, at each member, a curvature limiting member 13, disposed on the lower surface of the deformable high-lift flap 4, which imposes on said flap, in the fully extended flap position, a predetermined optimal curvature. The curvature limiting member 13 is here essentially formed by three sections 14, 14 ', 14 ", articulated on one another. The central section 14' is fixed to the lower surface of the deformable flap 4, for example by screws , while the end sections 14, 14 "are connected to said flap by a sliding connection, for example by screws moving in an oblong slot 15.

Pour que l'organe limiteur de courbure 13 crée une traînée négligeable, il est avantageux de le réaliser selon une forme profilée aérodynamique ; le tronçon central 14' présente, vers l'avant, deux joues enveloppant l'extrémité du tronçon 14, et le tronçon 14" présente de même deux joues recevant l'extrémité arrière du tronçon central 14', l'ensemble présentant ainsi deux faces verticales pratiquement continues. Il est aussi prévu entre les tron çons des faces de butée, telles que 16, 16', de façon que le limiteur de courbure 13 impose la courbure optimale prédéterminée en position volet complètement sorti, sans risque de dépasser cette courbure optimale. So that the curvature limiting member 13 creates negligible drag, it is advantageous to produce it in an aerodynamic profiled shape; the central section 14 'has, towards the front, two cheeks enveloping the end of the section 14, and the section 14 "likewise has two cheeks receiving the rear end of the central section 14', the assembly thus having two faces It is also provided between the sections of the abutment faces, such as 16, 16 ′, so that the curvature limiter 13 imposes the optimum predetermined curvature in the fully extended shutter position, without the risk of exceeding this optimal curvature. .

Un tel limiteur de courbure assure la stabilité mécanique désirée du volet lorsque le dispositif doit assurer l'hypersustentation maximale, en position volet complètement sorti, car le volet hypersustentateur est en contact avec toute la surface des parties supérieures des tronçons articulés dont la rotation est bloquée par le jeu des butées. Such a curvature limiter ensures the desired mechanical stability of the flap when the device must provide maximum lift, in the fully extended flap position, since the high-lift flap is in contact with the entire surface of the upper parts of the articulated sections whose rotation is blocked. by the play of the stops.

Ainsi, le dispositif d'hypersustentation aérodynamique de l'invention permet d'appliquer, avec des moyens de conception simple, et de fabrication peu onéreuse, les trois principes d'hypersustentation dont la mise en application simultanée était jusque là réservée à des réalisations sophistiquées et coûteuses, incompatible avec 1 'avia- tion légère. Thus, the aerodynamic high lift device of the invention makes it possible to apply, with means of simple design, and inexpensive manufacture, the three principles of high lift, the simultaneous application of which was hitherto reserved for sophisticated embodiments and expensive, incompatible with light aviation.

Il est à noter que la fente avant du profil d'aile n'est nullement obligatoire pour l'utilisation du dispositif de l'invention, mais sa présence est néanmoins avantageuse pour un comportement aérodynamique d'ensemble optimal. It should be noted that the front slot of the wing profile is in no way compulsory for the use of the device of the invention, but its presence is nevertheless advantageous for optimal overall aerodynamic behavior.

Les applications se situent aussi bien dans le domaine civil (loisirs, formation et entraînement des pilotes, protection civile avec la surveillance des forêts par exemple, encore effectuée de façon onéreuse par hélicoptère), que militaire (opérations de reconnaissance et/ ou surveillance en particulier). D'une façon générale, le dispositif de l'invention améliore notablement les conditions de vol des avions légers aux basses vitesses, en permettant d'augmenter considérablement leur charge utile et en autorisant des décollages et atterrisages à partir de plate-formes rudimentaires de faibles dimensions. The applications are as well in the civil field (leisures, training and training of the pilots, civil protection with the monitoring of the forests for example, still carried out in an expensive way by helicopter), that military (reconnaissance operations and / or monitoring in particular ). In general, the device of the invention notably improves the flight conditions of light aircraft at low speeds, by making it possible to considerably increase their payload and by allowing takeoffs and landings from rudimentary low platforms. dimensions.

L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui ont été décrits et illustrés au dessin, mais englobe toute variante reprenant, avec des moyens équivalents, les caractéristiques essentielles figurant aux revendications. The invention is not limited to the exemplary embodiments which have been described and illustrated in the drawing, but encompasses any variant incorporating, with equivalent means, the essential characteristics appearing in the claims.

Claims

1. Aerodynamic high lift device associated with a wing, comprising a movable lower surface flap connected to the main wing profile, and control means making it possible to move the movable flap from a retracted flap position in which said flap is housed in the trailing edge of the main profile, to a fully extended flap position corresponding to a maximum lift function, characterized in that the movable flap (4) is deformable, and has a leading edge (5) subject to a predetermined path relative to the main profile and a trailing edge (6) connected to the lower surface of said profile, so that the movement of the leading edge (5) simultaneously generates an air inlet (12) for blowing of the upper surface at the trailing edge of the wing and a curvature of the movable flap (4) increasing the coefficient of lift at low speeds.

2. A high lift device associated with a wing having, in the vicinity of its leading edge, a slot (2) with a profile converging from the lower surface to the upper surface to re-bond the boundary layer at high incidence, according to claim 1 , characterized in that the geometry of the movable flap (4) and of the trailing edge of the wing is chosen so that the air admitted by the air inlet (12) defined by the leading edge ( 5) of the shutter produces a blowing of the upper surface at the trailing edge of the wing at a speed at least equal to that of the upper air.

3. A high lift device according to one of claims 1 and 2, characterized in that the leading edge (5) of the movable flap is connected to at least one control cable (10) disposed in the main profile ( 1), and has a movable connection with the frame of said profile defining the predetermined path of said flap.

4. High-lift device according to claim 3, characterized in that the connection between the leading edge (5) of the movable flap and the chord of the main profile is subjected to a stincur- vant trajectory progressively towards the edge of flight.

5. A high lift device according to claim 4, characterized in that the trajectory is a portion of ellipse (11), the complete ellipse having foci located on the longitudinal axes of the support members (8, 9) of the control cable (10).

6. High-lift device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the stroke of the leading edge (5) of the movable flap, between the flap retracted position and the flap fully extended position, is compatible with an extension of around 15% of the chord of the wing profile.

7. High lift device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the monks are provided with a cable of fixed length (7) connecting the area of the trailing edge (6) of the movable flap to the 'lower surface of the main profile (1), the tension to which said cable (7) is subjected increasing as the output of the movable flap (4) due to the modification of the curvature of said flap which results therefrom.

8. Device ~ of high lift according to one of claims 1 to 7, characterized in that the movable flap (4) has, in its lower surface, at least one curvature limiting member (13) imposing said flap, in position flap fully extended, optimal pre-determined curvature.

9. A high lift device according to claim 8, characterized in that the curvature limiting member (13) is essentially formed of sections (14, 14 ', 14 ") articulated on each other, arranged under the lower surface of the movable flap in the manner of a stiffener, and having, in a position of reciprocal stops (16, 16 '), a contact surface with the lower surface of said movable flap according to a curvature corresponding to the predetermined optimal curvature.

10. High lift device according to claim 9, characterized in that the curvature limiting member comprises three sections (14, 14 ', 14 "), the central section (14') being fixed to the movable flap to the lower surface thereof, while the end sections (14, 14 ") have a sliding connection with said movable flap.