FR2572697A1

FR2572697A1 - BRAKE HYDRAULIC PRESSURE GENERATOR

Info

Publication number: FR2572697A1
Application number: FR8516190A
Authority: FR
Inventors: Juan Belart; Wolfram Seibert; Norbert Ocvirk
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1984-11-03
Filing date: 1985-10-31
Publication date: 1986-05-09
Also published as: DE3440203A1; FR2572697B1; GB2166505A; JPS61113547A; GB2166505B; JPH0624914B2; GB8526968D0; GB8526405D0

Abstract

GENERATEUR DE PRESSION DE FREINAGE DESTINE A UN SYSTEME HYDRAULIQUE DE FREINAGE POUR VEHICULES AUTOMOBILES, COMPRENANT UN MAITRE-CYLINDRE ET UN AMPLIFICATEUR HYDRAULIQUE D'EFFORTS SITUE EN AMONT DU MAITRE-CYLINDRE, UNE PRESSION PRODUITE DANS LE MAITRE-CYLINDRE POUVANT ETRE APPLIQUEE AUX FREINS DE ROUE ET LE MAITRE-CYLINDRE COMPRENANT UNE VALVE CENTRALE QUI, EN REPONSE A LA PRESSION ETABLIE DANS LA CHAMBRE DE PRESSION DE L'AMPLIFICATEUR HYDRAULIQUE D'EFFORTS, PEUT INTERROMPRE UNE LIAISON ENTRE UNE CHAMBRE DE TRAVAIL DU MAITRE-CYLINDRE ET UN RESERVOIR D'ADMISSION SANS PRESSION, CARACTERISE EN CE QUE LE SIEGE 15 DE LA VALVE CENTRALE 15, 21 EST AGENCE DANS UN PISTON 14 QUI PEUT SE DEPLACER PAR RAPPORT AU PISTON D'AMPLIFICATEUR 4 ET AUQUEL PEUT ETRE APPLIQUEE LA PRESSION REGNANT DANS LA CHAMBRE DE PRESSION 6.BRAKE PRESSURE GENERATOR INTENDED FOR A HYDRAULIC BRAKING SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES, INCLUDING A MASTER CYLINDER AND A HYDRAULIC DRIVE AMPLIFIER LOCATED UPSTREAM OF THE MASTER CYLINDER, A PRESSURE PRODUCED IN THE MASTER CYLINDER AND APPLIED TO THE BRAKE MASTER CYLINDER WHEEL AND MASTER CYLINDER INCLUDING A CENTRAL VALVE WHICH RESPONDS TO THE PRESSURE ESTABLISHED IN THE PRESSURE CHAMBER OF THE HYDRAULIC DRIVE AMPLIFIER, MAY INTERRUPT A LINK BETWEEN A MASTER CYLINDER WORKING CHAMBER AND A TANK PRESSURE-FREE INLET, CHARACTERIZED IN THAT THE SEAT 15 OF THE CENTRAL VALVE 15, 21 IS MOUNTED IN A PISTON 14 WHICH CAN MOVE IN RELATION TO THE AMPLIFIER PISTON 4 AND TO WHICH THE PRESSURE IN THE PRESSURE CHAMBER 6 CAN BE APPLIED .

Description

La présente invention concerne un gén&rateur de pression de freinageThe present invention relates to a brake pressure generator

destiné à un système hydraulique de freinage pour véhicules for a hydraulic brake system for vehicles

automobiles, comprenant un maitre-cylindre et un amplificateur hy- automobiles, comprising a master cylinder and a hy-

draulique d'efforts situé en amont du maître-cylindre, une pression produite dans le maître-cylindre pouvant être appliquée aux freins de hydraulic force upstream of the master cylinder, a pressure produced in the master cylinder can be applied to the brakes

roues et le maltre-cylindre comprenant une valve centrale qui, en ré- wheels and the maltre-cylinder comprising a central valve which, in re-

ponse à la pression établie dans la chambre de pression de l'amplifi- response to the pressure established in the pressure chamber of the amplifier

cateur hydraulique d'efforts, peut interrompre une liaison entre une chambre de travail du maitre-cylindre et un réservoir d'admission hydraulic force generator, can interrupt a connection between a working chamber of the master cylinder and an intake tank

sans pression.without pressure.

Pour des générateurs de pression de freinage de ce type, il est généralement connu qu'à la suite d'un déplacement correspondant For braking pressure generators of this type, it is generally known that following a corresponding displacement

du piston d'amplificateur, la valve centrale implantée dans le maî- the amplifier piston, the central valve located in the master

tre-cylindre soit fermée, interrompant ainsi une liaison entre la chambre de travail du maitre-cylindre et un réservoir d'admission sans pression. Tout déplacement ultérieur du piston d'amplificateur the tre-cylinder is closed, thus interrupting a connection between the working chamber of the master cylinder and a pressure-free intake tank. Any subsequent displacement of the amplifier piston

est transmis au(x) piston(s) de maître-cylindre situés dans le mal- is transmitted to the master cylinder piston (s) located in the mal-

tre-cylindre pour qu'une pression correspondante s'établisse dans les chambres de travail et mette en pression les freins de rouesreliés tre-cylinder so that a corresponding pressure is established in the working chambers and pressurizes the connected wheel brakes

aux chambres de travail.to the working chambers.

Pour déplacer le piston d'amplificateur, il est nécessaire To move the amplifier piston, it is necessary

que soit établie, dans la chambre de pression de l'amplificateur hy- that is established, in the pressure chamber of the hy-

draulique d'efforts, une pression correspondante qui, en raison du frottement des joints entourant le piston d'amplificateur, doit être hydraulic force, a corresponding pressure which, due to the friction of the seals surrounding the amplifier piston, must be

relativement élevée et être comprise, par exemple, entre 6 et 8 bar. relatively high and be, for example, between 6 and 8 bar.

L'établissement d'une telle pression dans la chambre d'amplificateur néces- The establishment of such a pressure in the amplifier chamber requires

site de déplacer la pédale de frein selon une course prédéterminée dans le sens d'actionnement. Lesfreir ne peuvent donc pas être actionnés site to move the brake pedal in a predetermined stroke in the actuation direction. Lesfreir therefore cannot be operated

avant que cette course à vide soit terminée. before this empty run is completed.

La présente invention a donc pour but de provoquer la ferme- The present invention therefore aims to cause the closure

ture de la ou des valves centrales dès l'apparition d'une faible pression dans la chambre de pression de l'amplificateur hydraulique d'efforts ou, respectivement, d'une faible course de pédale en phase de décélération, de sorte que la course à vide de la pédale en phase of the central valve (s) as soon as a low pressure appears in the pressure chamber of the hydraulic force amplifier or, respectively, a small pedal travel during deceleration, so that the travel unladen pedal in phase

de décélération soit limitée au minimum. deceleration is limited to a minimum.

Conformément à la présente invention, ce but est atteint en ce que le siège de la valve centrale est agencédans un piston qui peut se déplacer par rapport au piston d'amplificateur et auquel peut être appliquée la pression régnant dans la chambre de pression. Dans un tel mode de réalisation, la fermeture de la valve centrale inter- According to the present invention, this object is achieved in that the seat of the central valve is arranged in a piston which can move relative to the amplifier piston and to which the pressure prevailing in the pressure chamber can be applied. In such an embodiment, the closing of the central valve inter-

vient donc avant que le piston d'amplificateur ne commence à se dé- therefore comes before the amplifier piston starts to fall

placer dans le sens d'actionnement. Selon les dimensions des surfaces ef- place in the direction of actuation. Depending on the dimensions of the surfaces e-

ficaces du piston et du piston d'amplificateur, la valve centrale peut être fermée dès qu'une très faible pression est établie dans la the piston and the amplifier piston, the central valve can be closed as soon as a very low pressure is established in the

chambre de pression de l'amplificateur hydraulique d'efforts. pressure chamber of the hydraulic force amplifier.

Dans un mode de réalisation avantageux de la présente inven- - In an advantageous embodiment of the present invention -

tion, le piston est guidé de façon étanche à l'intérieur du piston d'amplificateur. Par exemple, le piston et le piston d'amplificateur sont disposés coaxialement. D'une part, un tel agencement permet tion, the piston is guided tightly inside the amplifier piston. For example, the piston and the amplifier piston are arranged coaxially. On the one hand, such an arrangement allows

d'obtenir un générateur de pression de freinage relativement peu en- to obtain a relatively low brake pressure generator

combrant et, d'autre part, il facilite son procédé de fabrication. bulky and, on the other hand, it facilitates its manufacturing process.

En outre, on peut envisager que le piston soit guidé dans le piston du maître-cylindre. Dans ce cas, le piston coopère avantageusement avec un piston intermédiaire guidé dans le piston d'amplificateur, le In addition, it is conceivable that the piston is guided in the piston of the master cylinder. In this case, the piston advantageously cooperates with an intermediate piston guided in the amplifier piston, the

piston intermédiaire présentant un diamètre supérieur à celui du pis- intermediate piston with a diameter greater than that of the piston

ton et pouvant être sollicité par la pression de l'amplificateur. tone and can be requested by the pressure of the amplifier.

Conformément à un perfectionnement approprié de la présente inven- In accordance with an appropriate improvement of the present invention

tion, la course du piston intermédiaire est délimitée par le piston tion, the stroke of the intermediate piston is delimited by the piston

du maitre-cylindre. En outre, la course de fermeture de la valve cen- of the master cylinder. In addition, the closing stroke of the central valve

trale est avantageusement inférieure à la course maximum du piston intermédiaire. Pour obtenir la fermeture de la valve centrale dès que la pression régnant dans la chambre de pression de l'amplificateur trale is advantageously less than the maximum stroke of the intermediate piston. To close the central valve as soon as the pressure prevails in the pressure chamber of the amplifier

hydraulique d'efforts est relativement faible, le piston intermédiai- hydraulic force is relatively weak, the intermediate piston

re présente un diamètre efficace supérieur à celui du piston d'amplifi- re has an effective diameter greater than that of the amplifier piston

cateur. En tout état de cause, un tel dimensionnement des diamètres actifs permet de garantir que le piston intermédiaire se déplace avant le piston d'amplificateur dans le sens d'actionnement lorsque creator. In any event, such a dimensioning of the active diameters makes it possible to guarantee that the intermediate piston moves before the amplifier piston in the direction of actuation when

les freins sont serrés. Les forces de frottement agissant sur le pis- the brakes are applied. Friction forces acting on the pis-

ton intermédiaire peuvent également être réduites pour obtenir l'ef- your intermediate can also be reduced to get the ef-

fet désiré.fet desired.

Conformément à un autre mode de réalisation de l'invention, In accordance with another embodiment of the invention,

il est prévu que, la valve centrale étant fermée, le piston intermé- it is expected that, with the central valve closed, the intermediate piston

diaire sollicite le piston dans le sens d'actionnement en réduisant le volume de la chambre de travail. Dans un tel agencement, la valve centrale du maitre-cylindre se ferme lorsque la pression régnant dans la chambre de pression de l'amplificateur hydraulique d'efforts est relativement faible. En outre, la valve centrale étant fermée, le piston effectue un autre déplacement relatif par rapport au pédale de frein, le volume de la chambre de travail du maître-cylindre étant réduit et une pression correspondante étant établie. Dans ce type d'agencement, un dimensionnement approprié permet d'obtenir un effet de préchargement en phase de décélération de manière que le volume d'absorption nécessaire aux organes d'actionnement du frein juste avant un déplacement du piston d'amplificateur soit déplacé de la diaire urges the piston in the direction of actuation by reducing the volume of the working chamber. In such an arrangement, the central valve of the master cylinder closes when the pressure prevailing in the pressure chamber of the hydraulic force amplifier is relatively low. In addition, the central valve being closed, the piston makes another relative movement relative to the brake pedal, the volume of the working chamber of the master cylinder being reduced and a corresponding pressure being established. In this type of arrangement, an appropriate dimensioning makes it possible to obtain a preloading effect in the deceleration phase so that the absorption volume necessary for the brake actuating members just before a displacement of the amplifier piston is displaced by the

chambre de travail du maitre-cylindre. La course du piston intermé- master cylinder working chamber. The stroke of the intermediate piston

diaire est de préférence délimitée par le piston d'amplificateur de diaire is preferably delimited by the piston of amplifier

manière que les deux pistons se déplacent ensemble dans le sens d'ac- so that the two pistons move together in the direction of

tionnement du frein. Du point de vue de la fabrication, il est parti- brake operation. From the manufacturing point of view, it is parti-

culièrement simple et avantageux que le piston intermédiaire présente particularly simple and advantageous that the intermediate piston has

sensiblement le même diamètre que le piston du maître-cylindre. roughly the same diameter as the master cylinder piston.

Les différents objets et caractéristiques de l'invention se- The various objects and characteristics of the invention are-

ront maintenant détaillés dans la description qui va suivre, faite à will now be detailed in the description which follows, made to

titre d'exemple non limitatif, en se reportant aux figures annexées qui représentent: by way of nonlimiting example, with reference to the appended figures which represent:

- la figure 1, une vue en coupe d'un amplificateur hydrauli- - Figure 1, a sectional view of a hydraulic amplifier

que d'effortsthat efforts

- la figure 2, une vue en coupe d'un autre mode de réalisa- - Figure 2, a sectional view of another embodiment -

tion de la présente invention.tion of the present invention.

A la figure 1, le chiffre de référence 1 désigne un amplifi- In FIG. 1, the reference numeral 1 designates an amplifier

cateur hydraulique d'efforts sur lequel est exercée une force d'ac- hydraulic force generator on which a force is exerted

tionnement par l'intermédiaire d'une pédale de frein 2 et d'une tige de poussée 3 reliée à ladite pédale de frein 2. Lorsqu'on applique une force correspondante à la pédale de frein 2, une tige de piston 5 actuation via a brake pedal 2 and a push rod 3 connected to said brake pedal 2. When a corresponding force is applied to the brake pedal 2, a piston rod 5

est déplacée à l'intérieur du piston d'amplificateur 4, ce qui per- is moved inside the amplifier piston 4, which

met, à travers une valve de freinage (non représentée sur la figure) puts, through a brake valve (not shown in the figure)

2572697-2572697-

d'établir une pression d'actionnement correspondante dans une chambre establish a corresponding actuation pressure in a room

de pression 6 de l'amplificateur hydraulique d'efforts. pressure 6 of the hydraulic force amplifier.

Le piston d'amplificateur 4 comporte un trou 7 borgne côté pé- The amplifier piston 4 has a blind hole 7 on the side

dale, dans lequel un piston intermédiaire 8 est guidé de façon étan- dale, in which an intermediate piston 8 is tightly guided

che, la face avant côté pédale du piston intermédiaire 8 étant en che, the front side pedal side of the intermediate piston 8 being in

communication, à travers des passages 9, 10, avec la chambre de pres- communication, through passages 9, 10, with the pressure chamber

sion de l'amplificateur hydraulique d'efforts 1. hydraulic force amplifier 1.

A l'amplificateur hydraulique d'efforts 1 est relié un maI- To the hydraulic force amplifier 1 is connected a maI-

tre-cylindre 11 comprenant un piston de maître-cylindre 12 dans le- tre-cylinder 11 comprising a master cylinder piston 12 in the

quel est pratiqué un alésage intérieur 13. A l'intérieur de l'alésa- what is an internal bore 13. Inside the bore-

ge 13 est logé un piston 14 formant un siège de valve qui, en rela- ge 13 is housed a piston 14 forming a valve seat which, in rela-

tion avec un élément de fermeture 15, constitue un passage de valve permettant de commander une liaison hydraulique entre une chambre de travail 16 du maitre-cylindre 11 et un réservoir d'admission sans pression 17. Le piston 14 est relié au piston intermédiaire 8 par tion with a closing element 15, constitutes a valve passage making it possible to control a hydraulic connection between a working chamber 16 of the master cylinder 11 and an inlet tank without pressure 17. The piston 14 is connected to the intermediate piston 8 by

l'intermédiaire d'une tige 18.through a rod 18.

Pendant le fonctionnement du générateur de pression de frei- During operation of the brake pressure generator

nage décrit, lorsque l'on applique une force correspondante à la pé- described swim, when applying a force corresponding to the

dale de frein 2 par l'intermédiaire de la tige de poussée 3, la tige brake pad 2 via push rod 3, the rod

de piston 4 est déplacée et, à travers une valve de freinage (non re- piston 4 is moved and, through a brake valve (not shown

présentée) provoque la mise en pression de la chambre de pression 6 de l'amplificateur hydraulique d'efforts. La pression établie dans la chambre de pression 6 de l'amplificateur hydraulique d'efforts est envoyée directement, à travers des passages 10, 9, à la face avant presented) causes the pressure chamber 6 of the hydraulic force amplifier to be pressurized. The pressure established in the pressure chamber 6 of the hydraulic force amplifier is sent directly, through passages 10, 9, to the front face.

côté pédale du piston intermédiaire 8 de sorte que le piston intermé- pedal side of the intermediate piston 8 so that the intermediate piston

diaire 8 comportant une surface efficace supérieure à celle du piston d'amplificateur 4 est déplacé dans le sens d'actionnement, provoquant ainsi le déplacement du piston 14 par l'intermédiaire de la tige 18 et permettant à l'élément de fermeture 15 d'interrompre la liaison hydraulique entre la chambre de travail 16 du maitre-cylindre 11l et le réservoir d'admission sans pression 17. Si une pression supplémentaire diaire 8 having an effective surface greater than that of the amplifier piston 4 is moved in the direction of actuation, thus causing the displacement of the piston 14 by means of the rod 18 and allowing the closing element 15 to break the hydraulic connection between the working chamber 16 of the master cylinder 11l and the pressure-free intake tank 17. If additional pressure

s'établit dans la chambre de pression 6 de l'amplificateur hydrauli- is established in the pressure chamber 6 of the hydraulic amplifier

que d'efforts, le piston intermédiaire poursuit son déplacement dans that efforts, the intermediate piston continues to move in

le sens d'actionnement et, la valve centrale étant fermée, le dépla- the direction of actuation and, with the central valve closed, the displacement

cement du piston intermédiaire 8 à la suite de la tige 18 provoque le déplacement du piston 14 dans le sens d'actionnement de manière cementing of the intermediate piston 8 following the rod 18 causes the piston 14 to move in the actuating direction so

qu'une pression soit établie dans la chambre de travail du maître-cy- a pressure is established in the work chamber of the master

lindre, ce qui a pour effet qu'un volume d'agent de pression correspondant lindre, which has the effect that a volume of pressure agent corresponding

est envoyé aux organes d'actionnement de frein 19. is sent to the brake actuating members 19.

La course du piston intermédiaire 8 par rapport au piston d'amplificateur 4 est délimitée par une butée 20. De préférence, le piston intermédiaire 8 et la butée 20 entrent en contact l'un avec l'autre après que les organes d'actionnement des frein 19 aient reçu le volume nécessaire. A ce moment, la pression régnant dans la chambre de pression 6 de l'amplificateur hydraulique d'efforts a augmenté dans une proportion telle que le piston d'amplificateur 4 se déplace lui aussi dans le sens d'actionnement du frein pour mettre en The stroke of the intermediate piston 8 relative to the amplifier piston 4 is delimited by a stop 20. Preferably, the intermediate piston 8 and the stop 20 come into contact with each other after the actuating members of the brake 19 have received the necessary volume. At this time, the pressure prevailing in the pressure chamber 6 of the hydraulic force amplifier has increased in such a proportion that the amplifier piston 4 also moves in the direction of actuation of the brake in order to

pression de manière classique la chambre de travail 16 du maltre-cy- conventionally pressure the working chamber 16 of the maltre-cy-

lindre 11.linder 11.

Pendant le relâchement du frein, il se produit une inversion des mouvements décrits ci-dessus jusqu'à ce que le générateur de When the brake is released, the movements described above are reversed until the generator

pression de freinage ait retrouvé la position de repos représentée. brake pressure has returned to the rest position shown.

L'exemple de mode de réalisation conforme à la figure 2 com- The exemplary embodiment according to FIG. 2 includes

prend lui aussi un amplificateur hydraulique d'efforts 1 comportant également une chambre de pression 6 pouvant être mise en pression en appliquant une force sur la pédale de frein 2. Dans l'exemple de mode also takes a hydraulic force amplifier 1 also comprising a pressure chamber 6 which can be pressurized by applying a force on the brake pedal 2. In the example mode

de réalisation de la figure 2, il est également prévu un piston in- embodiment of FIG. 2, there is also provided a piston

termédiaire 8 qui est guidé de façon étanche dans un piston d'ampli- intermediate 8 which is tightly guided in an amplifier piston

ficateur 4. Le piston 14 est également pourvu d'un passage de valve 21 qui, en coopération avec un élément de fermeture 15, forme une valve centrale qui interrompt la liaison hydraulique entre la chambre de travail 16 du mattre-cylindre 1 et le réservoir d'admission sans ficitor 4. The piston 14 is also provided with a valve passage 21 which, in cooperation with a closing element 15, forms a central valve which interrupts the hydraulic connection between the working chamber 16 of the master cylinder 1 and the reservoir admission without

pression 17 lorsqu'une force est appliquée sur la pédale de frein 2. pressure 17 when a force is applied to the brake pedal 2.

Un piston de maître-cylindre 12 pénètre dans la chambre de travail 16 et peut s'engager par exemple dans une seconde chambre de travail 22, ce qui permettant ainsi de concevoir le générateur de pression de A master cylinder piston 12 penetrates into the working chamber 16 and can engage for example in a second working chamber 22, which thus makes it possible to design the pressure generator of

freinage en tandem. Comme le montre la figure 2, des organes d'ac- tandem braking. As shown in Figure 2,

tionnement des freins 19 sont également reliés à la chambre de travail brakes 19 are also connected to the working chamber

16 du générateur de pression de freinage. 16 of the brake pressure generator.

Le mode de fonctionnement de l'agencement conforme à la fi- The operating mode of the arrangement in accordance with

?2697? 2697

gure 2 est le suivant: Lorsqu'une force est appliquée sur la pédale de frein 2, une gure 2 is as follows: When a force is applied to the brake pedal 2, a

pression sensiblement proportionnelle à la force d'actionnement exer- pressure substantially proportional to the actuating force exerted

cée sur la pédale de frein 2 est établie, à travers une valve de freinage (non représentée), dans la chambre de pression 6 de l'ampli- ficateur hydraulique d'efforts 1 et se propage, à travers le passage cée on the brake pedal 2 is established, through a brake valve (not shown), in the pressure chamber 6 of the hydraulic force amplifier 1 and propagates, through the passage

, vers la face avant côté pédale du piston intermédiaire 8. Le pis- , towards the pedal side front side of the intermediate piston 8. The piston

ton intermédiaire 8 possède une surface efficace supérieure à celle du piston d'amplificateur 4; par conséquent, le frottement des joints your intermediate 8 has an effective area greater than that of the amplifier piston 4; therefore the friction of the seals

d'étanchéité étant réduit, il commence à se déplacer lorsque la pres- being reduced, it begins to move when the pressure

sion régnant à l'intérieur de la chambre 6 de l'amplificateur hydrau- Zion prevailing inside chamber 6 of the hydraulic amplifier

lique d'efforts est relativement faible. En se déplaçant dans le sens d'actionnement, le piston intermédiaire 8 rencontre, à l'issue d'une The effort is relatively small. By moving in the direction of actuation, the intermediate piston 8 meets, at the end of a

course relativement réduite, le piston 14 de sorte que la valve cen- relatively short stroke, the piston 14 so that the valve cen-

trale 15, 21 est fermée et que la liaison entre le cylindre d'admis- trale 15, 21 is closed and the connection between the intake cylinder

sion sans pression 17 et la chambre de travail 16 du maitre-cylindre est interrompue. Pendant le déplacement du piston intermédiaire 8 et pressureless sion 17 and the working chamber 16 of the master cylinder is interrupted. During the movement of the intermediate piston 8 and

du piston 14, le volume de la la chambre de travail 16 du maître-cy- piston 14, the volume of the working chamber 16 of the master

lindre 11 se réduit de sorte que les organes d'actionnement desfreins 19 reçoivent le volume - nécessaire et que les garnitures des freins viennent en butée. A l'issue d'une course prédéterminée lors de la conception et désignée par la lettre de référence "s" sur la figure, le piston intermédiaire 8 vient mécaniquement en butée contre un piston de transmission 23 de sorte qu'une unité mécanique est formée par les pistons 4, 8, 23. Dans cet état d'exploitation, la lindre 11 is reduced so that the brake actuating members 19 receive the volume - necessary and that the brake linings come into abutment. At the end of a predetermined stroke during the design and designated by the reference letter "s" in the figure, the intermediate piston 8 mechanically abuts against a transmission piston 23 so that a mechanical unit is formed by pistons 4, 8, 23. In this operating state, the

pression régnant dans la chambre de pression 6 de l'amplificateur hy- pressure prevailing in the pressure chamber 6 of the hy-

draulique d'efforts 1 augmente de manière que l'unité constitue des pistons 4, 8, 23 se déplace dans le sens d'actionnement et établit une pression correspondante dans les chambres de travail 16, 22 du hydraulic force 1 increases so that the unit constitutes pistons 4, 8, 23 moves in the direction of actuation and establishes a corresponding pressure in the working chambers 16, 22 of the

maître-cylindre.master cylinder.

Dans le mode de réalisation représenté à la figure 2, il se In the embodiment shown in Figure 2, it

produit également une inversion des mouvements décrits ci-dessus pen- also produces an inversion of the movements described above during

dant le relâchement du frein ou l'abaissement de la force d'actionne- when the brake is released or the actuation force is lowered

ment exercée sur la pédale de frein 2 jusqu'à ce que, lorsque les freins sont relâchés,toutes les pièces soient revenues à la position exerted on the brake pedal 2 until, when the brakes are released, all the parts have returned to the position

représentée sur la figure.shown in the figure.

Claims

1. Braking pressure generator intended for a hydraulic braking system for motor vehicles, comprising a cylinder and a hydraulic force amplifier located in

upstream of the master cylinder, a pressure produced in the master cylinder

can be applied to the wheel brakes and the master cylinder comprising a central valve which, in response to the pressure established in the pressure chamber of the hydraulic force amplifier,

can interrupt a connection between a master's work chamber

cylinder and an inlet tank without pressure, characterized in that the seat (15) of the central valve (15, 21) is arranged in a

piston (14) which can move relative to the amplifier piston

tor (4) and to which the pressure prevailing in the

pressure chamber (6).

2. Brake pressure generator in accordance with the claim

cation 1, characterized in that the piston (14) is guided so

sealed inside the amplifier piston (4).

3. Brake pressure generator in accordance with the claim

cation 1, characterized in that the piston (14) is guided in the piston

master cylinder tone (12).

4. Brake pressure generator conforming to the claim

cation 3, characterized in that the piston (14) is connected to a piston

intermediate (8) guided in the amplifier piston (4), the piston

your intermediate tone (8) having a diameter greater than that of

piston (14) and can be stressed by the pressure of the amplifier

tor.

5. Brake pressure generator in accordance with the claims

cations 3 and 4, characterized in that the stroke of the intermediate piston

diary (8) is delimited by the master cylinder piston (12).

6. Brake pressure generator in accordance with the claims

cations 3 to 5, characterized in that the closing stroke of the central valve (21, 15) is less than the maximum stroke of the piston

intermediate (8).

7. Brake pressure generator conforming to one

conch of the preceding claims, characterized in that the pis-

your intermediate tone (8) has an effective diameter greater than that of

amplifier piston (4).

8. Brake pressure generator conforming to one

conch of the preceding claims, characterized in that, the val-

ve central (21, 15) being closed, the intermediate piston (8) sol-

licit the piston (14) and, by reducing the volume of the

work (16, 22), moves in the operating direction.

9. Brake pressure generator conforming to the claim

cation 8, characterized in that the stroke of the intermediate piston

(14) is delimited by the amplifier piston (4, 23).

10. Brake pressure generator in accordance with the resale

dication 9, characterized in that the intermediate piston (8) has

te the same diameter as the master cylinder piston (12).