FR2559829A1

FR2559829A1 - Central locking device for the doors and barriers of a coach or a bus

Info

Publication number: FR2559829A1
Application number: FR8403178A
Authority: FR
Inventors: Henriette Ravera; Raymond Mauratille; Eric Faure
Original assignee: Renault Vehicules Industriels SA
Current assignee: Renault Trucks SAS
Priority date: 1984-02-21
Filing date: 1984-02-21
Publication date: 1985-08-23
Also published as: FR2559829B1

Abstract

The invention relates to a device with central control of the locking or unlocking of the door locks of a vehicle. The locking or unlocking of a lock is controlled from a finger 16 of a barrel which is made to rotate with a key. This causes the sliding of a locking slider 14 and displaces the mobile member 21 of a motorised electrical contactor 24. In this way a signal is sent to a central unit provided on the dashboard to provide the control of the motorised contactor 24 of the other locks whose sliders 14 are thus locked automatically. Applications: use of standard locks; use on touring coaches comprising both doors for passengers and barriers for the luggage compartments.

Description

La Présente invention est relative à un dispositif permettant de commander à partir d'un poste central, la condamnation des portes et portillons d'un véhicule tel que par exemple un autobus ou un autocar. The present invention relates to a device for controlling from a central station, the locking of the doors and gates of a vehicle such as for example a bus or coach.

On sait que, sur certain véhicules et notamment sur les autocars de tourisme, sont prévues un grand nombre de serrures, condamnant des portes ou des portillons. Par exemple, il est courant de prévoir sur un autocar - sur le côté droit du véhicule, une porte avant et une por
te arrière ou centrale - huit portillons pour les soutes à bagages, répartis par
exemple quatre sur chaque côté du véhicule.We know that, on certain vehicles and in particular on touring coaches, a large number of locks are provided, locking doors or gates. For example, it is common to provide on a coach - on the right side of the vehicle, a front door and a por
rear or central panel - eight gates for the luggage compartments, divided by
example four on each side of the vehicle.

L'invention a pour but de simplifier les opérations permettant au conducteur de condamner ou de décondamner l'ensemble des portes et portillons du véhicule, étant entendu par ailleurs, que le véhicule doit satisfaire aux règles de sécurité du Code de la Route, c'est-à-dire offrir la possibilité aux passagers, d'ouvrir les portes à la main, depuis l'intérieur de l'autocar, notamment en cas d'urgence. The invention aims to simplify the operations allowing the driver to lock or unlock all of the doors and gates of the vehicle, it being understood, moreover, that the vehicle must comply with the safety rules of the Highway Code, it that is to say, offer passengers the possibility of opening the doors by hand from inside the coach, especially in the event of an emergency.

Enfin, l'invention vise à réaliser un tel dispositif à commande centralisée, qui soit adaptable sur des serrures de portières ou de portillons de type connu, ce qui permet aux constructeurs de n'avoir en fabrication qu'un seul type de serrures à équiper, ou non, selon les cas, du dispositif selon l'invention. Finally, the invention aims to produce such a centralized control device, which can be adapted to door or gate locks of known type, which allows manufacturers to have only one type of lock to be fitted in manufacturing. , or not, depending on the case, of the device according to the invention.

Un dispositif selon l'invention pour la commande centralisée des serrures équipant les portes et portillons d'un véhicule tel qu'un autocar ou un autobus, comprend une centrale située au tableau de bord du conducteur, et des serrures dont chacune possède un tiroir qui coulisse entre deux positions extremes correspondant, l'une à la condamnation de la serrure par rapport à sa poignée exté rieure, l'autre à ltouverture de la serrures par ladite poi- gnée extérieure, et il est caractérisé en ce que chaque tiroir d serrure est équipé d'un contacteur electronio que dont il déplace les contacts en passant de l'une à l'autre de ses deux positions5 ousert/ferme, ce contacteur étant relié électriquement au moins à un voyant du tableau de bord dont l'allumage ou l'extinction caractérisent la position du tiroir correspondant en position d1ouverture ou de fermeture. Une version simplifiée à commande manuelle peut être réalisée uniquement avec ces caractéristiques. Dans ce cas, le tableau de bord possède un voyant pour chaque porte d'accès et un voyant pour lsenser:lble des portillons des soutes, si bien que, d'un simple coup d'oeil au tableau de bord, le conducteur peut savoir si certaines serrures sont ouvertes, et les localiser. A device according to the invention for the centralized control of the locks equipping the doors and gates of a vehicle such as a coach or a bus, comprises a central unit located on the driver's dashboard, and locks, each of which has a drawer which slides between two extreme positions corresponding, one to the locking of the lock relative to its external handle, the other to the opening of the locks by said external handle, and it is characterized in that each lock drawer is equipped with an electronio contactor which it moves the contacts passing from one to the other of its two positions5 open / close, this contactor being electrically connected at least to an indicator light on the dashboard whose ignition or extinction characterize the position of the corresponding drawer in the open or closed position. A simplified version with manual control can only be produced with these characteristics. In this case, the dashboard has a light for each access door and a light to smell: the door of the holds, so that, at a glance at the dashboard, the driver can know if some locks are open, and locate them.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, chaque tiroir est associé à un moteur de commande qui l'actionne, ces différents moteurs électriques étant tous reliés au bottier central à l'intérieur duquel se trouve un dispositif électronique de façon que la manoeuvre d'une seule serrure depuis l'extérieur, commande simultanément la condamnation des autres serrures. According to another characteristic of the invention, each drawer is associated with a control motor which actuates it, these various electric motors all being connected to the central shoemaker inside of which there is an electronic device so that the operation of a single lock from the outside, simultaneously controls the locking of the other locks.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, la manoeuvre d'une quelconque des serrures des portes, provoque la condamnation ou la décondamnation de toutes les autres serrures de portes. According to another characteristic of the invention, the operation of any one of the door locks causes the locking or unlocking of all the other door locks.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, on prévoit, pour la porte du chauffeur, une commande intérieure manuelle, qui condamne ou décondamne l'ensemble des portes. According to another characteristic of the invention, a manual interior control is provided for the driver's door, which locks or unlocks all of the doors.

D'une manière générale, l'orquton actionne manuellement, avec la clé, le barillet d'une serrure, on modifie la position de son contacteur, qui agit alors sur les actionneurs des autres serrures. Generally, the orquton actuates manually, with the key, the barrel of a lock, the position of its contactor is modified, which then acts on the actuators of the other locks.

Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. The appended drawing, given by way of nonlimiting example, will allow a better understanding of the characteristics of the invention.

Figure 1 montre le coté gauche d'un autocar équipé selon l'invention. Figure 1 shows the left side of a coach equipped according to the invention.

Figure 2 est une vue d'ensemble montrant son coté droit. Figure 2 is an overview showing its right side.

Figures 3 et 4 montrent une porte à ouverture louvoyante, respectivement en position décondammée et en position conda,née
Figures 5 t 6 illustrent le tiroir de verrouillage d'une serrure, équipee selon l'invention, d'un boitier contacteur, respectivement en position condamnée et en position décondamnée.Figures 3 and 4 show a door with a swinging opening, respectively in the unlocked position and in the conda position, born
Figures 5 t 6 illustrate the locking drawer of a lock, fitted according to the invention, with a contactor box, respectively in the locked position and in the unlocked position.

Figures 7 et 8 sont des vues analogues correspondant à la variante entièrement automatique, ou un moteur de commande est incorporé à chaque bottier contacteur. Figures 7 and 8 are similar views corresponding to the fully automatic variant, or a control motor is incorporated in each contactor boot.

Figure 9 est un schéma électronique illustrant le plan de câblage de lensemble de l'installation des servitu- des sur le véhicule, y compris le dispositif selon 1' inven- tion pour la commande centralisée des serrures de portes et de portillons. Figure 9 is an electronic diagram illustrating the wiring diagram of the entire installation of the services on the vehicle, including the device according to the invention for the centralized control of door and gate locks.

On a représenté sur les dessins, un autocar de tourisme 1 comportant - sur le calté gauche, une porte avant 2 réservée au conduc
teur, tandis que les soutes à bagages sont équipées de qua
tre portillons 4 - sur le côté droit, d'une porte avant 5, et d'une porte cen
trale ou arrière 6, tandis que les soutes à bagages possè
dent quatre portillons 7.There is shown in the drawings, a touring coach 1 comprising - on the left side, a front door 2 reserved for the conduc
while the baggage compartments are equipped with qua
tre gates 4 - on the right side, a front door 5, and a central door
trale or rear 6, while the baggage compartments have
tooth four gates 7.

La porte avant 2 du conducteur est généralement une porte battante d'un type courant, alors que l'une au moins des portes 5 et 6 du côté droit peut entre du type "louvoyant". The front door 2 of the driver is generally a hinged door of a common type, while at least one of the doors 5 and 6 on the right side can enter the "swinging" type.

Les portes à ouverture louvoyante sont d'un type connu, mais, pour fixer les idées, on a rappelé leur principe de condamnation sur les figures 3 et 4 > :gne telle porte comprend un panneau 8, susceptible d'osciller autour d'un axe vertical 9, pendant que cet axe se déplace suivant une trajectoire horizontale du genre schématisé par la flèche 10
La condamnation d'une telle porte en position fermée s'effectue habituellement à l'aide de deux pènes 11, diamétralement opposés, dont une serrure 12 provoque la sortie simultanée comme indiqué par les flèches 13. On connait des serrures 12 de ce type.Dans tous les cas, on supposera qu'une serrure 122 de la mEme façon qu'une serrure classiquepour portebattante,est équipée d'un chariot coulissant 14, du genre illustré sur les figures 5 à 8. La présente invention concerne essentiellement 1 aménagement, la surveillance, et la commande du mouvement d'un tiroir d'ouverture 14. A la manière connue, ce tiroir 14 comporte une ouverture 15, dans laquelle peut tourner un doigt i6, solidaire du barillet de la serrure.On sait que,
lorsque l'utilisateur introduit la clé dans la serrure, il peut provoquer la rotation du barillet, et, par conséquent du doigt 16, ce qui amène le tiroir 14 de la position de serrure décondamnée illustrée sur la figure 5, à la position de serrure condamnée illustrée sur la figure 6 (Coulissement du tiroir 14 dans le sens indiqué par la flèche 17).Doors with a swinging opening are of a known type, but, to fix the ideas, their principle of locking has been recalled in FIGS. 3 and 4>: such a door comprises a panel 8, capable of oscillating around a vertical axis 9, while this axis moves along a horizontal trajectory of the kind shown schematically by the arrow 10
The locking of such a door in the closed position is usually carried out using two bolts 11, diametrically opposite, one lock 12 of which causes the simultaneous exit as indicated by the arrows 13. Locks 12 of this type are known. In all cases, it will be assumed that a lock 122 in the same way as a conventional lock for a swing door, is equipped with a sliding carriage 14, of the kind illustrated in FIGS. 5 to 8. The present invention essentially relates to an arrangement, monitoring and controlling the movement of an opening drawer 14. In known manner, this drawer 14 has an opening 15, in which a finger i6 can rotate, secured to the barrel of the lock. We know that,
when the user inserts the key in the lock, he can cause the barrel, and consequently the finger 16, to rotate, which brings the drawer 14 from the unlocked lock position illustrated in FIG. 5, to the lock position condemned illustrated in FIG. 6 (Slide of the drawer 14 in the direction indicated by the arrow 17).

Selon l'invention, la platine fixe 19 de la serrure est solidaire du boltier d'un contacteur électrique 20, dont l'organe de commande mobile est constitué par une tige 21 reliée au tiroir 14 par un axe 22. Un soufflet déformable 23 protège la partie dépassante de la tige 21. According to the invention, the fixed plate 19 of the lock is integral with the bolt switch of an electrical contactor 20, the movable control member of which is constituted by a rod 21 connected to the drawer 14 by an axis 22. A deformable bellows 23 protects the protruding part of the rod 21.

Le fonctionnement est le suivant
Lorsque la serrure est en position condamnée, le contacteur 20, 21 occupe la position illustrée sur la figure 6. Dans ce cas, un schéma électronique du genre illustré sur la figure 9 actionne un voyant électrique situé au tableau de bord, et dont l'état indique au conducteur que la serrure est condamnée.The operation is as follows
When the lock is in the locked position, the contactor 20, 21 occupies the position illustrated in FIG. 6. In this case, an electronic diagram of the kind illustrated in FIG. 9 actuates an electric indicator located on the dashboard, and the state indicates to the driver that the lock is locked.

Par contre, lorsque la serrure est décondamnée, soit par action d'un poignée de type connu prévue sur l'intérieur de la porte, soit par manoeuvre du barillet et de son doigt 16, le voyant change d'état au tableau de bord, et signale au conducteur la décondamnation de la serrure intéressée. On the other hand, when the lock is unlocked, either by the action of a handle of a known type provided on the inside of the door, or by operation of the barrel and its finger 16, the indicator light changes state on the dashboard, and informs the driver of the unlocking of the lock concerned.

Ce mode de réalisation des figures 5 et 6 correspond saune commande manuelle du dispositif. This embodiment of Figures 5 and 6 corresponds to manual control of the device.

L'invention concerne également un fonctionnement automatique de ensemble, comme illustré sur les figures 7 et 8. Dans ce cas, le boitiar de chaque contacteur 20, 21, est remplacé par un bottier 24, groupant, non seulement le même contacteur à organe de commande 21, mais également un moteur électrique de commande, du genre de ceux quton a désignes par la référence 25, sur la figure 9. The invention also relates to an automatic assembly operation, as illustrated in FIGS. 7 and 8. In this case, the housing of each contactor 20, 21 is replaced by a case 24, grouping, not only the same contactor with a control 21, but also an electric control motor, of the kind which has been designated by the reference 25, in FIG. 9.

Sur ce schéma, on a fait figurer sept moteurs 25 pour condamner ou libérer l'ouverture des serrures des portillons des soutes, et, par exemple, trois moteurs analogues, 125, pour la porte 2 du chauffeur, 225 pour la porte avant droite 5, 325 pour la porte centrale droite ó e Sur le tableau de bord, un voyant 26 signale au chauffeur la condamnation ou la décondamnation des serrures des portillons. Un autre voyant 27,correspondant aux moteurs 125,225,325, caractérise l'état des serrures des portes 2, 5, 6. Le voyant 27correspo dant aux portes des voyageurs, peut être assorti d'un système d'alerte sonore raccordé en 28. In this diagram, seven motors 25 have been shown to condemn or release the opening of the locks of the doors of the holds, and, for example, three similar motors, 125, for the driver's door 2, 225 for the right front door 5 , 325 for the right central door ó e On the dashboard, a warning light 26 signals the driver that the locks on the gates have been locked or unlocked. Another warning light 27, corresponding to the motors 125,225,325, characterizes the state of the locks on doors 2, 5, 6. The warning light 27correspo dant on passenger doors, can be accompanied by an audible warning system connected at 28.

L'ensemble de ce dispositif est actionné à partir d'un boîtier central de commande 29, qui reçoit les informations des divers contacteurs ZO et les redistribue au tableau de bord. Ce boltier de commande possède à cet effet, une entrée 30 pour les informations, et une sortie pour les impulsions de commande. The whole of this device is actuated from a central control unit 29, which receives the information from the various ZO contactors and redistributes it to the dashboard. This control terminal has for this purpose an input 30 for the information, and an output for the control pulses.

Grtce à ce dispositif, lorsqu'un opérateur actionne manuellement, avec une clé, et depuis l'extérieur du véhicule 1, le barillet d'une des serrures, cela modifie lté- tat des contacts de son contacteur 20, 21, ou 24, 21, qui envoie l'information au boîtier central 29. Dans le cas de la version motorisée des figures 7 et 8, le bottier de commande 29 envoie sur les moteurs des autres portes ou portillons, tels que 25, 125, 225, 325, des impulsions temporisées commandant la condamnation des serrures correspondantes par déplacement de leur tiroir tel que 14. De toute façon, ltétat de condamnation ou de non-condamnation des serrures est affiché à chaque instant au tableau de bord, par exemple par des voyants tels que 26 ou 27. Thanks to this device, when an operator actuates manually, with a key, and from outside the vehicle 1, the barrel of one of the locks, this modifies the state of the contacts of his contactor 20, 21, or 24, 21, which sends the information to the central box 29. In the case of the motorized version of FIGS. 7 and 8, the control box 29 sends to the motors of other doors or gates, such as 25, 125, 225, 325, timed pulses controlling the locking of the corresponding locks by moving their drawer such as 14. In any case, the state of locking or non-locking of the locks is displayed at all times on the dashboard, for example by indicators such as 26 or 27.

On peut également prévoir que la condamnation de l'une quelconque des portes 2, 5, 6, condamne les autres, alors que la condamnation de l'ensemble des portillons de soutes 4, 7 ne peut être réalisée qu'à partir d'une commande au tableau de bord. It can also be provided that the locking of any one of the doors 2, 5, 6, condemns the others, while the locking of all the hatch doors 4, 7 can only be carried out from a control on the dashboard.

Enfin, la porte 2 du chauffeur possédant une condamnation intérieure manuelle de type connu, on voit sur la figure 9 que cette condamnation de la porte 2 depuis l'in trieur condamne aussi les portes 5 et 6. Finally, the door 2 of the driver having a manual interior locking of known type, it can be seen in FIG. 9 that this locking of the door 2 from the sorter also condemns the doors 5 and 6.

En définitive, on constate que, tout en apportant les avantages précités, le dispositif selon l'invention reste en conformité avec les réglements de sécurité du sode de la Route. Ultimately, it can be seen that, while providing the aforementioned advantages, the device according to the invention remains in compliance with the safety regulations of the Sode de la Route.

Claims

1 - Device for the centralized control of the locks equipping the doors (2), (5), (6), and gates () (7), of a vehicle such as a coach (1) or a bus, comprising a central unit located on the driver's dashboard, and locks, each of which has a drawer (14) which slides between two corresponding extreme positions, one for locking the lock relative to its external handle, the other for opening of the lock by said external handle, and characterized in that each lock drawer (t4) is equipped with an electrical contactor (20), the contacts of which it moves passing from one to the other of its two positions , open / closed, this contactor (20) being electrically connected at least to an indicator (26), (27) of the dashboard, the ignition or extinction of which characterize the position of the drawer (t4) correspondingly in position opening or closing.

2 - Device according to claim 1, characterized in that the dashboard has an indicator for each door (2), (5) (6) bare gate (4), (7), so that, with a simple glance at the dashboard, the driver can know if certain locks are open, and locate them.

3 - Device according to claim 1, characterized in that each drawer (14) is associated with a control motor- (25), (125), t225), (325) which actuates these different electric motors all being connected to the central shoemaker inside which there is an electronic device (29) so that the closing of a single lock which can be locked from the outside, simultaneously controls the closing of several other locks.

4 - Device according to claim 3, characterized in that the condemnation of any one of the door locks (2), (5), (6) causes the condemnation of all the other door locks.

5 - Device according to claim 3, charac peris in that the condemnation of the exterior of any of the locks of the gates (4), () does not cause the condemnation of all the locks of the gates.

6 - Device according to claim 3 characterized in that there is provided, for the door (2) of the driver, a manual interior locking, which also condemns the doors (5) and (6).

7 - Device according to any one of the preceding claims, characterized in that when manually actuating, with the key, the barrel of a lock, this modifies the contacts of its contactor (20) which then act on the motorized contactors of others doors and condemn them.

8 - Device according to any one of the preceding claims, characterized in that, for each drawer, the motor (25), (125), (225), (325) is grouped with the contactor (20) in a single box (24) housed in the lock.