FR2557842A1 - Agencement d'une fusee de roue de vehicule automobile sur un porte-fusee en tole - Google Patents

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FR2557842A1
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Abstract

AGENCEMENT D'UNE FUSEE DE ROUE 20, 23 DE VEHICULE AUTOMOBILE SUR UN PORTE-FUSEE EN TOLE 10 AVEC INTERPOSITION D'UN ROULEMENT 5 DONT LA BAGUE INTERIEURE 6 TOURNANTE EST SOLIDAIRE DE LA FUSEE 20, 23 ET DONT LA BAGUE EXTERIEURE 7 FIXE EST IMMOBILISEE AXIALEMENT SUR LE PORTE-FUSEE 10, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE LA BAGUE EXTERIEURE 7 EST FIXEE DE MANIERE EN SOI CONNUE AU PORTE-FUSEE 10 PAR UNE BRIDE RAPPORTEE 15 QUI S'ETEND RADIALEMENT AU-DELA DE SA ZONE DE FIXATION C PAR DES OREILLES DE MONTAGE D'AXES DE GUIDAGE DE L'ETRIER COULISSANT D'UN FREIN A DISQUE.

Description

AGENCEMENT D'UNE FUSEE DE ROUE DE VEHICULE AUTOMOBILE
SUR UN PORTE-FUSEE EN TOLE.
L'invention concerne l'agencement d'une fusée de roue de véhicule automobile sur un porte-fusée en tôle avec interposition d'un roulement dont la bague intérieure tournante est solidaire de la fusée et dont la bague extérieure fixe est immobilisée axialement sur le porte-fusée.
Dans les agencements de ce type, il est important de parvenir à une liaison rigide exempte de jeux entre le roulement et le porte-fusée.
Pour parvenir à ce résultat, la publication DE-A2 460 448 propose le montage d'un roulement dont la bague extérieure se prolonge radialement par une bride de fixation qui prend appui extérieurement sur une face de la plaque de tôle du porte-fusée tandis que la face opposée de la plaque constitue l'appui d'un collier de serrage engagé dans une gorge de la bague du roulement.
A partir de l'état de la technique précité, l'invention propose un agencement d'une fusée de roue sur un porte-fusée en tôle avec interposition d'un roulement conventionnel à bague extérieure cylindrique dans lequel les moyens d'immobilisation axiale assurent également le guidage d'un étrier coulissant de frein à disque soumis au couple de freinage au cours du ralentissement du véhicule.
Pour parvenir à ce résultat, la bague extérieure du roulement est fixée de manière en soi connue au porte fusée par une bride rapportée qui s'étend radialement au delà de sa zone de fixation par des oreilles de montage d'axes de guidage de l'étrier coulissant du frein à disque.
Dans l'agencement ainsi realisé, le couple de freinage communiqué par l'effort de freinage du disque de frein à l'étrier peut être si nécessaire absorbé en totalité par le porte-fusée sans solliciter les axes de guidage de l'étrier.
L'invention sera décrite plus en détail en regard du dessin annexé à titre d'exemple non limitatif sur lequel - la figure 1 est une vue en bout du porte-fusée et de
la bride de fixation de l'étrier du frein à disque - la figure 2 est une section du porte-fusée dans un
plan 2-2 passant par l'une des oreilles de montage
des axes de guidage de l'étrier ; - la figure 3 est une vue en coupe axiale de l'agen
cement du porte-fusée sur un moyeu de roue.
L'agencement représenté au dessin comprend un portefusée en tôle 10 dont la partie supérieure est rendue solidaire d'un élément du châssis au moyen d'un axe A.
La partie inférieure l0a du porte-fusée porte un joint à rotule il sur lequel agit une biellette de direction représentée par le logement 12 de la rotule. Une ouverture 13, destinée au passage de l'arbre d'entraînement de la roue, est usinée sur le porte-fusée et comporte à sa périphérie quatre trous de fixation 14 d'une bride rapportée 15. La bride 15 se prolonge axialement vers la roue du véhicule par un alésage intérieur 16 qui constitue le logement du roulement 5.
La bride 15 s'étend radialement au-delà de sa zone de fixation définie par le cercle C centré sur l'ouverture 13 par deux oreilles de montage 17 d'axes de guidage 18 de l'étrier coulissant 19 du frein. La partie supérieure l0b du porte-fusée représentée le mieux à la figure 1 possède une section en Oméga.
La fusée de roue montée tournante dans le porte-fusée se compose d'un moyeu tournant 20 qui s'étend radialement par une bride de fixation 21 avec laquelle sont solidarisés le disque 22 du frein et la roue du véhicule. Le moyeu 20 possède un perçage axial portant des cannelures internes avec lesquelles coopèrent les cannelures externes de la queue 23 de l'élément mené 24 d'un joint homocinétique dont le mouvement de rotation entraîne ainsi le moyeu 20 et la roue du véhicule.
Sur la portée cylindrique extérieure du moyeu 20 est montée la bague intérieure tournante 6 en deux parties du roulement 5 dont le flanc extérieur tourné vers la roue est immobilisé axialement par un épaulement 25 porté par le moyeu 20 tandis que l'autre flanc est en appui sur un épaulement 8 porté par la queue 23 de l'élément 24 de joint homocinétique.
La queue 23 et le moyeu 20 réalisent donc conjointement une fusée de roue, montée à rotation dans le porte-fusée 10 avec interposition du roulement 5. La bague extérieure 7 fixe est rendue solidaire du portefusée 10, par la bride 15 dont l'alésage 16 est limité axialement côté roue par un épaulement 26 qui constitue le moyen d'immobilisation du flanc extérieur de la bague 7, tandis que l'autre flanc de la bague est en appui sur le bord de l'ouverture 13 sur le flanc du porte-fusée 10 portant les trous de fixation 14 de la bride 15.
Pour limiter la sollicitation des axes de guidage 18 de l'étrier 19 de frein due au couple de freinage, le porte-fusée 10 peut s'étendre radialementen 10c au niveau des oreilles 17, permettant une fixation en chape des axes de guidage 18, ainsi que cela est montré à la figure 2 en traits mixtes. Le flanc de l'extension 10c constitue de la sorte une entretoîse des axes de guidage 18 et la butée latérale de l'étrier 19.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1. Agencement d'une fusée de roue (20, 23) de véhicule automobile sur un porte-fusée en tôle (10) avec interposition d'un roulement (5) dont la bague intérieure (6) tournante est solidaire de la fusée (20, 23) et dont la bague extérieure (7) fixe est immobilisée axialement sur le porte-fusée (10), caractérisé par le fait que la bague extérieure (7) est fixée de manière en soi connue au porte-fusée (10) par une bride rapportée (15) qui s'étend radialement au-delà de sa zone de fixation (C) par des oreilles de montage (17) d'axes de guidage (18) de l'étrier coulissant (19) d'un frein à disque.
2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les parties de la bague intérieure (6) du roulement sont immobilisées axialement par un épau logement(25) d'un moyeu (20) porteur du disque de freinage (22) et par un épaulement (8) porté par la queue (23) d'un élément mené (24) de joint de transmission homocinétique.
3. Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que la bague extérieure (7) du roulement est immobilisée axialement d'une part par un épaulement intérieur (26) sur la bride (15), et d'autre part par le bord de l'ouverture (13) du porte-fusée en tôle (10).
4. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le porte-fusée (10) s'étend entre les oreilles de montage (17) des axes de guidage (18) de l'étrier (19) de frein par une extension (10c) dont le flanc constitue la butée latérale dudit étrier.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3132117A1 (de) * 1981-08-13 1983-03-03 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Fahrzeug-teilbelag-schwimmsattelscheibenbremse

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE3132117A1 (de) * 1981-08-13 1983-03-03 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Fahrzeug-teilbelag-schwimmsattelscheibenbremse

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