FR2548972A1

FR2548972A1 - Dispositif de liaison a articulation souple et capacite hydraulique, pour amortisseur de vehicule automobile

Info

Publication number: FR2548972A1
Application number: FR8311538A
Authority: FR
Inventors: Robert Le Salver; Dominique Poupard
Original assignee: Automobiles Peugeot SA
Current assignee: Automobiles Peugeot SA
Priority date: 1983-07-11
Filing date: 1983-07-11
Publication date: 1985-01-18
Also published as: FR2548972B1

Abstract

SELON CETTE INVENTION, LE BLOC EN ELASTOMERE 8 DE L'ARTICULATION 1 EST CIRCULAIRE ET COMPORTE UN EVIDEMENT CENTRAL INFERIEUR 8A CONTENANT L'ARMATURE INTERNE 9, TANDIS QUE L'ARMATURE EXTERNE 14, FIXEE A LA CAISSE DU VEHICULE, EST LIEE DE FACON ETANCHE A LA PERIPHERIE D'UN COUVERCLE 17 DELIMITANT, AVEC LA FACE SUPERIEURE 8B DU BLOC CIRCULAIRE, LA CAPACITE 18. ON OBTIENT AINSI, PAR DES MOYENS SIMPLES, UNE CAPACITE HYDRAULIQUE 18 QUI NE COMPORTE PLUS DE POCHE ET OFFRE UNE TENUE AMELIOREE TOUT EN ETANT AISEMENT AMOVIBLE.

Description

L'invention est relative aux dispositifs reliant à la caisse d'un véhicule l'extrémité supérieure d'un amortisseur télescopique au moyen d'une articulation souple comprenant deux armatures interne et externe,reliées par un bloc en élastomère et dont la face supérieure,opposée à l'amortisseur,est associée à une capacité hydraulique en partie solidaire de la caisse et reliée par un conduit à un autre organe hydraulique,tel qu'une cale de suspension d'un moteur.

Pour être bien étanche et aisément amovible avec le conduit,la capacité est de préférence,comme indiqué dans le brevet FR-2 272 857,constituée d'une poche en élastomère maintenue contre la face supérieure de l'articulation au moyen d'un couvercle fixé à la caisse,notamment par l'intermédiaire de l'armature externe de l'articulation.

Par ailleurs,l'extrémité supérieure de l'amortisseur est fixée à l'armature interne de l'articulation,et les moyens habituellement utilisés pour cette fixation sont tels que la face supérieure de l'articulation présente un relief susceptible de détériorer à la longue la partie de la poche en contact avec elle,par suite des mouvements relatifs entre les armatures interne et externe quand l'articulation se déforme.

De plus,lorsqu'une dépression se produit dans la capacité,la poche se rétracte et s'écarte de la face supérieure de l'articulation et sa remise en place quand cesse la dépression provoque parfois un claquement sonore désagréable et nuisible à la tenue de la poche.

L'invention a pour but de remédier de façon simple à ces inconvénients.

Elle a pour objet un dispositif de liaison entre l'extrémité supérieure d'un organe de suspension et la caisse d'un véhicule automobile,du type comprenant une articulation souple comportant deux armatures,interne et externe,et un bloc en élastomère,disposé entre ces deux armatures,la face supérieure de l'articulation souple étant adjacente à une capacité hydraulique.

Selon l'invention, le bloc en élastomère de l'articulation est sensiblement circulaire et comporte un évidement central inférieur borgne, contenant l'armature interne, tandis que l'armature externe, fixée à la caisse du véhicule, est liée de façon étanche à la périphérie d'un couvercle délimitant, avec la face supérieure du bloc circulaire, la capacité.

Selon quelques caractéristiques avantageu ses 'due l'invention - le bloc comporte à sa périphérie supérieure- un rebord
radial constituant un joint d'étanchéité entre l'arma
ture externe et le couvercle; - l'armature interne comporte une collerette inférieure
fixée à l'extrémité de l'organe de suspension par l'in
termédiaire d'une pièce transversale; - la collerette de l'armature interne, éventuellement re
couverte par un prolongement annulaire inférieur du bloc,
est susceptible d'entrer en contact vers le haut avec
le bloc et/ou vers le bas, éventuellement par l'inter
médiaire de la pièce transversale, avec une butée soli
daire d'une pièce annulaire fixée à la caisse sous l'ar
ticulation; - la face supérieure de l'articulation est susceptible
d'entrer en contact, dans sa partie centrale, avec le
couvercle.

Un exemple de réalisation d'un dispositif selon l'invention est décrit ci-après, avec référence au dessin annexé dont la Figure unique est une vue en coupe axiale.

Cette Figure montre une articulation souple 1 reliant l'extrémité supérieure de la tige 2 d'un amortisseur télescopique à un élément 3 de la caisse d'un véhicule automobile, au droit d'une ouverture 3a de cet élément. La tige 2 est sensiblement perpendiculaire à l'élément 3 et située à l'intérieur d'un ressort hélicoldal 4 qui prend appui à son extrémité supérieure contre un roulement 5 solidaire d'une pièce annulaire 6 fixée à l'élément 3,au-dessous de celui-ci,par des boulons 7, et à son extrémité inférieure,de manière connue non représentée,contre un élément tubulaire d'une jambe de suspension portant l'amortisseur.

L'articulation 1 comporte un bloc circulaire 8 en,élastomère délimitant dans sa partie inférieure un évidement central borgne Ba contenant une armature interne 9 en forme de cuvette qui traverse l'ouverture 3a et dont une large collerette inférieure 10 est fixée par plusieurs boulons il à une pièce transversale 12 elle-même fixée en son centre à la tige 2 par un écrou 13.Le bloc est adhérisé à une armature externe annulaire 14 fixée à l'élément 3,au-dessus de celui-ci,par les boulons 7,et le bord supérieur de cette armature forme un bourrelet 15 réalisé par sertissage et enserrant un rebord radial supérieur 16 du bloc 8 et la périphérie d'un couvercle 17.Le rebord radial 16,en élastomère comme le bloc 8,assure l'étanchéité de la jonction ainsi réalisée entre l'articulation 1 et le couvercle 17.L'espace délimité par la face supérieure 8b du bloc 8 et par la face intérieure du couvercle constitue une capacité 18 emplie de liquide reliée par un conduit 19 fixé au couvercle 17,à une cale hydraulique non représentée de suspension d'un moteur,comme indiqué dans le brevet FR-2 272 857.

La collerette 10 de l'armature interne dont le diamètre est inférieur au diamètre intérieur de l'armature externe,est proche de la face inférieure 8c du bloc et susceptible d'entrer en contact vers le haut avec elle, notamment par l'intermédiaire d'un revêtement en élastomère constitué, de préférence,par un prolongement inférieur annulaire 20 du bloc.

Le diamètre intérieur de la pièce annulaire 6 est supérieur à celui de la collerette 10 et comporte au moins une extension radiale intérieure 21 constituant une butée contre laquelle est susceptible d'entrer en contact la collerette 10,éventuellement par l'intermédiaire de la pièce transversale 12,lors d'une importante déformation axiale du bloc 8 vers le bas.

La partie centrale supérieure 8b du bloc 8 est proche du fond du couvercle 17 de manière à entrer en contact avec lui lors d'une déformation axiale du bloc 8 vers le haut plus importante que celle correspondant à la mise en contact de la collerette 10 avec la face 8c du bloc, donc de manière à constituer une butée positive de sécurité limitant les déplacements axiaux vers le haut de la tige 2.

Le démontage de la capacité 18 avec le conduit 19 s'effectue aisément au-dessus de l'élément 3 de la caisse en même temps que celui de l'articulation 1,en dévissant les boulons 7 puis soulevant suffisamment l'articulation et la tige 2 pour accéder aux boulons 11,en retirant ceux-ci,tandis que la tige 2 reste sur le véhicule avec la pièce transversale 12.

La capacité constituée de deux pièces seulement, assemblées de manière simple et ne présentant pas de parties frottantes s'avère particulièrement fiable.

Claims

- REVENDICATIONS

1 - Dispositif de liaison entre l'extrémité supérieure d'un organe de suspension (2) et la caisse (3) d'un véhicule automobile, du type comprenant une articulation souple (1) comportant deux armatures, interne (9) et externe (14), et un bloc en élastomère (8), disposé entre ces deux armatures, la face supérieure de l'articulation souple étant adjacente à une capacité hydraulique (18), caractérisé en ce que le bloc en élastomère (8) de l'articulation (1) est sensiblement circulaire et comporte un évidement central inférieur borgne (8a) contenant l'armature interne (9), tandis que l'armature externe (14), fixée à la caisse du véhicule, est liée de façon étanche à la périphérie du couvercle (17) délimitant, avec la face supérieure (8bue du bloc circulaire, la capacité (18).

2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le bloc (8) comporte à sa périphérie supérieure un rebord radial (3.6) constituant un joint d'étant chéite entre l'armature externe (14) et le couvercle (17).

3 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'armature interne (9) comporte une collerette inférieure (10) fixée à l'extrémité de l'organe de suspension (2) par l'intermédiaire d'une pièce transversale (12).

4 - Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la collerette (10) de l'armature interne peut coopérer avec la face inférieure du bloc (8) pour limiter les débattements vers le haut de l'organe de suspension (2).

5 - Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que ladite collerette (10) est recouverte par un prolongement annulaire inférieur (20) du bloc.

6 - Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la collerette (10) peut coopérer avec une butée (21) solidaire d'une pièce (6), fixée à la caisse, sous l'articulation, pour limiter les débattements vers le bas,de l'organe de suspension (2).

7 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6,caractérisé en ce que la face supérieure (8b) du bloc en élastomère peut venir en butée,par sa partie centrale,avec le couvercle (17).