FR2546548A1 - Enrobe bitumineux a froid pour emploi differe - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION A TRAIT AUX ENROBES BITUMINEUX. L'ENROBE A FROID POUR EMPLOI DIFFERE SELON L'INVENTION EST ESSENTIELLEMENT CARACTERISE EN CE QU'IL COMPREND DES AGREGATS CONSTITUES PAR DES GRAVILLONS REVETUS D'UN PREMIER LIANT SOUS FORME D'UN BITUME DE PETROLE FLUXE ET DOPE, LESDITS AGREGATS ETANT EUX-MEMES ENROBES D'UN SECOND LIANT SOUS FORME D'UNE POUDRE D'ASPHALTE NATUREL D'UNE GRANULOMETRIE MAXIMALE D'ENVIRON 2MM. APPLICATION A TOUTES REPARATIONS DE SOL.
Description
La présente invention concerne un enrobé bitumineux à froid pour emploi différé, applicable en particulier à toutes réparations de sol, de type "Point à temps". L'invention concerne en outre un procédé pour la fabrication dudit enrobé.
On sait que dans le domaine du revêtement ou de la réparation de sols tels que chaussées, trottoirs, etc., nécessitant notamment le rebouchage de nids de poule, on fait généralement appel à trois techniques différentes
1") l'utilisation des enrobés à chaud, mais les matériaux doivent être utilisés dans les heures qui suivent la fabrication desdits enrobés;
20) la technique du "Point à temps", qui consiste à remplir la cavité par des lits successifs de gravillons et de bitumé fluxé ou d'émulsion de bitume.
1") l'utilisation des enrobés à chaud, mais les matériaux doivent être utilisés dans les heures qui suivent la fabrication desdits enrobés;
20) la technique du "Point à temps", qui consiste à remplir la cavité par des lits successifs de gravillons et de bitumé fluxé ou d'émulsion de bitume.
Cette technique nécessite cependant l'emploi d'une répandeuse contenant le liant et, par ailleurs, la réparation donne lieu à un rejet important de gravillons;
3 ) l'utilisation d'enrobés pour emploi différé classiques, mais ceux-ci vieillissent mal et ne sont utilisables que quelques semaines conservés à l'air libre. Les réparations tiennent peu et donnent lieu également à des projections de gravillons.
3 ) l'utilisation d'enrobés pour emploi différé classiques, mais ceux-ci vieillissent mal et ne sont utilisables que quelques semaines conservés à l'air libre. Les réparations tiennent peu et donnent lieu également à des projections de gravillons.
On a proposé plus récemment un produit applicable à froid, directement et sans mélange préalable à l'emploi, mais faisant appel dans ses constituants à des résines synthétiques adhésives d'un coût relativement élevé et qui, de plus, présente une durée en pot assez brève s'il n'est pas stocké avec des précautions rigoureuses, notamment quand à l'étanthéité du conditionnement.
La présente invention vise à remedier aux inconvénients mentionnés ci-dessus, en fournissant un produit à faible prix de revient, d'un emploi direct à froid particulièrement aisé et efficace, tout en présentant une excellente stabilité au stockage de manière à permettre son emploi différé.
Conformément à l'invention, l'enrobé, du type comprenant des agrégats à base de sable et de gravillons calibrés ainsi qu'au moins un liant, présente des agrégats constitués par des gravillons de tout calibre, revêtus d'un premier liant sous forme d'un bitume de pétrole fluxé ou cut-back dopé, lesdits agrégats étant euxwmêmes enrobés d'un second liant sous forme d'une poudre d'asphalte naturel d'une granulométrie maximale d'environ 2 mm.
Pour la fabrication de l'enrobé tel que défini cidessus, dans un premier temps on enrobe les gravillons au moyen de la quantité nécessaire de cut-back dopé 9 à froid ou à une température non supérieure à 600C puis, dans un deuxième temps, on enrobe les agrégats ainsi obtenus au moyen de la poudre d'asphalte à froid de maniera à praliner lesdits agrégats.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront mieux de la description qui va suivre, donnée à titre explicatif mais nullement limitatif.
Comme mentionné plus haut, les agrégats sont formés à partir de granulats comprenant des gravillons de roches dures broyées ou concassées et évemtuellement des poudres fines et des sables. Indépendamment des fines, les gravillons sont de préfErence-choisis dans la qualité 214, c'est-a-dire une granulométrie allant de 2 à 4 mm environ.
Le premier liant est un produit pétrolier provenant de raffinerie, fluidifié par des agents fluxants connus en soi, et pouvant présenter une viscosité telle qu'il est à l'état liquide à froid. De ce fait, alors que les enrobés à chaud, impérativement utilisés dans les heures qui suivent leur fabrication, sont fabriqués à des températures comprises entre 130 et 190 Ç, les enrobés selon l'invention peuvent être fabriqués entre 5 et 60aC au maximum, permettant le traitement des gravillons à froid et même humides.
Le second liant est essentiellement constitué de poudre d'asphalte naturel. Ce matériau s'apparente à la fois à un granulat et à un liant et provient directement du concassage de la roche calcaire imprégnée de bitume natif dans une proportion de 7 à 8 % en poids environ. Avec la granulométrie mentionnée ct-dessus et une forte proportion de fines, cette poudre peut être assimilée à un sable 012, mais l'asphalte possède des propriétés directement exploitXes dans l'enrobé selon l'invention : les agglomérats étant pralinés par l'asphalte, ils sont isolés les uns des autres, ce qui les empêche de se coller entre eux, d'ou les propri étés de longue conservation de l'enrobé et sa possibilité d'emploi différé. Par ailleurs, l'asphalte présentant des propriétés agglomérantes dans des conditions de pression, l'enrobé durcit très rapidement en place par roulage ou damage, quelles que soient les conditions ambiantes.
La facilité de fabrication, de conditionnement, de stabilité et d'utilisation font de l'enrobé selon l'invention un produit prêt à l'emploi particulièrement avantageux pour des utilisations ponctuelles, n'impliquant aucune installation complexe et pouvant être mis en oeuvre avec des outils très courants.
I1 est bien entendu que la présente invention n'a été décrite qu'à titre explicatif mais nullement limitatif et qu'on pourra y apporter toute modification utile, notamment dans le domaine des équivalences techniques, sans sortir de son cadre.
Claims (5)
1. Enrobé bitumineux à. froid pour emploi différé, du type comprenant des agrégats à base de sable et de gravillons ainsi qu'au moins un liant, caractérisé par le fait que les agrégats sont constitués par des graviLlons revêtus d'un premier liant sous forme d'un bitume de pétrole fLuxé et dopé1 lesdits agrégats étant eux-mêmes enrobés d'un second liant sous forme d'une poudre d'asphalte naturel d'une granulométrie maximale d'environ 2 mm.
2. Enrobé selon ta revendication 1, caractérisé par le fait que le bitume de pétrole fluxé et dopé présente une viscosité telle qu'il est à l'état liquide à froid.
3. Enrobé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par Le fait que la poudre d'asphalte provient du concassage de la roche calcaire imprégnée de bitume natif dans une proportion de 7 à 8% en poids environ.
4. Enrobé selon l'une quelconque des revendications I à 3, caractérisé par le fait que Les gravillons présentent une granulométrie de 2 à 4 mm environ.
5. Procédé de fabrication d'un enrobé selon-l'une quelconque des revendications t 9 4, dans Lequel on effectue un double enrobage et un pralinage, caractérisé par le fait qu'on effectue deux enrobages à froid ou à une température non supérieure à 600C, dans un premier temps des graviLLons, même humides, au moyen du premier liant, et, dans un deuxième temps, des agrégats ainsi obtenus au moyen du second liant forme par
La poudre d'asphalte.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8308731A FR2546548B1 (fr) | 1983-05-26 | 1983-05-26 | Enrobe bitumineux a froid pour emploi differe |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8308731A FR2546548B1 (fr) | 1983-05-26 | 1983-05-26 | Enrobe bitumineux a froid pour emploi differe |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2546548A1 true FR2546548A1 (fr) | 1984-11-30 |
| FR2546548B1 FR2546548B1 (fr) | 1985-12-13 |
Family
ID=9289204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8308731A Expired FR2546548B1 (fr) | 1983-05-26 | 1983-05-26 | Enrobe bitumineux a froid pour emploi differe |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2546548B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2688808A1 (fr) * | 1992-03-19 | 1993-09-24 | Beugnet Sa | Couche de roulement drainante pour chaussee plus specialement destinee au revetement des bandes d'arret d'urgence des autoroutes ou chaussees a grande vitesse, ainsi que procede d'obtention d'une telle couche de roulement drainante. |
| FR2699198A1 (fr) * | 1992-12-16 | 1994-06-17 | Gerland Routes | Procédé de préparation d'une grave émulsion pour revêtements routiers. |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1003853A (fr) * | 1947-03-06 | 1952-03-24 | Mines De Bitume Et D Asphalte | Perfectionnements apportés aux procédés de fabrication de revêtements de routes |
-
1983
- 1983-05-26 FR FR8308731A patent/FR2546548B1/fr not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1003853A (fr) * | 1947-03-06 | 1952-03-24 | Mines De Bitume Et D Asphalte | Perfectionnements apportés aux procédés de fabrication de revêtements de routes |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2688808A1 (fr) * | 1992-03-19 | 1993-09-24 | Beugnet Sa | Couche de roulement drainante pour chaussee plus specialement destinee au revetement des bandes d'arret d'urgence des autoroutes ou chaussees a grande vitesse, ainsi que procede d'obtention d'une telle couche de roulement drainante. |
| FR2699198A1 (fr) * | 1992-12-16 | 1994-06-17 | Gerland Routes | Procédé de préparation d'une grave émulsion pour revêtements routiers. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2546548B1 (fr) | 1985-12-13 |
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