FR2540564A1 - Chambre d'impulsion/expulsion amelioree pour pompe alternative - Google Patents
Chambre d'impulsion/expulsion amelioree pour pompe alternative Download PDFInfo
- Publication number
- FR2540564A1 FR2540564A1 FR8401778A FR8401778A FR2540564A1 FR 2540564 A1 FR2540564 A1 FR 2540564A1 FR 8401778 A FR8401778 A FR 8401778A FR 8401778 A FR8401778 A FR 8401778A FR 2540564 A1 FR2540564 A1 FR 2540564A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- plate
- membrane
- chambers
- chamber
- neck
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B43/00—Machines, pumps, or pumping installations having flexible working members
- F04B43/02—Machines, pumps, or pumping installations having flexible working members having plate-like flexible members, e.g. diaphragms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/046—Arrangements for driving diaphragm-type pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
UNE POMPE A ESSENCE POUR AUTOMOBILE COMPORTE UN CARTER 9 MONOBLOC DANS LEQUEL SONT PREVUES DEUX CHAMBRES D'IMPULSION 11 ET D'ASPIRATION 10 CYLINDRIQUES DE DIFFERENTS DIAMETRES REUNIES PAR UN EPAULEMENT 13 ET SEPAREES PAR UNE PLAQUE 12 ENCASTREE. UNE PIECE 14 SUPPORTANT DES SOUPAPES 15, 16 EST MONTEE DANS LA GRANDE CHAMBRE 11 ET RECOIT DANS UN COL 18 PREVU AU-DESSUS D'UNE SOUPAPE 15 LE GOULOT 19 D'UN ENTONNOIR MENAGE EN RENFONCEMENT 20 DANS LA PLAQUE 12. UNE MEMBRANE 21, DONT UN RENFORCEMENT PERIPHERIQUE 21 FAIT OFFICE DE JOINT, DELIMITE UNE CHAMBRE D'AIR 22 REGULARISANT ET AMELIORANT LE FONCTIONNEMENT DE L'ENSEMBLE.
Description
Le présent mémoire descriptif a pour objet la présentation des aspects
innovateurs et la démonstration des avantages que comporte une pompe à essence, présentant des caractéristiques nouvelles, en particulier une pompe à membrane du type couramment employé pour fournir une alimentation régulière de combustible au carburateur d'un véhicule
automobile, se caractérisant en ce qu'elle présente des per-
fectionnements modifiant radicalement la structure qui con-
figure et/ou délimite les deux chambres d'admission et d'im-
pulsion qu'elle comprend, -de telle sorte que cet ensemble se distingue en ce qu'il offre une simplification notable de montage, une sécurité de fonctionnement élevée en régime normal et dans des conditions imprévues telles qu'accidents, avec renversement du véhicule qui l'incorpore, en offrant dans tous les cas un bloc parfaitement étanche, en même temps qu'une régularité de fonctionnement supérieure par rapport aux pompes fabriquées jusqu'à présent, grâce à la création, au sein de l'enceinte d'impulsion, en-intercalant dans celle-ci une membrane, d'une chambre de compensation des surpressions, très facile à exécuter et d'une grande
efficacité pour le but auquel elle est destinée.
La pompe à essence à membrane proposée est ainsi caractérisée en ce que son corps présente une étanchéité
absolue du fait-qu'il est délimité par une carcasse mono-
bloc, au sein de laquelle sont prévues deux enceintes d'admission et d'impulsion rendues hermétiques aussi bien par rapport à l'extérieur qu'entre elles, même dans le cas o la pompe serait retournée, et en ce qu'elle offre une
fiabilité de fonctionnement en débit et en pression stati-
que supérieure aux pompes conventionnelles.
La pompe à membrane qui fait l'objet de ce mémoi-
re descriptif est essentiellement caractérisée en ce que les chambres d'aspiration et d'impulsion qu'elle comporte sont prévues dans un carter unique, monobloc, sous la forme de deux sections tubulaires de rayon différent, coaxiales, réunies par l'intermédiaire d'un épaulement droit, les chambres respectives étant définies dans chacune d'elles,
et portant sur leur côté les conduites de fluide, raccor-
dées par soudage, parallèles, orientées horizontalement, saillant toutes deux du même côté, les deux chambres étant
séparées par une plaque circulaire munie d'une jupe périphé-
rique cylindrique et bordée par une collerette, la jupe étant emboitée à l'intérieur de la partie de plus petite
section définissant la chambre d'admission et recevant in-
térieurement le corps de filtre conventionnel, la collerette
venant en appui sur l'épaulement cité, cette plaque compor-
tant un renfoncement de base circulaire et de paroi tronco nique inversée et dont le fond présente un orifice pour former une sorte d'entonnoir ayant un goulot cylindrique avec un raccord en gradin, cette configuration en entonnoir étant reçue dans une troisième pièce placée dans la chambre d'impulsion, cette troisième pièce supportant les soupapes, et ayant la forme d'un récipient renversé, avec un fond à deux niveaux, et présentant un prolongement de rebord en
saillie qui repose sur un gradin périphérique prévu à l'em-
bouchure de cette cavité inférieure, cette troisième pièce ayant sur chacun de ses plans de base un orifice de passage qui constitue le siège des soupapes et dont l'un présente en prolongement un col tubulaire destiné à recevoir ledit goulot qui communique avec la cavité d'aspiration, son bord
s'appuyant sur le plan annulaire qui l'entoure.
En d'autres termes, une caractéristique de cette pompe à membrane est la structure monobloc de sa carcasse sans accouplements par vis ni joints interposés entre ses pièces constitutives, d'o provient son étanchéité absolue
par rapport à l'extérieur même lorsque cette pompe est ren-
versée par suite d'un accident imprévu de l'automobile qui
l'incorpore, ce qui accroit notablement la sécurité.
Une autre caractéristique de cet ensemble est la disposition,-entre l'élément supportant les soupapes et la pièce qui divise en deux chambres l'intérieur de la carcasse monobloc, d'une membrane dont la périphérie comporte un profil formant joint, un profil semblable étant de même prévu sur un bord annulaire qui entoure un trou circulaire prévu dans cette membrane pour y permettre le passage du goulot de la configuration en entonnoir, le col tubulaire
recevant ce goulot s'appuyant sur la périphérie de ce pro-
fil, de sorte que cette membrane délimite avec la surface inférieure de cette plaque transversale une chambre d'air fermée, de volume variable en fonction de la pression qui sollicite la membrane dans la phase d'impulsion et de la réaction élastique subséquente, en récupération, lorsque cette poussée cesse, cette chambre d'air constituant une
compensation efficace de la pression d'impulsion, son com-
portement apportant un accroissement sensible de la fiabi-
lité de l'ensemble et de la pression statique de celui-ci.
Pour mieux comprendre les caractéristiques de l'objet auquel se rapporte ce brevet, un dessin est annexé à ce mémoire descriptif, et il comporte une figure unique représentant en coupe une pompe à membrane qui constitue une forme de réalisation de l'invention et présente tous les perfectionnements détaillés, à titre illustratif et non
limitatif, dans la description suivante.
Dans la section verticale indiquée, on peut voir deux chambres 10 et 11, coaxiales, superposées, réunies par
un épaulement ou gradin 13 formé d'une pièce dans la car-
casse 9 monobloc, qui délimite la pompe à membrane proposée, et d'o sortent les tubulures respectives 10 ' et 11 ', pour
la circulation du fluide commandé par l'ensemble Ces cham-
bres 10 et 11 sont séparées par une plaque 12, munie d'une jupe périphérique 12 ' encastrée dans la chambre 10 plus petite, et une collerette qui limite sa périphérie vient en appui sur le gradin 13, intermédiaire entre les chambres et 11 La deuxième chambre 11, de diamètre et de hauteur plus grands, reçoit intérieurement la pièce 14 supportant
des soupapes 15 et 16 munies de ressorts élastiques 17.
Dans cette pièce 14 sont formés d'une pièce les sièges de
ces soupapes, à partir de l'un desquels s'étend un col tu-
bulaire 18 Dans ce dernier est encastrée une extrémité en forme de goulot 19 d'un renfoncement en forme d'entonnoir prévu dans la plaque 12 Les deux chambres communiquent
par l'intermédiaire de ce goulot 19.
Sur la figure, on peut voir également une membra-
ne 21 qui est interposée entre la-pièce 14 et la plaque 12, délimitant une chambre 22 fermée, de volume variable, qui tendra à s'opposer à l'action de la membrane de la pompe (qui n'apparaît pas sur la figure), principalement dans la phase d'impulsion, de manière à régulariser,comme on peut le comprendre sur cette illustration, l'approvisionnement d'essence vers le carburateur, en améliorant les prestations et la durée de vie de-l'ensemble Cette membrane 21 est munie d'une périphérie renforcée 21 ' pour former un joint, s'étendant sur la partie prise entre le col 18 et la partie
annulaire périphérique plane du renfoncement 20 de la plaque.
circulaire 12 On peut, au choix, omettre la plaque 12, l'union du col tubulaire 18 avec la membrane 21 étant alors
réalisée au moyen d'un assemblage par rivetage convention-
nel.
Claims (1)
- REVENDICATIONChambre d'impulsion/expulsion perfectionnée pour pompe alternative, caractérisée essentiellement en ce qu'elle comporte un carter ( 9) monobloc à l'intérieur duquel sont définies les chambres d'aspiration et d'impulsion ( 10, 11) avec une configuration en deux sections tubulaires de diamètres différents, coaxiales, réunies par l'intermédiaire d'un gradin ( 13) droit, des conduites de fluides ( 10 ', 11 ') parallèles et horizontales étant raccordées par soudage à ces deux chambres, sur un même côté, ces deux chambres étant séparées par une plaque circulaire ( 12) munie d'une jupe périphérique ( 12 ') cylindrique et bordée par une collerette, cette pièce étant accouplée par encastrement dans la partie de section plus petite définissant la chambre d'admission ( 10) et qui incorpore un corps de filtre conventionnel, la collerette s'appuyant sur le gradin ( 13) de liaison des deux chambres, cette plaque ( 12) comportant un renfoncement ( 20) tronconique inversé avec un orifice au fond, formant une sorte d'entonnoir, se terminant par un goulot cylindrique ( 19) raccordé par un épaulement, cette configuration en entonnoir étant encastrée dans une troisième pièce ( 14) montée à l'intérieur de la chambre la plus grande ( 11), ou d'impulsion, cette troisième pièce supportant des soupapes ( 15, 16) et ayant la-forme d'un récipient renversé avec un fond à deux niveaux, présentant un rebord en collerette ensaillie, ce rebord-reposant sur un gradin périphérique pré-vu à l'embouchure de cette chambre ( 11) inférieure d'impul-sion, la troisième pièce ayant, dans chacun de ses plans de base, un orifice de passage, près duquel est formé le siège des soupapes ( 15, 16) citées et dont l'un d'eux présente uncol tubulaire ( 18) en prolongement adapté à recevoir le gou-lot ( 19) de communication avec la cavité ou chambre d'aspi-ration ( 10), son embouchure reposant sur la partie plane annulaire qui l'entoure, une membrane ( 21) étant prévue entre l'élément ( 14) porteur des soupapes et la plaque ( 12)qui divise le carter monobloc ( 9) en deux chambres, la pé-riphérie ( 21 ') de cette membrane ( 21) présentant un profil de joint qui est prévu de même sur le bord annulaire quientoure un trou circulaire de la membrane destiné à y per-mettre le passage du goulot ( 19) de la configuration en entonnoir de la plaque ( 12) de séparation, le col tubulaire( 18) s'appuyant sur sa périphérie, la membrane ( 21) délimi-tant en coopération avec la plaque ( 12) citée une chambre d'air fermée de volume variable, en fonction de la pression qui sollicite la membrane ( 21) dans la phase d'impulsion et de la réaction élastique subséquente, cette chambre d'air constituant une compensation efficace de cette pression active, contribuant à régulariser le flux d'impulsion,accroissant la fiabilité et la pression statique de l'en-semble, la plaque ( 12) circulaire pouvant être optionnelle-ment éliminée, la jonction du col tubulaire ( 18) de prolon-gation avec la membrane ( 21) ayant alors lieu au moyen d'unsystème de rivetage conventionnel.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ES1983270217U ES270217Y (es) | 1983-02-07 | 1983-02-07 | Camara de impulsion-expulsion mejorada de bomba alternativa. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2540564A1 true FR2540564A1 (fr) | 1984-08-10 |
FR2540564B1 FR2540564B1 (fr) | 1985-07-19 |
Family
ID=8424106
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8401778A Expired FR2540564B1 (fr) | 1983-02-07 | 1984-02-06 | Chambre d'impulsion/expulsion amelioree pour pompe alternative |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3403545A1 (fr) |
ES (1) | ES270217Y (fr) |
FR (1) | FR2540564B1 (fr) |
GB (1) | GB2135739B (fr) |
IT (1) | IT1196014B (fr) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2622842A (en) * | 1944-05-18 | 1952-12-23 | Carter Carburetor Corp | Valve device |
FR1472300A (fr) * | 1966-03-04 | 1967-03-10 | Gen Motors Corp | Pompe à membrane |
FR2417023A1 (fr) * | 1978-02-09 | 1979-09-07 | Iao Industrie Riunite Spa | Pompe a membrane d'alimentation en carburant, en particulier pour moteur a combustion interne |
FR2493922A1 (fr) * | 1980-11-08 | 1982-05-14 | Pierburg Gmbh & Co Kg | Pompe a carburant a membrane pour moteurs a combustion interne |
-
1983
- 1983-02-07 ES ES1983270217U patent/ES270217Y/es not_active Expired
-
1984
- 1984-02-02 DE DE19843403545 patent/DE3403545A1/de not_active Withdrawn
- 1984-02-06 IT IT19454/84A patent/IT1196014B/it active
- 1984-02-06 GB GB08403079A patent/GB2135739B/en not_active Expired
- 1984-02-06 FR FR8401778A patent/FR2540564B1/fr not_active Expired
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2622842A (en) * | 1944-05-18 | 1952-12-23 | Carter Carburetor Corp | Valve device |
FR1472300A (fr) * | 1966-03-04 | 1967-03-10 | Gen Motors Corp | Pompe à membrane |
FR2417023A1 (fr) * | 1978-02-09 | 1979-09-07 | Iao Industrie Riunite Spa | Pompe a membrane d'alimentation en carburant, en particulier pour moteur a combustion interne |
FR2493922A1 (fr) * | 1980-11-08 | 1982-05-14 | Pierburg Gmbh & Co Kg | Pompe a carburant a membrane pour moteurs a combustion interne |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2135739A (en) | 1984-09-05 |
ES270217U (es) | 1983-07-16 |
ES270217Y (es) | 1984-02-01 |
GB2135739B (en) | 1986-12-17 |
GB8403079D0 (en) | 1984-03-07 |
FR2540564B1 (fr) | 1985-07-19 |
DE3403545A1 (de) | 1984-08-09 |
IT1196014B (it) | 1988-11-10 |
IT8419454A0 (it) | 1984-02-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1176336B1 (fr) | Support antivibratoire hydraulique à commande pneumatique et véhicule automobile comportant un tel support | |
FR2755489A1 (fr) | Support antivibratoire hydraulique | |
FR2768484A1 (fr) | Robinet de chasse du type a membrane et ensemble a element d'obturation pour ce robinet | |
EP0993550B1 (fr) | Dispositif de puisage de carburant pour reservoir de vehicule automobile | |
FR2829973A1 (fr) | Dispositif de traversee pour des reservoirs de carburant a composants disposes de facon interne | |
EP0304349A1 (fr) | Articulation hydro-élastique, notamment pour la suspension d'un moteur de véhicule automobile | |
FR2831875A1 (fr) | Bouchon de reservoir | |
FR2778948A1 (fr) | Ensemble de pompage de carburant et reservoir de vehicule automobile equipe d'un tel ensemble de pompage | |
WO2002025094A1 (fr) | Dispositif de puisage et de jaugeage pour reservoir de carburant de vehicule automobile | |
FR2872879A1 (fr) | Support antivibratoire hydraulique a commande pneumatique | |
FR2540564A1 (fr) | Chambre d'impulsion/expulsion amelioree pour pompe alternative | |
EP0073159A1 (fr) | Bouchon d'étanchéité, notamment pour réservoirs de carburant | |
EP0459866B1 (fr) | Dispositif de circuit de ventilation d'air d'un réservoir de carburant | |
FR2768777A1 (fr) | Dispositif perfectionne de pompage pour reservoir de gasoil sur vehicule automobile | |
FR2715209A1 (fr) | Soupape en particulier pour installations de vide. | |
FR2766889A1 (fr) | Support antivibratoire hydraulique | |
FR2636098A1 (fr) | Dispositif aspirateur pour reserve de pompe a carburant | |
FR2730293A1 (fr) | Clapet antiretour charge par un ressort, comportant un organe d'obturation pousse par un element a ressort contre un siege de clapet dans un corps de clapet | |
FR2625284A1 (fr) | Valve de regulation de la pression a l'interieur d'un reservoir de carburant | |
EP0147330B1 (fr) | Pompe à membrane pour l'alimentation en essence d'un moteur de véhicule automobile. | |
FR2827550A3 (fr) | Elements d'assemblage inferieur pour ressort pneumatique de vehicule automobile | |
FR2702021A1 (fr) | Support hydroélastique modulaire. | |
WO2008062144A2 (fr) | Dispositif d'assemblage pour un actionneur electromagnetique d'un injecteur pour moteur a combustion interne | |
FR2512121A1 (fr) | Element rempli de gaz pour amortir des pulsations de pression | |
FR2952831A1 (fr) | Dispositif de filtre a huile et vehicule comportant un tel dispositif |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |