FR2536466A1 - Brake device for starter of internal combustion engine - Google Patents

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Abstract

This brake device 20 is fitted to an electric starter comprising a direct current motor 1, which drives a shaft 7 capable of being coupled to a toothed ring gear 10 by way of a clutch having a solenoid switch 12, which operates a control lever 17 displacing a driver 8 with pinion 9, mounted so that it can slide on the shaft 7 but rotationally linked to the latter. The device 20 comprises a brake disc 23 rotationally connected to the shaft 7 and mounted so that it is free to move on this shaft between the rear face 24 of the driver 8 and a fixed friction ring 21. Being independent of the driver 8, this brake device 20 can be made with a large diameter, thereby guaranteeing its efficiency. The invention has applications, inter alia, on starters with reduction gear 5, 6.

Description

"Dispositif de freinage pour démarreur de moteur à combustion interne"
La présente invention concerne un dispositif de freinage pour démarreur de moteur à combustion interne. L'invention se rapporte, plus particulièrement, aux démarreurs électriques comprenant un moteur à courant continu qui entraîne un arbre apte à être accouplé à une couros ne dentée de démarrage, située habituellement sur le volant moteur par l'intermédiaire d'un dispositif d'embrayage comportant un contacteur à solénoïde qui actionne un levier de commande ou "fourchette" lié à un lanceur, composé lui-même d'un pignon apte à venir en prise avec la couronne dentée, et d'un entraîneur avec roue libre. Le levier commande le déplacement axial du lanceur, lié en rotation avec l'arbre du démarreur, et guidé en translation le long de cannelures formées sur cet arbre."Braking device for internal combustion engine starter"
The present invention relates to a braking device for an internal combustion engine starter. The invention relates, more particularly, to electric starters comprising a direct current motor which drives a shaft capable of being coupled to a toothed starting belt, usually located on the flywheel via a device for clutch comprising a solenoid contactor which actuates a control lever or "fork" linked to a launcher, itself composed of a pinion capable of coming into engagement with the ring gear, and of a driver with free wheel. The lever controls the axial movement of the launcher, linked in rotation with the starter shaft, and guided in translation along the grooves formed on this shaft.

Après la mise hors tension du solénoïde du contacteur et du moteur électrique du démarreur, le mode de freinage classique consiste à faire frotter directement la face arrière du lanceur sur une garniture de friction fixe, lorsque le lanceur revient à sa position de repos sous l'action d'un ressort de rappel, notamment d'un ressort de rappel qui est situé au niveau du contacteur et dont l'action est transmise par le noyau de ce contacteur et par le levier de commande ou "fourchette". After switching off the solenoid of the contactor and the electric motor of the starter, the classic braking mode consists in rubbing the rear face of the starter directly on a fixed friction lining, when the starter returns to its rest position under the action of a return spring, in particular a return spring which is located at the level of the contactor and whose action is transmitted by the core of this contactor and by the control lever or "fork".

La partie arrière du lanceur, formant plateau de freinage, a son diamètre limité étant donné qu'elle ne doit pas faire obstacle au pivotement du levier de commande lors de l'avance du lanceur, ce qui arrêterait la translation du lanceur lui-même, au moment de la mise en action du démarreur pour obtenir l'entraînement du moteur thermique. Il en résulte souvent un freinage insuffisant, qui est la cause d'échauffements et d'usures, notamment dans le cas de démarreurs à réducteur qui développent des couples de démarrage élevés. The rear part of the launcher, forming the braking plate, has its limited diameter since it must not prevent the pivoting of the control lever during the advance of the launcher, which would stop the translation of the launcher itself, when the starter is activated to drive the heat engine. This often results in insufficient braking, which is the cause of overheating and wear, in particular in the case of reducer starters which develop high starting torques.

La présente invention élimine ces inconvénients, en fournissant un dispositif de freinage pour démarreur dont les organes sont dissocies du lanceur et peuvent, par conséquent, être dimensionnés sans limitation de manière à obtenir toute l'efficacité de freinage désirée. The present invention eliminates these drawbacks by providing a starter braking device whose members are separate from the starter and can therefore be dimensioned without limitation so as to obtain all the desired braking efficiency.

A cet effet, le dispositif de freinage objet de l'invention, pour démarreur de moteur à combustion interne, comprend essentiellement un disque de freinage lié en rotation avec l'arbre du démarreur et monté libre en translation sur cet arbre, entre la face arrière du lanceur et une couronne de friction fixe. To this end, the braking device which is the subject of the invention, for an internal combustion engine starter, essentially comprises a braking disc linked in rotation with the starter shaft and mounted free in translation on this shaft, between the rear face. launcher and a fixed friction ring.

Grâce à cette disposition, le lanceur qui conserve sa structure habituelle n'agit plus que comme applicateur de pression, au moment de son rappel en position de repos, sur un disque de freinage entraîné en rotation par le même arbre mais rendu indépendant du lanceur. Ce disque peut être monté sur l'arbre soit directement, soit par l'intermé faire d'une douille-support, la liaison en rotation avec possibilité de translation étant assurée, par exemple, au moyen de cannelures.Avantageu serment est encore prévu un moyen d'arrêt en translation du disque de freinage, à distance de la couronne de friction, après une course plus faible que celle du lanceur, ce moyen d'arrêt pouvant être constitué par un jonc porté par l'arbre, ou encore par une simple interruption des cannelures Une rondelle-ressort peut, en outre, être interposée entre le disque de freinage et la plaque-support de la couronne de friction fixe, de manière à écarter le disque de la couronne et à le repousser contre le moyen d'arrêt en translation lorsque le lanceur ne provoque pas l'action de freinage. Thanks to this arrangement, the launcher which retains its usual structure no longer acts as a pressure applicator, at the time of its return to the rest position, on a braking disc driven in rotation by the same shaft but made independent of the launcher. This disc can be mounted on the shaft either directly or by means of a support bushing, the connection in rotation with the possibility of translation being ensured, for example, by means of grooves. stop means in translation of the brake disc, at a distance from the friction ring, after a shorter stroke than that of the starter, this stop means can be constituted by a rod carried by the shaft, or by a simple interruption of the splines A spring washer can, moreover, be interposed between the brake disc and the support plate of the fixed friction ring, so as to separate the disc from the ring and to push it against the means of stop in translation when the starter does not cause the braking action.

Dans tous les cas le disque de freinage, n'ayant pas à suivre le lanceur sur toute sa course de translation, ne risque pas de rencontrer le levier de commande et peut par conséquent être réalisé sans difficultés avec un diamètre adapté aux caractéristiques de freinage souhaitées, ce diamètre étant si nécessaire nettement supérieur à celui du lanceur, tout en restant bien entendu dans les limites permises par les dimensions internes du carter du démarreur
De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples non limitatifs, une forme d'exécution de ce dispositif de freinage pour démarreur de moteur à combustion interne, ainsi qu'une variante
Figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un démarreur à réducteur équipé du dispositif de freinage objet de l'invention ;
Figure 2 est une vue partielle en coupe d'un démarreur analogue à celui de figurez, illustrant une variante du dispositif de freinage en question.In all cases, the braking disc, not having to follow the launcher over its entire translational stroke, is not likely to meet the control lever and can therefore be produced without difficulty with a diameter adapted to the desired braking characteristics. , this diameter being if necessary markedly greater than that of the launcher, while of course remaining within the limits permitted by the internal dimensions of the starter housing
In any case, the invention will be clearly understood with the aid of the description which follows, with reference to the appended diagrammatic drawing representing, by way of nonlimiting examples, an embodiment of this braking device for a motor starter. internal combustion, as well as a variant
Figure 1 is a longitudinal sectional view of a reducer starter equipped with the braking device object of the invention;
Figure 2 is a partial sectional view of a starter similar to that of Figure, illustrating a variant of the braking device in question.

Sur la figure 1 est représenté un démarreur à réducteur, comprenant un moteur électrique à courant continu (1) dont le stator est indiqué en (2) et dont le rotor (3) est porté par un arbre (4) portant un pignon (5) à l'une de ses extrémités. Le pignon (5) est en prise avec une couronne (6), dentée intérieurement, qui se trouve calée sur un autre arbre (7)
parallèle au précédent. Sur l'arbre (7) est monté le lanceur (8), lié en
rotation avec cet arbre (7) le long duquel il peut coulisser. Le lanceur
(8) se compose, de manière habituelle, du pignon (9) apte à venir en prise
avec une couronne dentée (10) située sur le volant moteur, et de l'entraî
neur (11) avec roue libre.Un contacteur électromagnétique (12), disposé
parallèlement au moteur électrique (1) et fixé sur la même bride-support
(13), possède un solénoïde fixe (14) et un noyau mobile (15) prolongé
par une tige (16) à laquelle est attelé un levier de commande (17) en
forme de fourchette, monté pivotant autour d'un axe (18) et lié à I'entraî- -neur (11) du lanceur (8).Pour obtenir le démarrage du moteur thermique, le solénoïde (14) du contacteur (12) est mis sous tension, ce qui d'une part assure l'alimentation électrique du moteur (1), et ce qui d'autre part déplace le noyau mobile (15) et la tige (16), faisant ainsi pivoter le levier (17) autour de l'axe (18) pour déplacer axialement le lanceur (8) dans le sens de la flèche (19) et amener le pignon (9) en prise avec la couronne dentée (10).In Figure 1 is shown a reducer starter, comprising a direct current electric motor (1) whose stator is indicated in (2) and whose rotor (3) is carried by a shaft (4) carrying a pinion (5 ) at one of its ends. The pinion (5) is engaged with a crown (6), internally toothed, which is wedged on another shaft (7)
parallel to the previous one. On the shaft (7) is mounted the launcher (8), linked in
rotation with this shaft (7) along which it can slide. The launcher
(8) usually consists of the pinion (9) capable of engaging
with a ring gear (10) located on the flywheel, and the drive
neur (11) with freewheel.An electromagnetic contactor (12), arranged
parallel to the electric motor (1) and fixed on the same support flange
(13), has a fixed solenoid (14) and a movable core (15) extended
by a rod (16) which is coupled to a control lever (17) in
fork-shaped, pivotally mounted about an axis (18) and linked to the starter trainer (11) of the launcher (8). is energized, which on the one hand ensures the electrical supply of the motor (1), and which on the other hand moves the movable core (15) and the rod (16), thereby pivoting the lever (17 ) around the axis (18) to axially move the launcher (8) in the direction of the arrow (19) and bring the pinion (9) into engagement with the ring gear (10).

Le dispositif de freinage, désigné généralement par (20), comprend une couronne de friction fixe (21), montée sur une plaque-support (22) elle-même immobilisée en rotation et en translation sur la bride-support (13), la plaque-support (22) présentant une ouverture centrale traversée par l'arbre (7). L'élément mobile du dispositif de freinage (20) est un disque (23), situé en regard de la couronne (21) entre cette dernière et la face arrière (24) du lanceur (8). Le disque de freinage (23) est ici porté par une douille-support (25) liée en rotation avec l'arbre (7), mais montée libre en translation sur cet arbre, au moyen de cannelures (26). The braking device, generally designated by (20), comprises a fixed friction ring (21), mounted on a support plate (22) itself immobilized in rotation and in translation on the support flange (13), the support plate (22) having a central opening through which the shaft (7) passes. The movable element of the braking device (20) is a disc (23), located opposite the crown (21) between the latter and the rear face (24) of the launcher (8). The brake disc (23) is here carried by a support sleeve (25) linked in rotation with the shaft (7), but mounted free in translation on this shaft, by means of grooves (26).

Grâce à cette disposition, lorsque le lanceur (8) revient à sa position de repos suivant la flèche (27), sous l'action d'un ressort de rappel (28) logé dans le contacteur (12) et agissant par l'intermédiaire du noyau (15), de la tige (16) et du levier (17), la face arrière (24) du lanceur (8) exerce une pression sur le disque de freinage (23), lequel vient alors frotter sur la couronne de friction (21). Thanks to this arrangement, when the launcher (8) returns to its rest position according to the arrow (27), under the action of a return spring (28) housed in the contactor (12) and acting through the core (15), the rod (16) and the lever (17), the rear face (24) of the launcher (8) exerts pressure on the brake disc (23), which then rubs against the crown of friction (21).

La figure 2 montre une variante de réalisation du dispositif de freinage (20), dans laquelle le disque (23) est monté directement sur l'arbre (7), avec lequel il est toujours lié en rotation tout en conservant une possibilité de déplacement axial. Cette figure illustre aussi des caractéristiques supplémentaires du dispositif: une rondelle-ressort (29) est interposée entre le disque de freinage (23) et la plaque-support (22) de la garniture de friction (21), de manière à écarter le disque (23) de la couronne (21) et à le repousser contre un jonc d'arrêt en translation (30) porté par l'arbre (7), lorsque le lanceur (8) est déplacé axialement suivant la flèche (19).La course du disque (23) permise par le jonc d'arrêt (31 est beaucoup plus faible que celle du lanceur (8) correspondant à l'àmplitude du pivotement du levier (17), de sorte que le disque (23) nei risque pas de rencontrer le levier (17) et peut être dimensionné sans difficultés avec le diamètre nécessaire pour obtenir l'efficacité de freinage désirée
Il va de soi que l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution des ce dispositif de freinage pour démarreur qui a été décrite cidessus, à titre d'exemple; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application. Ainsi, l'on ne s'éloignerait notamment pas du cadre de l'invention
- en assurant la liaison en rotation disque (23) - arbre (7), avec liberté de translation, par un moyen autre que les cannelures (26) ;
- en utilisant tout autre moyen d'arrêt en translation, tel qu'une simple interruption des cannelures (26), à la place du jonc (30);
- en destinant le même dispositif de freinage (20) à un démarreur sans réducteur. FIG. 2 shows an alternative embodiment of the braking device (20), in which the disc (23) is mounted directly on the shaft (7), with which it is always linked in rotation while retaining the possibility of axial displacement . This figure also illustrates additional characteristics of the device: a spring washer (29) is interposed between the brake disc (23) and the support plate (22) of the friction lining (21), so as to separate the disc (23) of the crown (21) and push it against a translational stop ring (30) carried by the shaft (7), when the launcher (8) is moved axially along the arrow (19). stroke of the disc (23) allowed by the retaining ring (31 is much smaller than that of the launcher (8) corresponding to the amplitude of the pivoting of the lever (17), so that the disc (23) does not risk meet the lever (17) and can be dimensioned without difficulty with the diameter necessary to obtain the desired braking efficiency
It goes without saying that the invention is not limited to the sole embodiment of this starter braking device which has been described above, by way of example; on the contrary, it embraces all of the variant embodiments and applications. Thus, in particular one would not depart from the scope of the invention
- by ensuring the connection in rotation disc (23) - shaft (7), with freedom of translation, by a means other than the grooves (26);
- Using any other means of stopping in translation, such as a simple interruption of the grooves (26), in place of the rod (30);
- by using the same braking device (20) for a starter without gearbox.

Claims (8)

REVENDICATIONS 1. Dispositif de freinage pour démarreur de moteur à combustion interne, et plus particulièrement pour démarreur électrique comprenant un moteur à courant continu (1) qui entraîne un arbre (7) apte à être accouplé à une couronne dentée de démarrage (10), par l'intermédiaire d'un dispositif d'embrayage comportant un contacteur à solénolde (112), qui actionne un levier de commande ou "fourchette" (17) lié à un lanceur (8), composé lui-même d'un pignon (9) apte à venir en prise avec la".  1. Braking device for an internal combustion engine starter, and more particularly for an electric starter comprising a direct current motor (1) which drives a shaft (7) capable of being coupled to a starter ring gear (10), by via a clutch device comprising a solenoid switch (112), which actuates a control lever or "fork" (17) linked to a starter (8), itself composed of a pinion (9 ) able to engage with ". couronne dentée (10), et d'un entraîneur (11) avec roue libre, le lanceur (8) étant lié en rotation avec l'arbre précité (7) mais déplaçable axialement le long de cet arbre, caractérisé en ce qu il comprend un disque de freinage (23) lié en rotation avec l'arbre (7) et monté libre en translation sur cet arbre (7), entre la face arrière (24) du lanceur (8) et une couronne de friction fixe (21).ring gear (10), and a driver (11) with freewheel, the launcher (8) being linked in rotation with the aforementioned shaft (7) but axially displaceable along this shaft, characterized in that it comprises a braking disc (23) linked in rotation with the shaft (7) and mounted free in translation on this shaft (7), between the rear face (24) of the launcher (8) and a fixed friction ring (21) . 2. Dispositif de freinage pour démarreur selon la revendication 1 caractérisé en ce que le disque de freinage (23) est monté directement sur l'arbre (7). 2. Braking device for starter according to claim 1 characterized in that the braking disc (23) is mounted directly on the shaft (7). 3. Dispositif de freinage pour démarreur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le disque de freinage (23) est monté sur l'arbre (7) par l'intermédiaire d'une douille-support (25). 3. Braking device for starter according to claim 1, characterized in that the brake disc (23) is mounted on the shaft (7) by means of a support sleeve (25). 4. Dispositif de freinage pour démarreur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la liaison en rotation du disque de freinage (23) avec l'arbre (7), avec possibilité de translation, est assurée au moyen de cannelures (26). 4. Braking device for starter according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the rotational connection of the braking disc (23) with the shaft (7), with the possibility of translation, is ensured by means grooves (26). 5. Dispositif de freinage pour démarreur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il est prévu un moyen d'arrêt en translation (30) du disque de freinage (23), à distance de la.  5. Braking device for starter according to any one of claims 1 to 4, characterized in that there is provided a translational stop means (30) of the brake disc (23), at a distance from the. couronne de friction (21).friction ring (21). 6. Dispositif de freinage pour démarreur selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen d'arrêt en translation du disque de freinage (23) est constitué par un jonc (30) porté par l'arbre (7). 6. Braking device for starter according to claim 5, characterized in that the means of translational stop of the brake disc (23) consists of a rod (30) carried by the shaft (7). 7. Dispositif de freinage pour démarreur selon l'ensemble des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que le moyen d'arrêt en translation du disque de freinage (23) est constitué par une interruption des cannelures (26). 7. Braking device for starter according to all of claims 4 and 5, characterized in that the stop means in translation of the brake disc (23) is constituted by an interruption of the grooves (26). 8. Dispositif de freinage pour démarreur selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce qu'il est prévu en outre une rondelle-ressort (29), interposée entre le disque de freinage (23) et la plaque-support (22) de la couronne de friction (21), cette rondelle-ressort (29) tendant à écarter le disque (23) de la couronne (21) et à le repousser contre le moyen d'arrêt en translation (30).  8. Braking device for starter according to any one of claims 5 to 7, characterized in that there is further provided a spring washer (29), interposed between the brake disc (23) and the support plate (22) of the friction ring (21), this spring washer (29) tending to separate the disc (23) from the ring (21) and to push it against the translational stop means (30).
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