FR2536142A1 - Drum brake whose parking device comprises a set of levers constituted by a pair of arms - Google Patents

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Abstract

Drum brake for automobile vehicles. It comprises a pair of shoes 16, 18 bearing a regulating device 26, 28, 30 and a parking device 50. This device 50 comprises a brace 52 extending between the two shoes 16, 18 and a pair of arms 54, 56. The arms 54, 56 interact with each other by the intermediary of a connection 66 and with one of the shoes 18 by distinct connections 58, 62 in order to stress the brace 52 and the other shoe 16 by moving the said shoe 18 away during parking. Application to parking brake.

Description

FREIN A TAMBOUR
L'invention a essentiellement pour objet un frein à tambour dans lequel une paire de segments de frein est sollicitée radialement vers l'extérieur lors d'une application du frein au moyen d'un dispositif de stationnement lors d'un freinage de stationnement et au moyen d'un moteur hydraulique lors d'une application normale du frein.DRUM BRAKE
The invention essentially relates to a drum brake in which a pair of brake shoes is biased radially outward when the brake is applied by means of a parking device during parking braking and at by means of a hydraulic motor during normal application of the brake.

Un frein à tambour peut être prévu avec un ensemble extensible prévu entre la paire de segments de frein pour tenir compte de l'usure des garnitures. Avec un tel dispositif extensible, un câble de liaison s'étend d'un plateau support à un cliquet pour contrôler l'ex- tension du dispositif extensible. Le frein à tambour peut également être conçu avec un dispositif de stationnement comportant une entretoise s'étendant entre les deux segments et un levier coopérant avec un des segments et 1' entretoise pour solliciter en écartement les segments lors d'une application du frein en stationnement. A drum brake can be provided with an extendable assembly provided between the pair of brake shoes to take account of the wear of the linings. With such an expandable device, a connecting cable extends from a support plate to a pawl to control the extension of the expandable device. The drum brake can also be designed with a parking device comprising a spacer extending between the two segments and a lever cooperating with one of the segments and the spacer to bias the segments when applying the parking brake. .

Chaque segment comporte une jante supportant une garniture de friction et une âme. Le plateau support comporte des saillies formant repos de segment qui coopèrent normalement avec la jante pour guider l'extension radiale des deux segments de frein. Si les repos de segments de plateau support sont conçus pour coopérer avec la partie interne de l'âme pour guider l'extension, il est nécessaire de disposer le câble de liaison et le dispositif de stationnement du côté extérieur des âmes et à la fois le dispositif de stationnement et le câble de liaison sont actuellement conçus pour fonctionner sur l'un des deux segments qui est généralement désigné comme segment"secondaire" dans un frein à tambour duo-servo où sur le segment "tendu" dans un frein à tambour non-servo.Cependant, des limitations d'espace disponible empêchent la disposition du câble de liaison et du dispositif de stationnement sur un seul segment. En conséquence c'est un objet de la présente invention de concevoir un dispositif de stationnement pour frein à tambour qui évite les contraintes ci-dessus et en même temps permet de conserver l'emplacement actuel du câble de frein de stationnement et son fonctionnement. Each segment has a rim supporting a friction lining and a core. The support plate has projections forming segment rests which normally cooperate with the rim to guide the radial extension of the two brake segments. If the rests of the support plate segments are designed to cooperate with the internal part of the core to guide the extension, it is necessary to have the connecting cable and the parking device on the external side of the cores and at the same time the parking device and the connecting cable are currently designed to operate on one of the two segments which is generally designated as a "secondary" segment in a duo-servo drum brake or on the "stretched" segment in a non-drum brake -servo.However, space limitations prevent the arrangement of the connecting cable and the parking device on a single segment. Consequently, it is an object of the present invention to design a parking device for a drum brake which avoids the above constraints and at the same time makes it possible to preserve the current location of the parking brake cable and its operation.

L'invention vise un frein à tambour comportant une paire de segments de frein qui sont mobiles lors d'une application normale du frein pour venir coopérer avec un tambour en vue de freiner la rotation de ce dernier et des moyens de freinage de stationnement coopérant avec la paire de segments de frein pour déplacer ces derniers et les amener en contact avec le tambour lors d'une application de stationnement du frein, les moyens de freinage de stationnement comportant une entretoise s'étendant entre les deux segments et un ensemble de- levier couplé à pivotement sur l'un des deux segments et venant coopérer avec l'entretoise de telle sorte que le mouvement de pivotement de l'ensemble de levier par rapport auxdits segments déplace les deux segments pour les amener en coopération avec le tambour. The invention relates to a drum brake comprising a pair of brake segments which are movable during normal application of the brake to cooperate with a drum in order to brake the rotation of the latter and parking braking means cooperating with the pair of brake segments for moving the latter and bringing them into contact with the drum during a parking application of the brake, the parking braking means comprising a spacer extending between the two segments and a lever assembly pivotally coupled to one of the two segments and cooperating with the spacer so that the pivoting movement of the lever assembly relative to said segments displaces the two segments to bring them into cooperation with the drum.

Ce frein à tambour est caractérisé en ce que ledit ensemble de levier comporte un premier bras formant ledit couplage à pivotement avec ledit segment de frein et un deuxième bras coopérant avec ladite entretoise, ledit second bras définissant une première connexion avec ledit premier bras et une deuxième connexion avec ledit segment de frein, ledit premier bras pivotant par rapport à ce segment au cours d'une application du frein de stationnement pour déplacer ledit second bras par l'intermédiaire de ladite première connexion et ledit second bras pivotant par rapport audit segment par l'intermédiaire de ladite seconde connexion de telle sorte que le premier bras sollicite lezsegment vers le tambour et ledit second bras et ladite entretoise sollicitent l'autre segment vers le tambour. This drum brake is characterized in that said lever assembly comprises a first arm forming said pivoting coupling with said brake segment and a second arm cooperating with said spacer, said second arm defining a first connection with said first arm and a second connection with said brake segment, said first arm pivoting with respect to this segment during application of the parking brake to move said second arm via said first connection and said second arm pivoting with respect to said segment by l 'intermediate said second connection so that the first arm biases the segment towards the drum and said second arm and said spacer biases the other segment towards the drum.

Un avantage de la présente invention réside dans le fait qu'un dispositif relativement simple entre le premier et le second bras et le segment de frein permet l'obtention d'un dispositif de parking pour le frein à tambour. An advantage of the present invention lies in the fact that a relatively simple device between the first and the second arm and the brake shoe makes it possible to obtain a parking device for the drum brake.

Un autre avantage de la présente invention réside dans le fait qu'un câble de stationnement classique peut être utilisé avec un frein à tambour à âme guidée en vue de sa fixation au dispositif de stationnement. Another advantage of the present invention lies in the fact that a conventional parking cable can be used with a drum brake with a guided core for its attachment to the parking device.

L'invention sera maintenant décrite en se référant aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue latérale d'un ensemble de frein à tambour construit selon la présente invention ;
- la figure 2 est une vue en coupe prise selon la ligne 2-2 de la figure i
- la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne 3-3 de la figure 1 ; et
- la figure 4 montre le levier de stationnement en deux parties dans sa position de repos et dans sa position appliquée.The invention will now be described with reference to the accompanying drawings in which
- Figure 1 is a side view of a drum brake assembly constructed according to the present invention;
- Figure 2 is a sectional view taken along line 2-2 of Figure i
- Figure 3 is a sectional view along line 3-3 of Figure 1; and
- Figure 4 shows the parking lever in two parts in its rest position and in its applied position.

L'ensemble de frein à tambour 10 comporte un plateau support 12 fixé sur la suspension d'un véhicule (non représentée) par l'inter- médiaire de moyens convenables. Le plateau support porte un cylindre de roue 14 ;3u moteur hydraulique qui reçoit du fluide sous pression pour déplacer une paire de segments de frein 16 et 18 d'une position de repos à une position de freinage, Le plateau 12 comporte une butée 20 s'opposant à la rotation de la paire de segments et des ressorts de rappel 22 et 24 coopèrent avec les deux segments 16 et 18 pour rappeler ces derniers en position de repos lorsque ltopération de freinage est terminée.Du côté opposé à celui où se trouve le moteur hydraulique 14 se trouve un ensemble extensible 26 qui peut accroitre sa longueur au moyen d'un câble de liaison 28 et un cliquet 30 pour tenir compte de l'usure de la garniture des segments de frein. Un ressort 32 sollicite les extrémités des segments en butée avec ensemble extensible 26. The drum brake assembly 10 comprises a support plate 12 fixed to the suspension of a vehicle (not shown) by means of suitable means. The support plate carries a wheel cylinder 14; 3u hydraulic motor which receives pressurized fluid to move a pair of brake segments 16 and 18 from a rest position to a braking position, The plate 12 has a stop 20 s opposing the rotation of the pair of segments and return springs 22 and 24 cooperate with the two segments 16 and 18 to return the latter to the rest position when the braking operation is complete. On the side opposite to that where the hydraulic motor 14 is an extendable assembly 26 which can increase its length by means of a connecting cable 28 and a pawl 30 to take account of the wear of the lining of the brake shoes. A spring 32 biases the ends of the segments in abutment with extendable assembly 26.

A la figure 2 on peut voir que le plateau support 12 comporte un ensemble de saillies 34 formant repos de segment, dont un est montré, et qui sont capables de coopérer avec le côté interne d'une âme 36 en ce qui concerne le segment 18. Une jante 38 du segment 18 porte une garniture de friction 40 et la jante est espacée du plateau support 12.En conséquence l'ensemblede frein à tambour 10 est généralement désigné comme frein à tambour "à âme guidée" du type duo-servo. Bien que cela ne soit pas représenté, on conçoit qu'une saillie ou des saillies sont prévues pour le segment 16 et l'âme qui lui est associée. In Figure 2 we can see that the support plate 12 has a set of projections 34 forming segment rest, one of which is shown, and which are capable of cooperating with the internal side of a core 36 with regard to the segment 18 A rim 38 of the segment 18 carries a friction lining 40 and the rim is spaced from the support plate 12. Consequently, the drum brake assembly 10 is generally designated as a "guided core" drum brake of the duo-servo type. Although this is not shown, it is understood that a projection or projections are provided for the segment 16 and the core which is associated with it.

Selon l'invention, l'ensemble de frein à tambour 10 comporte un dispositif de stationnement 50. Etant donné que les côtés internes des segments 16 et 18 sont conçus pour coopérer avec le plateau support et que le câble de liaison 28 est conçu pour coopérer avec le côté externe du segment de frein 16, le dispositif de stationnement est conçu pour être fixé au segment de frein 18. Le segment de frein 18-est le "segment primaire" et le segment de frein 16 est le "segment secondaire" pour un type de frein à tambour duo-servo. Un tambour 17 tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre tel qu'il est représenté à la figure 1 lors du mouvement vers l'avant du véhicule sur lequel est monté le frein à tambour 10. Le dispositif de stationnement 50 comporte une entretoise 52 s'étendant entre les deux segments de frein au voisinage du moteur hydraulique 14 et une paire de bras 54 et 56, le bras 54 étant couplé à pivotement au segment de frein 18 par l'intermédiaire d'tme broche58 qui comporte un dispositif d'espacement de grand diamètre 60 pour espacer le bras 54 axialement par rapport à l'âme du segment 18. According to the invention, the drum brake assembly 10 comprises a parking device 50. Since the internal sides of the segments 16 and 18 are designed to cooperate with the support plate and the connecting cable 28 is designed to cooperate with the outer side of the brake segment 16, the parking device is designed to be fixed to the brake segment 18. The brake segment 18 is the "primary segment" and the brake segment 16 is the "secondary segment" for a type of duo-servo drum brake. A drum 17 rotates anticlockwise as shown in FIG. 1 during the forward movement of the vehicle on which the drum brake 10 is mounted. The parking device 50 comprises a spacer 52 extending between the two brake shoes in the vicinity of the hydraulic motor 14 and a pair of arms 54 and 56, the arm 54 being pivotally coupled to the brake shoe 18 via a spindle58 which includes a device of large diameter spacing 60 for spacing the arm 54 axially with respect to the core of the segment 18.

Le bras 56 est également couplé à pivotement au segment 18 par l'intermédiaire d'une broche 62 et est susceptible de coopérer avec l'âme du segment de frein 18 et le côté interne du bras 54. Les bras définissent un espace vide 64 à l'emplacement de la broche 62 pour permettre à cette broche de s'étendre vers l'extérieur du bras 56. Le bras 56 est couplé à pivotement au bras 54 par une broche 66. La broche 66 est fixée au bras 56 et s'étend à travers une fente 68 prévue sur le bras 54 et s'étendant sensiblement dans une direction verticale. L'extrémité gauche de ltentretoise 52 comporte une fente 70 prévue pour recevoir le segment de frein 18, le bras 54 et le bras 56.The arm 56 is also pivotally coupled to the segment 18 via a pin 62 and is capable of cooperating with the core of the brake segment 18 and the internal side of the arm 54. The arms define an empty space 64 to the location of the pin 62 to allow this pin to extend outward from the arm 56. The arm 56 is pivotally coupled to the arm 54 by a pin 66. The pin 66 is fixed to the arm 56 and s' extends through a slot 68 provided on the arm 54 and extending substantially in a vertical direction. The left end of the spacer 52 has a slot 70 designed to receive the brake shoe 18, the arm 54 and the arm 56.

On a montré sur la figure 4 la position de freinage de la paire de bras 54 et 56 en traits interrompus. Les broches 58 et 62 restent fixes par rapport au segment de frein de telle sorte que leur position relative par rapport au segment de frein reste la même sur la figure 4. La broche 66 reste fixe par rapport au bras 56. Lorsque le bras 54 pivote par rapport à la broche -58 et que le bras 56 pivote par rapport à la broche 62, la broche 66 se déplace du sommet de la fente 68 vers le bas de cette fente 68 lors de l'application du frein de stationnement. L'extrémité du bras 56 qui est adjacente à l'entretoise 52 se déplace vers la droite pour solliciter l'entretoise 52 vers la droite, ce qui a pour effet de déplacer le segment de frein 16 en position de freinage.Grâce aux forces de réaction qui agissent à travers les bras 54 et 56, le segmentde frein 18 est déplacé vers la gauche dans une position de freinage. FIG. 4 shows the braking position of the pair of arms 54 and 56 in broken lines. The pins 58 and 62 remain fixed relative to the brake segment so that their relative position relative to the brake segment remains the same in Figure 4. The pin 66 remains fixed relative to the arm 56. When the arm 54 pivots relative to the spindle -58 and the arm 56 pivots relative to the spindle 62, the spindle 66 moves from the top of the slot 68 to the bottom of this slot 68 when the parking brake is applied. The end of the arm 56 which is adjacent to the spacer 52 moves to the right to urge the spacer 52 to the right, which has the effect of moving the brake shoe 16 in the braking position. reaction which act through the arms 54 and 56, the brake shoe 18 is moved to the left in a braking position.

On peut voir à partir de la description qui précède que le câble 70 et le bras 54 sont conçus pour se déplacer dans la direction de l'avant du véhicule alors que le sommet du bras 56 et l'entretoise 52 sont conçus pour se déplacer dans une direction vers l'arrière du véhicule lors d'une application du frein de stationnement. Les bras 54 et 56 étant disposés sur le côté interne du segment de frein 18 et le câble de liaison 28 étant disposé sur le côté externe du segment de frein 16, il est possible de prévoir un ensemble de saillies sur le plateau support qui soit en coopération avec les âmes des segments de frein, ce qui a pour effet l'obtention d'un frein à tambour à âme guidée.  It can be seen from the above description that the cable 70 and the arm 54 are designed to move in the direction of the front of the vehicle while the top of the arm 56 and the spacer 52 are designed to move in a rearward direction of the vehicle when applying the parking brake. The arms 54 and 56 being arranged on the internal side of the brake segment 18 and the connecting cable 28 being disposed on the external side of the brake segment 16, it is possible to provide a set of projections on the support plate which is in cooperation with the cores of the brake shoes, which has the effect of obtaining a drum brake with a guided core.

De plus, bien que la description qui précède se réfère à un frein à tambour duo-servo comportant des segments primaire et secondaire il est également possible d'installer le dispositif de freinage de stationnement 50 sur un frein à tambour non-servo comportant des segments tendu et comprimé.  In addition, although the above description refers to a duo-servo drum brake comprising primary and secondary segments, it is also possible to install the parking braking device 50 on a non-servo drum brake comprising segments stretched and compressed.

Claims (11)

REVENDICATIONS 1. Frein à tambour comportant une paire de segments (16, 18) qui peuvent se déplaceW9Eune-application normale du frein pour coopérer aveo un tambour (17) pour retarder sa rotation et un dispositif de frein de stationnement (50) coopérant avec les segments (16, 18) pour déplacer ces derniers vers le tambour (17) lors d'une application de freinage de stationnement, les moyens de freinage de stationnement (50) comportant une entretoise (52) s'étendant entre les deux segments (16, 18) et un ensemble de levier (54, 56) couplé à pivotement (58) à l'un des segments (18) et coopérant avec l'entretoise (52) de telle sorte que le mouvement de pivotement de l'ensemble de levier (54, 56) par rapport au seg-ment (18) déplace les deux segments (16, 18) pour les amener en coopération avec le tambour (17), caractérisé en ce que ledit ensemble de levier (54, 56) comporte un premier bras (54) constituant ledit couplage à pivotement avec ledit segment (18) et un second bras (56) coopérant avec ladite entretoise (52), le second bras (56) définissant également une première connexion (66, 68) avec ledit premier bras et une seconde connexion (62) avec ledit segment (18), ledit premier bras (54) pivotant par rapport audit segment (18) lors de l'application du frein de stationnement pour déplacer ledit second bras (56) par l'intermédiaire de ladite première connexion (66, 68) et ledit second bras (56) pivotant par rapport audit segment (18) par l'intermédiaire de ladite setonde connexion (62) de telle sorte que ledit-premier bras (54) sollicite ledit segment (18) en coopération avec ledit tambour et ledit second bras (56) et ladite entretoise (52) sollicitent ledit autre segment (16) en coopération avec le tambour (17). 1. Drum brake comprising a pair of segments (16, 18) which can moveW9Eune-normal application of the brake to cooperate with a drum (17) to delay its rotation and a parking brake device (50) cooperating with the segments (16, 18) for moving the latter towards the drum (17) during a parking braking application, the parking braking means (50) comprising a spacer (52) extending between the two segments (16, 18) and a lever assembly (54, 56) pivotally coupled (58) to one of the segments (18) and cooperating with the spacer (52) so that the pivoting movement of the lever assembly (54, 56) relative to the segment (18) moves the two segments (16, 18) to bring them in cooperation with the drum (17), characterized in that said lever assembly (54, 56) comprises a first arm (54) constituting said pivot coupling with said segment (18) and a second arm (56) cooperating with said ent retoise (52), the second arm (56) also defining a first connection (66, 68) with said first arm and a second connection (62) with said segment (18), said first arm (54) pivoting relative to said segment (18) when applying the parking brake to move said second arm (56) via said first connection (66, 68) and said second arm (56) pivoting relative to said segment (18) by l through said connection probe (62) such that said first arm (54) urges said segment (18) in cooperation with said drum and said second arm (56) and said spacer (52) urges said other segment (16 ) in cooperation with the drum (17). 2. Frein à tambour selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une desdites première et seconde connexions comportent une fente (68) permettant le mouvement en rotation et en déplacement latéral entre lesdits bras. 2. Drum brake according to claim 1, characterized in that one of said first and second connections comprises a slot (68) allowing movement in rotation and in lateral movement between said arms. 3. Frein à tambour selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite entretoise (52) est susceptible de coopérer avec un desdits segments (18) à un emplacement situé entre ladite deuxième connexion (62) et ledit couplage pivotant (Sa).  3. Drum brake according to one of claims 1 or 2, characterized in that said spacer (52) is capable of cooperating with one of said segments (18) at a location between said second connection (62) and said pivoting coupling (Her). 4. Frein à tambour selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit premier bras (54) a sensiblement la forme d'un L avec une branche s ' étendant vers le -haut et une branche s'étendant transversalement, et ledit deuxième bras (56) recouvrant sensiblement ladite branche s'étendant vers le haut pour que ledit ensemble de levier soit disposé d'une façon compacte dans une position de repos.  4. Drum brake according to one of the preceding claims, characterized in that said first arm (54) has substantially the shape of an L with a branch extending upwards and a branch extending transversely, and said second arm (56) substantially covering said upwardly extending leg so that said lever assembly is compactly disposed in a rest position. 5. Frein à tambour selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que ladite premiere connexion (66, 68) permet un mouvement en rotation et latéralement entre lesdits bras (54, 56) et en ce que la deuxième connexion (62) se trouve plus voisine de ladite entretoise (52) que de ladite première connexion (66, 68). 5. Drum brake according to one of claims 2 to 4, characterized in that said first connection (66, 68) allows a movement in rotation and laterally between said arms (54, 56) and in that the second connection ( 62) is closer to said spacer (52) than to said first connection (66, 68). 6. Frein à tambour selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite entretoise (52) comporte une fente à son extrémité adjacente audit segment (18) et ladite fente (70) reçoit ledit segment (18), ledit premier bras (54) et ledit second bras (56). 6. Drum brake according to one of the preceding claims, characterized in that said spacer (52) has a slot at its end adjacent to said segment (18) and said slot (70) receives said segment (18), said first arm (54) and said second arm (56). 7. Frein à tambour selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit second bras (56) est disposé entre ledit premier bras (54) et ledit segment (18) 7. Drum brake according to one of the preceding claims, characterized in that said second arm (56) is disposed between said first arm (54) and said segment (18) 8. Frein à tambour selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite paire de segments de frein (16, 18) se termine par une paire d'extrémités faisant face à des moyens de butée (20) et lesdits segments (16, 18) se terminent par une deuxième paire d'extrémités coopérant avec des moyens de réglage (26), l'un des deux segments de frein étant un segment comprimé (18) et l'autre segment (16) étant un segment tendu du frein à tambour et ledit premier bras (54) et ledit second bras t5Ç5 coopérant avec ledit segment de frein comprimé (18). 8. Drum brake according to one of the preceding claims, characterized in that said pair of brake shoes (16, 18) ends in a pair of ends facing abutment means (20) and said shoes ( 16, 18) terminate in a second pair of ends cooperating with adjustment means (26), one of the two brake segments being a compressed segment (18) and the other segment (16) being a stretched segment drum brake and said first arm (54) and said second arm t5Ç5 cooperating with said compressed brake segment (18). 9. Frein à tambour selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit premier bras (54) pivote dans une direction donnée par rapport audit segment de frein (18) pendant l'application du freinage de stationnement et ledit second bras (56) pivote dans la même direction par rapport audit segment de frein (18) au cours de l'application du freinage de stationnement. 9. Drum brake according to one of the preceding claims, characterized in that said first arm (54) pivots in a given direction relative to said brake segment (18) during application of the parking brake and said second arm ( 56) pivots in the same direction relative to said brake segment (18) during application of the parking brake. 10. Frein à tambour selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit premier bras (54) se déplace en éloignement par rapport audit autre segment de frein (16) lors de l'application du freinage de stationnement et une partie dudit second bras -(56) voisine de ladite entretoise (52) se déplace en éloignement par rapport audit segment (18) lors de l'application du freinage de stationnement. 10. Drum brake according to claim 9, characterized in that said first arm (54) moves away from said other brake segment (16) during application of the parking brake and part of said second arm - (56) adjacent to said spacer (52) moves away from said segment (18) when applying the parking brake. 11. Frein à tambour selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit segment (18) comporte une jante (38) revêtue d'une garniture de friction (40) et d'une âme (36) s'étendant radialement vers l'intérieur, ledit frein à tambour comportant de plus un plateau support (12) supportant en-déplacement ladite paire de segments de frein (16, 18) et ladite âme (36) définissant un côté interne coopérant avec une partie (34) dudit plateau support (12) et un côté externe cooperant avec l'un (56) desdits premier (54) et deuxième (56) bras et ladite partie (34) du plateau support coopère avec ledit côté interne en un emplacement sensiblement adjacent à ladite seconde connexion (62).  11. Drum brake according to one of the preceding claims, characterized in that said segment (18) comprises a rim (38) coated with a friction lining (40) and a core (36) extending radially inwardly, said drum brake further comprising a support plate (12) moving in displacement said pair of brake segments (16, 18) and said core (36) defining an internal side cooperating with a part (34) of said support plate (12) and an external side cooperating with one (56) of said first (54) and second (56) arms and said part (34) of the support plate cooperates with said internal side at a location substantially adjacent to said second connection (62).
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