FR2534025A1 - Engine test bench and gate designed for this bench - Google Patents
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Abstract
Description
Banc d'essai pour moteurs et vanne destinée à ce banc.Test bench for motors and valve for this bench.
La présente invention a trait à un banc d'essai de moteurs, tels que des moteurs à réaction, notamment des turbo-réacteurs, et à une vanne destinée à ce banc. The present invention relates to a test bench for engines, such as jet engines, in particular turbo-reactors, and to a valve intended for this bench.
Les bancs d'essai de moteurs, tels que les turboréacteurs, comportent une chambre dsessai recevant le moteur et ses dlffdrents accessoires de fonctionnement et de mesure, cette chambre se poursuivant par un conduit d'échappement recevant le jet du moteur et muni en général, à cet effet, d'un pavillon dénommé "detuner". Ce conduit d'échappement, qui présente une forme tubulaire, aboutit à la base d'une cheminée d'échappement comprenant en général une nappe perforée, appelée "éclateur de jet", et des moyens de traitement acoustique tels que des baffles.En plus du jet provenant du moteur, qui est alimentd en air par une ou plusieurs condui- tes spéciales pénétrant dans~la chambre, le conduit d'échappement recueille également un débit d'air induit en provenance de la chambre même et celle-ci est donc reliée, en amont, à une entrée d'air comprenant en génral un pavillon d'entrée du débit induit. Engine test benches, such as turbojets, include a test chamber receiving the engine and its dlffdrents accessories for operation and measurement, this chamber continuing with an exhaust duct receiving the jet of the engine and generally provided, for this purpose, a flag called "detuner". This exhaust duct, which has a tubular shape, leads to the base of an exhaust chimney generally comprising a perforated sheet, called a "jet spark gap", and means of acoustic treatment such as baffles. of the jet coming from the engine, which is supplied with air by one or more special ducts entering the chamber, the exhaust duct also collects an induced air flow coming from the chamber itself and the latter is therefore connected, upstream, to an air inlet generally comprising an input pavilion of the induced flow.
Le réglage du débit d'air induit présente une grande importance lors de l'appréciation des caractéristiques du moteur pendant son fonctionnement sur le banc. En outrer ce débit induit peut varier dans de grandes-proportiors selon la taille, la puissance et d'autres caractéristiques des différents types de moteurs essayés. Le réglage de ce débit d'air induit s'est en fait avéré extrêmement difficile et l'on n'en tient pas compte dans la pratique, ce qu revient à accepter une assez grande imprécision dans l'appréciation des caractéristiques des moteurs essayés.Il en résulte que, dans la pratique, on est amené à utiliser différents bancs en fonction de la taille et de la puissance des moteurs, un même banc tétant pas utilisable à la fois pour un petit et un gros moteurs. En conséquence, le coût des essais de moteurs reste très élevé du fait qu'un banc d'essai de moteurs tels que les turbo-réacteurs représente un investissement très important. The adjustment of the induced air flow is of great importance when assessing the characteristics of the engine during its operation on the bench. In addition this induced flow can vary in large-proportional depending on the size, power and other characteristics of the different types of motors tested. The adjustment of this induced air flow rate has in fact proved to be extremely difficult and it is not taken into account in practice, which amounts to accepting a fairly great imprecision in assessing the characteristics of the motors tested. As a result, in practice, it is necessary to use different benches depending on the size and power of the engines, the same sucking bench not usable for both a small and a large engine. Consequently, the cost of testing engines remains very high since a test bench for engines such as turbojets represents a very significant investment.
La présente invention a pour objectif de remédier à ces inconvénients et de fournir un banc d'essai permettant de régler, à volonté, la valeur du débit induit. The object of the present invention is to remedy these drawbacks and to provide a test bench enabling the value of the induced flow rate to be adjusted at will.
Un autre objectif de l'invention est de fournir un tel banc d'essai qui permette, moyennant un réglage
simple, d'utiliser le banc pour des moteurs dont la taille et la puissance peuvent varier dans une très large gamme.Another object of the invention is to provide such a test bench which allows, with an adjustment
simple, to use the bench for engines whose size and power can vary within a very wide range.
Un autre objectif de l'invention est de fournir un tel banc dans lequel le réglage de la valeur du débit
induit se trouve particulièrement facilité.Another objective of the invention is to provide such a bench in which the adjustment of the flow rate value
induced is particularly facilitated.
Un autre objectif encore de l'invention est de
fournir, pour un tel banc, une vanne qui soit de cons
truction simple et peu onéreuse, qui soit solide, qui pré
sente une grande longévité et qui soit de préférence inter
changeable facilement.Yet another object of the invention is to
provide, for such a bench, a valve which is of cons
simple and inexpensive truction, which is solid, which pre
feels a great longevity and which is preferably inter
changeable easily.
En plus des résultats correspondant à ces objec
tifs, on a constaté que -l'invention permet une atténuation
importante de l'énergie acoustique, notamment en basse
fréquence, ainsi qu'-une amélioration du profil des vitesses
et des températures dans le conduit d'échappement et dans
la cheminée.In addition to the results corresponding to these objec
tifs, it has been found that the invention allows for attenuation
significant acoustic energy, especially at low
frequency, as well as an improvement in the speed profile
and temperatures in the exhaust pipe and in
the fireplace.
L'invention a pour objet un banc d'essai de moteurs
tels que notaent les turbo-réacteurs, banc qui caorte une chambre
d'essai recevant le moteur, une entrée d'air (air induit + air moteur) dan aRree un conduit d'échappement aligné avec le moteur , recevant le jet du moteur et débouchant dans une sortie telle que par exemple une cheminée d'échap- pement, ledit banc étant caractérisé par le fait qu'il comporte, dans le conduit d'échappement, une vanne, de préférence ajourée, susceptible être dd.placée pour faire varier la section de passage du conduit au niveau de la vanne.The subject of the invention is an engine test bench
as noted by the turbo-reactors, bench which supports a room
test receiving the engine, an air inlet (induced air + engine air) dan aRree an exhaust duct aligned with the engine, receiving the jet of the engine and opening into an outlet such as for example an exhaust chimney - Pement, said bench being characterized in that it comprises, in the exhaust duct, a valve, preferably perforated, capable of being dd.placé to vary the passage section of the duct at the valve.
De façon avantageuse, la vanne est montde coulis- sante dans une direction transversale par rapport au conduit d'échappement et, de façon particulièrement préférée, est constituée d'au moins deux parties symétriques susceptibles de s'écarter et de se rapprocher, la section de passage du conduit étant la plus faible lorsque les vannes sont rapprochées et la plus importante lorsqutelles sont écartées. Le rapport des distances amont séparantla vanne de l'entrée du conduit d'échappement et aval séparant la vanne du débouché dans la cheminée d'échappement est de préférence de l'ordre de 3/1,ce rapport pouvant varier dans des proportions qui n' excèdent Pas, de préférence, 30 %. Advantageously, the valve is slidably mounted in a transverse direction relative to the exhaust duct and, in a particularly preferred manner, consists of at least two symmetrical parts capable of moving apart and approaching, the cross section conduit passage being the lowest when the valves are close together and the largest when they are moved apart. The ratio of the upstream distances separating the valve from the inlet of the exhaust duct and downstream separating the valve from the outlet in the exhaust chimney is preferably of the order of 3/1, this ratio being able to vary in proportions which n preferably not exceed 30%.
De façon avantageuse, la vanne coulissante est reçue dan un ou plusieurs caissons latéraux reliés de -f açon étanche au conduit d'échappement de manièreque les différentes parties de vanne puissent s'escamoter dans leurs caissons respectifs. Advantageously, the sliding valve is received in one or more lateral boxes connected in a leaktight manner to the exhaust duct so that the different valve parts can be retracted in their respective boxes.
Selon -un perfectionnement de l'invention, l'ensem- ble des caissons avec la vanne peut être facilement démonté et transporté latéralement pour être évacué et remplacé par un nouvel ensemble. According to an improvement of the invention, all of the boxes with the valve can be easily disassembled and transported laterally to be removed and replaced by a new set.
La vanne selon l'invention présente de préférence un certain nombre d'éléments circulaires concentriques, laissant entre eux des jours respectifs, et un certain nombre d'entretoises diamétrales supportant les éléments circulaires. The valve according to the invention preferably has a certain number of concentric circular elements, leaving respective days between them, and a certain number of diametric spacers supporting the circular elements.
Ces éléments et entretoises sont de préférence des tubes, notamment des tubes à section circulaire
De façon particulièrement préférée, la vanne est réalisée en deux parties symétriques susceptibles de çs- carter et de se rapprocher de part et d'autre d'un ave géométrique diamétral, de préférence vertical, du con duit d'échappement. Ainsi, chaque demi-vanne peut carter une entretoise diamétrale, des entretoises radiales espacées de façon régulière, et une pluralité d1éléments arqués en forme de demi-cercles supportés par ces entretoises.These elements and spacers are preferably tubes, in particular tubes with circular section
In a particularly preferred manner, the valve is made in two symmetrical parts capable of housing and of approaching on either side of a diametrical geometric ave, preferably vertical, of the exhaust duct. Thus, each half-valve can accommodate a diametrical spacer, radial spacers spaced regularly, and a plurality of arched elements in the form of semicircles supported by these spacers.
r Conformément à une caractéristique avantageuse de l'invention, le rapport de la surface ajourée à la sur face totale de la section du conduit d'échappement est compris entre 100 et 25 % lorsque la vanne se trouve dans sa position fermée, dans laquelle l'obstacle qu'elle offre à l'écoulement présente la surface la plus grande. r According to an advantageous characteristic of the invention, the ratio of the open area to the total surface of the section of the exhaust duct is between 100 and 25% when the valve is in its closed position, in which the the obstacle which it offers to the flow presents the largest surface.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaitront à la lecture de la description suivante, faite à titre d'exemple non limitatif et se référant au dessin annexé dans lequel
La figure 1 représente une vue en élévation et en coupe d'un banc d'essai selon l'invention.Other advantages and characteristics of the invention will appear on reading the following description, given by way of nonlimiting example and referring to the appended drawing in which
FIG. 1 represents a view in elevation and in section of a test bench according to the invention.
Les figures 2, 3 et 4 représentent des vues en coupesrespectiv?s Il-Il, III-III et IV-IV de la figure 1 à une échelle agrandie. Figures 2, 3 and 4 show respective sectional views Il-Il, III-III and IV-IV of Figure 1 on an enlarged scale.
La figure 5 représente une vue en élévation agrandie du banc au niveau de la vanne. FIG. 5 represents an enlarged elevation view of the bench at the level of the valve.
La figure 6 représente une vue de dessus agrandie du banc au niveau de la vanne. Figure 6 shows an enlarged top view of the bench at the valve.
La figure 7 représente une vue analogue à la figure 4 avec la vanne partiellement ouverte. Figure 7 shows a view similar to Figure 4 with the valve partially open.
Le banc d'essai représenté comporte une chambre de mesure 1, de forme parallélépipédique, à l'intérieur de laquelle un turbo-réacteur 2 est mis en place sur un support dynamométrique usuel. L'alimentation en air du turbo-réacteur 2 s'effectue par le tunnel d'admission d'air. Du côté
amont, la chambre 1 se prolonge pour aboutir, par exemple
par l'intermédiaire d'un système de silencieux 5, à une
entrée 6 destine d l'admission du débit d'air induit par
le fonctionnement du réacteur. Un déflecteur 7 est disposé
de façon usuelle entre l'entrée 6 et le début de la cham-
bre 1. The test bench shown comprises a measurement chamber 1, of parallelepiped shape, inside which a turbo-reactor 2 is placed on a usual dynamometric support. The air supply to the turbo-reactor 2 is carried out by the air intake tunnel. On the side
upstream, the chamber 1 is extended to terminate, for example
through a muffler system 5, at a
input 6 intended for the admission of the air flow induced by
the operation of the reactor. A deflector 7 is arranged
usually between entry 6 and the start of the room
bre 1.
A sa partie aval , la chambre 1 se poursuit par un
conduit cylindrique d'échappement 8 qui se prolonge jus qu'à la partie inférieure d'une cheminée 9 permettant l'évacuation des gaz. La cheminée 9 comporte, au-dessus de
l'arrivée du conduit d'échappement 8, une grille d'homogé néisation de flux 10, puis un dispositif silencieux 11.At its downstream part, chamber 1 continues with a
cylindrical exhaust duct 8 which extends to the bottom of a chimney 9 allowing the evacuation of gases. The chimney 9 comprises, above
the arrival of the exhaust duct 8, a homogenized flow grille 10, then a silent device 11.
L'ensemble comprenant la vanne 12 est disposé dans le conduit d'échappement 8 à une distance par exemple égale à 7 m du début de la cheminée 9 et de 20 m du réacteur 2.The assembly comprising the valve 12 is placed in the exhaust duct 8 at a distance for example equal to 7 m from the start of the chimney 9 and 20 m from the reactor 2.
La partie initiale du conduit d'échappement 8 est constituée par un conduit cylindrique 13 longitudinalement réglable par rapport au reste du conduit 8 et muni d'un pavillon d'embouchure 14 dont l'écartement longitudinal avec le réacteur 2 peut ainsi être réglé. Bien entendu, le banc comporte encore différents moyens de commande et de mesure usuels.The initial part of the exhaust duct 8 is constituted by a cylindrical duct 13 longitudinally adjustable relative to the rest of the duct 8 and provided with a mouthpiece 14 whose longitudinal spacing with the reactor 2 can thus be adjusted. Of course, the bench also includes various usual control and measurement means.
En se référant à la figure 2, on voit comment la partie du conduit 13 est montée sur un chariot 15 pour pouvoir être amenée dans sa position longitudinale requise. Referring to FIG. 2, it can be seen how the part of the duct 13 is mounted on a carriage 15 so that it can be brought into its required longitudinal position.
En se référant à la figure 3, on voit comment le conduit d'échappement 8 est supporté par des portiques 16
susceptibles de coulisser légèrement longitudinalement
sur des supports 17 afin de compenser les dilatations thermiques dues aux variations dé température et de fac i-
liter le montage.Referring to Figure 3, we see how the exhaust duct 8 is supported by gantries 16
likely to slide slightly longitudinally
on supports 17 in order to compensate for thermal expansions due to temperature variations and so i-
read the assembly.
On se réfbre maintenant aux figures 4 à 7. We now refer to Figures 4 to 7.
L'ensemble de vanne 12 comporte un double caisson parallélépipédique 18 dont la hauteur est légèrement supé
rieure au diamètre du conduit 8, dont la largeur est représentée sur la figure 4 et dont 1 'épaisseur est bien vue sur la figure 5
Ce caisson forme, de part et d'autre dBuin plan geomdtriaue vertical axial du conduit 8, deux caissons 18a 18n destinschacun recevoir une partie de la vanne.Les faces amont et aval 19, 20 du caisson sont munies d'orifices ayant le meme diamètre Que le conduit 8 et sur les bords desquels sont soudés deux tronçons de conduit 21, 22 qui se terminent par des brides 21a, 22a. Ceflesci viennent se-disposer contre des brides correspondantes 8a des tronçons du conduit 8 qui sont disposés en amont, respectivement en aval de l'ensemble 12.The valve assembly 12 comprises a double parallelepipedic box 18 whose height is slightly greater
smaller than the diameter of the duct 8, the width of which is shown in FIG. 4 and the thickness of which is clearly seen in FIG. 5
This box forms, on either side dBuin axial vertical geomdtriaue plane of the conduit 8, two boxes 18a 18n intended to each receive part of the valve. The upstream and downstream faces 19, 20 of the box are provided with orifices having the same diameter That the conduit 8 and on the edges of which are welded two sections of conduit 21, 22 which end in flanges 21a, 22a. Ceflesci come to be disposed against corresponding flanges 8a of the sections of the conduit 8 which are arranged upstream, respectively downstream of the assembly 12.
Lorsque les brides sont ainsi réunies l'une contre l'autre de façon étanche, on comprend que l'intérieur du caisson double 18 est en communication avec l'intérieurdu conduit 8 , le caisson 18 assurant la continuité de l'étanchéité du conduit 8 de part et d'autre du caisson par rapport à l'atmosphère extérieure.When the flanges are thus joined together tightly, it is understood that the interior of the double box 18 is in communication with the inside of the duct 8, the box 18 ensuring the continuity of the sealing of the duct 8 on either side of the box relative to the outside atmosphere.
Le caisson double 18 avec ses tronçons 21, 22 est supporté sur un bâti 23 formant un chariot susceptible d'être animd d'un mouvement transversal à l'axe du conduit 8 en roulant sur un socle 24 que prolongent des rails latéraux 25. On comprend que, de la sorte il est possible d'amener la totalité du dispositif 12 depuis la position représentée sur la figure 4 dans laquelle l'axe des tronçons tubulaires 21, 22 coïncide avec l'axe du conduit 8 vers une position latéralè extérieure dans laquelle le tronçon 21 a été représenté en trait interrompu. The double box 18 with its sections 21, 22 is supported on a frame 23 forming a carriage capable of being animd of a movement transverse to the axis of the conduit 8 while rolling on a base 24 which are extended by side rails 25. On understands that, in this way it is possible to bring the entire device 12 from the position shown in FIG. 4 in which the axis of the tubular sections 21, 22 coincides with the axis of the duct 8 towards an external lateral position in which the section 21 has been shown in broken lines.
En faït, le caisson double 18 est de préférence simplement posé sur le support ou le chariot 23 dont le déplacement permet de mettre l'ensemble 12 en alignement ou hors d'alignement avec le conduit 8. Le réglage de la hauteur du dispositif 12, une fois qu'il a été mis en alignement avec le conduit 8,s'effectue grâce à des palans 26 permettant d'ajuster exactement la hauteur du dispositif pour que les brides 8a et 21a respectivement 22a soient amenées en alignementde fason quele dispositif 12 puisse être solidarisé au reste du conduit 8. In fact, the double box 18 is preferably simply placed on the support or the carriage 23, the displacement of which makes it possible to bring the assembly 12 in alignment or out of alignment with the conduit 8. The adjustment of the height of the device 12, once it has been brought into alignment with the duct 8, is carried out by means of hoists 26 making it possible to adjust the height of the device exactly so that the flanges 8a and 21a respectively 22a are brought into alignment so that the device 12 can be secured to the rest of the conduit 8.
L'ensemble 12 comprenant le caisson double 18 formant en fait deux caissons 18a et 18b, les deux tronçons tubulaires 21, 22, le bâti roulant 23 avec des entretoises 27 disposées uniquement du côté latéral de coulissement du bâti 23, contient la vanne proprement dite. Celle-ci est formée de deux demi-vannes 28a, 28b montées coulissant transversalement dans le caisson double 18. On voit, sur la figure e les demi-vannes 28a, 28b dans la position de fermeture de la vanne alors que,sur la figure 7, on voit des demi-vannes 28a, 28b qui,parcoulissement transversal, se trouvent partiellement escamotées dans les caissons respectifs 18a, 18b.Chaque demi-vanne comporte un cadre en C 29a, 29b dont le bord interne est visible à l'intérieur de l'ouverture du tronçon de conduit 21 sur la figure 4, mais qui se prolonge bien entendu à l'intérieur des caissons respectifs 18a, 18b, chaque cadre étant monté coulissant dans son caisson à la façon d'un chariot, grce par exemple à des rails et galets non reprdsentés. Les extrémités des cadres respectifs 29a, 29b sont réunies par des entretoises tubulaires Verticales 30a, 30b qui, lorsque la vanne est dans sa position fermée représentée sur la figure -4, viennent au contact 1 'une de l'autre.Le cas échéant, ces entretoises verticales peuvent présenter des moyens de blocage de forme qui, lorsque les entretoises sont ainsi rapprochées, les solidarise dans le sens axial du conduit - 8 sans s'opposer à leur écartement transversal. Chaque demi-vanne 28ae 28b présente encore trois entretoises radiales 31a, 31b qui, dans la position refermée de la figure 4, viennent en prolongement deuxà deux. On obtient ainsi une disposition symétrique des entretoises 31a, 31b dont les unes sont horizontales et les autres obliques à 450 par rapport à l'horizontale. The assembly 12 comprising the double box 18 in fact forming two boxes 18a and 18b, the two tubular sections 21, 22, the rolling frame 23 with spacers 27 disposed only on the lateral sliding side of the frame 23, contains the valve itself . This is formed by two half-valves 28a, 28b mounted sliding transversely in the double box 18. We see, in figure e the half-valves 28a, 28b in the closed position of the valve while, in the figure 7, we see half-valves 28a, 28b which, transverse flow, are partially retracted in the respective boxes 18a, 18b. Each half-valve has a C frame 29a, 29b whose internal edge is visible inside of the opening of the duct section 21 in FIG. 4, but which of course extends inside the respective boxes 18a, 18b, each frame being slidably mounted in its box like a carriage, for example to rails and rollers not shown. The ends of the respective frames 29a, 29b are joined by vertical tubular spacers 30a, 30b which, when the valve is in its closed position shown in FIG. -4, come into contact with one another. these vertical spacers may have form blocking means which, when the spacers are thus brought together, secures them in the axial direction of the conduit - 8 without opposing their transverse spacing. Each half-valve 28ae 28b also has three radial spacers 31a, 31b which, in the closed position of FIG. 4, come in extension two by two. A symmetrical arrangement of the spacers 31a, 31b is thus obtained, some of which are horizontal and the other oblique at 450 with respect to the horizontal.
Les entretoises 30a, 30b, 31a, 31b servent de support à des éléments tubulaires recourbés en demi-cercle, disposds de façon concentrique,9 savoir 32a, 32b, 33a, 32b et 34a, 34b. The spacers 30a, 30b, 31a, 31b serve as support for tubular elements curved in a semicircle, arranged concentrically, 9 namely 32a, 32b, 33a, 32b and 34a, 34b.
Ces éléments, qui sont de préférence'des tubes cintrés, sont soudés aux entretoises respectives, lesquelles sont gale- ment soudées les unes aux autres.These elements, which are preferably bent tubes, are welded to the respective spacers, which are also welded to each other.
On a ainsi réalisé deux demi-vannes 2a, 28b, dont la lumière du conduit d'échappement 8 forme, lorsque la vanne est dans la position fermée représentée sur la figure 4, une sorte de grille ajourée dont les jours sont disposés entre les entretoises et les éléments semi-circu- laires respectifs. Cette grille présente sensiblement une asymétrie de révolution autour de l'axe du conduit 8. Two half-valves 2a, 28b have thus been produced, the lumen of the exhaust duct 8 of which forms, when the valve is in the closed position shown in FIG. 4, a sort of perforated grid, the days of which are arranged between the spacers and the respective semicircular elements. This grid has substantially an asymmetry of revolution around the axis of the duct 8.
A titre d'exemple pour un diamètre interne du conduit 8 de 380 cm, les diamètres externes des éléments tubulaires formant les entretoises 31a, 31b, 32a, 32b, 33a, 33b, 34a, 34b, sont de 20 cm, le diamètre des entretoises 30a, 30b étant de 20 cm, de sorte que, compte tenu de la pénétration du bord interne des cadres 29a, 29b dans la lumière du conduit, la section totale des jours est de 3,42 m2, comparée à la section totale de la lumière du conduit 8 qui est de 11,34 m2. For example, for an internal diameter of the conduit 8 of 380 cm, the external diameters of the tubular elements forming the spacers 31a, 31b, 32a, 32b, 33a, 33b, 34a, 34b, are 20 cm, the diameter of the spacers 30a, 30b being 20 cm, so that, taking into account the penetration of the internal edge of the frames 29a, 29b in the lumen of the duct, the total section of the days is 3.42 m2, compared to the total section of the light from duct 8 which is 11.34 m2.
En se référant à la figure 5, on voit une position de la vanne dans laquelle les demi-vannes 28a, 28b sont partiellement escamotées dans les caissons 18a, 18b de sorte qu'il subsiste, entre les deux entretoises verticales 30a, 30b, un passage complètement libre 35. Referring to Figure 5, there is shown a position of the valve in which the half-valves 28a, 28b are partially retracted in the boxes 18a, 18b so that there remains, between the two vertical spacers 30a, 30b, a completely free passage 35.
Grâce au banc d'essai selon l'invention, on peut ainsi, en ouvrant plus ou moins la vanne, régler le flux d'air induit et, en conséquence, adapter le banc à des moteurs de puissance extrêmement variable allant par exemple de 10 000 à 30 000 daN de poussée. Thanks to the test bench according to the invention, it is thus possible, by opening the valve more or less, to adjust the induced air flow and, consequently, to adapt the bench to motors of extremely variable power ranging for example from 10 000 to 30,000 daN of thrust.
En outre, la vanne selon l'invention permet une adaptation acoustique qui peut aller jusqu'à 10dB lorsque la vanne est fermée. La vanne assure également une meilleure homogénéisation du flux en aval et par conséquent une plus grande homogénéité des vitesses et des températures. On a également constaté que sa présence supprime les risques de retours de gaz en provenance de la cheminée, retours qui ont particulièrement tendance à se produire lorsque l'on essaye des moteurs de faible puissance et qui fausseraient complètement les essais
La structure de vanne, telle qu'elle a été représen tée à titre d'exemple, permet de résister au flux extrêmement intense des gros réacteurs. Cependant, dans le cas où des détériorations finaient par se produire, le remplacement de la vanne est extrêmement rapide du fait qu'il suffit de desserrer les brides 8a, 21a, 22a, le cas échéant d'écarter légèrement les tronçons du conduit 8 disposés en amont et en aval de l'ensemble 12, d'extraire l'ensemble 12 et de le remplacer par un nouvel ensemble 12 comprenant une nouvelle vanne, laquelle peut être identique ou, au contraire, différente, ce qui permet encore davantage de finesse dans le reglage.In addition, the valve according to the invention allows an acoustic adaptation which can go up to 10dB when the valve is closed. The valve also ensures better homogenization of the downstream flow and therefore greater homogeneity of speeds and temperatures. It has also been found that its presence eliminates the risks of gas returns from the chimney, returns which tend to occur particularly when trying low power motors and which would completely distort the tests.
The valve structure, as shown by way of example, can withstand the extremely intense flow of large reactors. However, in the event that damage eventually occurs, the replacement of the valve is extremely rapid, since it suffices to loosen the flanges 8a, 21a, 22a, if necessary slightly spread the sections of the conduit 8 arranged. upstream and downstream of the assembly 12, extract the assembly 12 and replace it with a new assembly 12 comprising a new valve, which can be identical or, on the contrary, different, which allows even more finesse in the setting.
Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut lui apporter diverses modifications de forme ou de matériau sans pour cela s'éloi- gner ni de son cadre, ni de son esprit. Although the invention has been described with regard to a particular embodiment, it is understood that it is in no way limited thereto and that it can be made various modifications of shape or material without thereby move away neither from its frame, nor from its spirit.
Claims (11)
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| FR8216518A FR2534025B1 (en) | 1982-10-01 | 1982-10-01 | TEST BENCH FOR MOTORS AND VALVE FOR THIS BENCH |
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| Publication Number | Publication Date |
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| FR2534025A1 true FR2534025A1 (en) | 1984-04-06 |
| FR2534025B1 FR2534025B1 (en) | 1985-07-05 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR8216518A Expired FR2534025B1 (en) | 1982-10-01 | 1982-10-01 | TEST BENCH FOR MOTORS AND VALVE FOR THIS BENCH |
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| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2801379A1 (en) * | 1999-11-24 | 2001-05-25 | Deltalab | IC engine test bed used for studying engine characteristics and performance under various loads |
| CN102519729A (en) * | 2011-12-13 | 2012-06-27 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | General tool for testing engine performance test |
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Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1275352A (en) * | 1960-12-01 | 1961-11-03 | Bristol Siddeley Engines Ltd | Thrust indicator for jet airplanes, and similar applications |
-
1982
- 1982-10-01 FR FR8216518A patent/FR2534025B1/en not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1275352A (en) * | 1960-12-01 | 1961-11-03 | Bristol Siddeley Engines Ltd | Thrust indicator for jet airplanes, and similar applications |
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| CN102519729B (en) * | 2011-12-13 | 2013-12-11 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | General tool for testing engine performance test |
| FR3009866A1 (en) * | 2013-08-26 | 2015-02-27 | Snecma | DEVICE FOR CONTROLLING AIR FLOW OUTSIDE A TURBOKIN TEST BENCH |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2534025B1 (en) | 1985-07-05 |
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