FR2528912A1 - IC engine fuel filter - has housing with movable bottom wall to provide pumping action for air bleeding after insert replacement - Google Patents

IC engine fuel filter - has housing with movable bottom wall to provide pumping action for air bleeding after insert replacement Download PDF

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FR2528912A1 FR8211326A FR8211326A FR2528912A1 FR 2528912 A1 FR2528912 A1 FR 2528912A1 FR 8211326 A FR8211326 A FR 8211326A FR 8211326 A FR8211326 A FR 8211326A FR 2528912 A1 FR2528912 A1 FR 2528912A1
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Abstract

The filter assembly (24) is intended for the fuel injection system of an i.c. engine. It comprises a cylindrical, e.g. plastics housing (25) closed at one end (26), whilst its other end is secured to a mounting (16) with an inlet (14) from the fuel tank (15) and an outlet (12), connected to the low (10) and high-pressure fuel pumps (11) respectively. The housing contains a filter element (30) and has the end wall in the form of a bellows, or containing a diaphragm, which can be operated to produce a pumping action for air bleeding from the housing, e.g. after replacing the filter element. The mounting may contain inlet (21) and outlet (22) valves.

Description

Dispositif de traitement de carburant et circuit de
carburant en constituant l'application"
La présente invention concerne un dispositif de traitement de carburant utilisable sur un circuit de carburant d'un moteur à combustion interne.Fuel processing device and circuit
fuel by constituting the application "
The present invention relates to a fuel treatment device usable on a fuel circuit of an internal combustion engine.

Un circuit de carburant d'un moteur à combustion interne comprend une pompe à haute pression fonctionnant en synchronisation avec le moteur associé pour envoyer du carburant sous pression dans les zones de combustion du moteur. Le carburant est fourni à la pompe à haute pression par une pompe à basse pression intégrée au méme support que la pompe à haute pression. Un dispositif de traitement du carburant permet de purifier le carburant aspiré vers l'entrée de la pompe à basse pression. Le dispositif de traitement peut comporter un filtre à carburant ou un dispositif à sédimentation.On a jusqu'ici eu l'habitude d'utiliser une pompe supplémentaire, généralement à diaphragme, commandée par le moteur, qui aspire le carburant du réservoir de carburant et le refoule à travers le dispositif do traitement vers l'entrée de la pompe à basse pression. La pompe supplementaire possède une vitesse élevée, de sorte que lorsque de l'air est admis dans le circuit, le carburant est envoyé rapidement vers la pompe a basse pression sans qu'il soit nécessaire de lancer le moteur trop fort. A fuel circuit of an internal combustion engine includes a high pressure pump operating in synchronization with the associated engine to deliver pressurized fuel to the combustion zones of the engine. Fuel is supplied to the high pressure pump by a low pressure pump integrated in the same support as the high pressure pump. A fuel treatment device makes it possible to purify the fuel drawn towards the inlet of the low pressure pump. The treatment device may include a fuel filter or a sedimentation device. Up to now, it has been the practice to use an additional pump, generally with diaphragm, controlled by the engine, which draws the fuel from the fuel tank and the pump back through the treatment device to the inlet of the low pressure pump. The additional pump has a high speed, so that when air is admitted into the circuit, fuel is quickly sent to the pump at low pressure without the need to start the engine too hard.

Avec l'utilisation croissante des moteurs à allumage par compression sur les petits véhicules de tourisme et par souci d'économie, on a supprim du circuit la pompe supplémentaire. Une fois le circuit amorcé avec du carburant, la pompe à basse pression peut assurer l'alimentation
en carburant de la pompe à haute pression ; cependant, lorsqu'il faut amorcer le circuit, un important effort de lancement du moteur est nécessaire avant qu'une quantité appropriée de carburant ne soit disponible pour faire démarrer le moteur. Cela impose une forte charge au moteur électrique de démarrage du moteur ainsi qu'a la batterie.With the increasing use of compression ignition engines on small passenger vehicles and for the sake of economy, the additional pump has been removed from the circuit. Once the circuit is started with fuel, the low pressure pump can supply
fuel from the high pressure pump; however, when the circuit needs to be primed, significant effort to start the engine is required before an appropriate amount of fuel is available to start the engine. This places a heavy load on the electric starter motor as well as on the battery.

Il est peu pratique de recourir à une pompe à basse pres sion de plus grande taille, ce qui impliquerait inéluctablement l'utilisation d'un support plus grand prenant donc plus de place sur le moteur.It is impractical to use a larger low pressure pump, which would inevitably involve the use of a larger support therefore taking up more space on the motor.

L'invention a pour but de fournir un dispositif de traitement du carburant réalisé sous une forme permettant de l'utiliser pour aider à l'amorçage du circuit de carburant, ce qui évite les inconvénients précédemment exposés. The object of the invention is to provide a fuel treatment device produced in a form which makes it possible to use it to assist in priming the fuel circuit, which avoids the drawbacks described above.

Conformément à l'invention, ce dispositif de traitement de carburant utilisable sur un circuit de carburant de moteur à combustion interne comprend un carter de forme générale cylindrique, une extrémité de ce carter étant fermée et l'autre extrémité de ce carter étant conçue de manière à pouvoir être fixée en fonctionnement sur un support, un élément de traitement de carburant placé à l'intérieur de ce carter et des moyens réalisant une cloison mobile à l'extrémité fermée du carter, cette cloison réduisant le volume du carter à la manière d'une pompe lorsqu'elle est déplacée. According to the invention, this fuel treatment device usable on an internal combustion engine fuel circuit comprises a casing of generally cylindrical shape, one end of this casing being closed and the other end of this casing being designed so to be able to be fixed in operation on a support, a fuel treatment element placed inside this casing and means producing a movable partition at the closed end of the casing, this partition reducing the volume of the casing in the manner d 'a pump when moved.

Des exemples de réalisation de dispositifs de traitement du carburant conformes à l'invention seront maintenant décrits, en référence au dessin schématique annexé dans lequel
Figure 1 est une vue de côté, en coupe, d'un dispositif de traitement de carburant sous forme d'élément filtrant monté sur un support, les autres parties du circuit de carburant étant aussi montrées
Figure 2 est une vue extérieure de l'élément filtrant et de son support de montage, vu perpendiculairement a sa représentation selon la figure I
Figure 3 est une vue semblable à figure 1, montrant une variante du dispositif et de son montage support ; et
Figure 4 montre une variante applicable aux dispositifs des figures 1 et 3.Exemplary embodiments of fuel treatment devices according to the invention will now be described, with reference to the accompanying diagrammatic drawing in which
Figure 1 is a side view, in section, of a fuel treatment device in the form of a filter element mounted on a support, the other parts of the fuel circuit also being shown
Figure 2 is an external view of the filter element and its mounting support, seen perpendicular to its representation according to Figure I
Figure 3 is a view similar to Figure 1 showing a variant of the device and its mounting support; and
Figure 4 shows a variant applicable to the devices of Figures 1 and 3.

Le circuit de carburant représenté sur les figures 1 et 2 comprend une pompe à carburant à basse pression (10) qui fournit du carburant sous pression à une pompe à haute pression (11) pourvue de plusieurs sorties (12A) reliées en fonctionnement aux gicleurs de carburant du moteur associé. Les pompes (10) et (11) sont logées dans un corps cosaun d'où part un arbre de commande conçu pour être entra$né par un organe rotatif du moteur1 de telle manière que l'arrivée du carburant dans les gicleurs soit synchronisée avec le fonctionnement d(1 moteur. The fuel circuit shown in FIGS. 1 and 2 comprises a low pressure fuel pump (10) which supplies pressurized fuel to a high pressure pump (11) provided with several outlets (12A) connected in operation to the nozzles. associated engine fuel. The pumps (10) and (11) are housed in a cosaun body from which a control shaft leaves designed to be driven by a rotary member of the engine1 so that the arrival of the fuel in the nozzles is synchronized with the operation of (1 motor.

L'entrée de la pompe (10) est reliée à la sortie (12) d'un filtre indiqué dans son ensemble en (13) et qui comporte une entrée (14) raccordée en fonctionnement à un réservoir de carburant (15). L'entrée (14) et la sortie (12) sont nagées dans un support (16) conçu pour être fixé sur un chassais de montage. Le support de montage (16) comporte sur l'une de ses faces, trois évidements cylindriques (17), (18) et (19). L'évidement (17) est relié à l'entrée (14), l'évidement (18) à la sortie (12) et l'é vidiment (19) peut s'ouvrir à l'air libre par un orifice obturé par un bouchon fileté (20). The inlet of the pump (10) is connected to the outlet (12) of a filter indicated as a whole at (13) and which comprises an inlet (14) connected in operation to a fuel tank (15). The inlet (14) and the outlet (12) are swum in a support (16) designed to be fixed on a mounting frame. The mounting support (16) has on one of its faces, three cylindrical recesses (17), (18) and (19). The recess (17) is connected to the inlet (14), the recess (18) to the outlet (12) and the drain (19) can open to the open air through an orifice closed by a threaded plug (20).

Des clapets anti-retour (21), (22) et (23) sont places dans les évidements. Ces clapets du type à plaques sont maintenus par des ressorts dans la position fermée qui est la position figurée pour chaque clapet sur la figure 1. On observera que le clapet (21) ferme l'entrée (14) donnant sur l'évidement (17), le clapet (22) isole la sortie (12) de l'évidement (18) et le clapet (23) isole l'évideaent(19) de l'air libre, une fois le bouchon, (20) retiré. Non-return valves (21), (22) and (23) are placed in the recesses. These valves of the plate type are held by springs in the closed position which is the position shown for each valve in FIG. 1. It will be observed that the valve (21) closes the inlet (14) leading to the recess (17 ), the valve (22) isolates the outlet (12) from the recess (18) and the valve (23) isolates the recess (19) from the open air, once the plug (20) is removed.

Le filtre comporte également conne partie intégrante un élément généralement référencé (24). Cet élément comprend un carter (25) qui est, pour des raisons pratiques, réalisé en matière plastique, le carter (25) étant de forme cylindrique et possédant une-cloison terminale (26) qui ferme son extrémité inférieure. La paroi latérale du carter (25), contigffe à la cloison terminale (16), a une forme irrégulière et le matériau constitutif du carter est élastique, si bien que cette partie terminale du carter équivaut à un soufflet. Le reste du carter (25) a une forme cylindrique régulière et possède une partie d'obturation (27) munie d'ergots s'engageant dans les évidements correspondants, mentionnés précédemment.Les ergots présentent des rainures circonférentielles munies d'organes d'étanchéité constituant des joints étanches au carburant avec les parois latérales des évidements. Chaque ergot comporte un passage qui le traverse de part en part. The filter also comprises as an integral part an element generally referenced (24). This element comprises a casing (25) which is, for practical reasons, made of plastic, the casing (25) being of cylindrical shape and having an end-partition (26) which closes its lower end. The side wall of the housing (25), contiguous to the end partition (16), has an irregular shape and the material of the housing is elastic, so that this end portion of the housing is equivalent to a bellows. The rest of the housing (25) has a regular cylindrical shape and has a closure part (27) provided with lugs engaging in the corresponding recesses, mentioned above. The lugs have circumferential grooves provided with sealing members constituting fuel tight seals with the side walls of the recesses. Each lug has a passage which passes right through it.

Le passage de l'ergot central communique avec une pièce tubulaire (28) orientée vers la cloison terminale (26) et supportant vers sa partie inférieure une pièce tronconique (29) séparée de la paroi extérieure du carter (25) par un espace annulaire. L'espace annulaire entre la surface extérieure de la pièce (28) et la surface intérieure du carter (25) est occupé par un élément filtrant (30), de préférence en papier. L'élément filtrant (30) est rendu étanche au contact des surfaces de la pièce (28) et du carter (25) mentionnées plus haut. Les passages dans les ergots extérieurs débouchent directement dans la partie de l'espace annulaire comprise entre l'élément filtrant (30) et la partie d'obturation (27). The passage of the central lug communicates with a tubular part (28) oriented towards the end partition (26) and supporting towards its lower part a frustoconical part (29) separated from the outer wall of the casing (25) by an annular space. The annular space between the external surface of the part (28) and the internal surface of the casing (25) is occupied by a filter element (30), preferably made of paper. The filter element (30) is sealed in contact with the surfaces of the part (28) and the housing (25) mentioned above. The passages in the external pins open directly into the part of the annular space between the filter element (30) and the closure part (27).

En cours de fonctionnement, et en supposant d'abord que le circuit est entièrement rempli de carburant, le carburant sera aspiré à la sortie (12) au moyen de la pompe (10), si bien que le clapet (22) sera soulevé de son siège afin de permettre l'aspiration du carburant au travers de la pièce tubulaire (28) par dessous la pièce tronconique (29). Le carburant s'écoulant dans la pièce tubulaire (28) est aspiré à travers l'élément filtrant (30), ce carburant sortant du réservoir (15) par l'entrée (14) et traversant le clapet (21). L'eau éventuellement contenue dans le carburant tendra à se combiner à l'élément filtrant (30) et les gouttelettes d'eau traverseront lté- lément filtrant pour tomber sur la pièce (29) et s'accumu- ler au fond du carter (25), de sorte qu'un carburant pratiquement exempt d'eau sera envoyé à la pompe (10). Toutes les particules de corps étrangers contenues dans le carburant seront retenues par l'élément filtrant (30).  During operation, and first assuming that the circuit is completely filled with fuel, the fuel will be sucked at the outlet (12) by means of the pump (10), so that the valve (22) will be lifted from its seat in order to allow the suction of the fuel through the tubular part (28) from below the frustoconical part (29). The fuel flowing in the tubular part (28) is sucked through the filter element (30), this fuel leaving the tank (15) through the inlet (14) and passing through the valve (21). Any water contained in the fuel will tend to combine with the filter element (30) and the water droplets will pass through the filter element to fall on the part (29) and accumulate at the bottom of the casing ( 25), so that almost water-free fuel will be sent to the pump (10). All particles of foreign bodies contained in the fuel will be retained by the filter element (30).

Au bout d'un certain temps d'utilisation, il est nécessaire de remplacer cet élément ; pour cela, on desserre des clips (31) (fig. 2) et l'on sépare l'élément filtrant (30) du support de montage. On peut alors mettre en place un nouvel élément maintenu par les clips Une fois l'élément -(24) séparé du support (16), le clapet (21) doit se refermer pour empêcher l'air d'entrer dans la partie du circuit de carburant comprise entre l'entrée (14) et le réservoir (15). En outre, le clapet (22) doit empêcher le carburant de suint-er à travers le support de montage (16). Cependant, le nouvel élément sera sec, de sorte que même si l'on peut mettre le moteur en marche, celui-ci manquera vite de carburant.Dans cette situation, avant d'essayer de mettre le moteur en marche, on dévisse le bouchon (203 et on utilise la partie inférieure du carter (25) comme une pompe à soufflet. Quand cette partie inférieure monte, l'air tend à passer par le clapet (23) vers l'orifice de mise à l'air libre, et lorsqu'on relâche la pression exercée sur le carter, l'élasticité du carter lui permet de reprendre sa position d'origine, faisant ainsi entrer du carburant dans l'élément filtrant (30) en aval du clapet (21). On répète le processus Jusqu'à ce que du carburant commence à s'échapper par l'orifice de mise à l'air libre. On-remet alors en place le bouchon (20) et on remet le moteur en marche. La quantité d'air restant dans l'élément filtrant sera très faible, probablement à un point tel que le fonctionnement de la pompe ne s'en trouvera pas affecté. After a certain period of use, it is necessary to replace this element; for this, loosen clips (31) (fig. 2) and separate the filter element (30) from the mounting bracket. We can then install a new element held by the clips Once the element - (24) separated from the support (16), the valve (21) must close to prevent air from entering the circuit part of fuel between the inlet (14) and the tank (15). In addition, the valve (22) must prevent fuel from seeping through the mounting bracket (16). However, the new element will be dry, so that even if you can start the engine, it will quickly run out of fuel. In this situation, before trying to start the engine, you unscrew the cap. (203 and the lower part of the casing (25) is used as a bellows pump. When this lower part rises, the air tends to pass through the valve (23) towards the venting hole, and when the pressure exerted on the casing is released, the elasticity of the casing allows it to return to its original position, thereby bringing fuel into the filter element (30) downstream of the valve (21). process Until fuel begins to escape through the vent hole. Then plug the cap (20) and restart the engine. The amount of air remaining in the filter element will be very weak, probably to the point that the operation of the pump will not be affected.

Le clapet (22) n'est pas rigoureusement nécessaire pour réaliser un effet de pompage puisque la pompe à basse pression (10) est en général une pompe à mouvement constant, si bien qu'a l'arrêt elle ferme la sortie (20). Cependant, le clapet (22) sert a empêcher les suintements de carburant lors de la dépose de l'élément (24). The valve (22) is not strictly necessary to achieve a pumping effect since the low pressure pump (10) is generally a constant movement pump, so that when stopped it closes the outlet (20) . However, the valve (22) is used to prevent fuel dripping when the element (24) is removed.

Dans la forme de réalisation représentée sur la figure 3, les pièces qui ont le même rôle que les pièces de figure
1 sont désignées par les mêmes numéros de référence. il faut noter que deux évidements seulement (17) et (18) sont ménagers dans le support (16), Si bien que seulement deux ergots sont prévus. De plus, la position du clapet (22) est modifiée, de telle sorte qu'il se trouve désormais sur le passage reliant l'évidement (18) et la sortie (12).In the embodiment shown in Figure 3, the parts which have the same role as the parts of figure
1 are designated by the same reference numbers. it should be noted that only two recesses (17) and (18) are housed in the support (16), so that only two pins are provided. In addition, the position of the valve (22) is changed, so that it is now on the passage connecting the recess (18) and the outlet (12).

L'évidement (19) ayant été supprimé, il en va de même du clapet (23) et le bouchon de l'orifice de mise à l'air libre (32) s'ouvre sur une partie du passage entre le clapet (22) et la sortie (125. Le filtre (30) fonctionne comme décrit en référence à la figure 1, mais, dans ce cas, c'est le clapet (22) qui assure l'échappement d'air une fois que l'on a dévissé le bouchon (32).The recess (19) having been removed, the same applies to the valve (23) and the plug of the vent orifice (32) opens on part of the passage between the valve (22 ) and the outlet (125. The filter (30) operates as described with reference to FIG. 1, but, in this case, it is the valve (22) which ensures the exhaust of air once unscrewed the plug (32).

Un moyen est prévu pour permettre l'évacuation de l'eau éventuellement accumulée au fond du carter (25). A cet effet, un tube de vidange souple (33) emprunte le passage de l'ergot central ; on le met en place lors du montage de l'élément (24) sur le support de montage (16). Le tube de vidange (33) traverse la pièce tubulaire (28) de telle manière que son extrémité inférieure soit proche de la cloison (26). L'extrémité opposée ou supérieure du tube (33) pénètre dans un logement (34) du support de montage (16) et une soupape a clapet (35) ferme l'extrémité de ce tube. Le logement (34) comporte un siège (36) qui sert de butée pour un ressort qui agit sur la partie de la vanne formant une soupape à clapet.Le siège (36) comporte une ouverture centrale par laquelle on peut contrôler le débit à l'aide d'une vanne à commande manuelle (37) dont la partie extreme extérieure est en forme de mamelon. La vanne possède Ull passage entre le mamelon et la région du siège (26). A means is provided to allow the evacuation of any water accumulated at the bottom of the casing (25). To this end, a flexible drain tube (33) borrows the passage of the central lug; it is put in place during assembly of the element (24) on the mounting support (16). The drain tube (33) passes through the tubular part (28) so that its lower end is close to the partition (26). The opposite or upper end of the tube (33) enters a housing (34) of the mounting bracket (16) and a flap valve (35) closes the end of this tube. The housing (34) has a seat (36) which acts as a stop for a spring which acts on the part of the valve forming a flap valve. The seat (36) has a central opening through which the flow rate can be controlled. using a manually operated valve (37), the outer extreme part of which is in the form of a nipple. The valve has a passage between the nipple and the seat region (26).

Afin d'évacuer liteau éventuellement accumulée dans le fond du carter (25), on engage un tuyau sur le mamelon et on dévisse la vanne (37) de son siège. Le fonctionnement de la partie inférieure du carter (25), comme une pompe à soufflet, fait remonter l'eau par le tube (33) audelà de la soupape (35? puis par le passage de la vanne (37). Lorsqu'on arrête d'actionner la pompe à soufflet,
le carburant est aspiré dans l'entrée (t4). Pendant cette
opération, le carburant peut couler par le clapet (22) mais .cet écoulement doit rester faible, car la pompe (10) fer
mera complètement la sortie (12). Une fois liteau évacuée,
on revisse la vanne (37) sur le siège (36).In order to remove any batten that may have accumulated in the bottom of the casing (25), a hose is engaged on the nipple and the valve (37) is unscrewed from its seat. The operation of the lower part of the casing (25), like a bellows pump, brings the water up through the tube (33) beyond the valve (35? Then through the passage of the valve (37). stop operating the bellows pump,
the fuel is sucked into the inlet (t4). During this
operation, fuel can flow through the valve (22) but this flow must remain weak, because the pump (10)
will completely drive the outlet (12). Once the slat has been removed,
the valve (37) is screwed back onto the seat (36).

Les carters (25) représentés aux figures l et 3
seront de préférence en matière plastique. Ils pourraient
cependant être en.métal, bien que la fabrication des souf
flets soit dans ce cas moins facile.The housings (25) shown in Figures l and 3
preferably be made of plastic. They could
however be in metal, although the manufacture of the souf
flounders is less easy in this case.

La configuration de la partie inférieure du carter
peut, comme représenté à la figure 4, permettre la mise en
place d'un diaphragme mobile. Dans cette variante, la partie inférieure du carter (38) comporte un rétrécissement
épaulé (39) contre la surface intérieure duquel se trouve
appliqué un cordon annulaire (40) formé sur le rebord d'un
diaphragme évasé (41). Le cordon est constitué par un maté
riau souple étanche au carburant et à l'eau. Le cordon (40)
est maintenu en place contre l'épaulement (39) par une
plaque d'arrêt annulaire (42), elle-mame retenue par des
saillies d'un prolongement de la pièce tubulaire (28).La
plaque d'arrêt (42) comporte des ouvertures permettant au
carburant, ainsi qu'al'eau, de pénétrer dans le diaphragme
et la pièce tubulaire (28) possède des ouvertures (28A)
sous la pièce (29), le carburant atteignant la sortie par
ces ouvertures tandis que l'eau s'écoule par-dessous la
pièce (28). A l'intérieur du diaphragme (41) se trouve une
coupelle (43) qui reçoit une extrémité d'un ressort en
spirale (44) dont l'autre extrémité est retenue sur la
plaque d'arrêt (42).The configuration of the lower part of the casing
can, as shown in Figure 4, allow the setting
instead of a movable diaphragm. In this variant, the lower part of the casing (38) has a narrowing
shoulder (39) against the inner surface of which is
applied an annular bead (40) formed on the edge of a
flared diaphragm (41). The cord is made up of a maté
fuel and water tight flexible hose. The cord (40)
is held in place against the shoulder (39) by a
annular stop plate (42), itself retained by
projections of an extension of the tubular part (28).
stop plate (42) has openings allowing the
fuel, as well as water, to enter the diaphragm
and the tubular part (28) has openings (28A)
under the part (29), the fuel reaching the outlet by
these openings as the water flows below the
piece (28). Inside the diaphragm (41) is a
cup (43) which receives one end of a spring in
spiral (44), the other end of which is retained on the
stop plate (42).

fln actionneur se présentant sous la forme d'un disque
plat (45) permet d'agir sur la face extérieure du dia
phrase (41) ; ce disque est relié à un bouton de commande
(46) par une tige traversant librement une ouverture ména
gée dans la base du carter. Lorsque le bouton (46) est
enfoncé vers ladite. base en comprimant le ressort, le
volume intérieur du carter est réduit et l'on obtient l'ef
fet de pompage. fln actuator in the form of a disc
flat (45) allows to act on the outer face of the dia
sentence (41); this disc is connected to a command button
(46) by a rod freely passing through a mena opening
located in the base of the housing. When the button (46) is
pressed towards said. base by compressing the spring, the
internal volume of the casing is reduced and the ef is obtained
pumping fet.

Le dispositif de traitement de carburant peut fonctionner uniquement par sédimentation. Dans ce cas, on pourrait prévoir un filtre séparé. La sédimentation est facilitée par l'action de la piece tronconique (29) l'eau et les grosses particules d'impuretés ont tendance à s'accumuler dans le fond du carter et/ou du diaphragme. The fuel treatment device can only operate by sedimentation. In this case, a separate filter could be provided. The sedimentation is facilitated by the action of the frusto-conical part (29), the water and the large particles of impurities tend to accumulate in the bottom of the casing and / or the diaphragm.

On peut installer le tube (33) et l'orifice correspondant dans le dispositif de traitement à diaphragme mobile. En cas de traitement par simple sédimentation, on peut utiliser, par exemple, le support et le haut du carter du type illustré par la figure 3; cependant, il serait plus souhaitable d'utiliser un assemblage plus simple et plus robuste dans lequel le bord du carter assure l'étanchéité au contact d'une bague annulaire d'étanchéité située dans le support. En effet, il ne doit pas être nécessaire de remplacer ou de nettoyer le carter aussi fréquemment qu'avec un filtre en papier. The tube (33) and the corresponding orifice can be installed in the mobile diaphragm treatment device. In the case of treatment by simple sedimentation, it is possible to use, for example, the support and the top of the casing of the type illustrated in FIG. 3; however, it would be more desirable to use a simpler and more robust assembly in which the edge of the casing seals in contact with an annular sealing ring located in the support. Indeed, it should not be necessary to replace or clean the casing as frequently as with a paper filter.

Claims (12)

- REVENDICATIONS  - CLAIMS cette cloison (26) réduisant le volume du carter (25) à la manière d'une pompe lorsqu'elle est déplacéc. this partition (26) reducing the volume of the housing (25) in the manner of a pump when it is moved. lisant une cloison mobile (26) à ladite extrémité fermée, reading a movable partition (26) at said closed end, placé à l'intérieur de ce carter (25) et des moyens réa placed inside this casing (25) and means rea port (16), un élément de traitement du carburant (30) port (16), a fuel processing element (30) manière à pouvoir être fixée en fonctionnement à un sup so that it can be fixed in operation to a sup fermée et l'autre extrémité du carter étant conçue de closed and the other end of the housing being designed to générale cylindrique, une extrémité de ce carter étant general cylindrical, one end of this casing being caractérisé en ce qu'il comprend un carter (25) de forme characterized in that it comprises a casing (25) of form sur un circuit de carburant de moteur à combustion interne, on an internal combustion engine fuel system, 1. - Dispositif de traitement de carburant utilisable 1. - Usable fuel treatment device 2.- Dispositif selon la revendication l, caractérisé 2.- Device according to claim l, characterized en ce que le carter (25) comporte lui-même la cloison in that the casing (25) itself comprises the partition mobile (26), ledit carter étant constitué d'un matériau mobile (26), said housing being made of a material élastique lui permettant de reprendre sa forme initiale elastic allowing it to return to its original shape après déformation manuelle. after manual deformation. 3.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé 3.- Device according to claim 2, characterized en ce que le carter (25) est réalisé en matière plastique. in that the casing (25) is made of plastic. 4.- Dispositif selon la revendication i, caractérisé 4.- Device according to claim i, characterized en ce que la cloison mobile est constituée par un dia in that the movable partition is constituted by a dia phragme (41) dont le pourtour (40) assure l'étanchéité au phragm (41) whose periphery (40) seals the contact du carter (38), un dispositif manuel de commande housing contact (38), a manual control device (45, 46) étant prévu pour actionner le diaphragme (41) (45, 46) being provided for actuating the diaphragm (41) dans un sens pour réduire le volume du carter et des in one direction to reduce the volume of the housing and moyens élastiques (44) agissant sur le diaphragme (41) elastic means (44) acting on the diaphragm (41) pour que ce dernier se déforme dans le sens de l'augmen so that the latter is deformed in the direction of the increase tation du volume du carter. the volume of the housing. 5.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé 5.- Device according to claim 4, characterized en ce quril comporte un épaulement (39) sur le carter in that it has a shoulder (39) on the casing (38), le diaphragme (41) étant évasé et possédant un (38), the diaphragm (41) being flared and having a cordon (40) sur son rebord, ce cordon (40) étant appuyé cord (40) on its rim, this cord (40) being supported contre l'épaulement (39), une pièce d'arrêt (42) servant against the shoulder (39), a stop piece (42) serving à maintenir ce cordon (40) contre l'épaulement (39). to hold this cord (40) against the shoulder (39). le carter (38), la pièce d'arrêt (42) ayant la forme d'une plaque annulaire dont la périphérie est conçue pour appliquer le cordon (4o) contre l'épaulement (39), tandis que son bord intérieur est retenu sur le tube (28) par des saiilies, cette pièce d'arrêt (42) comportant des ouvertures. the casing (38), the stop piece (42) having the shape of an annular plate whose periphery is designed to apply the cord (4o) against the shoulder (39), while its inner edge is retained on the tube (28) by projections, this stop piece (42) having openings. en ce qu'il comporte un tube central (28) pénétrant dans in that it comprises a central tube (28) penetrating into -6.- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé -6.- Device according to claim 5, characterized 7.- Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte une coupelle (43) située contre la face intérieure de la base du diaphragme (41) ct un ressort en spirale (44) constituant les moyens élastiques précités et disposé entre la coupelle (43) et la pièce d'arrêt (42). 7.- Device according to claim 6, characterized in that it comprises a cup (43) located against the inner face of the base of the diaphragm (41) ct a spiral spring (44) constituting the above elastic means and disposed between the cup (43) and the stopper (42). 8.- Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte un actionneur (45, 46) permettant de commander le déplacement du diaphragme (41) et de la coupelle (43) en comprimant le ressort (44). 8.- Device according to claim 7, characterized in that it comprises an actuator (45, 46) for controlling the movement of the diaphragm (41) and the cup (43) by compressing the spring (44). 9.- Circuit de carburant pour moteur1 caractérisé en ce qu'il comporte un support de montage (16), un dispositif de traitement de carburant selon l'une quelconque des revendications précédentes, un dispositif de fixation (31) du carter (25) du dispositif de traitement sur le support de montage (16), ce support comportant une entrée de carburant (14) et une sortie de carburant (12) et des clapets (21, 22) commandant le passage du carburant par ces entrée et sortie (12, 14). 9.- Fuel system for motor1 characterized in that it comprises a mounting support (16), a fuel treatment device according to any one of the preceding claims, a fixing device (31) of the casing (25) of the processing device on the mounting support (16), this support comprising a fuel inlet (14) and a fuel outlet (12) and valves (21, 22) controlling the passage of fuel through these inlet and outlet ( 12, 14). 10.- Circuit de carburant selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte un orifice de mise a l'air libre communiquant avec le haut du carter (25) cet orifice de mise a l'air libre étant commandé par le clapet de la sortie (22) ou par un clapet supplémentaire (23). 10.- Fuel circuit according to claim 9, characterized in that it comprises a vent opening communicating with the top of the casing (25) this vent hole being controlled by the valve. outlet (22) or by an additional valve (23). 11.- Circuit de carburant selon la revendication 9 ou la revendication 10, caractérisé en ce qutil comprend un tube (33) porté par le support de montage (16), ce tube ayant une extrémité proche de la cloison mobile voisine (26), un autre clapet (35, 36, 37) commandant l'écoulement du liquide par ce tube (33) vers l'extérieur du carter (25). 11. Fuel system according to claim 9 or claim 10, characterized in that it comprises a tube (33) carried by the mounting support (16), this tube having one end close to the neighboring movable partition (26), another valve (35, 36, 37) controlling the flow of liquid through this tube (33) towards the outside of the casing (25). 12.- Circuit de carburant selon la revendication 11 caractérisé en ce que l'autre clapet comporte une soupape à clapet (35) et une vanne à commande manuelle (37) actionnable de l'extérieur du support de montage (16).  12.- Fuel circuit according to claim 11 characterized in that the other valve comprises a flap valve (35) and a manually operated valve (37) operable from outside the mounting support (16).
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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FR2548920A1 (en) * 1983-07-16 1985-01-18 Bosch Gmbh Robert Removing water collected in diesel fuel filter box
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