FR2526483A1 - Procede et dispositif de visualisation de l'injection d'huile dans un moteur deux temps a graissage separe - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN PROCEDE ET UN DISPOSITIF DE VISUALISATION DE L'INJECTION D'HUILE DANS UN MOTEUR DEUX TEMPS A GRAISSAGE SEPARE. SELON L'INVENTION, ON ASSOCIE AU CLAPET 3 DE CONTROLE D'INJECTION UN CONTACT ELECTRIQUE 11, ON RECUEILLE LES SIGNAUX ELECTRIQUES D'OUVERTURE ET DE FERMETURE DU CONTACT ET ON DELIVRE AU MOYEN D'UN DISPOSITIF 19 A COMMANDE ELECTRONIQUE DES IMPULSIONS DE COURANT ALIMENTANT UN TEMOIN 1 CHAQUE FOIS QUE LEDIT CONTACT 11 EST FERME SUFFISAMMENT LONGTEMPS. L'INVENTION S'APPLIQUE AUX MOTEURS DEUX TEMPS A GRAISSAGE SEPARE.

Description

La présente invention a pour objet un procédé et un dispositif permettant de visualiser l'injection d'huile dans un moteur deux temps à graissage séparé.

Un moteur deux temps est généralement lubrifié au moyen d'un mélange d'huile et d'essence, la quantité d'huile dans l'essence pouvant varier suivant les moteurs entre 1 et 4 % habituellement.

De manière moins empirique, certains moteurs sont équipés d'une pompe volumétrique pulsante d'injection d'huile comprenant un piston dont la fréquence de pulsation est liée mécaniquement dans un rapport constant au nombre de tours du moteur, ce rapport étant habituellement de l'ordre de 1/60 à 1/100.

Dans certains cas, fréquents pour les moteurs de cylindrée supérieure à 50cm3, un deuxième paramètre influant sur le débit, sans changement de fréquence, tient compte de la charge imposée au moteur. Cet asservissement est réalisé habituellement par une liaison mécanique reliant la pompe pulsante et le papillon d'accélération du carburateur. Habituellement, un clapet anti-retour, situé sur la conduite de refoulement d'huile, sert simultanément d'injecteur d'huile au niveau de la tubulure d'admission. Lorsque le moteur deux temps utilise ainsi un dispositif perfectionné de graissage séparé, on obtient un meilleur fonctionnement du moteur et une moindre consommation d'huile.

Par contre, il est utile de pouvoir surveiller que ce dispositif perfectionné fonctionne correctement, et qu'en particulier le clapet d'injection d'huile s'ouvre bien aux moments prévus.

L'invention a pour objet un procédé et un dispositif permettant effectivement de visualiser le bon fonctionnement d'un tel dispositif perfectionné de graissage séparé pour moteurs deux temps.

A cet effet, conformément au procédé de l'invention, on associe au clapet de contrôle d'injection d'huile un contact électrique, on recueille les signaux électriques d'ouverture et de fermeture du contact et on délivre, au moyen d'un dispositif à commande électronique, des impulsions de courant engendrant un signal lumineux et/ou sonore chaque fois que ledit contact, donc ledit clapet, reste fermé suffisamment longtemps. Le signal sera avantageusement constitué par un voyant qui s'allumera si le graissage ne s'effectue pas correctement.

Pour la mise en oeuvre du procédé, le dispositif utilise en tant que clapet de contrôle d'injection un clapet à bille métallique conductrice repoussée sur son siège par un ressort métallique conducteur, lui-même monté dans un manchon récepteur électriquement conducteur, ledit manchon et ledit siège étant montés isolés électriquement l'un de l'autre, le signal électrique d'ouverture/fermeture étant détecté entre le siège du clapet et ledit manchon.

Selon un mode de réalisation préféré, le circuit électrique de commande du signal lumineux et/ou sonore traverse un transistor de commande ou analogue qui est bloqué quand le contact de clapet reliant le circuit de commande à la masse est ouvert et est passant quand le contact de clapet reliant le circuit de commande à la masse est fermé.

L'invention apparaîtra plus clairement à l'aide de la description qui va suivre faite en référence aux dessins annexés dans lesquels
- les figures 1 et 2 illustrent en fonction du temps comment s'effectue l'injection d'huile dans un moteur à graissage séparé
- la figure 3 est un schéma électrique illustrant comment la fermeture du clapet d'injection peut être visualisée
- la figure 4 est un schéma électrique illustrant comment l'ouverture du clapet d'injection peut être visualisée selon l'invention
- la figure 5 montre une réalisation du clapet pouvant être inserré dans le schéma de la figure 4.

On se reportera tout d'abord aux schémas des figures 1 et 2. Les deux graphiques de ces figures illustrent respectivement en fonction du temps porté en abscisses les phases d'injection pour un moteur tournant à 6000 tours/minute à la figure 1 et 1500 tours/minute à la figure 2, ce moteur étant équipé d'un dispositif à graissage séparé décrit de façon générale au préambule de la présente demande.

Dans un même intervalle de temps T s'effectuent quatre fois plus de phases d'injection à 6000 tours/minute qu'à 1500 tours/minute, puisque, comme indiqué plus haut, la pompe d'injection a sa fréquence de pulsation liée mécaniquement dans un rapport constant au nombre de tours du moteur.

Selon la charge du moteur, grâce à une liaison mécanique reliant la pompe et le papillon du carburateur, la durée d'injection, c' est-à-dire la largeur des crénaux représentant les phases d'injection, varie entre une largeur minimale i correspondant à la charge minimum du moteur et une valeur maximale I correspondant à la charge maximale du moteur. On a repéré en R différence entre I et i, la variation d'injection apparaissant dans un tel dispositif en fonction de la variation de la charge.

Si l'on veut savoir si le clapet d'injection de la pompe de graissage fonctionne correctement, on peut lui associer un contact électrique formé par exemple entre la bille du clapet formant l'obturateur et son siège. Le contact est interrompu lors de l'injection quand la bille se soulève, tandis que le contact est établi dans l'intervalle entre deux injections quand la bille porte sur son siège. Si l'on met en série, comme illustré à la figure 3, dans un circuit électrique ce système de contact avec une lampe témoin, on visualisera le fonctionnement de l'injection d'huile dans le moteur. Quand la lampe est allumée, il n'y a pas injection d'huile. Quand la lampe est éteinte il y a injection d'huile, le clignotement de la lampe indiquant la succession des phases d'ouverture et de fermeture.De façon pratique, la lampe témoin 1 est reliée au pôle positif +V de la batterie ou de la magnéto du moteur dans un circuit électrique 2 traversant le contact 11 du clapet 3 monté sur la tubulure 4 d'injection d'huile au moteur, elle-même reliée à la masse 5.

Cette forme de contrôle du débit d'huile est la plus simple, mais elle n'est pas conforme à la représentation normalisée qui veut que si la lampe est allumée il n'y a pas d'injection d'huile, tandis que si la lampe est éteinte il y a injection d'huile, le voyant ou signal sonore ne devant fonctionner qu'en cas de défaut de lubrification.

En se reportant maintenant aux figures 4 et 5, on décrira un dispositif conforme à l'invention permettant d'obtenir une visualisation normalisée, le voyant étant éteint (ou le signal sonore ne fonctionnant pas) si le graissage s'effectue normalement, tandis que le voyant s'allume (ou le signal sonore retentit) si l'injection d'huile ne se produit pas correctement.

Selon le mode de réalisation illustré, l'organe de signalisation est constitué par une lampe témoin 1 branchée entre la masse 5 et la source positive sous tension +V de la batterie ou de la magnéto d'alimentation du moteur. Sur le circuit d'alimentation de la lampe témoin 1 est monté en série un transistor 6 qui fait partie d'un montage électronique 19 comportant trois résistances 7,8,9 et une capacité 10 montés comme illustré au schéma. Une borne de la résistance 9 est d'autre part reliée en serie à travers le circuit 2 de mise à la masse 5 par l'intermédiaire du contact électrique 11 ouvert ou fermé du clapet 3.

De façon plus précise, comme il apparaît à la figure 5, le clapet 3 comprend une bille métallique conductrice 12 pressée sur son siège 13 également métallique conducteur par un ressort 14 par exemple en acier monté dans un manchon récepteur 15 qui vient se fixer, par exemple par vissage, dans la tubulure d'admission 4. Le siège 13 est formé dans une pièce métallique conductrice 16 à une extrémité de laquelle viendra se fixer le fil électrique formant la jonction 2. Le manchon 15 et la pièce 16 sont réunis mécaniquement mais isolés électriquement à l'intérieur d'une pièce isolante 17 formant embout comportant une arrivée 18 d'huile d'injection. Le fonctionnement du dispositif se comprend aisément de la description qui précède.

Lorsque le moteur est lancé, l'huile de graissage envoyée par la pompe de graissage (non représentée) parvient par lè conduit 18 au clapet 3. L'admission d'huile de graissage se fait à travers le clapet selon les ouvertures commandées du clapet en fonction de la vitesse de rotation du moteur et de sa charge comme expliqué ci-dessus en relation avec les figures 1 et 2.

Lorsque le clapet est ouvert, le contact électrique 11 l'est également, et par suite le condensateur 10 se charge.

Lorsqu'il est suffisamment chargé, il polarise en le bloquant le transistor 6, de sorte que la lampe témoin 1 ne peut s'allumer.

Le dispositif indique que le moteur est normalement lubrifié.

Par contre, lorsque le clapet 3 se ferme, la fermeture du contact 11 décharge le condensateur 10 à une vitesse qui est fonction de la valeur de la résistance 9. Si le contact 11 reste suffisamment longtemps fermé, la capacité 10 est déchargée et le transistor 6 bascule en conduction ; le témoin 1 s'allume signalant que le moteur n'est pas normalement lubrifié. Les caractéristiques de résistance et de capacité du circuit 19 sont choisies de façon que la constante de temps du circuit commandant le basculement en déblocage du transistor 6 soit au moins égale à la durée t séparant au régime de ralenti du moteur deux phases d'injection d'huile. Ainsi sera-t-on assuré que la lampe ne s'allumera pas, le transistor 6 restant bloqué, si le clapet s'ouvre au moins à la fréquence correspondant à la fréquence d'injection d'huile à la vitesse de fonctionnement au ralenti du moteur.

Bien entendu, à la place ou en plus du témoin lumineux 1 on peut monter de la même façon une alarme sonore.

Claims (5)

REVENDICATIONS

1. Procédé de visualisation de l'injection d'huile dans un moteur deux temps à graissage séparé, caractérisé en ce qu'on associe au clapet de contrôle d'injection (3) un contact électrique (11), on recueille les signaux électriques d'ouverture et de fermeture du contact, et on délivre, au moyen d'un dispositif (19) à commande électronique, des impulsions de courant engendrant un signal lumineux et/ou sonore chaque fois que ledit contact (11), donc ledit clapet (3), reste fermé suffisamment longtemps.

2. Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit clapet (3) est un clapet à bille métallique conductrice repoussée sur son siège (13) par un ressort métallique conducteur (14) lui-même monté dans un manchon récepteur (15) électriquement conducteur, ledit manchon (15) et ledit siège (13) étant montés isolés électriquement l'un de l'autre, le signal électrique d'ouverture/ fermeture étant détecté entre le siège (13) du clapet et ledit manchon (15).

3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit siège (13) et ledit manchon (15) sont montés dans un même embout isolant électrique (17).

4. Dispositif selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce que le circuit électrique de commande du signal lumineux et/ou sonore traverse un transistor (6) de commande ou analogue qui est bloqué quand le contact de clapet (11) reliant le circuit de commande à la masse est ouvert et qui est passant quand le contact de clapet reliant le circuit de commande à la masse est fermé.

5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le transistor (6) est associé à un circuit électronique (19) à constante de temps au moins égal à la durée séparant au régime de ralenti du moteur deux phases d'injection d'huile.