FR2523203A1 - Dispositif pneumatique a action percussive impulsionnelle - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE LES DISPOSITIFS PNEUMATIQUES DE PERCUSSION. LE DISPOSITIF FAISANT L'OBJET DE L'INVENTION EST CARACTERISE EN CE QUE LA FRETTE 6 EMBRASSE PAR AU MOINS L'UNE DE SES EXTREMITES LA PARTIE DE TETE DU CORPS 1 EN ETANT DISPOSEE COAXIALEMENT AU CORPS 1 ET A L'ENCLUME 5 ET ASSURE LE SERRAGE DE LA PARTIE DE TETE DU CORPS 1 ENTRE LA FRETTE 6 ET L'ENCLUME 5. L'INVENTION PEUT ETRE UTILISEE NOTAMMENT POUR ENFONCER DANS LE SOL DES TUBES METALLIQUES UTILISES EN TANT QU'ENVELOPPES DE CANALISATIONS SOUTERRAINES HORIZONTALES OU INCLINEES REALISEES PAR LE PROCEDE SANS CREUSEMENT DE TRANCHEES SOUS LES RUES, LES CHEMINS DE FERS, LES AUTOROUTES.
Description
La présente invention concerne les dispositifs pneumatiques et a notamment pour objet un dispositif pneumatique à action impulsionnelle.
Il est plus efficace d'appliquer la présente invention pour enfoncer dans le sol des tubes métalliques utilisés en tant qu'enveloppes de canalisations souterraines horizontales ou inclinées réalisées par le procédé sans creusement de tranchées sous les rues, les chemins de fer, les autoroutes, ainsi que pour enfoncer verticalement ou avec inclinaison des pieux métalliques tubulaires
A l'heure actuelle, l'enfoncement des tubes métalliques dans le sol se fait à l'aide de dispositifs pneumatiques à action impulsionnelle d'une puissance relativement faible. C'est pourquoi, à l'aide de ces dispositifs, on ne peut enfoncer que des tubes de petit diamètre.
A l'heure actuelle, l'enfoncement des tubes métalliques dans le sol se fait à l'aide de dispositifs pneumatiques à action impulsionnelle d'une puissance relativement faible. C'est pourquoi, à l'aide de ces dispositifs, on ne peut enfoncer que des tubes de petit diamètre.
Mais lorsque, pour obtenir la possibilité d'enfoncer des tubes de plus grand diamètre, on tente d'élever la puissance des dispositifs pneumatiques à action impulsionnelle en augmentant dans ce but leurs dimensions sans modifier la construction classique de leurs corps, la fabrication de ces dispositifs devient très difficile du point de vue technologique et très laborieuse.
On connais un dispositif pneumatique à action impulsionnelle (cf., par exemple, le certificat d'auteur soviétique NO 236350, cl. E 21 B 7/00), utilisé pour l'enfoncement dans le sol de tubes métalliques destinés à faire fonction d'enveloppes de canalisations souterraines, et de pieux.
Ce dispositif pneumatique à action impulsionnelle comporte un corps renfermant un frappeur ayant une cavité frontale et pouvant effectuer un mouvement de va-et-vient, et un mécanisme distributeur d'air s'engageant dans la cavité frontale du frappeur et fixé à la partie de queue du corps. Une enclume formant d'une manière étanche la cavité intérieure du corps et encaissant les coups du frappeur est coincée à l'aide d'un assemblage conique dans la partie de tête dii corps.
Avant de procéder à l'enfoncement d'un tube dans le sol, on relie rigidement part e de tête du dispositif au tube à enfoncer. Les coups du frappeur sont transmis au tube par l'intermédiaire de l'enclume et du corps.
Sous l'action de ces coulis, le tube s'enfonce dans le sol conjointement avec le diEpositif. L force de frottement engendrée alors entre le tuile et le sol prévient le mouvement du tube dans le sens opposé, p ovoqué par la force de recul (la réaction) du dispositir.
L'inconvénient principal de ce dispositif pneumatique à action impulsionnelle réside dans la technologie difficile et la grande quantité de travail nécessaire à la fabrication du corps par suite de s forme de construction particulière, à savoir : m cylindre à paroi mince se transformant en une partie massive de tête avec une surépaisseur à l'intérieur de la paroi pour la fixation de l'enclume.
Cet inconvénient s'aggrave avec l'accroissement de la puissance du dispostif et, donc, avec l'augmentation du diamètre du corps.
On est obligé de prévoir cette surépaisseur de la paroi du corps à l'endroi de la fixation de l'enclume à cause des charges radiale engendrées dans l'assemblage conique de l'enclume avec le corps et tendant à rompre le corps.
On connaît également un dispositif (cf., par exemple, le brevet R.F.A. 0 2157259, cl. E 21 B 7/00, 1973) dans lequel cet inconvénient est supprimé. Ce dispositif sert à percer des puits d8ns le sol et comporte un corps cylindrique creux (frappeu-n) monté à l'intérieur du corps de manière qu'il puisse effectuer un mouvement de va-etvient et ayant une cavité frontale, un mécanisme distributeur d'air fixé à la partit de queue du corps et s'engageant dans la cavité frontale du frappeur, une enclume montée du c8té de la parti ? de tête du corps et soumise aux coups du frappeur.
Le corps dt ce dispositif est exécuté sous forme d'un cylindre non é agé et est relié par sa partie de tête à ladite partie avait à l'aide d'un filetage.
Ladite partie avant du corps abrite une enclume montée de façon à pleuvoir effectuer un mouvement axial libre d'amplitude limitée. un outil interchangeable (une bague pour l'élargissement du puits) pouvant au besoin être monté sur la surface extérieure de la partie avant du corps.
Le corps e t la partie avant du corps sont d'utilisation simple.
L'inconvénient de ce dispositif réside dans la courte durée de vie et la basse fiabilité de l'assemblage par filetage, qui se dévisse ou se détériore sous l'action des charges de choc par suite de la formation progressive et de l'augmentation ultérieure des jeux dans cet assemblage fileté.
Ledit inconvénient s'aggrave lorsqu'on utilise ce dispositif pour enfoncer des tubes horizontalement ou sous un angle, le dispositif étant alors monté dans le tube en porte-à-fax par rapport à celui-ci et le filet étant soumis à des charges supplémentaires.
En outre, cet assemblage nécessite une haute précision de fabrication, ce qui se traduit par une augmentation du coût du dispositif.
Ces inconvénients s'aggravent avec l'élévation de la puissance du dispositif et, par conséquent, avec l'augmentation du diamètre de leur corps.
Le'but de la présente invention est de supprimer les inconvénients mentionnés.
On s'est donc proposé de mettre au point un dispositif pneumatique à action impulsionnelle qui assure rait une bonne fiabilité et une grande longévité de son fonctionnement lors de l'enfoncement des tubes dans le sol, une augmentation du diamètre des tubes à enfoncer et une fabrication simple, un accroissement de sa puissance grace à la modification de la conception de la partie de tête du dispositif pneumatique à action impulsionnelle.
Le problème ainsi posé est résolu à l'aide d'un dispositif pneumatique à action impulsionnelle comprenant un corps creux, un frappeur monté à l'intérieur dudit corps de manière à pouvoir effectuer un mouvement de va-et-vient et ayant une cavité en bout, un mécanisme distributeur d'air fixé à la partie de queue du corps et s'engageant dans ladite cavité en bout du frappeur, une enclume montée du côté de la partie de tête dudit corps et encaissant les coups du frappeur, ainsi qu'une frette, caractérisé, selon l'invention, en ce que la frette entoure au moins par l'une de ses extrémités la partie de tête dudit corps en étant placée coaxialement à celui-ci et à enclume, et assure le serrage de la partie de tête du corps entre la frette et l'enclume.
Cette solution constructive permet d'élever la puissance, la fiabilité et d'augmenter la longévité du dispositif pneumatique à action impulsionnelle,tout en simplifiant la fabrication dudit dispositif.
Il est également possible d'appliquer un autre mode de réalisation du dispositif pneumatique à action impulsionnelle, selon lequel la frette enveloppe la partie de tête du corps par toute sa surface intérieure.
Il est aussi possible que la frette soit réunie au corps par l'intermédiaire d'un assemblage à autocoincement, la surface conique interne de la frette et la surface conique externe du corps venant en contact avec celle-ci étant orientées par leurs sommets vers la partie de tête du corps, ou la frette et le corps étant reliés suivant les surfaces cylindriques avec serrage et bloquées entre elles à l'aide d'un bourrelet prévu, par exemple, sur la surface externe du corps et prévenant le déplacement de la frette par rapport au corps vers sa partie de queue.
Ce mode de réalisation du dispositif pneumatique à action impulsionnelle permet de fabriquer le corps à partir d'un tube à parois minces et de faire appel pour sa fabrication aux machines-outils de forage de trous profonds, car la cavité interne de la partie de tête du corps se rétrécit faiblement.
Il est possible d'appliquer un autre mode de réalisation du dispositif pneumatique à action impulsionnelle, dans lequel la frette embrasse l'enclume par sa deuxième extrémité et est rendue solidaire de celle-ci.
Il est avantageux que la réunion de la frette au corps et la réunion de la frette à l'enclume soient réalisées par assemblage conique à autocoincement, les surfaces coniques de la frette et du corps associées l'une à l'autre étant orientées par leurs sommets vers la partie de queue du corps et les surfaces coniques associées de la frette et de l'enclume étant orientées par leurs sommets dans le sens opposé. Dans ce cas, il est aussi possible d'appliquer un mode de réalisation selon lequel le corps et l'enclume sont conjugués suivant une surface cylindrique.
Ce mode de réalisation du dispositif pneumatique à action impulsionnelle permet d'utiliser un corps de petite longueur avec une cavité cylindrique sans gradins et de fabriquer ce corps à partir d'un tube à paroi mince à l'aide de machines-outils aléseuses d'une manière rapide et avec des frais minimaux.
Il est avantageux de réaliser l'assemblage à autocoincement de la frette avec le corps sous forme d'une fermeture à baïonnette exécutée sous forme de rainures longitudinales pratiquées sur les cônes entrant en contact l'un avec l'autre et parallèles à l'axe du corps, aes saillies formées sur le corps coincidant avec les rainures de la frette.
Il est également avantageux de munir l'assemblage conique à autocoincement de la frette avec l'enclume, d'une bague conique logée entre la frette et l'enclume, coincée entre elles et réalisée démontable suivant l'axe du corps.
Ces modes de réalisation du dispositif pneumatique à action impulsionnelle assurent un désaccouplement et un remplacement rapides de la frette, du corps ou de l'enclume en cas d'endommagement.
Il est avantageux de pratiquer dans la paroi de la partie de tête du corps au moins une fente débouchante longitudinale assurant une certaine élasticité radiale de la partie de tête du corps.
Ce mode de réalisation du dispositif pneumatique à action impulsionnelle assure un serrage fiable du corps entre la frette et l'enclume qui peuvent être fabriquées avec une plus basse précision de leurs dimensions radiales.
L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, détails et avantages de celle-ci apparaîtront mieux à la lumière de la description explicative qui va suivre de plusieurs modes de réalisation donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs avec références aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 représente un dispositif pneumatique à action impulsionnelle dont la frette enveloppe, selon l'invention, le corps par toute sa surface interne et est bloqué avec celui-ci à l'aide d'un assemblage conique à autocoincement (en coupe longitudinale);
- la figure 2 représente la partie de tête du dispositif pneumatique à action impulsionnelle dont la frette est reliée, selon l'invention, au corps suivant une surface cylindrique (coupe longitudinale);;
- la figure 3 montre un dispositif pneumatique à action impulsionnelle dont la frette, selon l'invention, embrasse par l'une de ses extrémités le corps, et par son autre extrémité, l'enclume, et est reliée au corps et à l'enclume à l'aide d'assemblages coniques à autocoincement (coupe longitudinale);
- la figure 4 représente une coupe suivant la ligne IV-IV d'un dispositif pneumatique à action impulsionnelle, illustré sur la figure 3, l'assemblage conique à autocoincement etan'tr4::iisé, selon l'invention, sous forme d'une fermeture à balonnette;
- la figure 5 montre la partie de tête d'un dispositif pneumatique à action impulsionnelle, dans lequel l'assemblage conique à autocoincement de l'enclume avec la frette est pourvu d'une douille conique coincée entre la frette et l'enclume (coupe longitudinale);
- la figure 6 montre la coupe suivant la ligne
VI-VI du dispositif pneumatique à action impulsionnelle représenté sur la figure 5, muni d'une douille conique coincée entre la frette et l'enclume exécutée démontable;
- la figure 7 représente la partie de tête du corps dans laquelle est pratiquée, selon l'invention, une fente débouchante assurant une certaine élasticité radiale de la partie de tête du corps.
- la figure 1 représente un dispositif pneumatique à action impulsionnelle dont la frette enveloppe, selon l'invention, le corps par toute sa surface interne et est bloqué avec celui-ci à l'aide d'un assemblage conique à autocoincement (en coupe longitudinale);
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- la figure 3 montre un dispositif pneumatique à action impulsionnelle dont la frette, selon l'invention, embrasse par l'une de ses extrémités le corps, et par son autre extrémité, l'enclume, et est reliée au corps et à l'enclume à l'aide d'assemblages coniques à autocoincement (coupe longitudinale);
- la figure 4 représente une coupe suivant la ligne IV-IV d'un dispositif pneumatique à action impulsionnelle, illustré sur la figure 3, l'assemblage conique à autocoincement etan'tr4::iisé, selon l'invention, sous forme d'une fermeture à balonnette;
- la figure 5 montre la partie de tête d'un dispositif pneumatique à action impulsionnelle, dans lequel l'assemblage conique à autocoincement de l'enclume avec la frette est pourvu d'une douille conique coincée entre la frette et l'enclume (coupe longitudinale);
- la figure 6 montre la coupe suivant la ligne
VI-VI du dispositif pneumatique à action impulsionnelle représenté sur la figure 5, muni d'une douille conique coincée entre la frette et l'enclume exécutée démontable;
- la figure 7 représente la partie de tête du corps dans laquelle est pratiquée, selon l'invention, une fente débouchante assurant une certaine élasticité radiale de la partie de tête du corps.
Le dispositif pneumatique à action impulsionnelle, selon l'invention, comporte un corps 1 (figure 1) et un frappeur 2 logé à l'intérieur du corps 1 de manière à pouvoir effectuer un mouvement de va-et-vient et ayant une cavité en bout 3. Un mécanisme distributeur d'air 4 s'engageant dans la cavité en bout 3 du frappeur 2 est fixé dans la partie de queue du corps 1. Une enclume 5 soumise aux coups du frappeur 2 est montée du côté de la partie avant du corps 1. il y a aussi une frette 6.
Conformément à l'invention, la frette 6 embrasse la partie de tête du corps 1 en étant disposée coaxialement au corps 1 et à l'enclume 5, et assure un serrage de la partie de tête du corps 1 entre la frette 6 et l'enclume 5.
Dans le dispositif pneumatique à action impulsionnelle représenté sur la figure 1, le corps 1 est relié à la frette et à l'enclume 5 par un assemblage conique à autocoincement dont les surfaces coniques sont orientées par leurs sommets dans le sens opposé à la partie de queue du corps 1.
il est possible de relier le corps 1-1 (figure 2) à la frette 6-1 suivant une surface cylindrique. Dans ce cas, la frette 6-1 est montée sur le corps 1-1 avec serrage et est bloquée par un bourrelet 7 pour supprimer son déplacement par rapport au corps 1-1 sous l'action des charges impulsionnelles exercées.
Dans ces modes de réalisation du dispositif pneumatique à action impulsionnelle, le corps est légèrement rétréci à sa partie de tête, la fabrication la plus aisée d'un tel corps se faisant à l'aide de machines-outils de forage de trous profonds, ce qui n'exige pas la sortie complète de l'outil de coupe de la cavité intérieure du corps. Le corps peut être fabriqué à partir d'un tube à parois minces avec un petit refoulement de la partie de tête ou bien sans refoulement de la partie de tête, à partir d'un tube dont les parois sont quelque peu plus épaisses que dans le cas de la fabrication avec refoulement.
Dans ces modes de réalisation du dispositif pneumatique à action impulsionnelle dans lesquels la frette 6 ou 6-1 enveloppe le corps 1 ou 1-1 par toute sa surface intérieure, la frette 6 ou 6-1 est simple et facile à fabriquer.
Le mode de réalisation du dispositif pneumatique à action impulsionnelle représenté sur les figures 3 à 7 diffère des modes décrits précédemment seulement par la construction de sa partie de tête et est caractérisé en ce que le corps ne comporte pas intérieurement des gradins et est conjugué à l'enclume suivant une surface cylindrique.
Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 3, la frette 6-2 est associée au corps 1-2 et à l'enclume 5 à l'aide d'un assemblage conique à autocoincement, les sommets des surfaces coniques associées du corps 1-2 et de la frette 6-2 étant orientés vers la partie de queue du corps 1-2 alors que les surfaces coniques associées de l'enclume 5 et de la frette 6-2 sont'orientées dans le sens opposé.
Pour assurer l'assemblage, le désassemblage et le remplacement aisés desdites pièces associées entre elles, l'assemblage conique à autocoincement de la frette 6-2 avec le corps 1-2 est exécuté sous forme d'une fermeture à balonnette,. A cet effet, on a pratiqué sur les surfaces coniques associées du corps 1-2 et de la frette 6-2 des rainures longitudinales 8 (figure 4). Les rainures 8 sont ménagées de manière que les saillies formées sur le corps 1-2 coïncident avec les rainures 8 de la frette 6-2.
Pour assembler le dispositif pneumatique à action impulsionnelle, on dispose la frette 6-2 et le corps 1-2 coaxialement de façon que les saillies du corps 1-2 viennent en coincidence avec les rainures 8 de la frette 6-2, ensuite on engage la partie de tête du corps 1-2 dans la frette 6-2, on fait tourner de façon que les surfaces coniques des saillies entrent en contact comme montré sur la figure 4, et on fait avancer la frette 6-2 dans le sens opposé à la partie de queue du corps 1-2 jusqu'à coincement de l'assemblage. Ceci fait, on engage l'enclume dans le corps 1-2 du côté de sa partie de queue, on la déplace vers la partie de tête du corps 1-2 et on le coince dans la frette 6-2.
Le remplacement aisé de la frette 6-2, du corps 1-2 ou de l'enclume 5 et leur assemblage rapide peuvent être aussi obtenus en introduisant une douille conique 9, constituée de plusieurs parties et démontable suivant l'axe, entre la frette 6-3 (figures 5, 6) et l'enclume 5.
L'assemblage est effectué de la manière suivante.
La frette 6-3 est mise sur le corps 1-3 du côté de la partie de queue et avancée jusqu'à ce qu'elle bute contre la partie de tête du corps 1-3. Ensuite les parties constitutives de la douille conique 9 sont assemblées dans la frette 6-3'et le corps 1-3 est engagé du coté de la partie de queue dans l'enclume 5 jusqu'à son coincement dans la douille 9.
Tous les assemblages coniques conformes à l'invention nécessitent un serrage après l'assemblage en appliquant axialement des forces statiques ou impulsionnelles contribuant à un plus fort coincement.
Pour assurer un coincement plus sûr du corps 1-2 (figure 3) entre la frette 6-2 et l'enclume 5 dans la partie de tête du corps 6-2, on a pratiqué à l'endroit où est déjà réalisée la rainure 8 une fente longitudinale débouchante 10 (figure 7) traversant de part en part la paroi du corps 1-2 et assurant son élasticité dans le sens radial.
Le dispositif pneumatique à action impulsionnelle fonctionne de la manière suivante.
Par la partie conique saillante 11 (figure 2) de l'enclume 5 le dispositif pneumatique à action impulsionnelle'est coincé dans le tube à enfoncer préparé au travail, soit directement, soit par l'intermédiaire d'un dispositif de raccordement. Le dispositif pneumatique à action impulsionnelle peut être relié au tube à enfoncer ou à la palplanche ou analogue à l'aide d'une fente cunéiforme 12 pratiquée dans la partie de tête de l'enclume 5. Les parois du tube ou de la palplanche sont coincées dans ladite fente cunéiforme 12. il est possible de réunir le dispositif pneumatique au tube à enfoncer à l'aide d'une frette 6.
Pour préparer le dispositif pneumatique à action impulsionnelle au travail, il est relié par une conduite 13 à une source d'air comprimé, de préférence à un compresseur mobile.
Au moment où les pièces se trouvent dans la position représentée sur la figure 1, l'air comprimé arrive depuis une source (non montrée sur les dessins) à travers une conduite 13 et parvient par le canal du mécanisme distributeur d'air 4 à la cavité en bout 3 qui fait fonction de chambre de travail arrière du dispositif pneumatique à action impulsionnelle. Ensuite l'air comprimé arrive de la cavité en bout 3 à travers les orifices radiaux 14 du frappeur 2 dans la chambre de travail avant 15 se trouvant dans l'espace annulaire entre le corps 1 et le frappeur 2.
Du fait que la surface active du frappeur 2, côté chambre de travail avant 15, est supérieure à celle du côté de la cavité en bout 3, lorsque les pressions dans la cavité en bout 3 et dans la chambre de travail 15 sont identiques le frappeur 2 pouvant effectuer le mouvement de va-et-vient par rapport au corps 1 commence à effectuersa course de retour (surla figure 1, à droite).
Après que la partie avant du mécanisme distributeur d'air 4 ait masqué les orifices radiaux 14 du frappeur 2, l'arrivée de l'air comprimé dans la chambre de travail 15 s'interrompt, le frappeur 2 continue son mouvement sous l'action de la pression d'air se détendant dans la chambre de travail 15. Après que les orifices radiaux 14 du frappeur 2 aient passé l'étage à grand diamètre du dispositif distributeur d'air 4 et soient arrivés au-dessus de son étage à petit diamètre, l'air passe depuis la chambre de travail 15 par les canaux radiaux 14, par l'espace annulaire entre les parois de l'étage à petit diamètre et du distributeur d'air 4 et du frappeur 2, par les orifices débouchants 16 du mécanisme distributeur d'air 4, contourne la soupape élastique 17 montée à la sortie du mécanisme distributeur d'air 4, et s'échappe à l'atmosphère.Le frappeur 2 s'arrête sous l'action de la pression d'air dans la cavité en bout 3 sans frapper le mécanisme distributeur d'air 4.
Ensuite le frappeur 2 actionné par la pression règnant dans la cavité en bout 3 effectue sa course aller et frappe l'enclume 5. Le coup est alors transmis au tube à enfoncer rigidement.
Le cycle recommence et le tube s'enfonce dans le sol sous l'action des coups. La force de réaction du dispositif pneumatique à actien impulsionnelle (force de recul) est abserbée par le frottement entre le tube à enfoncer et le sol. En conséquence, le mouvement inverse du tube à enfoncer depuis le sol n'a pas lieu.
Au cours du fonctionnement du dispositif pneumatique,le frappeur 2 (figures 1, 2),en frappant l'enclume 5, la fait avancer.
Le,c.rps 1 (1-1) et la frette C (C-1) sollicités par l'inertie tendent a rester en place.
De ce fait, l'effet de serrage croît dans les assemblages coniques et la force serrant le corps 1 (1-1) entre la frette 6 (6-1) et l'enclume 5 chott elle aussi.
Le mode de réalisation du dispositif pneumatique à action impulsionnelle représenté sur les figures 1 et 2 assure une bonne fiabilité et une grande durée de vie, la conception étant simple, et permet de fabriquer le corps d'un tube à parois minces à l'aide de machines-outils de forage de trous profonds. Cette conception du dispositif pneumatique à action impulsionnelle assure également un assemblage , un désassemblage et un remplacement rapides de la frette 6 (6-1) de l'enclume 5 et du corps 1 (1-1).
Le mode de réalisation du dispositif pneumatique à action impulsionnelle représenté sur la figure 1 est à utiliser de préférence dans le cas où le dispositif pneumatique à action impulsionnelle est relié au tube à enfoncer à l'aide de la frette 6, autrement dit quand l'impulsion de choc du frappeur 2 est transmis au tube à enfoncer par l'intermédiaire du corps 1 et de la frette 6.
Dans tous les autres cas où le dispositif pneumatique à action impulsionnelle est accouplé par l'intermédiaire de l'enclume 5, autrement dit, lorsque la frette 6-1 ne transmet pas l'impulsion de choc, il est préférable d'utiliser le mode de réalisation du dispositif pneumatique à action impulsionnelle représenté sur la figure 2.
Sous l'action des coups, l'enclume 5 fait avancer la frette 6-2 (6-3) en renforçant l'effet de serrage entre eux. Dans ce cas, la frette 6-2 (6-3), qui tend à se déplacer par rapport au corps 1-2 (1-3), renforce l'effet de coincement du corps (1-3) entre l'enclume 5 et la frette 6-2 (6-3).
il s'ensuit que dans le dispositif pneumatique à action impulsionnelle, selon l'invention, les assemblages coniques sont orientés de manière que, pendant le travail, l'effet de coincement s'accroisse et assure ainsi sa fiabilité en fonctionnement. Le dispositif pneumatique à action impulsionnelle ne se désassemble pas spontanément sous l'action des charges normales de travail.
Le mode de réalisation du dispositif pneumatique a action impulsionnelle représenté sur les figures 3 à 6 assure lui aussi une bonne fiabilité et une grande longévité, tout en étant de conception simple.
Quoique la frette 6-2 (6-3) soit quelque peu plus compliquée que celle du cas précédent, le corps 1-2 (1-3) est dans ce cas plus court et simple à fabriquer. Ceci permet de le fabriquer à partir d'un tube à parois minces et d'utiliser, à cet effet, des machines-outils aléseuses.
Dans le cas où la partie de queue du corps 1-2 (figures 3,4) du dispositif à action impulsionnelle est réalisé, pour des considérations technologiques ou constructives, avec des évasements ou des bourrelets extérieurs, on fait appel à l'assemblage réalisé sous forme d'une fermeture à baionnette, ce qui permet d'assembler la frette 6-2 au corps 1-1 du côté de la partie de tête du corps 1-2.
Dans le cas où la partie de queue du corps 1-3 (figures 5,6) est exécutée sans gradins, il est possible d'utiliser les douilles coniques 9 sans faire appel à la fermeture à baionnette.
Dans ce cas, ainsi que dans d'autres, la fente longitudinale' 10 (figure 7) pratiquée dans le corps 1-2, 1-3 assure un coincement plus solide du corps 1-2, 1-3 entre la frette 6-2, 6-3 et l'enclume 5 et nécessite une précision inférieure à respecter lors de la fabrication des dimensions radiales des pièces mentionnées ci-dessus grâce à une certaine élasticité du corps 1-2, 1-3 dans le sens radial.
Claims (10)
1.- Dispositif pneumatique à action percussive impulsionnelle, notamment pour l'enfoncement de tubes métalliques dans le sol, du type comprenant un corps creux (1, 1-1, 1-2, 1-3), un frappeur (2) monté à I'intrieur du corps (1, 1-1, 1-2, 1-3) de manière à pouvoir effectuer un mouvement de va-et-vient et ayant une cavité en bout (3), un mécanisme distributeur d'air (4) fixé à la partie de queue du corps (1, 1-1, 1-2, 1-3) et s'engageant dans la cavité en bout (3) du frappeur (2), une enclume (5) montée du côté de la partie de tête du corps (1, 1-1, 1-2, 1-3) et encaissant les coups du frappeur (2),ainsi qu'une frette (6, 6-1, 6-2, 6-3);; caractérisé en ce que la frette (6, 6-1, 6-2, 6-3) embrasse par au moins l'une de ses extrémités la partie de tête du corps (1, 1-1, 1-2, 1-3) en étant disposée coaxialement au corps (1, 1-1, 1-2, 1-3) et à l'enclume (5) et assure le serrage de la partie de tête du corps (1, 1-1, 1-2, 1-3) entre la frette (6, 6-1, 6-2, 6-3) et l'enclume (5).
2.- Dispositif pneumatique à action impulsionnelle selon la revendication 1, caractérisé en ce que la frette (6) enveloppe la partie de tête du corps (1) par toute sa surface interne et que l'enclume (5) est réunie au corps (1) à l'aide d'un assemblage conique à autocoincement, la surface conique interne du corps (1) et la surface conique externe de l'enclume (5) entrant en contact avec elle étant orientées par leurs sommets vers la partie de tête du corps (1).
3.- Dispositif pneumatique à action impulsionnelle selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la frette (6) est réunie au corps (1) par assemblage conique à autocoincement, la surface conique interne de la frette (6) et la surface conique externe du corps 1) étant orientées par leurs sommets vers la partie de tête du corps (1).
4.- Dispositif pneumatique à action impulsionnelle selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la frette (6-1) et le corps (1-1) sont réunis entre eux suivant leurs surfaces cylindriques et avec serrage et sont bloqués entre eux à l'aide d'un bourrelet (7) prévu par exemple sur la surface externe du corps (1-1) et destiné à prévenir le déplacement de la frette (6-1) vers la partie de queue du corps (1-1).
5.- Dispositif pneumatique à action impulsionnelle selon la revendication 1, caractérisé en ce que la frette (6-2, 6-3) embrasse par sa deuxième extrémité l'enclume (5) et est rigidement solidaire de celle-ci.
6.- Dispositif pneumatique à action impulsionnelle selon l'une des revendications 1 et 5, caractérisé en ce que la frette (6-2) est reliée au corps (1-2), et la frette (6-2), à l'enclume (5), à l'aide d'un assemblage à autocoincement, que les surfaces coniques associées de la frette (6-2) et du corps (1-2) sont orientées par leurs sommets vers la partie de queue du corps (1-2), et que les surfaces coniques associées de la frette (6-2) et de l'enclume (5) sont orientées par leurs sommets dans le sens opposé.
7.- Dispositif pneumatique à action impulsionnelle selon l'une des revendications 1, 5 et 6, caractérisé en ce que le corps (1-2, 1-3) est réuni à l'enclume (5) suivant une surface cylindrique.
8.- Dispositif pneumatique à action impulsionnelle selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'assemblage à autocoincement de la frette (6-2) avec le corps (1-2) est exécuté sous forme d'un assemblage à baïonnette et est constitué par des rainures longitudinales (8) pratiquées sur les cônes entrant en contact entre eux et parallèles à l'axe du corps (1-2), les saillies obtenues de cette façon sur le corps (1-2) coïncidant avec les rainures (8) de la frette (6-2).
9.- Dispositif pneumatiquesà action impulsionnelle selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'assemblage conique à autocoincement de la frette (6-3) avec l'enclume (5) comporte une douille conique (9) logée entre la frette (6-3) et l'enclume (5), coincée entre elles et réalisée démontable suivant l'axe du corps (1-3).
10.- Dispositif pneumatique à action impulsionnelle selon l'une des revendications 1, 5 et 6, caractérisé en ce qu'au moins une fente longitudinale débouchante (10) est pratiquée dans la paroi de la partie de tête du corps (1-2, 1-3) pour assurer l'élasticité radiale de cette partie de tête du corps (1-2, 1-3).
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