FR2479333A1 - Fuel consumption indicator for motor vehicle - uses comparators connected to capacitors of preset charge and manifold vacuum sensors to provide light diode display on speedometer - Google Patents
Fuel consumption indicator for motor vehicle - uses comparators connected to capacitors of preset charge and manifold vacuum sensors to provide light diode display on speedometer Download PDFInfo
- Publication number
- FR2479333A1 FR2479333A1 FR8007047A FR8007047A FR2479333A1 FR 2479333 A1 FR2479333 A1 FR 2479333A1 FR 8007047 A FR8007047 A FR 8007047A FR 8007047 A FR8007047 A FR 8007047A FR 2479333 A1 FR2479333 A1 FR 2479333A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- fuel consumption
- speed
- indicator
- engine
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 43
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 title 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 6
- 239000002775 capsule Substances 0.000 claims description 3
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims description 3
- 239000000523 sample Substances 0.000 claims 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 4
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 3
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
- B60R16/0236—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle for economical driving
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
- B60K35/28—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor characterised by the type of the output information, e.g. video entertainment or vehicle dynamics information; characterised by the purpose of the output information, e.g. for attracting the attention of the driver
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
- F02B77/084—Safety, indicating, or supervising devices indicating economy
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F9/00—Measuring volume flow relative to another variable, e.g. of liquid fuel for an engine
- G01F9/001—Measuring volume flow relative to another variable, e.g. of liquid fuel for an engine with electric, electro-mechanic or electronic means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
- B60K2360/16—Type of output information
- B60K2360/174—Economic driving
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/84—Data processing systems or methods, management, administration
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Transportation (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
Description
La présente invention concerne généralement un dispositif de contrtle d'une conduite ou d'un pilotage économique en consommation de carburant d'un véhicule équipé d'un moteur, et a plus particulièrement pour objet un dispositif de contrtle donnant au conducteur ou au pilote une information qualitative de la meilleure condition de consommation de carburant relativement à la vitesse du véhicule ou au régime du moteur. The present invention generally relates to a device for controlling a driving or piloting that is economical in fuel consumption of a vehicle equipped with an engine, and more particularly relates to a control device giving the driver or driver a qualitative information on the best fuel consumption condition relative to vehicle speed or engine speed.
I1 est connu d'utiliser des sondes pour mesurer le débit de carburant d1un véhicule et d'y associer un indicateur pour permettre au conducteur ou au pilote de connaitre sa consommation en carburant. Un tel équipement est supposé donner, à tout moment et quasiinstantanément, la consommation exacte du véhicule. I1 is known to use sensors to measure the fuel flow of a vehicle and to associate an indicator to allow the driver or driver to know its fuel consumption. Such equipment is supposed to give, at all times and almost instantaneously, the exact consumption of the vehicle.
Cependant, la mesure du débit de carburant tétant pas instantanée, il y aura toujours.une certaine inertie et donc un décalage entre la mesure du débit proprement dite et l'affichage de la consommation. En outre, pour autre très précis, un tel équipement revient très cher.However, since the measurement of the fuel flow is not instantaneous, there will always be a certain inertia and therefore a difference between the measurement of the flow proper and the display of consumption. In addition, for other very precise, such equipment is very expensive.
I1 est connu également d'utiliser les variations de la dépression existant par exemple dans la tubulure d'admission d'air d'un moteur à combustion interne, lorsque ce dernier est équipé d'un volet de débit des gaz commandé par l'accélérateur, pour donner également au pilote ou au conducteur une information sur sa consommation d'essence. I1 is also known to use the variations of the vacuum existing for example in the air intake manifold of an internal combustion engine, when the latter is equipped with a gas flow shutter controlled by the accelerator. , to also give the pilot or driver information on his fuel consumption.
Jusqu'à présent, les informations relatives notamment à la consommation de carburant sont affichées ou visualisées sur le tableau de bord du véhicule indépendamment de l'affichage des autres paramètres (vitesse, régime, ..ç) associés au contrôle de la bonne marche du véhicule. Up to now, the information relating in particular to the fuel consumption is displayed or displayed on the dashboard of the vehicle independently of the display of the other parameters (speed, speed, etc.) associated with the control of the smooth running of the vehicle.
Dans ces conditions, le cqnducteur ne peut exploiter les informations relatives à la consommation de carburant qu'en les combinant lui-même avec les informations relatives à la vitesse ou au régime du moteur. Un tel processus nécessite donc de lapant du conducteur deux lectures en deux endroits différents du tableau de bord. Under these conditions, the driver can only use information relating to fuel consumption by combining it himself with information relating to engine speed or speed. Such a process therefore requires the driver to be read twice in two different places on the dashboard.
L'invention vise à pallier cet inconvénient en associant les informations relatives à la vitesse ou au régime du moteur et les informations liées à la consommation en carburant du moteur, afin que le conducteur puisse exploiter ces informations en ne procédant en fait qu'à une seule lecture au niveau du tableau de bord du véhicule. The invention aims to overcome this drawback by combining the information relating to the speed or the engine speed and the information linked to the fuel consumption of the engine, so that the driver can use this information by actually carrying out only one read only on the vehicle dashboard.
A cet effet, l'invention propose un dispositif de contre d'une conduite économique en consommation de carburant d'un véhicule équipé d'un moteur, comprenant un dispositif de mesure de la vitesse du-véhicule associé à un indicateur de vitesse, un dispositif de mesure du régime du moteur associé à un indicateur de régime, un dispositif de mesure de la consommation en carburant du moteur associé à un indicateur de consommation en carburant, caractérisé en ce que l'indicateur de la consommation en carburant et l'indicateur de vitesse ou l'indicateur du régime du moteur sont regroupés dans un méme et seul indicateur. To this end, the invention proposes a device for countering a fuel-efficient driving of a vehicle equipped with an engine, comprising a device for measuring the speed of the vehicle associated with a speedometer, a engine speed measurement device associated with a speed indicator, engine fuel consumption measurement device associated with a fuel consumption indicator, characterized in that the fuel consumption indicator and the indicator or the engine speed indicator are grouped together in the same single indicator.
Selon une autre caractéristique de l'invention, l'information donnée par l'indicateur de consommation en carburant est une information qualitative relativement à la vitesse du véhicule ou au régime du moteur suivant une loi prédéterminée. According to another characteristic of the invention, the information given by the fuel consumption indicator is qualitative information relating to the speed of the vehicle or to the engine speed according to a predetermined law.
Selon une autre caractéristique de l'invention, l'information qualitativeplécitée est traduite par un affichage continu ou discontinu en regard de l'affichage de la vitesse du véhicule ou du régime du moteur
Selon un avantage important de l'invention, le conducteur peut connaitre par la seule lecture d'un indicateur, en fonction de l'écart relatif entre les deux informations relatives respectivement à la consommation en carburant et à la vitesse du véhicule ou au régime du moteur, s'il se trouve ou non en conduite économique.According to another characteristic of the invention, the qualitative information quoted is translated by a continuous or discontinuous display opposite the display of the vehicle speed or the engine speed.
According to an important advantage of the invention, the driver can know by simply reading an indicator, as a function of the relative difference between the two pieces of information relating respectively to fuel consumption and to vehicle speed or to engine speed. engine, whether or not it is driving economically.
Selon un autre avantage de l'invention, un tel dispositif a un prix de revient très avantageux, car il ne se compose que de composants classiques à faible prix. According to another advantage of the invention, such a device has a very advantageous cost price, since it consists only of conventional components at low prices.
D'autres caractéristiques, avantages et détails appattront plus clairement à l'aide de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple et dans lesquels
- la figure I représente sous forme graphique, dans le cas d'un véhicule équipé d'un moteur à combustion interne, les variations de la consommation en carburant et les variations de la dépression existant dans le circuit d'admission d'air en fonction de la vitesse du véhicule
- la figure 2 est un abaque sur lequel sont représentées plusieurs courbes représentatives de l'accroissement relatif de la consommation en carburant à vitesse constante en fonction de la dépression dans le circuit d'admission d'un moteur à combustion interne, et
- les figures 3 à 7 représentent respectivement plusieurs modes de réalisation de l'invention.Other characteristics, advantages and details will emerge more clearly with the aid of the explanatory description which follows, given with reference to the appended drawings given solely by way of example and in which
- Figure I shows in graphical form, in the case of a vehicle equipped with an internal combustion engine, the variations in fuel consumption and the variations in the vacuum existing in the air intake circuit as a function vehicle speed
FIG. 2 is an abacus on which are represented several curves representative of the relative increase in fuel consumption at constant speed as a function of the vacuum in the intake circuit of an internal combustion engine, and
- Figures 3 to 7 respectively represent several embodiments of the invention.
Sur la figure I est tracée une première courbe c1, de forme exponentielle, donnant les variations de la consommation en carburant (exprimée en 1/100 km) d'un véhicule équipé d'un moteur à combustion interne en fonction de la vitesse du véhicule (exprimée en km/h) en régime permanent et le véhicule se déplaçant sur un terrain plat. Sur cette mgme figure il a été tracée une seconde courbe di, de forme également exponentielle, donnant les variations de la dépression dp (exprimée en mm Hg) existant dans le circuit d'admission d'air, notamment lorsque ce circuit est équipé d'un volet de débit des gaz commandé par l'accélérateur, en fonction de la vitesse du véhicule.On remarque que cette dépression dp varie de façon inverse par rapport à la consommation C, c'est-à-dire que la dépression augmente lorsque la vitesse du véhicule augmente. In Figure I is drawn a first curve c1, of exponential shape, giving the variations of the fuel consumption (expressed in 1/100 km) of a vehicle equipped with an internal combustion engine as a function of the speed of the vehicle (expressed in km / h) in steady state and the vehicle moving on flat ground. In this mgme figure, a second curve di has been drawn, also of exponential shape, giving the variations of the depression dp (expressed in mm Hg) existing in the air intake circuit, in particular when this circuit is equipped with a gas flow shutter controlled by the accelerator, depending on the speed of the vehicle. We note that this depression dp varies inversely with respect to consumption C, that is to say that the depression increases when the vehicle speed increases.
Sur la figure 2 il a été tracé le pourcentage en plus de consommation en carburant par rapport à une référence de 100 correspondant à une vitesse stabilisée, en fonction de la dépression dp, pour différentes vitesses. il a été représenté cinq courbes à vitesse constante vl à v5 correspondant respectivement à-des vitesses de 40, 60, 80, 100, 130 km/h. Cette figure 2 est utile dans le cas où le moteur fonctionne à un régime transitoire (cas d'une accélération par exemple) pour montrer l'augmentation de consommation comme cela sera explicité plus loin. In FIG. 2, the percentage in addition to fuel consumption has been plotted relative to a reference of 100 corresponding to a stabilized speed, as a function of the depression dp, for different speeds. five curves have been shown at constant speed vl to v5 corresponding respectively to speeds of 40, 60, 80, 100, 130 km / h. This figure 2 is useful in the case where the engine operates at a transient speed (case of an acceleration for example) to show the increase in consumption as will be explained later.
Sur la figure 3, il a été rrésenté.un premier mode de réalisation de l'invention, où sur un même indicateur 1, tel que le compteur de vitesse du véhicule, on affiche non seulement la vitesse du véhicule mais également l'information relative à la consommation en carburant. In FIG. 3, a first embodiment of the invention has been represented. Where, on the same indicator 1, such as the vehicle speedometer, not only the vehicle speed is displayed but also the relative information fuel consumption.
Plus précisément, le dispositif comprend uncapteur de dépression connu en soi (non représenté) permettant de mesurer la valeur de la dépression existant dans le circuit d'admission d'air d'un moteur à combustion interne équipant le véhicule. Ce capteur 1 est relié par un conduit 2 à l'entrée d'un capteur potentiométrique à dépression 3, qui transforme, d'une façon connue en soi, la valeur d'une dépression en une valeur électrique telle qu'une tension. More specifically, the device comprises a vacuum sensor known per se (not shown) for measuring the value of the vacuum existing in the air intake circuit of an internal combustion engine fitted to the vehicle. This sensor 1 is connected by a conduit 2 to the input of a potentiometric vacuum sensor 3, which transforms, in a manner known per se, the value of a vacuum into an electrical value such as a voltage.
La borne de sortie S du capteur potentiométrique 3 est reliée à une borne d'entrée (entrée positive) de plusieurs comparateurs, au nombre de six dans l'exemple illustré et référencés C1 à C6 respectivement. L'autre entrée de chaque comparateur CI à C6 est reliée à une tension de référence différente pour chaque comparateur
La borne positive A de la batterie B du véhicule est reliée à une résistance r1 elle-m8me reliée à l'anode d'une diode zener Z dont la cathode est reliée à la masse (M). Au point de liaison entre la résistance rl et la diode zener Z est relié un potentiomètre ajustable P monté en série avec une résistance r2.The output terminal S of the potentiometric sensor 3 is connected to an input terminal (positive input) of several comparators, six in number in the example illustrated and referenced C1 to C6 respectively. The other input of each comparator CI to C6 is connected to a different reference voltage for each comparator
The positive terminal A of the vehicle battery B is connected to a resistor r1 itself connected to the anode of a zener diode Z, the cathode of which is connected to ground (M). At the connection point between the resistor rl and the zener diode Z is connected an adjustable potentiometer P connected in series with a resistor r2.
Plusieurs résistances R1 à R6 sont montées en série entre la masse (M) et la résistance r2e Comme cela ressort clairement de la figure 3, le point de liaison entre la résistance RI et la résistance R2 est relié à l'entrée négative du comparateur C1 ; le point de liaison entre la résistance R2 et la résistance R3 est relié à la borne d'entrée négative du comparateur
C2 ; et ainsi de suite, le point de liaison de la résistance R6 et de la résistance r2 étant relié à la borne d'entrée négative du comparateur C6. Les sorties des comparateur C1 à C6 sont respectivement reliées à six diodes D1 à D6 par l'intermédiaire d'une résistance r3. Ces diodes D1 à D6 sont montées sur l'indicateur de vitesse 1 et sont électroluminescentes.Several resistors R1 to R6 are connected in series between the mass (M) and the resistor r2e As is clear from Figure 3, the connection point between the resistor RI and the resistor R2 is connected to the negative input of comparator C1 ; the connection point between the resistor R2 and the resistor R3 is connected to the negative input terminal of the comparator
C2; and so on, the connection point of the resistor R6 and the resistor r2 being connected to the negative input terminal of the comparator C6. The outputs of comparator C1 to C6 are respectively connected to six diodes D1 to D6 via a resistor r3. These diodes D1 to D6 are mounted on the speedometer 1 and are electroluminescent.
Le capteur potentiométrique 3 a une entrée reliée à la masse (M) et l'autre entrée reliée au point de liaison entre la résistance r1 et la diode Z. The potentiometric sensor 3 has an input connected to ground (M) and the other input connected to the connection point between the resistor r1 and the diode Z.
Le fonctionnement d'un tel dispositif est le suivant
A partir de la tension fournie par la batterie
B, la diode zener Z donne une tension constante au point de liaison entre la résistance r1 et la diode zener Z. En ajustant le potentiomètre P, il est possible de définir une première tension de référence V6 sur la borne d'entrée négative du comparateur C6. Par l'intermédiaire des résistances R6 à RI provoquant chacune une chute de tension, il est possible de définir des tensions de référence décroissantes VS à VI appliquées respectivement aux entrées négatives des comparateurs C5 à C1.The operation of such a device is as follows
From the voltage supplied by the battery
B, the zener diode Z gives a constant voltage at the connection point between the resistor r1 and the zener diode Z. By adjusting the potentiometer P, it is possible to define a first reference voltage V6 on the negative input terminal of the comparator C6. Via resistors R6 to RI each causing a voltage drop, it is possible to define decreasing reference voltages VS to VI applied respectively to the negative inputs of comparators C5 to C1.
Lorsque la tension à la borne de sortie S du capteur potentiométrique 3 est au moins égale à une ou plusieurs tensions de référence associées aux comparateurs CI à C6, les diodes D1 à D6 associées respectivement à ces comparateurs deviennent conductrices. When the voltage at the output terminal S of the potentiometric sensor 3 is at least equal to one or more reference voltages associated with the comparators CI to C6, the diodes D1 to D6 respectively associated with these comparators become conductive.
L'indicateur de vitesse 1 comprend une échelle 5 graduée en km/h et devant laquelle se déplace une aiguille 6.Dans l'exemple représenté, l'indicateur de vitesse est circulaire. Les diodes D1 à D6 sont réparties sur l'échelle 5 d'une façon prédéterminée. The speedometer 1 comprises a scale 5 graduated in km / h and in front of which a needle 6 moves. In the example shown, the speedometer is circular. The diodes D1 to D6 are distributed on the scale 5 in a predetermined manner.
La diode DI située sensiblement devant le repère 50 du compteur de vitesse signifie, lorsqu'elle est allumée et lorsque l'aiguille 6 est en regard ou au-delà du repère 50, que le conducteur conduit son véhicule de façon économique, c'est-à-dire qu'à cette vitesse il a une consommation normale ou faible. Par contre, si les diodes D1 et D2 sont allumées et que l'aiguille 6 pointe sur le repère 50, cela signifie que le conducteur conduit en surconsommation.The diode DI located substantially in front of the mark 50 of the speedometer means, when it is on and when the pointer 6 is facing or beyond the mark 50, that the driver drives his vehicle economically, this is that is, at this speed it has a normal or low consumption. On the other hand, if the diodes D1 and D2 are on and the needle 6 points to the mark 50, this means that the driver is driving in excess consumption.
Dans ce dernier cas en se reportant à nouveau à la figure 2, on peut traduire l'effet d'une accélération. In the latter case, referring again to FIG. 2, we can translate the effect of an acceleration.
Supposons que le véhicule roule normalement à 100 km/h.Suppose the vehicle is traveling normally at 100 km / h.
A cette vitesse correspond une dépression de 400 mm Hg et une consommation de I 100 signifiant une consommation normale. Si le conducteur accélère, la dépression dp va diminuer et passer par exemple à 300 mm Hg. La courbe
V4 correspondant à 100 km/h montre que par rapport à cette vitesse de 100 km/h, le conducteur du fait de son accélération va consommer 20 de plus en carburant.At this speed corresponds a vacuum of 400 mm Hg and a consumption of I 100 signifying normal consumption. If the driver accelerates, the depression dp will decrease and pass for example to 300 mm Hg. The curve
V4 corresponding to 100 km / h shows that compared to this speed of 100 km / h, the driver due to his acceleration will consume 20 more fuel.
La disposition des diodes sur l'indicateur de vitesse 1pat8teétaBie en fonction de la valeur de la dépression dp à 100% de consommation En d'autres termes, les différentes valeurs dp1, dp2, dp3,... indiquées sur la figure 2 et leurs écarts permettent en fonctionde la vitesse à laquelle elles sont associées, de définir la disposition des diodes sur l'indicateur de vitesse 1-. The arrangement of the diodes on the speed indicator 1pat8teétaBie according to the value of the depression dp at 100% consumption In other words, the different values dp1, dp2, dp3, ... indicated in Figure 2 and their deviations allow, depending on the speed with which they are associated, to define the arrangement of the diodes on the speedometer 1-.
Cette disposition peut aussi etre établie en fonction de la valeur de dépression dp à 120%, afin d'indiquer au conducteur une notion moins restreignante du meilleur rendement.This arrangement can also be established as a function of the depression value dp at 120%, in order to indicate to the driver a less restrictive notion of the best efficiency.
La figure 4 représente un autre mode de réalisation du dispositif conforme à l'invention, où l'on utilise une capsule manométrique électromécanique 10 pour mesurer la dépression dp. La dépression agit sur une membrane Il qui coopère avec un curseur électrique 12 dont une extrémité 13, sous la commande en rotation de la membrane 11, permet d'alimenter une ou plusieurs lampes témoin. FIG. 4 represents another embodiment of the device according to the invention, where an electromechanical manometric capsule 10 is used to measure the depression dp. The vacuum acts on a membrane II which cooperates with an electric slider 12, one end of which 13, under the rotational control of the membrane 11, makes it possible to supply one or more control lamps.
Dans l'exemple représenté, il y a cinq lampes témoin L1 à L5. Ces lampes sont montées à proximité des graduations 5 de l'indicateur de vitesse 1 qui, cette fois-ci, est linéaire. Par rotation, le curseur 12 alimente successivement les lampes témoin suivantes, tout en maintenant la ou les précédentes lampes allumées.In the example shown, there are five indicator lights L1 to L5. These lamps are mounted near the graduations 5 of the speedometer 1 which, this time, is linear. By rotation, the cursor 12 successively feeds the following indicator lamps, while keeping the previous lamp or lamps on.
Sur la figure 5, il est représenté un autre mode de réalisation de l'invention, où l'information relative à la consommation en carburant est visualisée sur l'indicateur de vitesse 1 de forme circulaire par l'intermédiaire d'une aiguille 20. Le dispositif de commande de cette aiguille 20 peut être d'un type identique à celui de commande de l'aiguille 6 indicatrice de vitesse. In FIG. 5, another embodiment of the invention is shown, where the information relating to the fuel consumption is displayed on the speedometer 1 of circular shape by means of a needle 20. The device for controlling this needle 20 may be of a type identical to that for controlling the speed indicator needle 6.
Sur la figure 6 est représenté un autre mode de réalisation du dispositif conforme à l'invention qui, comme le mode de réalisation précédent, indique l'information relative à la consommation en carburant d'une façon continue et non plus discrète. L'indicateur de -vitesse I est du type linéaire, et l'information relative à la consommation en carburant est donnée par une bande sans fin 30 possèdant une région 30a colorée et une région 30b non colorée par exemple. L'indication de la vitesse est également donnée par une bande sans fin 31 possédant une zone colorée 31a et zone non colorée 31bpar exemple.L'apparition et l'avancement de la zone colorée 30a de la bande 30 par. rapport à l'avancement de e zone colorée 31a de le bande 31, permet au conducteur de savoir s'il est an conduite économique ou non. Les deux bandes 30 et 31 sont montées respectivement de part et d'autre des graduations 5 de l'îndioateur de vitesse 1 de type linéaire. La commande en déplacement de ces bandes 30, 31 est d'un type classique. FIG. 6 shows another embodiment of the device according to the invention which, like the previous embodiment, indicates the information relating to the fuel consumption in a continuous and no longer discreet manner. The speed indicator I is of the linear type, and the information relating to the fuel consumption is given by an endless band 30 having a colored region 30a and an uncolored region 30b for example. The indication of the speed is also given by an endless band 31 having a colored zone 31a and non-colored zone 31b for example. The appearance and advancement of the colored zone 30a of the band 30 par. compared to the progress of the colored zone 31a of the strip 31, allows the driver to know whether he is driving economically or not. The two bands 30 and 31 are mounted respectively on either side of the graduations 5 of the speed indicator 1 of linear type. The movement control of these bands 30, 31 is of a conventional type.
Enfin, sur la figure 7, il est représenté un dernier mode de réalisation où l'information relative à la consommation en carburant est également affichée de façon continue. L'indicateur de vitesse 1 est monté sur une roue 11 à la manière d'un compas de navigation. Finally, in FIG. 7, a last embodiment is shown where the information relating to the fuel consumption is also displayed continuously. The speedometer 1 is mounted on a wheel 11 in the manner of a navigation compass.
L'indicateur de vitesse I comprend un tambour rotatif 5 sur lequel sont indiquées les valeurs des vitesses, et au moins un tambour 41 monté rotatif et concentrique au tambour 40 et présentant une zone colorée 41a et une zone non colorée 41b par exemple. Avantageusement, on peut monter deux tambours 41 de part et d'autre du tambour 40. La lecture s'effectue par rapport à un repère central 42.The speedometer I comprises a rotary drum 5 on which the speed values are indicated, and at least one drum 41 mounted to rotate and concentric with the drum 40 and having a colored area 41a and an uncolored area 41b for example. Advantageously, two drums 41 can be mounted on either side of the drum 40. The reading is carried out with respect to a central reference 42.
il est important de noter, que l'on peut considérer l'indicateur du régime du moteur au lieu de considérer l'indicateur de-vitesse, le principe de l'invention restant le m*me il est également possible d'associer l'information relative à la consommation de carburant,par rapport à une consommation étalon pour une vitesse donnée, à plusieurs repères donnant la consommation réelle de carburant.Cela n'est pas indispensable, car selon l'invention o cherche surtout à donner le plus rapidement possible et d'une façon efficace au conducteur du véhicule une information globale sur sa ccno-ulte économique ou non, sachant que le conducteur peut éventuellement titre amené à ne pas pouvoir modifier sa conduite dans le cas de l'ascension d'une ctte par exemple. it is important to note, that we can consider the engine speed indicator instead of considering the speed indicator, the principle of the invention remaining the same * it is also possible to associate the information relating to fuel consumption, with respect to a standard consumption for a given speed, with several benchmarks giving the real fuel consumption. This is not essential, because according to the invention o seeks above all to give as quickly as possible and in an efficient way to the driver of the vehicle, global information on his economic or not, knowing that the driver may possibly be led not to be able to modify his behavior in the case of the ascent of a hill, for example .
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée. Of course, the invention is in no way limited to the embodiments described and shown which have been given only by way of example. In particular, it includes all the means constituting technical equivalents of the means described, as well as their combinations, if these are executed according to the spirit and implemented in the context of protection as claimed.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8007047A FR2479333A1 (en) | 1980-03-28 | 1980-03-28 | Fuel consumption indicator for motor vehicle - uses comparators connected to capacitors of preset charge and manifold vacuum sensors to provide light diode display on speedometer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8007047A FR2479333A1 (en) | 1980-03-28 | 1980-03-28 | Fuel consumption indicator for motor vehicle - uses comparators connected to capacitors of preset charge and manifold vacuum sensors to provide light diode display on speedometer |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2479333A1 true FR2479333A1 (en) | 1981-10-02 |
| FR2479333B1 FR2479333B1 (en) | 1983-07-22 |
Family
ID=9240275
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8007047A Granted FR2479333A1 (en) | 1980-03-28 | 1980-03-28 | Fuel consumption indicator for motor vehicle - uses comparators connected to capacitors of preset charge and manifold vacuum sensors to provide light diode display on speedometer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2479333A1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2513783A1 (en) * | 1981-09-28 | 1983-04-01 | Marc Lecomte | Economic driving analysing system for heavy road vehicle - includes central processing unit to memorise fuel consumption curves for particular vehicle, and fuel and engine parameter recorders |
| FR2514131A1 (en) * | 1981-10-07 | 1983-04-08 | Renault | ECONOMIC DRIVING INDICATOR DEVICE |
| EP0076454A1 (en) * | 1981-10-07 | 1983-04-13 | Robert Bosch Gmbh | Service interval indicator for an internal-combustion engine |
| FR2514532A1 (en) * | 1981-10-09 | 1983-04-15 | Honda Motor Co Ltd | DISPLAY DEVICE FOR VEHICLE |
| FR2518284A1 (en) * | 1981-12-11 | 1983-06-17 | Espanola Automoviles Turismo | ENERGY INFORMATION DEVICE WORKING ACCORDING TO DIFFERENT TRAFFIC SITUATIONS, DRIVING MODE AND DRIVING PLAN, APPLICABLE TO MOTOR VEHICLES |
-
1980
- 1980-03-28 FR FR8007047A patent/FR2479333A1/en active Granted
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2513783A1 (en) * | 1981-09-28 | 1983-04-01 | Marc Lecomte | Economic driving analysing system for heavy road vehicle - includes central processing unit to memorise fuel consumption curves for particular vehicle, and fuel and engine parameter recorders |
| FR2514131A1 (en) * | 1981-10-07 | 1983-04-08 | Renault | ECONOMIC DRIVING INDICATOR DEVICE |
| EP0076454A1 (en) * | 1981-10-07 | 1983-04-13 | Robert Bosch Gmbh | Service interval indicator for an internal-combustion engine |
| EP0076764A1 (en) * | 1981-10-07 | 1983-04-13 | Regie Nationale Des Usines Renault | Device for indicating economic driving |
| FR2514532A1 (en) * | 1981-10-09 | 1983-04-15 | Honda Motor Co Ltd | DISPLAY DEVICE FOR VEHICLE |
| FR2518284A1 (en) * | 1981-12-11 | 1983-06-17 | Espanola Automoviles Turismo | ENERGY INFORMATION DEVICE WORKING ACCORDING TO DIFFERENT TRAFFIC SITUATIONS, DRIVING MODE AND DRIVING PLAN, APPLICABLE TO MOTOR VEHICLES |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2479333B1 (en) | 1983-07-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0076764B1 (en) | Device for indicating economic driving | |
| EP1644627B1 (en) | Method for real-time determination of fuel injector flow characteristic | |
| EP0104978B1 (en) | Device for measuring fuel consumption | |
| CA1252542A (en) | Automotive dashboard gauge | |
| FR2514532A1 (en) | DISPLAY DEVICE FOR VEHICLE | |
| WO2007107228A1 (en) | Method for transmitting information concerning the operation of an internal combustion engine | |
| EP0351259B1 (en) | Analogous indicating device with a luminous needle and limit value indication | |
| FR2479333A1 (en) | Fuel consumption indicator for motor vehicle - uses comparators connected to capacitors of preset charge and manifold vacuum sensors to provide light diode display on speedometer | |
| EP2564168A1 (en) | Indicating device | |
| FR2668590A1 (en) | Analog indicator apparatus with pointer | |
| FR2596147A1 (en) | NON-LINEAR POSITION TRANSDUCER FOR DETECTING THE POSITION OF AN AIR FLOW CONTROL VALVE ADMITTED IN THE CYLINDERS OF A THERMAL ENGINE | |
| FR2936600A1 (en) | Meter display device for e.g. adaptive cruise control, in motor vehicle, has mobile occultation units arranged so that part of units is placed under graduated part or zone to allow illumination of interval of graduated part or zone | |
| FR2518284A1 (en) | ENERGY INFORMATION DEVICE WORKING ACCORDING TO DIFFERENT TRAFFIC SITUATIONS, DRIVING MODE AND DRIVING PLAN, APPLICABLE TO MOTOR VEHICLES | |
| FR2827954A1 (en) | METHOD FOR CORRECTING THE SIGNAL OF A CAMSHAFT POSITION SENSOR | |
| FR2801846A1 (en) | METHOD AND DEVICE FOR DETERMINING THE TYPE OF THE CONDUCTOR | |
| EP1481846B1 (en) | Headlamp device comprising a system for determining a position or a variation of position | |
| KR101442137B1 (en) | User equipment for displaying a status information of a car and method therefor | |
| US4173887A (en) | Apparatus including a meter for indicating the fuel consumption rate of an internal combustion engine | |
| FR2479455A1 (en) | DEVICE FOR MEASURING FUEL CONSUMPTION | |
| FR2888320A1 (en) | Variable quantity e.g. instantaneous speed, displaying meter e.g. speedometer, for motor vehicle, has screen with numeric value scales each corresponding to different measuring range and printed with different transparent colors | |
| FR3048453A1 (en) | METHOD AND DEVICE FOR CALCULATING AN AIR QUANTITY IN A VEHICLE ENGINE INTAKE COLLECTOR AND VEHICLE THEREFOR | |
| FR2750212A1 (en) | HORIZONTAL SPEED INDICATOR FOR ROTARY TURNING AIRCRAFT | |
| FR2508102A1 (en) | Relative hourly fuel consumption rate meter for diesel IC engine - uses camshaft rotation speed and toothed rack displacement sensors supplying multiplication circuit | |
| FR2757662A1 (en) | Avoidance of fraud on taximeter and heavy vehicle tachygraph | |
| FR2757270A1 (en) | METHOD FOR DISPLAYING PHYSICAL QUANTITIES |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |