FR2475104A1 - Mecanisme de verrouillage - Google Patents

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Abstract

MECANISME COMPRENANT UN ARRETOIR 3, UN MANCHON DE MONTAGE 5 ET UN ELEMENT 7 DESTINE A ENTRER EN PRISE AVEC L'ARRETOIR. UNE PREMIERE BIELLETTE DE COMPRESSION 9 EST DESTINEE A PIVOTER AUTOUR DU MANCHON 5 ET UNE SECONDE BIELLETTE 11 EST RELIEE PAR DES ARTICULATIONS D'UNE PART A LA PREMIERE BIELLETTE 9 ET, D'AUTRE PART A L'ELEMENT D'ENTREE EN PRISE 7. UN PLAN TRACE ENTRE LE MANCHON 5 ET LA LIAISON A ARTICULATION 15 ENTRE L'ELEMENT D'ACCROCHAGE 7 ET LA SECONDE BIELLETTE 11 DETERMINE UNE LIGNE DE CHARGE. LA LIAISON 13 ENTRE LES DEUX BIELLETTES 9, 11 EST DESTINEE A ETRE PLACEE ENTRE UNE POSITION DE FIXATION DANS LAQUELLE ELLE EST VOISINE DE L'ELEMENT D'ACCROCHAGE 7 ET SE TROUVE D'UN COTE DE LA LIGNE DE CHARGE ET UNE POSITION DE LIBERATION DANS LAQUELLE ELLE EST A DISTANCE DE L'ELEMENT D'ACCROCHAGE 7 ET SE TROUVE DU COTE OPPOSE DE LA LIGNE DE CHARGE. APPLICATION, PAR EXEMPLE, AUX VERROUS DES ELEMENTS DE CARENAGES DONNANT LIBREMENT ACCES A UN MOTEUR D'AVION.

Description

L'invention se rapporte à un mécanisme de verrouillage et, plus
particulièrement à un tel mécanisme dont la course est minimisée lorsqu'il est en position de
déverrouillage ou de libération.
Le mécanisme de verrouillage de l'invention comprend un arrétoir, un manchon de montage et un élément d'entrée en prise ou d'accrochage qui est destiné à se placer sur l'arrétoir. Une première biellette de compression pivote autour du manchon de montage et une seconde biellette de compression est reliée par articulation à la première biellette de compression et à l'élément d'entrée en prise. La ligne de charge est définie par un plan tracé entre le manchon de montage et le pivot de liaison de l'élément d'accrochage ou d'entrée en prise et de la seconde biellette de compression. La liaison entre les deux biellettes de compression et destinée à être déplacée entre une première position ou position de fixation à laquelle elle est voisine de l'élément d'entrée en prise et se trouve d'un côté de la
ligne de charge et une position de déverrouillage ou de libé-
ration dans laquelle elle est à distance de l'élément d'entrée en prise et se trouve sur le côté opposé de la ligne
de charge.
Selon un mode de réalisation avantageux, un élément élastique ou ressort est monté autour de la liaison entre les deux biellettes de compression afin d'écarter le manchon de montage d'une manette qui est reliée, soit à
l'une, soit à l'autre des biellettes de compression.
L'invention concerne donc un mécanisme de verrouillage qui est perfectionné et qui va être décrit en
regard des dessins annexés à titre d'exemple nullement limi-
tatif et sur lesquels: - la figure 1 est une vue en plan du mécanisme de verrouillage de l'invention; - la figure 2 est une coupe selon la ligne 22 de la figure 1; - la figure 3 est une coupe selon la ligne 3-3 de la figure 2; 2.
- les figures 4 et 5 sont des élévations du méca-
nisme de verrouillage et le montrent en position de déver-
rouillage; - la figure 6 est une élévation d'un mécanisme selon l'art antérieur; et - la figure 7 est un graphique de comparaison de la charge de la manette en fonction de la charge initiale du, dispositif de l'invention et de celle d'un mécanisme selon
l'art antérieur et tel que représenté sur la figure 6.
Le mécanisme de verrouillage 1 que représente la figure 2 comprend un arrêtoir 3, un manchon 5 de montage du mécanisme de verrouillage sur un châssis (non représenté) et un élément 7 d'entrée en prise avec l'arrêtoir. Une première biellette de compression 9 est reliée au manchon de montage 5 par un premier pivot mobile 13. Une seconde biellette de compression 11 relie le premier pivot mobile 13 à un second
pivot mobile 5.
Un organe élastique 17 est placé autour du premier pivot mobile 13. La fonction de ce ressort placé autour du premier pivot mobile 13 est double. Premièrement, il repousse initialement la manette 19 pour la mettre en position dans laquelle elle peut librement exécuter sa course
et qui est indiquée par des traits mixtes sur la figure 2.
Secondement, il retient l'élément 7 d'entrée en prise avec l'arrêtoir en application contre le manchon de montage 5 afin de l'empêcher de tomber et de s'accrocher à l'appareillage situé à l'intérieur de la cavité mise à découvert par le trou
occupé par le verrou. De plus, l'organe élastique 17 contri-
bue à faire passer la manette 19 au-delà de la position de course libre pour la mettre en position d'ouverture-totale telle que représentée sur la figure 5. L'organe élastique 17 contribue, à commander l'élément 7 d'entrée en prise avec
l'arrêtoir lorsque le verrou a été fermé par une force exer-
cée sur la manette 19.
Une force de poussée doit être exercée sur un
élément 21 de libération du verrou afin de déplacer le méca-
nisme de verrouillage d'une position de blocage ou de fixa-
tion vers une position permettant à la manette d'exécuter 3. librement sa course. La poussée exercée sur l'élément de libération 21 permet à un élément d'accrochage 23 de se
dégager d'une cheville 31 lorsqu'un organe élastique 25 exer-
çant sa force sur l'élément d'accrochage et fixé à un arrêt 29 tourne autour d'un pivot de retenue 27. Une comparaison entre les figures 5 et 6 montre les avantages apportés par la disposition de l'invention. La figure 5 et les éléments représentés en traits mixtes sur la figure 6 représentent le mécanisme de verrouillage de
l'invention et celui de l'art antérieur, tous deux en posi-
tion d'ouverture totale. Dans le dispositif de l'art anté-
rieur, une unique biellette de compression 37 est disposée entre le manchon de montage 5 et un pivot mobile 35. Le pivot
mobile du mécanisme selon cette disposition tourne en péné-
trant profondément dans la cavité mise à découvert par le trou ménagé pour le verrou. Par contre, la disposition de l'invention permet d'ouvrir le verrou sans qu'aucun organe ne
pénètre notablement à l'intérieur de la cavité mise à décou-
vert lors de l'ouverture du verrou. L'avantage de cette disposition est que le mécanisme de verrouillage peut être rapproché de l'appareillage devant être mis à découvert lorsque le verrou est ouvert. Par exemple, lorsque le mécanisme de verrouillage de l'invention est utilisé pour permettre l'accès au moteur d'un avion par le carénage, celui-ci peut être réalisé de manière à être placé plus près du moteur que ne le permettrait un mécanisme de verrouillage tel que représenté sur la figure 6, car il faut moins
d'espace pour permettre au mécanisme de verrouillage de péné-
trer dans la cavité autour de laquelle le verrou est placé.
En conséquence, cette disposition permet d'abaisser les frais de fabrication du carénage, d'en réduire le poids et de diminuer la traînée du vent en apportant ainsi des économies
dans les frais d'exploitation.
La figure 7 représente la charge devant être exercée sur la manette pour ouvrir le dispositif pour une charge initiale donnée et montre que le dispositif de l'invention peut être réglé de manière à élever la charge initiale pour une charge donnée qui est exercée sur le
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4. levier. En variante, l'élément 7 d'entrée en prise avec l'arrêtoir peut comprendre un évidement destiné à être placé de manière à former deux arrêts des deux côtés de la ligne initiale de charge tracée dans le plan reliant ledit arrêtoir 3 et ledit manchon de montage 5 afin d'interdire le déplace- ment de cet élément 7 d'entrée en prise avec l'arrêtoir
lorsqu'il est en position de verrouillage ou de retenue.
Il va de soi que l'invention n'a été décrite qu'à titre d'exemple et qu'elle est susceptible de diverses
modifications sans sortir de son domaine.
5.

Claims (3)

REVENDICATIONS
1. - Mécanisme de verrouillage, caractérisé en ce qu'il comprend un arrêtoir <3), un manchon de montage <5), un élément (7) d'entrée en prise avec ledit arrêtoir, une première biellette de compression (9) pivotante autour dudit manchon de montage, une seconde biellette de compression (11)
reliée par articulation d'une part à ladite première biellet-
te de compression (9) et d'autre part audit élément (7) d'entrée en prise, un plan tracé entre ledit manchon de montage et ladite liaison par articulation (15) entre ledit
élément d'entrée en prise (7) et ladite biellette de compres-
sion (11) déterminant une ligne de charge et la liaison (13) entre lesdites première et seconde biellettes de compression
19, 11) étant destinée à être déplacée d'une position ini-
tiale ou de fixation dans laquelle elle est voisine dudit élément d'entrée en prise (7) et se trouve sur un côté de la
ligne de charge et une position de libération ou de déver-
rouillage dans laquelle elle est à distance dudit élément d'entrée en prise (7) et sur le côté opposé de ladite ligne
de charge.
2. - Mécanisme selon la revendication 1, carac-
térisé en ce que la première ligne de charge est définie par un plan tracé entre l'arrêtoir (3) et le manchon de montage (5), et la liaison par articulation (13) entre lesdites première et seconde biellettes de compression (9, 11) est déterminée de manière à se trouver soit le long de ladite première ligne de charge, entre ledit arrêtoir (3) et ledit manchon de montage (5), soit de manière à être placée du même côté de ladite première ligne de charge que la liaison par articulation <15) entre l'élément (7) d'entrée en prise et la
seconde biellette de compression (11).
3. - Mécanisme selon l'une des revendications 1
et 2, caractérisé en ce qu'il comprend par ailleurs un organe
élastique (17) monté autour de ladite liaison par articu-
lation (13) entre lesdites première et seconde biellettes de compression <9, 11), cet organe élastique repoussant ledit manchon de montage <5) de manière à l'écarter d'une manette <19) reliée soit à ladite première, soit à ladite seconde
biellette (9, 11) de compression.
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