FR2474404A1 - Inflatable wheel with tubeless tyre - has internal tyre flaps allowing inflation without valve via flexible lip - Google Patents

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Abstract

The tyre (1) has a running surface (102) with side walls (103,104), the latter extending inside the rim so that, viewed from the outside, they have a female truncated cone shape. One wheel rim edge (201) has a hole (204) extending right through it and covered by a flexible lip extension (105) of the tyre so that the tyre can be inflated with a low pressure compressed air supply. The simplified wheel rim makes the wheel suitable for a range of vehicles, including scaled down racing models, because the wheel totally absorbs the effects of small surface indentations.

Description

La présente invention se rapporte au domaine des roues et pneumatiques sans chambre à air, plus précisément elle concerne une roue et son pneumatique pouvant équiper une grande gamme de véhicules, réalisable dans une plage importante de dimensions permettant d'équiper de la meme façon les modèles réduits de véhicules automobiles que leur version en vraie grandeur. The present invention relates to the field of wheels and tires without inner tubes, more precisely it relates to a wheel and its tire which can be fitted to a wide range of vehicles, achievable in a large range of dimensions making it possible to equip the models in the same way. of motor vehicles than their full-size version.

Dans les divers acteurs d'application des pneumatiques, il existe un grand nombre de réalisations insatisfaisantes telles que par exemple les pneu- - matiques pleins montés actuellement sur certains modèles réduits de véhicules automobiles utilisés pour des compétitions, ces petits véhicules présentent des problèmes de tenue de route qui s'apparentent à ceux rencontrés pour les véhicules en vraie grandeur, et l'on sait, dans ce domaine que le pneumatique plein est très défavorable de par sa dureté, de plus cette dureté des pneumatiques provoque des sauts du véhicules en modèle réduit du fait de l'absence totale d'absorbtion des petits reliefs.Certaines applications aux modèles réduits de la technologie du pneumatique sans chambre à air ont déjà été envisagées mais dans tous les cas, ces solutions conduisent à la réalisation de valves de gonflage de très petites dimensions dont on sait qu'elles posent toujours d'importants problèmes ou qu'elles imposent une technologie croûteuse. de plus dans les technologies actuellement connues du pneumatique sans chambre à air ce dernier après montage est toujours prisonnier de formes, généralement appe lées talons, qui imposent un mode de mise en oeuvre du pneumatique bien particulier
L'ensemble jante pneumatique suivant l'invention apporte une solution aux divers problèmes précités en proposant un pneumatique sans chambre à air monté sur une jante de forme intérieure simplifiée.L'étanchéité du pneumatique monté sur une jante étant assurée quelle que soit la pression qu'il renferme, le gonflage peut être effectué à l'aide d'une source'd'air comprimé dont le débit peut être extrêmement faible, de plus, grace aux formes du pneumatique et de la jante le gonflage s'effectue sans valve.In the various players in the application of tires, there are a large number of unsatisfactory embodiments such as for example the solid tires - currently mounted on certain reduced models of motor vehicles used for competitions, these small vehicles present problems of behavior. of road which are similar to those encountered for full-size vehicles, and we know, in this area that the solid tire is very unfavorable by its hardness, moreover this hardness of the tires causes jumps of the vehicle in model reduced due to the total absence of absorption of small reliefs. Certain applications to reduced models of the tire technology without an inner tube have already been envisaged, but in all cases, these solutions lead to the production of inflation valves of very small dimensions that are known to always pose major problems or that they require crusty technology. moreover, in the currently known technologies of the tire without an inner tube, the latter, after mounting, is still trapped in shapes, generally called heels, which impose a very particular mode of implementation of the tire.
The pneumatic rim assembly according to the invention provides a solution to the various aforementioned problems by proposing a tire without an inner tube mounted on a rim of simplified internal shape. The sealing of the tire mounted on a rim being ensured whatever the pressure that 'it contains, the inflation can be carried out using a source of compressed air whose flow rate can be extremely low, moreover, thanks to the shapes of the tire and of the rim the inflation is carried out without valve.

Plus précisément, l'objet de l'invention est un pneumatique et sa jante support, le pneumatiquetavant gonflage, possède une bande de roulement en forme d'hvperboloide de révolution PermettXant de comnenser sa déformation sous l'effet de la pression afin d'obtenir une forme cylindrique ou bombe

Figure img00010001

après gonflage. La section du pneumatique, suivant un plan parallèle à l'axe, présente dans sa partie périphérique une épaisseur. plus importante au milieu que sur les bords, ce afin que le pneumatique prenne la forme désirée après gonflage et qu'il la conserve dans le temps.Les flancs du pneumatique ont une forme de tronc de cône femelle de façon à ce qu au gonflage, ils viennent se plaquer sur une forme combinée de la jante et sot prolongés chacun d'une lèvre souple en forme de tronc de cône femelle dont l'angle au sommet est plus faible que celui correspondant au flanc, la dite lèvre souple est plaquée, quelle que soit la pression interne du pneumatique sur une forme de tronc de cane mâle de la jante la dont les dimensions diamétrales sont légèrement plus importantes que celles correspondantes de la lèvre.Pour le gonflage, la jante est munie d'un trou
allant de la face extérieure de la jante pour déboucher sous une des lèvres du- pneumatique, la souplesse de la- livre plaquée sur la jante assure l'étanchéité au niveau de ce trou, le gonflage s'effectue grâce à un petit tube pénétrant dans le trou pratiqué dans la jante sous l'effet de la pression ou de la pou-s- sée d'un organe mécanique, la lèvre se décolle de la jante et permet le passage de l'air passant par le tube engagé dans le trou de jante.More specifically, the subject of the invention is a tire and its support rim, the tire before inflation, has a tread in the form of a hvperboloide of revolution PermettXant to compensate for its deformation under the effect of pressure in order to obtain a cylindrical or bomb shape
Figure img00010001

after inflation. The section of the tire, along a plane parallel to the axis, has a thickness in its peripheral part. more important in the middle than on the edges, so that the tire takes the desired shape after inflation and keeps it over time.The sidewalls of the tire have a shape of a female truncated cone so that when inflated, they are pressed against a combined form of the rim and fool, each extended by a flexible lip in the form of a female truncated cone, the apex angle of which is smaller than that corresponding to the sidewall, the said flexible lip is pressed, whatever that the internal pressure of the tire is on a form of male trunk of the rim la whose diametrical dimensions are slightly larger than those corresponding to the lip. For inflation, the rim is provided with a hole
going from the outer face of the rim to open under one of the pneumatic lips, the flexibility of the book pressed against the rim ensures sealing at this hole, the inflation takes place thanks to a small tube penetrating into the hole made in the rim under the effect of the pressure or the push of a mechanical organ, the lip comes off the rim and allows the passage of air passing through the tube engaged in the hole rim.

La présente invention sera mieux comprise grâce à la description qui va suivre en s'appuyant sur les dessins annexés où
La figure 1 représente une demi coupe demi vue extérieure d'un mode de réalisation de l'invention.The present invention will be better understood thanks to the description which follows, based on the appended drawings where
Figure 1 shows a half section half exterior view of an embodiment of the invention.

La figure 2 représente une variante dans le mode de réalisation suivant la figure 1. FIG. 2 represents a variant in the embodiment according to FIG. 1.

La figure 3 représente en demi coupe demi vue extérieure un autre mode de réalisation de l'invention. Figure 3 shows in half section half external view another embodiment of the invention.

La figure 4 représente en demi-coupe demi-vue extérieure un autre mode de réalisation de l'invention
La figure 1 représente une demi-coupe demi vue extérieure , lorsque le pneumatique est gonflé, d'un mode de réalisation de l'ensemble objet de l'invention comportant un pneumatique moulé en matière caoutchouc et possédant une partie sphérique 101, d'épaisseur variable de façon que sous l'effet de la pression.Figure 4 shows in half-section outside half-view another embodiment of the invention
FIG. 1 shows a half-section, half external view, when the tire is inflated, of an embodiment of the assembly which is the subject of the invention comprising a tire molded from rubber material and having a spherical part 101, of thickness variable so that under the effect of pressure.

la bande de roulement 102 prenne une forme cylindrique , la dite partie périphérique est supportée par des flancs 103 et 104 de formes extérieures tronconiques femelles qui prennent appui sur les rebords 201 et 301 en forme de cane réalisés sur les parties 2 et 3,'composant la.jante, pour assurer l'étanchéité les flancs 103 et 104 sont prolongés par les lèvres souples 105 et 106 dont la forme réalise un cane femelle-d'angle au sommet plus faible que celui. correspondant des flancs ces dites lèvres sont plaquées respectivement sur les formes-coniques 202 et 302 d'angle au sommet voisin de celui formé par chacune des lèvres et de dimensions diamètrales légèrement supérieures à celles correspondantes des lèvres.the tread 102 takes a cylindrical shape, the said peripheral part is supported by flanks 103 and 104 of female frustoconical external shapes which bear on the flanges 201 and 301 in the form of a cane made on the parts 2 and 3, 'component la.jante, to seal the sidewalls 103 and 104 are extended by the flexible lips 105 and 106 whose shape achieves a female cane-angle at the summit weaker than that. corresponding to the sides these said lips are pressed respectively on the conical forms 202 and 302 with an angle at the apex close to that formed by each of the lips and with diametrical dimensions slightly greater than those corresponding to the lips.

Comme on l'a vu précédemment dans ce mode de réalisation la jante est composée de deux éléments 2 et 3 , l'un l'élément 2, comportant les éléments déjà décrits et une partie extérieurement cylindrique 203 recevant la partie 3, possédant les éléments déjà décrits maintenant le pneumatique et dont l'alésage 303 s'ajuste sur la partie gylindrïque 203, l'étanchéité à ce niveau étant assurée par le joint torique 4. Les pièces 2 et 3, composantes de la jante sont rendues solidaires l'une de l'autre par un anneau élastique sur la partie cylindrique 203 de la pièce 2. Les éléments internes à la pièce 2 et qui constituent le moyeu de
de roue sont de type connu et ne font pas l'objet de la présente invention.As previously seen in this embodiment, the rim is composed of two elements 2 and 3, one of the element 2, comprising the elements already described and an externally cylindrical part 203 receiving the part 3, having the elements already described now the tire and the bore 303 of which adjusts on the gylindric part 203, the sealing at this level being ensured by the O-ring 4. The parts 2 and 3, components of the rim are made integral one on the other by an elastic ring on the cylindrical part 203 of the part 2. The internal elements of the part 2 and which constitute the hub of
wheels are of known type and are not the subject of the present invention.

La pièce 2 comporte, partant de sa face avant pour aboutir dans la partie tronconique 202 un trou 204 de gonflage, lequel trou est obturé de façon étanche par la lèvre 105, laquelle lèvre sous l'effet d'un flux d'air comprimé ou d'un organe mécanique passant dans le trou 204 peut se décoller de la partie tronconique 202 afin de permettre le gonflage du pneumatique.The part 2 comprises, starting from its front face and ending in the frusto-conical part 202, an inflation hole 204, which hole is sealed off by the lip 105, which lip under the effect of a flow of compressed air or a mechanical member passing through the hole 204 can be detached from the frustoconical part 202 in order to allow the inflation of the tire.

La figure 2 représente en vue partielle coupée une variante du mode de réalisation de la figure 1. L'ensemble est identique mais dans le but d'assurer une meilleure tenue du pneumatique au déjantage, le dit pneumatique est pourvu au pied de chaque flanc 103 et 104 d'une proéminence répartie circulairement formant un talon 107 et 108 qui une fois le pneumatique monté sur la jante pé- nètre dans les formes combinées 205 et 304 des pièces constitutives de la jante. FIG. 2 represents in partial cut view a variant of the embodiment of FIG. 1. The assembly is identical but with the aim of ensuring better resistance of the tire to cutting, the said tire is provided at the foot of each sidewall 103 and 104 of a circularly distributed prominence forming a bead 107 and 108 which, once the tire mounted on the rim penetrates into the combined shapes 205 and 304 of the component parts of the rim.

La figure 3 représente une autre variante du mode de réalisation de la figure 1, où le joint torique s situé entre les deux éléments de jante est supprimé et remplacé par une couronne de matière 109 en prolongement de la lèvre 106 et qui pour assurer l'étanchéité est pincée au montage entre les pièces 2 et 3 qui dans ce cas, peuvent etre assemblées par filetage. FIG. 3 represents another variant of the embodiment of FIG. 1, where the O-ring s located between the two rim elements is removed and replaced by a crown of material 109 in extension of the lip 106 and which to ensure the sealing is pinched during assembly between parts 2 and 3 which in this case can be assembled by thread.

La figure 4 représente une variante du mode de réalisation de la figure 3 permettant la suppression d'une lèvre en effectuant le serrage du pied du flanc 104, la pièce rapportée de la jante étant alors un simple écrou ayant sur la face en contact avec le flanc possède un bossage circulaire 306 permettant le serrage correct du pied du flanc. FIG. 4 represents a variant of the embodiment of FIG. 3 allowing the removal of a lip by tightening the foot of the sidewall 104, the insert of the rim then being a simple nut having on the face in contact with the sidewall has a circular boss 306 allowing the correct tightening of the foot of the sidewall.

Les modes de réalisation décrits ci-dessus sont donnés à titre d'exemples non limitatifs de la présente invention et w certaines variantes sont réalisables telles que par exemple les solutions avec une jante en une seule pièce. The embodiments described above are given by way of nonlimiting examples of the present invention and w certain variants are achievable such as for example solutions with a rim in one piece.

De plus la forme de la bande.de roulement, le pneumatique étant gonflé peut etre envisagée de forme quelconque, bombée ou concave. In addition, the shape of the tread, the tire being inflated, can be envisaged in any shape, curved or concave.

Claims (4)

REVENDICATIONS 1. Roue ou roulette composée d'un pneumatique gonflable sans chambre à air, monté sur une jante, caractérisée, premièrement en ce que le pneumatique comporte une bande de roulement supportée par deux flancs dont la forme, vue extérleurement au pneumatique est un tronc de cone femelle, un de ces flancs, au moins, étant prolongé d'une livre souple dont la forme vue extérieurement au pneumatique est un tronedvd$ ngle au sommet plus faible que celui formé par le talon que la dite lèvre prolonge et deuxièmement, en ce que la jante comporte d'une part, une forme de révolution en creux suivant son axe de rotation, la dite forme de révolution présentant intérieurement au creux précité et voisin de ses bords deux formes trononiques mâles destinées à recevoir par placage sous 11 effet de la pres sion les flancs du pneumatique, l'une au moins de ces formes tronconiques étant prolongée par un autre tronc de cone  1. Wheel or caster composed of an inflatable tire without inner tube, mounted on a rim, characterized, firstly, in that the tire comprises a tread supported by two sidewalls whose shape, seen externally to the tire is a trunk of female cone, one of these sidewalls, at least, being extended by a flexible book whose shape seen outside the tire is a tronedvd $ ngle at the summit weaker than that formed by the bead that said lip extends and secondly, in that the rim comprises on the one hand, a hollow form of revolution along its axis of rotation, the said form of revolution having internally in the abovementioned hollow and close to its edges two male truncated forms intended to receive by plating under the effect of the pressure on the sidewalls of the tire, at least one of these frustoconical shapes being extended by another conical trunk
Figure img00040001
Figure img00040001
 d'angle au sommet plus faible destiné à recevoir la lèvre du pneumatique qui possède des dimensions diamètrales légèrement plus faibles et d'autre part, un trou allant d'une des faces extérieures de la dite jante pour déboucher dans le tronc de cône de la jante sur lequel est plaquée la lèvre du pneumatique de façon à ce que la dite levure obture ce trou ou puisse se soulever légèrement sous l'effet d'un flux de pression arrivant par le dit of lower angle at the top intended to receive the lip of the tire which has slightly smaller diametrical dimensions and on the other hand, a hole going from one of the external faces of said rim to open into the truncated cone of the rim on which the tire lip is pressed so that said yeast closes this hole or can lift slightly under the effect of a pressure flow arriving through said ou trouvsous l'effet d'un organe mécanique pour permèttre le passage de l'air. or found under the effect of a mechanical organ to allow the passage of air. 2. Roue ou roulette selon la revendication 1, caractérisée en ce que le pneumatique est pourvu au pied de -chacun de ses flancs, d'une petite excroissance appelée talon et que la jante est pourvue de la forme femelle complémentaire dite gorge d'accrochage, de telle façon que le dit talon pénètre'dans la gorge d'accrochage. 2. Wheel or caster according to claim 1, characterized in that the tire is provided at the foot of each of its sidewalls, with a small protrusion called the bead and that the rim is provided with the complementary female shape called the attachment groove , in such a way that the said heel enters the attachment groove. 3. Roue ou roulette selon la revendicationl, caractérisée en ce que la jante est réalisée en deux parties, toutes deux ayant des formes de révolution et posse- dant chacun une forme ## tronconique mâle destinée à recevoir, par placage, un flanc du pneumatique et. une forme tronconique d'angle au sommet plus faible des tiné à recevoir une lèvre du pneumatique et en. ce que chacun des deux talons du pneumatique est prolongé par une lèvre souple. 3. Wheel or caster according to claiml, characterized in that the rim is produced in two parts, both having forms of revolution and each having a male tapered ## shape intended to receive, by plating, a sidewall of the tire and. a frustoconical angle shape at the lower apex of the tines to receive a lip of the tire and. that each of the two beads of the tire is extended by a flexible lip. 4. Roue ou roulette selon les revendications 1 et 3, caractérisée en ce que l'une des lèvres souples du pneumatique çst munie à son extrémité d'une forme de couronne ou de tore d'axe de révolution confondu avec celui du pneumatique et que les deux parties composantes de lajante lorsqu'elles sont assemblées réalisent une demi-gorge dans laquelle vient se placer de manier serrée la précitée forme de couronne ou de tore permettant d'assurer l'étanchéité entre les deux parties composantes de la roue.  4. Wheel or caster according to claims 1 and 3, characterized in that one of the flexible lips of the tire çst provided at its end with a shape of a crown or torus of axis of revolution coincident with that of the tire and that the two component parts of the rim when they are assembled form a half-groove in which the above-mentioned form of crown or torus is placed in a tight manner making it possible to ensure sealing between the two component parts of the wheel.
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