FR2470256A1 - System for cold starting of carburetted petrol engines - provides supplementary injection of atomised petrol-air mixture into inlet manifold when choke and starter motor are activated - Google Patents
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Abstract
Description
Système de démarrage à froid pour moteur à essence à carburateur
L'invention, due à la collaboration de Messieurs
VOLVE Marjo et MARCA Christian, se rapporte à un système de démarrage à froid pour moteur à essence à c a r b u r a teur.Cold start system for gasoline engine with carburetor
The invention, due to the collaboration of gentlemen
VOLVE Marjo and MARCA Christian, relates to a cold start system for petrol engine with carburetor.
Lors du demarrage des moteurs à carburateur aux basses tempéra- tures, la phase d'essence vapeur dans le circuit d'admission est trop faible dans la période initiale d'entraînement du moteur par le démarreur pour assurer la combustion. L'essence doit done s'écouler du carburateur dans le collecteur puis, par gravité et aspiration, atteindra la chambre de combustion.When starting carburetor engines at low temperatures, the vapor fuel phase in the intake system is too weak in the initial period of driving the engine by the starter to ensure combustion. The fuel must therefore flow from the carburetor into the manifold and then, by gravity and suction, reach the combustion chamber.
Actuellement, le fait do démarrer le moteur sur de l'essence en phase liquide dans des temps brefs impose un débit d'essenee important au niveau du carburateur - une répartition, correcte de l'essence dans les différentes
branches du collecteur d'admission ; - une pente du collecteur permettant à l'essence de s'écouler
vers les chambres de combustion. Dans les cas ou le collec-
teur d1admission présente des "points bas", le démarrage du
moteur est difficile ou impossible sans artifices destinés a
le faciliter.Currently, the fact of starting the engine on petrol in liquid phase in a short time imposes a significant fuel flow at the level of the carburetor - a correct distribution of petrol in the different
branches of the intake manifold; - a slope of the collector allowing the gasoline to flow
to the combustion chambers. In cases where the collection
Admission has low points, the start of the
engine is difficult or impossible without artifices intended for
facilitate it.
La présente invention a pour objet d'améliorer le temps de démarrage à froid des moteurs a essence a carburateur et elle permet, notamment, de s'affranchir des mauvaises répartitions en essence liquide des collecteurs d'admission tout en augmen- tant la fiabilité du démarrage obtenu par la réalisation d'un mélange air-essence plus homogène s mieux préparé et réparti qu'à l'ordinaire. The object of the present invention is to improve the cold start time of gasoline engines with carburetors and it makes it possible, in particular, to overcome the poor distributions in liquid gasoline of the intake manifolds while increasing the reliability of the starting obtained by the realization of a more homogeneous air-gasoline mixture better prepared and distributed than usual.
Essentiellement, à cet effet, le système de démarrage à froid selon ltinvention, pour moteur à essence à carburateur comprenant un collecteur d'admission, est caractérisé en ce qu'il comprend au moins un conduit d'amenée d'essence dans le collecteur raccordé à des moyens de distribution d'essence b commande placée sous la dépendance de la commande du démarreur du moteur.Essentially, for this purpose, the cold start system according to the invention, for a gasoline engine with a carburetor comprising an intake manifold, is characterized in that it comprises at least one fuel supply duct in the connected manifold gasoline distribution means b control placed under the control of the starter motor control.
De préférence, il comporte en outre un conduit d'admission d'air, soit dans le collecteur et débouchant à la sortie du ou de chaque conduit d'amenée d'essence précité pour amplifier la pulvérisation de celle-ci, soit raccordé au ou à chaque conduit d'amenée d'essence aux fins d'émulsion de celle-ci.Preferably, it further comprises an air intake duct, either in the manifold and opening at the outlet of the or each aforementioned petrol supply duct to amplify the spraying thereof, or connected to the or to each gasoline supply conduit for emulsion thereof.
Les moyens de distribution d'essence et d'air peuvent être diversement prévus ainsi qu'on le verra plus loin.The means of distributing gasoline and air can be variously provided as will be seen below.
Plusieurs formes de réalisation d'un système de démarrage å froid selon l'invention sont en effet ci-après décrites, à titre d'exemples et en référence au dessin annexé, dans lequel t - la figure 1 est une vue schématique d'un collecteur d'admis
sion et d'une forme de réalisation d'un système de démarrage
à froid W conduit d'amenée d'essence adjoint au collecteur ; - la figure 2 est une vue schématique d'un collecteur d'admis
sion et d'une autre forme de réalisation d'un système de dé
marrage à froid, à conduits d'amenée d'essence et d'air ad
joints au collecteur ; - la figure 3 est une vue schématique dtun collecteur d'admis
sion et d'une autre forme de réalisation d'un système de dé
marrage à froid, à conduits d'amenée d'essence et d'air ad
joints à chaque tubulure de sortie du collecteur ;; - la figure 4 est une vue schématique d'une variante de
réalisation relative aux moyens de distribution d'essence et
d'air, applicable aux cas des figures 2 et 3, par exemple. Several embodiments of a cold start system according to the invention are in fact described below, by way of examples and with reference to the appended drawing, in which t - Figure 1 is a schematic view of a admitted collector
sion and an embodiment of a starting system
when cold W gasoline supply pipe attached to the manifold; - Figure 2 is a schematic view of an intake manifold
sion and another embodiment of a dice system
cold setting, with fuel and air supply ducts
joints to the collector; - Figure 3 is a schematic view of an intake manifold
sion and another embodiment of a dice system
cold setting, with fuel and air supply ducts
seals at each outlet manifold; - Figure 4 is a schematic view of a variant of
implementation relating to petrol distribution means and
air, applicable to the cases of Figures 2 and 3, for example.
Le collecteur d'admission 1 représenté au dessin comprend, ainsi qu'il est usuel, une tubulure d'entrée 2 destinée à être raccor- dée à un carburateur non représenté et plusieurs tubulures de sortie, telle que celle représentée en 3, destinées à être rac- cordées a'- la culasse du moteur en correspondance des cylindres de celui-ci. The intake manifold 1 shown in the drawing comprises, as is usual, an inlet pipe 2 intended to be connected to a carburetor not shown and several outlet pipes, such as that shown in 3, intended for be connected to the engine cylinder head in correspondence with the engine cylinders.
Le système de démarrage à froid représenté à la figure d comprend un conduit d'amenée d'essence 4 implanté à la base de la tubulure d'entrée 2 dans un orifice 5 de celle-ci, pour y dé- boucher par un gicleur d'extrémité 6, Ce conduit 4 est ici rac cordé à une électrovanne 7 de distribution d'essence, normale ment fermée et alimentée par un conduit 8 raccordé à une source d'alimentation en essence non représentée.The cold start system shown in FIG. D comprises a fuel supply pipe 4 installed at the base of the inlet pipe 2 in an orifice 5 thereof, to be discharged therefrom by a nozzle d end 6, This duct 4 is here connected to a gasoline distribution solenoid valve 7, normally closed and supplied by a duct 8 connected to a fuel supply source not shown.
Cette source peut être dans cet exemple un réservoir en charge, telle que la cuve à niveau constant du carburateur, ou la pompe usuelle d'alimentation en essence du carburateur, le gicleur 6 étant adapté en conséquence.This source can in this example be a tank under load, such as the constant level tank of the carburetor, or the usual fuel supply pump of the carburetor, the nozzle 6 being adapted accordingly.
Le bobinage de l'électrovanne 7 est raccordé par la voie d'un contact électrique 9 de démarrage à froid QU conducteur fO d'alimentation du relais 11 du démarreur D du moteur, dont la commande s'effectue par un contact manuel 12 à la disposition du conducteur. Le contact 9 destiné à outre fermé en cas de démarrage à froid peut tre a cet effet lié à la commande de starter du carburateur comme le contact d'allumage d'un voyant lumineux indicateur de la position starter lorsqu'il en existe un sur le véhicnle, ou être manoeuvrable séparément par le conducteur.The winding of the solenoid valve 7 is connected by means of an electrical contact 9 for cold start QU conductor fO supplying power to the relay 11 of the starter motor D, the control of which is effected by a manual contact 12 at the driver's disposal. For this purpose, the contact 9 intended, furthermore, to be closed in the event of a cold start, can be linked to the carburetor choke control, such as the ignition contact of an indicator light indicating the choke position when there is one on the or be maneuverable separately by the driver.
Ainsi, pendant toute la phase d'actionnement du démarreur nécessaire au démarrage du moteur à froid, l'électrovanne 7 est excitée de sorte qu'elle alimente en essence le conduit 4 et gicleur 6, et qu'il en résulte une pulvérisation de cette essence additionnelle dans le flux d'aspiration d'air-essence provoqué par le moteur dans la tubulure, éventuellement renforcée selon la pression d'admission de 11 essence au gicleur, ce qui facilite le démarrage à froid du moteur.Thus, during the entire start-up phase of the starter necessary for starting the engine cold, the solenoid valve 7 is energized so that it supplies gasoline to the conduit 4 and nozzle 6, and that this spraying results. additional petrol in the air-petrol suction flow caused by the engine in the manifold, possibly reinforced according to the inlet pressure of 11 petrol at the nozzle, which facilitates the cold start of the engine.
On a représenté en trait mixte une variante consistant à procéder à cette admission momentanée d'essence à l'extrémité de chn- que tubulure de sortie 3 du collecteur, variante pour laquelle l'électrovanne 7 peut être commune à toutes les tubulures en étant placée au plus près de l'ensemble des gicleurs tels que 6a.There is shown in broken lines a variant consisting in carrying out this momentary admission of petrol at the end of each outlet tube 3 of the manifold, a variant for which the solenoid valve 7 can be common to all the tubes by being placed as close as possible to all of the nozzles such as 6a.
En variante, d'autres moyens de distribution d'essence peuvent être substitués à l'ensemble décrit électrovanne - source d'essence, tels qu'une pompe électrique alimentée comme décrit pour l'électrovanne, de même qu'à l'ensemble conduit - gicleur et électrovanne peut être substitué un injecteur à commande électromagnétique de débit adapté au besoin.As a variant, other means of distributing petrol can be substituted for the assembly described for the solenoid valve - source of petrol, such as an electric pump supplied as described for the solenoid valve, as well as for the conduit assembly. - nozzle and solenoid valve can be replaced with an electromagnetic flow control injector adapted to the need.
De préférence, et comme illustré notamment aux figures 2 à 4, il est prévu d'adjoindre une admission d'air à cette admission d'essence dans le collecteur d'admission.Preferably, and as illustrated in particular in FIGS. 2 to 4, provision is made to add an air intake to this fuel intake in the intake manifold.
La réalisation objet de la figure 2 est analogue à celle de la figure t en ce qui concerne l'admission d'essence dans le collecteur 1 par un conduit 4a à gicleur d'extrémité 6b. L'admission d'air additionnelle est prévue par un conduit 13 implanté à la base de la tubulure d'entrée 2 dans un orifice 14 de celleci, ce conduit débouchant par un ajutage approprié 13a à la sortie du gicleur 6b pour amphdier la pulvérisation de l'essence et améliorer le mélange air-essence.Il est raccordé dans cet exemple au circuit de réaspiration usuel connu des gaz de carter du moteur, par l'intermédiaire d'un raccord en T 15, dont une branche est implantée dans le conduit 13 et dont les deux autres branches sont respectivement raccordées, de manière connue pour un tel circuit, lune au carter du moteur non re- présenté par un conduit 16 et l'autre par un conduit 17 au fil; tre dsadmission d'air au carburateur, après l'élément filtrant.The embodiment object of Figure 2 is similar to that of Figure t with regard to the admission of gasoline into the manifold 1 by a conduit 4a with end nozzle 6b. The additional air intake is provided by a duct 13 implanted at the base of the inlet pipe 2 in an orifice 14 thereof, this duct opening out by a suitable nozzle 13a at the outlet of the nozzle 6b to amphdier the spraying of gasoline and improve the air-gasoline mixture. In this example, it is connected to the usual known suction circuit for crankcase gases from the engine, by means of a T-connector 15, a branch of which is installed in the duct. 13 and the two other branches of which are respectively connected, in a manner known for such a circuit, to the motor casing not represented by a conduit 16 and the other by a conduit 17 to the wire; air intake to the carburetor after the filter element.
On met ainsi dans ce cas à profit la réaspiration des gaz de carter, qui résulte d'un mélange d'air et de ces gaz, et qui a un caractère permanent, pour amplifier la pulvérisation de l'es- sence admise à la sortie du gicleur 6b et faciliter le démarrage à froid du moteur0
En variante, une telle admission d'air peut aussi être prévue, pour plus d'efficacité encore, sous un plus grand débit que ce lui que l'on peut normalement obtenir avec le circuit de ré aspiration, et dans ce cas de façon temporaire liée a la période d'actionnement du démarreur9 par l'intermédiaire de moyens de distribution d'air sous pression9 qui peuvent être notamment constitués par une électrovanne raccordée à une source d'air comprimé dont on dispose sur le véhicule (solution illustrée dans l'exemple de la figure 3) ou par utilisation du groupe motocompresseur d'un avertisseur sonore pneumatique (solution illustrée dans l'exemple de la figure 4).In this case, the re-aspiration of the crankcase gases, which results from a mixture of air and these gases, and which is of a permanent nature, is used to amplify the spraying of the gasoline admitted at the outlet. of nozzle 6b and facilitate cold starting of the engine 0
As a variant, such an air intake can also be provided, for greater efficiency, at a greater flow rate than that which can normally be obtained with the re-suction circuit, and in this case temporarily linked to the starter actuation period 9 by means of pressurized air distribution means 9 which may in particular consist of a solenoid valve connected to a source of compressed air available on the vehicle (solution illustrated in example of Figure 3) or by using the compressor unit of a pneumatic horn (solution illustrated in the example of Figure 4).
L'admission d'essence par le conduit 4a et éventuellement l'admission d'air sous pression peuvent outre prolongées au-delà de la période d'actionnement du démarreur9 notamment en prévoyant ici, comme schématise en trait mbfte, l'adjonction d'un relais 18 temporisé E la réouverture, dont le contact de commutation sera insére entre le contact 9 de démarrage à froid et les or ganes de commande d'admission essence et éventuellement d'air sous pression, avec la diode d'isolement en trait mixte.The admission of petrol via the duct 4a and possibly the admission of pressurized air can also be extended beyond the starter actuation period 9 in particular by providing here, as shown schematically in line, the addition of a timed relay 18 E reopening, the switching contact of which will be inserted between the cold start contact 9 and the gasoline and possibly pressurized air intake control organs, with the isolation diode in phantom .
La figure 3 illustre un autre agencement du système où l'admis- sion d'air est prévue dans le conduit d'amenée d'essence aux fins d'émulsion de celle-ci avant son introduction dans le collecteur et où, bien qu'une telle admission air-essence puisse être prévue comme précédemment dans la tubulure d'entrée 2 du collecteur d'admission 1, elle est en outre ici prévue à l'ex- trémité de chaque tubulure de sortie 3 adjacente à la culasse du moteur.FIG. 3 illustrates another arrangement of the system where the air intake is provided in the gasoline supply pipe for the purpose of emulsifying the latter before its introduction into the manifold and where, although such an air-fuel intake can be provided as previously in the inlet manifold 2 of the intake manifold 1, it is also here provided at the end of each outlet manifold 3 adjacent to the cylinder head of the engine.
Sur un conduit d'admission d'essence 19 incliné vers la sortie de la tubulure 3 considérée, dans un orifice de laquelle il est implanté, est branché hors de la tubulure un conduit d'admission d'air 20. Les conduits 19 de chaque tubulure sont reliés à un conduit commun 21 qui est raccordé par un conduit 22 à des moyens de distribution d'essence ici repris sous la forme de l'électrovanne 7 alimentée et commandée comme déjà exposé.On an inlet pipe 19 inclined towards the outlet of the pipe 3 considered, in an orifice of which it is implanted, is connected outside the pipe an air inlet pipe 20. The pipes 19 of each tubing are connected to a common conduit 21 which is connected by a conduit 22 to gasoline distribution means here taken up in the form of the solenoid valve 7 supplied and controlled as already exposed.
Les conduits 20 d'admission d'air sont également reliés à un conduit commun 23 qui est raccordé par un conduit 24 à une électrovanne 25 raccordée à une source d'air comprimé non représentée dont on dispose sur le véhicule.The air intake conduits 20 are also connected to a common conduit 23 which is connected by a conduit 24 to a solenoid valve 25 connected to a source of compressed air not shown which is available on the vehicle.
Cette électrovanne 25 est alimentée électriquement en parallèle à l'électrovanne 7, ce qui conduit dans la phase d'actionnement du démarreur et en cas de démarrage à froid (contacts 9 et 12 fermés) à une injection d'une émulsion air-essence au travers d'un gicleur 26 à l'entrée de culasse correspondant à chaque cylindre et facilitant le démarrage. Cette action peut être prolongée après actionnement du démarreur par l'adjonction d'un relais 18 temporisé à la réouverture comme déjB exposé. Le conduit d'admission d'essence émulsionnée peut entre prévu en saillie par rapport à la tubulure 3 pour pénétrer dans la culasse plus près de la soupape d'admission correspondante.This solenoid valve 25 is electrically supplied in parallel to the solenoid valve 7, which leads in the starter actuation phase and in the event of a cold start (contacts 9 and 12 closed) to an injection of an air-petrol emulsion at through a nozzle 26 at the cylinder head inlet corresponding to each cylinder and facilitating starting. This action can be extended after actuation of the starter by the addition of a timed relay 18 upon reopening as already described. The emulsified gasoline inlet duct can be provided protruding from the pipe 3 to enter the cylinder head closer to the corresponding inlet valve.
La figure 4 illustre dans un agencement des conduits d'admission air-essence analogue à celui de la figure 3 et désignés par les mêmes références, une utilisation du groupe motocompresseur 27 d'un avertisseur sonore à trompé pneumatique 28 comme source d'air sous pression,
Entre le groupe motocompresseur 27 et la trompe 28 est disposée une électrovanne 29 à deux positions et sorties, dont une sortie est raccordée à la trompe dans la position de repos de l'électrovanne représentée au dessin, qui est assurée par un ressort 30, et dont liautre sortie est raccordée au conduit général 24 d'admission d'air.L'électrovanne 29 comporte un solénoïde 31 qui, lorsqu'il est excité, la fait passer2 a l'encontre de l'action du ressort 30, dans la seconde position de distribution représentée qui relie alors le groupe motocompresseur 27 au conduit diadmission d'air 26 du système.FIG. 4 illustrates in an arrangement of the air-fuel intake ducts similar to that of FIG. 3 and designated by the same references, a use of the compressor unit 27 of a pneumatic horn buzzer 28 as a source of air under pressure,
Between the compressor unit 27 and the pump 28 is arranged a solenoid valve 29 with two positions and outputs, one output of which is connected to the pump in the rest position of the solenoid valve shown in the drawing, which is provided by a spring 30, and the other outlet of which is connected to the general air intake duct 24. The solenoid valve 29 comprises a solenoid 31 which, when energized, causes it to pass2 against the action of the spring 30, in the second distribution position shown which then connects the compressor unit 27 to the air intake duct 26 of the system.
Le moteur du groupe motocompresseur 27 est normalement alimenté pour le fonctionnement de la trompe par un contact 32 de com- mande manuelle de l'avertisseur sonore,
Il peut aussi être alimenté en mtme temps que l'électrovanne 7et que le solénoïde 31, par la voie des contacts 9 de démarrage à froid et 12 de commande du démarreur, et par celle d'une diode 33 isolant la commande de l'avertisseur 27 28 par rapport à celle du système de démarrage à froide
Ainsi, avec le contact 9 fermé et pendant toute la période de fermeture du contact 12 pour l'actionnement du démarreur néces- saire au démarrage à froid du moteur, outre l'électrovanne 7 de distribution d'essence, le moteur du groupe motocompresseur 27 et le solénoïde 31 de l'électrovanne 29 seront simultanément alimentés, c'est-à-dire que l'air comprimé engendré sera distribue par l'électrovanne 29 au conduit général 24 admission d'air, et qu'une émulsion air-essence sera admise comme précé- demment au débouché de chaque tubulure de sortie du collecteur dans la culasse du moteur. The motor of the compressor unit 27 is normally supplied for the operation of the trunk by a contact 32 for manual control of the horn,
It can also be supplied at the same time as the solenoid valve 7 and the solenoid 31, by way of the contacts 9 for cold start and 12 for controlling the starter, and by that of a diode 33 isolating the control of the horn. 27 28 compared to that of the cold start system
Thus, with the contact 9 closed and during the entire contact closure period 12 for actuation of the starter necessary for the cold start of the engine, in addition to the gasoline distribution solenoid valve 7, the engine of the compressor unit 27 and the solenoid 31 of the solenoid valve 29 will be simultaneously supplied, that is to say that the compressed air generated will be distributed by the solenoid valve 29 to the general duct 24 air intake, and that an air-gasoline emulsion will be admitted as previously at the outlet of each manifold outlet pipe in the cylinder head of the engine.
Ce fonctionnement peut aussi faire l'objet dtun maintien temporisé en fin d'actionnement du démarreur par emploi d'un relais 18 temporisé à la réouverture.This operation can also be subject to a timed hold at the end of actuation of the starter by the use of a relay 18 timed upon reopening.
Bien qu'on ait décrit une utilisation avantageuse d'un groupe motocompresseur d'avertisseur sonore pneumatique, un tel groupe pourrait aussi être autonome en l'absence d'un tel avertisseur.Although an advantageous use has been described of a pneumatic horn compressor unit, such a group could also be autonomous in the absence of such an horn.
Bien entendu, d'autres variantes peuvent encore etre imaginées tout en restant dans le cadre de l'invention. Of course, other variants can also be imagined while remaining within the scope of the invention.
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7928814A FR2470256A1 (en) | 1979-11-22 | 1979-11-22 | System for cold starting of carburetted petrol engines - provides supplementary injection of atomised petrol-air mixture into inlet manifold when choke and starter motor are activated |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7928814A FR2470256A1 (en) | 1979-11-22 | 1979-11-22 | System for cold starting of carburetted petrol engines - provides supplementary injection of atomised petrol-air mixture into inlet manifold when choke and starter motor are activated |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2470256A1 true FR2470256A1 (en) | 1981-05-29 |
Family
ID=9231984
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR7928814A Withdrawn FR2470256A1 (en) | 1979-11-22 | 1979-11-22 | System for cold starting of carburetted petrol engines - provides supplementary injection of atomised petrol-air mixture into inlet manifold when choke and starter motor are activated |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2470256A1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE263266C (en) * | ||||
| DE671430C (en) * | 1934-03-09 | 1939-02-07 | Daimler Benz Akt Ges | Starting device for carburettor engines |
| US3888223A (en) * | 1974-04-12 | 1975-06-10 | Gen Motors Corp | Carburetor enrichment system |
| DE2606606A1 (en) * | 1976-02-19 | 1977-08-25 | Nolting Kg Gustav | Cold start system for IC engine - has auxiliary jet to spray fuel directly into carburettor induction |
-
1979
- 1979-11-22 FR FR7928814A patent/FR2470256A1/en not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |