FR2469624A1 - Change-speed chain drive - has sprocket teeth pitch whole multiple of chain pitch - Google Patents

Change-speed chain drive - has sprocket teeth pitch whole multiple of chain pitch Download PDF

Info

Publication number
FR2469624A1
FR2469624A1 FR8022651A FR8022651A FR2469624A1 FR 2469624 A1 FR2469624 A1 FR 2469624A1 FR 8022651 A FR8022651 A FR 8022651A FR 8022651 A FR8022651 A FR 8022651A FR 2469624 A1 FR2469624 A1 FR 2469624A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
chain
pinion
teeth
sprockets
pitch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR8022651A
Other languages
French (fr)
Inventor
Ernest Von Der Osten-Sachen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alfred Thun GmbH and Co KG
Original Assignee
Alfred Thun GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alfred Thun GmbH and Co KG filed Critical Alfred Thun GmbH and Co KG
Publication of FR2469624A1 publication Critical patent/FR2469624A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)

Abstract

The chain drive is particularly for torque transmission in one direction, having at a chain deflection point two or more coaxial sprockets of different diameters engaging alternatively with the chain. The latter is supported at the tooth root line. The sprocket pitch is a whole multiple of the chain pitch, and at least double the latter. The tooth flanks (6) of the sprockets (1) not subjected to the load of the chain (5) are reduced from the standard-dimensions tooth profile (7). Free spaces (9) are formed between adjacent teeth (4) of the larger sprocket and in the face towards the smaller one, extending in straight lines in the direction of rotation and tangential to the smaller sprocket to the gaps between the teeth. The width of these spaces where they join these gaps is roughly equal to the interval between adjacent teeth (4).

Description

CHANGEMENT DE VITESSE A CHAîNE.CHANGE OF CHAIN SPEED.

La présente invention concerne un changement de vitesse à chaine, notamment pour bicyclettes, avec transmission de couple essentiellement dans un sens de rotation et dont au moins une zone de renvoi de chaine comporte un groupe de pignons se composant d'au moins deux pignons disposés coaxialement l'un à côté de l'autre et de diamètres différents, ces pignons pouvant être amenés alternativement en prise avec la chaine qui est soutenue radialement dans la zone du cercle de base de denture des pignons. The present invention relates to a chain gear change, in particular for bicycles, with torque transmission essentially in a direction of rotation and of which at least one chain return zone comprises a group of sprockets consisting of at least two sprockets arranged coaxially one next to the other and of different diameters, these pinions can be brought alternately into engagement with the chain which is supported radially in the area of the base circle of toothing of the pinions.

Dans de tels changements de vitesse, auxquels est associé un tendeur de chaîne chargé par ressort, le changement du rapport de transmission est effectué par transfert de la chaîne, à l'aide de ce qu'on appelle un baladeur, par exemple du pignon de petit diamètre sur le pignon de grand diamètre du groupe. Le baladeur est maintenu dans une position fixe dans la direction de déplacement du brin entrant de la chaîne un peu en avant du groupe de pignons eut il assure un déplacement de la chaîne tournante en direction de ses axes d'articulation. In such speed changes, with which a spring loaded chain tensioner is associated, the change of the transmission ratio is effected by transfer of the chain, using what is called a sliding gear, for example the sprocket small diameter on the large diameter pinion of the group. The walkman is held in a fixed position in the direction of movement of the incoming strand of the chain a little in front of the group of sprockets, it ensures a movement of the rotating chain in the direction of its axes of articulation.

Dans les changements de vitesse connus, il existe cependant le risque que, pendant le transfert de la chaîne d'un pignon sur l'autre, surtout lors du transfert de la chaîne depuis le pignon comportant le plus petit nombre de dents jusque sur le pignon comportant le grand nombre de dents, la chaîne s'appuie initialement sur une partie relativement grande de sa périphérie contre les têtes de dents pour s'engager ensuite brutalement dans les intervalles entre dents. In known gear changes, there is however the risk that, during the transfer of the chain from one sprocket to the other, especially during the transfer of the chain from the sprocket with the lowest number of teeth to the sprocket comprising the large number of teeth, the chain initially rests on a relatively large part of its periphery against the teeth heads to then suddenly engage in the intervals between teeth.

Ces sollicitations brutales ont pour effet d'amplifier l'usure aussi bien de la chaîne que des pignons et, également, des paliers de pignons. These sudden stresses have the effect of increasing wear on both the chain and the sprockets and, also, sprocket bearings.

En outre, il s'est avéré que, pendant le processus de changement de vitesse, surtout lorsque ce changement est effectue en charge, la chaîne patine contre le pignon sans engrener avec ce dernier. In addition, it has been found that, during the speed change process, especially when this change is made under load, the chain slips against the pinion without meshing with the latter.

Ce patinage crée un risque important pour le cycliste car, lorsqu'il actionne son pédalier qui n'est brusquement plus soumis à aucune résistance, il entre en contact avec des parties de la bicyclette et, en outre, il peut echapper très facilement des pédales par glissement. Ce danger est particu lièrement grand lorsque le cycliste se tient debout sur la bicyclette, c'est-à-dire lorsqu'il n'est plus assis sur la selle. This skating creates a significant risk for the cyclist because, when he actuates his pedal which is suddenly no longer subjected to any resistance, it comes into contact with parts of the bicycle and, moreover, it can very easily escape from the pedals. by sliding. This danger is particularly great when the cyclist is standing on the bicycle, that is to say when he is no longer seated in the saddle.

L'invention a pour but de garantir, également pendant le changement du rapport de transmission, une transmission de couple sans à-coups et sans patinage. The object of the invention is to guarantee, also during the change of the transmission ratio, a smooth torque transmission without slippage.

Ce problème est résolu selon l'invention de la façon suivante:
a) le pas des pignons du groupe correspond, au moins sur une partie de leur
périphérie, à un multiple entier, et au moins au double, du pas de chaîne,
b) les flancs de dents, non chargés par la chaîne, du groupe de pignons ont
un profil réduit par rapport au profil de dent normalisé, et
c) chaque intervalle entre des dents adjacentes du oignon de diamètre relati
vement grand, sur le côté frontal qui est tourné vers le pignon de dia
mètre relativement petit comporte des espaces libres qui sont
dirigés le long d'une droite orientée dans le sens de rotation des
pignons, et disposée tangentiellement à la périphérie du pignon de
petit diamètre, et qui débouchent dans les intervalles entredents,
la largeur desdits espaces libres correspondant, au moins dans la zone
de leurs embouchures, au moins approximativement à la distance d'espa
cement de deux dents adjacentes des pignons.This problem is solved according to the invention as follows:
a) the pitch of the group sprockets corresponds, at least over part of their
periphery, to an integer multiple, and at least double, of the chain pitch,
b) the tooth flanks, not loaded by the chain, of the pinion group have
a reduced profile compared to the standardized tooth profile, and
c) each interval between adjacent teeth of the onion of relative diameter
tall, on the front side which faces the pinion
relatively small meter has free spaces which are
directed along a straight line oriented in the direction of rotation of
pinions, and arranged tangentially to the periphery of the pinion
small diameter, and which emerge in the intervals between them,
the width of said corresponding free spaces, at least in the zone
from their mouths, at least approximately at the distance of space
cementing of two adjacent teeth of the pinions.

Par ces moyens, la chaîne possède une grande mobilité transversale, nonentravée par les pignons, ce qu'il n'avait pas été possible de réaliser jusqu'à maintenant et, en outre, elle est guidée correctement en position, ce qui empêche ainsi la chaine de venir buter contre les têtes de dents pendant le changement de vitesse. By these means, the chain has great transverse mobility, unhindered by the sprockets, which it had not been possible to achieve until now and, moreover, it is correctly guided in position, which thus prevents chain to come up against the teeth heads during the gear change.

D'autre part, on est assuré que la chaîne puisse être transférée d'un pignon sur l'autre sur une courte partie de la périphérie des pignons, ce qu'il n'avait pas été possible de réaliser jusqu'à maintenant, de sorte que la chaîne est en prise, pendant le processus de changement de vitesse, avec les deux pignons du groupe. On the other hand, it is ensured that the chain can be transferred from one sprocket to the other over a short part of the periphery of the sprockets, which until now has not been possible to achieve. so that the chain is engaged, during the speed change process, with the two sprockets of the group.

En outre, on réalise des réductions de poids importantes. In addition, significant weight reductions are made.

Pour que les pignons conservent une grande rigidité de forme, il est avantageux que les espaces libres du pignon de grand diamètre soient agencés sous la forme de poches ménagées en profondeur dans le côté frontal dudit pignon. In order for the pinions to retain great rigidity in shape, it is advantageous for the free spaces of the large diameter pinion to be arranged in the form of pockets made deep in the front side of said pinion.

Selon d'autres modalités intéressantes de l'invention: - les poches sont agencées de manière à réduire de largeur,et notamment éga
lement de profondeur, en direction du pignon de petit diamètre, - le pignon de diamètre relativement grand comporte une couronne dentée qui
est décalée axialement par rapport au corps de pignon et les poches dé
bouchent dans l'espace libre délimité par la couronne dentée, - les dents du pignon de diamètre relativement grand comportent, sur le côté
frontal opposé au pignon de diamètre relativement petit, des chanfreins
ménagés sur la tête des dents et inclinés radialement vers l'extérieur et
vers l'autre côté frontal placé dans le plan de pignon et,.en outre, lesdits
chanfreins sont -orientés vers l'intérieur dans le sens de rotation des
pignons.According to other advantageous methods of the invention: - the pockets are arranged so as to reduce width, and in particular also
in depth, towards the pinion of small diameter, - the pinion of relatively large diameter has a ring gear which
is axially offset from the pinion body and the pockets
plug in the free space delimited by the ring gear, - the teeth of the pinion of relatively large diameter have, on the side
frontal opposite the pinion of relatively small diameter, chamfers
formed on the head of the teeth and inclined radially outwards and
towards the other front side placed in the pinion plane and, in addition, said
chamfers are oriented inwards in the direction of rotation of the
gables.

D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description suivante et des figures jointes, données à titre illustratif mais non-limitatif. Other objects and advantages of the present invention will appear on reading the following description and the appended figures, given by way of illustration but not limitation.

La Figure 1 est une vue de face de parties d'un changement de vitesse à chaîne, cette chaîne étant représentée en coupe longitudinale centrale. Figure 1 is a front view of parts of a chain gear change, this chain being shown in central longitudinal section.

La Figure 2 est une vue en plan du changement de vitesse. Figure 2 is a plan view of the gear change.

Pour former un groupe de pignons de chaîne, on dispose coaxialement l'un à côté de l'autre un pignon 1 de grand diamètre et un pignon 2 de petit diamètre, et on les réunit sous forme d'un ensemble rigide, qui est destiné à tourner dans la direction de la flèche 3 pour la transmission du couple. To form a group of chain sprockets, there is coaxially one next to the other a sprocket 1 of large diameter and a sprocket 2 of small diameter, and they are joined in the form of a rigid assembly, which is intended to turn in the direction of arrow 3 for the transmission of the torque.

En ce qui concerne les deux pignons 1, 2, on a supprimé, à la différence des pignons de chaîne classiques, par exemple ceux qui sont conformes à la
Norme allemande DIN 8196, chaque seconde dent, de sorte que, ainsi, une dent 4 ne pénètre que dans chaque second intervalle d'une chaîne à maillons 5.As regards the two sprockets 1, 2, unlike conventional chain sprockets, for example those which conform to the
German standard DIN 8196, every second tooth, so that a tooth 4 enters only in each second interval of a link chain 5.

En outre, pour les deux pignons 1, 2, les flancs de dents 6 non-sollicités par la chaîne sont décales, par comparaison aux profils de dents symétriques7 représentés par des lignes en traits interrompus, en direction du flanc de dents 8sollicité par la chaine 5, de sorte qu'on obtient de plus grand intervalles entredents que dans des pignons comportant des profils de dents géométriques. In addition, for the two pinions 1, 2, the flanks of teeth 6 that are not stressed by the chain are offset, by comparison with the profiles of symmetrical teeth7 represented by lines in dashed lines, in the direction of the flank of teeth 8 requested by the chain. 5, so that larger interlaced intervals are obtained than in pinions having geometric tooth profiles.

En outre, dans le pignon 1, notamment dans le côté frontal tourne vers le pignon 2,chaque intervalle entre deux dents adjacentes 4, comporte des espaces libres 9 agences en forme de poches, débouchant dans l'intervalle entredents et dont l'axe est orienté tangentiellement au cercle primitif 10 du pignon de chaîne 2. Dans la zone des embouchures de poches, leur largeur est supérieure à la largeur des maillons de la chaîne. Les poches s'étendent chacune jusque dans les arrondis prévus à la base des flancs de dents 6. In addition, in the pinion 1, in particular in the front side turns towards the pinion 2, each interval between two adjacent teeth 4 has free spaces 9 agencies in the form of pockets, opening into the interval between teeth and whose axis is oriented tangentially to the pitch circle 10 of the chain sprocket 2. In the area of the pocket mouths, their width is greater than the width of the chain links. The pockets each extend as far as the rounded edges provided at the base of the flanks of teeth 6.

En outre, il est prévu sur les dents 4 du pignon 1, à savoir sur les têtes des dents et sur le côté opposé au pignon 2, des chanfreins 11 qui sont inclines aussi bien radialement vers l'extérieur et vers le côté frontal des dents que vers l'intérieur, dans le sens de rotation des pignons 1, 2.  In addition, there are provided on the teeth 4 of the pinion 1, namely on the heads of the teeth and on the side opposite the pinion 2, chamfers 11 which are inclined both radially outwards and towards the front side of the teeth. inwards, in the direction of rotation of the pinions 1, 2.

Ces moyens permettent à la chaîne 5, lors d'un changement du rapport de transmission, d'être transférée du pignon 2 sur le pignon 1 et, évidemment, egalement inversement, sur une courte distance, qu'il a été impossible d'obtenir dans les réalisations connues, sans venir buter contre les têtes de dents
Il est en outre possible de supprimer, sur une partie de la périphérie des pignons, chaque seconde dent, de façon à obtenir en toute sécurité un transfert de la chaîne d'un pignon sur l'autre d'une façon précise et dans n'importe quelle partie de la périphérie du pignon.These means allow the chain 5, when the transmission ratio changes, to be transferred from the pinion 2 to the pinion 1 and, obviously, also vice versa, over a short distance, which it was impossible to obtain. in known embodiments, without coming up against the teeth heads
It is also possible to remove, on a part of the periphery of the sprockets, each second tooth, so as to safely obtain a transfer of the chain from one sprocket to the other in a precise manner and in n ' any part of the periphery of the pinion.

Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés; elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisages et sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention.  Of course, the present invention is in no way limited to the embodiments described and shown; it is susceptible of numerous variants accessible to those skilled in the art, depending on the applications envisaged and without departing from the spirit of the invention.

Claims (5)

REVENDICATIONS 1.- Changement de vitesse à chaîne, notamment pour bicyclettes, avec transmission de couple essentiellement dans un sens de rotation et dont au moins une zone de renvoi de chaîne comporte un groupe de pignons se composant d'au moins deux pignons disposés coaxialement l'un à côté de l'autre et de diamètres différents, ces pignons pouvant être amenés alternativement en prise avec la chaîne qui est soutenue radialement dans la zone du cercle de base de denture des pignons, caractérisé en ce que:: 1.- Chain gear change, in particular for bicycles, with torque transmission essentially in a direction of rotation and of which at least one chain return zone comprises a group of sprockets consisting of at least two sprockets arranged coaxially the one next to the other and of different diameters, these sprockets can be brought alternately into engagement with the chain which is radially supported in the region of the base circle of toothing of the sprockets, characterized in that: a) le pas des pignons (1, 2) du groupe correspond, au moins sur une partie a) the pitch of the pinions (1, 2) of the group corresponds, at least on part de leur périphérie, à un multiple entier, et au moins au double, du pas of their periphery, to an integer multiple, and at least double, of the pitch de chaine, chain, b) les flancs de dents (6), non charges par la chaîne (5), du groupe de b) the flanks of teeth (6), not loaded by the chain (5), of the group of pignons ont un profil réduit par rapport au profil de dent normalisé (7)et sprockets have a reduced profile compared to the standard tooth profile (7) and c) chaque intervalle entre des dents adjacentes (4) du pignon (1) de diamè c) each interval between adjacent teeth (4) of the pinion (1) of diameter tre relativement grand, sur le côté frontal qui est tourné vers le pignon be relatively large, on the front side which faces the pinion (2) de diamètre relativement petit, comporte des espaces libres (9) qui (2) of relatively small diameter, has free spaces (9) which sont dirigés le long d'une droite orientée dans le sens de rotation des are directed along a straight line oriented in the direction of rotation of the pignons (1, 2), et disposée tangentiellement à la périphérie du pignon pinions (1, 2), and arranged tangentially to the periphery of the pinion de petit diamètre (2), et qui débouchent dans les intervalles entredents, of small diameter (2), and which emerge in the intervals between teeth, la largeur desdits espaces libres (9) correspondant, au moins dans la zone the width of said corresponding free spaces (9), at least in the zone de leurs embouchures, au moins approximativement à la distance d'espace from their mouths, at least approximately at space distance ment de deux dents adjacentes (4) des pignons. ment of two adjacent teeth (4) of the pinions. 2.- Changement de vitesse à chaîne selon la revendication 1, caractérisé en ce que les espaces libres (9) sont agencés sous la forme de poches disposées en profondeur dans le côté frontal du pignon. 2.- Chain gear change according to claim 1, characterized in that the free spaces (9) are arranged in the form of pockets arranged deep in the front side of the pinion. 3.- Changement de vitesse à chaîne selon la revendication 1 ou 2, caractérisee en ce que les poches sont agencées de manière à réduire de largeur, et notamment également de profondeur, en direction du pignon de petit diamètre (2). 3.- Gear change chain according to claim 1 or 2, characterized in that the pockets are arranged so as to reduce width, and in particular also depth, towards the pinion of small diameter (2). 4.- Changement de vitesse selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le pignon (1) de diamètre relativement grand comporte une couronne dentee qui est décalée axialement par rapport au corps de pignon et les poches débouchent dans le volume libre délimité par la couronne dentée. 4.- Gear change according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the pinion (1) of relatively large diameter has a toothed crown which is offset axially relative to the pinion body and the pockets open into the free volume delimited by the toothed crown. 5.- Changement de vitesse à chaîne selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les dents (4) du pignon (1) de diamètre relativement grand comportent, sur le côté frontal opposé au pignon de diamètre relativement petit (2), des chanfreins (11) ménagés sur la tête des dents et inclinés radialement vers l'extérieur et vers l'autre côté frontal placé dans le plan de pignon et en ce que lesdits chanfreins (11) sont orientés vers l'intérieur dans les sens de rotation des pignons(1,2).  5.- Chain gear change according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the teeth (4) of the pinion (1) of relatively large diameter have, on the opposite side opposite the pinion of relatively small diameter (2), chamfers (11) formed on the head of the teeth and inclined radially outwards and towards the other front side placed in the pinion plane and in that said chamfers (11) are oriented inwards in the directions of rotation of the pinions (1,2).
FR8022651A 1979-11-09 1980-10-23 Change-speed chain drive - has sprocket teeth pitch whole multiple of chain pitch Withdrawn FR2469624A1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2945271A DE2945271C2 (en) 1979-11-09 1979-11-09 Sprocket set for the derailleur of a bicycle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2469624A1 true FR2469624A1 (en) 1981-05-22

Family

ID=6085569

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8022651A Withdrawn FR2469624A1 (en) 1979-11-09 1980-10-23 Change-speed chain drive - has sprocket teeth pitch whole multiple of chain pitch

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE2945271C2 (en)
FR (1) FR2469624A1 (en)
IT (1) IT1133770B (en)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0313345A2 (en) * 1987-10-21 1989-04-26 Shimano Industrial Company Limited Multistage sprocket assembly for a bicycle
FR2638702A1 (en) * 1988-11-07 1990-05-11 Shimano Industrial Co JUXTAPOSES SPROCKET ASSEMBLY FOR BICYCLE
EP0396091A1 (en) * 1989-05-01 1990-11-07 Shimano Inc. Multistep sprocket wheel device for a bicycle
EP0444557A1 (en) * 1990-02-28 1991-09-04 Shimano Industrial Company Limited Multi-stage sprocket assembly for bicycle
EP0444645A1 (en) * 1990-02-28 1991-09-04 Shimano Inc. Multi-stage sprocket assembly for bicycle
EP0444556A1 (en) * 1990-02-28 1991-09-04 Shimano Inc. Multi-stage sprocket assembly for bicycle
EP0474139A1 (en) * 1990-09-04 1992-03-11 Shimano Inc. Multi-stage sprocket assembly for bicycle
EP0642972A1 (en) * 1993-09-13 1995-03-15 FICHTEL & SACHS AG Chain-shifting gear-change, in particular for a bicycle
US5738603A (en) * 1994-12-16 1998-04-14 Fichtel & Sachs Ag Derailleur
US6013001A (en) * 1998-02-04 2000-01-11 Shimano, Inc. Bicycle sprocket having recesses beneath chain receiving edges

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6923741B2 (en) † 2002-08-30 2005-08-02 Shimano Inc. Top sprocket for a rear sprocket assembly and rear sprocket assembly for a bicycle
DE10256746A1 (en) * 2002-12-05 2004-06-24 Hans Helmig Gmbh Circuit sprockets

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS563264Y2 (en) * 1977-08-19 1981-01-24
US4268259A (en) * 1977-08-25 1981-05-19 Shimano Industrial Company Limited Multi-speed sprockets for a bicycle and the like

Cited By (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0313345A3 (en) * 1987-10-21 1990-07-25 Shimano Industrial Company Limited Multistage sprocket assembly for a bicycle
EP0313345A2 (en) * 1987-10-21 1989-04-26 Shimano Industrial Company Limited Multistage sprocket assembly for a bicycle
US5073151A (en) * 1988-11-07 1991-12-17 Shimano Industrial Co., Ltd. Multi-speed sprocket assembly for bicycle
FR2638702A1 (en) * 1988-11-07 1990-05-11 Shimano Industrial Co JUXTAPOSES SPROCKET ASSEMBLY FOR BICYCLE
EP0396091A1 (en) * 1989-05-01 1990-11-07 Shimano Inc. Multistep sprocket wheel device for a bicycle
US5085621A (en) * 1990-02-28 1992-02-04 Shimano Corporation Multi-stage sprocket assembly for bicycle
EP0444556A1 (en) * 1990-02-28 1991-09-04 Shimano Inc. Multi-stage sprocket assembly for bicycle
EP0444645A1 (en) * 1990-02-28 1991-09-04 Shimano Inc. Multi-stage sprocket assembly for bicycle
EP0444557A1 (en) * 1990-02-28 1991-09-04 Shimano Industrial Company Limited Multi-stage sprocket assembly for bicycle
US5087226A (en) * 1990-02-28 1992-02-11 Shimano Corporation Multi-stage sprocket assembly for bicycle
US5192249A (en) * 1990-02-28 1993-03-09 Shimano, Inc. Multi-stage sprocket assembly for bicycle
US5192248A (en) * 1990-06-24 1993-03-09 Shimano, Inc. Multi-stage sprocket assembly for bicycle
EP0474139A1 (en) * 1990-09-04 1992-03-11 Shimano Inc. Multi-stage sprocket assembly for bicycle
EP0642972A1 (en) * 1993-09-13 1995-03-15 FICHTEL & SACHS AG Chain-shifting gear-change, in particular for a bicycle
US5503598A (en) * 1993-09-13 1996-04-02 Fichtel & Sachs Ag Derailleur arrangement, in particular for bicycles
CN1054818C (en) * 1993-09-13 2000-07-26 Sram德国有限公司 Derailleur, in particular for bicycles
US5738603A (en) * 1994-12-16 1998-04-14 Fichtel & Sachs Ag Derailleur
US6013001A (en) * 1998-02-04 2000-01-11 Shimano, Inc. Bicycle sprocket having recesses beneath chain receiving edges

Also Published As

Publication number Publication date
IT8025848A0 (en) 1980-11-07
IT1133770B (en) 1986-07-09
DE2945271C2 (en) 1983-10-20
DE2945271A1 (en) 1981-05-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0022045B1 (en) Guide-pulley especially for gear change of bicycles or similar vehicles
FR2705941A1 (en) Set of sprockets for bicycles.
EP0173604B1 (en) Drive chain
FR2469624A1 (en) Change-speed chain drive - has sprocket teeth pitch whole multiple of chain pitch
FR2542055A1 (en) GEAR SYSTEM
FR2746160A1 (en) TRANSMISSION CHAIN, PARTICULARLY FOR BICYCLES
FR2705419A3 (en) Bicycle chain with improved inner and outer plates
FR2638702A1 (en) JUXTAPOSES SPROCKET ASSEMBLY FOR BICYCLE
FR2561344A1 (en) FRONT SPROCKET OF MULTI-STAGE CHAIN FOR A BICYCLE
FR2635161A1 (en) ARTICULATED CHAIN FOR CONICAL PULLEY VARIATORS
FR2612870A1 (en) CHAIN SPROCKET FOR BICYCLE DERAILLEURS
FR2548998A1 (en) PEDALIER FOR A BICYCLE
FR2665936A3 (en) Chain element with articulated joints and chain including such an element
FR2733018A1 (en) SOLIDARITY LINK IN ROTATION
FR2678890A1 (en) GEAR WHEEL FOR CHAIN TRANSMISSION, ESPECIALLY FOR A CYCLE.
FR2714133A3 (en) Renovated chain for bicycle
FR2541223A1 (en) FRONT SPROCKET OF NON-ROUND SHAPE FOR THE CHAIN OF A BICYCLE
EP0236184B1 (en) Chain, in particular for a bicycle with a derailleur
FR2549918A1 (en) UNIVERSAL JOINT WITH ROLLER BEARING
FR2532710A1 (en) PINION FOR BICYCLE
FR2829992A1 (en) Bicycle gear change has gear change shaft separate from and parallel to crank shaft, pivoting arm supporting rear wheel makes tipping movement on main frame
FR2490158A1 (en) ANTI-SLIP CHAIN FOR VEHICLE TIRES
EP0666434B1 (en) Transmission chaine, particularly for bicycle
FR2581142A1 (en) HOMOCINETIC JOINT, IN PARTICULAR FOR TRANSMISSION OF VEHICLE.
FR2538478A1 (en) HOMOCINETIC SEAL TRIPODE, IN PARTICULAR FOR TRANSMISSION OF MOTOR VEHICLE

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse
RE Withdrawal of published application