FR2465890A1

FR2465890A1 - Dispositif economiseur d'essence

Info

Publication number: FR2465890A1
Application number: FR8014732A
Authority: FR
Original assignee: OLIMPIO FERREIRA CONSTANCIO
Current assignee: OLIMPIO FERREIRA CONSTANCIO
Priority date: 1979-09-18
Filing date: 1980-07-02
Publication date: 1981-03-27
Also published as: PT70192B; ES8101709A1; ES492242A0; PT70192A

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF ECONOMISEUR D'ESSENCE TIRANT PARTI DE L'ESSENCE NORMALEMENT GASPILLEE DANS LE COLLECTEUR D'ADMISSION RELIE A UN CARBURATEUR DE MOTEUR A COMBUSTION. SELON L'INVENTION, ON FAIT PASSER L'ESSENCE AMENEE PAR LA POMPE PAR UNE PIECE 10 EN FORME DE SERPENTIN DE MANIERE A REDUIRE LA VITESSE DE L'ESSENCE QUI SE REND ENSUITE AU CARBURATEUR PAR UN TUBE 14. CETTE PIECE EST MUNIE D'UNE DERIVATION 12 COLLECTANT L'ESSENCE NON UTILISEE. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT AUX VEHICULES AUTOMOBILES.

Description

L'invention concerne un dispositif économiseur d'essence qui, par ses caractéristiques de simplicité et d'efficacité, et sa facilité de montage, constitue un progrès technique notable relativement aux appareils connus à cet effet.

Comme on le sait, l'augmentation constante du prix des combustibles fait apparaître de plus en plus pressante la nécessité de créer des moyens pour les économiser et il ne faut pas oublier non plus que les réserves de pétrole sont limitées ce qui constitue déjà une préoccupation actuelle & l'échelle mondiale.

Le dispositif selon l'invention permet de tirer parti pratiquement integralement de l'essence dans les moteurs s combustion, ce qui aboutit à une économie de combustible se traduisant par une réduction de consommation de l'ordre de 20 â 25 X selon le type et la cylindrée des moteurs.

L'invention parvient & ces résultats en tirant parti de l'essence normalement gaspillée dans le collecteur d'admission, qui n'entre donc pas dans les chambres de combustion et que l'on fait revenir au réservoir grâce au dispositif selon l'invention.

On décrira tout d'abord le dispositif à propos des dessins annexés qui permettent de mieux comprendre le fonctionnement du dispositif selon l'invention et ses objectifs, et sur lesquels i
La figure 1 est une élévation du serpentin et des tubes correspondants, utilisés dans le dispositif selon l'invention t
La figure 2 montre le serpentin de la figure 1 relié à une pièce en T où s'effectue la dérivation de l'excès d'essence amenée par la pompe t
La figure 3 est une vue frontale de la pièce qui opère la réduction de l'essence provenant de la dérivation et qui se prolonge vers le réservoir t
La figure 4 est une vue de la pièce de la figure 3 en position latérale, reliée au tube qui amène l'essence en excès vers le réservoir à essence t
La figure 5 est une vue du serpentin représenté par la figure 1, inséré dans une boîte métallique où l'on fait circuler de l'eau chaude qui est retirée du circuit de chauffage et retourne ensuite à celui-ci.

Sur les différentes figures, les pièces identiques sont désignées par les mêmes références. Ainsi, la référence 1 désigne la plaque d'enserrement servant à fixer le dispositif, la référence 2 le robinet qui assure la sortie vers le réservoir, la référence 3 l'écrou qui serre le robinet de réduction, la référence 4 la poignée qui permet la fermeture pour que l'on puisse nettoyer le robinet, comme cela se passe dans le carburateur lui-même (elle ferme l'écoulement de l'essence et comme elle a deux positions "plus" et 'Intoins", elle permet différentes sorties d'essence selon la cylindrée du moteur, la référence 5 un récipient en matière plastique transparente permettant de voir si l'essence circule, de façon analogue à ce qui se passe pour le carburateur, la référence 6 un gicleur combiné à celui de maximum de chaque type de voiture, la référence 7 la sortie du robinet, reliée à un tube de liaison 8 serré sur le robinet 7, ce tube se prolongeant jusqu'au réservoir 9, la référence 10 un serpentin à 6 ou 7 spires, la référence 11 un tube de liaison, la référence 12 le tube de retour, la référence 13 un tube de caoutchouc qui joue le rôle d'organe d' enserrement, la référence 14 le tube par lequel sort l'essence qui se rend ensuite au carburateur, la référence 15 le tube d'entrée de l'essence et la référence 16 un tube de caoutchouc qui entoure le tube 2.

L'essence amenée par la pupe est amenée à passer par le tube en serpentin où elle perd de la vitesse. Cela permet à l'essence en excès de se rendre au tube de dérivation pour revenir au réservoir.

De cette manière, seule l'essence nécessaire, conformément aux besoins, arrive au carburateur.

L'essence en excès, amenée par la pompe, passe par la pièce représentée par les figures 3 et 4 où elle est réduite, et a' travers le robinet 7 vers le tube qui la conduit au réservoir. Avant de passer par le robinet, l'essence passe par un réservoir amovible en matière plastique 5 qui permet de voir si l'essence circule et que l'on peut retirer et nettoyer si necessaire.

Dans une variante, representée par la figure 5, le serpentin 10 peut se trouver à l'intérieur d'une boîte métallique 17 où l'on fait circuler de l'eau chaude qui entre par le tube 18, en provenance de tout point ou est interrompu le circuit de chauffage et retourne à ce circuit par le tube 19. De cette manière on arrive a' tirer encore mieux parti de l'essence qui entre ainsi déjà chauffez au carburateur.

I1 faut noter que plus la cylindrée de la voiture à laquelle l'appareil est appliqué est grande, plus grand sera le pourcentage de combustible economisé.

On a decrit un mode d'exécution de l'invention mais il est entendu que sa portée n'y est pas limitée et s'étend à toutes les modifications de détail.

Claims

REVENDICATIONS

1.- Dispositif économiseur d'essence tirant parti de l'essence normalement gaspillée dans le collecteur d'admission, formé de deux pièces reliées entre elles et caractérisé par le fait que l'on fait passer l'essence amenée par la pompe par la première de ces pièces qui forme un serpentin 10 pour réduire la vitesse de l'essence qui se rend ensuite au carburateur par un tube 14.

2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le tube 14 qui conduit au carburateur présente une dérivation en T et que essence non utilisée poursuit son chemin par le tube de dérivation vers le réservoir à essence.

3.- Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que le tube de dérivation est relié à la deuxième des pièces mentionnées qui comporte un robinet de réduction 2 muni d'une poignée 4 qui permet de fermer l'écoulement pour nettoyer le robinet 2, la poignée 4 pouvant en outre prendre deux positions pour permettre différentes sorties d'essence selon la cylindrée du moteur.

4.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la deuxième pièce mentionnée présente à sa base, en dessous du niveau du robinet 2 de sortie de l'essence vers le réservoir 9, un récipient en matière plastique transparente 5 qui permet de voir si 1' essence circule.

5.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le serpentin est inséré dans une botte métallique 17 où l'on fait circuler de l'eau chaude qui est retirée du circuit de chauffage et retourne ensuite à celui-ci.