FR2462741A1

FR2462741A1 - Carburettor-controlling vacuum actuator - has two movable walls in housing held at two different distances apart

Info

Publication number: FR2462741A1
Application number: FR8012782A
Authority: FR
Inventors: Benjamin C Benjamin; Charles A Detweiler
Original assignee: Schmelzer Corp
Current assignee: Schmelzer Corp
Priority date: 1979-07-30
Filing date: 1980-06-09
Publication date: 1981-02-13
Also published as: JPS5620741A; DE3028937A1; CA1144438A

Abstract

The vacuum actuator is particularly for controlling carburettors. A housing (16) is divided by two movable walls (34,38) into a control chamber (44) between them and an actuating chamber (46) on one side of the control chamber, the chambers being sealed from each other. An output member (18) is coupled to one of the walls (34) and protrudes from the housing. Components (76,78) join the walls together and hold them at a first distance apart under a first pressure in the control chamber, and at a second one under a second pressure. The walls move as a unit under one of the pressures when there is a further pressure in the actuating chamber.

Description

L'invention se rapporte aux dispositifs cassevide ou mécanismes à mouvements alternatifs provoqués par une dépression et destinés à la commande de carburateurs de moteurs à combustion interne et concerne plus particulièrement les dispositifs de ce type dans lesquels la longueur de la course est réglable. The invention relates to breaker devices or reciprocating mechanisms caused by a vacuum and intended for the control of carburetors of internal combustion engines and relates more particularly to devices of this type in which the length of the stroke is adjustable.

Les dispositifs casse-vide utilisés dans les commandes de carburateurs sont en général équipés d'éléments de réglage de la longueur de la course au moment de la mise au point final du moteur en cours de fabrication. Vacuum breakers used in carburetor controls are generally equipped with stroke length adjustment elements when the engine is finalized during manufacture.

Les dispositifs casse-vide conservent en général le meme réglage pendant la durée totale de la vie utile du véhicule. Il a toutefois été observé qu'après que les dispositifs casse-vide ont été réglés dans des conditions prédéterminées au moment de la fabrication de la voiture automobile, les conditions dans lesquelles fonctionne un moteur au cours d'une certaine période varient suffisamment pour que la longueur de la course du dispositif casse-vide doive être réajustée afin de modifier la commande de starter de maniere à éviter les émissions excessives et néfastes. En général, ce réajustement nécessite un léger allongement de la course du dispositif casse-vide afin que le volet de départ du carburateur se déplace sur quelques degrés supplémentaires d'arc vers une position de plus grande ouverture de manière à appauvrir le mélange d'air et de carburant.Il est souhaitable que ce réajustement s'effectue automatiquement et, de plus, qu'il ait lieu dans une mesure déterminée afin d'éviter les erreurs telles que celles qui pourraient se produire par des réajustements effectués à la main et qui pourraient avoir pour conséquence des émissions excessives. Vacuum breakers generally keep the same setting for the entire life of the vehicle. However, it has been observed that after the vacuum breakers have been adjusted under predetermined conditions at the time of manufacture of the motor vehicle, the conditions under which an engine operates over a period of time will vary sufficiently that the stroke length of the vacuum breaker must be readjusted in order to modify the choke control in order to avoid excessive and harmful emissions. In general, this readjustment requires a slight lengthening of the stroke of the vacuum breaker so that the starting flap of the carburetor moves over a few additional degrees of arc towards a position of greatest opening so as to deplete the air mixture. It is desirable that this readjustment takes place automatically and, moreover, that it takes place to a determined extent in order to avoid errors such as those which could occur through readjustments carried out by hand and which could result in excessive emissions.

Les dispositifs de ce type doivent être mis en oeuvre très peu fréquemment pour produire leurs effets et donc il est souhaitable que le mécanisme puisse être mis en fonctionnement afin d'éprouver les conditions dans lesquelles il se trouve et, de plus, que les pièces mobiles les unes par rapport aux autres effectuent les déplacements correspondants de manière fréquente afin de garantir qu'elles soient capables de fonctionner au moment où elles doivent assumer leur fonction. Devices of this type must be used very infrequently to produce their effects and therefore it is desirable that the mechanism can be put into operation in order to test the conditions in which it is found and, moreover, that the moving parts the ones with respect to the others carry out the corresponding displacements in a frequent manner in order to guarantee that they are able to function at the moment when they must assume their function.

L'invention a donc pour objet un dispositif casse-vide à mouvements alternatifs ou mécanisme commandé par dépression et destiné aux carburateurs des moteurs à combustion interne, mécanisme dans lequel la longueur de la course peut subir automatiquement une variation en réponse à un signal de commande. Les pièces de ce mécanisme qui sont mobiles les unes par rapport aux autres et qui doivent assumer leur fonction relativement peu fréquemment sont déplacées les unes par rapport aux autres fréquemment au cours de leur fonctionnement normal afin qu'elles soient librement mobiles les unes par rapport aux autres au moment auquel elles doivent assumer leur fonction. The invention therefore relates to a vacuum breaker device with reciprocating movements or vacuum-controlled mechanism and intended for carburetors of internal combustion engines, mechanism in which the length of the stroke can automatically undergo a variation in response to a control signal . The parts of this mechanism which are movable relative to each other and which have to assume their function relatively infrequently are moved relative to each other frequently during their normal operation so that they are freely movable relative to each other. others at the time when they must assume their function.

Le mécanisme commandé par dépression ou dispositif casse-vide de carburateur conforme à l'invention fonctionne en deux temps et comprend un boîtier dans lequel deux cloisons mobiles le divisent en une chambre de commande située entre les deux cloisons et en une chambre de manoeuvre située sur un côté de la chambre de commande, ces chambres étant isolées l'une de l'autre. Un organe de sortie relié à l'une des cloisons mobiles ressort du boîtier de manière à être relié par un tringlage à des éléments de commande d'un carburateur tels qu'un clapet de départ afin que ce dernier soit déplacé en réponse au déplacement des cloisons mobiles situées dans le boîtier. Les cloisons mobiles sont reliées l'une à l'autre d'une manière qui détermine la distance minimale et la distance maximale auxquelles elles sont placées.Une dépression est appliquée à la chambre de commande afin de mettre les cloisons mobiles à la distance minimale et l'application d'une dépression à la chambre de manoeuvre provoque le déplacement simultané des cloisons mobiles sous forme d'un groupe unitaire alors qu'elles peuvent être à la distance maximale ou à la distance minimale l'une par rapport à l'autre. En conséquence, l'organe de sortie et donc l'élément de commande du carburateur qui est relié à cet organe se déplacent sur une distance minimale lorsque la dépression est appliquée uniquement à la chambre de manoeuvre et ils se déplacent sur la distance maximale lorsque la dépression est appliquée aussi bien à la chambre de manoeuvre qu'à la chambre de commande. The vacuum-controlled mechanism or carburetor vacuum breaker device according to the invention operates in two stages and comprises a housing in which two movable partitions divide it into a control chamber situated between the two partitions and into an operating chamber situated on one side of the control chamber, these chambers being isolated from one another. An outlet member connected to one of the movable partitions comes out of the housing so as to be connected by a linkage to control elements of a carburetor such as a flow valve so that the latter is moved in response to the movement of the movable partitions located in the housing. The movable partitions are connected to each other in a way that determines the minimum distance and the maximum distance at which they are placed. A vacuum is applied to the control chamber in order to bring the movable partitions to the minimum distance and the application of a vacuum to the operating chamber causes the simultaneous displacement of the movable partitions in the form of a unitary group when they can be at the maximum distance or at the minimum distance from each other . Consequently, the outlet member and therefore the control element of the carburetor which is connected to this member move over a minimum distance when the vacuum is applied only to the operating chamber and they move over the maximum distance when the vacuum is applied to both the operating chamber and the control chamber.

L'invention va être décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemple nullement limitatif et sur lesquels
la figure 1 est une représentation schématique d'un mécanisme de commande de dépression associé au collecteur d'admission d'un moteur et à un carburateur ;
la figure 2 est une coupe axiale à échelle agrandie du mécanisme commandé par dépression et représenté sur la figure 1
la figure 3 est une coupe axiale analogue à celle de la figure 2 et représente le mécanisme à un autre stade de fonctionnement ; et
la figure 4 est une coupe axiale analogue à celles des figures 2 et 3 et montre le mécanisme à un autre stade en cours de fonctionnement.The invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings by way of non-limiting example and in which
Figure 1 is a schematic representation of a vacuum control mechanism associated with the intake manifold of an engine and a carburetor;
Figure 2 is an axial section on an enlarged scale of the vacuum-controlled mechanism shown in Figure 1
Figure 3 is an axial section similar to that of Figure 2 and shows the mechanism at another stage of operation; and
Figure 4 is an axial section similar to those of Figures 2 and 3 and shows the mechanism at another stage during operation.

Le dispositif casse-vide selon l'invention qui est représenté sur les dessins porte la référence générale 10 et il est destiné à être monté en position fixe par rapport à un carburateur --44 de moteur à combustion interne. Le dispositif casse-vide 10 comprend un boîtier 16 dont sort-une tige 18. La tige 18 comporte une fente 20 destinée à loger l'extrémité d'une manivelle 22 reliée par un tringlage 23 à un clapet de départ 24 qui peut ainsi être déplacé entre la position normale de fermeture représentée sur le dessin et une position d'ouverture. The vacuum breaker device according to the invention which is shown in the drawings has the general reference 10 and is intended to be mounted in a fixed position relative to a carburetor --44 of an internal combustion engine. The vacuum breaker device 10 comprises a housing 16 from which a rod 18 emerges. The rod 18 comprises a slot 20 intended to accommodate the end of a crank 22 connected by a linkage 23 to a starting valve 24 which can thus be moved between the normal closed position shown in the drawing and an open position.

Le boîtier 16 du dispositif casse-vide 10 comprend un couvercle antérieur 26 et un couvercle arrière 28 qui sont séparés par un anneau d'entretoisement 30. Le couvercle antérieur 26 est de préférence réalisé par étampage d'une feuille de métal et l'anneau central d'entretoisement 30 ainsi que le couvercle arrière 28 sont de préférence en matière plastique moulée. The housing 16 of the vacuum breaker device 10 comprises a front cover 26 and a rear cover 28 which are separated by a bracing ring 30. The front cover 26 is preferably made by stamping a sheet of metal and the ring central bracing 30 and the rear cover 28 are preferably made of molded plastic.

Un groupe antérieur 32 disposé à l'intérieur du boîtier 16 comprend un diaphragme 34 et un groupe arrière 36 comprend un diaphragme 38. Les diaphragmes 34 et 36 sont fixés par serrage entre les surfaces opposées de l'anneau d'entretoisement 30 et des couvercles antérieur et arrière 26 et 28 qui sont fixés en position d'assemblage par un anneau de serrage 40 replié par-dessus l'anneau d'entretoisement 30 et les bords circonférentiels des couvercles 26 et 28. Les diaphragmes 34 et 38 divisent l'intérieur de l'enveloppe en une chambre antérieure 42, une chambre intermédiaire 44 et une chambre arrière 46 qui sont isolées les unes des autres. A front group 32 disposed inside the housing 16 comprises a diaphragm 34 and a rear group 36 comprises a diaphragm 38. The diaphragms 34 and 36 are fixed by clamping between the opposite surfaces of the bracing ring 30 and the covers front and rear 26 and 28 which are fixed in the assembly position by a clamping ring 40 folded over the bracing ring 30 and the circumferential edges of the covers 26 and 28. The diaphragms 34 and 38 divide the interior of the envelope into a front chamber 42, an intermediate chamber 44 and a rear chamber 46 which are isolated from each other.

Une vis de réglage 50 disposée dans l'axe est montée dans le couvercle arrière 28 du boîtier 16 du dispositif casse-vide 10. La vis de réglage 50 est vissée dans ce couvercle 28 à l'intérieur d'un taraudage de manière que sa tête 56 puisse être manoeuvrée de l'extérieur du boîtier 16, l'extrémité 57 de la vis 54 étant placée à l'intérieur de la chambre 46 située dans le boltier 16 de manière que le groupe 36 à diaphragme bute contre elle lorsqu'il se déplace vers la droite dans la représentation de la figure 1. An adjustment screw 50 arranged in the axis is mounted in the rear cover 28 of the housing 16 of the vacuum breaker device 10. The adjustment screw 50 is screwed into this cover 28 inside a thread so that its head 56 can be operated from outside the housing 16, the end 57 of the screw 54 being placed inside the chamber 46 located in the bolt case 16 so that the diaphragm group 36 abuts against it when it moves to the right in the representation of figure 1.

Le groupe antérieur à diaphragme 32 comprend des plaques opposées d'appui 58 et 60 qui sont placées sur les côtés opposés du diaphragme antérieur 34 et sont assemblées par un rivet 62 fixé sur une extrémité de la tige 18 formant l'organe de sortie. Le groupe 36 à diaphragme arrière comprend des plaques d'appui 66 et 68 qui sont solidarisées par un adhésif ou par soudage à ultrasons ou analogue afin d'être assemblées de manière hermétique au diaphragme 38. The anterior diaphragm group 32 comprises opposite support plates 58 and 60 which are placed on the opposite sides of the anterior diaphragm 34 and are assembled by a rivet 62 fixed to one end of the rod 18 forming the outlet member. The rear diaphragm group 36 comprises support plates 66 and 68 which are joined together by an adhesive or by ultrasonic welding or the like in order to be hermetically assembled to the diaphragm 38.

Les groupes à diaphragme 32 et 36 forment des cloisons mobiles et sont reliés de manière à pouvoir exécuter un mouvement relatif limité au moyen d'un organe de liaison mâle 70 solidaire de la plaque d'appui 66 et d'un organe complémentaire de liaison femelle 72 comportant une bride annulaire 74 retenue-en position fixe par rapport à la plaque d'appui 60, ainsi qu'une gorge annulaire indiquée en 76. The diaphragm groups 32 and 36 form movable partitions and are connected so as to be able to execute a limited relative movement by means of a male connecting member 70 secured to the support plate 66 and of a complementary female connecting member 72 comprising an annular flange 74 retained-in a fixed position relative to the support plate 60, as well as an annular groove indicated at 76.

L'organe mâle de.liaison 70 est formé de plusieurs doigts 77 comportant des encoches 78 qui logent un collet annulaire 80 de l'organe femelle de liaison 72. Les encoches 78 et le rebord ou collet annulaire 80 sont dimensionnés de manière à autoriser un déplacement axial relatif sur une distance limitée entre les organes de liaison 70 et 72 afin d'autoriser un déplacement axial limité entre les groupes à diaphragme 32 et 36.The male de.liaison member 70 is formed of several fingers 77 comprising notches 78 which house an annular collar 80 of the female connecting member 72. The notches 78 and the rim or annular collar 80 are dimensioned so as to allow a relative axial displacement over a limited distance between the connecting members 70 and 72 in order to allow limited axial displacement between the diaphragm groups 32 and 36.

Un ressort 82 est monté entre la bride annulaire 74 du diaphragme 32 et la plaque d'appui 66 du diaphragme 36 de manière à écarter les groupes à diaphragme 32 et 36. Un ressort 84 est aussi placé entre la plaque d'appui 68 et la surface intérieure du couvercle 28 de manière à repousser le groupe à diaphragme 36 vers la gauche, dans la représentation de la figure 2. Le ressort 84 est plus fort que le ressort 82, de sorte que les deux groupes à diaphragme sont en position extrême gauche lorsque le dispositif n'est pas en fonctionnement. A spring 82 is mounted between the annular flange 74 of the diaphragm 32 and the support plate 66 of the diaphragm 36 so as to separate the diaphragm groups 32 and 36. A spring 84 is also placed between the support plate 68 and the inner surface of the cover 28 so as to push the diaphragm group 36 to the left, in the representation of FIG. 2. The spring 84 is stronger than the spring 82, so that the two diaphragm groups are in the extreme left position when the device is not in operation.

Une dépression peut être appliquée à la chambre 46 par un tube d'admission 86 venu de moulage avec le couvercle 28 et communiquant par un flexible 88 avec un collecteur d'admission 89 tel que représenté sur la figure 1. A vacuum can be applied to the chamber 46 by an intake tube 86 molded with the cover 28 and communicating by a hose 88 with an intake manifold 89 as shown in FIG. 1.

Une dépression peut aussi être exercée sur la chambre intermédiaire 44 par un tube d'admission 92 communiquant au moyen d'un tuyau 94 avec le collecteur d'admission 89. Une soupape de commande 96 est disposée dans le tuyau 94 afin de commander la communication entre la source de dépression et la chambre 44. La chambre antérieure 42 communique en permanence avec l'atmosphère par un passage 98 du couvercle antérieur 26 par lequel ressort la tige 18 qui constitue l'organe de sortie.A vacuum can also be exerted on the intermediate chamber 44 by an intake tube 92 communicating by means of a pipe 94 with the intake manifold 89. A control valve 96 is arranged in the pipe 94 in order to control the communication between the vacuum source and the chamber 44. The front chamber 42 communicates permanently with the atmosphere through a passage 98 of the front cover 26 through which the rod 18 which constitutes the outlet member emerges.

En l'absence de dépression, par exemple lorsque le moteur à combustion interne ne fonctionne pas, toutes les chambres 42, 44 et 46 sont à la pression atmosphérique et la position des groupes à diaphragme 32 et 36 est déterminée par les ressorts 82 et 84. Le groupe à diaphragme 32 occupe la position représentée sur la figure 2 et dans laquelle la plaque d'appui 58 bute contre la surface intérieure du couvercle 26 du boîtier. Le groupe à diaphragme 36 occupe une position dans laquelle la plaque d'appui 66 bute contre le collet 80, car le ressort 84 qui est le plus fort a la priorité sur la force du ressort 82. In the absence of vacuum, for example when the internal combustion engine is not running, all the chambers 42, 44 and 46 are at atmospheric pressure and the position of the diaphragm groups 32 and 36 is determined by the springs 82 and 84 The diaphragm group 32 occupies the position shown in FIG. 2 and in which the support plate 58 abuts against the interior surface of the cover 26 of the housing. The diaphragm group 36 occupies a position in which the support plate 66 abuts against the collar 80, since the spring 84 which is the strongest has priority over the force of the spring 82.

Au démarrage du moteur à combustion interne, une source de dépression est créée dans le collecteur d'admission 89 et une pression différentielle est créée de part et d'autre du groupe à diaphragme 36, car la chambre 46 est mise en dépression. La pression différentielle de part et d'autre du groupe à diaphragme 36, qui est due au fait que la chambre 44 est à la pression atmosphérique, a pour conséquence que la dépression régnant dans la chambre 46 provoque le déplacement du groupe à diaphragme 36 vers la droite. Au début de ce déplacement, le groupe à diaphragme 32 demeure immobile et le collet annulaire 80 subit un déplacement relatif vers l'extrémité gauche des encoches 78, de sorte qu'il prend la position représentée sur la figure 3. Pendant ce mouvement initial, la tige 18 demeure fixe.Lorsque l'extrémité des encoches 78 bute contre le collet annulaire 80, le groupe à diaphragme 36 qui continue de se déplacer contre la force du ressort 84 tire le groupe à diaphragme 32 et l'organe de sortie formé de la tige 18 vers la droite dans la représentation de la figure 3, ce déplacement se poursuivant jusqu'au moment auquel la plaque d'appui 68 du groupe à diaphragme 36 bute contre l'extrémité 57 de la vis de réglage 50. La course totale de l'organe de sortie 18 est déterminée par et elle est identique à la distance comprise entre l'extrémité 57 de la vis de réglage et la plaque d'appui 68 occupant la position telle que représentée sur la figure 2. When the internal combustion engine starts, a source of vacuum is created in the intake manifold 89 and a differential pressure is created on either side of the diaphragm group 36, because the chamber 46 is put in vacuum. The differential pressure on either side of the diaphragm group 36, which is due to the fact that the chamber 44 is at atmospheric pressure, has the consequence that the depression prevailing in the chamber 46 causes the displacement of the diaphragm group 36 towards the right. At the start of this movement, the diaphragm group 32 remains stationary and the annular collar 80 undergoes a relative movement towards the left end of the notches 78, so that it takes the position shown in FIG. 3. During this initial movement, the rod 18 remains fixed. When the end of the notches 78 abuts against the annular collar 80, the diaphragm group 36 which continues to move against the force of the spring 84 pulls the diaphragm group 32 and the outlet member formed from the rod 18 to the right in the representation of FIG. 3, this movement continuing until the support plate 68 of the diaphragm group 36 abuts against the end 57 of the adjusting screw 50. The total stroke of the output member 18 is determined by and it is identical to the distance between the end 57 of the adjustment screw and the support plate 68 occupying the position as shown in FIG. 2.

Au cours du fonctionnement normal ou initial du dispositif de commande 10, la soupape de commande 96 peut être maintenue en position dans laquelle elle isole la chambre 44 du collecteur d'admission 89 et la maintient à la pression atmosphérique. La soupape de commande 96 peut être réalisée de manière qu'elle réponde à diverses conditions, par exemple à une température, de manière à mettre la chambre 44 en communication avec la source de dépression ou le collecteur d'admission 89 lorsque le moteur a atteint une certaine température prédéterminée. La soupape 96 peut aussi être réalisée si nécessaire de manière qu'elle réponde au compteur de kilométrage du véhicule de façon qu'elle s'ouvre après que celui-ci a parcouru un certain nombre de kilomètres.En variante de réalisation, la soupape 96 peut être réalisée de manière qu'elle soit sensible à un compte tours du moteur afin qu'elle s'ouvre lorsque ce moteur a exécuté un nombre prédéterminé de tours. During normal or initial operation of the control device 10, the control valve 96 can be maintained in the position in which it isolates the chamber 44 from the intake manifold 89 and maintains it at atmospheric pressure. The control valve 96 can be made so that it meets various conditions, for example at a temperature, so as to put the chamber 44 in communication with the vacuum source or the intake manifold 89 when the engine has reached a certain predetermined temperature. The valve 96 can also be made if necessary so that it responds to the vehicle's mileage counter so that it opens after the vehicle has traveled a certain number of kilometers. can be made so that it is sensitive to a tachometer of the engine so that it opens when this engine has executed a predetermined number of revolutions.

Lorsque le moteur a fonctionné pendant un certain temps et qu'il a été mis en condition dans laquelle peut débuter la commande du dispositif casse-vide, la soupape 96 s'ouvre et la dépression est disponible non seulement à la chambre 46, mais également à la chambre 44. Dans ces conditions, les pressions régnant dans les chambres 44 et 46 sont identiques, mais une pression différentielle est créée de part et d'autre du groupe à diaphragme 32, car la chambre 42 est à la pression atmosphérique. La position de démarrage du dispositif commandé par dépression étant celle à laquelle la bride annulaire 80 se trouve à l'extrémité droite des gorges 78, comme le représente la figure 2, la différence de pression provoque le déplacement des deux groupes à diaphragme 32 et 36 vers la droite de manière que la plaque d'appui 68 du groupe à diaphragme 36 bute contre l'extrémité 57 de la vis 50.A cet instant, le déplacement des groupes à diaphragme 32 et 38 s'arrête et ces groupes demeurent à la distance minimale. c'est-à-dire que le collet annulaire 80 se trouve à l'extrémité droite des gorges 78, comme le montre la figure 4. Ce mode de fonctionnement est tel que la tige 18 formant l'organe de sortie se déplace sur une distance supplémentaire par rapport au déplacement qu'elle subit lorsque la dépression n'est disponible que dans la chambre 46. Ce complément de déplacement de la tige 18 correspond à la longueur réelle des encoches 78 diminuée de l'épaisseur du collet annulaire 80 ou, en observant la figure 3, à la distance séparant le collet annulaire 80 et la plaque d'appui 66. When the engine has been running for a certain time and it has been put into a condition in which the control of the vacuum breaker can begin, the valve 96 opens and the vacuum is available not only in chamber 46, but also to the chamber 44. Under these conditions, the pressures prevailing in the chambers 44 and 46 are identical, but a differential pressure is created on either side of the diaphragm group 32, since the chamber 42 is at atmospheric pressure. The starting position of the vacuum-controlled device being that in which the annular flange 80 is at the right end of the grooves 78, as shown in FIG. 2, the pressure difference causes the displacement of the two diaphragm groups 32 and 36 to the right so that the support plate 68 of the diaphragm group 36 abuts against the end 57 of the screw 50. At this instant, the movement of the diaphragm groups 32 and 38 stops and these groups remain at the minimum distance. that is to say that the annular collar 80 is located at the right end of the grooves 78, as shown in FIG. 4. This mode of operation is such that the rod 18 forming the outlet member moves over a additional distance from the displacement it undergoes when the vacuum is only available in the chamber 46. This additional displacement of the rod 18 corresponds to the actual length of the notches 78 minus the thickness of the annular collar 80 or, observing FIG. 3, at the distance separating the annular collar 80 and the support plate 66.

Lorsque le moteur est arrêté, la dépression cesse d'exister dans le collecteur d'admission 89 et les chambres 44 et 46 sont remises à la pression atmosphérique, ce qui permet aux ressorts de rappel 82 et 84 de ramener les deux groupes à diaphragme 32 et 36 à la position extrême gauche telle que représentée sur la figure 2 et à laquelle ils sont à la distance minimale l'un de l'autre. Il est bien évident que l'augmentation de longueur de la course peut etre modifiée par changement des dimensions relatives du collet 80 et des encoches 78. Dans la pratique courante, il a été observé qu'il est utile d'allonger la course de l'organe de sortie 18 du dispositif 10 de commande de dépression d'une faible valeur qui est suffisante pour ouvrir le volet de départ 24 sur quelques degrés supplémentaires afin de permettre d'appauvrir le mélange d'air et de carburant.La variation du réglage peut s'obtenir automatiquement en réponse à l'actionnement de la soupape de commande 96. When the engine is stopped, the vacuum ceases to exist in the intake manifold 89 and the chambers 44 and 46 are returned to atmospheric pressure, which allows the return springs 82 and 84 to bring the two diaphragm groups 32 and 36 at the extreme left position as shown in Figure 2 and at which they are the minimum distance from each other. It is obvious that the increase in length of the stroke can be modified by changing the relative dimensions of the collar 80 and the notches 78. In current practice, it has been observed that it is useful to lengthen the stroke of the output member 18 of the vacuum control device 10 of a low value which is sufficient to open the starting flap 24 over a few additional degrees in order to allow the mixture of air and fuel to be depleted. can be obtained automatically in response to actuation of the control valve 96.

Il est donc clair que le mécanisme de commande fonctionne d'une certaine manière au début lorsque la dépression est appliquée uniquement à la chambre 46 ét qu'il fonctionne de manière différente lorsque la dépression est appliquée aux deux chambres 44 et 46, après que la soupape de commande 96 a été actionnée en réponse à un facteur prédéterminé tel qu'une température, un nombre de tours du moteur ou un kilométrage du véhicule. Néanmoins, même à la première phase de fonctionnement, lorsque le vide n'est pas disponible pour la chambre intermédiaire 44, les différentes pièces se déplacent les unes par rapport aux autres à chaque fois que le moteur est mis en marche ou arrêté.En d'autres termes, les groupes à diaphragme 36 et 32 se déplacent l'un par rapport à l'autre sur une faible distance telle que déterminée par la longueur du déplacement du collet annulaire 80 dans les encoches 78. De mêmè, les deux diaphragmes se déplacent initialement l'un par rapport à l'autre, puis se déplacent ensemble sous forme d'un groupe unitaire et reviennent à leur position initiale lorsque le moteur a été arrêté.De plus, lorsque la soupape de commande 96 a été ouverte et que le vide est appliqué7 aux deux chambres 44 et 46, les groupes à diaphragme 32 et 36 -se. déplacent initialement l'un par rapport à l'autre, puis se déplacent ensemble sous forme d'un groupe unitaire en conservant leur distance minimale à laquelle le collet annulaire 80 est placé à l'extrémité droite des encoches 78, comme le montre la figure 2. It is therefore clear that the control mechanism operates in a certain way at the start when the vacuum is applied only to the chamber 46 and that it operates in a different way when the vacuum is applied to the two chambers 44 and 46, after the control valve 96 was operated in response to a predetermined factor such as temperature, engine revs, or vehicle mileage. However, even in the first operating phase, when the vacuum is not available for the intermediate chamber 44, the different parts move relative to each other each time the engine is started or stopped. In other words, the diaphragm groups 36 and 32 move relative to each other over a short distance as determined by the length of the displacement of the annular collar 80 in the notches 78. Likewise, the two diaphragms initially move relative to each other, then move together as a unitary group and return to their original position when the engine has been stopped, moreover, when the control valve 96 has been opened and vacuum is applied7 to the two chambers 44 and 46, the diaphragm groups 32 and 36 -se. initially move with respect to each other, then move together in the form of a unitary group while maintaining their minimum distance at which the annular collar 80 is placed at the right end of the notches 78, as shown in the figure 2.

Bien que la longueur de la course de la tige 18 puisse être modifiée automatiquement à la fin d'un certain temps prédéterminé, il convient de remarquer qu'un mécanicien a la possibilité de faire tous les réglages nécessaires en utilisant le dispositif de réglage 50. Il est possible d'utiliser le dispositif de réglage 50 indépendamment du fait que le dispositif casse-vide 10 est à sa phase initiale ou à sa phase finale de fonctionnement. Although the length of the stroke of the rod 18 can be changed automatically at the end of a certain predetermined time, it should be noted that a mechanic has the possibility of making all the necessary adjustments by using the adjustment device 50. It is possible to use the adjustment device 50 regardless of whether the vacuum breaker device 10 is in its initial phase or in its final phase of operation.

Le dispositif casse-vide 10 destiné à des carburateurs de moteurs à combustion interne et conforme à l'invention fonctionne donc suivant deux modes. Suivant le premier mode, le mécanisme casse-vide à mouvements alternatifs exécute une course d'une longueur donnée de manière à ouvrir le starter d'un carburateur sur une distance prédéterminée et, dans le second mode de fonctionnement qui peut s'obtenir après que le moteur a fonctionné pendant un certain temps prédéterminé ou après qu'il a atteint une température prédéterminée, le mécanisme casse-vide exécute une course d'une longueur -différente, c'est-à-dire qui est plus longue, de sorte que le starter ou volet du carburateur est mis à une position de plus grande ouverture afin d'obtenir un réglage suivant lequel le carburateur délivre un mélange plus pauvre. The vacuum breaker device 10 intended for carburetors of internal combustion engines and in accordance with the invention therefore operates in two modes. According to the first mode, the vacuum-breaker mechanism with reciprocating movements performs a stroke of a given length so as to open the choke of a carburetor over a predetermined distance and, in the second mode of operation which can be obtained after the motor has been running for a predetermined period of time or after it has reached a predetermined temperature, the vacuum breaker performs a stroke of a different length, that is to say which is longer, so that the choke or shutter of the carburetor is put in a position of largest opening in order to obtain a setting according to which the carburetor delivers a leaner mixture.

Claims

1. Mechanism for controlling the pressure of a fluid (10), characterized in that it comprises a housing (16) which two movable partitions (34, 38) divide into a control chamber (44) located between said partitions and an operating chamber (46) located on one side of said control chamber, these chambers being hermetically isolated from each other, an outlet member (18) being connected to one (34) of said movable partitions and emerging from said housing (16), connecting elements (70, 72) of said movable partitions being intended to put the latter at a first distance from each other in the presence of a first pressure prevailing in said control chamber (44) and at a second distance from each other in the presence of a second pressure prevailing in said control chamber (44), said partitions being movable together in the form of a unitary group when they are placed at one of said distances, when said second pressure prevails in said chamber of my work (46).

2. Mechanism according to claim 1, characterized in that the first pressure is atmospheric pressure and the second is a depression.

3. Mechanism according to claim 2, characterized in that said first distance is greater than the second.

4. Mechanism according to claim 1, characterized in that the connecting elements of said partitions (34, 38) are two elements movable axially relative to each other (70, 72) and each of which is connected to the one of said partitions (34, 38).

5. Mechanism according to claim 1, characterized in that one of said movable connecting elements with respect to the other forms an annular collar (80) and the other forms multiple grooves (78), said collar being movable in the direction of the axis in said grooves.

6. Mechanism according to claim 1, characterized in that it comprises a vacuum source (89), a first orifice (86) produced in said housing (16) and putting said vacuum source in communication with the first of said chambers ( 46), a second orifice (92) communicating the other of said chambers (44) with said vacuum source (89) and a closure device (96) being intended to cut the communication between the vacuum source and said other chamber (44) until a time when said vacuum source has been available at said first port (86) for a predetermined period of time.

7. Mechanism according to claim 1, characterized in that it comprises an adjustment member (50) intended to limit the displacement of said two movable partitions (34, 38) in the form of a unitary group, this member consisting for example of a screw whose position is adjustable longitudinally and which is mounted coaxially on the travel of one (38) of said partitions.

8. Mechanism according to claim 1, characterized in that said members (70, 72) for connecting said movable partitions are made so as to limit the movement of separation and that of bringing together said partitions (34, 38) one by compared to each other.

9. Mechanism according to claim 1, characterized in that it comprises a first elastic member (84) tending to move one of said partitions (38) in the opposite direction to that of movement of this partition in the presence of said second pressure to the interior of said operating chamber (46), as well as a second elastic member (82) which is placed between said partitions (34, 38) and which tends to separate them from one another.

10. Mechanism for controlling the pressure of a fluid, intended for controlling the starting flap (24) of a carburetor (12), characterized in that it comprises a box (16) that two movable partitions (34 , 38) divide into a control chamber (44) situated between these partitions and into an operating chamber (46) situated on one side of said control chamber, said chambers being hermetically isolated from one another, a member outlet (18) being connected to one (34) of said movable partitions inside said housing, while its opposite end is outside the housing (16) and connected to said starting flap (24), elements (70, 72) connecting said movable partitions (34, 38) being intended to allow a limited relative movement of these partitions so as to put them at two different distances, said partitions being movable in the form of a unitary group with each other when they are at the maximum distance in the presence of a depression in said cham maneuvering bre (46) in order to put said starting flap (24) in a first open position, said partitions being movable in the form of a unitary group being at the minimum distance in the presence of a vacuum both in said operating chamber (46) as in said control chamber (44) in order to bring said starting flap to a second opening position greater than that of the first.

11. Mechanism according to claim 10, characterized in that it comprises an adjustment member (50) against which one (38) of said partitions abuts so as to determine said first open position.