FR2459745A1

FR2459745A1 - Braking system for trailers - has cone wheel brakes drawgear operated via transmission which is spring returned to off position

Info

Publication number: FR2459745A1
Application number: FR7917274A
Authority: FR
Original assignee: SALLADIN FRANCOIS
Current assignee: SALLADIN FRANCOIS
Priority date: 1979-06-26
Filing date: 1979-06-26
Publication date: 1981-01-16

Abstract

The safe braking system with selective control for a trailer has a cone type brake (1) on each wheel, operating with selective control actuated by drawgear movement. The friction surfaces (7) are moved apart by the drawgear via a transmission system. The system includes spring biassing toward the "off" position and the control includes a cam with two radii pivoted on a thrust element on the end of a foot on the table. The thrust element is a rod (11) and the transmission is a tilting plate on an arm and cable or rodding.

Description

L'invention concerne un ensemble de freinage à sécurité positive et sa commande pour véhicule tracté. The invention relates to a positive safety braking assembly and its control for a towed vehicle.

I1 existe deux grandes catégories de systèmes de freinage pour remorques. There are two main categories of brake systems for trailers.

Tout d'abord le freinage dynamique consistant en un équipement classique commandé par la pression d'un fluide hydraulique. First of all, dynamic braking consisting of conventional equipment controlled by the pressure of a hydraulic fluid.

La pression est fournie par l'ensemble de freinage hydraulique du véhicule tracteur. The pressure is supplied by the hydraulic braking assembly of the towing vehicle.

Ce premier système suppose l'utilisation de disoo- sitifs complexes et coûteux et nécessite une liaison hydraulique entre le véhicule tracteur et tracté avec tous les inconvénientset les problèmes de sécurité qu'elle entrain. This first system supposes the use of complex and costly devices and requires a hydraulic connection between the towing and towed vehicle with all the disadvantages and safety problems which it entails.

Les autres systèmes dérivent par perfectionnement de la liaison véhicule tracteur-remorque connue sous l'expression "attache à inertie. The other systems are derived from the improvement of the tractor-trailer vehicle connection known as the "inertia attachment".

Celle-ci, par un mécanisme simple formé d'une trinr glerie, actionne les segments des freins en freinage à partir d'une décéleration plus ou moins importante du véhicule tracteur. This, by a simple mechanism formed by a brake system, activates the brake segments under braking from a more or less significant deceleration of the towing vehicle.

Si ce système remplit les conditions élémentaires de sécurité en assistant le freinage du véhicule tracteur, il présente toutefois l'inconvénient du blocage en marche arrière. If this system fulfills the basic safety conditions by assisting the braking of the towing vehicle, it has the disadvantage of locking in reverse.

En effet, la marche arrière provoque sur le système une commande analogue à une décélération brutale, ce qui se traduit au niveau du mécanisme de freinage par un effet d'autoserrage des machoires qui provoquerait le blocage des roues. In fact, reversing causes a system command similar to a sudden deceleration, which results in the braking mechanism by a self-locking effect of the jaws which would cause the wheels to lock.

Dans la pratique, cet ensemble serait inutilisable et on propose par divers dispositifs mécaniques à actionner depuis l'attache, la neutralisation de la commande de freinage. In practice, this assembly would be unusable and it is proposed by various mechanical devices to be actuated from the clip, the neutralization of the braking control.

Ces dispositifs sont du genre goupille ou levier qui empêchent le mouvement de translation arrière de l'axe de commande. These devices are of the pin or lever type which prevent the rear translational movement of the control shaft.

Cette solution, si elle règle le problème du bloca- ge, ne satisfait cas complètement les utilisateurs. This solution, if it solves the blocking problem, does not completely satisfy the users.

Elle suppose une intervention au niveau de l'atta--- che avant et après chaque marche arrière. Ces allées et venues imposées au conducteur deviennent parfaitement fastidieuses lors de manoeuvres répétées. Il faut mentionner aussi le risque de laisser l'attache dans l'état neutralisé après une marche arrière et par conséquent de circuler avec une remorque sans possibilité de freinage. It requires intervention at the level of the hitch before and after each reverse gear. These comings and goings imposed on the driver become perfectly tedious during repeated maneuvers. Mention should also be made of the risk of leaving the attachment in the neutralized state after reversing and consequently of driving with a trailer without the possibility of braking.

Plus loin dans cette voie, on a proposé un mécanis-- me qui agit directement sur les segments de frein par l'intermé- diaire d'une came articulée pivotant sous l'effet du sens de marche du tambour. Further along this path, a mechanism has been proposed which acts directly on the brake shoes by means of an articulated cam pivoting under the effect of the direction of travel of the drum.

Cette came est disposée entre les deux extrémités des segments de frein et opposée au ressort de rappel ainsi qu'à la came d'écartement des segments. Cette dernière est solidaire d'un axe relié à une platine centrale d'essieu montée bas- culante. Cette platine est commandée par une tige ou un câble à partir de l'attache ou de la cabine de conduite. This cam is arranged between the two ends of the brake shoes and opposite the return spring as well as the shoe for spacing the shoes. The latter is integral with an axis connected to a central tilting axle plate. This plate is controlled by a rod or cable from the clip or the driver's cab.

La came articulée doit présenter des qualités d'u- sinage toutes particulières. The articulated cam must have very special machining qualities.

Tout ceci entraîne des coûts supérieurs à ceux possibles avec un matériel plus simple et d'une autre conception. All this entails higher costs than those possible with simpler equipment and another design.

Par ailleurs, la commodité d'usage et la sécurité positive in hérentes à la prssente invention la feront préférer dans pratiquement tous les cas.Furthermore, the convenience of use and the positive security inherent in the present invention will make it preferred in practically all cases.

En effet, la présente invention procède d'une conception entièrement différente. Indeed, the present invention proceeds from an entirely different conception.

Elle utilise un frein à tambour à plateau de frein nage conique rappelé en position de freinage par des moyens élastiques et actionné en déblocage par une tige de poussée commandée par la position de l'attache. It uses a drum brake with a conical swimming brake plate called back to the braking position by elastic means and actuated to release by a push rod controlled by the position of the fastener.

On remarque de suite les deux avantages essentiels de l'invention
- il s'agit d'un ensemble à sécurité positive toute absence de commande provoque par le rappel élastique le blocage des roues ou tout au moins le freinage. La remorque est "auto-freinée". Ainsi, en particulier dans le cas d'arrêt dans une montée, le véhicule tracteur n'est pas entraîné par le poids de sa remorque.We notice immediately the two essential advantages of the invention
- It is a positive safety assembly any absence of control causes by the elastic return the locking of the wheels or at least the braking. The trailer is "self-braking". Thus, in particular in the case of a stop on a climb, the towing vehicle is not driven by the weight of its trailer.

L'arrêt de la remorque entraîne le blocage des freins
- toutes les manoeuvres, en particulier de garage et de décrochage sont possibles sans que le conducteur ne quitte son siège.Stopping the trailer locks the brakes
- all maneuvers, in particular garage and stall are possible without the driver leaving his seat.

Dans le cas d'une remorque à deux roues, la manoeu vre du frein a main peut être remplacée par le mouvement d'abatis sement de la roue jocket. In the case of a two-wheel trailer, the handbrake maneuver can be replaced by the movement of the jack wheel.

Ce système offre plus de confort et de sécurité pour un prix de revient d'ensemble guere supérieur à ceux existants. This system offers more comfort and security for an overall cost price slightly higher than those existing.

Toutes les caractéristiques techniques de l'invention sont consignés dans la descrintion ci-après, effectuée à titre d'exemple d'un mode de réalisation de l'invention en référence aux dessins accompagnants dans lesquels
- la figure 1 est une vue générale schématique en coupe longitudinale du mécanisme de freinage au niveau d'un essieu ; - la figure 2 est une vue de détail en coupe longitu- dinale du dispositif de rappel élastique sur lequel est monté le plateau de freinage
- la figure 3 est une vue schsmatique en plan d'une des formes de réalisation du bottier du dispositif de rappel élastique
- la figure 4 est une vue en plan de la partie centrale du plateau de freinage
- la figure 5 est une vue mixte en coupe longitudina- le et en plan de la came de recul et de la tête de tige de poussée;;
- la figure 6 est une vue en plan de la came de recul et de sa commande selon la figure 5
- la figure 7 est une vue schématique en coupe de l'attache de l'attelage
- la figure 8 est une vue en plan d'une réalisation du dispositif central de transmission du mouvement de l'attache
- la figure 9 est une vue en plan d'une autre variante de réalisation du dispositif central de transmission du mouvement de l'attache.All the technical characteristics of the invention are set out in the description below, carried out by way of example of an embodiment of the invention with reference to the accompanying drawings in which
- Figure 1 is a schematic general view in longitudinal section of the braking mechanism at an axle; - Figure 2 is a detail view in longitudinal section of the elastic return device on which the braking plate is mounted
- Figure 3 is a schematic plan view of one of the embodiments of the boot of the elastic return device
- Figure 4 is a plan view of the central part of the brake plate
- Figure 5 is a mixed view in longitudinal section and in plan of the reversing cam and the push rod head;
- Figure 6 is a plan view of the reversing cam and its control according to Figure 5
- Figure 7 is a schematic sectional view of the attachment of the hitch
- Figure 8 is a plan view of an embodiment of the central device for transmitting the movement of the fastener
- Figure 9 is a plan view of another alternative embodiment of the central device for transmitting the movement of the fastener.

L'ensemble selon l'invention comprend un frein à tambour 1 mont à rotation sur un essieu 2 du type carré par l'intermédiaire de roulements 3. The assembly according to the invention comprises a drum brake 1 mounted for rotation on an axle 2 of the square type by means of bearings 3.

Ce tambour possède une surface interne de friction 4 légèrement conique à angle d'ouverture dirigé vers la droite vers la roue portée par le tambour. This drum has a slightly conical internal friction surface 4 with an opening angle directed to the right towards the wheel carried by the drum.

A l'intérieur de ce tambour se déplace axialement un plateau conique 5 monté coaxial et mobile en translation. Inside this drum moves axially a conical plate 5 mounted coaxially and movable in translation.

Ce plateau comporte une surface de friction conique 6 pourvue de garnitures de freinage 7 de conformation conique inverse. This plate has a conical friction surface 6 provided with brake linings 7 of reverse conical conformation.

Le plateau est monté solidaire a'un boîtier coaxial 8 fixé sur l'essieu et contenant nlusieurs ressorts 9. I1 forme rappel élastique vers la position de blocage où les garnitures 7 sont en contact à friction avec la surface conique 6. The plate is mounted integral with a coaxial box 8 fixed on the axle and containing several springs 9. I1 forms an elastic return towards the blocking position where the linings 7 are in friction contact with the conical surface 6.

Le boîtier 8 affecte de préforence la forme représentée en figure 3 c'est-à-dire une forme grossièrement cylindrique possédant au moins quatre alvéoles telles que 10 ménageant l'espace nécessaire aux moyens élastiques du type ressort 9. The casing 8 preforms the shape shown in FIG. 3, that is to say a roughly cylindrical shape having at least four cells such as 10 providing space for elastic means of the spring type 9.

Bien entendu, tout ensemble équivalent constituant rappel élastique convient. Of course, any equivalent assembly constituting elastic return is suitable.

La commande du plateau s'effectue par tsansla- tion coaxiale, par exemple, par tige de poussée telle que 11, simple, double ou multiple selon les besoins d'une application uniforme de la poussée à partir d'un ensemble mécanique ou hydraulique 12 relié à l'attache 13. The plate is controlled by a coaxial movement, for example, by a push rod such as 11, single, double or multiple according to the needs of a uniform application of the push from a mechanical or hydraulic assembly 12 connected to clip 13.

Les détails d'un exemple de réalisation sont représentés en figure 2. The details of an exemplary embodiment are shown in Figure 2.

Le boîtier est constitué par exemple d'une enveloppe cylindrique extérieure 14, d'un fond rapporté 15 et d'une enveloppe cylindrique intérieure 16 à bord annulaire rapporté 17. The housing consists for example of an outer cylindrical envelope 14, an attached bottom 15 and an inner cylindrical envelope 16 with an attached annular edge 17.

Ces enveloppes s'engagent l'une dans l'autre pour délimiter un espace annulaire par exemple à alvéoles 10 as- surant le logement des ressorts. These envelopes engage with each other to delimit an annular space, for example with cells 10 ensuring the housing of the springs.

Le fond 15 est solidarisé à l'essieu 2 et en contact avec la cage du roulement par un joint d'étanchéité 18. The bottom 15 is secured to the axle 2 and in contact with the bearing cage by a seal 18.

On décrira maintenant un exemple de roalisation de la commande sélective de poussée. We will now describe an example of the direction of the selective thrust control.

Cette commande est réalisée à l'aide d'une ou plusieurs tiges de poussée 11. This command is carried out using one or more push rods 11.

Cette tige de poussée possède une tête d'application de la force en forme de came 19 dénommée ci-après came de recul. This push rod has a cam-shaped force application head 19 hereinafter called the recoil cam.

Cette came applique la poussée sur le rebord annulaire plan central 20 du plateau, Elle est maintenue pivotante dans un même plan par une patte 21 solidaire du plateau et du boîtier à ressort. Cette patte porte une articulation transversale 22 se déplaçant dans une lumière 23. This cam applies the thrust on the central plane annular rim 20 of the plate, it is kept pivoting in the same plane by a tab 21 secured to the plate and to the spring box. This tab carries a transverse articulation 22 moving in a lumen 23.

La came est montée articulée à la tige de poussée 11 ou bien la tige de poussée possède une extrémité arrondie 24 en contact avec le fond d'une cavité 25 à profil évasé. The cam is mounted articulated to the push rod 11 or else the push rod has a rounded end 24 in contact with the bottom of a cavity 25 with a flared profile.

La came de recul comporte une face avant pro fi-- lee à deux courbures 26 et 27 de part et d'autre de sa ligne médiane. The reversing cam has a front face pro ﬁ le with two curvatures 26 and 27 on either side of its center line.

Ces courbures comprennent une première partie 28 et 29 en arc de cercle selon des rayons respectifs "R" et "r" et une position terminale pratiquement droite. These curvatures comprise a first part 28 and 29 in an arc of a circle along respective radii "R" and "r" and a practically straight end position.

Cette came articulée en deux points applique sur le plateau la force transmise par la tige de poussée par sa courbure "R" ou "r" selon la phase de fonctionnement. This cam articulated at two points applies to the plate the force transmitted by the push rod by its curvature "R" or "r" depending on the operating phase.

Le plateau conique à segments 5 est monté sur l'essieu 2 de section carrée qui traverse sa partie centrale 30.Celle--- ci, de section plus ipporttnte,nénage un le jeu 31 entre ces deux pièces. The conical plate with segments 5 is mounted on the axle 2 of square section which crosses its central part 30. It --- this, of more substantial section, creates a clearance 31 between these two parts.

Ce jeu permet comme on le verra ci-après une orientation sélective de la came de recul. This play allows, as will be seen below, a selective orientation of the reversing cam.

La tige de poussée est prévue réglable. Elle est reliée par une tringlerie ou une suite de leviers tels que 32 e. The push rod is provided adjustable. It is connected by a linkage or a series of levers such as 32 e.

l'attache. Le dernier levier 33 se déplace entre deux butées haute et basse 3 et 35. Le point d'application de la poussée de l'attache se situe environ au premier quart par une articulation 36.the fastener. The last lever 33 moves between two upper and lower stops 3 and 35. The point of application of the push of the fastener is located approximately in the first quarter by a hinge 36.

Les différentes inclinaisons du levier 33 correspondant aux positions extrêmes de l'attache sont représentées et matérialisées par les repères A, O, B. The different inclinations of the lever 33 corresponding to the extreme positions of the fastener are represented and materialized by the marks A, O, B.

L'attache est montée coulissante dans un support 37. The clip is slidably mounted in a support 37.

L'amplitude ae ses mouvements est réduite par l'action d'un amortisseur 38. The amplitude of its movements is reduced by the action of a shock absorber 38.

Deux formes de réalisation de la transmission du mouvement de la commande de la tige de poussée sont représentées en figures 8 et 9. Two embodiments of the transmission of the movement of the control of the push rod are shown in FIGS. 8 and 9.

On peut prévoir un mécanisme 39 monté pivotant en 40 sur un support 1 solidaire de l'essieu carré 2 (figure 8). One can provide a mechanism 39 pivotally mounted at 40 on a support 1 secured to the square axle 2 (Figure 8).

Le mécanisme proprement dit comprend une platine 42 à bras de levier 43. Cette platine possède une gorge incurvée 44 à profondeur variable dans laquelle se déplace l'extrémité opposée de la tige de poussée 11. The actual mechanism comprises a plate 42 with lever arm 43. This plate has a curved groove 44 with variable depth in which the opposite end of the push rod 11 moves.

Ce mécanisme peut se placer en avant, au-dessus ou derrière l'essieu 2. Il peut occuper une position centrale ou décalée. I1 peut en outre se dédoubler. This mechanism can be placed in front, above or behind axle 2. It can occupy a central or offset position. It can also be split.

L'autre mécanisme (figure 9) se place par exfle en position centrale ou décalée au-dessus de l'essieu. The other mechanism (Figure 9) is placed, for example, in the central or offset position above the axle.

Il se compose d'une came profil symétrique 45 montée pivotante sur l'essieu selon une courbe utile incurvée concave 4 à point d'inflexion 47 coTnci- dant avec le point d'arrêt. It consists of a symmetrical profile cam 45 pivotally mounted on the axle along a concave curved working curve 4 at a point of inflection 47 coinciding with the stopping point.

Cette came est solidaire d'un bras de levier 48 relié à la tringlerie de transmission. This cam is integral with a lever arm 48 connected to the transmission linkage.

Elle actionne en écartement, les deux tiges de poussée 11 correspondant aux dispositifs de freinage de chaque roue. It operates in separation, the two push rods 11 corresponding to the braking devices of each wheel.

On examinera maintenant les différentes phases de fonctionnement de l'ensemble de freinage selon l'invention. We will now examine the different operating phases of the braking assembly according to the invention.

L'arrêt de la remorque correspond au repère 0 de la transmission. La tige de poussée et la came de recul sont ré- glées de telle façon que dans cette position les freins soient bloqués, c'est- -dire que les ressorts appliquent les garnitures du plateau conique sur la surface de friction du tambour. The trailer stop corresponds to mark 0 of the transmission. The push rod and the reversing cam are adjusted so that in this position the brakes are locked, that is to say that the springs apply the linings of the conical plate to the friction surface of the drum.

Lors du démarrage, l'attache arrive en position
B qu'elle garde en principe pendant toute la phase de traction.When starting, the clip comes into position
B which it keeps in principle throughout the traction phase.

Cette translation amène la transmission en bout de course Les tiges de poussée appliquent la came par le rayon
'r" sur le boîtier à ressort. Ceci provoque le déblocage des freins.This translation brings the transmission to the end of travel The push rods apply the cam by the spoke
'r "on the spring housing. This causes the brakes to be released.

En marche avant, des décélérations ou des à-coups peuvent ramener l'attache en position 0 par exemnle en descente. In forward gear, decelerations or jerks can bring the clip back to position 0, for example, when going downhill.

Cette action est tempérée par la présence de l'amortisseur 38. Le retour en position 0 provoque le freinage car l'ensemble de transmission et la came libèrent les ressorts du boîtier. Ce cas de figure se produit aussi lors de l'immobili- sation du tracteur sur une pente montante : le freinage est assuré. En début de marche arrière, la remorque a ses freins bloqués. This action is tempered by the presence of the shock absorber 38. Returning to position 0 causes braking because the transmission assembly and the cam release the springs from the housing. This scenario also occurs when the tractor is stationary on an uphill slope: braking is ensured. At the start of reverse gear, the trailer has its brakes locked.

Lors de la première poussée du tracteur l'ensem.- ble pivote 'légèrement autour de l'essieu carré, du fait du jeu prévu entre le plateau et l'essieu. When the tractor is first pushed, the assembly pivots slightly around the square axle, due to the clearance provided between the platform and the axle.

Ce mouvement permet à la came de recul de basculer en position d'application de sa force selon "R", et assurer ainsi le déblocage pour un petit déplacement de l'attache. This movement allows the reversing cam to switch to the position of application of its force according to "R", and thus ensure the release for a small displacement of the fastener.

Ce cas de figure se produit également lors de décélérations brutales : le freinage est ainsi assuré. This scenario also occurs during sudden decelerations: braking is thus ensured.

Cet ensemble correspond à un matériel de grande sécurité puisque dans toutes les configurations, le freinage est assuré. Par ailleurs, le freinage est maintenu à l'arrêt. This set corresponds to very high-security equipment since in all configurations, braking is ensured. In addition, braking is maintained at a standstill.

Claims

CLAIMS.

1. Positive safety braking system with selective control for a towed vehicle, characterized in that it comprises in association a cone type brake on each wheel associated with a selective control actuated by the movement of the fastener.

2. Braking assembly according to claim 1 characterized in that the means for bringing the friction surfaces closer together is requested to be released by mechanical movement from the selective control actuated by the movement of the fastener in its support through a device for force transmission.

3. Braking assembly according to claims 1 and 2 characterized in that the means for bringing the friction faces together is with elastic return.

4. Braking assembly according to claim 1 characterized in that the selective control comprises a cam with curvilinear front surface with two radii of curvature with respect to its center line, cam mounted articulated at the end of the pushing means, and at I end of a lug secured to the plate.

5. Braking assembly according to claim 1, characterized in that the pushing means is a rod and in that the transmission is produced by means of a symmetrical device acting simultaneously in separation on the two pushing rods corresponding to each cone brake.

6. An assembly according to claim 1 and 3, characterized in that the transmission device is a tilting plate with arm connected by cable or by linkage to the clip, plate having two opposite lateral grooves, of variable depth.

7. The assembly of claims 1 and 3, characterized in that the transmission device is a cam pivotally mounted on the central part of the axle having two curvilinear profiles with inflection point for the spacing of the push rods and keeping them set back, this cam has a control arm connected by cable or linkage to the fastener.

8. An assembly according to claim 1, characterized in that the clip mounted sliding in its support is connected to the latter by a damper.

9. The assembly of claim 7, characterized in that the damper is of the pocket type asote.

10. The assembly as claimed in claim 1, characterized in that the elastic return is produced in the form of a spring box mounted integral with the rocket pivot in the form of a coaxial cylindrical volume with cells in which are housed the springs, said volume consisting of an inner and outer envelope closed by a bottom and a terminal end wall.

11. The assembly of claims 2, 3 and 10, characterized in that the end wall of the housing is integral with a lug on which is articulated mounted the push cam.