FI94506C - Metallilevyistä valmistettu vene - Google Patents

Description

94506

Metallilevyistä valmistettu vene. - Bat framställd av metall-plätar.

Keksinnön kohteena on metallilevyistä kuten alumiinilevystä valmistettu vene, jolla on yleiseltä muodoltaan V- tai U-muo-toinen pohja, joka muodostuu veneen pituussuuntaisista levy-kaistaleista, jotka on reunoistaan liitetty yhteen pituussuuntaisilla liitossaumoilla, joita varten kaistaleiden reunoihin on taivutettu liitoslaipat.

Tällainen vene on helppo valmistaa ja lisäksi se on rakenteeltaan joustava ja luja. Erityisesti veneen runko voidaan tehdä pitkäksi ja suoraksi, jolloin saavutetaan oikea uintikulma ja veden vastus on vähäinen.

Erityinen etu saavutetaan sen johdosta, että veneen pohjan keskialue on sileä, eli siinä ei ole ulkonemia, jotka aiheuttavat poreita tai pyörrevirtauksia potkurin vaikutusalueelle. Tällöin potkurin työntöteho huomattavasti lisääntyy. Em. seikkojen yhteisvaikutuksena saavutetaan se, että veneen moottorina voidaan käyttää huomattavasti pienempitehoista moottoria kuin vastaavan kokoisilla alumiiniveneillä, joilla on perinteinen rakenne ja muoto. Tällöin säästetään sekä moottorin hinnassa että polttoaineessa. Aikaisempaa pienempi moottori pystyy siis nostamaan tällaisen veneen "pintaplaaniin" eli uimaan ilman haitallista uppoumaa.

Ongelmana tällöin on kuitenkin se, että tällaisella veneellä ei ole riittävää suuntavakavuutta kaarreajossa. Kaarreajossa vene joutuu sivuluisuun ja menettää suuntavakavuutensa. Jos veneen keskilinjalle asetetaan köli, aiheuttaa se poreita tai pyörre-virtauksia potkuriin, jolloin potkurin työntöteho heikkenee.

Ongelma on ratkaistu keksinnöllä siten, että pohjan takapäässä veneen keskialueen takapuolella on pohjasta ulkonevat pituus- 2 94506 suuntaiset laipat, joissa on reikiä tai aukkoja, joiden määrä ja koko on riittävä pitämään sisäkaarteen puoleinen laippa upoksissa kaarreajossa, laippojen sijaitessa pohjan keskilinjan molemmilla puolilla siten, että laippojen välimatka on suurempi kuin potkurin pyöriessä sen lapojen kärkien piirtämän ympyrän halkaisija, mutta pienempi kuin puolet veneen leveydestä.

Jos laipat ulottuisivat veneen koko pituudelle kuten esim. patenttijulkaisussa DE-568 612, ne estäisivät veneen kääntymisen kovassa vauhdissa. V- tai U-muotoisella pohjalla varustetussa veneessä on myös laippojen sivusuuntaisella sijainnilla olennainen merkitys. Jos laipat sijaitsisivat lähellä veneen laitoja kuten mainitussa patenttijulkaisussa DE-568 612, ei venettä kallistettaessa riittäisi voimaa laipan painamiseksi veteen, vaan seurauksena olisi hyppivä sivuluisu. Sen sijaan tasapohjaisessa veneessä (DE-568 612) laipat, jotka lähestyvät toisiaan taaksepäin mentäessä, toimivat pohjan alapuolisen virtauksen suuntaamiseksi listojen sisäseinämiltä alaspäin.

Tästä poiketen keksinnön mukaiset laipat suuntautuvat veneen pituussuunnassa ja kaarreajossa estävät veneen sivuluisua.

Reiät tai aukot ovat tarpeen sen takia, että muutoin laipan alareunan alitse virtaava vesi estää laipan riittävän uppoamisen veteen. Tällöin laippa vain estäisi veneen kallistumista, eikä muodostaisi riittävää tartuntaa veteen sivuluisun estämiseksi. Kun vesi ja mahdollinen ilma pääsevät virtaamaan laipassa olevien reikien läpi, laippa pysyy hyvin veteen uponneena, pelloin se estää tehokkaasti veneen sivuluisun kaarreajossa.

Seuraavassa keksinnön yhtä suoritusesimerkkiä havainnollistetaan viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää keksinnön mukaisen veneen pohjan keskialuetta päädystä nähtynä ja kuvio 2 esittää sivuluisun estämiseen käytettävän laipan päätä 3 94506 perspektiivikuvana.

Esitetyn suoritusesimerkin mukaisessa veneessä on keskilinjan molemmilla puolilla pituussuuntaiset levykaistaleet 1, joiden molempiin reunoihin on taivutettu liitoslaipat 13, 14, joissa on reiät pultteja 21 tai vastaavia liitoselimiä varten. Pystysuuntaisten liitoslaippojen 14 väliin on kiinnitetty tukijäy-kiste 4, jonka alareunassa on reiät laippojen 14 reikiä vastaavissa kohdissa. Tukijäykisteen 4 yläpäässä on laippa kiinnitystä varten kansilevyyn 9. Jäykistelaippa 4 ulottuu vain osalle liitoslaippojen 14 korkeutta, jolloin liitoslaippojen 14 väliin pohjan ulkosivulle jää rako tai ura 17 saumamassaa varten.

Veneen keskilinjalla on saumamassarakoa 17 peittävä T-lista 16, jossa on saumamassan sisään työntyvä ja tarttuva T-jalka. T-hattu muodostaa olennaisesti tasomaisen nousulistan veneen keskilinjalle.

Levykaistaleiden 1 ulkoreunan 20 viereen on tehty nousulista 12 taivuttamalla kaistaleeseen 1 pohjan yleisestä muodosta ulos kohoava harjanne pitkin taivutusviivaa 11. Nousulistaharjänteen 12 ulkolaidan puoleisen sivun muodostava liitoslaippa 13 on kallistettu veneen keskilinjaan päin niin, että muodostuu jyrkkä sisennysporras 20. Nousulistan 12 ansiosta liikkuva vene nousee paremmin veden pintaan "plaaniin". Tämä pienentää veneen : · :· kUlkuvastusta. Sisennysportaan 20 ansiosta liikkuva vene pyrkii imemään ilmaa pohjan alle, mikä entisestään pienentää liikevastusta.

Seuraavat pöhjalevykaistaleet 2 on muotoiltu periaatteessa samalla tavalla kuin pohjalevykaistaleet 1 . Myös levykaista- : leisiin 2 on tehty liitoslaipat 15 ja laippojen 13, 15 välissä oleva jäykistelista 5 on kiinnitetty laipasta 6 pohjalevyyn 9.

> Jäykistelista 5 on kiinnitetty liitoslaippojen 13, 15 väliin kiinnityspulteilla 21, jolloin lista 5 ulottuu vain osalle laippojen 13, 15 korkeutta niin, että pohjan puolelle jää < 94506 tiivistemassaura. Esitetyllä tavalla muodostuu erittäin luja kotelorakenne, jolloin levyjen seinämävahvuus voi olla pieni.

Kun levyt on koottu yhteen kuvion 1 mukaiseksi kotelorakenteek-si, käännetään pohja ylöspäin ja liitoslaippojen 14, 14 sekä r 13, 15 väliset raot tai urat täytetään saumamassalla. Tällöin on tärkeää, että raot tai urat ovat riittävän suuria, jotta niihin saadaan riittävä määrä massaa, joka omalla elastisuudellaan muodostaa jatkuvasti hyvän tiiveyden liitossaumoihin. Levykaistaleet 1 ja 2 tai vastaava yhtenäinen kaistale ja niihin tehdyt kanttaukset ovat suoria veneen koko pohjan matkalla. Tällaiset suorat kanttaukset voidaan tehdä nopeasti ja helposti kanttauskoneella. Levykaistaleesta kootun veneen keulaan kiinnitetään muovista tehty keulakappale, joka työnnetään pienen matkaa kotelorakenteen sisään. Sama keulakappale käy pituudeltaan vaihteleviin veneisiin, joissa poikkileik-kausprofiili voi olla sama. Veneen perä suljetaan esim. alu-miinilevystä tehdyllä perälaudalla, joka hitsataan kiinni levyjen 1, 2, 3 päihin.

Pohjan ulkopinta on keskialueeltaan olennaisesti sileä, eli siinä ei ole ulkonemia, jotka aiheuttavat poreita tai pyörre-virtauksia potkurin vaikutusalueelle. Kuitenkin tarvitaan pituussuuntaiset, pohjasta ulkonevat laipat, jotka kaarreajossa estävät veneen sivuluisua ja mahdollistavat suunnan hallinnan kaarreajossa. Tätä varten on pohjan keskilinjan molemmilla puolilla, olennaisen välimatkan päässä keskilinjasta pituussuuntaiset laipat 10, jotka ulkonevat pohjasta esim. 30 mm. Laipoissa 10 on reiät tai aukot 10a, joiden läpi vesi ja mahdollinen ilma pääsevät virtaamaan, jolloin laipat 10 saadaan uppoamaan veteen vaikka veneellä on tietty liikekomponentti sivusuunnassa, eli laippoihin 10 nähden poikittaisessa suunnassa .

Laippojen 10 pituus on noin 1,5 - 2 mm veneen perästä, jolloin 5 94506 laipat sijaitsevat vain pohjan takaosassa veneen keskialueen takapuolella. Tällöin ne eivät estä veneen kääntämistä kovassa * vauhdissa, mutta lisäävät kuitenkin suuntavakavuutta ja ennen kaikkea estävät sivuluisun kaarreajossa.

Aukkojen 10a muoto ja koko voi suurestikin vaihdella. Erityisesti aukot 10a voivat olla pitkänomaisia rakoja. Kuitenkin niiden määrän ja koon tulee olla riittävä pitämään sisäkaarteen puoleinen laippa 10 upoksissa kaarreajon aikana. Tällöin reikiä tai aukkoja rajoittavien ääriviivojen yhteenlaskettu pituus on suurempi kuin laipan pituus.

Laippojen 10 välimatkan on oltava olennaisesti suurempi kuin potkurin pyöriessä sen lapojen kärkien piirtämän ympyrän halkaisija, mutta kuitenkin pienempi kuin puolet veneen leveydestä .

Esitetyssä tapauksessa laipat 10 muodostuvat L-listan toisesta laipasta, toisen laipan 10b ollessa kiinnitetty liimalla pohja-levyn 1 pintaan. Esitetyssä tapauksessa laipat 10 on kiinnitetty keskilinjalta ulospäin mentäessä ensimmäiseen nousulistaan 12, jolloin ne sijaitsevat kahden pöhjalevykaistaleen 1, 2 välisen saumakohdan vieressä.

• · » m

Claims (8)

94506

1. Metallilevyistä kuten alumiinilevystä valmistettu vene, jolla on yleiseltä muodoltaan V- tai U-muotoinen pohja, joka muodostuu veneen pituussuuntaisista levykaistaleista, jotka on reunoistaan liitetty yhteen pituussuuntaisilla liitossaumoilla, joita varten kaistaleiden (1, 2) reunoihin on taivutettu lii-toslaipat (13, 14, 15), tunnettu siitä, että pohjan takapäässä veneen keskialueen takapuolella on pohjasta ulkonevat pituussuuntaiset laipat (10), joissa on reikiä tai aukkoja (10a), joiden määrä ja koko on riittävä pitämään sisäkaarteen puoleinen laippa (10) upoksissa kaarreajossa, laippojen (10) sijaitessa pohjan keskilinjan molemmilla puolilla siten, että laippojen (10) välimatka on suurempi kuin potkurin pyöriessä sen lapojen kärkien piirtämän ympyrän halkaisija, mutta pienempi kuin puolet veneen leveydestä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vene, tunnettu siitä, että laipat (10) ulottuvat veneen perästä noin 1,5 - 2 m eteenpäin.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen vene, tunnettu siitä, että reikiä tai aukkoja (10a) rajoittavien ääriviivojen yhteenlaskettu pituus on suurempi kuin laipan (10) pituus.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vene, tunnettu siitä, että laippojen (10) välisellä alueella veneen pohja on olennaisesti sileä, eli siinä ei ole ulkonemia, jotka aiheuttavat poreita tai pyorrevirtauksia potkurin vaikutusalueelle.

• (5,. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vene, tunnettu siitä, että laipat (10) muodostuvat L-listan toisesta laipasta, toisen laipan (10b) ollessa kiinnitetty liimalla pohjalevyn (1) pintaan. i· ββ-l (.111 M 4.0» . . 94506

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen vene, tunnet-t u siitä, että kumpikin laippa (10) on kiinnitetty veneen keskiakselilta ulospäin mentäessä ensimmäiseen nousulistaan (12), joka on tehty pöhjalevykaistaleen (1) reunaan taivuttamalla.

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen vene, tunnet-t u siitä, että laipat (10) on kiinnitetty kahden pöhjalevykaistaleen (1, 2) välisen saumakohdan viereen.

8 94506