FI91798B

FI91798B - The chain drive system

Info

Publication number: FI91798B
Application number: FI932755A
Authority: FI
Inventors: Pekka Tuomikoski
Original assignee: Finnchain Oy
Priority date: 1993-06-16
Filing date: 1993-06-16
Publication date: 1994-04-29
Also published as: FI91798C; FI932755A0; AU6847394A; WO1994029613A1; EP0704031A1

Description

9179891798

Ketj uvoimansi irtoj ärj estelmäThe chain is loose in the loose system

Keksinnön kohteena on ketjuvoimansiirtojärjestelmä, johon kuuluu useampia nivelöintikohdista toisiinsa 5 liitettyjä muotokappaleita ja pyöräjärjestely, joka käsittää ainakin yhden käyttöpyörän mainituista muotokappaleista muodostuvan ketjun siirtämiseksi. Ketjun kantopinta käsittää sopivimmin kunkin muotokappaleen ainakin yhden nivelöintikohdan läheisyyteen, 10 kulkusuuntaan nähden poikittaisesti ja niveljakoon nähden epäkeskeisesti järjestetyn aukon, joka muodostuu ryntöreunasta, pohjasta ja jättöreunasta. Ketjun aukot ovat ketjua siirrettäessä yhteistoiminnassa käyttöpyörään kuuluvien, aukkojen mukaisesti ja ketjun 15 kulkusuuntaan nähden poikittaisesti järjestettyjen vastinpintojen, kuten tappien tai vastaavien kanssa, joiden vapaa kontaktileveys, kuten tappien pituus, vastaa sopivimmin muotokappaleiden leveyttä. Vastinpin-nan ja aukon ryntöreunan puoleisen pään kosketuk- 20 sesta alkavan yhteistoiminnan aikana, jolloin ketju on ainakin taittumassa käyttöpyörän päälle, on muodostuvan kontaktialueen leveys sopivimmin muotokappaleen leveyttä vastaava, jonka yhteistoiminnan jälkeen, ketjun suoristuessa vastinpinta poistuu ketjussa 25 olevan aukon jättöreunan puoleisesta päästä. Ainakin oleellisesti suorana olevassa ketjussa on sopivimmin kunkin aukon vapaa pituussuuntainen sisämitta oleellisesti suurempi kuin vastinpinnan kontaktipituus, kuten tapin halkaisija.The invention relates to a chain transmission system comprising a plurality of moldings connected to each other at 5 articulation points and to a wheel arrangement comprising at least one drive wheel for moving a chain of said moldings. The bearing surface of the chain preferably comprises an opening arranged in the vicinity of at least one articulation point of each shaped body, transverse to the direction of travel and eccentrically with respect to the articulation, consisting of a rim edge, a bottom and a trailing edge. When the chain is moved, the chain openings co-operate with abutment surfaces, such as pins or the like, belonging to the drive wheel and arranged transversely to the direction of travel of the chain 15, the free contact width, such as the length of the pins, preferably corresponding to the width of the moldings. During the co-operation starting from the contact of the abutment surface and the end edge of the aperture, the chain is at least bending over the drive wheel, the width of the contact area formed preferably corresponds to the width of the molded part, after which, as the chain straightens, the abutment surface leaves the opening 25 in the chain. The at least substantially straight chain preferably has a free longitudinal inner dimension of each opening substantially greater than the contact length of the mating surface, such as the diameter of the pin.

3030

Osittain edellä mainitun tyyppinen ketjurakenne on aikaisemmin tunnettu esim. julkaisusta FI-64707, jossa esitetty muotokappale käsittää ketjun kulkusuuntaan nähden poikittaissuuntaisen aukon, jonka pituus 35 vastaa muotokappaleen leveyttä, ja joka on edullisesti sijoitettu muotokappaleen toisen nivelkohdan läheisyyteen. Tällöin ketjun taittuessa käyttöpyörälle 91798 2 muodostuu edullinen vipuvarsi, jonka ansiosta ket-jurakenteeseen vaikuttava ketjuvoima painaa mainitut aukot lujemmin käyttöpyörän tappeja vasten. Tämä ratkaisu vähentää merkittävästi ns. ylihyppimistä.A chain structure of part of the above-mentioned type is previously known, e.g. from FI-64707, in which the shaped body comprises an opening transverse to the direction of travel of the chain, the length 35 of which corresponds to the width of the shaped body and which is preferably located in the vicinity of the second joint. In this case, when the chain is folded onto the drive wheel 91798 2, a preferred lever arm is formed, thanks to which the chain force acting on the chain structure presses said openings more firmly against the pins of the drive wheel. This solution significantly reduces the so-called. ylihyppimistä.

5 Lisäksi muodostuvien vipuvarsien ansiosta ketjurakenne irtoaa paluupuolella helposti käyttöpyörältä, jolloin sen ns. mukaanottaminen estyy.5 In addition, thanks to the lever arms formed, the chain structure easily detaches from the drive wheel on the return side, whereby its so-called inclusion is prevented.

Julkaisussa US-4,123,947 on esitetty perinteinen 10 ketjurakenne, joka on valmistettu ei-metallisesta materiaalista. Tällaisessa ratkaisussa välitetään voimansiirto käyttöpyörältä ketjurakenteeseen yleensä hammasmuotojensa osalta standardoidulla käyttöpyörällä.U.S. Pat. No. 4,123,947 discloses a conventional chain structure made of a non-metallic material. In such a solution, the transmission from the drive wheel to the chain structure is usually transmitted by a drive wheel standardized for its tooth shapes.

15 Julkaisun FI-64707 mukainen ketjurakenne on käytännössä osoittautunut hyväksi. Tietyissä käyttökohteissa, kuten vedenpuhdistamoissa käytettävissä ketjurakenteis-sa on kuitenkin jouduttu korroosion ja ketjun ominaispainon vähentämiseksi siirtymään muovisiin tai vas-20 taaviin ei-metallisiin materiaaleihin. Tällöin suurista kuormista sekä uusien materiaalien, teräkseen verrattuna joustavammasta käyttäytymisestä johtuen on tietyissä sovellutuksissa todettu em. ylihyppimistä, jolloin käyttöpyörällä oleva ketju pääsee ketjun 25 vähäisen venymän, värähtelyn tai vastaavan syyn takia nousemaan käyttöpyörän tapeilta siten, että käyttöpyörä rupeaa pyörimään sen tappien liukuessa vapaasti pitkin ketjun ulkopintaa. Tällöin ketjun ja käyttöpyörän alkuperäisen voimansiirtotoiminnan palauttamiseksi 30 käyttöpyörän pyörintä keskeytetään ja ketju asetetaan sille uudelleen. Käytännössä tällaisen ylihyppimisen aiheuttamat vahingot saattavat olla sangen merkityksellisiä aiheuttaen mitä erilaisimpia huolto-, kunnossapito-ymv. toimenpiteitä.15 The chain structure according to FI-64707 has proved to be good in practice. However, in certain applications, such as chain structures used in water treatment plants, it has been necessary to move to plastic or similar non-metallic materials to reduce corrosion and chain specific gravity. In this case, due to high loads and more flexible behavior of new materials compared to steel, the above-mentioned jumping has been observed in certain applications, whereby the chain on the drive wheel can rise from the drive wheel pins the outer surface. In this case, in order to restore the original transmission function of the chain and the drive wheel, the rotation of the drive wheel 30 is interrupted and the chain is placed on it again. In practice, the damage caused by such skipping can be quite significant, causing a wide variety of service, maintenance, etc. measures.

Julkaisun US-4,123,947 mukaisen perinteisen ket juraken-teen ja sen yhteydessä käytettävän käyttöpyörän yhteistoiminta perustuu edullisimmillaan käyttöpyörän 35 3 91798 hammastuksen osalta standardoidun ns. evolventtikäyrän soveltamiseen. Periaatteessa US-julkaisun mukaisen ketjurakenteen käyttöpyörällä olevat hampaat vastaavat perusprofiililtaan edellä mainitussa FI-julkaisussa 5 sovelletun aukon ryntö- ja jättöreunan perusprofiileja.The co-operation between the conventional chain structure according to U.S. Pat. No. 4,123,947 and the drive wheel used in connection therewith is based, at its most preferred, on the toothing of the drive wheel 35 3 91798 according to a standardized so-called application of the involute curve. In principle, the teeth on the drive wheel of the chain structure according to the US publication correspond in their basic profile to the basic profiles of the rim and trailing edge of the opening applied in the above-mentioned FI publication 5.

Käytännössä edellä mainitun julkaisun FI-64707 mukainen ketjurakenne on siinä aikaansaatujen vipuvarsien 10 ansiosta mainittua US-julkaisua edullisempi ratkaisu. Kummankaan julkaisun mukaisessa ratkaisussa ei ole kuitenkaan mahdollista estää mainittua ylihyppimistä perusprofiilin syvyyttä lisäämällä, koska tällöin seurauksena on se, että ketju ei pääse irtautumaan 15 käyttöpyörän paluupuolelta, vaan tapahtuu ns. mukaanottaminen.In practice, the chain structure according to the above-mentioned publication FI-64707 is a more advantageous solution than the said US publication due to the lever arms 10 provided therein. However, in the solution according to both publications, it is not possible to prevent said skipping by increasing the depth of the basic profile, as this results in the chain not being able to detach from the return side of the drive wheel 15, but so-called. inclusion.

Edellä mainittujen ongelmien poistamiseksi on julkaisussa FI-85755 esitetty edelleen kehitelty ratkaisu.In order to eliminate the above-mentioned problems, a further developed solution is presented in FI-85755.

20 Tässä julkaisussa esitetty parannus perustuu siihen, että aukon ja käyttöpyörän tapien välisen kosketus-tilanteen aikana on ketjussa olevan aukon vapaa pituussuuntainen mitta oleellisesti suurempi kuin vastaavan tapin vastaava mitta. Tällöin em. osien 25 välinen kontakti tapahtuu tapin ja ketjussa olevan aukon ryntöreunan kesken. Ryntöreunan suurin etäisyys muotokappaleen keskiölinjasta on lisäksi oleellisesti suurempi kuin jättöreunan vastaava etäisyys. Ratkaisu mahdollistaa sen, että muotokappaleen ryntöreunan 30 korkeus voidaan määrittää sovellutuksittain esim. ns. evolventtiprofiilia jyrkempään kulmaan, jolloin ketjun ylihyppääminen on estettävissä. Kyseinen ratkaisu soveltuu erityisesti sovellutuksiin, joissa ketju kulkee jatkuvasti samaan suuntaan. Ketjua voidaan 35 tästä huolimatta käyttää myös pääkäyttötarkoitusta vastakkaisessa suunnassa, jolloin kuitenkin kuormituksen tulee olla oleellisesti pääkäyttötarkoitusta : vähäisempi mainitun ylihyppimisen välttämiseksi.The improvement presented in this publication is based on the fact that during the contact situation between the opening and the drive wheel pins, the free longitudinal dimension of the opening in the chain is substantially larger than the corresponding dimension of the corresponding pin. In this case, the contact between the above-mentioned parts 25 takes place between the pin and the rim edge of the opening in the chain. In addition, the maximum distance of the rutting edge from the center line of the shaped body is substantially greater than the corresponding distance of the leaving edge. The solution enables the height of the ridge edge 30 of the shaped body to be determined according to the application, e.g. the so-called to a steeper angle than the involute profile, thus preventing chain skipping. This solution is particularly suitable for applications where the chain runs continuously in the same direction. Nevertheless, the chain can also be used in the opposite direction to the main purpose, in which case, however, the load must be substantially the main purpose: less so as to avoid said skipping.

91 798 491 798 4

Suunnanvaihdoksen yhteydessä on myös luonnollisesti viivettä, koska käyttöpyörän tapit luistavat aukon pohjaa pitkin jättöreunaa vasten, ennen kuin varsinainen ketjun liike käynnistyy.There is also, of course, a delay in reversing, because the drive wheel pins slide along the bottom of the opening against the trailing edge before the actual movement of the chain starts.

5 Tämän keksinnön mukaisella ketjuvoimansiirtojärjestelmällä on tarkoituksena saada aikaan ratkaiseva parannus edellä esitettyihin epäkohtiin ja siten kohottaa oleellisesti alalla vallitsevaa tekniikan 10 tasoa. Tämän tarkoituksen toteuttamiseksi keksinnön mukaiselle ket juvoimansiirtojär jestelmälie on pääasiassa tunnusomaista se, että ketjussa olevien aukkojen vapaa pituussuuntainen sisämitta on järjestetty muuttuvaksi, jolloin muotokappaleiden muodostaman 15 ketjun aukkojen ainakin ollessa yhteistoiminnassa käyttöpyörän vastinpintojen kanssa, on sopivimmin kunkin aukon vapaa pituussuuntainen sisämitta ainakin osittain muutettavissa yhtäsuureksi kuin vastaavan vastinpinnan kontaktipituus, kuten tapin halkaisija.The purpose of the chain transmission system according to the present invention is to provide a decisive improvement over the above-mentioned drawbacks and thus to substantially increase the state of the art. To achieve this, the chain transmission system according to the invention is mainly characterized in that the free longitudinal inner dimension of the openings in the chain is arranged to be variable, whereby the openings the contact length of the mating surface, such as the diameter of the pin.

2020

Keksinnön mukaisen ket juvoimansiirtojär jestelmän tärkeimpinä etuina voidaan mainita yksinkertaisuus ja toimintavarmuus, jolloin voidaan välttyä kaikilta edellä mainituilta ongelmilta, kuten ylihyppimiseltä 25 ja mukaanottamiselta. Lisäksi keksinnön mukaista ketjua on mahdollista käyttää yhtä suurella kuormituksella kumpaankin liikesuuntaan. Tällöin ketjun liikesuunnan muutoksesta ei aiheudu minkäänlaista viivettä, vaan ketju lähtee välittömästi suunnan muutoksen 30 jälkeen liikkeeseen. Keksinnön mukainen muotokappale on konstruoitavissa myös siten, että käyttöpyörän vastinpinnat lukittuvat ketjun aukkoihin siten, että käytännössä ylihyppiminen on jopa mahdotonta.The main advantages of the chain transmission system according to the invention are simplicity and reliability, whereby all the above-mentioned problems, such as skipping and inclusion, can be avoided. In addition, it is possible to use the chain according to the invention with an equal load in both directions of movement. In this case, the change in the direction of movement of the chain does not cause any delay, but the chain starts moving immediately after the change of direction. The shaped body according to the invention can also be constructed in such a way that the mating surfaces of the drive wheel are locked in the openings of the chain in such a way that it is practically even impossible to jump over.

35 Muissa ketjuvoimansiirtojärjestelmään kohdistuvissa epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa on esitetty keksinnön mukaisen ket juvoimansiirtojär jestelmän edullisia suoritusmuotoja.Other dependent claims for a chain transmission system present preferred embodiments of a chain transmission system according to the invention.

91 738 591 738 5

Seuraavassa selityksessä keksintöä havainnollistetaan yksityiskohtaisesti samalla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa 5 kuva 1 esittää sivukuvantona erään edullisen keksinnön mukaisen voimansiirtojärjestelmän toimintaperiaatetta, ja 10 kuvat 2a ja 2b esittävät sivukuvantoa ja etukuvantoa eräästä edullisesta keksinnön mukaisesta muotokappaleesta.In the following description, the invention will be illustrated in detail with reference to the accompanying drawings, in which Figure 1 shows a side view of the operating principle of a preferred transmission system according to the invention, and Figures 2a and 2b show a side view and a front view of a preferred embodiment according to the invention.

Ketjuvoimansiirtojärjestelmään kuuluu kuvassa 1 15 esitetyn periaatteen mukaisesti useampia nivelöinti-kohdista toisiinsa liitettyjä muotokappaleita 1 ja pyöräjärjestely, joka käsittää edelleen ainakin yhden käyttöpyörän 7 mainituista muotokappaleista 1 muodostuvan ketjun siirtämiseksi. Ketjun kantopinta Ib 20 käsittää kunkin muotokappaleen 1 ainakin yhden nive-löintikohdan läheisyyteen, kulkusuuntaan nähden poikittaisesti ja niveljakoon nähden epäkeskeisesti järjestetyn aukon 2, joka muodostuu ryntöreunasta X, pohjasta Y ja jättöreunasta Z. Ketjun aukot 2 ovat 25 ketjua siirrettäessä yhteistoiminnassa käyttöpyörään 7 kuuluvien, aukkojen 2 mukaisesti ja ketjun kulkusuuntaan nähden poikittaisesti järjestettyjen vastinpin-tojen 9, kuten tappien 9a kanssa. Vastinpintojen 9 vapaa kontaktileveys, eli tappien 9a pituus vastaa 30 sopivimmin muotokappaleiden leveyttä 1. Vastinpinnan 9 ja aukon 2 ryntöreunan X puoleisen pään kosketuksesta alkavan yhteistoiminnan aikana, jolloin ketju on ainakin taittumassa käyttöpyörän 7 päälle, on muodostuvan kontaktialueen leveys edullisimmin muoto-35 kappaleen leveyttä 1 vastaava. Mainitun yhteistoiminnan jälkeen, ketjun suoristuessa vastinpinta 9 poistuu ketjussa olevan aukon 2 jättöreunan Z puoleisesta päästä. Ainakin suorana olevassa ketjussa on kunkin 91798 6 aukon 2 vapaa pituussuuntainen sisämitta e oleellisesti suurempi kuin vastinpinnan 9 kontaktipituus eli esitetyssä sovellutuksessa tapin 9a halkaisija. Ketjussa olevien aukkojen 2 vapaa pituussuuntainen 5 sisämitta e on järjestetty muuttuvaksi, jolloin muotokappaleiden 1 muodostaman ketjun aukkojen 2 ainakin ollessa yhteistoiminnassa käyttöpyörän 7 vastinpintojen 9 kanssa, on edullisimmin kunkin aukon 2 vapaa pituussuuntainen sisämitta e' ainakin osittain 10 muutettavissa yhtäsuureksi kuin vastaavan vastinpinnan 9 kontaktipituus eli tapin 9a halkaisija.The chain transmission system comprises, in accordance with the principle shown in Fig. 1 15, a plurality of moldings 1 connected to each other at the articulation points and a wheel arrangement further comprising at least one drive wheel 7 for moving a chain of said moldings 1. The chain bearing surface Ib 20 comprises an opening 2 arranged in the vicinity of at least one articulation point of each shaped body 1, transverse to the direction of travel and eccentrically with respect to the articulation, consisting of an edge X, a base Y and a trailing edge Z. 2 and with abutment surfaces 9, such as pins 9a, arranged transversely to the direction of travel of the chain. The free contact width of the abutment surfaces 9, i.e. the length of the pins 9a, preferably corresponds to the width 1 of the moldings. During the co-operation corresponding. After said co-operation, as the chain straightens, the abutment surface 9 leaves the end on the Z side of the opening edge of the opening 2 in the chain. At least in the straight chain, the free longitudinal inner dimension e of each opening 2 of 91798 6 is substantially larger than the contact length of the abutment surface 9, i.e. in the embodiment shown, the diameter of the pin 9a. The free longitudinal inner dimension e of the openings 2 in the chain is arranged to be variable, whereby at least partially cooperating with the abutment surfaces 9 of the drive wheel 7, the diameter of the pin 9a.

Kuvan 2b mukaisesti on kussakin muotokappaleessa 1 kaksi nivelkohtaa 4, 5, joista ensimmäinen nivelkohta 15 on järjestetty yhtenäiseksi, oleellisesti muotokappaleen leveyttä 1 kapeammaksi ulokkeeksi 4 ja toinen haarukaksi 5. Lisäksi kummassakin nivelkohdassa 4, 5 on edullisesti samansuuruinen reikä 6, jolloin ketjun muodostamiseksi on kukin nivelöintikohta muodostet-20 tavissa sijoittamalla edellisen muotokappaleen mainittu uloke 4 seuraavan muotokappaleen mainitun haarukan 5 väliin ja sijoittamalla mainittuihin reikiin 6 nivel-tappi tai vastaava. Erityisesti kuvaan 1 viitaten on muotokappaleiden 1 muodostamassa ketjussa olevien 25 aukkojen 2 pituussuuntainen sisämitta e järjestetty muuttumaan peräkkäisten muotokappaleiden 1 kiertyessä toistensa suhteen nivelkohdissa 4, 5 ainakin osittain vastinpintojen 9 kontaktipituutta pienemmäksi e", ainakin ketjun ollessa täysin taittuneena käyttöpyöräl-30 le 7.According to Fig. 2b, each molding 1 has two hinge points 4, 5, of which the first hinge point 15 is arranged in a uniform manner, a projection 4 narrower than the width 1 of the molding and the second fork 5. In addition, each hinge point 4, 5 preferably has a hole 6 of the same size. the articulation point can be formed by placing said protrusion 4 of the previous shaped body between said fork 5 of the next shaped body and inserting a hinge pin or the like in said holes 6. With particular reference to Fig. 1, the longitudinal inner dimension e of the openings 2 in the chain formed by the moldings 1 is arranged to change as the successive moldings 1 rotate relative to each other at the joint points 4, 5 at least partially smaller than the contact length e ", at least when the chain is fully folded.

Tällöin edullisena sovellutuksena on erityisesti kuvissa 1 ja 2a esitetyn mukaisesti muotokappaleiden 1 muodostamassa ketjussa kunkin aukon 2 ryntöreuna X 35 järjestetty ketjun kulkusuunnassa tarkasteltuna edelliseen muotokappaleeseen ja jättöreuna Z seuraavaan muotokappaleeseen, jolloin aukon 2 pohja Y on järjestetty ainakin osittain nivelkohdan 4, 5 kohdalle.In this case, a preferred embodiment is, in particular as shown in Figures 1 and 2a, in the chain formed by the moldings 1, the opening edge X 35 of each opening 2 is arranged in the chain direction in the previous mold and the trailing edge Z in the next mold, the bottom Y of the opening 2 being arranged at least partially at the joint point 4, 5.

91798 7 Tällöin muotokappale 1 käsittää esim. kuvassa 2a esitetyn mukaisesti sen toisessa nivelkohdassa 5 olevan ryntöreunan X ja vastaavasti ensimmäisessä nivelkohdassa 4 olevan jättöreunan Z. Edullisena 5 sovellutuksena on kuvassa 2a kuvattu muotokappale 1 muodostettu keskikohtansa K suhteen symmetriseksi, jolloin muotokappaleen 1 nivelkohtiin 4, 5 järjestetyt ryntöreuna X ja jättöreuna Z ovat oleellisesti samanmuotoiset.91798 7 In this case, the shaped body 1 comprises, for example, as shown in Fig. 2a, a groove edge X at its second joint point 5 and a trailing edge Z at the first joint point 4, respectively. In a preferred embodiment 5, the shaped body 1 shown in Fig. 2a is formed symmetrically with respect to its center point K, the arranged edge edge X and the trailing edge Z are substantially the same shape.

1010

Muotokappaleen 1 nivelkohdissa 4, 5 olevat aukon 2 pohjat Y on yhdistetty oleellisesti vastinpintojen 9 muotoa, kuten tapin 9a kaarevuutta vastaavalla säteellä muotokappaleessa 1 oleviin ryntöreunaan X ja jättöreu- 15 naan Z. Edullisena sovellutuksena on muotokappaleessa 1 olevat aukon 2 pohjat Y järjestetty lisäksi osittain samansuuntaisiksi muotokappaleen 1 reikiä 6 yhdistävän keskiölinjan s kanssa.The bases Y of the opening 2 in the articulation points 4, 5 of the molding 1 are connected to the ridge edge X and the trailing edge Z in the molding 1 with a radius corresponding to the curvature of the mating surfaces 9, such as the pin 9a, and the trailing edge Z in the molding 1 is further provided. with the center line s connecting the holes 6 of the shaped body 1.

20 Edelleen edullisena sovellutuksena on muotokappaleen 1 nivelkohdissa 4, 5 olevat ryntöreuna X ja jättöreuna Z järjestetty osittain suoriksi, jolloin aikaansaadaan mahdollisimman liukuva kosketus käyttöpyörän tappien 9a ja mainittujen ryntö- ja jättöreunojen X, Z kesken.A further preferred embodiment is that the groove edge X and the trailing edge Z at the hinge points 4, 5 of the mold body 1 are arranged partially straight, whereby sliding contact between the drive wheel pins 9a and said groove and groove edges X, Z is provided.

2525

Kuvassa 2a esitetyn sovellutuksen mukaisesti on edullisimmin kunkin muotokappaleen 1 kantopinta Ib järjestetty ainakin osittain koveraksi, kuten käyttö-pyörän 7 kaarevuussädettä r3 vastaavaan muotoon.According to the embodiment shown in Fig. 2a, most preferably the bearing surface Ib of each shaped body 1 is arranged at least partially concave, such as in a shape corresponding to the radius of curvature r3 of the drive wheel 7.

30 Tällöin on ensimmäisessä ja toisessa nivelkohdassa 4, 5 olevat ryntöreuna X ja jättöreuna Z järjestetty yhtymään muotokappaleen 1 kantopintaan Ib pyöristetysti v. Tällöin saadaan aikaan sivukuvannossa tarkasteltuna kaikilta osin kaarevamuotoinen muotokappale sekä myös 35 ketju, jolloin vältytään pyörä järjestelyyn kohdistuvilta pistemäisiltä kuormilta. Lisäksi pyöristettyjen 91798 8 kulmiensa ansiosta ketju ei pyri kuljettamaan mukanaan siihen esim. tahattomasti kosketukseen tulevaa materiaalia tai epäpuhtauksia.In this case, the groove edge X and the trailing edge Z at the first and second articulation points 4, 5 are arranged to coincide with the bearing surface Ib of the shaped body 1 in a rounded manner. In this side view, a completely curved shaped body and also a chain 35 are obtained, thus avoiding wheel impingement points. In addition, due to its rounded corners 91798 8, the chain does not tend to carry with it, for example, material or contaminants that come into contact with it unintentionally.

5 On selvää, että keksintö ei rajoitu edellä esitettyihin sovellutuksiin, vaan sitä voidaan perusajatuksen puitteissa muunnella huomattavastikin oheisten patenttivaatimusten määrittelemissä rajoissa. Luonnollisesti keksinnön mukaisen ket juvoimansiirtojär jestelmän 10 osat, kuten käyttöpyörä ja muotokappaleet voidaan valmistaa mitä erilaisemmista materiaaleista, kuten muoveista, metalleista, komposiittimateriaaleista, keraamisista materiaaleista ja/tai vastaavista mitä erilaisempia valmistusmenetelmiä käyttäen.It is clear that the invention is not limited to the applications described above, but can be considerably modified within the scope of the basic idea within the limits defined by the appended claims. Of course, the parts of the chain transmission system 10 according to the invention, such as the drive wheel and the moldings, can be made of a wide variety of materials, such as plastics, metals, composite materials, ceramic materials and / or the like, using a wide variety of manufacturing methods.

Claims

91 798 9 Claims;

A chain transmission system comprising a plurality of shaped bodies (1) connected to each other at articulation points and a wheel arrangement comprising at least one drive wheel (7) for moving a chain of said shaped bodies (1), the chain bearing surface (Ib) preferably comprising at least each of the 10 shaped bodies (1) an opening (2) arranged in the vicinity of one articulation point, transverse to the direction of travel and eccentric to the articulation, consisting of a rim edge (X), a base (Y) and a trailing edge (Z), the chain openings (2) being 15 chains when cooperating with the drive wheel (7) , according to the openings (2) and with abutment surfaces (9) arranged transversely to the direction of travel of the chain, such as pins (9a) or the like, the free contact width of which, such as the length of the pins 20 (9a), preferably corresponds to the width (1) of the moldings. ) and the opening edge (X) of the opening (2) on the side p during the co-operation starting from contact with the sound, where the chain is at least bending over the drive wheel (7), the width of the contact area 25 preferably corresponds to the width of the mold (1), after which the abutment surface (9) leaves the trailing edge (Z) of the opening (2) in the chain. ), the at least substantially straight chain 30 preferably having a free longitudinal inner dimension (e) of each opening (2) substantially greater than the contact length of the mating surface (9), such as the diameter of the pin (9a), characterized in that the openings (2) in the chain the free longitudinal inner dimension (e) is arranged to be variable 35, whereby the openings (2) of the chain 91 798 10 formed by the shaped bodies (1) at least co-operate with the mating surfaces (9) of the drive wheel (7), more preferably the free longitudinal inner dimension (e1) of each opening (2) ) at least partially convertible to 5 of the corresponding mating surface (9) k a stroke length, such as the diameter of the pin (9a).

A chain transmission system according to claim 1, wherein to form said chain 10, each mold (1) has two hinge points (4, 5), the first hinge point being arranged in a continuous protrusion (4) substantially narrower than the width (1) of the mold body and the second fork ( 5), each articulation point (4, 5) having a hole (6) of preferably the same size, each articulation point being formed to form a chain by placing a protrusion (4) of the previous mold between the fork (5) of the next mold and placing a hinge member in the holes (6), such as 20 articulated pin or the like, characterized in that the longitudinal inner dimension (e) of the openings (2) in the chain formed by the moldings (1) is arranged to change as the successive moldings (1) rotate relative to each other at the joints (4, 5) at least partially 9) less than the contact length (e "), at least Wed with the drive fully folded onto the drive wheel (7).

Chain transmission system according to Claim 1 or 2, characterized in that the chain edge (X) of each opening (2) in the chain formed by the shaped bodies (1) is arranged in the direction of travel of the chain to the previous shaped body and the leaving edge (Z) to the next shaped body, the bottom (Y) of the opening 35 (2) is arranged at least partially at the joint point (4, 5). 91 798 11

Chain transmission system according to one of the preceding claims 1 to 3, characterized in that the shaped body (1) has at least a knurled edge (X) at its first or second articulation point (4, 5) and a trailing edge at its second or first articulation point (5, 4). (Z).

Chain transmission system according to Claim 4, characterized in that the shaped body (1) is formed in a side view symmetrical with respect to its center (K), the ridge edge (X) and the trailing edge (Z) being arranged at the joint points (4, 5) of the shaped body (1). are substantially the same.

Chain transmission system according to one of the preceding claims 1 to 5, characterized in that the base (Y) of the opening (2) at at least one joint point (4, 5) of the shaped body (1) is connected substantially to the shape of the mating surfaces (9), such as a radius corresponding to the curvature of the pin (9a) to the groove edge (X) and / or the trailing edge (Z) in the mold body (1). 25

Chain transmission system according to Claim 6, characterized in that the bottom (Y) of the opening (2) at at least one articulation point (4, 5) of the mold (1) is arranged at least partially straight and parallel to the center line connecting the holes (6) of the mold (1). (s).

Chain transmission system according to one of the preceding claims 4 to 7, characterized in that the groove edge (X) and / or the trailing edge at at least one articulation point (4, 5) of the mold body (1). (Z) is arranged at least partially straight. 91 798 12

A chain transmission system according to any one of the preceding claims 1 to 8, wherein preferably the bearing surface (Ib) of each molding (1) is arranged at least partially concave, such as a shape corresponding to the radius of curvature (r3) of the drive wheel (7), characterized in that the groove edge (X) and the trailing edge (Z) of the mold body (1), preferably at the first and second joint points (4, 5), are arranged to co-rotate with the bearing surface (Ib) of the mold body (1). * 91798 13