FI86288B

FI86288B - DRIVANORDNING FOER HISS OCH FOERFARANDE FOER DESS HOPSAETTNING.

Info

Publication number: FI86288B
Application number: FI874847A
Authority: FI
Inventors: Alfonso Garrido; Fernando Rico
Original assignee: Otis Elevator Co
Priority date: 1986-11-07
Filing date: 1987-11-03
Publication date: 1992-04-30
Also published as: FI874847A; DE3737773A1; FI874847A0; DE3737773C2; ES2003489A6; FI86288C

Description

1 862881 86288

Hissin käyttölaite ja menetelmä sen kokoamiseksi Tämä keksintö liittyy patenttivaatimuksen 1 johdannon mukaiseen hissin käyttölaitteeseen, erityisesti ham-5 masvaihteella varustettuun hissin käyttölaitteeseen, jossa käytetään kierukkavaihteella varustettuja käyttömoottorei-ta, sekä menetelmään käyttölaitteen kokoamiseksi.The present invention relates to an elevator drive according to the preamble of claim 1, in particular to an elevator drive with a toothed gear using helical drive motors, and to a method for assembling the drive.

Hammasvaihteella varustetut hissin käyttölaitteet ovat hyvin yleisiä. Lähes poikkeuksetta hammasvaihteella 10 varustetuissa hissin käyttölaitteissa käytetään kierukka-hammastankoa, joka kytkeytyy hammaspyörään, joka on kiinnitetty akselille, johon hissin köysipyörä puolestaan on kiinnitetty. Kierukkahammastankoa tai kierää, joksi sitä usein kutsutaan, pyöritetään vaihtovirtasähkömoottorilla, 15 yleensä yksi- tai kaksinopeuksisella, mutta joissakin uudemmissa järjestelmissä taajuussäätöisellä vaihtovirta-moottorilla, jolloin moottorin nopeutta voidaan säätää portaattomasti. Hissin köydet on kytketty tunnetusti köy-sipyörään, joka kannattaa yleensä hissin koria ja vasta-20 painoa, jolloin akselikuorma on huomattava. Tällaisessa köysivetoisessa hississä pyörivän köysipyörän ja köyden välinen veto liikuttaa hissin koria.Elevator drives with gears are very common. Almost without exception, elevator drives with a gear 10 use a helical rack which engages a gear attached to a shaft to which the elevator pulley is in turn attached. The helical rack, or coil, often referred to as the AC motor, is rotated by a AC electric motor, usually a single or two speed, but in some newer systems by a frequency controlled AC motor, allowing the motor speed to be infinitely adjusted. The ropes of the elevator are known to be connected to a rope pulley, which generally supports the elevator car and the counter-20 weight, whereby the axle load is considerable. In such a rope-driven elevator, the traction between the rotating pulley and the rope moves the elevator car.

·*·; Hammasvaihteella varustettujen hissin käyttölait- '·'·* teiden valmistus ja kokoonpano on kallista ja monimutkais- 25 ta eikä siinä ole aina otettu huomioon akselin laakereiden : **· mahdollisimman pitkää kestoikää. Valmistusmenetelmiä on • · : : : pyritty kehittämään siihen suuntaan, että voitaisiin yk sinkertaistaa akselin ja hammaspyörän asennusta yhtenä ra-| kenneyksikkönä moottorin koteloon, ja tämä tavoite on joh- 30 tanut kaikkialla kaksiosaisten vaihdekoteloiden käyttöön. Akselin ja laakereiden muodostama rakenneyksikkö sovite-: taan tyypillisesti yhteen vaihdekotelon puoliskoon. Puo- liympyrän muotoiset laakeripesät työstetään kumpaankin ; puoliskoon ja niiden tulisi olla täsmällisesti kohdistet- ____: 35 tuja akselin keskiviivan kanssa ja täysin pyöreitä, koska 2 862S8 yhdistettäessä puoliskot toisiinsa laakeripesät muodostavat laakerinporauksen, joka kannattaa akselin laakereita, joita on yleensä kaksi, toinen aivan köysipyörän vieressä ja toinen akselin vastakkaisessa päässä. Kotelon pohjalle 5 asetetaan tiiviste ja puoliskot kiinnitetään pulteilla yhteen. Puoliskot irrotetaan toisistaan, kun hammaspyörää ja kierukkahammastankoa on huollettava. Akselin pystysuuntainen kuormitus, joka voi olla huomattava ja muodostuu korin, vastapainon ja köysien painosta, kohdistaa koteloon 10 voimia, jotka pyrkivät vääntämään kotelon puoliskoja toistensa suhteen. Todellisuudessa kotelon puoliskojen jännitykset ovat tätäkin monimutkaisempia, koska kuorma on lähes kaikissa hammasvaihteella varustetuissa köysikäyttöi-sissä hisseissä yksinomaan akselin yhdelle puolelle. Tämän 15 johdosta laakereita on vaikea saada pysymään kohdakkain käyttölaitteen vanhetessa, kun sen käyttöikä on yleensä useita vuosia, ja laakerit saattavat kulua loppuun ennenaikaisesti, mistä syntyy häiritsevää mekaanista melua. Toisinaan jännitykset synnyttävät kotelon tiivisteeseen 20 vuotokohtia, joista vaihdeöljy pääsee valumaan ulos.· · *; The manufacture and assembly of gear drives with gear units is expensive and complicated and does not always take into account the longest possible service life of the shaft bearings: ** ·. Manufacturing methods have been developed in the direction of simplifying the installation of the shaft and the gear unit as a single | as a unit in the motor housing, and this object has led to the use of two-part gearboxes throughout. The structural unit formed by the shaft and the bearings is typically fitted to one half of the gearbox. Semicircular bearing housings are machined in each; half and should be precisely aligned with the centerline of the shaft and completely round, because when 2 862S8 the halves are joined together, the bearing housings form a bearing bore which supports the shaft bearings, which are usually two, one right next to the pulley and the other at the opposite end of the shaft. A gasket is placed on the bottom 5 of the housing and the halves are fastened together with bolts. The halves are detached when the gear and helical rack need to be serviced. The vertical load on the shaft, which can be considerable and consists of the weight of the car, the counterweight and the ropes, applies forces to the housing 10 which tend to twist the housing halves relative to each other. In reality, the stresses in the housing halves are even more complex because the load is on almost all rope-powered elevators with gear only on one side of the shaft. As a result, it is difficult to keep the bearings aligned as the drive ages, when its service life is usually several years, and the bearings may wear out prematurely, resulting in annoying mechanical noise. Sometimes stresses cause 20 leaks in the housing seal from which gear oil can drain out.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on saada ai-• | kaan entistä luotettavampi ja kestävämpi hammasvaihteella varustettu hissin käyttölaite. Keksinnön mukaiselle käyt-tölaitteelle on tunnusomaista se, mitä jäljempänä olevan ...*:* 25 patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa on esitetty.It is an object of the present invention to provide a more reliable and durable elevator drive with a gearbox. The drive device according to the invention is characterized by what is set forth in the characterizing part of claim 1 below.

; '·. Keksinnön mukaan vaihdekotelo valmistetaan yhdestä kappaleesta. Kotelon sivuun järjestetään asennusaukko hammaspyörän sisäänvientiä varten. Akselin kuulalaakereiden tarvitsemat laakerinporaukset tai -reiät porataan samanai-30 kaisesti, jotta voidaan varmistaa, että paikallaan asennetut laakerit sijaitsevat samanakselisesti. Keksinnön mu-: .* kaiselle menetelmälle käyttölaitteen kokoamiseksi on tun- nusomaista se, mitä jäljempänä olevan patenttivaatimuksen . .·. 4 tunnusmerkkiosassa on esitetty.; '·. According to the invention, the gearbox housing is made in one piece. A mounting hole is provided on the side of the housing for the introduction of the gear. The bearing bores or holes required for the shaft ball bearings are drilled simultaneously to ensure that the stationary bearings are located coaxially. The method according to the invention for assembling the drive device is characterized by what is claimed in the following claim. . ·. 4 in the characteristic part are shown.

_ 35 Keksinnön mukaan hammaspyörä sovitetaan kotelon 3 8 6 2 ε 8 sisään ja tämän jälkeen akselin yksi pää työnnetään yhden laakerin reiän lävitse vastakkaista laakerinreikää kohti. Hammaspyörä sovitetaan akselille. Kuulalaakeri sovitetaan siihen laakerinporaukseen, joka sijaitsee etäämpänä köysi-5 pyörää kannattavasta akselinpäästä. Akselin päähän kiinnitettyä kappaletta kiristetään siten, että se puristaa hammaspyörän akselille työntämällä laakerin sisärengasta hammaspyörää kohti. Tämän laakerin ulkorengas painetaan laa-kerinporauksessa olevaa tukipintaa vasten kiristämällä 10 kotelon kansi, joka peittää laakerin ja akselinpään. Kie-rukkahammastanko kytketään hammaspyörään ja kierretään kotelon pohjalla olevaan painelaakeriin pyörittämällä sitä. Kierukkahammastangossa oleva kuula- ja rullalaakeri lukitaan paikalleen pidätysrenkaalla tai -laipalla, joka 15 kiristetään (pulteilla) koteloon yläkautta moottorin ollessa irrotettuna.According to the invention, the gear wheel is fitted inside the housing 3 8 6 2 ε 8 and then one end of the shaft is pushed through one bearing hole towards the opposite bearing hole. The gear is fitted to the shaft. The ball bearing is fitted to the bearing bore located farther from the shaft end supporting the rope-5 wheel. The piece attached to the end of the shaft is tightened so that it presses on the shaft of the gear by pushing the inner ring of the bearing towards the gear. The outer ring of this bearing is pressed against the support surface in the bearing bore by tightening the housing cover 10 which covers the bearing and the shaft end. The Kie gear rack is connected to the gear and screwed onto the thrust bearing at the bottom of the housing by rotating it. The ball and roller bearing on the helical rack is locked in place with a retaining ring or flange which is tightened (bolted) to the housing from above with the motor removed.

Keksinnölle on ominaista, että se mahdollistaa moottorin erittäin nopean asennuksen ja irrotuksen, laakerit saadaan kohdistettua optimaalisesti ja kohdistus ei 20 muutu ja tiiviste tarvitaan ainoastaan asennusaukkoon, johon ei kohdistu kuormitusta.The invention is characterized in that it allows a very fast installation and removal of the motor, the bearings can be optimally aligned and the alignment does not change and the seal is only needed in the mounting hole, which is not subjected to a load.

^ Kuvio 1 esittää sivukuvantoa "pystytyyppisestä" ···· kierukkavaihteella varustetusta hissin käyttölaitteesta, *.·.* jossa kierukkahammas tanko on pystysuorassa ja moottori 25 sijaitsee vaihdekotelon päällä.Figure 1 shows a side view of a "vertical type" elevator drive with helical gear, *. ·. * Where the helical toothed rod is vertical and the motor 25 is located on top of the gearbox.

[ Kuvio 2 esittää osittain leikattua kuvantoa vaihde- : kotelosta nähtynä samasta suunnasta kuin kuviossa 1 ja siitä voidaan nähdä hammaspyörä, akseli, akselin laakeri-: komponentit ja muut kotelon sisäpuoliset osat.[Fig. 2 shows a partially sectioned view of the gearbox housing seen in the same direction as in Fig. 1 and showing the gear wheel, the shaft, the shaft bearing components and other parts inside the housing.

30 Kuvio 3 esittää osittain leikattua kuvantoa nähtynä suunnasta A kuviossa 2 ja siitä voidaan nähdä kierukkaham-: mastanko ja sen laakerit sekä laakerin pidätysrengas.Fig. 3 shows a partially sectioned view seen from the direction A in Fig. 2, and a helical gear rod and its bearings as well as a bearing retaining ring can be seen.

Kuten edellä todettiin, kuvio 1 esittää "pystytyyp-..·. pistä" kierukkavaihteella varustettua hissin käyttömootto- ____: 35 ria. Tämä käyttölaite käsittää köysipyörän 10, jota moot- 4 86288 tori 12 pyörittää vaihdekotelossa 14 olevan hammasvaihteen (ei näkyvissä) välityksellä. Moottorin 12 yläpuolella on rumpujarru 16, joka on esitetty kaaviomaisesti, koska sellaista käytetään yleisesti hissien yhteydessä. Jarrun toi-5 minta ei ole olennaista keksinnön kannalta, mutta voitaneen mainita, että jarruun kuuluu yleensä rumpu, joka on kiinnitetty pulteilla tai muuten moottorin akseliin. Jarru toimii hissin tullessa kerroksen tasolle. Kansilevy 15, joka on kiinnitetty pulteilla koteloon, sulkee pääsyn ko-10 telon sisäpuolelle. Vaihdekotelon sisäpuolisten komponenttien asennus tapahtuu kätevästi asennusaukon kautta, joka voidaan avata irrottamalla levy. Levyn ja kotelon välissä on tiiviste, jota ei ole esitetty.As stated above, Fig. 1 shows an elevator drive motor with a helical gear "____: 35" with a "vertical type. This drive device comprises a sheave 10 which is rotated by a motor 12 via a gear (not shown) in the gearbox 14. Above the motor 12 there is a drum brake 16, which is shown schematically, as it is commonly used in connection with elevators. The operation of the brake is not essential to the invention, but it could be mentioned that the brake generally includes a drum which is bolted or otherwise attached to the motor shaft. The brake works when the elevator reaches the floor level. The cover plate 15, which is bolted to the housing, closes access to the inside of the housing. The components inside the gearbox are conveniently installed through an installation opening that can be opened by removing the plate. There is a seal, not shown, between the plate and the housing.

Köysipyörä on jätetty pois kuviosta 2, joka esittää 15 kotelon 14 sisäpuolella olevia rakenneosia, joihin kuuluu pyöreä hammaspyörä 20. Useisiin seikkoihin on syytä kiinnittää huomiota. Akseli 22 on kartiomainen ja siinä on kiila 26. Hammaspyörä on luonnollisesti sovitettu tiukasti kartion päälle ja siinä on ura kiilaa varten. Kuten monis-20 sa käyttölaitteissa, hampaat 28 on kiinnitetty hammaspyörän ulkopintaan, ja tämä on ikäänkuin napa, jonka päälle # hammaskehä on kiinnitetty. Nämä hampaat kytkeytyvät kie- ···' rukkahammastankoon 30, joka on nähtävissä myös kuviossa 3.The pulley is omitted from Figure 2, which shows the components inside the housing 14, which include a circular gear 20. Several points need to be noted. The shaft 22 is conical and has a wedge 26. The gear is naturally fitted tightly over the cone and has a groove for the wedge. As with multi-drive devices, the teeth 28 are attached to the outer surface of the gear, and this is like a hub on which the # ring gear is attached. These teeth engage the toothed rack 30, which can also be seen in Figure 3.

·' Kierukkahammastanko 30 ulottuu ylöspäin osittain moottorin 25 lävitse. Moottorinakseli, jarru ja kierukkahammastanko on : kytketty toisiinsa mekaanisesti pulteilla 31, jotka ulot- : : tuvat alaspäin jarrun lävitse.· The helical rack 30 extends upward partially through the motor 25. The motor shaft, the brake and the helical rack are mechanically connected to each other by bolts 31 which extend downwards through the brake.

Akselin 22 köysipyörän puoleisessa päässä on kuula-laakeri 32, joka on lukittu paikalleen pidätysrenkaalla .30 34. Akselin vastakkaisessa päässä on myös kuulalaakeri 36.At the end of the shaft 22 on the pulley side there is a ball bearing 32 which is locked in place by a retaining ring .30 34. At the opposite end of the shaft there is also a ball bearing 36.

Näiden kuulalaakereiden porausreiät sijaitsevat samalla . .· akselilla eli ovat samanakselisia ja ne on työstetty pyö- rittämällä koteloa tai poraamalla reiät yhteiselle akse-. !·. lille.The bore holes of these ball bearings are located at the same time. · On the shaft, ie they are coaxial and are machined by rotating the housing or drilling holes in the common shaft. ! ·. suspense account.

____l 35 Erityistä huomiota on syytä kiinnittää tapaan, joi- 5 86288 la laakeri 36 asennetaan koteloon, ja myös sen asemaan hammaspyörän suhteen. Tapa, jolla laakeri asennetaan, antaa mahdollisuuden asentaa hammaspyörä käsin akselille kotelon sisällä, jolloin lopullinen asennus tapahtuu aset-5 tamalla paikalleen ja säätämällä ulkopuolelta käsiksi päästävät rakenneosat. Kotelon asennusreikä voidaan tehdä kooltaan mahdollisimman pieneksi, koska työkaluja ei tarvitse viedä koteloon. Laakeri työnnetään kevyesti poraukseen akselin ympärille mutta laakerin ja hammaspyörän 20 10 väliin jää puristusrengas 38. Laakerin sisärengas painautuu puristusrengasta 38 vasten, kun puristuslevy 40 kiristetään akselin päähän. Tämä painaa puristusrengasta hammaspyörää vasten ja puristaa hammaspyörän tiukasti akselin kartiomaiselle osalle. Laakerin 36 ulkorengas lukitaan 15 paikalleen kansilevyllä 42, jossa on sisäpuolinen laippa 44. Laippa sopii tiiviisti laakerinporaukseen tai -reikään ja painaa ulkorengasta tukipintaa vasten, kun kansilevy kiristetään kiinni pulteilla 45.____l 35 Particular attention should be paid to the manner in which the bearing 36 is mounted in the housing, and also to its position relative to the gear. The way in which the bearing is mounted allows the gear to be mounted manually on the shaft inside the housing, with the final installation taking place by positioning and adjusting the components accessible from the outside. The housing mounting hole can be made as small as possible, as there is no need to insert tools into the housing. The bearing is lightly inserted into the bore around the shaft but a compression ring 38 remains between the bearing and the gear 20 10. The inner ring of the bearing presses against the compression ring 38 when the compression plate 40 is tightened at the end of the shaft. This presses the compression ring against the gear and presses the gear firmly onto the conical portion of the shaft. The outer ring of the bearing 36 is locked in place 15 by a cover plate 42 having an inner flange 44. The flange fits snugly into the bearing bore or hole and presses the outer ring against the support surface when the cover plate is tightened with bolts 45.

Hammaspyörän hampaat 28 kiinnitetään hammaspyörään 20 20 pulteilla. Näitä pultteja ei ole esitetty, mutta tämä kiinnitystäpä on yleisesti tunnettu. Näihin pultteihin päästään kuitenkin kätevästi käsiksi poistamalla kansilevy ;·; 42, joka paljastaa reiät 50, joista pultit tulevat esiin.The gear teeth 28 are secured to the gear 20 20 by bolts. These bolts are not shown, but this type of fastening is generally known. However, these bolts can be conveniently accessed by removing the cover plate; 42, which exposes the holes 50 from which the bolts protrude.

‘ V Moottorin kokoonpano ja tarvittaessa purkaminen ja 25 korjaus on erittäin helppoa. Kun käytetään yhdestä kappa-• '-· leesta valmistettua koteloa 14, johon laakerinporaukset on : työstetty samanakselisesti ja samanaikaisesti, hammaspyörä 20 harapaineen 28 asetetaan ensiksi koteloon aukosta, joka syntyy kun levy 15 poistetaan. Pitäen hammaspyörää 20 yh-30 dessä kädessä asentaja työntää sitten akselin 22 kotelon oikealta puolelta sisään ja ohjaa kartiomaisen pään ja kiilauran hammaspyörän 20 lävitse. Tämän jälkeen työnne-tään välikerengas 38 akselin päähän porausreiän lävitse.‘V Assembly and, if necessary, disassembly and repair of the engine is very easy. When using a housing 14 made of a single piece, in which the bearing bores are: machined coaxially and simultaneously, the gear 20 of the rake pressure 28 is first placed in the housing from the opening created when the plate 15 is removed. Holding the gear 20 in one hand, the installer then pushes the shaft 22 from the right side of the housing and guides the conical head and keyway through the gear 20. The spacer ring 38 is then inserted into the shaft end through the borehole.

. .·. Se asetetaan kevyesti hammaspyörää 20 vasten. Laakeri 36 _ *· 35 asetetaan sitten akselin päähän porausreiän sisään, joi- 6 86288 loin se painaa sisärenkaan välikerengasta vasten ja lukitsee siten hammaspyörän tiukasti paikalleen akselilla.. . ·. It is placed lightly against the gear 20. The bearing 36 _ * · 35 is then placed at the end of the shaft inside the bore hole, by which it presses the inner ring against the intermediate ring and thus locks the gear firmly in place on the shaft.

Kierukkahammastanko asennetaan sitten erikseen kotelon 14 yläkautta pyörittämällä sitä siten, että se kier-5 tyy alas hammaspyörää pitkin, johon se on hammaskosketuk-sessa. Kuten kuviossa 3 on esitetty, kierukkahammastanko on tuettu kahdella rulla- tai kuulalaakerilla 56, 60. Laakeri 56 lepää kotelon yläosassa olevassa pesässä 58. Kie-rukkahammastangon 30 alapäässä on kapea akselinosa, joka 10 sopii laakerin 60 sisään, joka on rulla- tai kuulatyyppi-nen painelaakeri. Koteloon kiinnitetään lukitusrengas 64, joka lukitsee laakerin paikalleen puristamalla laakerin ulkorenkaan pesään 58. Kierukkahammastankoon kuuluu laippa 70, joka nojaa laakerin sisärengasta 58 vasten. Kierukka-15 hammastanko 30 ulottuu ylös koko kotelon lävitse. Moottori ja sen akselille kiinnitetty jarru asennetaan koteloon ja moottorin akseli kiinnitetään kierukkahammastankoon. Kie-rukkahammastangossa 30 on kiila 72. Moottorin käyttöakse-li, joka ei ole näkyvissä piirustuksissa, on ontto tai 20 putkimainen ja rakenteeltaan tavanomainen ja kiila asetetaan kohdakkain akselin sisällä olevan kiilauran kanssa.The helical rack is then mounted separately from above the housing 14 by rotating it so that it rotates down along the gear to which it is in tooth contact. As shown in Figure 3, the helical rack is supported by two roller or ball bearings 56, 60. The bearing 56 rests in a housing 58 at the top of the housing. The lower end of the tooth rack 30 has a narrow shaft portion 10 which fits inside a bearing 60 of the roller or ball type. thrust bearing. Attached to the housing is a locking ring 64 which locks the bearing in place by squeezing the bearing outer ring into the housing 58. The helical rack includes a flange 70 which abuts against the inner ring 58 of the bearing. The helical-15 rack 30 extends upwardly throughout the housing. The motor and the brake attached to its shaft are mounted in the housing and the motor shaft is attached to the helical rack. The serrated rack 30 has a wedge 72. The motor drive shaft, not shown in the drawings, is hollow or 20 tubular and conventional in construction, and the wedge is aligned with the keyway within the shaft.

' . Kokoonpanon lopuksi moottori kiinnitetään pulteilla '·· paikalleen kotelon yläosaan ja moottorin ja jarrun akseli kiinnitetään pulteilla kierukkahammastankoon 30. Tämän 25 jälkeen asennetaan vielä kansilevy 15 ja sen ja kotelon väliin tuleva tiiviste.'. At the end of the assembly, the motor is bolted to the top of the housing and the motor and brake shaft are bolted to the helical rack 30. The cover plate 15 and the seal between it and the housing are then fitted.

: Edellä on selostettu keksinnön parasta suoritusmuo toa, mutta tätä tekniikan alaa tuntevalle on selvää, että • siihen on mahdollista tehdä kokonaisuutta tai osia koske- . 30 via muutoksia poikkeamatta keksinnön todellisesta suoja- piiristä ja hengestä.The best mode for carrying out the invention has been described above, but it will be apparent to those skilled in the art that it is possible to make a whole or part of it. 30 without departing from the true scope and spirit of the invention.

Claims

An elevator drive apparatus comprising an electric motor (12), a helical gear (30) by means of which the motor rotates a drive gear (20, 28) arranged at an angle of 90 ° to the helical gear (30), and a shaft (22) which is mounted on a drive gear, the shaft (22) being supported by coaxial bearings (32, 36) arranged in a one-piece housing (14) with a mounting hole for the input of the drive gear, characterized in that the shaft (22) ) at one end is a detachable pressure plate (40) accessible from outside the housing and secured to the shaft by one or more bolts 15 so that the pressure plate (40) presses one of the inner rings of the bearing towards the drive gear and compresses the drive gear (20, 28). thus to the shaft (22) and that an end cover (42) with an inwardly extending a flange (44) 20 which presses the outer ring of the bearing (36) against the support surface (46).

1 86288

Elevator drive device according to Claim 1, characterized in that a compression ring (38) is arranged around the shaft (22) between the inner ring of the bearing (36) and the drive gear, by means of which the inner ring presses the drive gear (20, 28) onto the shaft.

Elevator drive device according to one of Claims 1 or 2, characterized in that the helical rack (30) is supported by a thrust bearing (60) at the bottom of the housing and a roller or ball bearing (56) above the drive gear and the roller bearing is fixed to the housing by a retaining ring (64). ), which is fastened to the housing (14) from above with bolts.

4. A method of assembling an elevator drive,. characterized in that 35. opposite, coaxial drug β 86288 drill holes are formed in the one-piece gear housing (14), - a mounting opening with access to the housing is provided, - a gear (20, 28) is fitted through the mounting opening 5 in the housing, - the shaft is inserted ( 22) through one bearing bore in the housing, through a shaft hole in the gear and to another bearing bore, - fitting a ball or roller bearing (36) to said second bearing bore so that the inner ring is on the shaft (22), - mounting a pressure plate at one end of the shaft 40) gripping the inner ring of said bearing, - tightening the pressure plate 15 (40) on the shaft (22) so as to compress the drive gear (20, 28) on the shaft (22) via the inner ring, - placing a cover (42) in the housing covering the shaft (22) said end and comprises a flange (44) which presses the outer ring of the bearing (36) into the housing - fitting a helical rack (30) to the housing so that it is at a 90 ° angle to the engaging gear and engaging it, the cover plate.

Method according to Claim 4, characterized in that a compression ring (38) is arranged around the shaft (22) between the inner ring of the bearing (36) and the drive gear (20, 28).

Method according to claim 4 or 5, characterized in that the helical toothed rod (30) is screwed down into the housing (14) and the thrust bearing 35 (60) at the bottom of the housing by rotating the helical tooth rod 9 86288 in tooth contact with the gear (20, 28) and securing the gear above the housing above the housing a retaining ring (64) holding the bearing (56) on the helical tooth rod in place. 10 8 6 2 S 8