FI82913C

FI82913C - Trolley

Info

Publication number: FI82913C
Application number: FI881685A
Authority: FI
Inventors: Timo Vuoristo
Original assignee: Timo Vuoristo
Priority date: 1988-04-12
Filing date: 1988-04-12
Publication date: 1991-05-10
Also published as: FI881685A; FI82913B; FI881685A0

Description

1 829131 82913

Kuljetuskärrytransport Cart

Keksinnön kohteena on kuljetuskärry ihmisvoimalla tapahtuvaan taakkojen kuljetukseen, joka kuljetuskärry 5 käsittää rungon, joka on liikuteltavissa rungon alaosaan sovitetun ainakin yhden pyöräparin avulla, sekä rungon yläosan varaan vapaasti rungon suhteen kääntymään ripustetun työvälineen taakan kuljettamiseksi.The invention relates to a transport trolley for the transport of loads by human force, which transport trolley 5 comprises a frame movable by means of at least one pair of wheels arranged in the lower part of the frame and a tool for transporting a load suspended from the upper part of the frame.

Aikaisemmin tunnetaan kärryjä, joissa pitkien vipu-10 varsien käytöllä vähennetään taakan nostamiseen tarvittavaa voimaa, sekä kärryjä, joissa taakka voidaan kuljetuksen aikana pitää pyörivän tai pyöriä yhdistävän akselin yläpuolella tasapainoasemassa, jolloin taakan paino ei siirtovaiheessa ole käsien varassa. Tällainen kärry on 15 esitetty esimerkiksi US-patenttijulkaisussa 4 614 350, jossa kärry on tarkoitettu erityisesti tynnyreiden tai vastaavien kuljetukseen. Kärryn runko käsittää ylemmän ja alemman C-muotoisen osan. Ylempi rungonosa ja alempi run-gonosa on yhdistetty kahdella pystytuella, jotka sijaitse-20 vat C-muotoisten rungonosien suljettujen kulmien välillä, niin että rungon osat on sijoitettu samansuuntaisesti ja suljetut päät kohdakkain. C-muotoinen rungonosa ulottuu pidemmälle eteen kuin alempi rungonosa. Taakka on ripustettu ketjulla tai vastaavalla välineellä ylemmän rungon-25 osan vapaisiin päihin alemman rungonosan muodostaman haarukan tukiessa taakkaa sivulta. Alemman rungonosan alle lähelle sen suljettua päätä on sijoitettu pyöräpari ja ylempään rungonosaan liittyy siitä viistosti ylös- ja taaksepäin suuntautuva, pitkä varsi, joka toimii käden-30 sijana. Kun taakka on kiinnitetty ketjuun, kärryä käyttävä henkilö painaa kahvana toimivaa vartta taakse- ja alaspäin, jolloin ylempi ja alempi C-rungonosa kiertyvät oleellisesti vaakasuuntaisesta asennosta pystympään nostaen taakka ylöspäin ja taaksepäin, kunnes taakan ripus-35 tuspiste (ja taakan painopiste) on oleellisesti pyöräparinPreviously, carts are known in which the use of long lever-10 arms reduces the force required to lift the load, and carts in which the load can be held above the rotating or connecting axle during transport in an equilibrium position, so that the weight of the load is not on the transfer stage. Such a trolley is disclosed, for example, in U.S. Patent No. 4,614,350, in which the trolley is specifically intended for transporting barrels or the like. The car body comprises an upper and a lower C-shaped part. The upper body portion and the lower body portion are connected by two vertical supports located between the closed corners of the C-shaped body portions so that the body portions are positioned parallel and the closed ends aligned. The C-shaped body portion extends further forward than the lower body portion. The load is suspended by a chain or similar means on the free ends of the upper body part 25, with a fork formed by the lower body part supporting the load from the side. A pair of wheels is located below the lower body portion near its closed end, and the upper body portion is associated with a long arm sloping upwardly and rearwardly therein, which serves as a hand-30 position. When the load is attached to the chain, the person operating the cart pushes the handle arm back and forth, causing the upper and lower C-body portions to rotate from a substantially horizontal position to a more vertical position, lifting the load up and back until the load suspension (and load center) is substantially rotating

- -· I- - · I

2 82913 akselin yläpuolella. Tässä tunnetussa kuljetuskärryssä sekä taakan nostaminen että sen kuljettaminen vaatii kuitenkin kohtuullisen paljon voimaa ja ergonomisesti vääriä asentoja.2 82913 above the shaft. However, in this known transport trolley, both lifting and transporting the load requires a reasonable amount of force and ergonomically incorrect positions.

5 Esillä olevan keksinnön päämääränä onkin aikaansaa da kuljetuskärry, joka on ergonomisesti aikaisempaa parempi ja jossa taakan nostamiseen ja siirtämiseen tarvitaan aikaisempaa vähemmän voimaa, ja jossa taakka kuten nesteet voidaan tarvittaessa lastata, kuljettaa ja purkaa vaaka-10 suorassa asennossa.It is therefore an object of the present invention to provide a transport trolley which is ergonomically superior and in which less force is required to lift and move the load and in which a load such as liquids can be loaded, transported and unloaded in a horizontal position if necessary.

Tämä saavutetaan ensimmäisessä kappaleessa esitetyn tyyppisellä kuljetuskärryllä, jolle keksinnön mukaisesti on tunnusomaista, että runko muodostuu kahdesta rinnakkaisesta pystyasentoisesta sivukaaresta, jotka toimivat kä-15 densijoina ja joita yhdistää ainakin kaksi poikkitukea, ja että kumpikin sivukaari on eteenpäin avonainen, oleellisesti U-muotoinen kaari, jolla on ylempi ja alempi eteenpäin suuntautuva kylki, ja että pyöräpari on sovitettu runkoon sivukaarien alempien kylkien etupäissä ja työväli-20 ne on sovitettu vapaasti riippumaan rungon varaan sivukaarien ylempien kylkien etupäissä ja siten, että työvälineessä oleva taakka on sekä noston ja kuljetuksen aikana että kärryn ollessa alakylkien varaan lasketussa taka-asennossa oleellisesti vaakasuorassa.This is achieved by a trolley of the type described in the first paragraph, which according to the invention is characterized in that the frame consists of two parallel vertical side arches acting as handles and connected by at least two cross-members, and that each side arch is an open, substantially U-shaped arch is the upper and lower forward sides, and that the pair of wheels is fitted to the frame at the front ends of the lower sides of the side arches and the working distance-20 are freely suspended on the frame at the front ends of the upper sides of the side arches and so that the load on the implement is both during lifting and transport. substantially horizontal in the lowered rear position.

25 Keksinnön mukaisen kuljetuskärryn rakenne mahdol listaa sen, että koko kehoa käytetään nostossa ergonomisesti oikealla tavalla. Käyttäjä tarttuu käsillään sivu-kaarien yläosiin ja vetää käsillään sivukaarista taaksepäin sekä samalla työntää jalallaan pyörien akselista tai 30 muusta poikkituesta runkoa eteenpäin, jolloin pyörät lähtevät siirtymään taakan alle. Samalla vartalo voidaan kallistaa selkää rasittamatta suorana taaksepäin taakan vastapainoksi, jolloin koko vartalo ja henkilön paino tulee optimaaliseksi käytetyksi hyväksi noston aikana. Koska 35 sivukaarien koko yläosaa voidaan käyttää kädensijana, eri- 3 82913 kokoiset henkilöt löytävät helposti itselleen sopivimman tartuntakohdan ja tartuntakohtaa voidaan helposti muuttaa noston ja kuljetuksen aikana.The construction of the transport trolley according to the invention makes it possible for the whole body to be used in an ergonomically correct manner for lifting. The user grabs the tops of the side arches with his hands and pulls backwards from the side arches with his hands, while at the same time pushing the frame forward of the wheel axle or 30 other crossmembers with his feet, causing the wheels to move under the load. At the same time, the body can be tilted without straining the back straight back to counterbalance the load, so that the whole body and the person's weight are optimally used during lifting. Since the entire upper part of the 35 side arches can be used as a handle, people of different sizes can easily find the most suitable gripping point and the gripping point can be easily changed during lifting and transport.

Kuljetuskärry voidaan laskea lähes painottomasti 5 maahan taka-asentoon sivukaarien alempien kylkien varaan esimerkiksi jouduttaessa pysähtymään kuljetusvaiheessa, joten taakkaa ei tarvitse uudelleen nostaa tällaisessa tilanteessa. Taakka on helposti laskettavissa maahan työntämällä sivukaarien yläosasta runkoa eteenpäin, niin että 10 taakan painopiste siirtyy pyörien akselin etupuolelle.The transport trolley can be lowered almost weightlessly to the ground 5 in the rear position on the lower sides of the side arches, for example when having to stop during the transport phase, so that the load does not have to be lifted again in such a situation. The load can be easily lowered to the ground by pushing the frame forward from the top of the side arches so that the center of gravity of the load 10 shifts to the front of the wheel axle.

Keksinnön mukaisen kärryn runko muodostaa edullisesti sivuilta avoimen kidan, joten sillä voidaan nostaa ja kuljettaa mielivaltaisen leveitä taakkoja. Kummankin sivukaaren kylkien välissä voi olla edullisesti tukikaari, 15 jonka yläpää on kiinni ylemmässä kyljessä ja jonka alapää on kiinni alemmassa kyljessä. Tällainen sisempi tukikaari mahdollistaa isompien taakkojen noston ilman että ulompi kaari joustaa haitallisesti.The body of the trolley according to the invention preferably forms a side-open groove, so that it can lift and transport loads of arbitrarily wide width. Between the sides of each side arch there may preferably be a support arch, the upper end of which is attached to the upper side and the lower end of which is attached to the lower side. Such an inner support arch allows larger loads to be lifted without the outer arch adversely flexing.

Tässä hakemuksessa työvälineellä tarkoitetaan kaik-20 kia käytännössä tarvittavia nosto- ja siirtovälineitä, jotka voidaan ripustaa keksinnön mukaisesti rungon varaan. Kärryssä voidaan esimerkiksi käyttää sellaisia työvälineitä kuten yleistaakka-alusta, talikko, suuri lapio, tai ri-pustuskoukku. Kuljetuskärryn yleiskäyttöisyyden parantami-25 seksi työvälineet ovat edullisesti erotettavissa ja vaihdettavissa.In this application, the working device means all the lifting and moving means which are practically necessary and which can be hung on the frame in accordance with the invention. For example, the cart can be equipped with tools such as a general purpose platform, a trolley, a large shovel, or a hanging hook. In order to improve the general usability of the transport trolley, the tools are preferably separable and replaceable.

Keksintöä selitetään seuraavassa esimerkinomaisen keksinnön suoritusmuodon avulla viitaten oheisiin piirroksiin, joissa 30 kuvio 1 esittää ylhäältä edestä nähtyä perspektii vikuvaa eräästä keksinnön mukaisesta kuljetuskärrystä kul-j etusasennossa, kuvio 2 esittää perspektiivikuvan kuvion 1 mukaisesta kärrystä asennossa, jossa kärry on ennen nostoa ja 35 tavaran lastaamista työvälineeseen, ja 4 82915 kuvio 3 esittää osittain leikatun perspektiivikuvan kuviossa 1 esitetyn työvälineen kiinnityksestä kuljetus-kärryn runkoon.The invention will now be described with reference to an exemplary embodiment of the invention, with reference to the accompanying drawings, in which Figure 1 shows a top front perspective view of a trolley according to the invention in the forward position, Figure 2 shows a perspective view of the trolley of Figure 1 , and 4,82915 Fig. 3 shows a partially sectioned perspective view of the attachment of the tool shown in Fig. 1 to the carriage body.

Kuvioissa 1 ja 2 esitetyssä keksinnön suoritusmuo-5 dossa kuljetuskärryn runko käsittää kaksi U-muotoista si-vukaarta 2 ja 3, joiden määrittämät tasot ovat edullisesti oleellisesti yhdensuuntaiset, rinnakkain välimatkan päässä toisistaan ja oleellisesti pystyasentoiset. Kumpikin U-muotoinen kaari on eteenpäin avonainen, jolloin sillä on 10 ylempi 2A tai 3A ja alempi 2B ja 3B vaakatasossa eteenpäin suuntautuva kylki sekä kylkiä yhdistävä, sivukaaren takaosan muodostava päätykaari. Sivukaaria yhdistää kaksi tai useampi poikkituki 8 tai 9, joka on kohtisuorassa si-vukaarien määrittämiä tasoja vastaan. Kuvioissa 1 ja 2 15 sivukaarien 2 ja 3 ylempien kylkien päät on kiinnitetty hitsaamalla tai muulla sopivalla tavalla ylempään poikki-tukeen 8. Vastaavasti on sivukaarien alapäät kiinnitetty alempaan poikkitukeen 9. Esimerkkitapauksessa alempi poikkituki on pyöräparin 7 akseli, jonka päihin on sovitettu 20 pyörät 7, jolloin akseli 9 ja runko voivat kääntyä akselin 9 pituusakselin ympäri.In the embodiment of the invention shown in Figures 1 and 2, the carriage body comprises two U-shaped side arches 2 and 3, the planes of which are preferably substantially parallel, parallel to each other and substantially vertical. Each U-shaped arch is forward open, thereby having an upper 2A or 3A and a lower horizontal forward side 2B and 3B and an end arc connecting the sides forming the rear of the side arch. The side arches are connected by two or more cross-members 8 or 9 which are perpendicular to the planes defined by the side arches. In Figures 1 and 2, the ends of the upper sides of the side arches 2 and 3 are attached by welding or other suitable means to the upper cross-member 8. Correspondingly, the lower ends of the side arches are attached to the lower cross-member 9. In the exemplary case, the lower cross-member is a pair of wheels 7 whereby the shaft 9 and the frame can pivot about the longitudinal axis of the shaft 9.

Keksinnön mukainen kärry käsittää edelleen työvälineen, joka on nivelöity rungon yläosaan sivukaarien 2, 3 päihin tai poikkitukeen 8. Esitetyssä suoritusmuodossa 25 poikkituki 8 käsittää jatkeet 10 ja 12, jotka ulkonevat kohtisuorasti sivulle sivukaarien 2 ja vastaavasti 3 määrittämistä tasoista. Työväline muodostuu kahdesta pystyasentoisesta ripustustangosta tai -kaaresta 14 ja 15, joiden alapäässä on esimerkkitapauksessa talikkomainen osa ja 30 joiden kummankin yläpäässä on poikittaiset ripustusholkit 11 ja vastaavasti 13. Ripustusholkkien sisähalkaisija on sellainen, että ripustusholkit 11 ja 13 sopivat väljästi vastaavien poikkitukien 8 jatkeiden 10 ja vastaavasti 12 päälle. Ripustuskaaret 14 ja 15 ovat edullisesti taivutet-35 tavissa hieman sivullepäin, kun työvälinettä 6 asennetaan I; 5 82913 runkoon 1 tai irrotetaan siitä, niin että ripustusholkit 13 ja 11 voidaan työntää jatkeisiin 10 ja 12 sivultapäin.The trolley according to the invention further comprises a tool articulated to the upper part of the body at the ends of the side arches 2, 3 or the cross-member 8. In the embodiment shown 25, the cross-member 8 comprises extensions 10 and 12 projecting perpendicularly from the planes defined by the side arches 2 and 3 respectively. The tool consists of two vertical suspension rods or arches 14 and 15, the lower end of which in the exemplary case has a talc-like part and 30 each of which has transverse suspension sleeves 11 and 13 at their upper ends. The inner diameter of the suspension sleeves 11 is 12 on. The suspension arches 14 and 15 are preferably bendable-slightly laterally when the tool 6 is mounted I; 5 82913 to or removed from the body 1 so that the suspension sleeves 13 and 11 can be pushed into the extensions 10 and 12 from the side.

Kuviossa 3 on esitetty yksityiskohtaisempi, osittain leikattu perspektiivikuva ripustusholkin 13 kiinni-5 tyksestä ylemmän poikkiputken 8 jatkeeseen 12. Poikkiput-ken 8 jatkeen 12 päälle on edullisesti sijoitettu pehmus-teholkki 18, joka on muovia tai kumia. Ripustusholkin 13 sisähalkaisija on edullisesti hieman suurempi kuin pehmus-teputken 18 ulkohalkaisija, jolloin pehmusteholkin 18 ri-10 pustusholkin 13 väliin jää välys 19. Pehmusteholkin 18 ja välyksen 19 ansiosta ripustusholkki 13 ja siihen ripustus-kaaren 15 avulla liittyvä työväline 6 voivat vaivattomasti kääntyä poikkituen 8 pituusakselin ympäri. Ripustusholkin ulkopinnalle on edullisesti kiinnitetty ripustusholkin 15 suuntainen ja siitä rungon 1 puolelle ulkoneva pysäytin-tappi 20, joka estää ripustusholkin 13 ja siten työvälineen 6 kiertymisen liiaksi rungosta ulkona olevaan asentoon. Toisen ripustusholkin 11 sovitus poikkitangon 8 vastakkaiseen jatkeeseen 10 on toteutettu vastaavalla, mutta 20 peilikuvamaisella tavalla.Figure 3 shows a more detailed, partially sectioned perspective view of the attachment of the suspension sleeve 13 to the extension 12 of the upper cross tube 8. A padding power sleeve 18 of plastic or rubber is preferably placed on top of the extension 12 of the cross tube 8. The inner diameter of the suspension sleeve 13 is preferably slightly larger than the outer diameter of the padding sleeve tube 18, leaving a clearance 19 between the padding sleeve 13 of the padding sleeve 18. The padding sleeve 18 and the clearance 19 allow the suspension sleeve 13 and the tool 6 around the longitudinal axis. Attached to the outer surface of the suspension sleeve is a stop pin 20 parallel to the suspension sleeve 15 and projecting therefrom to the body 1, which prevents the suspension sleeve 13 and thus the tool 6 from rotating too far from the body to the outboard position. The fitting of the second suspension sleeve 11 to the opposite extension 10 of the crossbar 8 is realized in a similar but mirror-like manner.

Työvälineen 6 ripustustenkoja tai -kaaria 14 ja 15 yhdistää niiden alapäässä poikkitanko 16, josta ulkonee eteenpäin useita piikkejä 17, muodostaen talikkomaisen rakenteen. Ripustuskaaret 14 ja 15 sijaitsevat sivukaarien 25 2 ja 3 määrittämien tasojen ulkopuolella ja voivat osit tain kääntyä sivukaarien ja/tai tukikaarien 4 ja 5 rinnalle tai ohi. Työvälineen 6 poikkitanko 16 osuu tukikaaria 4 ja 5 vasten, mikä määrää työvälineen 6 kääntöalueen toisen ääripisteen.The suspension rods or arches 14 and 15 of the tool 6 are connected at their lower end by a cross bar 16, from which a plurality of prongs 17 protrude, forming a bar-like structure. The suspension arches 14 and 15 are located outside the planes defined by the side arches 2 and 3 and may partially turn parallel to or past the side arches and / or the support arches 4 and 5. The cross bar 16 of the tool 6 strikes against the support arches 4 and 5, which determines the second extreme point of the pivot area of the tool 6.

30 Kuviossa 2 on esitetty lastaus- ja purkuasento, jossa runko 1 on käännetty akselin 9 pituusakselin ympäri eteenpäin ja jossa työvälineen 6 talikko-osa on maata vasten. Kuljetettava taakka voidaan nyt edullisesti lastata työntämällä sivukaaria ylhäältä eteenpäin niin että pyörät 35 irtoavat tai ovat irtoamaisillaan maasta ja painamalla 6 82913 jalalla akselista tai työvälineen poikittaistuesta työvälineen 6 talikko-osaa taakan alle tai joissakin tapauksissa taakan sisään. Tietenkin taakka voidaan lastata myös perinteisellä tavalla nostamalla taakka työvälineen 6 ta-5 likko-osan päälle. Tämän jälkeen käyttäjä tarttuu käsillään sivukaarien 2 ja 3 ylemmistä kyljistä ja vetää rungon yläosaa taaksepäin työntäen samalla jalallaan akselista 9 eteenpäin, jolloin rungon 1 alaosa siirtyy eteenpäin työvälineen ja taakan alle. Tämän nostovaiheenaikana rungon 10 1 yläosa ja vastaavasti työvälineen 6 ripustuspiste nousee ylöspäin, jolloin työväline 6 irtoaa maasta ja kääntyy poikkituen 8 pituusakselin ympäri asettuen lopulta kuvion 1 mukaiseen kuljetusasentoon. Tässä kuljetusasennossa poikkitanko 8 on edullisesti oleellisesti akselin 9 koh-15 dalla, niin että työvälineessä 6 olevan taakan paino on oleellisesti pyörien 7 varassa. Pysähdyttäessä kuljetuksen aikana runko 1 voidaan kallistaa taaksepäin, jolloin sivu-kaarien alemmat kyljet tulevat maata vasten. Tästä asennosta runko on sitten helposti nostettavissa takaisin kul-20 jetusasentoon. Kun taakka halutaan laskea maahan, työnnetään rungon 1 yläosaa eteenpäin sivukaarien ylemmistä kyljistä, niin että poikkituki 8 siirtyy akselin 9 etupuolelle, minkä jälkeen taakan paino automaattisesti aiheuttaa työvälineen putoamisen maata vasten, jota putoamista voi-25 daan edullisesti hidastaa painamalla jalalla akselia vastaan ja pidättämällä liikettä sivukaarista. Kun työväline on laskettu maahan, voidaan taakka edullisesti kipata sen päältä työntämällä sivukaaria ylhäältä eteenpäin niin että työväline kallistuu eteenpäin ja taakka liukuu pois työvä-30 lineen päältä, ja joissakin tapauksissa vedetään sen jälkeen työvälinettä esimerkiksi työvälineen kaarista taaksepäin työvälineen kokonaan vapauttamiseksi.Figure 2 shows a loading and unloading position in which the body 1 is turned forward about the longitudinal axis of the shaft 9 and in which the carriage part of the implement 6 is against the ground. The load to be transported can now advantageously be loaded by pushing the side arch from the top forward so that the wheels 35 disengage or are about to disengage from the ground and press 6,82913 feet from the axle or implement transverse support under the load or in some cases inside the load. Of course, the load can also be loaded in the conventional manner by lifting the load onto the tool part 6-5 of the tool. The user then grasps the upper sides of the side arches 2 and 3 with his hands and pulls the upper part of the frame backwards while pushing the shaft 9 forwards with his foot, whereby the lower part of the frame 1 moves forward under the implement and the load. During this lifting phase, the upper part of the body 10 1 and the suspension point of the implement 6, respectively, rise upwards, whereby the implement 6 detaches from the ground and pivots about the longitudinal axis of the cross support 8, finally settling in the transport position according to Fig. 1. In this transport position, the crossbar 8 is preferably substantially at the point 9 of the shaft 9, so that the weight of the load in the implement 6 is substantially on the wheels 7. When stopping during transport, the frame 1 can be tilted backwards, so that the lower sides of the side arches come against the ground. From this position, the frame can then be easily lifted back to the transport position. When the load is to be lowered to the ground, the upper part of the frame 1 is pushed forward from the upper sides of the side arches so that the cross member 8 moves in front of the shaft 9, after which the weight of the load automatically causes the implement to fall against the ground. sivukaarista. Once the implement has been lowered to the ground, the load can be advantageously tipped over by pushing the side arch from the top forward so that the implement slides forward and the load slides off the implement, and in some cases the implement is then pulled back from the implement arch to completely release the implement.

Työväline voi talikon sijasta olla mikä tahansa sopiva kuljetusväline, kuten esimerkiksi kuljetuslava, ri-35 pustuskoukku, lapio, kauha, jne. Vastaavasti voidaan ri- 7 82913 pustustankojen tai -kaarien 14 ja 15 sijasta käyttää myös muunlaisia ripustuslaitteita, joiden muoto tai rakenne vaihtelee. Ripustus voi tapahtua myös taipuisilla välineillä, kuten ketjuilla. Vastaavasti voi työvälineen ri-5 pustuspiste rungon yläosassa vaihdella hyvin monilla tavoin. Esitetyn ensisijaisen suoritusmuodon mukaiset U-muotoiset sivukaaret mahdollistavat hyvin yksinkertaisen ja kevyen runkorakenteen sekä hyvät ergonomiset ja käyttöominaisuudet. Sivukaarien muoto ei ole kuitenkaan rajoi-10 tettu U-muotoon vaan muoto voi olla V-muoto, monikulmainen muoto tai sivukaaret voivat muodostua erilaisista ristikkorakenteista. Lisäksi sivukaariin voi olla kiinnitetty erilliset kädensijat tai kädensijakaaret. Vaikka sivukaarien muodostamat tasot ovat ensisijaisessa suoritusmuodos-15 sa oleellisesti yhdensuuntaiset, voivat sivukaaret vaihtoehtoisesti olla takapäässään kauempana toisistaan kuin etupäässään tai päinvastoin.Instead of a trolley, the implement can be any suitable transport means, such as a transport pallet, a rig-35 hook, a shovel, a bucket, etc. Correspondingly, other types of suspension devices of varying shape or construction can be used instead of rim bars or arches 14 and 15. The suspension can also take place with flexible means, such as chains. Similarly, the point of attachment of the tool ri-5 at the top of the body can vary in many ways. The U-shaped side arches according to the preferred embodiment shown allow a very simple and light frame structure as well as good ergonomic and operating characteristics. However, the shape of the side arches is not limited to the U-shape, but the shape may be a V-shape, a polygonal shape, or the side arches may be formed of different lattice structures. In addition, separate handles or handle arches may be attached to the side arches. Although the planes formed by the side arches are substantially parallel in the preferred embodiment, the side arches may alternatively be farther apart at their rear end than at their front end, or vice versa.

Kuviot ja niihin liittyvä selitys on muutoinkin tarkoitettu vain havainnollistamaan esillä olevaa keksin-20 töä. Yksityiskohdiltaan esillä olevan keksinnön mukainen kuljetuskärry voi vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa ja hengessä.The figures and the related description are otherwise only intended to illustrate the present invention. The details of the transport cart according to the present invention may vary within the scope and spirit of the appended claims.

Claims

A transport trolley for transporting loads with a human force, the transport trolley comprising a frame (1) which is displaceable by means of at least one lower body (7) arranged as a pair of wheels, and a tool (6) for transporting the load, which is suspended to pivot freely in relation to the stonun with the support of the upper part (1), characterized in that the stonun (1) consists of two parallel vertical lateral bays (2, 3), which act as hand. tags and which are joined by at least two transverse bars (8, 9), and each side position (2, 3) is a front dimension open, substantially U-shaped, with an upper (2A, 3A) and a lower (2B, 3B) forward-facing flange, and the wheel pair (7) is arranged in the body (1) at the front ends of the lower flanks (2B, 3B) of the lateral cups (2B, 3) and the tool (6) is arranged to hang freely with support of the body (1) at the front ends of the lateral cups (2, 3) Upper flanks (2A, 3A) and, thus, that the load in gear both during lifting and transport, where the carriage, supported by the lower flanks, is in a lowered rear position is substantially horizontal.

2. Transport trolley according to claim 1, characterized in that the ends of the lower flanges (2B, 3B) of the side cups (2, 3) are fixed to one of these connecting first cross bars (9), which is preferably the wheel pair (7). shoulder.

3. Transport trolley according to claim 1 or 2, characterized in that the ends of the upper flanks (2A, 3A) of the lateral cups (2, 3A) are fixed to one of the other transverse bars (8).

4. Transport trolley according to claim 3, characterized in that the implement (6) is suspended in said second transverse rod (8).

5. A transport trolley according to claim 3 or 4, characterized in that the extensions (10, 12) of the second cross brace 11 extend on both sides of the body (1) outside the deflectors defined by the side brackets (2, 3). and that the implement (6) is suspended in these extensions by the second transverse rod (8).

6. A transport trolley according to claim 5, characterized in that the implement (6) comprises two suspension rods or cups (14, 15), both of which have a cross hole (11, 13) at the upper end, which transverse hollow is provided on the corresponding extension (11, 12) of the second transverse rod (8), the implement (6) and the suspension bars or cups (14, 15) supported by the transverse holes (11, 13) the longitudinal axis of the cross member (8).

Transport trolley according to any of the preceding claims, characterized in that the implement 15 can be replaced and preferably consists of a general load support, a fork, a shovel, a shovel or a suspension hook.