FI82911C

FI82911C - ANORDNING FOER MODERERING OCH / ELLER UPPSTANNING AV ETT LANDFORDONS ROERELSE.

Info

Publication number: FI82911C
Application number: FI892100A
Authority: FI
Inventors: Jarmo Uotila
Original assignee: Jarmo Uotila
Priority date: 1989-05-02
Filing date: 1989-05-02
Publication date: 1991-05-10
Also published as: FI892100A0; FI892100A; FI82911B

Description

! 82911! 82911

LAITE MAA-AJONEUVON LIIKKEEN HIDASTAMISEKSI JA/TAI PYSÄYTTÄMISEKSI - ANORDNING FÖR MODERERING OCH/ELLER UPPSTANNING AV ETT LANDFORDONS RÖRELSEDEVICE FOR SLOWING AND / OR STOPPING THE MOVEMENT OF A LAND VEHICLE - ANORDNING FÖR MODERERING OCH / ELLER UPPSTANNING AV ETT LANDFORDONS RÖRELSE

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 5 johdanto-osassa määritelty laite.The invention relates to a device as defined in the preamble of claim 1.

Tekniikan tason ja sen ongelmien osalta viitataan siihen, mitä on esitetty suomalaisessa patenttihakemuksessa FI 885396 (Uotila).With regard to the state of the art and its problems, reference is made to what is presented in the Finnish patent application FI 885396 (Uotila).

Keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin laite, 10 joka on ensisijaisesti tarkoitettu käytettäväksi suomalaisessa patenttihakemuksessa FI 885396 esitetyn keksinnön yhteydessä, ja jonka avulla maa-ajoneuvon liike voidaan hidastaa ja/tai pysäyttää erityisen tehokkaasti.The object of the invention is to provide a device 10 which is primarily intended for use in connection with the invention presented in Finnish patent application FI 885396, and by means of which the movement of a land vehicle can be slowed down and / or stopped particularly effectively.

Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuoda 15 esiin verkko ajoneuvoon tarttumiseksi, joka mahdollistaa optimaalisen tartunnan ajoneuvoon ja samalla auton pyöriin tarttumisen ajoneuvon irtipääsyn estämiseksi.In particular, it is an object of the invention to provide a net for gripping a vehicle, which enables optimal gripping of the vehicle and at the same time gripping the wheels of the car in order to prevent the vehicle from escaping.

Keksinnön mukaiselle laitteelle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksessa 1.The device according to the invention is characterized by what is stated in claim 1.

20 Keksinnön mukaiseen laitteeseen kuuluu nauha maisesta materiaalista valmistettu pitkänomainen verkko liikkuvaan maa-ajoneuvoon tarttumiseksi, johon verkkoon kuuluu verkon pituussuuntaiset yläpanta ja alapanta sekä niiden välissä olevat loimet, jotka muodostavat 25 verkon silmät. Keksinnön mukaisesti verkon silmäkoko vastaa olennaisesti pysäytettävän tai hidastettavan ajoneuvon pyörän kokoa. Nauhamaisella materiaalilla on tässä yhteydessä ymmärrettävä sekä langasta kutomalla muodostettua tai yhtenäisestä materiaalista muodostet-30 tua esim. lattamuotoista tai köysimäistä materiaalia.The device according to the invention comprises an elongate net made of strip-like material for gripping a mobile land vehicle, which net comprises longitudinal top and bottom collars of the net and warps therebetween which form the meshes of the net. According to the invention, the mesh size of the net substantially corresponds to the size of the wheel of a vehicle to be stopped or decelerated. In this connection, strip-like material is to be understood as meaning, for example, a flat-shaped or rope-like material formed by weaving wire or formed from a uniform material.

Verkon silmäkoon vastatessa olennaisesti ajoneuvon pyörän kokoa saavutetaan erinomainen verkon tarttuminen kiinni ajoneuvoon ja eritoten sen pyöriin. Varsinkin käytettäessä verkkoa patenttihakemuksessa FI 35 885396 esitettyjen järjestelmien yhteydessä käyttäytyy verkko siten, että osa siitä joutuu ajoneuvon ja sen renkaiden alle, jolloin se helposti tarttuu renkaan 7 82911 kulutuspintaan ja alkaa siihen tarttuneena kietoutua pyörän mukana akselistoon ym. ajoneuvon alustan rakenteisiin. Tällöin ajoneuvo ei pääse irti verkosta peruuttamallakaan.When the mesh size of the net substantially corresponds to the size of the wheel of the vehicle, excellent adhesion of the net to the vehicle and in particular to its wheels is achieved. Especially when using the net in connection with the systems presented in patent application FI 35 885396, the net behaves in such a way that part of it gets under the vehicle and its tires, easily adheres to the tread of the tire 7 82911 and begins to intertwine with the wheel and other vehicle chassis structures. In this case, the vehicle cannot be disconnected from the network even if it is reversed.

5 Laitteen eräässä sovellutuksessa olennaisesti kaikki loimet ovat vinossa kulmassa verkon pituussuuun-taan nähden. Tällä tavoin saadaan aikaan edullinen ajoneuvoon tarttuminen ja verkon kietoutuminen ajoneuvon ja sen osien ympärille siten, että mahdollisimman monet 10 loimista osallistuvat ajoneuvon pitämiseen verkossa.5 In one embodiment of the device, substantially all the warps are at an oblique angle to the longitudinal direction of the net. In this way, advantageous gripping of the vehicle and entanglement of the net around the vehicle and its parts is achieved, so that as many of the 10 warps as possible participate in keeping the vehicle in the net.

Samoin verkon silmät asettuvat edullisesti ajoneuvon kulmien ympärille.Likewise, the meshes of the net are preferably positioned around the corners of the vehicle.

Laitteen eräässä sovellutuksessa silmät ovat olennaisesti verkon pystysuunnassa kärjellään seisovan 15 nelikulmion, kuten suunnikkaan, neliön tai vinoneliön muotoisia, ja silmän lävistäjä on olennaisesti verkon pituussuunnan suuntainen. Tämä verkon silmien muotoilu edesauttaa edelleen verkon kietoutumista ja tarttumista ajoneuvon koriin sekä pyöriin. Kun verkko kietoutuu 20 ajoneuvon ympärille asettuu verkon silmän lävistäjä olennaisesti ajoneuvon renkaan pyörimistason suuntaisek-: si, ja silmän (esim. suunnikkaan, neliön tai vinoneliön) : sivut siten, että ne helposti tarttuvat renkaan pintaan, jolloin pyörä menee helposti verkon silmän läpi.In one embodiment of the device, the meshes are in the shape of a rectangle, such as a trapezoid, square or diamond, standing substantially vertically at the apex of the net, and the diagonal of the mesh is substantially parallel to the longitudinal direction of the net. This mesh design of the net further contributes to the entanglement of the net and its adhesion to the vehicle body and wheels. As the net wraps around the vehicle 20, the diagonal of the mesh of the net is substantially parallel to the plane of rotation of the vehicle tire, and the sides of the mesh (e.g., trapezoid, square or diamond) so that they easily adhere to the surface of the tire.

25 Laitteen eräässä sovellutuksessa silmän lävis- täjän pituus on 0,5 - 1,0 m, sopivasti 0,6 - 0,9 m ja edullisesti 0,7 - 0,8 m. Maanteillä liikkuvien henkilöautojen pyörien ulkohalkaisijat ovat varsin kapeissa rajoissa samansuuruisia, joten on mahdollista konstruoi-: 30 da keksinnön mukainen laite siten, että se soveltuu : mitoitukseltaan mahdollisimman kattavasti minkä tahansa tiellä liikkuvan henkilöauton pysäyttämiseen.In one embodiment of the device, the length of the diagonal of the eye is 0.5 to 1.0 m, suitably 0.6 to 0.9 m and preferably 0.7 to 0.8 m. The outer diameters of the wheels of passenger cars moving on the road are of a fairly narrow range, Thus, it is possible to construct the device according to the invention in such a way that it is suitable for stopping any passenger car moving on the road as comprehensively as possible.

Laitteen eräässä sovellutuksessa verkon korkeus pn 1,2,- 1,8 m, sopivasti 1,35 - 1,65 m ja edullisesti : 35 1,45 - 1,55 m. Maanteillä liikkuvien henkilöautojen : etuosan korkeudet ovat varsin kapeissa rajoissa saman laisia, joten keksinnön mukainen laite on mahdollista 3 82911 konstruoida siten, että se soveltuu mitoitukseltaan mahdollisimman kattavasti minkä tahansa tiellä liikkuvan henkilöauton pysäyttämiseen.In one application of the device, the height of the net is pn 1.2, - 1.8 m, suitably 1.35 - 1.65 m and preferably: 35 1.45 - 1.55 m. For road cars: the heights of the front are quite similar within quite narrow limits , so that the device according to the invention can be constructed in such a way that it is suitable for stopping any passenger car moving on the road as comprehensively as possible.

Laitteen eräässä sovellutuksessa verkon pituus 5 on 6 - 9 m, edullisesti 7 - 8 m. Verkon pituus vastaa edullisesti kaksikaistaisen ajoväylän leveyttä.In one embodiment of the device, the length of the net 5 is 6 to 9 m, preferably 7 to 8 m. The length of the net preferably corresponds to the width of the two-lane carriageway.

Laitteen eräässä sovellutuksessa verkko on valmistettu polyesterikudosnauhasta ja/tai nailonkudos-nauhasta. Näillä materiaaleilla verkko muodostuu veto-10 lujuudeltaan ja keveydeltään edullisesti.In one embodiment of the device, the net is made of polyester fabric tape and / or nylon fabric tape. With these materials, the mesh is preferably formed in terms of tensile strength and lightness.

Laitteen eräässä sovellutuksessa laitteeseen kuuluu kaksi peräkkäistä verkkoa, jotka on verkkojen pituussuunnassa poikkeutettu toisistaan etäisyyden, joka vastaa olennaisesti verkon silmän lävistäjän puoli-15 kasta. Kahdella peräkkäisellä verkolla, jotka sijaitsevat toistensa välittömässä läheisyydessä ja jotka on poikkeutettu sivusuunnassa, siten, että toisen verkon silmän keskiö on toisen verkon loimien solmupisteen kohdalla, voidaan varmistaa verkon edullinen ajoneuvoon 20 tarttuminen ja ajoneuvon verkossa kiinnipysyminen, koska ajoneuvon etukulmat työntyvät varmemmin aina jostakin verkon kohdalle sattuvasta verkon silmästä lävitse. Verkkoja voidaan luonnollisesti asettaa peräkkäin sellainen lukumäärä kuin katsotaan tarpeelliseksi. 25 Laitteen eräässä sovellutuksessa yläpanta ja alapanta muodostavat verkon päihin ensimmäisen kiin-nityslenkin ja toisen kiinnityslenkin. Kiinnityslenkki on edullisesti niin kookas, että suomalaisessa patenttihakemuksessa FI 885396 mainitut jarruelimet mahtuvat 30 niistä lävitse. Tällöin ei tarvita mitään erityisiä esim. metallisia kiinnityssinkilöitä yms., jotka voisivat vahingoittaa ajoneuvon kylkeä verkon kietouduttua .^ajoneuvon ympärille.In one embodiment of the device, the device comprises two successive nets which are spaced apart in the longitudinal direction of the nets by a distance substantially corresponding to half-15 of the diagonal of the mesh of the net. Two consecutive nets located in close proximity to each other and laterally deflected so that the center of the mesh of one net is at the node of the warps of the other net can ensure advantageous gripping of the net 20 and retention of the vehicle in the net, through the incident mesh. The number of networks can, of course, be set in succession as many as are considered necessary. In one embodiment of the device, the upper collar and the lower collar form a first attachment loop and a second attachment loop at the ends of the net. The fastening loop is preferably so large that the brake members mentioned in the Finnish patent application FI 885396 can fit through 30 of them. In this case, no special, e.g. metal, mounting brackets, etc. are required, which could damage the side of the vehicle if the net is wrapped around the vehicle.

i < Laitteen eräässä sovellutuksessa ensimmäisen 35 kiinnityslenkin verkonsuuntaisen pituuden ja toisen kiinnityslenkin verkonsuuntaisen pituuden erotus on olennaisesti yhtä suuri kuin silmän lävistäjän pituuden 4 82911 puolikas. Käytettäessä kahta samanlaista verkkoa toisiaan lähellä peräkkäin, voidaan verkkojen pituussuuntainen puolen silmävälin keskinäinen poikkeutus aikaansaada yksinkertaisesti siten, että mainitussa suhteessa eriko-5 koiset kiinnityslenkit asetetaan päällekkäin ja verkko kiristetään paikalleen, jolloin tapahtuu haluttu poik-keutuminen.In one embodiment of the device, the difference between the web length of the first fastening loop 35 and the web length of the second fastening loop is substantially equal to half the length of the eye diagonal 4,82911. When two of the same network close to each other in a row, the longitudinal mutual interval, an offset side of the mesh network may be achieved simply in such a way that said relationship speci-soluble five loops are superposed and the web clamped in place, wherein the desired bo takes place, into the pipes.

Laitteen eräässä sovellutuksessa verkon loimet on solmittu. Verkon loimien keskinäinen liittäminen voi 10 luonnollisesti tapahtua myös millä tahansa muulla sopivalla liittämistavalla, esim. ompelemalla, kutomalla, neulomalla jne.In one application of the device, network warps are formed. The interconnection of the warps of the net can, of course, also take place by any other suitable method of connection, e.g. sewing, weaving, knitting, etc.

Laitteen eräässä sovellutuksessa loimi on muodostettu kahdesta päällekkäin yhteen kudotusta tai 15 ommellusta nauhasta.In one embodiment of the device, the warp is formed of two strips woven or sewn together.

Laitteen eräässä sovellutuksessa loimien risteyskohta on muodostettu siten, että päällekkäiset nauhat on erotettu toisistaan risteyskohdassa ja risteävä loimi kulkee nauhojen välistä.In one embodiment of the device, the intersection of the warps is formed such that the overlapping strips are separated from each other at the intersection and the intersecting warp passes between the strips.

20 Laitteen eräässä sovellutuksessa kukin loimi muodostaa polvittelevasti edestakaisin kulkevan kuvion, ja loimet on kulmakohdista liitetty toisiinsa. Loimien keskinäinen toisiinsa liittäminen voi tapahtua millä tahansa sopivalla liittämistavalla, esim. solmimalla, 25 neulomalla, kutomalla, toistensa lomitse pujottamalla jne.20 In one embodiment of the device, each warp forms a kneeling back and forth pattern, and the warps are joined together at corner points. The interweaving of the warps can take place by any suitable method of joining, e.g. knitting, knitting, weaving, interlacing, etc.

Laitteen eräässä sovellutuksessa loimi on kulmakohtien välillä kierretty 180° pituussuuntansa ympäri. Loimien ollessa muodostettu kahdesta päällekkäi-30 sestä toisiinsa liitetystä nauhasta ja loimien ollessa *: solmittu sopivalla tavalla toisiinsa, saadaan pituus suuntaisella kiertämisellä se etu, että loimen päällekkäisten nauhojen repeytyessä irti toisistaan nauhoissa ei muodostu kahta erillistä verkkoa, eikä koko verkon 35 lujuus pääse oleellisesti heikkenemään vaikka repey-tyrnistä tapahtuisikin.In one embodiment of the device, the warp is twisted 180 ° around its longitudinal direction between the corners. When the warps are formed of two overlapping strips connected to each other and the warps are *: knotted together in a suitable manner, longitudinal twisting has the advantage that when the overlapping warp strips are torn apart, the strips do not form two separate nets and the whole net is not even if it happens from repey sea buckthorn.

Keksinnön etuna on, että sillä saadaan aikaan 5 82911 erityisen tehokas verkon tarttuminen ajoneuvoon siten, että ajoneuvon verkosta irtipääsy estyy.The invention has the advantage that it provides a particularly effective gripping of the net to the vehicle so that the vehicle is prevented from escaping the net.

Edelleen keksinnön etuna on, että verkko ei vahingoita ajoneuvoa, jota sillä hidastetaan ja/tai py-5 säytetään.A further advantage of the invention is that the net does not damage the vehicle which it decelerates and / or holds.

Edelleen keksinnön ansiosta ajoneuvon sisällä olevat henkilöt eivät vahingoitu.Furthermore, the invention does not injure the persons inside the vehicle.

Lisäksi keksinnön etuna on, että laite voidaan muodostaa toimintateholtaan hyväksi ja samalla painol-10 taan kevyeksi.In addition, the invention has the advantage that the device can be designed to have a good operating efficiency and at the same time to be light in weight.

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa kuva 1 esittää kaaviomaisesti keksinnön mukaisen laitteen erästä sovellutusta, 15 kuva 2 esittää keksinnön mukaisen laitteen erästä toista sovellutusta, kuva 3 esittää yläviistosta katsottuna henkilöautoa tilanteessa, jossa keksinnön mukaisen verkon eräs kolmas sovellutus on autoon tarttuneena, 20 kuva 4 esittää kuvan 3 mukaisen henkilöauton vasenta etukulmaa altapäin katsottuna, ja kuva 5 esittää keksinnön erään neljännen sovellutuksen mukaisen verkon yksityiskohtaa.The invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawing, in which Fig. 1 schematically shows an embodiment of a device according to the invention, Fig. 2 shows another embodiment of a device according to the invention, Fig. 3 shows an elevated car in a situation where a third embodiment of the network is engaged. Figure 4 shows a bottom left corner of the passenger car of Figure 3, and Figure 5 shows a detail of a network according to a fourth embodiment of the invention.

Kuvassa 1 on keksinnön mukainen laitteeseen 25 maa-ajoneuvon liikkeen hidastamiseksi ja/tai pysäyttämiseksi kuuluva nauhamaisesta materiaalista valmistettu vaakasuuntainen pitkänomainen verkko 1 liikkuvaan maa-ajoneuvoon tarttumiseksi. Verkkoon 1 kuuluu verkon pituussuuntaiset yläpanta 2 ja alapanta 3 sekä niiden 30 välissä olevat loimet 4, jotka muodostavat verkon silmät 5. Verkon silmäkoko vastaa olennaisesti pysäytettävän tai hidastettavan ajoneuvon pyörän kokoa. Verkko on ^tehty taipuisasta materiaalista, joka kietoutuu helposti 'iajoneuvon ympärille.Figure 1 shows a horizontal elongate net 1 made of strip-like material for gripping a moving land vehicle according to the invention, which comprises a device 25 for slowing down and / or stopping the movement of a land vehicle. The net 1 comprises the longitudinal upper collar 2 and the lower collar 3 of the net and the warps 4 between them 30, which form the meshes 5. The mesh size of the net substantially corresponds to the size of the wheel of a vehicle to be stopped or decelerated. The net is made of a flexible material that wraps easily around the vehicle.

35 Verkon 1 kaikki loimet 4 ovat vinossa kulmassa verkon pituussuuuntaan nähden.35 All the warps 4 of the net 1 are at an oblique angle to the longitudinal direction of the net.

Verkon silmät 5 ovat olennaisesti verkon pys 6 82911 tysuunnassa kärjellään seisovan neliön tai vinoneliön muotoisia. Silmän lävistäjä 6 on olennaisesti verkon pituussuunnan suuntainen.The meshes 5 of the net are substantially in the shape of a square or diamond standing at the apex in the vertical direction of the net. The diagonal of the mesh 6 is substantially parallel to the longitudinal direction of the net.

Silmän 5 lävistäjän 6 pituus on 0,5 - 1,0 m, 5 sopivasti 0,6 - 0,9 m ja edullisesti 0,7 - 0,8 m.The length of the diagonal 6 of the eye 5 is 0.5 to 1.0 m, suitably 0.6 to 0.9 m and preferably 0.7 to 0.8 m.

Tällöin keksinnön mukaisesti verkon 1 silmäkoko vastaa olennaisesti pysäytettävän tai hidastettavan ajoneuvon pyörän kokoa, jolloin verkon kietouduttua ajoneuvon ympärille ajoneuvon pyörä tarttuu helposti pyörään 10 kiinni ja pyörä menee silmästä 5 lävitse.In this case, according to the invention, the mesh size of the net 1 substantially corresponds to the size of the wheel of the vehicle to be stopped or decelerated, whereby when the net wraps around the vehicle the wheel of the vehicle easily grips the wheel 10 and passes through the eye 5.

Verkon 1 korkeus on 1,2 - 1,8 m, sopivasti l, 35 - 1,65 m ja edullisesti 1,45 - 1,55 m. Kun verkon korkeus on noin 1,5 m se on sopivin henkilöauton pysäyttämiseen.The height of the net 1 is 1.2 to 1.8 m, suitably 1.35 to 1.65 m and preferably 1.45 to 1.55 m. When the height of the net is about 1.5 m it is most suitable for stopping a car.

15 Verkon 1 pituus on 6 - 9 m, edullisesti 7-8 m. Tällöin verkko ulottuu paikalleen tien poikki jännitettynä kaksikaistaisen ajoraudan koko leveyden ylitse.The length of the net 1 is 6 to 9 m, preferably 7 to 8 m. In this case, the net extends into place across the road under tension over the entire width of the double-lane handrail.

Verkko 1 on valmistettu polyesterikudosnauh-asta ja/tai nailonkudosnauhasta. Tällainen nauha sovel-20 tuu erityisen hyvin verkon materiaaliksi, koska se on kevyttä ja vetolujaa materiaalia, joka voidaan pakata pieneen tilaan.The net 1 is made of polyester fabric tape and / or nylon fabric tape. Such a strip is particularly well suited as a net material because it is a light and tensile material that can be packed in a small space.

Yläpanta 2 ja alapanta 3 muodostavat verkon 1 päihin ensimmäisen kiinnityslenkin 7 ja toisen kiin-25 nityslenkin 8.The upper collar 2 and the lower collar 3 form a first fastening loop 7 and a second fastening loop 8 at the ends of the net 1.

Kuvan 2 sovellutuksessa laitteeseen kuuluu kaksi peräkkäistä verkkoa l1, l2, jotka ovat periaatteessa samanlaisia kuin verkko, jota selostettiin kuvan 1 yhteydessä. Verkot l1, l2 on verkkojen pituussuun-30 nassa poikkeutettu toisistaan etäisyyden, joka vastaa olennaisesti verkon silmän lävistäjän 6 puolikasta.In the embodiment of Figure 2, the device comprises two successive networks l1, l2, which are basically similar to the network described in connection with Figure 1. The nets 1, 12 are offset in the longitudinal direction of the nets by a distance substantially corresponding to half of the diagonal 6 of the mesh of the net.

Kummassakin verkossa ensimmäisen kiinnityslen- • kin 71, 72 verkonsuuntaisen pituuden ja toisen kiinni- ^tyslenkin 81, 82 verkonsuuntaisen pituuden erotus on • 35 olennaisesti yhtä suuri kuin silmän 5 lävistäjän 6 pituuden puolikas. Kun tällaiset verkot asetetaan kuvan mukaisesti peräkkäisesti päällekkäin, saadaan aikaan 7 82911 tiheäsilmäisen näköinen kahden verkon yhdistelmä. Ajoneuvon kulmat sattuvat aina sopivasti jommankumman verkon silmästä läpi.In each network, the difference between the web length of the first fastening loop 71, 72 and the web length of the second fastening loop 81, 82 is substantially equal to half the length of the diagonal 6 of the eye 5. When such nets are successively superimposed as shown, a combination of two nets with a dense mesh appearance of 7,82911 is obtained. The corners of the vehicle always fit appropriately through the eye of either net.

Kuvasta 3 näkyy selvästi kuinka keksinnön 5 mukaisesti muodostetun verkon sovellutus käyttäytyy ajoneuvon jouduttua verkkoon pysäytysjärjestelyssä, jossa verkko 1 on liitetty molemmista päistään suomalaisen patenttihakemuksen 885396 kuvassa 2 esitetyllä tavalla portaittaisesti toimiviin tekstiilijarruelimiin. 10 Verkon 1 korkeus on n. 1,5 m, pituus n. 7,5 m ja silmän 5 lävistäjän pituus n. 0,75 m. Verkon 1 silmät 5 ovat vinoneliön muotoisia. Kuvan tyypillisessä tilanteessa verkko 1 on kääriytynyt auton etuosan ympärille. Alapan-ta 3 kulkee auton puskurin alapuolella ja yläpanta 2 15 konepellin päällä. Auton etukulmat ovat työntyneet verkon silmien lävitse, ja auton on verkon tukevassa otteessa. Verkko kaareutuu auton etukylkiä pitkin auton alle vinosti taakse sisäänpäin johtuen jarruelimien mainitusta järjestelystä. Verkko on joutunut osittain 20 auton kummankin etupyörän alle.Figure 3 clearly shows how the application of the network formed according to the invention behaves after the vehicle has entered the network in a stopping arrangement, in which the network 1 is connected at both ends to textile brake members operating stepwise as shown in Figure 2 of Finnish patent application 885396. 10 The height of the net 1 is about 1.5 m, the length about 7.5 m and the length of the diagonal of the mesh 5 is about 0.75 m. The meshes 5 of the net 1 are diamond-shaped. In a typical situation in the picture, the net 1 is wrapped around the front of the car. The lower collar 3 runs below the car's bumper and the upper collar 2 over the 15 hood. The front corners of the car have protruded through the mesh of the net, and the car is in a firm grip on the net. The net curves along the front sides of the car under the car diagonally to the rear inwards due to said arrangement of the brake members. The net has been partially trapped under each of the front wheels of 20 cars.

Kuvasta 4 näkyy kuvan 3 auto altapäin nähtynä. Tyypillisesti verkon 1 silmä 5 osuu auton pyörään. Jos auto yrittää tässä tilanteessa ajaa eteenpäin tai taaksepäin tarttuvat loimet 4 pyörään ja kietoutuvat sen 25 mukana pyörän akselin ympäri. Tällöin auton on enää mahdotonta päästä verkosta irti. Useimmiten verkko joudutaan leikkaamaan autosta irti.Figure 4 shows the car of Figure 3 seen from below. Typically, the eye 5 of the net 1 hits the wheel of the car. If the car tries to drive forward or backward in this situation, the warps 4 catch on the wheel and entwine with it 25 around the wheel axle. In this case, it is no longer possible to get the car out of the network. In most cases, the net has to be cut out of the car.

Kuvassa 5 on esitetty eräs edullinen tapa, jolla verkon 1 loimet 4 on liitetty toisiinsa solmimal-30 la. Loimi 4 on muodostettu kahdesta päällekkäin yhteen ommellusta nauhasta 9, 10. Loimien 41, 4 2 risteyskohta on muodostettu siten, että päällekkäiset nauhat 9, 10 ^on erotettu toisistaan risteyskohdassa ja risteävä loimi Ikulkeeίnauhojen 9, 10 välistä. Kumpikin loimi 4X, 42, 35 joista tässä on esitetty vain osa, muodostaa polvit-televasti edestakaisin kulkevan kuvion ja loimet 41, 42 on kulmakohdista liitetty toisiinsa siten, että loimi 8 82911 4* kulkee ensin loimen 4* nauhojen 91 ja 101 välistä risteyskohdassa, jossa ne on erotettu toisistaan, ja sitten vastaavasti loimi 41 kulkee loimen 42 nauhojen 92 ja 102 välistä. Loimi 4 2 on lisäksi kulmakohtiensa 5 välillä kierretty 180° pituussuuntansa ympäri.Figure 5 shows a preferred way in which the warps 4 of the network 1 are connected to each other by a knot-30a. The warp 4 is formed of two strips 9, 10 sewn together on top of each other. The intersection point of the warps 41, 4 2 is formed so that the overlapping strips 9, 10 ^ are separated from each other at the intersection point and the intersecting warp between the icicle strips 9, 10. Each of the warps 4X, 42, 35, only a part of which is shown here, forms a reciprocating pattern and the warps 41, 42 are connected at the corners so that the warp 8 82911 4 * first passes between the strips 91 and 101 of the warp 4 * at the intersection, wherein they are separated from each other, and then the warp 41 passes between the strips 92 and 102 of the warp 42, respectively. The warp 4 2 is further wound 180 ° about its longitudinal direction between its corner points 5.

Keksintöä ei rajata pelkästään edellä esitettyjä sovellutusesimerkkejä koskevaksi, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia pysyttäessä patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.The invention is not limited solely to the application examples presented above, but many modifications are possible while remaining within the scope of the inventive idea defined by the claims.

• i : \ *• i: \ *

Claims

A device for slowing down and / or stopping the movement of a land vehicle, the device comprising an elongate net (1) made of strip-like material for gripping a moving land vehicle, the net comprising a longitudinal upper strap (2) and a lower strap (3) of the net and between them warps (4) forming meshes (5) of the net, characterized in that the mesh size of the net substantially corresponds to the size of the wheel of the vehicle to be stopped or decelerated.

Device according to Claim 1, characterized in that substantially all the warps (4) are at an oblique angle to the longitudinal direction of the net.

Device according to claim 2, characterized in that the meshes (5) are in the shape of a rectangle standing at the vertical tip of the net, such as a trapezoid, square or diamond, and in that the mesh diagonal (6) is substantially parallel to the length of the net.

Device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the length of the diagonal (6) of the eye (5) is 0.5 to 1.0 m, suitably 0.6 to 0.9 m and preferably 0.7 to 0.8 m.

Device according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the height of the net (1) is 1.2 to 1.8 m, suitably 1.35 to 1.65 m and preferably 1.45 to 1.55 m.

Device 30 according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the length of the net (1) is 6 to 9 m, preferably 7 to 8 m.

Device according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the net (1) is made of polyester fabric tape and / or nylon fabric tape.

Device according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the device comprises 10 8291 1 two overlapping nets (11, 1a) which are offset from one another in the longitudinal direction of the nets by a distance substantially corresponding to half of the mesh (6) of the mesh.

Device according to one of Claims 1 to 8, characterized in that the upper collar (2) and the lower collar (3) form a first fastening loop (7) and a second fastening loop (8) at the ends of the net (1).

9,82911

Device according to Claim 9, characterized in that the difference between the cross-sectional length of the first fastening loop (7) and the cross-sectional length of the second fastening loop (8) is substantially equal to half the length of the diagonal (6) of the eye (5).

Device according to one of Claims 1 to 10, characterized in that the warps (4) of the net (1) are connected to one another by knotting.

Device according to one of Claims 1 to 11, characterized in that the warp (4) is formed by two strips (9, 10) woven or sewn one on top of the other.

Device according to one of Claims 1 to 12, characterized in that the intersection of the warps (41, 4a) is formed such that the overlapping strips (9, 10) are separated from one another at the intersection and the intersecting warp passes through the strips (9, 10). ).

Device according to one of Claims 1 to 13, characterized in that each warp 30 (4) forms a reciprocating pattern, and that the warps are connected to one another at the corner points.

Device according to one of Claims 1 to 14, characterized in that the warp (4) is wound 180 ° around its longitudinal direction between the 35 corner points. 11 8291 1