FI82392B - Skivkvarn. - Google Patents

Description

1 82392

Kiekkorouhin

Keksintö koskee kiekkorouhinta, jossa on rouhinko-telo, jonne on asennettu pyörivään käyttölaitteeseen yh-5 distetty kiekkorouhin ja järjestetty kaltevaan asentoon sijoitettu, kiekkorouhimen kanssa säteettäisen rouhinta-raon muodostava rouhintakartio, joka on liitetty pyörivään käyttölaitteeseen ja asennettu laakerikoteloon, joka on säädettävä rouhinkotelon suhteen rouhintaraon muuttami-10 seksi, ja laippa, joka on tehty laakerikoteloon ja jossa on siirrettävissä olevat sidepultit, jotka ulottuvat laipassa olevien aukkojen läpi ja jotka ovat yhteistoiminnassa jousien kanssa, jotka ovat esijännityksen alaisina laippaa ja jousenpidättimiä vasten, jotka jousenpidättimet 15 ovat säädettävällä tavalla kiinni sidepulteissa.

Eräs tunnettu samanlainen kiekkorouhin (DE-A 2 606 485) koostuu kotelosta, jossa on vaakasuorasti sijaitseva kiekko pystysuoralla akselilla. Kiekon yläsivulla on kalteva kartio, jonka emäviiva muodostaa kiekon pinnan kanssa 20 pysyvän, suorakulmaisen rouhintaraon. Kartion ja kiekon akseleiden leikkauspiste on kiekon tasossa. Eri sähkömoottorit käyttävät kiekkoa ja kartiota. Rouhitun tuotteen poistamiseksi on kotelossa rouhintaraon takana reikä, niin että kiekon kantama, rouhittu aine tulee heitetyksi ulos 25 sen kautta. Kiekolle on asennettu rouhimen kotelon poisto-reiän lähelle tähän koteloon jäykästi kaavinterä, joka ohjaa rouhitun tuotteen kohti poistoreikää.

Tämän rouhimen huonoja puolia ovat, että rouhintaraon säätämiseksi on ensin irrotettava kaikki jouset kier-30 tämällä auki puristusmutterit, minkä jälkeen säätö on suoritettava muiden muttereiden avulla, joiden lukumäärä on kaksi kertaa jousien lukumäärä, ja jokaisen itsestään tapahtuva aukikiertyminen on estettävä, ja sitten on jousia jälleen puristettava, kunnes saavutetaan käytön edellyttä-35 mä jousipaine. Toinen haitta on kaavinterien tarve, mikä 2 82392 tekee rouhimen rakenteen monimutkaiseksi ja vaikeuttaa huoltoa. Usein ne murtuvat tai kuluvat loppuun, jolloin ne on vaihdettava. Eräs toinen haitta on kartion ja kiekon välinen kytkentä, joka lisää laakereiden kuormittumista.

5 Siksi keksinnön eräänä yleisenä tavoitteena on välttää edellä mainitut haitat kehittämällä kiekkorouhin, jossa rouhintarako voidaan säätää nopeasti, tarkasti ja helposti, myös toiminnan aikana tarvittaessa, ja kehittää yksinkertainen ja luotettavasti toimiva rakenne, jossa 10 työkappaleet on keskitetty suhteessa toisiinsa.

Tämä tavoite toteutetaan keksinnön mukaisella kiek-korouhimella, joka on tunnettu ylemmästä laipparungosta, joka ympäröi laakerikoteloa ja on varustettu ulkokierteel-lä, ja johon runkoon sidepultit on kiinnitetty, ja jota 15 runkoa vasten laakerikotelon laippa on puristettu jousilla; alemmasta laipparungosta, joka on järjestetty välimatkan päähän ylemmästä laipparungosta ympäröimään laakerikoteloa, kiinnitetty rouhintakotelon ylempään osaan, liitetty säätöjousielementillä laakerikoteloon pyörimättömästi 20 mutta aksiaalisesti siirrettävästi ja varustettu ulkokier-teellä, jonka nousu on vastakkaissuuntainen ylemmän laip-parungon ulkokierteeseen nähden; ja säätömutterista, joka on kierrekytkennässä ylemmän ja alemman laipparungon ulko-kierteiden kanssa ja kannattaa ulkopuolellaan pyörimättö-25 mäksi kiinnitettyä hammasrengasta, joka on tarkoitettu kytkettäväksi säätö- ja kiinnitysvaihdeyksikköön.

Keksinnön mukaisen kiekkorouhimen etuna on mahdollisuus nopeasti ja helposti säätää rouhintaraon koko häiritsemättä teknistä prosessia, koska tämä tehdään kiekko-30 rouhimen toiminnan aikana. Tässä tapauksessa on jopa mahdollista käyttää järjestelmää, joka säätää ja tarkastaa automaattisesti rouhintaraon ja tuotteen granulometrisen koostumuksen. Toinen etu on kartiomaisen kiekon luotettavassa keskityksessä suhteessa alakiekkoon toiminnan aikana 35 ja molempien kiekkojen keskinäisen asennon säädössä.

3 82392 Säädettävän lisäpaineen aikaansaamiseksi voidaan jousien sijaan käyttää hydropneumaattisia jousia ja hyd-rauliöljyä. Tällä muunnoksella on se etu, että jousipuris-tuksen säätö tapahtuu nopeasti ja helposti.

5 Keksinnön ymmärtämisen helpottamiseksi viitataan oheisiin piirustuksiin, jotka näyttävät keksinnön erään edullisen toteutusmuodon ja joissa: kuvio 1 esittää poikkileikkauskuvantoa kiekkorou-himesta tasossa, joka ulottuu akseleiden kahden geometri-10 sen akselin ja rouhintaraon kautta; kuvio 2 esittää sivukuvantoa kiekkorouhimesta rouhintaraon puolelta kuvion 1 suunnassa "A"; kuvio 3 esittää poikkileikkauskuvantoa kartion laa-kerikotelosta alarenkaan laipan yläpuolella; ja 15 kuvio 4 esittää suurennettua kuvantoa kuvion 1 kes- kitysyksiköstä.

Kuvioiden 1 ja 2 mukaisesti kiekkorouhin koostuu kotelosta 2, joka käsittää kannen 3, keskirungon 4 ja alaosan (pohjan) 5. Jälkimmäinen lepää peruskehyksellä 6.

20 Koteloon 2 on asennettu kiekko 7, joka istuu aksi aalisella laakerilla 8, joka on tiivistetty sivusuunnassa renkaalla 9. Kiekko 7 on asennettu akselille 10, joka istuu kotelon 5 alaosassa. Akselin 10 toiseen päähän on asennettu hihnapyörä 16. Kiekkoa käyttää sähkömoottori, 25 jota ei näytetä piirustuksessa.

Kiekon 7 yläpuolella on kartio 17, joka on kiinnitetty akseliin 18. Kartion 18 akselin geometrinen akseli ja kartion 17 emäviiva muodostavat terävän kulman ö, niin että kartion 17 emäviiva pysyy yhdensuuntaisena kiekon 7 30 pinnan kanssa. Näin muodostuu rouhintarako 19, joka pysyy muuttumattomana korkeuden suhteen rouhinnan aikana.

Kartion 17 akseli 18 on asennettu kitkattomille laakereille 20, 21, 22 laakerirungossa 23, joka on suljettu molemmin puolin kansilla 24 ja 25. Akselin 18 yläpäähän 35 on myös asennettu hihnapyörä 26, joka on kytketty V-hih- 4 82392 noilla 27 yhteen moottorin 28 kanssa. Suojakansi 29 suojaa hihnavoimansiirtoa. Sähkömoottori 28 on asennettu tuelle 30 laipan 31 päällä, joka on samaa kappaletta laakerirun-gon 23 kanssa.

5 Kuvio 1 näyttää kaksi tapaa laipan 31 ja laakeri- rungon 23 kiinnittämiseksi kiekkorouhimen kanteen 3.

Ensimmäisen tavan mukaisesti, joka näytetään vasemmalla, lepää laakerirunko 23 kahdella renkaalla 32, 33. Alarengas 33 on asennettu laippansa ja vaarnaruuvien 34 10 avulla kanteen 3. Kiilan 35 avulla saadaan aikaan laakeri-rungon 23 aksiaalinen siirtyminen suhteessa alarenkaaseen 33. Molempien renkaiden 32 ja 33 ulkopinnassa on kierteet 36 ja 37 vastakkaisiin suuntiin ja niitä ympäröi ulkopuolella säätöholkki 38, jonka lieriömäisessä sisäpinnassa on 15 kierrevyöhykkeitä, jotka vastaavat ylä- ja alarenkaan 32, 33 kierteitä. Säätöholkin 38 laipalle on asennettu ohjaus-kiekko, joka on kytketty käyttömekanismiin ja pidätysmeka-nismiin, joita ei näytetä piirustuksessa. Kun säätöholkki 38 pyörii jompaankumpaan suuntaan, tulevat laakerirunko ja 20 kartio 17 nostetuiksi tai lasketuiksi, mikä säätää rouhin-taraon 19 korkeuden.

Oikealla näytetään toinen tapa laakerirungon 23 kiinnittämiseksi kanteen 3 kappaleen 40 ja sen ylä- ja alalaipan 41 ja 42 avulla. Alalaippa 42 on kiinnitetty 25 kanteen useilla vaarnaruuveilla 43, joista näytetään vain yksi piirustuksessa. Tässä tapauksessa suoritetaan rouhin-taraon korkeuden säätö vaarnaruuvien 43 kaikkien muttereiden 46 avulla.

Laipalle 31 on sijoitettu jouset 47, 48 sidepult-30 tien 51, 52 avulla, jotka ulottuvat vapaasti laipan 31 ja laakerirungon 23 reikien kautta ja on kiinnitetty jäykästi ylärenkaan 32 tai kappaleen 40 laippoihin 32 ja 41. Täten jousipaine ei ole riippuvainen kartion 17 liikkeestä aksiaalisuunnassa, kun säädetään rouhintaraon 19 korkeus. 35 Kiekon 7 keskellä on jäykkä keskityskappale 53, jo-

II

5 82392 ka menee kartion 17 lieriömäiseen keskireikään 54.

Kuvio 4 näyttää kartion 17 erään muodon suhteessa kiekkoon 7. Keskityskappaleen 53 sijaan käytetään tässä tapauksessa kuppia 55, jonka yläosassa on kartiomainen 5 reikä 57. Tähän kartiomaiseen reikään 57 on sijoitettu akselin 58 alapää ja akselin yläpää on kartion 17 lieriömäisessä reiässä 59. Viisteen 60 avulla on akseli 58 kosketuksessa molemmin puolin kartiomaisen reiän 57 kanssa ja pitää kiinni kartion 17 molemmin puolin säteissuunnassa. 10 Kuviossa 2, joka näyttää kiekkorouhimen sivulta, nähdään kehys 6, joka lepää kiilamaisen liitoksen 61 välityksellä vaakasuoralla kehyksellä 62. Täten kiekkorouhin on kalteva kohti poistoreikää 64 kulkevan aineen 63 tulo-reiän suunnassa kulmassa a, joka voi olla 0-90°C. Täten 15 kiekko 7 on kalteva ja rouhintarako, joka on molempien akseleiden 10 ja 18 muodostamassa tasossa, on myös kalteva.

Kuvio 3 esittää poikkileikkauskuvantoa laakerirun-gosta 23. Laipallinen alarengas 33, jonka muoto muistuttaa kolmiota, on kytketty kolmella vaarnaruuvilla 34 jäykästi 20 kiekkorouhimen kanteen 3. Tässä näytetään ensimmäinen tapa laakerirungon 23 kiinnittämiseksi samoin kuin vasemmalla kuviossa 1. Vaarnaruuvien 34 muttereiden avulla voidaan laakerirunkoa 23 kallistaa rouhintaraon 19 suunnassa, jolloin kiertopiste on keskityskappale 53. Näin varmistetaan 25 rouhintaraon suorakulmainen muoto. Tätä tarkoitusta varten reiät 65, 66 ja 67 ovat soikion muotoiset.

Claims (3)

6 82392

1. Kiekkorouhin, jossa on rouhinkotelo (2), jonne on asennettu pyörivään käyttölaitteeseen (16) yhdistetty 5 kiekkorouhin (7) ja järjestetty kaltevaan asentoon sijoitettu, kiekkorouhimen (7) kanssa säteettäisen rouhintaraon (19) muodostava rouhintakartio (17), joka on liitetty pyörivään käyttölaitteeseen (26, 27, 28) ja asennettu laake-rikoteloon (23), joka on säädettävä rouhinkotelon (2) suh-10 teen rouhintaraon (19) muuttamiseksi, ja laippa (31), joka on tehty laakerikoteloon (23) ja jossa on siirrettävissä olevat sidepultit (51), jotka ulottuvat laipassa (31) olevien aukkojen läpi ja jotka ovat yhteistoiminnassa jousien (48) kanssa, jotka ovat esijännityksen alaisina laippaa 15 (31) ja jousenpidättimiä (50) vasten, jotka jousenpidätti- met (50) ovat säädettävällä tavalla kiinni sidepulteissa (51), tunnettu ylemmästä laipparungosta (32), joka ympäröi laakerikoteloa (23) ja on varustettu ulko-kierteellä (37), ja johon runkoon (32) sidepultit (51) on 20 kiinnitetty, ja jota runkoa (32) vasten laakerikotelon (23) laippa (31) on puristettu jousilla (48); alemmasta laipparungosta (33), joka on järjestetty välimatkan päähän ylemmästä laipparungosta (32) ympäröimään laakerikoteloa (23), kiinnitetty rouhintakotelon (2) ylempään osaan (3), 25 liitetty säätöjousielementillä (25) laakerikoteloon (23) pyörimättömästi mutta aksiaalisesti siirrettävästi ja varustettu ulkokierteellä (36), jonka nousu on vastakkaissuuntainen ylemmän laipparungon (32) ulkokierteeseen (37) nähden; ja säätömutterista (38), joka on kierrekytkennässä 30 ylemmän ja alemman laipparungon (32, 33) ulkokierteiden (37, 36) kanssa ja kannattaa ulkopuolellaan pyörimättömäksi kiinnitettyä hammasrengasta (39), joka on tarkoitettu kytkettäväksi säätö- ja kiinnitysvaihdeyksikköön.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kiekkorouhin, 35 tunnettu siitä, että sidepultit (51, 52) yhdessä 7 82392 jousien (47, 48) kanssa muodostavat suojaavan iskunvaimen-timen, joka ympäröi ympyrän muotoisesti laakerirunkoa (23).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kiekkorou-5 hin, tunnettu siitä, että jousi-iskunvaimennin (47, 48, 49, 50) on tehty hydropneumaattisen järjestelmän muodossa. 8 82392