FI82000B - FOERSTAERKNING FOER DAECKSVULST. - Google Patents
FOERSTAERKNING FOER DAECKSVULST. Download PDFInfo
- Publication number
- FI82000B FI82000B FI842345A FI842345A FI82000B FI 82000 B FI82000 B FI 82000B FI 842345 A FI842345 A FI 842345A FI 842345 A FI842345 A FI 842345A FI 82000 B FI82000 B FI 82000B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- strip
- ring
- cord
- bead
- edge
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
Description
8200082000
Renkaan pallevahvike - Förstärkning för däcksvulst Tämä keksintö kohdistuu vahvikerakenteeseen renkaan palteita varten. Renkaan palteet vahvistetaan venymättömällä vaijerilla tai palteen sydämellä, joka tavallisesti on muodos-5 tettu teräslangoista, jotka voivat olla kaapeloituja. Renkaan rungon vahvikekerros tai -kerrokset taivutetaan tai käännetään palteen sydämen ympäri aikaansaamaan varma kiinnitys rungolle. Palteessa käytetään myös kumisia tai kudoksesta valmistettuja lisäkomponentteja vahvistamaan ja jäy-10 kistämään pallealuetta.This invention relates to a reinforcing structure for tire beads. Förstärkning för däcksvulst The beads of the ring are reinforced with an unstretchable wire or the core of the bead, which is usually formed of steel wires, which may be wired. The reinforcement layer or layers of the tire carcass are bent or turned around the core of the bead to provide a secure attachment to the carcass. Additional components made of rubber or fabric are also used in the pallet to reinforce and stiffen the diaphragm area.
Varsinkin vaativaan käyttöön (heavy duty) tarkoitetuissa renkaissa on tullut tavaksi käyttää pallealueen ympäri ulottuvaa täytenauhaa ja/tai hankausnauhaa. Nämä komponentit ovat tähän asti valmistettu leikattureunaisesta kan-15 kaasta, joka tavallisesti on leikattu siten, että vahvike-materiaali on vinossa kulmassa, ja kankaan reunat, jotka ovat radiaalisesti palteen sydämen ulkopuolella, voivat aiheuttaa renkaan rikkoutumisen johtuen koordien reunan löyhyydestä minkä aiheuttaa sekä säikeiden tai lankojen 20 irtonaisuus että leikatuista reunoista puuttuva tavalli-: nen messinkipäällys ja siitä johtuva kiinnittymättömyys kumiin, ja tämä aiheuttaa tuloksena rakenteellisen vau-; ‘ : rion rengasta käytettäessä.Especially in heavy duty tires, it has become customary to use a filling tape and / or abrasive tape extending around the diaphragm area. These components have heretofore been made of a cut-edge fabric, usually cut so that the reinforcing material is at an oblique angle, and the edges of the fabric radially outside the core of the bead can cause the ring to break due to the looseness of the cord edge caused by both threads or the looseness of the wires 20 and the lack of a plain brass coating on the cut edges and the consequent non-adhesion to the rubber, and this results in a structural wax; ‘: When using a Rio tire.
Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada renkaan palle, 25 jossa on täytenäuha, jota voidaan käyttää radiaalisesti runkokerroksen tai -kerrosten sisäpuolella tai ulkopuolella, ja jolla vältytään edellisiltä ongelmilta.It is an object of the present invention to provide a tire bead with a filler strip which can be used radially inside or outside the body layer or layers and which avoids the above problems.
Tämän keksinnön mukaisesti on aikaansaatu renkaan palle, ···' jossa on vahvikekerros käsittäen renkaanmuotoisen palteen ‘ 30 sydämen, kärkinauhan, joka ulottuu radiaalisesti ulospäin : palteen sydämestä, ja renkaanmuotoinen vahvistettu elasto- ·“. meerinen täytenauha, joka on olennaisesti samanpaksuinen .·/ koko leveydeltään, ja joka on muodostettu upottamalla elas- tomeeriseen materiaaliin yksi jatkuva vahvikeosa.According to the present invention there is provided an annular bead having a reinforcing layer comprising an annular bead 30, a tip strip extending radially outward from the core of the bead, and an annular reinforced elastic. a mechanical filling strip of substantially the same thickness. · / over its entire width, formed by immersing one continuous reinforcing member in the elastomeric material.
2 820002 82000
Keksinnölle on tunnusomaista, että vahvikeosa ulottuu jatkuvana edestakaisin kangasnauhan reunasta reunaan yhtenä tai kahtena kerroksena ja että kukin vahvikeosan peräkkäinen poikittaisosuus on edellisen vieressä siten, että vah-5 vikeosa muodostaa sarjan silmukoita kussakin reunassa ilman katkaistuja päitä kummallakaan sivulla.The invention is characterized in that the reinforcing part extends continuously back and forth from edge to edge of the fabric strip in one or two layers and that each successive transverse portion of the reinforcing part is adjacent to the former so that the reinforcing part forms a series of loops at each edge without truncated ends on either side.
Vahvikeosa voi muodostua punotusta rengaskoordista, joka voi olla tekstiiliä tai terästä. Vahvikeosa voi myös muodostua kapeasta nauhasta, joka käsittää pienen määrän 10 yhdensuuntaisia vahvikekoordeja, joka nauha ulottuu jatkuvana edestakaisin kangasnauhan sivulta sivulle.The reinforcing part may consist of a braided ring cord, which may be of textile or steel. The reinforcing portion may also consist of a narrow strip comprising a small number of 10 parallel reinforcing cords, the strip extending continuously back and forth from side to side of the fabric strip.
Vahvikeosa sijaitsee suositeltavasti yhdessä kerroksessa, niin että täytenauha on olennaisesti saman paksuinen koko leveydeltään, ja sanottu paksuus on olennaisesti vahvike-15 osan halkaisija. Vahvikeosa on siten siksak-rakenteena täytenauhassa.The reinforcing part is preferably located in one layer, so that the filling strip is substantially the same thickness over its entire width, and said thickness is substantially the diameter of the reinforcing part 15. The reinforcing part is thus a zigzag structure in the filling strip.
Koordi asetetaan suositeltavasti siten, että kukin peräkkäinen poikittaisosuus on edellisen vieressä. Koordit voi-: daan sijoittaa olennaisesti koskettamaan toisiaan tai vä- 20 lein, jotka ovat 0,2 - 1,2 kertaa koordin halkaisija. On selvää, että nauhan reunoissa koordi taivutetaan 180° ver-tikaaliakselin suhteen, ja tämä voidaan edullisesti tehdä : pienellä säteellä, niin että koordisäikeet käännetään lin jaan toistensa kanssa, niin että kullakin on sama taivu-25 tussäde. Koordien siksak-rakenne voidaan pitää paikallaan käyttämällä elastomeerista materiaaliliuskaa, joka puristetaan koottujen koordien yhdelle sivulle.The coordinate is preferably set so that each successive transverse section is adjacent to the previous one. The coordinates can be placed substantially in contact with each other or at intervals of 0.2 to 1.2 times the coordinate diameter. It is clear that at the edges of the strip the cord is bent 180 ° with respect to the vertical axis, and this can advantageously be done: with a small radius, so that the cord strands are turned in line with each other so that each has the same bending radius. The zigzag structure of the cords can be held in place by using a strip of elastomeric material pressed to one side of the assembled cords.
Vahvikeosa voi vaihtoehtoisesti sijaita kahdessa kerroksessa siten, että täytenauha on olennaisesti kaksi kertaa niin 30 paksu kuin vahvikeosa. Rakenne on silloin litistetty ren-gaskäämitys, jossa koordit sijaitsevat päällekkäin. Käämityksen sisään voidaan sijoittaa elastomeeriliuska pitämään koordia paikallaan litistetyssä nauhassa.Alternatively, the reinforcing member may be located in two layers so that the filler strip is substantially twice as thick as the reinforcing member. The structure is then a flattened ring winding in which the cords are superimposed. An elastomeric strip can be placed inside the winding to hold the cord in place in the flattened strip.
3 820003 82000
Kaikissa tapauksissa täytenauha on kuteeton, eikä siinä ole leikattuja reunoja. Vahvikeosat voivat olla kohtisuorassa nauhan pituuteen nähden tai vinossa kulmassa sen suhteen.In all cases, the filler tape is non-woven and has no cut edges. The reinforcing parts may be perpendicular to the length of the strip or at an oblique angle to it.
5 Täytenauha voidaan sijoittaa renkaan palteeseen tavanomaisiin paikkoihin palteen sydämen keskiosasta sisäänpäin tai ulospäin, toinen reuna radiaalisesti ulospäin pallevaijerista ja toinen reuna palteen sydämen alla, tai järjestää toisiin paikkoihin, esimerkiksi kummatkin 10 reunat radiaalisesti palteen sydämen keskiosan ulkopuolelle ja täyte käännettynä palteen alle. Lisäksi täytenauha voidaan taivuttaa takaisin itseensäpäin toisen reunan viereen aikaansaamaan vielä lisävahvistus tälle alueelle ja tehdä jälleen niin ilman että täytenauhassa on missään 15 linjaa, jossa olisi leikattuja koordinpäitä.The infill strip may be placed in the ring bead at conventional locations inwardly or outwardly from the center of the bead core, one edge radially outward from the bellows wire and the other edge below the bead core, or arranged in other locations, e.g., both edges radially outside the core of the bead and the padding turned under the bead. In addition, the filler tape can be bent back toward itself next to the other edge to provide further reinforcement in this area and to do so again without the filler tape having any 15 lines with cut coordinate ends.
Keksinnön lisäpiirteitä käy ilmi seuraavasta, vain esimerkinomaisesta, joidenkin suoritusmuotojen kuvauksesta : oheisiin piirustuksiin liittyen, joissa:- • f- Kuva 1 on poikkileikkauskuvanto kuorma-auton radiaalivyö- 20 renkaan yhdestä palteesta; : Kuva 2 on poikkileikkauskuvanto kuvan 1 vaihtoehdosta;Additional features of the invention will become apparent from the following, by way of example only, description of some embodiments: in connection with the accompanying drawings, in which: Figure 1 is a cross-sectional view of one bead of a radial belt tire of a truck; : Figure 2 is a cross-sectional view of the alternative of Figure 1;
Kuva 3 on päällyskuvanto lyhyestä osasta täytenauhaa *; ; Kuva 4 on IV-IV leikkaus kuvan 3 täytenauhastaFigure 3 is a plan view of a short portion of the filler tape *; ; Figure 4 is an IV-IV section of the filler tape of Figure 3
Kuva 5 päällyskuvanto toisen tyyppisestä täytenauhasta; ja 25 Kuva 6 on V-V leikkaus kuvan 5 täytenauhasta.Figure 5 is a plan view of another type of filler tape; and Figure 6 is a V-V section of the filler tape of Figure 5.
Kuva 1 renkaan palteeseen kuuluu renkaanmuotoinen palteen sydän 1, joka on muodostettu löysästi toisiinsa punotuista teräslangoista, ja rungon päävahvikekerros 2, joka on : * * *: teräskoordista renkaan runkokudosta. Runkokerros 2 on 30 sijoitettu aksiaalisesti palteen sydämen 1 sisäpuolelle ja on käännetty sen ympärille ja jatkuu lyhyen ylöspäin-käännetyn osuuden 3, jossa kerros päättyy tavanomaiseen leikattuun reunaan 4. Kova kuminen kärkinauha 5 on sijoitettu palteen sydämen yläpuolelle muodostamaan tuki kerroksen pallesydänkäänteelle, kaikki tavanomaisella tavalla.Figure 1 The ring bead comprises an annular bead core 1 formed of loosely intertwined steel wires and a main reinforcement layer 2 of the body which is: * * *: a steel cord of the tire body. The body layer 2 is arranged axially inside the core 1 of the bead and is turned around it and extends into a short up-turned portion 3 where the layer ends at a conventional cut edge 4. A hard rubber tip strip 5 is placed above the heart of the bead to support the bead core, all in a conventional manner.
4 820004 82000
Lisäksi palle on jäykistetty täytenauhalla 6, joka ulottuu kohdasta 7 palteen sydämen aksiaalisesti ulomman 5 reunan alta toiseen kohtaan 8, joka on radiaalisesti ulospäin leikatusta reunasta 4. Täytenauha jäykistää siten palteen, peittää leikatun reunan ja myös aikaansaa paremman istuvuuden renkaan palteelle käytössä olevaan vanteen pallepaikkaan ja laippaan.In addition, the bead is stiffened by a filler strip 6 extending from point 7 below the axially outer edge 5 of the bead to another point 8 radially outward from the cut edge 4. The filler strip thus stiffens the bead, covers the cut edge and also provides a better fit to the tire bead. flange.
10 Kuvan 2 renkaan palle on periaatteessa sama kuin kuvan 1 paitsi että täytenauha 6 on leveämpi kuin edellinen ja se on käännetty kohdasta 9. Käänne määrittelee täyte-nauhalle radiaalisesti uloimman ulottuvuuden, joka taas on sellainen, että täytenauha 6 peittää leikkausreunan 15 4. Kuten on esitetty, taitettu alue 10 on aksiaalisesti ulospäin täytenauhan 6 pääosasta.The bead of the ring of Fig. 2 is basically the same as that of Fig. 1 except that the filler strip 6 is wider than the previous one and is turned at 9. The turn defines a radially outermost dimension of the filler strip, which in turn is such that the filler strip 6 covers the cutting edge 15 the folded area 10 shown is axially outward from the main part of the filling strip 6.
Edelliset kaksi esimerkkiä täytenauhasta ovat ainoastaan kaksi niistä monista rakenteista, joita alalla tunnetaan leikattureunaiselle täytenauhakudokselle, ja tämän 20 keksinnön uutta täytenauhamateriaalia voidaan käyttää muissakin rakenteissa mukaanlukien moninkertaiset nauha-järjestelyt ja nauhat, jotka ovat aksiaalisesti sisäänpäin pallesydämestä.The previous two examples of filler tape are just two of the many structures known in the art for cut-edge filler tape fabric, and the novel filler tape material of this invention can be used in other structures, including multiple tape arrangements and tapes axially inward from the diaphragm core.
Jäljellä olevissa kuvissa on esitetty uusi täytenauha-25 materiaali, ja niissä on kaksi perusjärjestelyä.The remaining figures show a new filler tape-25 material and have two basic arrangements.
Ensimmäinen, kuvissa 3 ja 4 esitetty, on muodostettu yhdestä teräksisestä rengaskoordista 11, joka on valmistettu punotuista terässäkeistä tavalliseen tapaan, ja joka on muodostettu siksak-muotoon. Koordi 11 on sijoitettu 30 vinossa kulmassa A nauhan leveyden yli, ja ensimmäisessä reunassa 12 se on taivutettu 180° nauhan tason läpi kulkevan pystyakselin 13 ympäri. Sen jälkeen koordi 11 5 82000 on sijoitettu yhdensuuntaiseksi edellisen kanssa nauhan yli toiseen reunaan 14 välillä, joka tavallisesti on 0,1 - 2,0 kertaa koordin halkaisija. Seuraavassa reunassa koordit jälleen taipuvat 180° toisen pystyakselin 15 5 suhteen. Asetettu siksak-koordi istutetaan vulkanoimatto-man kumikoostumukseen helposti käsiteltävän täytenauha-r materiaalin aikaansaamiseksi sisäänrakennettavaksi edellä esitettyihin renkaan palteisiin.The first, shown in Figures 3 and 4, is formed of a single steel ring cord 11 made of braided steel grains in the usual manner and formed in a zigzag shape. The cord 11 is positioned at an oblique angle A 30 across the width of the strip, and at the first edge 12 it is bent 180 ° about a vertical axis 13 passing through the plane of the strip. The cord 11 5 82000 is then placed parallel to the former over the strip at the second edge 14, which is usually 0.1 to 2.0 times the diameter of the cord. At the next edge, the cords again bend 180 ° with respect to the second vertical axis 15 5. The set zigzag cord is implanted in an unvulcanized rubber composition to provide an easy-to-handle filler tape-r material for incorporation into the ring grooves shown above.
Tuloksena olevassa täytenauhamateriaalissa on siimukka-10 reunat ilman minkäänlaisia katkaistuja koordipäitä, jotka hankaisivat ja aiheuttaisivat ongelmia valmiissa renkaissa, ja täytenauhamäteriaali on, kuten kuvassa 4 on esitetty, yhden koordin halkaisijan paksuinen lisättynä pienellä määrällä päällä olevaa kumikoostumusta. On huomattavaa, 15 että koordiväli lisääntyy asennettaessa täytenauhaa renkaaseen nauhan radiaalisesti ulommissa osissa, mutta koordin peräkkäiset poikittaisosat ovat vierekkäin.The resulting filler tape material has sling-10 edges without any truncated cords that would abrade and cause problems in the finished rings, and the filler tape material is, as shown in Figure 4, one coordinate diameter thick with a small amount of overlying rubber composition. It should be noted that the coordinate gap increases when the filler tape is mounted on the ring in the radially outer portions of the tape, but the successive transverse portions of the coordinate are adjacent.
Kuvissa 5 ja 6 on esitetty vaihtoehtoinen täytenauhakudos-järjestely, jossa yksittäinen teräksinen rengaskoordi on 20 käämitty litistetyn putken muotoon. Siten yhdellä poikittaisosalla 16 kankaan päällyksen yli kuvassa 5 esitetty koordi on vinossa kulmassa B ja paluupoikittais-osassa 17 koordi on hieman suuremmassa kaltevassa kulmassa C. Nauhan poikkileikkaus on siten enemmän kuin kaksi 25 koordinhalkaisijaa paksu, ja reunasilmukat ovat 180° taivutettuja nauhan tasossa olevien akselien suhteen. Voidaan käyttää vulkanoimattomasta kumista olevaa keskus-sydäntä 18, tai vaihtoehtoisesti nauhaa voidaan litistää ' : : enemmän, niin että koordit ovat olennaisesti yhdessä.Figures 5 and 6 show an alternative filler fabric arrangement in which a single steel ring cord is wound in the form of a flattened tube. Thus, in one transverse portion 16 over the fabric cover, the cord shown in Fig. 5 is at an oblique angle B and in the return transverse portion 17 the cord is at a slightly larger inclined angle C. The strip cross-section is thus more than two 25 coordinate diameters thick and the edge loops are bent 180 ° . A central core 18 of unvulcanized rubber may be used, or alternatively the strip may be flattened so that the cords are substantially together.
... 30 Sensijaan että se käämittäisiin yhdestä koordista täyte- *;. nauha voidaan valmistaa kapeasta nauhasta, joka käsittää • '-· muutamia koordeja rinnakkain järjestettyinä ja kumi- : *.: koostumukseen istutettuina. Sen jälkeen nauha käämitään 6 82000 samalla tavalla kuin edellisen toisen järjestelyn yksittäinen koordi.... 30 Instead of being wound from a single cord of filling * ;. the strip can be made of a narrow strip comprising • '- · a few cords arranged in parallel and implanted in a rubber: * .: composition. The tape is then wound 6 82000 in the same manner as the single cord of the previous second arrangement.
Koordi voi olla terästä tai tekstiiliä riippuen renkaan käytöstä (ts. auto, kuorma-auto tai maansiirtokone jne.) 5 ja mitä tahansa koordirakennetta voidaan käyttää.The cord can be steel or textile depending on the use of the tire (i.e. car, truck or earthmover, etc.) 5 and any cord structure can be used.
Yksittäistä jatkuvia materiaalisäikeitä voidaan myös käyttää. Kaikissa tapauksissa tämän keksinnön täytenauhan tärkeänä etuna on koordien tai lankojen katkaistujen päiden puuttuminen, millä vältetään koordilankojen 10 rispaantuminen ja korroosio- sekä hankautumisongelmat. Täytenauhojen reunojen silmukkapäät vähentävät myös rasituskeskittymiä, joita kumissa on vahvikekoordipalteessa leikattujen koordien päissä. Lisäksi koordiiin jääneen ilman uskotaan jäävän jatkuvaan koordiin eikä karkaavaan 15 leikatuista koordipäistä rengasta vulkanoitaessa, eikä siten uloimpiin palleosiin muodostu ilmakuplia.Single continuous strands of material can also be used. In all cases, an important advantage of the filler tape of the present invention is the absence of cut ends of cords or wires, thereby avoiding fraying of the cords 10 and problems of corrosion and abrasion. The loop ends of the edges of the filling strips also reduce the stress concentrations in the rubber at the ends of the cords cut in the reinforcement cord bevel. In addition, the air trapped in the cord is believed to remain in the continuous cord and not in the escaping of the 15 cut cord ends when the ring is vulcanized, and thus no air bubbles form in the outermost bellows.
On huomattava, että kukin vahvikkeen poikittaisosa on olennaisesti suora reunasilmukoiden välillä, joten vahvikemateriaali käytetään tehokkaasti. Lisäksi 180° 20 taivutuksin muodostetuissa reunasilmukoissa koordi uudelleenjärjestyy siten, että säikeet tai langat jättävät normaalit koordiasemansa ja saavat sellaiset asemat taivutusakselin suhteen, että niillä kaikilla on sama taivutussäde. Tällä vältetään se, että jokin säie tai 25 lanka ylirasittuisi terävässä 180° taitossa, ja siten vältetään säikeen tai langan murtuminen, kun täytenauha käytössä joustaa.It should be noted that each transverse portion of the reinforcement is substantially straight between the edge loops, so the reinforcement material is used efficiently. In addition, in edge loops formed by 180 ° 20 bends, the cord is rearranged so that the strands or wires leave their normal coordinate positions and obtain positions with respect to the bending axis such that they all have the same bending radius. This avoids any thread or yarn being overstressed in a sharp 180 ° fold, and thus avoids breakage of the thread or yarn when the filler tape is flexible during use.
Nähdään, että täytenauhaa voidaan käyttää renkaanvalmis-tukseen tavanomaisin keinoin käyttäen normaaleja pusku-\ 30 liitoksia.It will be appreciated that the infill strip may be used to make the tire by conventional means using standard butt joints.
Claims (7)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB838316236A GB8316236D0 (en) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | Tyres |
GB8316236 | 1983-06-15 |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI842345A0 FI842345A0 (en) | 1984-06-11 |
FI842345A FI842345A (en) | 1984-12-16 |
FI82000B true FI82000B (en) | 1990-09-28 |
FI82000C FI82000C (en) | 1991-01-10 |
Family
ID=10544234
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI842345A FI82000C (en) | 1983-06-15 | 1984-06-11 | FOERSTAERKNING FOER DAECKSVULST. |
Country Status (14)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6042107A (en) |
AU (1) | AU570688B2 (en) |
CA (1) | CA1217700A (en) |
DE (1) | DE3422179A1 (en) |
ES (1) | ES289481Y (en) |
FI (1) | FI82000C (en) |
FR (1) | FR2547541B1 (en) |
GB (2) | GB8316236D0 (en) |
IN (1) | IN158382B (en) |
IT (1) | IT1174183B (en) |
MY (1) | MY103100A (en) |
NZ (1) | NZ208459A (en) |
SE (1) | SE459652B (en) |
ZA (1) | ZA844302B (en) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB8505424D0 (en) * | 1985-03-02 | 1985-04-03 | Sp Tyres Uk Ltd | Tyre |
GB8516275D0 (en) * | 1985-06-27 | 1985-07-31 | Apsley Metals Ltd | Reinforcements for tyres |
JPS62221903A (en) * | 1986-03-24 | 1987-09-30 | Fuji Seiko Kk | Bead wire |
GB0103255D0 (en) * | 2001-02-09 | 2001-03-28 | Tyco Electronics Raychem Gmbh | Insulator arrangement |
FR2935297B1 (en) | 2008-09-02 | 2010-09-03 | Michelin Soc Tech | TIRE FOR HEAVY VEHICLES COMPRISING AT LEAST TWO ADDITIONAL LAYERS IN THE BOURRELETS |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB808341A (en) * | 1954-06-29 | 1959-02-04 | Dunlop Rubber Co | Improvements in or relating to pneumatic tyres |
FR1153397A (en) * | 1956-06-15 | 1958-03-05 | Dunlop Sa | Improvement in pneumatic tires |
GB890502A (en) * | 1957-07-10 | 1962-02-28 | Dunlop Rubber Co | Improvements in or relating to pneumatic tyre covers |
FR73124E (en) * | 1958-01-22 | 1960-09-23 | Dunlop Sa | Improvement in pneumatic tires |
GB973246A (en) * | 1960-04-13 | 1964-10-21 | Dunlop Rubber Co | Improvements in pneumatic tyres |
CH408679A (en) * | 1964-04-08 | 1966-02-28 | Firestone Prod | Vehicle tires |
RO89301A (en) * | 1971-03-26 | 1986-06-30 | Veb Reifenkombinat Furstenwalde,Dd | RADIAL TWO CARCASE |
DD104052A1 (en) * | 1973-05-14 | 1974-02-20 | ||
IT1039990B (en) * | 1975-07-23 | 1979-12-10 | Pirelli | IMPROVEMENT ON THE HEELS OF RADIAL CARCASS TIRES |
US4399187A (en) * | 1980-07-26 | 1983-08-16 | W & A Bates Limited | Reinforced articles |
-
1983
- 1983-06-15 GB GB838316236A patent/GB8316236D0/en active Pending
-
1984
- 1984-05-31 IN IN381/CAL/84A patent/IN158382B/en unknown
- 1984-05-31 CA CA000455547A patent/CA1217700A/en not_active Expired
- 1984-06-05 AU AU29097/84A patent/AU570688B2/en not_active Ceased
- 1984-06-05 GB GB08414372A patent/GB2141676B/en not_active Expired
- 1984-06-07 ZA ZA844302A patent/ZA844302B/en unknown
- 1984-06-07 FR FR8408921A patent/FR2547541B1/en not_active Expired
- 1984-06-11 FI FI842345A patent/FI82000C/en not_active IP Right Cessation
- 1984-06-12 IT IT21371/84A patent/IT1174183B/en active
- 1984-06-12 NZ NZ208459A patent/NZ208459A/en unknown
- 1984-06-14 SE SE8403214A patent/SE459652B/en not_active IP Right Cessation
- 1984-06-14 DE DE3422179A patent/DE3422179A1/en not_active Ceased
- 1984-06-14 ES ES1984289481U patent/ES289481Y/en not_active Expired
- 1984-06-15 JP JP59123524A patent/JPS6042107A/en active Pending
-
1988
- 1988-06-10 MY MYPI88000642A patent/MY103100A/en unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES289481Y (en) | 1986-10-01 |
AU570688B2 (en) | 1988-03-24 |
NZ208459A (en) | 1987-01-23 |
CA1217700A (en) | 1987-02-10 |
FR2547541B1 (en) | 1987-06-05 |
AU2909784A (en) | 1984-12-20 |
IN158382B (en) | 1986-11-01 |
JPS6042107A (en) | 1985-03-06 |
GB8316236D0 (en) | 1983-07-20 |
ZA844302B (en) | 1985-03-27 |
FI82000C (en) | 1991-01-10 |
FI842345A (en) | 1984-12-16 |
IT8421371A0 (en) | 1984-06-12 |
DE3422179A1 (en) | 1984-12-20 |
FI842345A0 (en) | 1984-06-11 |
MY103100A (en) | 1993-04-30 |
SE459652B (en) | 1989-07-24 |
GB2141676A (en) | 1985-01-03 |
SE8403214L (en) | 1984-12-16 |
GB8414372D0 (en) | 1984-07-11 |
IT1174183B (en) | 1987-07-01 |
FR2547541A1 (en) | 1984-12-21 |
SE8403214D0 (en) | 1984-06-14 |
ES289481U (en) | 1986-02-16 |
GB2141676B (en) | 1988-03-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4225582B2 (en) | Tire having a composite ply structure | |
JP3202428B2 (en) | How to fix tire carcass | |
RU2410245C1 (en) | Air tire | |
US4407347A (en) | Pneumatic tire | |
KR100626564B1 (en) | Radial tyre reinforced bead | |
US3126042A (en) | Figure | |
KR930007219Y1 (en) | Belt overlay structure for pneumatic tire | |
RU2223868C2 (en) | Vehicle tire (versions) | |
JP4169226B2 (en) | Pneumatic tire | |
US5709760A (en) | Thin gauge, fine diameter steel cord reinforced tire ply fabric which is lap spliced | |
FI82000B (en) | FOERSTAERKNING FOER DAECKSVULST. | |
JP3535911B2 (en) | Tire carcass fixing method | |
JPH0745209B2 (en) | Pneumatic tire manufacturing method | |
US4399187A (en) | Reinforced articles | |
JP4382177B2 (en) | Pneumatic radial tire | |
JP4723837B2 (en) | Tire bead structure | |
US3170662A (en) | Tire bead grommet and method of making same | |
US4600045A (en) | Pneumatic vehicle tire | |
GB1589324A (en) | Heavy duty pneumatic | |
US3613762A (en) | Fabric inserts for filament wound aircraft tires | |
US3613763A (en) | Pneumatic tires | |
JPH0613243B2 (en) | Pneumatic tires for vehicles | |
JPH0811240A (en) | Tire with carcass reinforcing material made from fine strip | |
JPH06114974A (en) | Fiber strip material with strip rubber cover for tire and production thereof | |
US1446165A (en) | Tire |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed |
Owner name: APSLEY METALS LIMITED |