FI80357C - Manoeverdon foer kopplingsanordning. - Google Patents

Description

1 80357

Kytkinlaitteen moottoriohjain

Keksinnön kohteena on kytkinlaitteen, erityisesti jousimekanismilla varustetun kytkinlaitteen moottorioh-5 jäin, johon kuuluu runko-osaan laakeroitu pyöritettävä ruuvi sekä ruuvia pyörittämällä käytettävät välineet ruuvin suhteen olennaisesti poikittain runko-osaan laakeroidun ohjainakselin kääntämiseksi, jotka välineet käsittävät ruuvia pyörittämällä ruuvin suuntaisesti siirrettävän ulo-10 ke-elementin ja ohjainakselille kiinteästi sovitetun vivun, joka seuraa uloke-elementin liikettä. Keksinnön mukainen ohjainlaite sopii erityisesti kuormanerottimiin, kuormankytkimiin ja ns. ring-main-unit-kojeistoihin, missä kytkinlaitteen ja moottoriohjaimen välillä oleva 15 jousimekanismi varsinaisen toiminnan jälkeen sallii pienen vapaaliikkeen ohjainakselissa. Ohjainakseli voidaan myös korvata suoraan kytkinlaitteen akselilla, joten tässä esityksessä käytettävä termi "ohjainakseli" onkin ymmärrettävä kyseiseen tapaan laajemmassa mielessä.

20 Erottimia käytetään esimerkiksi sähkölaitoksissa laitososien ja kuormitusten erottamiseen erottimen ollessa kuormitettuna normaalilla kuormitusvirralla tai enintään nimellisvirralla. Automatisoinnin ja kauko-ohjauksen lisääntymisen myötä on kuormanerottimien moottoriohjaus tul-25 lut yhä tavallisemmaksi.

Suomalaisesta patentista FI-70489 on tunnettu erottimen ohjainlaite, johon kuuluu runko-osaan laakeroitu pyöritettävä ruuvi, vähintään kaksi kiinteän välimatkan päässä toisistaan olevaa, ruuvin suuntaisesti siirtyvää 30 uloke-elementtiä sekä erotinakselille kiinteästi sovitettu vipuelementti, joka seuraa uloke-elementtien liikettä. Kyseisen laitteen pääasiallisena tarkoituksena on saavuttaa 180°:een ohjauskulma ilman lisävaihteita, mutta se on samalla rakenteeltaan yksinkertainen ja kevyt sekä valmis-35 tuskustannuksiltaan edullinen. Tällaisen laitteen puuttee- 2 80357 na on kuitenkin se, että käsiohjaus, joka yleensä vaaditaan moottoriohjauksen rinnalle, täytyy suorittaa ruuvia pyörittämällä tai kytkemällä erottimen akseli irti ohjaimen akselilta erillisellä irtikytkentämekanismilla ennen-5 kuin käsiohjaus voidaan suorittaa. Edellä mainitut toimenpiteet johtavat lisäksi yleensä siihen, että kojeistora-kenne muuttuu erilaiseksi moottoriohjatulla versiolla verrattuna pelkästään käsiohjattuun versioon. Puutteena on myöskin se, että moottori on kytkettävä sähköisesti irti 10 ohjainakselia lukittaessa.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena onkin päästä eroon edellä mainituista ongelmista ja saada aikaan edellä kuvattua tyyppiä oleva moottoriohjain, jonka oma rakenne on yksinkertainen ja joka samalla mahdollistaa entistä 15 yksinkertaisemman kojeistorakenteen. Keksinnön mukaisesti tämä päämäärä saavutetaan sovittamalla vipu ja uloke-elementti keskenään siten, että moottorin suorittaman ohjausliikkeen loppuvaiheessa uloke-elementti pääsee ohittamaan vivun, jolloin vipu ja siihen liitetty ohjainak-20 seli vapautuvat.

Keksinnön mukaisena perusajatuksena on siis vapauttaa uloke-elementin ja vipuelementin välinen lukitus moottorin suorittaman ohjausliikkeen loppuvaiheessa, jolloin ohjainakseli vapautuu käsiohjausta varten. Aikai-25 semmissa ohjainlaitteissa tällainen ohjaus ei ole onnistunut suoraan ohj ainakselilta ilman erillistä irtikytkentäme-kanismia.

Keksinnön mukaisella rakenteella saavutetaan entistä selväpiirteisempi kokonaisratkaisu, koska tavallinen 30 käsiohjaus ja moottoriohjaimen käsiohjaus voidaan suorittaa samalla ohjausvivulla ja samalla tavalla. Vivun vapauttaminen mahdollistaa myös ohjainakselin lukitsemisen uloke-elementin toiminta-alueen ulkopuolella, jolloin moottorin sähköistä irtikytkemistä ei tarvitse tehdä lukittaessa 35 ohjainakselia.

ti 3 80357

Keksinnön mukaisella ratkaisulla voidaan myös käsiohjattuna jatkaa ohjausliikettä kolmanteen ja neljänteen asentoon moottoriohjatun toiminta-alueen ulkopuolella ilman erillistä vapaaksi kytkemistä. Tämä on tarpeellista, 5 jos toinen kytkinlaite on yhdistetty samaan ohjainakse-liin. Tällaista ratkaisua on kuvattu FI-patenttihakemuksessa 881437.

Seuraavassa keksintöä selitetään tarkemmin viitaten oheisen piirustuksen mukaiseen esimerkkiin, jossa 10 kuvio 1 esittää keksinnön mukaista ohjainta sivulta päin nähtynä ja osittain leikattuna, ja kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaista ohjainta ylhäältäpäin nähtynä.

Kuvioiden 1 ja 2 esittämässä keksinnön mukaisessa 15 ohjaimessa koostuu runko-osa 1 kahdesta samansuuntaisesta sivulohkosta 12 ja näitä sivulohkoja yhdistävistä väliosis-ta 13. Ruuvi 2, jota käyttää hammaspyörävälityksen kautta sähkömoottori 10 (kuvio 2), on laakeroitu väliosien 13 varaan samansuuntaisesti sivulohkojen kanssa. Ohjainak-20 seli 3, jota käännetään keksinnön mukaisella ohjaimella, on sovitettu ruuvin 2 suhteen poikittain sen alapuolelle ja laakeroitu sivulohkojen 12 varaan.

Ruuville 2 on sovitettu uloke-elementti 5, joka liikkuu ruuvin suuntaisesti, kun ruuvia pyöritetään moot-25 torilla 10. Tässä keksinnön edullisessa suoritusmuodossa muodostuu uloke-elementti holkkiosasta 52, joka on varustettu ruuvin 2 kierrettä vastaavalla sisäpuolisella kierteellä, ja ruuvin suhteen poikittaisessa suunnassa holkkiosasta 52 ulkonevista ulokkeista 51, jotka on tuettu 30 runko-osaan 1 muodostettuihin johteisiin 11, jottei uloke-elementti 5 kiertyisi ruuvia 2 pyöritettäessä ja vipua 7 käännettäessä ruuvin 2 mukana.

Kuten kuviosta 1 ilmenee, johteet 11 on muodostettu sivulohkoihin 12 oleellisesti ruuvin 2 suuntaisiksi ja 35 ruuvin kautta kulkevaan vaakatasoon. Holkkiosan 52 vastak- 4 80357 kaisille puolille ulkonevat ulokkeet 51 tunkeutuvat tällöin johteisiin 11. Vipu 7 koostuu kuvion 2 mukaisesti kahdesta osasta 71 ja 72, jotka on lukittu ohjainakseliin 3 ruuvin 2 molemmin puolin. Moottorin 10 suorittaman 5 ohjausliikkeen alkuvaiheessa uloke-elementti 5 kääntää edetessään vipua 7 kääntäen samalla ohjainakselia 3. Vipu 7 ja uloke-elementti 5 on keksinnön mukaisesti sovitettu keskenään siten, että kyseisen ohjausliikkeen loppuvaiheessa uloke-elementti 5 pääsee kokonaan ohittamaan vivun 10 7. Tämä tapahtuu, kun uloke-elementti on edennyt kuvion 1 mukaisesta asennosta vielä pienen matkan oikealle. Vivun ja uloke-elementin välisen lukituksen hävitessä palauttaa vivun 7 palautusjousi 6 vivun nuolen A mukaisesti määrätyn kulman verran takaisinpäin niin, että moottoriohjaus voi 15 toimia jälleen seuraavalla ohjauskerralla. Vivun 7 ja uloke-elementin 5 välisen lukituksen hävittyä edellä kuvatulla tavalla on ohjainakseli 3 valmis käsiohjausta varten.

Palautusjousi 6 koostuu kahdesta rinnakkaisesta 20 jousesta 61 ja 62, jotka on päistään kiinnitetty ruuviin 2 nähden poikittaisiin tankoihin 8 ja 9. Tankojen päät on sovitettu sivulohkoihin 12 muodostettuihin johteisiin 14, jotka on puolestaan asemoitu vipuun nähden siten, että vivun halutut kulma-asennot saavutetaan. Johteet 14 voidaan 25 muotoilla joko niin, että ne tankojen 8 ja 9 avulla rajoittavat vivun 7 liikkeen tai niin, että ne päästävät vivun 7 ohittamaan tangot 8 ja 9, jolloin käsiohjsuksella saavutetaan muut kytkinasennot 3- tai 4-asentoisissa kytkinlaitteissa.

30 Vaikka keksintöä on edellä selostettu viitaten oheisen piirustuksen mukaiseen esimerkkiin, on selvää, ettei keksintö ole rajoittunut siihen, vaan sitä voidaan muunnella monin tavoin poikkeamatta keksinnön hengestä. Vivun ja uloke-elementin keskinäinen asemointi ja/tai muo-35 toilu voidaankin toteuttaa monin erilaisin tavoin keksin- ti 5 80357 nön mukaiseen lopputulokseen pääsemiseksi. Palautusjousi ei myöskään ole täysin välttämätön kaikille kytkinlaitteille, jos kytkinlaitteen jousimekanismi automaattisesti antaa akselin ja vivun vaatiman takaisinjouston jokaisen 5 ohjauksen jälkeen. Tällainen toteutus on käytännössä kuitenkin hankalampi, joten on edullisempaa varustaa vipu omalla palautusjousellaan. Palautusjousen käytännön toteutus voi myös vaihdella monin tavoin.

Claims (3)

6 80357

1. Kytkinlaitteen, erityisesti jousilaitteella varustetun kytkinlaitteen moottoriohjain, johon kuuluu runko- 5 osaan (1) laakeroitu pyöritettävä ruuvi (2) sekä ruuvia pyörittämällä käytettävät välineet ruuvin suhteen olennaisesti poikittain runko-osaan (1) laakeroidun ohjainakselin (3) kääntämiseksi, jotka välineet käsittävät ruuvia (2) pyörittämällä ruuvin suuntaisesti siirrettävän uloke-ele-10 mentin (5) ja ohjainakselille (3) kiinteästi sovitetun vivun (7), joka seuraa uloke-elementin (5) liikettä, tunnettu siitä, että vipu (7) ja uloke-elementti (5) on sovitettu keskenään siten, että moottorin suorittaman ohjausliikkeen loppuvaiheessa uloke-elementti (5) 15 pääsee ohittamaan vivun (7), jolloin vipu (7) ja siihen liitetty ohjainakseli (3) vapautuvat.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen moottoriohjain, tunnettu siitä, että vipuelementti on varustettu omalla palautusjousella (6).

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen moottoriohjain, tunnettu siitä, että ohjausliike on jatkettavissa käsiohjauksella yhteen tai useampaan asentoon moottorin (10) suorittaman ohjausliikkeen molempien ääriasentojen ulkopuolelle ilman erillistä irtikytkemistä. Il 7 80357