FI79751B

FI79751B - TRANSPORTOER FOER INLOPPS- ELLER UTLOPPSLUFT.

Info

Publication number: FI79751B
Application number: FI870346A
Authority: FI
Inventors: Ingmar Erik Rolin; Jouko Kalevi Savela; Jyrki Olavi Pitkaenen; Tord Harry Holmlund; Seppo Juhani Leskinen
Original assignee: Ilmateollisuus Oy
Priority date: 1987-01-27
Filing date: 1987-01-27
Publication date: 1989-10-31
Also published as: FI79751C; FI870346A0; FI870346A

Description

1 797511 79751

Kuljetusputki tulo- tai poistoilmaa varten Tämän keksinnön kohteena on kuljetusputki tulo-5 tai poistoilmaa varten, joka kuljetusputki on varustettu lämmönsiirtovälineellä ilman lämmittämistä tai jäähdyttämistä varten.The present invention relates to a conveying pipe for supply air or exhaust air, which conveying pipe is provided with a heat transfer means for heating or cooling the air.

Kaasujen ja nesteiden siirtoon käytetään yleisesti ohuesta metallilevystä taivuttamalla ja sopivasti yhteen-10 saumaamalla valmistettuja putkia. Putki voidaan tarvittaessa varustaa välineillä putken läpi virtaavan väliaineen lämmittämistä tai jäähdyttämistä varten.Pipes made of thin metal sheet by bending and suitably sealing together are commonly used for the transfer of gases and liquids. If necessary, the pipes can be provided with means for heating or cooling the medium flowing through the pipe.

FI-patenttijulkaisussa 70 311 on esitetty kuljetus-putki, joka koostuu spiraalimaisesti taivutetusta metalli-15 levysuikaleesta, jonka spiraalimaisesti kiertävä sauma muodostaa kanavan lämmönsiirtoväliainetta varten, jonka avulla kuljetusputkessa virtaava väliaine on lämmitettävissä tai jäähdytettävissä.FI patent publication 70 311 discloses a transport tube consisting of a helically bent metal-15 plate strip, the helically rotating seam of which forms a channel for a heat transfer medium by means of which the medium flowing in the transport tube can be heated or cooled.

Kuvatun kaltaista kuljetusputkea käytetään ilmas-20 tointitekniikassa ilmastoitavaan huonetilaan tuotavan ilman kuljetukseen ja lämmitykseen tai jäähdytykseen sekä ilman johtamiseen ilmastoitavaan huonetilaan ilmanhajot-timen, säleikön tai sentapaisen ilmanjakoelimen kautta.A conveying pipe as described is used in air-to-air technology to transport and heat or cool air introduced into an air-conditioned room and to direct air into the air-conditioned room through an air diffuser, grille or the like air distributor.

Tämäntyyppisellä kuljetusputkella on kuitenkin 25 eräitä heikkouksia. Kuljetusputken ulkopinta, joka ei osallistu lämmönsiirtoon, saavuttaa lähes lämmitys- tai jäähdytysväliaineen lämpötilan. Jotta vältettäisiin putken ulkopinnalle konvektion ja säteilyn vaikutuksesta syntyvät lämpöhäviöt ja ympäröivän huoneilman sisältämän ve-30 sihöyryn kondensoituminen kuljetusputken ulkopinnalle jäähdytystilanteessa, ts. putken ulkopinnan lämpötilan ollessa alempi kuin huoneilman lämpötila, on kuljetusputki yleensä lämpöeristettävä. Tämä suoritetaan tavallisesti kiinnittämällä kuljetusputken ympärille eristysaineesta 35 valmistettuja levyjä, kouruja tms. Eristysaineen suojaamiseksi mekaanisilta vaurioilta ja erityisesti jäähdytystä- 2 79751 pauksissa höyrysulun muodostamiseksi ympäröidään eriste ulkopuolisella metallilevystä tehdyllä vaippaputkella. Tämä luonnollisesti lisää valmistuskustannuksia ja tilantarvetta.However, this type of transport pipe has some weaknesses. The outer surface of the transport tube, which is not involved in heat transfer, almost reaches the temperature of the heating or cooling medium. In order to avoid heat loss to the outer surface of the tube due to convection and radiation and condensation of water vapor contained in the surrounding room air on the outer surface of the tube in cooling, i.e. when the outer surface temperature is lower than room temperature, the tube must generally be thermally insulated. This is usually done by attaching sheets, gutters or the like made of insulating material 35 around the conveying tube. To protect the insulating material from mechanical damage and especially in the case of cooling to form a vapor barrier, the insulation is surrounded by an outer metal sheet. This naturally increases manufacturing costs and space requirements.

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada kuljetus-5 putki, joka välttää edellä mainitut epäkohdat ja mahdollistaa kuljetusputken käyttämisen lämmitettyä tai jäähdytettyä ilmaa varten ilman erityisen eristysvaipan tarvetta. Tämä tarkoitus saavutetaan keksinnön mukaisella kuljetusputkella, jolle on tunnusomaista se, että kuljetusputki on varustettu 10 ilmanohjauselimillä kuljetusputken ilmaan nähden erilämpöi-sen sekundääri-ilmavirtauksen aikaansaamiseksi kuljetusput-ken lämmönsiirtopintana toimivaa ulkopintaa pitkin kuljetus-putkessa virtaavan ilman avulla.The object of the present invention is to provide a conveying pipe which avoids the above-mentioned disadvantages and enables the conveying pipe to be used for heated or cooled air without the need for a special insulating jacket. This object is achieved by a conveying pipe according to the invention, characterized in that the conveying pipe is provided with air control means 10 for providing a secondary air flow different in temperature from the conveying pipe by means of air flowing along the outer surface of the conveying pipe.

Keksintö perustuu siihen ajatukseen, että kuljetus-15 putken ulkopinnan ympärille kehitetään ulkopintaa pyyhkäisevä sekundääri-ilmavirtaus, joka aikaansaadaan kuljetusputken oman ilmanvirtauksen avulla. Sekundääri-ilmavirta sitoo itseensä kuljetusputken lämpöhäviöt, jotka näin saadaan huonetilan hyväksi, ja pitää kuljetusputken ulkopinnan kui-20 vana jäähdytystilanteessa. Hyödyksi tulevat lämpöhäviöt parantavat kuljetusputken lämmönsiirto-ominaisuuksia. Putken ulkopinnasta saadaan tällä tavoin ilmaista lämmönsiirto-pintaa .The invention is based on the idea that a secondary air flow sweeping the outer surface is generated around the outer surface of the transport pipe, which is provided by means of the air flow of the transport pipe itself. The secondary air flow absorbs the heat loss of the transport pipe, which is thus obtained for the benefit of the room space, and keeps the outer surface of the transport pipe dry in the cooling situation. The beneficial heat losses improve the heat transfer properties of the transport pipe. In this way, a heat transfer surface can be expressed from the outer surface of the tube.

Keksintöä selitetään lähemmin seuraavassa viitaten 25 oheiseen piirustukseen, jossa kuviot 1-9 esittävät aksiaalileikkauksina keksinnön mukaisen kuljetusputken erilaisia toteutusmuotoja.The invention will be explained in more detail below with reference to the accompanying drawing, in which Figures 1-9 show in axial sections various embodiments of a conveying pipe according to the invention.

Piirustuksen kuviossa 1 on esitetty FI-patentin 70 311 mukainen kuljetusputki 1, joka käsittää metallivai-30 pan 2 ja siihen muodostetun, spiraalimaisesti kiertävän lämmönsiirtokanavan 3, joka on toisesta päästään liitetty esittämättä jätettyyn lämmönsiirtoväliaineen syöttöpumppuun ja toisesta päästään esittämättä jätettyyn lämmönsiirtovä-liainesäiliöön. Lämmönsiirtoväliaineena voi olla lämmittävä 35 tai jäähdyttävä neste tai kaasu, sähkö tms.Figure 1 of the drawing shows a conveying pipe 1 according to FI patent 70 311, comprising a metal jacket 2 and a helically circulating heat transfer channel 3 formed therein, which is connected at one end to a heat transfer medium supply pump (not shown) and to a heat transfer medium (not shown) at the other end. The heat transfer medium may be a heating or cooling liquid or gas, electricity or the like.

Kuljetusputken toinen pää päättyy huonetilan 4 seinään 5 ja on varustettu ilmanjakoelimellä 6 ja toinen pää 3 79751 on liitetty esittämättä jätettyyn kanavistoon huonetilaan johdettavaa tuloilmaa A varten.One end of the transport pipe terminates in the wall 5 of the room 4 and is provided with an air distribution member 6 and the other end 3 79751 is connected to a ductwork (not shown) for the supply air A to the room.

Kuljetusputkea ympäröi väljästi vaippaputki 7, niin että kuljetusputken ja vaippaputken väliin muodostuu oh-5 jauskanava 8. Ohjauskanava päättyy huonetilaan ja muodostaa ilmanjakoelintä ympäröivän rengasmaisen poistokohdan 8a, kun taas ohjauskanavan vastakkainen pää on suljettu. Ohjauskanavan suljetun pään kohdalla on tulokohta 8b, joka on yhdistetty tuloputkeen 9, joka päättyy huonetilaan.The conveying tube is loosely surrounded by a jacket tube 7, so that a control channel 8 is formed between the conveying tube and the jacket tube. The guide channel terminates in the room and forms an annular outlet 8a surrounding the air distribution member, while the opposite end of the guide channel is closed. At the closed end of the control channel there is an inlet point 8b connected to an inlet pipe 9 which terminates in a room space.

10 Kun kuljetusputken kautta johdetaan huonetilaan tu loilmaa A, imee ilmanjakoelimestä ulosvirtaava ilmasuihku induktion vaikutuksesta tuloputken 9 ja ohjauskanavan 8 kautta huonetilasta huoneilmaa B, joka aikaansaa ohjauska-navaan sekundääri-ilmavirtauksen C. Tämä ilma virtaa kul-15 jetusputken ympärillä aksiaalisesti rengasmaista poisto-kohtaa 8a kohti ja sekoittuu ilmanjakoelimestä purkautuvaan ilmasuihkuun.10 When the supply air A is led to the room through the conveying pipe, the air jet flowing out of the air distributor sucks the room air B from the room through the inlet pipe 9 and the control duct 8, providing secondary air flow C to the control duct. This air flows axially around the conveying pipe towards and mixes with the air jet discharged from the air distributor.

Ohjauskanavassa virtaava sekundääri-ilma sitoo itseensä kuljetusputken metallivaipan kautta tapahtuvat läm-20 pöhäviöt ja johtaa tämän hukkalämmön huonetilaan. Jäähdy-tystapauksessa pitää sekundääri-ilma lisäksi kuljetusput-ken metallivaipan kuivana. Lämpöhäviöt saadaan näin huonetilan hyödyksi, mikä parantaa kuljetusputken lämmönsiirto-ominaisuuksia.The secondary air flowing in the control duct absorbs the heat losses through the metal sheath of the transport pipe and conducts this waste heat to the room space. In the case of cooling, the secondary air also keeps the metal jacket of the transport pipe dry. Heat losses are thus obtained for the benefit of the room space, which improves the heat transfer properties of the transport pipe.

25 Tuloilman kuljetusputket asennetaan usein alaslasket- tujen kattojen, seinäverhousten tms. peitelevyjen taakse. Kuviossa 2 esitetyssä toteutusmuodossa on välikaton 10 ja alaslasketun katon 11 väliin muodostettu kuljetusputkea ympäröivä ohjauskanava 8 yksinkertaisten sulkulevyjen 12 vä-30 liin. Ohjauskanavan toisessa päässä on tulokohta 8b huoneilmaa varten ja toisessa päässä kuljetusputken ilmanjako-elintä ympäröivä rengasmainen poistokohta 8a. Kuljetusput-kesta purkautuva ilmasuihku imee mukaansa huoneilmaa pois-tokohdasta 8a, niin että ohjauskanavaan muodostuu sekundää-35 ri-ilmavirtaus C.25 Supply air transport pipes are often installed behind lowered roofs, wall claddings, etc. cover plates. In the embodiment shown in Fig. 2, a guide channel 8 surrounding the transport pipe is formed between the suspended roof 10 and the lowered roof 11 between the simple closing plates 12. At one end of the control duct there is an inlet 8b for room air and at the other end an annular outlet 8a surrounding the air distribution member of the transport pipe. The air jet discharged from the transport pipe sucks in the room air from the outlet 8a, so that a second-35 ri air flow C is formed in the control duct.

Mikäli kuljetusputki voidaan sijoittaa ilmastoitavaan huonetilaan, päästään yksinkertaiseen rakenteeseen.If the transport pipe can be placed in an air-conditioned room, a simple structure is achieved.

4 797514 79751

Kuviossa '3 esitetyssä toteutusmuodossa otetaan kuljetus-putken ja vaippaputken väliseen ohjauskanavaan 8 ilmaa B suoraan huonetilasta ohjauskanavan toisessa päässä olevan rengasmaisen tulokohdan 8b kautta, jolloin ei tarvita 5 mitään kuvion 1 mukaista tuloputkea 9.In the embodiment shown in Fig. 3, air B is taken into the control duct 8 between the transport pipe and the jacket pipe directly from the room through the annular inlet 8b at the other end of the control duct, whereby no inlet pipe 9 according to Fig. 1 is required.

Mikäli kuljetusputki sijaitsee huonetilassa, voidaan keksinnön mukaista periaatetta soveltaa käyttämättä lainkaan vaippaputkea. Kuviossa 4 esitetyssä toteutusmuodossa koostuu kuljetusputki 1 aksiaalisesti peräkkäin sijaitse-10 vista, halkaisijaltaan erikokoisista putkielementeistä 1A, 1B ja 1C. Pienempi putkielementti on tällöin asennettu teleskooppimaisesti suuremman putkielementin sisään, niin että kulloinkin kahden putken väliin muodostuu ilman-jakoelintä päin avautuva rengasmainen ulosvirtausrako 17A 15 ja vastaavasti 17B. Kuljetusputken tuloilmasta A virtaa osa A' ulos näistä raoista kuljetusputken aksiaalisuunnas-sa ja aikaansaa kuljetusputken ympärille sekundääri-ilmavirtauksen C, joka pitää kuljetusputken metallivaipan kuivana ja estää lämpöhäviöistä johtuvat konvektiovirtaukset. 20 Kuljetusputken jakaminen osiin voidaan korvata ku viossa 5 esitetyn toteutusmuodon mukaisesti lukuisilla pienillä erillissuuttimilla 27, joita sijoitetaan keskinäisin välein koko kuljetusputken pituudelle. Suuttimet sijaitsevat säteittäisesti kuljetusputken vaippapinnalla. Osa A' 25 kuljetusputken tuloilmasta A virtaa ulos suuttimista ja ve tää induktion vaikutuksesta mukaansa huoneilmaa B, niin että syntyy kuljetusputken ulkopintaa pyyhkäiseviä sekun-dääri-ilmavirtauksia C. Suuttimet voidaan myös suunnata puhaltamaan putken keskiviivan suuntaisesti.If the transport pipe is located in a room, the principle according to the invention can be applied without using a jacket pipe at all. In the embodiment shown in Fig. 4, the conveying pipe 1 consists of axially successive pipe elements 1A, 1B and 1C of different diameters. The smaller tubular element is then telescopically mounted inside the larger tubular element, so that in each case an annular outflow gap 17A 15 and 17B, respectively, are formed between the two tubes towards the air distribution member. From the supply air A of the transport pipe, a part A 'flows out of these gaps in the axial direction of the transport pipe and provides a secondary air flow C around the transport pipe, which keeps the metal jacket of the transport pipe dry and prevents convection flows due to heat losses. According to the embodiment shown in Fig. 5, the division of the conveying pipe can be replaced by a plurality of small separate nozzles 27 spaced apart along the entire length of the conveying pipe. The nozzles are located radially on the jacket surface of the transport tube. A part A '25 of the supply air A of the transport pipe flows out of the nozzles and draws room air B under the effect of induction, so that secondary air currents C sweeping the outer surface of the transport pipe are generated.

30 Kuvioiden 4 ja 5 esittämillä toteutusmuodoilla on eräissä tapauksissa se haitta, että osa tuloilmasta purkautuu huonetilaan muualta kuin ilmanjakoelimestä. Toisaalta näillä rakenteilla saadaan kuljetusputken säteilyn synnyttämä jäähdytys- tai lämmitysteho suoraan huonetilaan.The embodiments shown in Figures 4 and 5 have in some cases the disadvantage that part of the supply air is discharged into the room space other than from the air distribution element. On the other hand, these structures provide the cooling or heating power generated by the radiation in the transport tube directly to the room space.

35 Eräissä ratkaisuissa voidaan tätä käyttää hyväksi niin, että kaikki tuloilma A otetaan näiden rakojen 17A, 17B tai suuttimien 27 kautta huonetilaan, jolloin ilmanjakoelin jää kokonaan pois.In some solutions, this can be exploited by taking all the supply air A into the room through these slots 17A, 17B or nozzles 27, leaving the air distribution element completely out.

5 797515 79751

Erikoisesti pitkissä kuljetusputkissa voi kuvioiden 4 ja 5 mukaisen periaatteen soveltaminen olla vaikeata, koska raoista tai suuttimista ulosvirtaavan ilman lämpötila poikkeaa ilmanjakoelimen kautta ulosvirtaavan ilman 5 lämpötilasta. Lisäksi rakojen ja suuttimien kautta otettavan ilmavirran osuus kuljetusputken ilmavirrasta kasvaa helposti kohtuuttoman suureksi. Nämä haitat voidaan välttää kuvion 6 mukaisella toteutusmuodolla, joka on kuvioiden 3 ja 4 mukaisten ratkaisujen yhdistelmä. Siinä sekundääri-10 ilmavirtauksen C aikaansaava ilma otetaan osaksi tuloilma-na A' kuljetusputkesta raon 17A kautta ja osaksi induktio-ilmana B ympäröivästä huonetilasta tulokohdan 8b kautta nuolien osoittamalla tavalla.In particularly long transport pipes, the application of the principle according to Figures 4 and 5 can be difficult because the temperature of the air flowing out of the slots or nozzles differs from the temperature of the air flowing out through the air distributor. In addition, the proportion of the air flow taken through the slots and nozzles in the air flow of the conveying pipe easily becomes unreasonably large. These disadvantages can be avoided by the embodiment according to Figure 6, which is a combination of the solutions according to Figures 3 and 4. In it, the air providing the secondary air flow C is taken partly as supply air A 'from the transport pipe through the slot 17A and partly as induction air B from the surrounding room space via the inlet point 8b as indicated by the arrows.

Induktiota voidaan tehostaa järjestämällä johonkin 15 kohtaan kuljetusputkea kiinteä tai säädettävä lisävirtaus-vastus 13, jolloin raosta 17A saadaan purkautumaan ilmaa A' suurella nopeudella, joka ottaa mukaansa suuren määrän induktioilmaa B huonetilasta. Vaikutusta voidaan tehostaa muotoilemalla vaippaputken 7 sisäänvirtauspää 7a ejektoria 20 muistuttavaksi. Tällöin saadaan kuljetusputken ulkopinta osallistumaan tehokkaasti lämmönsiirtoon.The induction can be enhanced by providing a fixed or adjustable additional flow resistor 13 at some point in the transport tube, whereby air A 'is discharged from the slot 17A at a high rate, which entails a large amount of induction air B from the room space. The effect can be enhanced by shaping the inflow end 7a of the jacket tube 7 to resemble the ejector 20. In this case, the outer surface of the transport tube is made to participate effectively in the heat transfer.

Kuviossa 7 esitetty toteutusmuoto on olennaisesti kuvioiden 1 ja 5 mukaisten toteutusmuotojen yhdistelmä. Siinä on ohjauskanavassa 8 esiintyvä sekundääri-ilmavirtaus C ai-25 kaansaatu osaksi kuljetusputkesta suuttimien 27 kautta tulevan tuloilman A' ja tarvittaessa puhaltimella 14 huonetilasta tuloputken kautta syötetyn ilman B avulla. Suuttimet on suunnattu vinosti ohjauskanavan poistokohtaa 8a kohti.The embodiment shown in Figure 7 is essentially a combination of the embodiments of Figures 1 and 5. In it, the secondary air flow C ai-25 present in the control duct 8 is partly integrated by the supply air A 'coming from the transport pipe through the nozzles 27 and, if necessary, by the fan B supplied by the fan 14 from the room space through the inlet pipe. The nozzles are directed obliquely towards the outlet point 8a of the control channel.

30 Kuvion 6 mukaista periaatetta voidaan soveltaa myös silloin, kun kuljetusputki 1 on niin kaukana huonetilasta 4, ettei sekundääri-ilman otto sieltä ole mahdollista ilman kuvion 7 mukaista puhallinta 14. Tällöin voidaan kuvion 8 mukaisesti kuljetusputkeen 1 järjestää kiinteä tai säädet-35 tävä lisävastus 13, vaippaputken 7 molemmat päät sulkea 6 79751 sulkulevyillä 12A ja 12B ja ohjauskanavassa 8 virtaava ilma ohjata takaisin kuljetusputkeen sopivasti muotoillun ja suunnatun raon 8a kautta. Tällöin sekundääri-ilmavir-taus C aikaansaadaan pelkästään kuljetusputkesta virtaavan 5 ilman A1 avulla, jonka virtauksen ohjauskanavassa 8 saa aikaan lisävastuksen 13 aiheuttama paine-ero.The principle according to Fig. 6 can also be applied when the transport pipe 1 is so far from the room 4 that secondary air intake is not possible without the fan 14 according to Fig. 7. In this case, according to Fig. 8, a fixed or adjustable additional resistor 13 can be provided. , the two ends of the jacket tube 7 are closed by the closing plates 12A and 12B and the air flowing in the guide duct 8 is directed back to the transport tube through a suitably shaped and directed gap 8a. In this case, the secondary air flow C is provided only by the air A1 flowing from the conveying pipe 5, the flow in the control channel 8 of which is caused by the pressure difference caused by the additional resistor 13.

Mikäli kuljetusputkessa 1 virtaavaa ilmaa A ei haluta käyttää sekundääri-ilmavirtauksen C aikaansaamiseksi ja kuljetusputki on kaukana huonetilasta, eikä pu-10 hallinta 14 haluta käyttää, voidaan sekundääri-ilmaa ottaa kuljetusputkea ympäröivästä muusta huonetilasta 4' kuvion 9 mukaisesti. Siinä kuljetusputken pää on muotoiltu ejek-toriksi 28, jonka aikaansaaman alipaineen avulla imetään sekundääri-ilmaa B' ohjauskanavan 8 kautta kuljetusputken 15 jatko-osaan 1A.If the air A flowing in the conveying pipe 1 is not to be used to provide the secondary air flow C and the conveying pipe is far from the room space and the pu-10 control 14 is not to be used, secondary air can be taken from the other room 4 'surrounding the conveying pipe. In it, the end of the conveying pipe is formed as an ejector 28, by means of which the secondary air B 'is sucked through the control duct 8 into the extension 1A of the conveying pipe 15.

Piirustus ja siihen liittyvä selitys on tarkoitettu vain havainnollistamaan keksinnön ajatusta. Yksityiskohdiltaan voi keksinnön mukainen kuljetusputki vaihdella patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä voidaan kuviossa 4 20 esitetyt rengasmaiset ulosvirtausraot 17A, 17B korvata erillisillä suuttimilla, joihin ilma tuodaan kuljetus-putkesta, erillisestä puhaltimesta tai muusta ilmansiirto-kojeesta.The drawing and the related explanation are only intended to illustrate the idea of the invention. The details of the transport pipe according to the invention may vary within the scope of the claims. Thus, the annular outflow slots 17A, 17B shown in Fig. 4 20 can be replaced by separate nozzles into which air is introduced from a conveying tube, a separate fan or another air transfer device.

Kuvion 4 mukaista periaatetta voidaan soveltaa myös 25 siten, että putkien 1A, 1B ja 1C halkaisija on sama, mutta niiden päissä tai muualla putkessa on laajennuksia, joiden avulla saadaan syntymään sopivasti suunnattu rako tai rakoja.The principle of Figure 4 can also be applied so that the tubes 1A, 1B and 1C have the same diameter, but have extensions at their ends or elsewhere in the tube to create a suitably oriented gap or slots.

Vastaavasti voidaan kuviossa 5 esitetyt suuttimet 30 27 korvata ulkopuolisilla, kuljetusputken ulkopintaa kohti puhaltavilla suuttimilla. Myöskin osien keskinäinen sijainti voi vaihdella, esimerkiksi kuviossa 6 esitetty rengasmainen ulosvirtausrako 17A voi sijaita välittömästi ilman-jakoelimen vieressä ja lisävirtausvastus 13 sijaita kulje-35 tusputken missä kohdassa tahansa. Lisäksi voidaan kuvioiden • l 7 79751 4 ja 6 mukaisissa toteutusmuodoissa sekundääri-ilman C virtaussuunta ohjauskanavassa kääntää vastakkaiseksi esim. järjestämällä ulosvirtausrakojen 17A, 17B puhallussuunta vastakkaiseksi.Correspondingly, the nozzles 30 27 shown in Fig. 5 can be replaced by external nozzles blowing towards the outer surface of the conveying tube. The mutual position of the parts can also vary, for example the annular outflow gap 17A shown in Fig. 6 can be located immediately next to the air distribution member and the additional flow resistor 13 can be located at any point in the conveying pipe. In addition, in the embodiments according to Figs. 1 79951 4 and 6, the flow direction C of the secondary air in the control duct can be reversed, e.g. by arranging the blowing direction of the outflow slots 17A, 17B in the opposite direction.

5 Erityisesti kuvioiden 8 ja 9 mukaisia toteutus- muotoja ja niiden erilaisia yhdistelmiä kuvioiden 1-7 mukaisten toteutusmuotojen kanssa voidaan käyttää silloin, kun kuljetusputkea käytetään lämmöntalteenottoon poisto-ilmasta .In particular, the embodiments of Figures 8 and 9 and their various combinations with the embodiments of Figures 1-7 can be used when the transport tube is used for heat recovery from the exhaust air.

Claims

An inlet or outlet air conveyor tube, which conveyor tube (1) is provided with a heat transfer device (3) for heating or cooling the air (A), characterized in that the conveyor tube (1) is provided with air control means (7; 11, 12; 17A, 17B; 27) to provide a secondary air flow (C) with a different temperature of the air conveyor (A) at a different temperature 10. The conveyor pipe along an outer surface (2) serving as a heat transfer surface flowing through the conveyor pipe. the air (A).

Transport pipe according to claim 1, characterized in that the transport pipe (1) is surrounded by a casing pipe (7; 11, 12) which forms between the transport pipe and the casing pipe a guide channel (8), whose outlet (8a) located at one end at the end of the conveyor tube say that from this exiting inlet air (A), a secondary air flow (C) through the control duct is provided.

Transport pipe according to claim 2, characterized in that the control channel (8) has at its opposite end an inlet (8b) for room air (B; B ') connected to the room system (4; 4').

Transport pipe according to claim 3, characterized in that the duct pipe (1) has in the inlet (8b) of the control duct (8) an annular outflow slot (17A) for the inlet air (A ') in the control duct.

Transport pipe according to Claim 2 or 3, characterized in that the inlet (8b) of the control channel (8) connects an inlet pipe (9) for room air (B) connected to the room space (4).

Transport pipe according to claim 5, characterized in that the inlet pipe (9) has a fan (14).

Transport pipe according to claim 1, characterized in that the transport pipe (1) has at least one axially orifice annular outflow slot (17A, 17B) for the air (A ').

Transport pipe according to claim 7, characterized in that the transport pipe (1) consists of at least two telescopic parts axially located one after the other, in its cross-sectional size, different Large pipe elements (IA, IB, 1C), which form between said outflow slits (17A, 17B).

Transport pipe according to claim 1, characterized in that the casing surface (2) of the transport pipe (1) has a number of radially directed outflow nozzles (27) of small size.

Transport pipe according to any of claims 1-6, characterized in that the casing surface (2) of the transport pipe (1) has a number of small size discharge nozzles (27) directed towards the outlet (8) of the control channel (8).

Transport pipe according to any of claims 2-6, which has at the end an air distribution means (6) opening in the room space (4), characterized in that the outlet (8a) of the control pipe (8) terminates at the air distribution means so that the inlet air (A) exiting in the room space (4) provides a secondary air flow (C) through the action of induction.