FI78950B - Stoed- och lyftanordning foer plog. - Google Patents

Description

78950

Auran tuki- ja nostolaite

Keksinnön kohteena on auran tuki- ja nostolaite auran kannattamiseksi kuorma-auton puskurista tai vastaavasta, johon 5 laitteeseen kuuluu kuorma-autoon lukittava runko-osa ja siihen noston sallivin luistielimin liitetty siiven kannatin, johon siipi lukitaan, ja toimilaite, edullisimmin hydraulisylinteri kannattimen nostoiiikkeen suorittamiseksi, ja jossa sanotut luistielimet muodostuvat toisiinsa sovitetuista johteesta ja 10 urasta. Auralla tarkoitetaan tässä pääasiassa lumiauraa, mutta myös tasauslanaa kesäkäytössä sekä erilaisia apukoneita voidaan käyttää keksinnön yhteydessä.

Erilaisia etuauratyyppejä ovat vinoetuaura, alueaura ja kärkiaura. Nämä kiinnitetään kuorma-auton etupuskuriin. 15 Nopeaa kiinnitystä varten etupuskuriin kiinnitetään kiinnitys-rivat, joihin eri aurat varsinaisesti kiinnitetään. Auran tuki-laitteen runko-osa lukitaan puskuriin tappien avulla. Itse auran siipi kiinnitetään tukilaitteen vastaavanlaisella pika-kiinnityksellä kannattimeen, joka on tyypillisesti nivelöity 20 runko-osaan. Nivelöinti on yleensä toteutettu suunnikkastuen-tana, jossa kannatin on liitetty kahden nivelvarren avulla runko-osaan. Auran ylösvetämiseksi tukilaitteeseen kuuluu tyypillisesti hydraulisylinteri, jolla kannatin ja sen mukana aura nostetaan ylös. Aurausta suoritettaessa aura lepää omalla 25 painollaan tietä vasten. Tätä varten siihen kuuluu jalakset, jotka pääasiassa kantavat sen painon. Tiessä olevien kohoumien takia auran täytyy päästä nousemaan vapaasti. Ainoastaan tällöin se joutuu pelkästään terälevyn kannattamaksi.

Suomalaisessa patenttijulkaisussa 74089 on esitetty 30 lumiaura, joka on kannatettu vasemmalta puolelta niveljärjestelmän avulla ja oikealta puolelta- pystysuuntaisen liukukiskon avulla. Noston aikana siipi kiertyy kahden akselin ympäri, sen lisäksi, että liukukiskon puoleinen pää nouseen rajoitetusti hahlossaan.

35 Tunnetaan käännettäväksi sovitettu alueaura, jossa auran siiven kiinnityslevy on nivelöity pystysuoran akselin ympäri kiertyväksi kannattimeen. Tällöin auran siipi voidaan asettaa heittämään lumi kummalle puolelle tahansa. Nykyään käytössä olevissa alueauroissa siipi on kaukana edessä, koska 2 78950 suunnikaskannatus vie auran jo muutenkin kauas eteen ja kiertyvä nivel lisää tätä edelleen. Suunnikaskannatuksen pituus johtuu siitä, että riittävän nostokorkeuden aikaansaamiseksi nivelvarsien täytyy olla pitkät. Auran tukilaitteen 5 suuresta pituudesta aiheutuu ensinnäkin kuorma-auton etuakse-listoon suuri kuormitus. Toisaalta auton ohjaus vaikeutuu, koska siivestä aiheutuvat voimat vaikuttavat pitkän vipuvarren päästä ja aikaansaavat suuren momentin etupyörien suhteen. Keksinnön avulla pyritään aikaansaamaan edellämainitut ongelmat 10 ratkaiseva etuauran tuki- ja nostolaite. Tämä aikaansaadaan toteuttamalla se patenttivaatimuksen 1 mukaisesti. Luistielimet tarvitsevat pituustilaa huomattavasti vähemmän kuin suunnikas-kannatin, joten auran siipi saadaan lähelle etupuskuria. Siiven kiinnityslevyn nivelöinti kiertyväksi ei tee tästä nyt kohtuut-15 toman pitkää, joten käytännössä sen toteuttaminen on kannattaa. Luistielimet joudutaan kallistamaan taaksepäin, jotta aura pääsee nousemaan vauhdissa tien kohoumien mukaan sekä myötäile-mään muutenkin tietä.

Seuraavaassa keksintöä havainnollistetaan viittaamal-20 la oheisiin kuviin, jotka esittävät keksinnön eräitä sovellu-tusmuotoja.

Kuva 1 esittää auraa työasennossaan sivulta nähtynä Kuva 2 esittää esteen ylitystä 25 Kuva 3 esittää auraa päältä nähtynä

Kuva 4 esittää auran siiven ääriasentoja

Kuva 5 esittää auran siipeä takaa nähtynä

Kuva 6 esittää tasauslanan käyttöä lumiauran sijasta 30 Auran pääosat ovat itse auran siipi 1, tukilaitteen runko-osa 6, kannatin 4 ja siiven kiinnitysosa 2, kuvat l ja 3. Kannatin 4 on liitetty luistielimen 5,7 avulla runko-osaan 6. Tämä muodostuu runko-osaan 6 muodostetuista kahdesta vastakkaisesta U-palkista, jotka muodostavat liuku-uran 7, ja tähän kannatti-35 meen 4 kuuluvista palkeista sovitetuista johteista 5. Sivut-taista tukea antavat liukuelimeen kuuluvat rullat 8, jotka pienentävät kiinnijuuttumisen vaaraa. Siiven l kiinnitysosa 2 li 3 78950 on liitetty kannattimeen 4 nivelen 3 avulla. Runko-osa 6 lukitaan kuorma-auton etupuskuriin.

Laitteeseen kuuluu kaksi hydraulisylinteriä, joita käytetään kuorma-auton ohjaamosta käsin. Sylinteri 10 nostaa 5 tarvittaessa kannattimen 4 ja sen mukana siiven 1 ylös pois-asentoon. Auraa käytettäessä sylinterin 10 varren päässä oleva hahlo 14 sallii siiven 1 myötäilemisen tien mukaan. Siiven 1 terälevy 12 ei normaalisti joudu kantamaan siiven painoa vaan tämän suorittaa jalas 11, joka liukuu tienpintaa pitkin. Toinen 10 sylinteri 9 kääntää siiven 1 haluttuun suuntaan.

Kuvassa 2 nähdään auran käyttäytyminen kohdattaessa tien kohoumia. Siiven 1 terälevy 12 joutuu tällöin hetkellisesti kantamaan siiven painon, kun se nostaa siiven 1 esteen yli. Kuvien 1-5 mukaisessa laiteessa luistielimet 5,7 on 15 kallistettu pystysuunnasta taaksepäin n. 45°.

Kuvassa 4 nähdään siiven kaksi käyttöasentoa, joissa lumi aurataan vaihtoehtoisesti joko oikealle tai vasemmalle puolelle. Siipi 1 on lukittu kiinnitysosaan 2 hahlosarjan 13 avulla, joka sallii sen myötäillä tien pintaa myös sivuttais-20 suunnassa, joten tiessä olevat kaltevuuserot eivät vaikuta auraukseen. Keksinnön mukaisen tuki- ja nostolaitteen tekee edulliseksi myös kuvan 6 mukainen mahdollisuus tasauslanan 15 käyttöön. Tämä lukitaan siiven paikalle tukirungostaan 16, johon se on nivelöity. Tasauslanan 15 leikkauskulmaa voidaan 25 säätää asetustangon 17 avulla.

Keksinnön mukainen tuki- ja nostolaite soveltuu erityisen hyvin myös harjalaitteen kiinnittämiseen ja käyttämiseen. Kääntyvä tukilaite mahdollistaa harjauksen molemmille puolille. Harjalaitteen vaatima paineöljylähde on myös helposti 30 saatavilla suoraan tuki- ja nostolaitteesta.