FI78268C - Tillaeggsanordning foer en motorkaelke. - Google Patents

Description

78268

MOOTTORIKELKAN LISÄLAITE - TILLÄGGSANORDNING FÖR EN MOTORKÄLKE

Tämän keksinnön kohteena on telavetoisen ja edullisimmin suk-siohjattavan moottorikelkan lisälaite, kuten jalaksilla varustettu reki tai vastaava esimerkiksi puunrunkojen tai halkojen kuljettamista varten, joka reki on varustettu kahdella aisalla, joiden vapaat päät ovat kiinnitettävissä irrotettavasti moottorikelkan molemmille sivuille olennaisesti moottorikelkan vetotelan tai vierekkäisten vetotelojen pituussuuntaisen keskikohdan läheisyyteen.

Moottorikelkkojen käyttö talviaikoina mm. metsätöissä on jatkuvasti lisääntynyt. Sen avulla pystytään helposti liikkumaan runsaslumisessakin metsässä ja moottorikelkkaan liitetyn reen avulla voidaan kuljettaa puunrunkoja, halkoja tms. Nykyiset reet kiinnitetään moottorikelkan perään yhdestä kiinnityspisteestä. Tällaisten rekien vetäminen tavallisella moottorikelkalla onnistuu kohtalaisesti kun reki on joko tyhjä tai kuorma on pieni. Puunrungot ovat kuitenkin erittäin painavia ja jo muutama keskikokoinen puu tai normaalikokoinen halkolasti nostaa reen painon niin suureksi, että moottorikelkan vetokyky heikkenee, koska sen paino kuorman painoon nähden on liian pieni. Kuorman vetopiste on vetävän telan suhteen liian takana eikä moottorikelkan koko vetokykyä pystytä hyödyntämään.

Toinen epäkohta tunnetuissa moottorikelkan ja reen yhdistelmissä on, että niitä ei edes helpossa maastossa pystytä tehokkaasti ohjaamaan, puhumattakaan täyteen kuormattuna ja runsaslumisessa maastossa. Tavallisia moottorikelkkoja ohjataan jalaksilla. Ohjaus toimii melko hyvin kun moottorikelkkaa ei ole varustettu lisälaitteella, mutta kun moottorikelkkaan lisätään reki tai vastaava, joka lisää painoa ja samalla siirtää painopistettä taaemmas, ei ohjauslaite enää käännä kelkkaa. Moottorikelkka pyrkii puskemaan suoraan, 2 78268 koska vetopiste on takana ja ohjaava jalas tai jalakset sijaitsevat edessä.

Vielä eräs epäkohta nykyisissä moottorikelkan ja reen yhdistelmissä on, että sen jäädessä kiinni vaikeaan maastonkohtaan on yhdistelmän uudelleenliikkeellesaanti yhden miehen voimin lähes mahdotonta ainakin lastia purkamatta.

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada lähinnä metsä- työkäyttöön tarkoitettu moottorikelkan lisälaite, johon ei liity edelläesitettyjä epäkohtia. Keksinnön mukaiselle lisälaitteelle on tunnusomaista se, että reen ollessa kiinnitettynä moottorikelkkaan on yhdistelmä varustettu hydraulisella runko-ohjauksella ja että aisat on reen puoleisista päistään nivelöity kääntyvästi niitä yhdistävään palkkiin.

Keksinnön eräälle edulliselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että reki on varustettu nivelellä, joka sallii moottorikelkan. ja reen kallistelun toistensa suhteen ja että nivelen muodostaa palkin keskelle tehdyn reiän läpi asennettu niveltappi.

Keksinnön eräälle toiselle edulliselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että aisat on kiinnitetty moottorikelkkaan asennettuihin vetokappaleisiin, jotka ovat olennaisesti pallomaiset.

Keksinnön mukaisella moottorikelkan lisälaitteella saavutetaan monia huomattavia etuja tunnettuihin ratkaisuihin verrattuna. Koska lisälaitteen, esimerkiksi reen, kiinnityskohdat moottorikelkan kummallakin sivulla sijaitsevat lähellä vetotelan pituussuuntaista keskikohtaa, kohdistuu reessä olevan kuorman paino entistä huomattavasti edullisempaan kohtaan. Moottorikelkka ei raskaallakaan lastilla pehmeässä lumessa nouse pystyyn, vaan vetotela tai vetote-lat säilyttävät Otteensa lumeen.

78268

Eräs tärkeä etu keksinnön mukaisella lisälaitteella on, että moottorikelkka pääsee täysin vapaasti kallistelemaan sekä pituusakselinsa että lisälaitteen kiinnityskohtien kautta ajatellun akselin suhteen. Tämä helpottaa huomattavasti ajamista varsinkin vaikeakulkuisessa maastossa. Keksinnön mukainen reki voi olla myös varustettu nostolaitteella, jolla voidaan kuormata ja purkaa reen lastia. Tätä voidaan käyttää apuna kelkan etu- tai takapään nostamiseksi. Tästä on hyötyä esimerkiksi moottorikelkan jäädessä kiinni, jolloin esimerkiksi peräosaa nostetaan ja vetotelan alle työnnetään esimerkiksi havuja tai muita liukuesteitä.

Runko-ohjauksen avulla moottorikelkan ja reen yhdistelmä kääntyy vaikeassakin maastossa ja suurellakin kuormalla, sillä hydraulisylinterit kääntävät kelkan väkisin. Mikäli moottorikelkka on kuitenkin juuttunut niin pahasti, että kääntäminen on mahdotonta, voidaan rekeen järjestetyn nostolaitteen avulla jälleen nostaa moottorikelkan peräosaa ylöspäin, jolloin luonnollisesti myös reen etuosa nousee. Kun yhdistelmä on keskikohdaltaan ilmassa, käännetään se hydraulisylinterien avulla "linkkuun".

Vielä eräs keksinnön etu on, että reki on helposti irrotettavissa moottorikelkasta, jolloin moottorikelkkaan palautuu normaali jalasohjaus ja sitä voidaan käyttää muihinkin tarkoituksiin kuin metsätöihin. Seuraavassa keksintöä selitetään yksityiskohtaisesti viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa

Kuv. 1 esittää kaaviomaisesti sivulta katsottuna moottorikelkan ja keksinnön mukaisen lisälaitteen yhdistelmää.

Kuv. 2 esittää samaa ylhäältä katsottuna.

Kuv. 3 esittää sivulta katsottuna yhdistelmää, joka on varustettu nostolaitteella, jonka avulla moottorikelkan etuosa on nostettu ylös.

4 78268

Kuv. 4 esittää samaa kuin kuv.3, mutta nyt on nostettu moottorikelkan takaosa.

Kuv. 5 esittää yhdistelmää ylhäältä katsottuna asennossa, jossa se on hydraulisylinterien avulla käännetty "linkkuun" .

Kuten kuviosta 1 havaitaan, käytetään jalaksilla 7 kulkevan reen 2 vetolaitteena tavallista moottorikelkkaa 1. Toisin sanoen moottorikelkkaa, joka on edullisimmin suksiohjattu. Kuvioissa on esitetty moottorikelkka, jota ohjataan yhdellä jalaksella tai suksella 3. Erittäin yleisiä ovat myös kahdella vierekkäisellä jalaksella ohjatut kelkat ja sellaista moottorikelkkaa voidaan myös soveltaa tähän keksintöön. Niinikään tavalliseen moottorikelkkaan, jota tässä käytetään vetolaitteena, kuuluu yksi tai useampi vierekkäinen vetotela 4.

Moottorikelkkaan 1 on esimerkiksi hitsaamalla kiinnitetty sen kummallekin sivulle vetokappaleet 5, joiden pallomaisten yläpäiden (eivät näy kuvioissa) päälle reen 2 kiinni-tysaisat 6 on kiinnitetty. Vetokappaleet 5 voivat olla esimerkiksi samanlaiset kuin käytetään autoissa asuntovaunujen tai peräkärryjen vetonuppina. Vetokappaleet 5 on sijoitettu moottorikelkan pituussuunnassa olennaisesti vetotelan 4 keskikohdan lähelle, jolloin osa reen 2 kuorman painosta kohdistuu vetotelan keskelle. Aisojen 6 ja vetokappaleiden 5 välinen kiinnitys sallii moottorikelkan liikkumisen vapaasti vetokappaleiden kautta ajatellun linjan suhteen.

Kuviossa 2 on esitetty moottorikelkan 1 ja reen 2 yhdistelmä ylhäältä katsottuna. Aisat, joilla reki on kiinnitetty moottorikelkkaan, on nivelöity kohdasta 10, mikä mahdollistaa reen sovittamisen eri levyisiin moottorikelkkoihin. Moottorikelkan 1 pitkittäisakselin suhteen tapahtuva kallistelu on mahdollistettu niveltapilla 11, joka on asennettu aisoja 6 yhdistävään palkkiin 12 tehtyyn reikään.

5 78268

Keksinnön mukaiseen lisälaitteeseen 2 on järjestetty runko-ohjaus. Käytännössä runko-ohjaus käsittää kaksi hydraulisy-linteriä 8,9, jotka on hydrauliletkujen (ei näy kuvioissa) avulla yhdistetty moottorikelkan ohjaustankoon 13 asennettuun hydrauliventtiiliin (ei näy kuvioissa). Ohjaustankoon on muodostettu pieni välys, edullisimmin muutama millimetri. Ohjaustangon ollessa venttiilin suhteen keskiasennossa eivät hydraulisylinterit toimi. Venttiiliin kuuluu kara, joka voi suorittaa välyksen suuruista liikettä molempiin suuntiin. Välyksen suuruinen ohjaustangon liike kumpaan suuntaan tahansa aikaansaa karan siirtymisen, jolloin hydrauliikka alkaa toimia. Käännettäessä esimerkiksi ohjaustankoa vasemmalle siirtyy venttiilin läpäisevä kara vasemmalle, mikä saa hydraulisylinterin 8 työntämään mäntää 8' ulospäin ja hydraulisylinterin 9 vetämään mäntää 9' sisäänpäin. Moottorikelkka alkaa kääntyä vasemmalle. Kun ohjaus-liike halutaan pysäyttää, käännetään ohjaustankoa välyksen verran oikealle, jolloin kara, joka on jousitettu palaa takaisin keskiasentoonsa ja hydraulipiirit sulkeutuvat. Moottorikelkka jää tähän asentoon, kunnes ohjaustankoa jälleen käännetään jompaan kumpaan suuntaan. Kuviossa 5 on esitetty tilanne, jossa moottorikelkkaa on hydraulisylinterien avulla käännetty.

Kuvioissa 3 ja 4 on esitetty moottorikelkan 1 ja reen 2 yhdistelmä, joka on varustettu nostolaitteella. Nostolaitetta käytetään ensisijaisesti kuorman lastaamiseen ja purkamiseen reestä, mutta kuten kuviot 3 ja 4 osoittavat, sitä voidaan käyttää myös moottorikelkan nostamiseen edestä tai takaa. Nostolaitteeseen kuuluu puomi 14, joka on tuettu pystytukeen 18 esimerkiksi ketjujen 15 avulla. Sähköisesti tai hydraulisesti toimiva vinssi 17 säätää nostoköyden 16 pituutta. Nostoköyden päähän on kiinnitetty nostokoukku 19, joka kuviossa 3 on kiinnitetty moottorikelkan etuosaan ja kuviossa 4 takaosaan. Kuten aiemmin mainittiin voidaan pe-rästänostoa käyttää hyväksi moottorikelkan jäädessä kiinni vaikeaan maastoon työntämällä esimerkiksi havuja ilmaan kohotetun vetotelan alle tai kääntämällä yhdistelmä "link- 6 78268 kuun” runko-ohjauksen avulla. Nostamalla vuorotellen etuja takaosasta ja kääntämällä yhdistelmää hydraulisylinte-rien avulla voidaan koko yhdistelmä saada käännettyä paikallaan ympäri.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei ole rajoittunut edelläesitettyihin sovellutusmuotoesimerkkeihin, vaan sitä voidaan vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä lisälaitteen ei luonnollisesti tarvitse olla reki, vaan mikä tahansa muukin moottorikelkalla vedettävissä oleva laite, kuten laduntekokone tms. Niinikään lisälaitetta voidaan jatkaa muilla lisälaitteilla, kuten toisella reellä, mikäli kuljetetaan pitkiä puunrunkoja. Lisälaitteen aisoihin voidaan kiinnittää myös laitteita siten, että ne kulkevat moottorikelkan etupuolella. Tällaisia voivat olla esimerkiksi pyörivät telat, joiden avulla voidaan tasoittaa ajoura moottorikelkalle.

Claims (3)

7 78268

1. Telavetoisen ja edullisimmin suksiohjättävän moottorikelkan (1) lisälaite (2), kuten jalaksilla (7) varustettu reki tai vastaava esimerkiksi puunrunkojen tai halkojen kuljettamista varten, joka reki (2) on varustettu kahdella aisalla (6), joiden vapaat päät ovat kiinnitettävissä irrotettavasta moottorikelkan (1) molemmille sivuille olennaisesti moottorikelkan vetotelan (4) tai vierekkäisten veto-telojen pituussuuntaisen keskikohdan läheisyyteen, tunnettu siitä, että reen (2) ollessa kiinnitettynä moottorikelkkaan (1) on yhdistelmä varustettu hydraulisella runko-ohjauksella ja että aisat (6) on reen puoleisista päistään nivelöity kääntyvästi niitä yhdistävään palkkiin (12).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lisälaite, tunnet-t u siitä, että reki (2) on varustettu nivelellä, joka sallii moottorikelkan (1) ja reen (2) kallistelun toistensa suhteen ja että nivelen muodostaa palkin (12) keskelle tehdyn reiän läpi asennettu niveltappi (11).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen lisälaite, tunnettu siitä, että aisat (6) on kiinnitetty moottorikelkkaan (1) asennettuihin vetokappaleisiin (5), jotka ovat olennaisesti pallomaiset.