FI77802C - Bandsaog. - Google Patents

Description

1 77802

Vannesaha

Keksintö koskee vannesahoja ja erityisesti entistä parempaa kiristysjärjestelmää kiristyksen kohdistamiseksi sahakoneen vannepyörillä olevaan sahavanteeseen.

Pyrkimys pienentää vannesahan vanteiden paksuutta ohuemman leikkauksen ja siten pienemmän sahanpuruhäviön saavuttamiseksi on aiheuttanut sahavanteen epästabii-liusprobleemoja. Tämän johdosta on tapahtunut erilaisia parannuksia vannesahojen kiristysjärjestelmien kehityksessä. Esimerkiksi US-patenttijulkaisussa 3 905 266 selitetään vannesahan kiristysjärjestelmä, johon sisältyy ilmajousi. Tällainen kiristysjärjestelmä reagoi sahavanteeseen kohdistuviin iskukuormituksiin riittävän . . nopeasti edellä mainitun epästabiiliuden voittamiseksi.

Muita esimerkkejä kiristysmekanismeista, joissa käytetään ilmajousia, ovat US-patenttijulkaisut 3 810 409 ja 3 838 620.

Eräitä ilmajousilla varustettujen kiristysjärjestelmien varjopuolia ovat vakiopaineisen ilman tai muun kaasun lähteen ja putkiston tarve kaasujen johtamista varten ilmajouseen. Lisäksi monet ilmajouset käsittävät ver-.. raten ohuita kumikomponentteja, joiden vahingoittuminen tavalla tai toisella saattaa johtaa kiristysjärjestel-: män pettämiseen.

Keksinnön mukaiseen vannesahaan kuuluu kehys, ensimmäinen ja toinen vannepyörä sahavanteen kannattamista ja ohjaamista varten, jotka vannepyörät on laakeroitu pyöritettäviksi matkan päässä toisistaan olevien, yleisesti yhdensuuntaisten pyörintäkeskiviivojen ympäri, ensimmäinen ja toinen akseli ensimmäistä ja vastaavasti toista vannepyörää varten, kiinnityselimet ensimmäisen akselin kiinnittämiseksi 2 77802 kehykseen niin, ettei se pääse liikkumaan toiseen akseliin päin tai siitä poispäin, ja kannatuslaitteet toisen akselin kiinnittämiseksi kehykseen niin, että se pääsee liikkumaan rajoitetusti ensimmäiseen akseliin päin ja siitä poispäin, sekä kannatuslaitteeseen vaikuttava joustava pingotuselin sahavanteen kiristämiseksi. Tämä kiristys-mekanismi käsittää tukielimen toista akselia varten ja kimmoisan jännityslähteen, jona toimii yksistään elastoraeerinen elin, joka kokoonpuristuvana kannattaa tukielintä.

Silloin kun kannatuselimenä on kannatusvarsi, elastomee-rinen elin voi olla sovitettu kokoonpuristuvaksi kanna-tusvarren ja kehyksen väliin niin, että sillä on riittävästi jäykkyyttä tukeakseen kannatusvartta.

Verrattuna kiristysjärjestelmiin, joissa käytetään ilma-jousia, kiristysjärjestelmä, jossa käytetään elastomee-risen elimen kokoonpuristuvaa tukea, poistaa painekaasun lähteen ja tämän lähteen ja kiristysmekanismin välisen putkiston tarpeen. Kaasujärjestelmän poistamisen ja tällaisten elastomeeristen elinten kestävämmän luonteen johdosta ilmajousiin verrattuna kunnossapitotyö vähenee. Lisäksi, koska elastomeerinen elin pystyy siirtämään suuria voimia, olennaisesti vannesahaa kiristävä koko .. voima voi vaikuttaa kumijousen kautta. Tätä voidaan verrata esimerkiksi sellaiseen järjestelmään, joka on selitetty US-patenttijulkaisussa 3 838 620 ja jossa saranaelimen on siirrettävä suurin osa voimasta.

Suurten voimien poistaminen saranasta yksinkertaistaa rakennetta ja pidentää mekanismin tämän osan kestoikää. Esillä olevan keksinnön mukaan suuri osuus kiristysvoi-masta voidaan siirtää kumijousen välityksellä, ja keinu-vipu mahdollistaa yhden vannepyörän akselin sijoittamisen ja ojennuksen saattamisen siirtäen olennaisesti 3 77802 vähemmän rasitusta saranaan kuin nämä varret ovat tähän mennessä siirtäneet. Kun ilmajousiin ilmaa toimittavassa ilmajärjestelmässä esiintyy suuria vuotoja, katastrofaalinen koko kiristysjärjestelmän pettäminen on mahdollista. Tämä ei ole mahdollista vannesahan ki-ristysmekanismissa, jossa käytetään elastomeeristä elintä kokoonpuristuvana tukemaan akselia. Silloinkin kun pieni väliainesylinteri on asennettu elastomeerisen elimen alapuolelle ilmaisemaan kiristystä, ja vuotoa esiintyy, sylinterin isku voidaan täysin kompensoida nostamalla mekaanista väkivipua.

Elastomeerinen elin tarjoaa vaimennusasteen, jota ilmaa käyttäen ei pystytä saavuttamaan. Hydraulisetkin järjestelmät antavat vaimennusta, mutta tämä voi vaihdella kunnossapidon huonouden tai likaantumisen johdosta.

Joskin elastomeerisen elimen ominaispainuma ja vaimennus-ominaisuudet vaihtelevat yksilöllisten elinten durometer-kovuuserojen, lämpötilan muutosten ja käyttöiän mukaan, kaikkien näiden yhteisvaikutus on paljon pienempi kuin väliainejärjestelmässä huonon eristyksen, väliaineen likaantumisen, osien kiinnileikkaamisen, vuotojen ja lämpötilan vaihteluiden johdosta mahdolliset muutokset.

Elastomeeriset elimet ovat huomattavasti vähemmän alttiita korroosiolle, joka voi vaikuttaa teräsjousien kestä-vyyteen ja ominaispainumaan. Ellei niitä jatkuvasti voidella, korroosio voi olla ongelma Belleville-jousissa kiekkojen välisten pienten liikkeiden johdosta. Kun toivottu jousen ominaispainuma ja jousen iskunpituus ovat samat, elastomeerisen elimen vaippa on merkitsevästi pienempi kuin kierukka- tai Belleville-jousilla käytännössä on saavutettavissa. Durometer-kovuutta vaihtelemalla elastomeerisen elimen ominaispainumaa voidaan , 77802 4 helposti vaihdella vaikuttamatta mittoihin. Päinvastoin kuin elastomeerisellä elimellä, kierukkajousilla pystytään saavuttamaan vain vähän tai ei lainkaan vaimennusta. Kun Belleville-jouset pystyvät absorboimaan jonkin verran energiaa jousten välisen kitkan johdosta, nopeuden mukana suurenemisen sijasta (niin kuin ihannevaimen-nin), kitka pienenee nopeuden mukana, koska staattinen kitka on suurempi kuin dynaaminen kitka.

Akselikannattimen kääntymisestä aiheutuvat vaakasuoran siirtymän muutokset kohdistavat elastomeeriseen elimeen jonkin verran leikkausta. Mitään kääntymis- tai liukumismekanismia ei näin ollen tarvita jousipään kannatuksessa.

Kuvio 1 on pysty sivukuvanto keksinnön mukaisesta vanne-sahasta, kuvio 2 on suurempimittakaavainen sivukuvanto, osaksi leikattuna, kuvion 1 mukaisen vannesahan kiristysmeka-nismista, ja kuvio 3 on päätykuvanto, osaksi leikattuna, kuvion 2 mukaisesta kiristysmekanismista.

Niin kuin kuviosta 1 näkyy, keksinnön mukainen vannesaha 1 on yleisesti kokonaismuodoltaan samanlainen kuin teollisuudessa ennestään tunnetut vannesahat. Vannesa-hassa on kehys 2 sekä ensimmäinen vannepyörä 4 ja toinen vannepyörä 6 sahavanteen 8 kannattamista ja ohjausta varten. Vannepyörät ovat pyöritettävissä matkan päässä toisistaan olevien, yleisesti yhdensuuntaisten pyörintä-keskiviivojen 10 ja 12 ympäri. Vannepyörällä 4 on akseli 14 ja vannepyörällä 6 akseli 16. Vannepyörän 4 akseli 14 on kiinnitetty kehykseen 2 niin, että se ei voi liikkua akselia 16 kohti tai siitä poispäin.

Il 5 77802

Vannesahaan 1 kuuluu myös kiristysmekanismi 18 saha-vannetta 8 varten, niin kuin yksityiskohtaisemmin näkyy kuvioista. 2 ja 3.

Kiristysmekanismiin kuuluu kannatuselin eli -varsi 20, joka toimii toisen akselin 16 kannattimena. Kaksi saranaelintä 22 ja 24/ joihin kuuluu nivelpultit 26 ja 28/ muodostavat kannatusvarren 20 vastakkaisille puolille nivelyhteydet tämän varren ja alustan 30 välille, joka on osa laitteen yleisestä kannatuskehyksestä. Ensimmäinen saranaelin 22 on yleisesti lähellä vanne-pyörää 6 (ks. kuvio 3)/ kun taas saranaelin 24 on siitä ulospäin olevan matkan päässä. Nämä saranaelimet sallivat kannatusvarren 20 kääntymisen keskiviivan 32 ympäri, joka on yleisesti yhdensuuntainen vannepyörien 4 ja 6 pyörintäkeskiviivojen kanssa. Tämä mahdollistaa toisen akselin 16 pystysuuntaisen liikkeen.

Kannatusvarren ja kehykseen 2 kuuluvan alustan 30 väliin on kokoonpuristuvaksi sovitettu elastomeerinen elin 34, jolla on riittävästi jäykkyyttä kannatusvarren kannattamiseen. Tällaisia elastomeerisiä elimiä nimitetään yleensä "kumijousiksi". Kumijousen valinnan luonnollisesti määräävät kulloinkin kyseessä olevan vannesahan ominaisuudet, mutta tyypillinen esimerkki siitä on Aeon (TM)-tyyppiä 0325/55 oleva kaksiytiminen kumijousi. Elin 34 on pystysuuntaisessa ojennuksessa akselin 16 kanssa, niin kuin parhaiten näkyy kuviosta 2, ja lähellä ensimmäistä saranaelintä 22, katso kuviota 3. Elin 34 lepää laatalla 36, ja hydraulinen sylinteri 38 on sijoitettu laatan 36 ja alustan 30 väliin ja kannattaa mainittua laattaa ja elastomeeristä elintä. Hydraulinen johto 40 yhdistää sylinterin 38 painemittariin 42, joka ilmaisee sylinterin 38 sisäisen väliainepaineen.

Verraten suurikokoinen uppomäntä 44 ulottuu pystysuunnassa alaspäin alustasta 30 ja on sovitettu liukumaan yli- 6 77802 sessä hoikissa 46 ja alisessa hoikissa 48, joita kehys 2 kannattaa. Samalla tavoin ohjaussauva 50, joka ulottuu alaspäin alustasta 30, on sovitettu liukuvaksi kehyksellä 2 olevaan hoikkiin 52. Alustaa 30 kannattaa ensimmäinen ruuvi tyyppinen väkivipu 51*, joka on kiinnitetty kehykseen 2 ja jota voidaan nostaa tai laskea sähkömoottorin 56 avulla. Väkivipu 54 pystyy näin ollen nostamaan tai laskemaan akselia 16 vannepyörien 4 ja 6 välisen välimatkan suurentamiseksi tai pienentämiseksi sahavanteen 8 kiristämistä varten ja eri pituisiin sahavanteisiin mukauttamista varten.

Akselit 14 ja 16 toimivat ulokepalkkeina sahavanteita 4 ja 6 varten, koska akseleita kannattaa kehys 2 ja ne ulkonevat sivulle päin siitä ja vannepyörät on asennettu näiden akseleiden ulkoneville osille. Kannatus-varsi 20 on samalla puolen kehystä kuin akselit. Saha-vanteen 8 oikein ojentamiseksi on olemassa mekanismi kannatusvarren 20 ja siten toisen vannepyörän 6 kallistamista varten poikittaissuunnassa kehykseen nähden.

Kun ensimmäinen saranaelin 22 on välittömästi kiinnitetty alustalla 30 olevaan kannattimeen 58, toista sara-naelintä 24 kannattaa sauva 60, joka on sovitettu liukuvaksi alustalla olevaan hoikkiin 62. Sauva 60 on kiinnitetty toiseen ruuvityyppiseen väkivipuun 64, joka on pulteilla kiinnitetty alustan 30 pohjaan. Tätä väkivi-pua 64 käytetään käsipyörällä 66 ja se pystyy nostamaan ja laskemaan saranaelintä 24 saranaelimeen 22 nähden.

Tämä tarjoaa keinon kallistaa vartta 20 ja niin ollen toista vannepyörää 6 sahavanteen 8 ojentamiseksi tarpeen vaatiessa.

Pystysuora pultti 68 on kiinnitetty alustaan 30 kahdella mutterilla 70 ja 72. Pultti 68 pistää liukuvana kannatus-varressa 20 olevan reiän 74 läpi ja pultilla olevat 7 77802 kaksi mutteria 76 rajoittavat kannatusvarren ylöspäin suuntautuvan maksimiliikkeen.

Ensimmäinen väkivipu 54 voi yhtä aikaa nostaa tai laskea alustaa 30, elastomeeristä elintä 34, saranaelimiä 22 ja 24, kannatusvartta 20 ja toista akselia 16. Näin ollen sitä käytetään vannepyörien välisen välimatkan asetteluun sahavanteen asentamista varten ja alkujänni-tyksen antamiseen sahavanteelle. Toisaalta toista väki-vipua 64 käytetään kannatusvarren 20 ja akselin 16 kalustamiseen sahavanteen oikein ojentamiseksi kuten edellä jo mainittiin. Vannesahan 1 toimiessa elastomee-rinen elin eli kumijousi 34 mahdollistaa sahavanteen 8 leikatessa tapahtuvasta venymisestä johtuvat vannepyörien 4 ja 6 välimatkan vaihtelut. Väkivivun 54 ja elimen 34 sahavanteeseen kohdistaman kiristysarvon osoittaa väliainepainemittari 42 ilmaisemalla sylinterissä 38 vallitsevan väliainepaineen. Mittari osoittaa sahavanteeseen kohdistuvan vetovoiman. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää digitaalinäytöllä varustettua elektronista kiristysmittaria ylisen akselin yhteydessä.

Käyttämällä elastomeeristä elintä eli kumijousta 34 ilma-jousten tai muuntyyppisten ennestään tunnetun tekniikan mukaisten kiristysjärjestelmien sijasta saavutetaan eräitä selviä etuja: 1 Päinvastoin kuin ilmajousta käytettäessä keksinnön mukainen elastomeerinen elin ei vaadi mitään paineväli-ainevoimaa, niin että se on vähemmän monimutkainen eikä ole alttiina väliainevuodosta johtuvalle pettämiselle. Koska sylinterin 38 iskunpituus on verraten pieni, väki-vipu 54 pystyy helposti korvaamaan kiristyserotuksen jos sattuisi kehittymään vuoto.

8 77802 (2) Kumijouset ovat luontaisesti tukevampia kuin ilma-jouset, ja on mahdollista käyttää kumijousta, joka pystyy käsittelemään vannesahan koko kiristyksen. Sarana-elinten 22 ja 24 ei näin ollen tarvitse kannattaa merkitsevää osuutta kiristyksestä niin kuin US-patenttijulkaisussa 3 838 620. Näiden elinten rakenne näin ollen yksinkertaistuu.

(3) Kumijouset tarjoavat jossakin määrin itsevaimennus-ta, jota ei esiinny mekanismeissa, joissa käytetään ilma-jousia tai metallijousia. Hydrauliset järjestelmät tarjoavat vaimennusta, mutta tämä vaimennus voi vaihdella kunnossapidon puutteen tai hydraulinesteen likaantumisen johdosta. Samalla tavoin järjestelmät, joissa käytetään sarjaa Belleville-jousia, tarjoavat jonkin verran energia-absorptiota jousten välisen kitkan johdosta, mutta tämä kitka pienenee nopeuden mukana, sen sijaan että se suurenisi nopeuden mukana niin kuin ihannevaimen-timessa.

(4) Laadunvalvonnan alueella esiintyy jonkin verran eroja kumijousten ominaispainumassa ja vaimennusominai-suuksissa yksilökohtaisista eroista ja käyttöiästä johtuvien durometer-kovuuden vaihtelujen johdosta. Nämä vaikutukset ovat kuitenkin yleensä paljon pienempiä kuin väliainejärjestelmissä, joissa jousen ominaispainuma ja vaimennusominaisuudet vaihtelevat huonon asennuksen, väliaineen likaantumisen, osien kiinnileikkaamisen, vuotojen ja lämpötilan muutosten johdosta.

(5) Jousen ominaispainuman ja jousen iskunpituuden ollessa samat kumijousen vaippa on merkitsevästi pienempi kuin se mikä käytännössä on saavutettavissa kierukka-jousilla tai Belleville-jousilla. Kumijousen ominais-painumaa voidaan helposti asetella muuttelemalla kumin durometer-kovuutta. 1 9 77802 (6) Toisin kuin metallijouset, kumijouset eivät ole alttiita korroosiolle, joka voi vaikuttaa kestävyyteen ja jousen ominaispainumaan. Korroosio saattaa olla probleemana Belleville-jousissa kiekkojen välisten pienten liikkeiden johdosta.

(7) Kannatusvarren 20 kääntymisen aiheuttama vaakasuora siirtymä saattaa elastomeerisen elimen 34 lievästi leikkaamaan. Mitään kääntymis- tai liukumismekanis-mia ei näin ollen tarvita jousen kannattimella.

(8) Elastomeeriset elimet eli kumijouset eivät käytännöllisesti katsoen tarvitse lainkaan kunnossapitoa.

Paitsi edellä selitettyä tyyppiä olevissa vannesahoissa, samanlaisia kumijousia eli elastomeerisiä elimiä voidaan käyttää muunkin tyyppisissä vannesahoissa samanlaisin eduin. Kumijousia voidaan käyttää esimerkiksi ilma-jousen sijasta siinä vannesahassa, joka on selitetty US-patenttijulkaisussa 3 905 266. Niitä voidaan käyttää myös sahoissa, joissa akselit ulkonevat vannepyörien molemmille puolille. Tässä tapauksessa ylisen vanne-pyörän molemmilla puolilla on kannatusvarret, ja elas-tomeerinen elin kannattaa kumpaakin kannatusvartta.

Muut elimet, jotka edellä on selitetty kannatusvartta varten, ovat olemassa kumpaakin vämän vaihtoehdon kannatusvartta varten.

Claims (17)

10 7 78 0 2

1. Vannesaha, jossa on kehys (2), ensimmäinen (4) ja toinen (6) vannepyörä sahavanteen (8) kannattamista ja ohjaamista varten/ jotka vannepyörät on laakeroitu pyöritettäviksi matkan päässä toisistaan olevien, yleisesti yhdensuuntaisten pyörintäkeskiviivojen (10, 12) ympäri, ensimmäinen (14) ja toinen (16) akseli ensimmäistä (4) ja vastaavasti toista (6) vannepyörää varten, kiinnityselimet ensimmäisen akselin (14) kiinnittämiseksi kehykseen (2) niin, että se ei pääse liikkumaan toiseen akseliin (16) päin tai siitä poispäin, ja kanna-tuslaitteet toisen akselin (16) kiinnittämiseksi kehykseen (2) niin, että se pääsee liikkumaan rajoitetusti ensimmäiseen akseliin (14) päin ja siitä poispäin, sekä kannatuslaitteeseen vaikuttava joustava pingotuselin sahavanteen kiristämiseksi, tunnettu siitä, että sahavanteen (8) kiristysmekanismi (18) käsittää tukielimen (20) toista akselia (16) varten ja kimmoisan jännityslähteen, jona toimii yksistään elastomeerinen elin (34), joka kokoonpuristuvana kannattaa tukielintä (20).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vannesaha, tunnettu siitä, että tukielin käsittää kannatusvarren (20), että elastomeerinen elin (34) on sovitettu kokoonpuristuvaksi kannatusvarren (20) ja kehyksen (2) väliin ja että sillä on riittävästi jäykkyyttä kannatusvarren (20) ja minkä tahansa kuorman, joka on kohdistettu siihen vannesahan toiminnan aikana, .. kannattamiseksi.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen vannesaha, tunnettu siitä, että kannatusvarsi (20) on kiinnitetty elastomeerisen elimen (34) yläpuolelle ja että elastomeerinen elin (34) on alapuolelta kehyksen (2) kannattama.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen vannesaha, tunnettu siitä, että kiristysmekanismi (18) käsittää ensimmäisen väki-vivun (54) elastomeerisen elimen (34) nostamista ja laskemista varten. 77802

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen vannesaha, tunnettu siitä, että kannatusvarsi (20) voi kääntyä mainittujen pyö-rintäkeskiviivojen (10, 12) kanssa yhdensuuntaisen keskiviivan (32) ympäri, sallien toisen akselin (16) pystysuoran liikkeen.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen vannesaha, tunnettu siitä, että elastomeerinen elin (34) on pystysuunnassa ojennuksessa toisen akselin (16) kanssa.

7. Patenttivaatimuksen 4 mukainen vannesaha, tunnettu siitä, että siihen kuuluu elastomeerista elintä (34) varten alusta (30), joka on ensimmäisen väkivivun (54) kannattama.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen vannesaha, tunnettu siitä, että siihen kuuluu laite kannatusvarren (20) ja toisen vannepyörän (6) kallistamiseksi poikittaisuunnassa sahavanteen (8) ojentamista varten.

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen vannesaha, tunnettu siitä, että siihen kuuluu kaksi kannatusvarren (20) ja alustan (30) välistä nivelliitosta kääntymisen aikaansaamiseksi yhdensuuntaisen keskiviivan (32) ympäri, jolloin nivelliitok-sista ensimmäinen (22) on yleisesti lähellä toista vannepyö-rää (6) ja toinen (24) nivelliitoksista on matkan päässä sii- . - tä ulospäin.

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen vannesaha, tunnettu siitä, että porkittaissuuntaan kallistamislaite käsittää toisen väkivivun (64), joka on kiinnitetty alustaan (30) ja kannattaa toista (24) nivelliitoksista. 1 Patenttivaatimuksen 10 mukainen vannesaha, tunnettu siitä, että vannepyörät (4, 6) ovat ulokepalkin tapaan akseleiden kannattamia, että akselit (14, 16) ulkonevat vannepyö-rien (4, 6) yhdeltä sivulta ja että kannatusvarsi (20) on tällä yhdellä sivulla. 77802

12. Patenttivaatimuksen 7 mukainen vannesaha, tunnettu siitä, että alustaan (30) kuuluu uppomäntä (44), joka voi liukua pystysuunnassa kehyksen (2) sisässä, ja että ensimmäinen väkivipu (54) on ruuvityyppinen väkivipu alustan (30) nostamista ja laskemista varten.

13. Patenttivaatimuksen 10 mukainen vannesaha, tunnettu siitä, että toinen väkivipu (64) on ruuvityyppinen väkivipu.

14. Patenttivaatimuksen 10 mukainen vannesaha, tunnettu siitä, että elastomeerinen elin (34) on yleisesti lähellä toista vannepyörää (6) ja toinen väkivipu (64) on matkan päässä siitä ulospäin.

15. Patenttivaatimuksen 14 mukainen vannesaha, tunnettu siitä, että elastomeerinen elin (34) on yleisesti lähellä ensimmäistä nivelliitosta (22) ja että toinen väkivipu (64) on yleisesti lähellä toista nivelliitosta (24).

16. Patenttivaatimuksen 2 mukainen vannesaha, tunnettu siitä, että siihen kuuluu nestesylinteri (38) kehyksen (2) ja elastomeerisen elimen (34) välillä, kannattamassa elastomee-rista elintä (34).

17. Patenttivaatimuksen 16 mukainen vannesaha, tunnettu siitä, että se käsittää nestepaineen mittarin (42), joka on kytketty nestesylinteriin (38), osoittamaan nesteen painetta sen sisässä ja siten kiristysmekanismin (18) sahavanteeseen (8) kohdistamaa jännitystä. 1 i3 77802