FI77609C - Transporthjul. - Google Patents

Description

77609 1 Kuljetuspyörä Transporthjul 5 Keksinnön kohteena on kuljetuspyörä, joka käsittää kuljetuspyörän haarukkaan vapaasti pyöriväksi järjestetyn pyörän ja joka kuljetuspyörä on varustettu pyörän pyörimisliikkeen lukitsevalla jarrulaitteella, johon kuuluu pyörän akselin suuntaisella akselilla haarukkaan nivelöity jarru-poljin, joka alas painettaessa on järjestetty saamaan aikaan mainitun 10 jarrutusvaikutuksen.

Kuljetuspyörät, jotka on varustettu jarrulaitteella pyörän pyörimisliikkeen pysäyttämiseksi, ovat ennestään tunnettuja. Jarrulaite käsittää tavanomaisesti kuljetuspyörän haarukkaan nivelöidyn jarrupolkimen, joka 15 on varustettu nokalla tai vastaavalla elimellä, joka jarrupoljintä alas painettaessa osuu vasten pyörän kehäpintaa saaden aikaan tarvittavan jarrutusvaikutuksen. Jarrupoljin voi lisäksi olla varustettu jonkinlaisella jousella tai vastaavalla, jonka vaikutuksesta jarrupoljin saadaan pysymään vapaa-asennossa ja vastaavasti jarrutusasennossa. Tällaisissa 20 pyörän kehäpintaan tarttuvissa jarrulaittelssa on haittapuolena se, että jarrulaltteen teho huononee pyörän kuluessa, koska pyörän halkaisija pienenee. Jarrupolkimen jousen rakenne on tavanomaisissa ratkaisuissa lisäksi rakenteitaan ja toiminnaltaan monimutkainen ja tämän johdosta on tällaisella jarrulaitteella varustettu kuljetuspyörä suhteellisen hankala 25 ja kallis valmistaa. Lisäksi tavanomaiset jarrulaltteet ovat olleet varsin alttiita kulumiselle, minkä johdosta jarrupoljin on pitkällisen käytön seurauksena löystynyt, jolloin jarrutusteho on olennaisesti heikentynyt.

30 Nyt esillä olevan keksinnön tarkoituksena on saada aikaan kuljetuspyörä, jolla vältetään tekniikan tason mukaisiin ratkaisuihin liittyvät haittapuolet ja jolla aikaansaadaan olennainen parannus ennestään tunnettuihin laitteisiin nähden. Tämän toteuttamiseksi on keksinnölle pääasiassa tunnusomaista, että jarrulaite käsittää haarukkaan sovitetun jarrukappa-35 leen, joka jarrupoljinta painettaessa on sovitettu puristamaan pyörää aksiaalleuunnasea sen kummaltakin sivulta pyörän pyörimisliikkeen lukitsemiseksi.

2 77609 1 Keksinnöllä aikaansaatavista eduista voidaan tuoda esiin ms. seuraavat. Keksinnön mukaisen kuljetuspyörän ja jarrulaitteen rakenne on saatu erittäin yksinkertaiseksi ja jarrulaltteeseen kuuluu hyvin vähän kulu-misalttllta osia. Jarrulaitteen toiminta säilyy hyvänä myös pyörän ku-5 luessa, sillä pyörän halkaisijan muuttumisella el ole vaikutusta jarru-laitteen toimintaan. Jarrulalte voidaan lisäksi yksinkertaisesti järjestää kuljetuspyörän haarukkaan irrotettavasii, jolloin tarvittaessa voidaan jarrulaitteen kuluneet osat helposti vaihtaa.

10 Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkin avulla oheisen piirustuksen kuvioihin viittaamalla.

Kuvio 1 esittää keksinnön mukaista kuljetuspyörää sivulta päin katsottuna ja osittain leikattuna, jarrupoljin vapaa-asennossa.

15

Kuvio 2 on osittainen leikkauskuva kuviosta 1 pitkin linjaa A-A, jarrupoljin vapaa-asennossa.

Kuvio 3 vastaa kuviota 2 jarrupoljin jarrutusasennossa.

20

Kuviossa 1 on kuljetuspyörää merkitty yleisesti viitenumerolla 1. Kulje-tuspyörä 1 käsittää haarukan 2, johon on tavanomaiseen tapaan asennettu vapaasti pyörivä pyörä 3 pyörän akselille 4. Kuvion 1 mukainen kuljetus-pyörä on ns. kääntöpyörä, joka on järjestetty kääntyväksi kääntöakselln 25 X ympäri. Tätä varten on kuljetuspyörän haarukka 2 tuettu tavanomaiseen tapaan kuularatojen 5 varaan. On kuitenkin luonnollisesti selvää, että keksinnön mukainen kuljetuspyörä 1 voidaan muodostaa myös asennukseltaan kiinteäksi ja ei-kääntyväksi, sillä pyörän kääntyvyydellä ei ole vaikutusta jarrulaitteen rakenteeseen ja toimintaan.

30

Kuten kuviossa 1 on esitetty, on kuljetuspyörä 1 varustettu jarrulalt-teella, jota on yleisesti merkitty viitenumerolla 10. Jarrulalte 10 käsittää jarrupolklmen 11, joka on poikkileikkaukseltaan muodostettu U-muotoiseksi siten, että jarrupolklmessa on alaspäin käännetyt sivu-35 laipat 12, joista jarrupoljin 11 on nivelöity kuljetuspyörän haarukkaan 2 slvulalppojen 12 ja haarukan 2 läpi menevällä akselilla 13. Jarrupoljin 11 on muodostettu itse haarukkaa 2 sen verran kapeammaksi, että si- il 3 77609 ^ vulaipat 12 sopivat haarukan 2 sisäpuolelle. Sivulaipat 12 sijaitsevat näin ollen haarukassa 2 pyörän 3 kummallakin sivulla pyörän ja haarukan välissä. Varsinainen jarrukappale 14 käsittää kuvioiden mukaisessa suori-tusesimerkissä U-muotoon taivutetun laattamaisen jousen, joka on sovi-5 tettu kuljetuspyörän haarukan 2 ja jarrupolkimen sivulaippojen 12 sisäpuolelle siten, että U-muotoisen jarrukappaleen 14 kanta on vasten haarukan 2 rungon yläosaa ja jarrukappaleen sivut 15 ovat vasten jarrupolkimen sivulaippoja 12 sivulaippojen ja pyörän 3 välissä. Jarrukappale 14 on kiinnitetty paikalleen samalla akselilla 13, jolla jarrupoljin 11 10 on nivelöity kuljetuspyörän haarukkaan 2. Tätä varten on jarrukappaleen sivuihin 15 muodostettu reiät, joiden läpi akseli 13 on pujotettu. Jarru-kappaleen 14 sivuihin 15 on välimatkan päähän akselista 13 muodostettu kohoumat 16, jotka on suunnattu jarrukappaleen 14 kummastakin sivusta 15 ulospäin kohti jarrupolkimen sivulaippoja 12. Vastaavasti on jarru-15 polkimen kumpaankin sivulaippaan 12 muodostettu aukot 17, jotka sijaitsevat akselista 13 vastaavan etäisyyden päässä kuin jarrukappaleen sivuissa 15 olevat kohoumat 16. Jarrupolkimen 11 ollessa vapaa-asennossa jarrukappaleen sivuissa 15 olevat kohoumat 16 ovat työntyneinä jarrupolkimen sivulaipoissa 12 oleviin aukkoihin 17 kuvion 1 mukaisesti var-20 mistaen näin ollen jarrupolkimen 11 pysymisen vapaa-asennossaan.

Seuraavaksl selostetaan tarkemmin jarrulaitteen 10 toimintaa erityisesti kuvioihin 2 ja 3 viittaamalla. Kuviossa 2 on esitetty tilanne, jossa jarrupoljin 11 on vapaa-asennossaan. Tällöin jarrukappaleen sivuissa 15 25 olevat kohoumat 16 ovat työntyneinä jarrupolkimen sivulaippoihin 12 muodostettuihin aukkoihin 17, kuten jo edellä on selostettu. Edellä jo kertaalleen mainittiin, että jarrukappale 14 on jousimainen elin, jonka elimen jousivoima painaa jarrukappaleen sivuja 15 vasten jarrupolkimen sivulaippojen 12 sisäpintaa ja pitää kohoumat 16 sivulaippojen aukois-30 sa 17. Jousivoiman vaikutuksesta jarrupoljin 11 pysyy näin ollen vapaa-asennossaan.

Kun jarrupoljin 11 painetaan kuvioissa 1 ja 2 esitetystä vapaa-asennosta kuviossa 3 esitettyyn jarrutusasentoon, kääntyy jarrupoljin 11 tällöin 35 nivelöintiakselinsa 13 ympäri. Kun jarrupoljin 11 painetaan alas, siirtyvät jarrupolkimen sivulaipoissa 12 olevat aukot 17 pois jarrukappaleen sivuissa 15 olevien kohoumien 16 kohdalta, jolloin mainitut kohoumat 16 4 77609 1 nousevat pois aukoista 17. Jarrupolkimen sivulaippojen 12 keskinäinen etäisyys toisistaan ja kohoumien 16 korkeus jarrukappaleen sivuista 15 suhteessa pyörän 3 leveyteen on valittu siten, että jarrupoljinta 11 painettaessa ja kohoumien 16 noustessa pois aukoista 17, jarrukappaleen 5 sivut 15 puristuvat tiukasti vasten pyörän kumpaakin sivua 3a ja 3b, koska kohoumat 16 nojaavat tällöin vasten jarrupolkimen 11 sivulaippojen 12 sisäpintaa. Tarpeellinen jarrutusvalkutus saadaan näin ollen aikaan sillä, että jarrukappaleen sivut 15 puristavat pyörän 13 väliinsä.

10 Piirustuksen kuvioissa esitetyssä esimerkissä on kohoumat 16 muodostettu jarrukappaleen sivuihin 15 ja aukot 17 on vastaavasti muodostettu jarrupolkimen 11 sivulaippolhin 12. Vastaavanlaisen vaikutuksen aikaansaamiseksi voisi järjestely luonnollisesti olla käänteinen siten, että jarrupolkimen sivulaippolhin 12 olisi muodostettu sisään päin suunnatut 15 kohoumat ja vastaavasti jarrukappaleen sivuihin 15 olisi muodostettu aukot näitä kohoumia varten. Kuvioiden mukaista suorituseslmerkkiä voidaan kuitenkin pitää parempana, koska jarrukappale IA on tällä toteutus-muodolla saatu vahvemmaksi, koska se on olennaisesti ohuempaa materiaalia kuin jarrupolkimen 11 materiaali. Kuvioiden mukaisessa suoritusesimer-20 kissä on kohoumat 16 lisäksi muodostettu samasta materiaalista jarru-kappaleen sivujen 15 kanssa. Kohoumat 16 voidaan kuitenkin muodostaa muullakin tavoin ja eräs mahdollinen toteutusmuoto on sellainen, että kohoumat on muodostettu niiteistä, jotka on sovitettu kuvioissa esitettyjen kohoumien 16 kohdalle muodostettuihin reikiin. Myös muut vaihto-25 ehdot ovat mahdollisia ja eräs mahdollisuus on käyttää reikien yhteydessä esim. kuulia tai vastaavia.

Jarrulaitteen 10 kuluvat osat, eli jarrupoljin 11, akseli 13 ja jarru-kappale IA voivat olla järjestetyt kuljetuspyörän haarukkaan 2 irro-30 tettavasti mainittujen kuluvien osien mahdollista vaihtoa varten.

Koska jarrupoljin 11 ja jarrukappale IA ovat kiinni haarukassa 2 pelkästään akselin 13 varassa, on tämä vaihdettavuus helpoimmin aikaansaatavissa siten, että akseli 13 on sovitettu haarukkaan 2 irrotettavasta Akseli 13 voi olla kiinni haarukassa 2 esim. sopivalla sokka-35 lukituksella, jolloin lukitus avaamalla on mahdollista vetää akseli 13 pois paikaltaan, jolloin jarrupoljin 11 ja jarrukappale IA irtoavat haarukasta 2. Kuvioiden mukaisessa suorituseslmerkissä akseli 13 on niitattu kiinni haarukkaan 2.

il 5 77609 1 Edellä on keksintöä selostettu esimerkinomaisesti oheisen piirustuksen kuvioihin viittaamalla. Tällä ei kuitenkaan haluta rajoittaa keksintöä vain kuvioissa esitettyä esimerkkiä koskevaksi, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia seuraavlen patenttivaatimusten määrittele-5 män keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

10 15 20 25 30 35

Claims (7)

1. Kuljetuspyörä, joka käsittää kuljetuspyörän haarukkaan (2) vapaasti pyöriväksi järjestetyn pyörän (3) ja joka kuljetuspyörä (1) on varus- 5 tettu pyörän (3) pyörimisliikkeen lukitsevalla jarrulaitteella (10), johon kuuluu pyörän akselin (4) suuntaisella akselilla (13) haarukkaan (2) nivelöity jarrupoljin (11), joka alas painettaessa on järjestetty saamaan aikaan mainitun jarrutusvaikutuksen, tunnettu siltä, että jarrulaite (10) käsittää haarukkaan (2) sovitetun jarrukappaleen 10 (14), joka jarrupoljinta painettaessa on sovitettu puristamaan pyörää (3) akslaalisuunnassa sen kummaltakin sivulta (3a,3b) pyörän pyörimisliikkeen lukitsemiseksi.

1 Patenttivaatimukset

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetuspyörä, tunnettu siltä, 15 että jarrukappale (14) käsittää U-muotoon taivutetun laattajousen, jonka kantaosa on vasten haarukan yläosan sisäsivua ja jonka jousen (14) alas päin käännetyt sivut (15) ovat jousivoiman vaikutuksesta painautuneina vasten jarrupolkimen (11) alaspäin käännettyjä sivulalppoja (12), ja että jarrukappaleen sivuihin (15) ja jarrupolkimen sivulaippoihin (12) 20 on muodostettu elimet (16,17), jotka jarrupoljinta (11) painettaessa pakottavat jarrukappaleen sivut (15) työntymään akslaalisuunnassa sisään päin ja puristamaan pyörän (3) väliinsä.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen kuljetuspyörä, tunnettu sii-25 tä, että jarrukappaleen sivuihin (15) muodostetut elimet (16) käsittävät jarrupolkimen sivulalppoja (12) kohti suunnatut kohoumat (16) tai vastaavasti aukot ja että jarrupolkimen sivulaippoihin (12) muodostetut elimet (17) käsittävät aukot (17) tai vastaavasti jarrukappaleen sivuja (15) kohti suunnatut kohoumat, jolloin jarrupolkimen (11) ollessa vapaa- 30 asennossa mainitut kohoumat (16) ovat työntyneinä aukkoihin (17) ja jarrupoljinta (11) painettaessa kohoumat (16) on järjestetty nousemaan aukoista (17) ja kääntämään jarrukappaleen sivuja (15) sisään päin.

4. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen kuljetuspyörä, tunnet-35 t u siitä, että kohoumat (16) on muodostettu muotoilemalla samasta aineesta jarrukappaleen sivujen (15), vastaavasti jarrupolkimen sivu-laippojen (12) kanssa. ^ 77609

^ 5. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen kuljetuspyörä, tunnettu siitä, että kohoumat (16) on muodostettu jarrukappaleen sivuihin (15). vastaavasti jarrupolkimen sivulaippoihin (12) sovitetuista niiteistä tai vastaavista. 5

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kuljetuspyörä, tunnettu siitä, että jarrukappale (14) on kiinnitetty pyörän haarukkaan (2) jarrupolkimen (11) nivelöintiakselilla (13), joka työntyy jarru-kappaleen sivujen (15) läpi. 10

6 77609

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kuljetuspyörä, tunnettu siitä, että nivelöintiakseli (13) on kiinnitetty haarukkaan (2) irrotettavasti jarrukappaleen (14) ja/tai jarrupolkimen (11) vaihtamista varten. 15 20 25 30 35 β 77609