FI76873C

FI76873C - HOEGVRIDNINGSELASTISK AXELKOPPLING.

Info

Publication number: FI76873C
Application number: FI862972A
Authority: FI
Inventors: Curt Kroenert
Original assignee: Stromag Maschf
Priority date: 1983-07-13
Filing date: 1986-07-17
Publication date: 1988-12-12
Also published as: FI862972A0; FI862972A; FI76873B

Description

76873 1 Suurkiertoelastlnen aksellkytkln Högvridningselastisk axelkoppllng 576873 1 High-speed elastic shaft coupling Högvridningselastisk axelkoppllng 5

Esillä olevan keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdannon mukainen suurkiertoelastlnen aksellkytkln.The present invention relates to a high-rotation elastic shaft coupling according to the preamble of claim 1.

Tällaiset akselikytkimet ovat ennestään tunnettuja (US-patenttijulkaisu 10 2 560 427). Tässä tunnetussa rakenteessa, johon ei ole järjestetty mitään öljynvaimennusvalkutusta, on ainakin osittain öljyllä täytetty kotelo, jossa on määrätynlainen öljykylpy, jonka tarkoituksena on voidella aksi-aalisuunnassa yhdessä toimivia osia. Tämän rakenteen haittapuolena on se, että keskipakoisvoimien vaikutuksesta muodostuu käytön aikana kotelon 15 ulompaan osaan öljyrengas, jolloin kuitenkin kotelon sisempi osa, joka on varustettu soviteklllalla aksiaalisesti siirrettävää kytkimen osaa varten, jää jatkuvasti kuivaksi. Haittapuolena on myös se, että aksiaali-hammastuksen alueelle el aina muodostu riittävää voitelualnekerrosta, erityisesti silloin, kun tällaiset kytkimet joutuvat suurten vääntö-20 momenttien alaiseksi ja akslaallhammastukseen vaikuttaessa tällöin suuret aksiaalikuormat. Tämän tekniikan mukaisiin rakenteisiin liittyy tämän johdosta se haittapuoli, että niihin syntyy el-toivottava niin sanottu luisto-tartuntavaikutus, joka asettaa toiminnan ja erityisesti myös kytkimen vääntömomentln toistettavuuden kyseenalaiseksi.Such shaft couplings are known in the art (U.S. Patent No. 10,560,427). This known structure, in which no oil damping whitening is provided, has at least a partially oil-filled housing with a certain type of oil bath intended to lubricate the axially cooperating parts. The disadvantage of this structure is that under the action of centrifugal forces an oil ring is formed in the outer part of the housing 15 during use, however, the inner part of the housing provided with an adapter for the axially displaceable part of the coupling remains continuously dry. Another disadvantage is that a sufficient layer of lubrication is always formed in the area of the axial toothing el, especially when such couplings are subjected to high torques-20 and when the axial toothing is subjected to large axial loads. As a result, the structures according to this technique have the disadvantage that they produce the undesired so-called slip-adhesion effect, which calls into question the reproducibility of the operation and, in particular, of the torque of the clutch.

2525

Ennestään tunnetaan myös ajoneuvon kitkakytkin (DE-A 32 28 673), joka on sovitettu toimimaan myös kiertovärähtelyvaimentimena, jossa vääntö-momentin välitys akselimaiseksi muodostetusta primäärlosasta sen kannattamaan suunnilleen rumpumaiseen sekundäärlosaan tapahtuu sen sisään 30 järjestetyn rengasmaisen kytkinkappaleen välityksellä, joka tarttuu pri-määriosaan puolisuunnikaskierteen avulla ja on liitetty siirrettävästi sekundäärlosan kehän kanssa aksiaalihammastuksen välityksellä. Tällaisessa rakenteessa on tosin mahdollista saada aikaan suuremmat kulmapoik-keamat primääriosan ja sekundäärlosan välillä, mutta kuitenkin on kier-35 teen pienin mahdollinen nousu rajoitettu pois, jonka itsejarrutusrajaa el voida saavuttaa.A vehicle friction clutch (DE-A 32 28 673) is also known, which is also adapted to act as a torsional vibration damper, in which the transmission of torque from the axially formed primary bearing to its approximately drummed secondary bearing takes place by means of an annular coupling piece and is movably connected to the circumference of the secondary lumen via axial toothing. In such a structure, it is possible to obtain larger angular deviations between the primary part and the secondary part, but the smallest possible rise of the thread 35 is limited away from which the self-braking limit el can be reached.

2 76873 1 Nyt esillä olevan keksinnön tarkoituksena on näin ollen saada aikaan edellä kuvatun tekniikan mukainen kytkin siten» että hammastukseen vaikuttavasta kitkasta aiheutuva toiminnan haittapuoli on estetty myös silloin kun kytkimeen vaikuttavat suuren vääntömomentin välityksestä joh-5 tuvat suuret aksiaalikuormltukset.It is therefore an object of the present invention to provide a clutch according to the above-described technique in such a way that the disadvantage of operation due to friction acting on the teeth is prevented even when the shaft is subjected to high axial loads due to the transmission of high torque.

Ratkaisu tähän on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa.The solution to this is set out in the characterizing part of claim 1.

Tämän ansiosta voidaan kitka myös suuremmilla voimilla pitää merkittävästi pienempänä siten, että lulsto-tartuntavalkutueta ei esiinny.As a result, friction can be kept significantly lower even with higher forces, so that there is no lulsto-infectious protein support.

10 Uutta kytkintä voidaan niin muodoin käyttää tolstettavastl välitettävillä vääntömomenteilla, mikä ei ollut mahdollista ennestään tunnetuilla kytkin-rakenteilla.10 The new clutch can thus be operated with torque-transmitted torques, which was not possible with the previously known clutch structures.

Keksinnön edulliset suoritusmuodot on esitetty alivaatlmukslssa ja jäl-15 jempänä seuraavassa piirustuksessa esitettyjen erilaisten suoritusesimerk-klen kuvauksessa.Preferred embodiments of the invention are set forth in the subclaim and in the description of the various embodiments shown in the following drawing.

Kuvio 1 esittää yksipuolisella jouslpaketllla varustettua kytkintä pituus-leikkauksessa.Figure 1 shows a coupling with a single-sided spring package in longitudinal section.

2020

Kuvio 2 esittää vastaavanlaista kytkintä, jossa on ylimääräinen tukilaatta ja kaksinlvelinen kytkin navan vieressä, kuitenkin ilman rullakappaleita.Figure 2 shows a similar switch with an additional support plate and a double-leaf switch next to the hub, but without the rollers.

Kuvio 3 esittää pituusleikkauksessa kytkintä, jossa on kaksi kytkinlevyä 25 ja molemminpuoliset jousipaketlt ja rullakappaleet.Figure 3 shows in longitudinal section a coupling with two coupling plates 25 and spring packages and rollers on both sides.

Kuvio 4 esittää poikkileikkausta IV-IV kuvion 3 mukaisen kytkimen läpi.Figure 4 shows a cross-section IV-IV through the switch according to Figure 3.

Kuvio 5a-d esittävät leikkauksia rengasmaisesti järjestettyjen ulkonemien 30 järjestyksestä eri suoritusmuodoissa.Figures 5a-d show sections of the order of annularly arranged protrusions 30 in different embodiments.

Kuviossa 1 tarkoittaa viitenumero 1 prlmäärlosaa, joka on liitetty koteloon 2, joka on suljettu kannella 3. Kansi 3 kannattaa kuulalaakerin 4 avulla sekundääriosaa 5. Sekundääriosa on varustettu laipalla 5a käytet-35 tävään tai myös käyttävään koneeseen tapahtuvaa liittämistä varten.In Fig. 1, reference numeral 1 denotes a primary part connected to a housing 2 closed by a cover 3. The cover 3 supports a secondary part 5 by means of a ball bearing 4. The secondary part is provided with a flange 5a for connection to a machine to be used or driven.

3 76873 ^ Primääriosan 1 ja sekundääriosan 5 välille on viimeksimainitun seinämän viereen järjestetty samankeskinen, rengasmainen kytkinlaatta 7, joka sisäsivulta on liitetty hammastuksen 6 avulla kiertolujasti ja aksiaali-sesti siirrettävästi prlmääriosaan 1. Sekundääriosan 5 sivuseinämään ja 5 kytkinlaatan 7 tätä kohti olevaan sivuun on järjestetty renkaat, jotka muodostuvat aksiaalisesti sijaitsevista ulkonemista ja syvennyksistä 9, joilla on vastakkain kaltevat sivupinnat 9a ja jotka litteän hammastuksen tapaan tarttuvat muotolujasti toisiinsa. (Ulkonemlen muoto on esitetty kuvioissa 5a-d). Kytkinlaatan 7 toiselle sivulle on tämän ja kotelo-10 seinämän väliin järjestetty lautasjousista muodostuvat paketit, jotka jouset 8 on asetettu pulttien 10 päälle.A concentric annular coupling plate 7 is arranged between the primary part 1 and the secondary part 5 next to the latter wall, which is connected on the inner side by means of teeth 6 in a rotatably and axially displaceable manner to the primary part 1. The side part 7 is connected to the side wall , which consist of axially projecting projections and recesses 9, which have opposite inclined side surfaces 9a and which, like flat teeth, adhere to each other in a form-fitting manner. (The shape of the protrusion is shown in Figures 5a-d). On the other side of the clutch plate 7, between this and the wall of the housing-10, packages of disc springs are arranged, the springs 8 being placed on the bolts 10.

Synnytettäessä vääntömomentti primääriosassa 1 otetaan kytkinlaatta 7 mukaan ja ulkonemlen 9 välityksellä myös sekundääriosa 5. Samanaikal-15 sestl liukuvat ulkonemat, joiden sivupintojen 9a kaltevuus on esim.When generating torque in the primary part 1, the coupling plate 7 is taken in and also the secondary part 5 via the protrusion 9. At the same time, the sliding protrusions whose slope of the side surfaces 9a is e.g.

20-40°, kehän suunnassa toistensa päällä, jolloin llukumisvolman aksi-aallkomponentin avulla synnytetään puristusta kytklnlaattaan 7 ja tämän välityksellä jouslpakettiln 8. Tämä voi vääntömomentin kohotessa tapahtua niin kauan, kunnes se, aina kytkimen suunnittelun mukaan, joko joh-20 taa ulkonemlen 9 ohiliukumiseen, eli kytkin toimii liitetyn koneen yli-kuormitussuojana, tai jousillikkeen rajoittamista varten on järjestetty vasteet, jotka vasteet saavutettaessa kytkin toimii sitten vääntöjäy-kästi, eli on kytkimen rajoitin.20-40 °, in the circumferential direction on top of each other, whereby the axial wave component of the reading force generates compression on the coupling plate 7 and via this on the spring package 8. This can occur as the torque increases until it, either according to the coupling design, either leads to the protrusion 9 , i.e. the clutch acts as an overload protection of the connected machine, or in order to limit the spring latch, stops are provided, which, when the stops are reached, the clutch then acts torsionally rigidly, i.e. is a clutch limiter.

25 Viimeksimainittu on kuviossa 1 esitetty siten, että kytkinlaatan 7 syvennykset 9 on syvyydeltään sovitettu sallittuun jouslliikkeeseen.The latter is shown in Figure 1 in such a way that the recesses 9 of the coupling plate 7 are adapted in depth to the permissible spring movement.

Kytkimen kiertokulma on sitä suurempi mitä pienempi on sivupintojen 9a kaltevuus ja mitä pitempiä nämä ovat, eli mitä korkeampia ulokkeet 9 ovat. 30 Näiden sivupintojen kaltevuuden ja pituuden sekä jousipaketin ominais-käyrän sopivalla säädöllä voidaan aikaansaada kytkimiä, joilla on aivan erilaiset ominaisuudet, esim. kovia ja pehmeitä. Kaltevuuden ollessa 20°, kun hammasrenkaat sijaitsevat edullisella tavalla suunnilleen kytkin-laatan 7 puolessa välissä olevalla läpimitalla, voidaan saavuttaa aina 35 30°:n kääntökulma.The smaller the inclination of the side surfaces 9a and the higher these are, i.e. the higher the projections 9, the greater the angle of rotation of the coupling. By appropriate adjustment of the inclination and length of these side surfaces as well as the characteristic curve of the spring package, it is possible to provide switches with completely different properties, e.g. hard and soft. With an inclination of 20 °, when the toothed rings are preferably located approximately on the side of the coupling plate 7 with an intermediate diameter, a turning angle of 35 to 30 ° can always be achieved.

4 76873 1 Edullista on tällöin se, että kytkin toimii molempiin pyörimissuuntiin samalla tavalla, jolloin aina kaikkia jouslpaketteja kuormitetaan samanaikaisesti.4 76873 1 In this case, it is advantageous for the coupling to operate in the same direction in both directions of rotation, in which case all spring packages are always loaded simultaneously.

5 Hammas tus on täysin välyksetön ja itsesäätyvä. Se sietää myös kitkakulmista. Lisäksi on vielä se, että se on lautasjousten alueen ulkopuolella, joissa jousissa voi esiintyä mahdollisesti kulumista. Siinä auttaa myös tiiviste 12, jolla kytkinlaatta 7 on kehältään varustettu. Kytkin-laatta 7 jakaa kytkimen kahteen öljytllaan, jolloin laatan pumppaus-10 liikkeen johdosta öljyä virtaa hammastukeen 6 läpi, joka toimii kuristimena.5 The tooth is completely backlash-free and self-adjusting. It also tolerates friction angles. In addition, it is outside the area of the disc springs, where the springs may be subject to wear. This is also aided by the seal 12 with which the clutch plate 7 is provided around its circumference. The clutch plate 7 divides the clutch into two oil valves, whereby due to the pump-10 movement of the plate, oil flows through the tooth support 6, which acts as a throttle.

Jousipakettien 8 jännitystä voidaan säätää kannen 3 säätöruuvien 13 avulla, mikä säätö on tarpeen jousien painumistapauksessa, mutta toivottavaa 15 myös ominaiskäyrän muuttamiseksi.The tension of the spring packages 8 can be adjusted by means of the adjusting screws 13 of the cover 3, which adjustment is necessary in the case of compression of the springs, but also desirable in order to change the characteristic curve.

Sen lisäksi voidaan kytkimen ominaiskäyrää säätää myös muuttamalla itse jouslpaketteja, jolloin voidaan käyttää vahvempia tai heikompia lautas-jousia tai myös molempien yhdistelmiä.In addition, the characteristic curve of the clutch can also be adjusted by changing the spring packages themselves, in which case stronger or weaker disc springs or also combinations of both can be used.

2020

Kuviossa 2, joka esittää periaatteessa samaa rakennetta kuin kuvio 1 on kytklnlaatan 14 ja jousipakettien 8 väliin järjestetty tukllaatta 15, joka peittää kalkki jousipaketit ja on kiinnitetty pyörimistä vastaan sekundääriosan 17 suhteen puikkojen 16 avulla, jotka tarttuvat pulttien 25 10 sisään. Tässä tapauksessa on tukllaatta varustettu syvennyksillä 11, jotka toimivat vasteina joustomatkalle.Fig. 2, which shows essentially the same structure as Fig. 1, is a block plate 15 arranged between the coupling plate 14 and the spring packages 8, which covers the lime spring packages and is secured against rotation with respect to the secondary part 17 by means of pins 16 engaging the bolts 25 10. In this case, the plank is provided with recesses 11 which act in response to the elastic travel.

Tukllaatta 15 kannattaa sisäsivulla ja ulkosivulla tiivisteitä 12 ja 18, jotka jakavat kytkimen kahteen öljytllaan, jolloin hammastus 6 toimii 30 kuristimena.The plug plate 15 supports seals 12 and 18 on the inside and outside, which divide the clutch into its two oil plates, whereby the toothing 6 acts as a choke 30.

Toisella sivulla on tukllaatta 15 muodostettu aksiaalllaakerlksi kytkin-laattaa 14 varten, minkä avulla vähennetään huomattavasti kitkaa, jolle kytkinlaatta 7 jousien johdosta on alttiina.On the other side, the plug plate 15 is formed as an axial bearing for the clutch plate 14, which considerably reduces the friction to which the clutch plate 7 is exposed due to the springs.

Kuviosta 1 eroten on primääriosa 1 tässä liitetty kakslnlvellsen kytkimen avulla käyttö- tai ulostuloakselin napaan 19, minkä johdosta ilman muiden 35 5 76873 1 laitteiden väliinpistämistä akselisiirron tasaus radlaallsessa ja aksiaalisessa suunnassa on mahdollista. Parempaa jäähdytystä varten on sekun-däärlosan 17 kotelo 2 ja kansi 3 varustettu jäähdytysrivoilla 20.Unlike Fig. 1, the primary part 1 is here connected to the hub 19 of the drive or output shaft by means of a double coupling, as a result of which it is possible to compensate for the shaft displacement in the radial and axial directions without the insertion of other devices. For better cooling, the housing 2 and the cover 3 of the second flange 17 are provided with cooling fins 20.

5 Kaksi kertaa niin suuren kierron aikaansaamiseksi on kyseisessä tapauksessa mahdollista liittää kaksi kuvion 1 tai kuvion 2 mukaista ratkennette olevaa kytkintä toisiinsa sekundäärisillä 5 tai 17. Kuvioissa 3 ja h on primääriosan 1 ja sekundääriosan 5 kotelovalpan 2 välille järjestetty aksiaalisesti vierekkäin sijaiten kaksi samankeskistä, 10 rengasmaista kytkinlaattaa 20 ja 21, joista laatta 20 on liitetty sisäsivusta hammastuksen 6 avulla kiertolujasti ja aksiaalisesti siirrettä-västi primääriosaan 1 ja laatta 21 hammastuksen 22 avulla kiertolujasti ja aksiaalisesti slirrettävästi kotelovaippaan 2.In order to achieve twice as large a rotation, in this case it is possible to connect the two resolved switches according to Fig. 1 or Fig. 2 to each other by secondary 5 or 17. In Figs. 3 and h, two concentric, 10 annular, axially adjacent housings 2 are arranged axially side by side. a coupling plate 20 and 21, of which the plate 20 is rotatably and axially displaceably connected to the primary part 1 by means of toothing 6 and the plate 21 is rotatably and axially slidably connected to the housing jacket 2 by means of toothing 22.

15 Toisiaan vasten olevista sivuista on kytkinlaatat 20 ja 21 varustettu suunnilleen uiko- ja sisäläpimlttojen välillä olevasta keskikohdasta renkaalla aksiaalisesti sijaitsevia ulkonemia 9, joilla on vinot sivupinnat 9a (kuvion 5c mukaisesti), jotka on akselien 26 avulla kiinnitetty häkin 27 sisään. Kahteen diametraallsesti vastakkain sijaitsevaan 20 renkaankohtaan on järjestetty hammastus 28, johon kaksi häkin 27 sisään-järjestettyä ohjaushammaspyörää 29 tarttuvat. Rullakappaleiden 25 käyttäminen ulkonemien sivupintojen päällä alentaa kytkinlaattojen 20/21 välistä kitkaa.On opposite sides, the clutch plates 20 and 21 are provided with protrusions 9 axially located on the ring from approximately the center between the outer and inner diameters, with oblique side surfaces 9a (according to Fig. 5c) fixed to the cage 27 by means of shafts 26. A toothing 28 is provided at two diametrically opposed annular points 20, to which two guide gears 29 arranged in the cage 27 engage. The use of the roller pieces 25 on the side surfaces of the protrusions reduces the friction between the clutch plates 20/21.

25 Molemmin puolin kytkinlaattojen 20,21 viereen on järjestetty lautasjou-sista 8 muodostuvat paketit, jotka kiinnitetään pulteilla 10. Oikean puolen kytkinlaatan 20 ja lautasjousien 8 väliin on lisäksi kytketty kuviosta 2 näkyvällä tavalla tukllaatta 15, joka on muodostettu akslaali-laakeriksi. Se on ulkokehältä varustettu tiivisteellä 12. Se ja kytkin-30 laatta 21 on varustettu myös vasteilla 11 kierron rajoittamiseksi.25 on both sides adjacent to the coupling plates 20,21 is provided a cup spring lashing 8 consist of packets, which are secured by bolts 10 between the right side of the clutch plate 20 and the disc springs 8 are also coupled to Figure 2 visible tukllaatta 15 which is formed akslaali bearings. It is provided on the outer circumference with a seal 12. It and the switch-30 plate 21 are also provided with stops 11 to limit the rotation.

Kiertomomentin vaikuttaessa kuormittuvat kummallakin puolella olevat jousipaketit 8, ja lisäksi molemmissa momenttisuunnlssa. Tämä suoritusmuoto mahdollistaa kuvioissa 1 ja 2 esitettyihin suoritusmuotoihin ver-35 rattuna suuremman klertokulman.Under the action of the torque, the spring packages 8 on each side are loaded, and also in both torque directions. This embodiment allows a larger clipping angle compared to the embodiments shown in Figures 1 and 2.

6 76873 ^ Kytkin on erityisellä tavalla varustettu valmennusnesteen kierrolla. Sitä varten on tässä tukilaatta 15 varustettu aksellkeskikohdan alapuolelta kurlstusaukolla 30. Tukllaatan 15 avulla muodostetaan vasemmalle puolelle (korkeapainetila) ja tukilevyn oikealle puolelle tila (matalapaine-5 tila). Sopivalla öljytäytöllä muodostuu laattojen 20/21 pumppausvalku-tuksen johdosta korkeapaineillaan paine, joka aikaansaa Öljyn siirtymisen kurletusaukon 30 läpi matalapalnetilaan, josta Öljy tyOntyy ulos keskeisen aukon 23 läpi ja josta se taas syötetään johdon (ei esitetty) avulla korkeapainetilan aukkoon 24, jolloin Oljynkierto tapahtuu ulkopuo-10 lisen pumpun ja väliin kytketyn öljysäiliön avulla, joka on tarpeen erityisesti suuria käyttötehoja varten tarkoitetuissa kytkimissä, jotka voivat tulla hyvin kuumiksi.6 76873 ^ The switch is specially equipped with a training fluid circuit. To this end, here the support plate 15 is provided with a suction opening 30 below the center of the shaft. Due to the pumping of the plates 20/21, a suitable oil filling generates a pressure at its high pressures, which causes the oil to pass through the choke opening 30 to the low bellows space, from which the oil protrudes through the central opening 23 and from which it is fed to the high pressure opening -10 pump and an oil tank connected in between, which is especially necessary for high-performance switches that can become very hot.

Kuvioissa 5a-d on esitetty rengasmaisten ulkonemien erilaisia suorltus-15 muotoja poikkileikkauksessa kuormitusasennossa: a esittää ulkonemla 9 varustettuna sivupinnoilla 9a, joilla on sama kaltevuuskulma etu- ja takasivulla (kulma noin 20°), 20 b esittää ulkonemla 9 varustettuna sivupinnoilla 9a ja 9b, joilla on erilainen kaltevuuskulma (kulma 20°/45°) etu- ja takasivuilla, minkä johdosta kytkin saa toisessa kiertosuunnassa pehmeämmän ja toisessa kovemman ominaisuuden, 25 c esittää profiilia, kuten kuviossa A, mutta kuitenkin varustettuna renkaiden välissä olevilla rullakappaleilla, jotka akselien 26 avulla on kiinnitetty häkin 27 sisään. Tällä järjestelyllä lasketaan hammastusten välistä kitkaa, 30 d esittää ylärenkaan profiilia, jonka sivupinnat 9a ovat 20°, jotka kärjen suuntaan kohoavat voimakkaammin (45°), 9c, minkä johdosta kohoavalla kuormituksella syntyy kytkimen progressiivinen ominalskäyrä. Alemmassa renkaassa on rullakappaleet 25 kiinnitetty syvennyksiin. On myös mahdollista kuvion c mukaisessa suoritusmuodossa varustaa sivupinnat 9a ham-35 mastukellla, jolta vasten samoin hammastuksllla varustetut rullakappaleet voivat pyöriä.Figures 5a-d show different straightening-15 shapes of annular protrusions in cross-section in the load position: a shows the protrusion 9 with side surfaces 9a having the same angle of inclination on the front and back (angle about 20 °), 20b shows the protrusion 9 with side surfaces 9a and 9b, having a different angle of inclination (angle 20 ° / 45 °) on the front and rear sides, as a result of which the clutch acquires a softer and harder feature in one direction of rotation, 25c shows a profile as in Fig. A, but with roller pieces between the rings 26 is mounted inside the cage 27. This arrangement calculates the friction between the teeth, 30d shows the profile of the upper ring, the side surfaces 9a of which are 20 °, which rise more strongly in the direction of the tip (45 °), 9c, as a result of which a progressive characteristic curve of the clutch is created with increasing load. In the lower ring, roller pieces 25 are attached to the recesses. It is also possible in the embodiment according to FIG.

Claims

A high-rotation elastic shaft coupling, the torque of which is transmitted from the primary part to the secondary part by means of an axially pushed gear arranged between them in the primary part and rotatably stiffened and axially acting via a plate-shaped coupling part chamber and is provided with a circumference of axially extending projections and recesses having circumferentially inclined side surfaces in the form of planar teeth cooperating with corresponding recesses and projections of the secondary groove when the coupling part is axially displaced by torque (s) and Roller bodies (25) are arranged between (9a). 15

Shaft coupling according to Claim 1, characterized in that the roller bodies (25) are arranged in a cage (27).

Shaft coupling according to Claims 1 and 2, characterized in that the front and rear sides of the side surfaces (9a, 9b) of the projections and / or recesses have different inclinations.

Shaft coupling according to Claim 3, characterized in that the inclination of the side surfaces (9a, 9c) is variable as it progresses, in particular so that the inclination becomes steeper so that the side surfaces have a variable curvature and / or a variable shape.

Shaft coupling according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the roller bodies (25) are arranged between two plates (20, 21) 30, the first plate (20) of which is connected to its inner side by means of teeth (10) in a rotationally and axially resiliently connected to the primary part (1) and the second plate (21) is connected to its outer side by means of teeth (22) in a rotationally and axially resilient manner to the secondary part (5). 35

Shaft coupling according to Claim 5, characterized in that a disc spring package 76873 8 1 (8) is arranged on each side of the plate pair and in that each plate (20, 21) is arranged concentrically between the primary part and the secondary part and has axially extending circumferential sides. with projections and recesses arranged in shape. 5

Shaft coupling according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the primary housing and the secondary part (1.5) are each provided with an opening (23, 24) for supplying and discharging damping oil.

7 76873 ^ Claims

Shaft coupling according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the primary housing (1), to which the drive cyclic plate (14, 20) engages, is formed as a double coupling which engages the hub (19) of the driven or driven machine and which is arranged to be articulated between the teeth, the dentures are articulated. 15 20 25 30 35 9 76873 ”1 Patentkrav