FI76525B

FI76525B - ANORDNING FOER FLYTTNING AV BYTBART FALK.

Info

Publication number: FI76525B
Application number: FI843872A
Authority: FI
Inventors: Timo Matias Hietala
Original assignee: Rovaniemen Konepaja Ky
Priority date: 1983-10-14
Filing date: 1984-10-02
Publication date: 1988-07-29
Also published as: FI833739A0; FI843872L; FI833739A; FI76525C; FI843872A0

Description

7652576525

LAITTEISTO VAIHTOLAVAN SIIRTÄMISEKSI - ANORDNING FÖR FLYTTNING AV BYTBART FLAKDEMONSTRATION MOVING EQUIPMENT - ANORDNING FOR FLYING AV BYTBART FLAK

Keksinnön kohteena on laitteisto vaihtolavan, kontin tms. siirtämiseksi, kuten on määritelty patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa. Erityisesti keksintö koskee siirtomekanismia voiman siirtämiseksi vetovaunusta 5 perävaunuun perävaunun lavan siirtoa varten.The invention relates to an apparatus for moving a demountable, container or the like, as defined in the preamble of claim 1. In particular, the invention relates to a transmission mechanism for transmitting force from a towing car 5 to a trailer for moving a trailer platform.

Käytettäessä kasettiperävaunuja ja erityisesti kipillisiä kasettitäysperävaunuyhdistelmiä joutuu kuljettaja yleensä poistumaan vetovaunun ohjaamosta useampaan otteeseen kasettilavan siirtämiseksi perävaunusta veto-10 vaunuun ja erityisesti perävaunun voimansiirtomekanismin kytkemiseksi vetovaunuun ja vastaavasti kasettilavan siirtämiseksi takaisin perävaunuun. Edelleen suomalaisesta patenttijulkaisusta 51669 tunnetaan erittäin monimutkaiseen mekanismiin perustuva automaattisesti kytkettävä ja 15 irroitettava laite vetovaunun ja perävaunulta vetovaunuun siirrettävän kasettilavan yhdistämiseksi toisiinsa hydraulisesti, pneumaattisesti ja/tai sähköisesti. Tämä tunnettu mekanismi ei kuitenkaan ole täysin tyydyttävä erityisesti mekanismin monimutkaisuuden vuoksi, joka aiheuttaa huolto-20 tarvetta ja on altis mekaanisille häiriöille ja vioille erityisesti, koska kyseisen tyyppisiä vetovaunuja ja perävaunuja käytetään raskaissa, vaativissa, likaavissa ja erittäin kuluttavissa olosuhteissa.When using cassette trailers, and in particular tortuous cassette full trailer combinations, the driver usually has to leave the tractor cab several times to move the cassette platform from the trailer to the towing vehicle 10 and in particular to engage the trailer transmission mechanism to the towing vehicle and return the cassette platform. Furthermore, Finnish patent publication 51669 discloses an automatically switchable and detachable device based on a very complex mechanism for connecting a tow truck and a cassette pallet to be moved from a trailer to a tow truck hydraulically, pneumatically and / or electrically. However, this known mechanism is not entirely satisfactory, in particular due to the complexity of the mechanism, which necessitates maintenance and is prone to mechanical disturbances and failures, especially since this type of tractors and trailers are used in heavy, demanding, dirty and highly abrasive conditions.

Edelleen suomalaisesta patenttijulkaisusta 55468 25 tunnetaan langattomaan kauko-ohjaukseen perustuva laitteisto perävaunun siirtomekanismin kytkemiseksi vetovaunuun. Myös tällainen laitteisto on altis häiriöille, virhekäy-tölle ja vahingoittumiselle.Furthermore, Finnish patent publication 55468 25 discloses an apparatus based on wireless remote control for connecting a trailer transmission mechanism to a towing vehicle. Such equipment is also prone to interference, malfunction and damage.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on tuoda 30 esiin uudenlainen laitteisto vaihtolavan siirtämiseksi perävaunusta vetovaunuun ja päinvastoin, joka laitteisto on rakenteeltaan yksinkertainen, käyttövarma, helposti huollettavissa ja jonka käyttökunto on helposti todettavissa. Edelleen keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin 35 2 76525 kyseessä olevan tyyppinen laitteisto, jossa ei tarvita helposti likaantuvia ja hankalasti käsiteltäviä hydrau-liikkaletkuja sekä näiden liittämistoimenpiteitä. Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin kyseessä ole-5 van tyyppinen laitteisto, jonka avulla kasettilava voidaan siirtää helposti ja yksinkertaisesti vetovaunuun ja takaisin perävaunuun, joka on rakenteeltaan yksinkertainen ja huoltovapaa ja jonka valmistuskustannukset ovat edulliset.It is an object of the present invention to provide a novel apparatus for moving a demountable from a trailer to a towing vehicle and vice versa, which apparatus is simple in construction, safe to use, easy to maintain and easy to ascertain. It is a further object of the invention to provide an apparatus of the type in question which does not require easily soiled and difficult-to-handle hydraulic hoses and the means of connecting them. In particular, it is an object of the invention to provide an apparatus of the type in question, by means of which the cassette pallet can be easily and simply transferred to a tractor and back to a trailer which has a simple structure and is maintenance-free and has low manufacturing costs.

Keksinnölle tunnusomaisten seikkojen osalta 10 viitataan vaatimusosaan.With respect to the features characteristic of the invention, reference is made to the claims.

Keksintö perustuu vetovaunun lavan peräosaan sijoitetun ja vetovaunun voimakoneen käyttämän voimansiirtoelimen sekä perävaunun etuosaan sijoitetun ja lavansiirtomekanis-miin kytketyn voimanvastaanottoeliinen muodostamaan voi-15 mansiirtomekanismiin mainittujen voimansiirto- ja voimanvas-taanottoelimien ollessa saatettavissa mekaanisesti kosketuksiin toistensa kanssa peruuttamalla vetovaunun peräosa perävaunun etuosaa vasten. Voimansiirto- ja voimanvastaanotto-elimet voivat muodostua esim. vastakkain, akselit toisiin-20 sa yhtyen sijoittuvista otsahammaspyöristä, kytkinlevystä tai muista sen tapaisista voimansiirtoelimistä. Edelleen voimansiirtomekanismi voi muodostua kehäpinnat toisiaan vasten painuvista voimansiirtopyöristä.The invention is based on a transmission member located at the rear of a towing vehicle platform and driven by a towing vehicle power unit, and a power receiving member located at the front of the trailer and connected to the platform transmission mechanism. The transmission and power receiving members may be formed, for example, opposite to each other, the shafts being connected to each other by overlapping forehead gears, a clutch plate or other similar transmission members. Furthermore, the transmission mechanism may be formed by transmission wheels pressing against the circumferential surfaces.

Keksinnön mukainen laitteisto on rakenteeltaan 25 hyvin yksinkertainen ja siten hinnaltaan edullinen. Edelleen voimansiirtomekanismin ulkoinen kunto on helposti havaittavissa. Edelleen keksinnön mukainen mekanismi ei ole mekanismin yksinkertaisen mekaanisen rakenteen vuoksi altis vahingoittumiselle tai haitalliselle likaantumiselle.The apparatus according to the invention has a very simple structure and is therefore inexpensive. Furthermore, the external condition of the transmission mechanism is easily perceptible. Furthermore, due to the simple mechanical structure of the mechanism, the mechanism according to the invention is not susceptible to damage or harmful fouling.

30 Keksinnön mukainen laitteisto mahdollistaa kaset- tilavan siirron perävaunusta vetovaunuun ja takaisin perävaunuun yksinkertaisella ja vaivattomalla tavalla ilman, että kuljettajan tarvitsee nousta vetovaunun ohjaamosta, voimansiirtomekanismin ollessa aiempia teknisesti yksin-35 kertaisempi ja edullisempi.The apparatus according to the invention enables the transfer of the cassette tray from the trailer to the towing vehicle and back to the trailer in a simple and effortless manner without the driver having to get out of the towing vehicle's cab, the transmission mechanism being technically simpler and cheaper than before.

Keksintöä selostetaan seuraavassa yksityiskohtaisesti suoritusesimerkkien avulla viitaten oheisiin 3 76525 piirustuksiin, joissa kuva 1 esittää sivulta katsottuna erästä keksinnön mukaista laitteistoa vetovaunuun ja perävaunuun sijoitettuna vetovaunun voimansiirtoelimen ollessa kos-5 ketuksessa perävaunun voimanvastaanottoelimen kanssa, kuva 2 esittää kuvan 1 mukaista laitteistoa vaihtolavan ollessa siirtyneenä vetovaunuun, kuva 3 esittää keksinnön erään toisen sovellutuksen mukaista laitteistoa asennettuna vetovaunuun ja 10 kahdelle kasettilavalle tarkoitettuun perävaunuun, kuva 4 esittää kuvien 1-2 mukaisen laitteiston voimansiirto-ja voimanvastaanottoelimiä yksityiskohtaisemmin, kuvat 5 ja 6 esittävät keksinnön erään kolmannen ja neljännen sovellutuksen mukaisia voimansiirto- ja voiman-15 vastaanottoelimiä kosketuksissa toistensa kanssa.The invention will now be described in detail by way of example with reference to the accompanying drawings 3 76525, in which Figure 1 shows a side view of an apparatus according to the invention with the towing Fig. 3 shows an apparatus according to another embodiment of the invention mounted on a towing car and a trailer for two cassette pallets, Fig. 4 shows the transmission and power receiving members of the apparatus according to Figs. 1-2, Figs. receiving organs in contact with each other.

Kuvassa 1 näkyy keksinnön mukaisella laitteistolla varustettu kuorma-ajoneuvo, so. tavanomainen kupillinen kasettitäysperävaunu-yhdistelmä 2, johon kuuluu vetovaunu 4 ja perävaunu 3 vaihto- eli kasettilavoineen 1.Figure 1 shows a truck equipped with the apparatus according to the invention, i.e. a conventional cup full cassette trailer combination 2 comprising a towing vehicle 4 and a trailer 3 with interchangeable or cassette pallets 1.

20 Kuvassa perävaunun vetoaisa 31 on irroitettu vetovaunusta ja vetovaunu on peruutettu perävaunua vasten ohjattuun kosketukseen perävaunun kahden rinnakkaisen eteenpäin työntyvän ohjainkartion 15 ja vetovaunun peräosasta taaksepäin avautuvien vastaavien syvennyksien 14 ohjaamina.In the figure, the drawbar 31 of the trailer is detached from the drawbar and the drawbar is retracted into guided contact against the trailer under the control of two parallel protruding guide cones 15 of the trailer and corresponding recesses 14 opening rearwards from the rear of the drawbar.

25 Vetovaunu 4 on varustettu voimakoneella 5, kuten hydrauli-moottorilla, ja perävaunu 3 on varustettu lavansiirtomeka-nismilla 6, kuten kulmavaihteen käyttämällä vaihtolavan 1 siirtomekanismilla. Voimakone 5 on edelleen kytketty mainittuun vaihtolavan siirtomekanismiin 6 keksinnön mukai-30 sen voimansiirtomekanismin 7 avulla.The tractor 4 is provided with a power machine 5, such as a hydraulic motor, and the trailer 3 is provided with a platform transfer mechanism 6, such as a transmission mechanism 1 used by a bevel gear. The power machine 5 is further connected to said demountable transmission mechanism 6 by means of the transmission mechanism 7 according to the invention.

Keksinnön mukaisesti voimansiirtomekanismi 7 käsittää vetovaunun 4 peräosaan sijoitetun ja voimakoneen 5 voimansiirtoelimen 8 ja perävaunun 3 etuosaan sijoitetun ja siirtomekanismiin 6 kytketyn voimanvastaanottoelimen 9.According to the invention, the transmission mechanism 7 comprises a transmission member 8 located at the rear of the towing vehicle 4 and mounted on the front of the trailer 3 and a power receiving member 9 located at the front of the trailer 3 and connected to the transmission mechanism 6.

35 Mainitut voimansiirtoelin 8 ja voimanvastaanottoelin 9 on järjestetty kohdakkain siten, että ne sattuvat mekaanisesti kosketuksiin toistensa kanssa vetovaunun peräosan oi- 4 76525 lessa peruutettu perävaunun etuosaa vasten ohjatussa kosketuksessa toisiinsa edellä esitetyn mukaisesti.Said transmission member 8 and the power receiving member 9 are arranged to be aligned so as to be in mechanical contact with each other when the rear of the towing vehicle is in reverse contact with the front of the trailer in reverse guided contact with each other as described above.

Kuvassa 1 voimansiirtomekanismi 7 muodostuu vetovaunun 4 ja perävaunun 3 otsahammaspyöristä 10, 11, jot-5 ka on sijoitettu vastakkain ja kohdakkain siten, että niiden otsapinnat 12, 13 painuvat toisiaan vasten, hammaspyörien akselit toisiinsa yhtyen vetovaunun ja perävaunun ollessa peruutettuna toisiaan vasten edellä esitetyn mukaisesti ohjauskartioiden 15 ja ohjainsyvennyksien 14 oh-10 jääminä. Kuvassa 4 näkyy mainittujen otsahammaspyörien yksityiskohtainen rakenne ja niiden akselien 25, 26 yhtyminen hammaspyörien ollessa toisiaan vasten.In Fig. 1, the transmission mechanism 7 consists of the front gears 10, 11 of the towing vehicle 4 and the trailer 3, which are positioned opposite and aligned so that their end faces 12, 13 press against each other, the axes of the gears coinciding with the towing vehicle and the trailer reversed as residues of guide cones 15 and guide recesses 14 oh-10. Figure 4 shows the detailed structure of said front gears and the alignment of their shafts 25, 26 with the gears against each other.

Kuvassa 4 esitettyjen otsahammaspyörien sijasta voimansiirtomekanismi 7 voi koostua kuvassa 5 esitetyistä 15 kytkinlevyistä 16, 17, jotka on järjestetty painumaan kit-käpinnat 18, 19 toisiaan vasten, akselit toisiinsa yhtyen, kuten on esitetty kuvassa 5, samaan tapaan kuin otsahammas-pyörät oli järjestetty painumaan toisiaan vasten peruutettaessa vetovaunun peräosa perävaunun etuosaa vasten. Edel-20 leen voimansiirtomekanismi 7 voi koostua vetovaunuun 4 ja vastaavasti perävaunuun 3 kohdakkain ja vastakkain, akselit yhdensuuntaisina sijoitetuista voimansiirtopyöristä 20, 21 (kuva 6), jotka on järjestetty painumaan kehäpinnat 22, 23 toisiaan vasten peruutettaessa vetovaunun peräosa 25 perävaunun etuosaa vasten. Edelleen voimansiirtomekanismi 7 voi olla varustettu jousilaitteilla, jotka painavat vetovaunun 4 voimansiirtoelintä ja vastaavasti perävaunun 3 voimanvastaanottoelintä 9 toisiaan vasten joustavan kosketuksen aikaan saamiseksi.Instead of the front gears shown in Fig. 4, the transmission mechanism 7 may consist of the clutch plates 16, 17 shown in Fig. 5, which are arranged to press the kit pawls 18, 19 against each other, the shafts coinciding with each other, as shown in Fig. 5, in the same way as the front gears. against each other when reversing the rear of the towing vehicle against the front of the trailer. The transmission mechanism 7 of the forward carriage 20 may consist of transmission wheels 20, 21 (Fig. 6) arranged parallel to and opposite to the towing vehicle 4 and the trailer 3, respectively, arranged to press the circumferential surfaces 22, 23 against each other when reversing the rear part 25 of the towing vehicle trailer. Furthermore, the transmission mechanism 7 may be provided with spring devices which press the transmission member 4 of the towing vehicle 4 and the transmission receiving member 9 of the trailer 3, respectively, to provide a flexible contact with each other.

30 Ohjainelementit 14, 15, so. vetovaunun syvennyk set ja vastaavat perävaunun ohjainkartiot, voivat koostua myös muun muotoisista ja muunlaisista ohjainelimistä, kuten tunnetaan alalla.30 Control elements 14, 15, i. the recesses of the towing vehicle and the corresponding guide cones of the trailer, may also consist of guide members of other shapes and types, as is known in the art.

Siirtomekanismi 6 voi koostua esim. perävaunun 35 etuosaan ja takaosaan sijoitetuista taittopyöristä 32, 33, joiden ympäri päätön ketju 34 on järjestetty kiertämään etummaisen taittopyörän ollessa kytketty kulmavaih- 5 76525 teen 35 välityksellä voimanvastaanottoelimeen 9, joka viimeksi mainittu on kytketty kuvan 1 mukaisesti hydrau-limoottoriin 5. Taittopyörien akselit ovat perävaunun pyörien akselien suuntaiset. Ketju 34 voi olla varustet-5 tu erityisellä siirtovaunulla 36, joka on yhteistoiminnassa vaihtolavan 1 kanssa tämän siirtämiseksi ketjun vetämänä vetovaunuun tai takaisin perävaunuun. Vaihtolavan 1 ollessa siirtyneenä vetovaunuun ja siirtovaunun 36 saa- # 1 vuttaessa etuasentonsa siirtovaunun etummainen olake 36 10 on järjestetty painumaan alaspäin ylitettyään etummaisen taittopyörän ja vaihtolavan peräpään kosketus on järjestetty irtoamaan mainitusta siirtovaunusta ja vapautumaan näin perävaunusta. Vaihtolava on luonnollisesti varustettu tavanomaisilla mekanismeilla (ei esitetty) vaihtolavan 15 kiinnittämiseksi vetovaunuun sen kippaamiseksi ja tyhjentämiseksi. Siirtovaunun olake 36 ^ on järjestetty tarttumaan vaihtolavan peräpään vastaavaan olkaan 37 vetovaunun ollessa peruutettu uudelleen perävaunua vasten ohjainele-menttien ohjaamana vaihtolavan tyhjennyksen jälkeen. Täl-20 löin, käynnistettäessä hydraulimoottori 5 vastakkaiseen suuntaan edelliseen vaihtolavan siirtoon nähden, siirto-vaunu 36 vetää vaihtolavan perävaunun päälle ketjun 34 välityksellä.The transmission mechanism 6 may consist, for example, of deflection wheels 32, 33 located at the front and rear of the trailer 35, around which an endless chain 34 is arranged to rotate, the front deflection wheel being connected by a bevel gear 35 to a power take-off member 9, which is connected to 5. The axles of the folding wheels are parallel to the axles of the wheels of the trailer. The chain 34 may be provided with a special transfer carriage 36 which cooperates with the demountable platform 1 to transfer it to the towing carriage or back to the trailer. When the demountable 1 has moved to the towing car and the transfer carriage 36 has reached its forward position, the front shoulder 36 10 of the transfer carriage is arranged to depress downwards after crossing the front deflection wheel and the rear end of the demountable is arranged to disengage from said transfer carriage and thus release from the trailer. The demountable is, of course, provided with conventional mechanisms (not shown) for securing the demountable 15 to the towing car for tipping and emptying it. The shoulder 36 of the transfer carriage is arranged to engage the corresponding shoulder 37 of the stern of the demountable, the traction being retracted against the trailer under the guidance of the guide elements after emptying the demountable. Then, when the hydraulic motor 5 is started in the opposite direction to the previous transfer of the demountable, the transfer carriage 36 pulls the demountable trailer onto the trailer via a chain 34.

Kuvassa 3 on esitetty täysperävaunuyhdistelmä, 25 jossa perävaunun siirtomekanismi 6 käsittää vaihtolavan 1 alle sijoitetun hammaspyörän 41, joka on yhteistoiminnassa vaihtolavan suuntaisen hammastangon 42 kanssa vaihto-lavan siirtämiseksi vetovaunun päälle perävaunusta. Edelleen kuvassa 3 esitettyyn sovellutukseen kuuluu kaksi vaihto-30 lavaa perävaunun etu- ja takapään ollessa varustettu siir-tomekanismeilla 6 hammaspyörineen ja hammastankoineen kummankin vaihtolavan siirtämiseksi erikseen vetovaunun päälle edellä esitetyn mukaisesti. Edelleen kuvassa 3 perävaunun etu- ja takapää on kumpikin varustettu ohjainelemen-35 teillä 15, so. ohjainkartioilla perävaunun kummankin pään, so. etu- ja takapään saattamiseksi ohjattuun kosketukseen vetovaunun peräpään kanssa peruutettaessa vetovaunun perä- 6 76525 pää perävaunun etu- tai vaihtoehtoisesti takapäätä vasten. Edelleen perävaunun kummankin pään siirtomekanismi 6 on varustettu voimanvastaanottoelimillä 9 kummankin siirtomekanismin kytkemiseksi mekaanisesti kosketuksiin 5 vetovaunun voimakoneen voimansiirtoelimen kanssa.Figure 3 shows a full trailer assembly 25 in which the trailer transfer mechanism 6 comprises a gear 41 located below the demountable 1 and cooperating with a rack-and-pinion rack 42 to move the demountable onto the towing vehicle from the trailer. Further, the embodiment shown in Figure 3 comprises two interchangeable pallets 30, the front and rear ends of the trailer being provided with transfer mechanisms 6 with gears and racks for transferring each interchangeable pallet separately onto the towing vehicle as described above. Further in Figure 3, the front and rear ends of the trailer are each provided with guide element-35 paths 15, i. with guide cones at each end of the trailer, i.e. to bring the front and rear end into controlled contact with the rear end of the towing vehicle when reversing the rear end of the towing vehicle against the front or alternatively rear end of the trailer. Further, the transmission mechanism 6 at each end of the trailer is provided with force receiving members 9 for mechanically engaging each transmission mechanism 5 with the transmission member of the traction machine's transmission machine.

Suoritusesimerkit on tarkoitettu keksinnön havainnollistamiseksi, ja keksintö voi vaihdella oheisten patenttivaatimuksien puitteissa.The embodiments are intended to illustrate the invention, and the invention may vary within the scope of the appended claims.

Claims

1. Device for moving a changing surface (1), a container or the like. from a lorry (2) trailer 5 (3) to a tractor (4) and vice versa, the device comprising a power machine (5) arranged in the trolley, such as a hydraulic or electric motor, a moving mechanism (6) arranged in the trailer the exchange surface and a transmission mechanism (7) for power transmission from the power machine to the transmission mechanism, characterized in that the transmission mechanism (7) comprises a transmission means (8), such as a gear with a front surface, a clutch disc or the like. a power transmission wheel (10, 16 and 20, respectively), which is arranged in the rear of the tractor (4) and is driven by the power machine (5), and a power receiving means (9), such as a gear with front surface, clutch disc or the like. power transmission wheels (11, 17 and 21), respectively, arranged in the front part of the trailer (3) and coupled to the moving mechanism (6), which transmission means and power receiving means are arranged opposite each other so that they can be mechanically contacted with each other by reversing the rear of the tractor against the front of the trailer.

2. Device according to claim 1, characterized in that the power transmission mechanism (7) consists of gears with front surface (10, 11) arranged in the trolley (4) respectively. in the trailer (3) opposite and to one another with their axes on the same line, which gears with front surfaces are arranged to be pressed against each other with their front surfaces (12, 13), when the rear part of the tractor is backed against the front part of the trailer.

3. Device according to claim 1, 35, characterized in that the power transmission mechanism (7) contains coupling discs (16, 17) which are arranged in the trolley (4) respectively. in the trailer