FI76297B - Bromsuppstaellning foer en pao skenor roerlig anordning. - Google Patents

Description

76297

Jarrujärjestely johteilla liikkuvaan laitteeseen

Keksinnön kohteena on jarrujärjestely johteilla liikkuvaan laitteeseen. Laitteen avulla johteeseen vaikutetaan ainakin yhdellä jarruttavalla elimellä, joka on sovitettu siirrettäväksi jarrurungon suhteen.

Tekniikan tasoa kuvaavana julkaisuna voidaan esittää GB-julkai-su 2 076 089A. Tässä jarruratkaisussa painetaan hydraulisylin-terin avulla johteen päällyspintaa vasten painautuvaa kitkapa-laa. Lisäksi jousen ja nivelen avulla käännetään myös johteen sivuilla olevat kitkapalat painautumaan johteen sivupintoja vasten.

Tunnetun tekniikan tason mukaisessa jarrujärjestelyssä ei saavuteta suurta jarrutusvoimaa johtuen suhteellisen pienistä kit-kapinnoista ja yhden hydraulisylinterin käytöstä. Lisäksi tekniikan tason mukainen laite sisältää erittäin paljon osia ja on erittäin monimutkainen konstruktioltaan. Lisäksi tällainen jar-rujärjestely on erittäin kallis.

Keksinnön mukaisen jarrujärjestelyn tarkoituksena on poistaa tunnetussa tekniikassa esiintyvät epäkohdat. Tämän tarkoituksen saavuttamiseksi jarrujärjestelylle on pääasiassa tunnusomaista se, että jarruttavaa elintä siirtävä elin on sinänsä tunnettu letku tai vastaava, joka on sijoitettu jarrurungon ja jarruttavan elimen väliin ja johon on sovitettu johdettavaksi paine-väliainetta jarruttavan elimen ja johteen välisen jarruttavan yhteyden aikaansaamiseksi letkun tai vastaavan paineväliaine-täyttöisen sisätilavuuden suurentuessa, ja että letku tai vastaava on sijoitettu johteen pituussuuntaisesti.

Tällä ratkaisulla saavutetaan erittäin suuri kiskoon kohdistuva voima. Tunnetusti voima on vaikuttavan paineen ja pinta-alan tulo. Kun jarruttavana elimenä käytetään letkua tai vastaavaa, saadaan pinta-ala erittäin yksinkertaisella tavalla suureksi.

----- - "· 1. _____ 2 76297

Muut keksinnölle tunnusomaiset piirtet käyvät ilmi oheisista alivaatimuksista.

Keksintöä havainnollistetaan lähemmin seuraavassa selityksessä samalla viitaten oheisten piirustusten esittämiin suoritusesi-merkkeihin. Piirustuksissa kuva 1 esittää leikkauskuvantoa keksinnön mukaisen jarrujärjes-telyn ensimmäisestä suoritusmuodosta, kuva 2 esittää sivukuvantoa kuvan 1 mukaisesta järjestelystä, kuva 3 esittää leikkauskuvantoa keksinnön mukaisen jarrujärjes-telyn toisesta suoritusmuodosta ja kuva 4 esittää leikkauskuvantoa keksinnön mukaisen jarrujärjes-telyn kolmannesta suoritusmuodosta.

Kuvaan 1 viitaten johteen 1, kuten kuvan esittämän rautatiekiskon yhteyteen on kytketty keksinnön mukainen jarrujärjestely. Pitkänomainen jarrurunko 2 on kuvan 1 mukaisessa suoritusmuodossa kiinteä käsittäen kaksi leukaosaa 2', 2" ja kitaosan 2"'. Jarrurunko 2 ympäröi johdetta 1 ja siihen on kiinnitetty letkuja 3 johteen pituussuunnassa. Letkujen ulkopinnalle johteen ja letkun väliin on sijoitettu jarruttavina eliminä toimivia kit-kapaloja 4. Kuvan 1 mukainen jarrurunko voidaan tehdä kiinteäksi erityisesti silloin, jos toimitaan sisätiloissa, jolloin johteen yläosan ja jarruttavien elimien väliin ei pääse helposti vieraita esineitä, kuten likaa, lunta tai jäätä.

Jarrurunko 2 kytketään lähelle johteen 1 yläosaa. Jarruttavina eliminä toimivat kitkapalat 4 voivat olla jatkuvasti hieman kosketuksissa johteeseen, jolloin se toimii johdetarraimena, vaikka paineväliainetta ei olisikaan johdettu letkuun. Jarrutettaessa tuodaan paineväliainetta esim. paineenalaista ilmaa letkun sisään. Tällöin päistään suljettu letku laajentuessaan 76297 3 aiheuttaa suuren voiman jarruttavana elimenä toimivan kitkapa-lan 4 kitkapinnan 5 ja johteen välille. Kitkapalojen päähän on kytketty rajoittimet 6 (kuva 2), jotka estävät kitkapalojen irtoamisen letkusta. Rajoittimet on kytketty esim. runko-osan 2 päihin (kuva 2).

Kuvassa 3 on esitetty vaihtoehtoinen toteutusmuoto, jonka mukaisesti jarrujärjestelyä voidaan nostaa ja laskea suunnassa X jollakin sinänsä tunnetulla tavalla, esim. sylinterillä. Kun jarrurungon 2 kitaosaan 2"' kuuluvaan osaan 8 on kytketty jarruttavana elimenä toimiva kitkapala 4 koskettaa johteen yläpintaa samoin kitaosaan kuuluvan osan 7 etäisyys alkaa muuttua osaan 8 nähden, koska näiden välillä on vain ohjaintapit 9, jotka mahdollistavat osien 7 ja 8 välisen liikkeen. Jarrurunko 2 käsittää lisäksi kaksi kiertyvää leukaa 2', 2", jotka on kytketty toisiinsa jousen 10 avulla. Kun osa 7 alkaa liikkua osaan 8 nähden, alkavat osat 2', 2" kääntyä johteen 1 sivuille. Tämä johtuu siitä, että osassa 7 on viistepinta 11, joka kääntää runko-osan 2 leuat 2', 2" johteen sivulle ja alle. Varsinainen letkurakenne, kitkapala ja muu rakenne on samanlainen kuin kuvissa 1 ja 2.

Kuvassa 4 on esitetty eräs keksinnön mukaisen jarrujärjestelyn toteutusmuoto, jossa kaikki jarruttavina eliminä toimivat kit-kapalat 4 on sijoitettu samaan letkuun 3. Letku 3 ympäröi jarrurungon 2 sisäpinnalla johteen yläosaa ja käsittää siis yhden yhtenäisen painetilan, johon paineväliainetta johtamalla kaikki viisi jarrupalaa 4 saadaan jarruttavaan yhteyteen johteen 1 kanssa. Jarruttava elin 4 voi olla myös yhtenäinen, johteen poikkileikkausmuotoa seuraava kitkapala.

Kuten kuvista 1 ja 3 on nähtävissä, voi jarruttavia elimiä (kitkapaloja) olla järjestettynä jarrurunkoon viisi kappaletta, mutta jarruttavien elimien lukumäärää ei mitenkään ole keksinnössä rajoitettu tähän nimenomaiseen määrään. Joissakin tapauksissa voidaan samaan letkuun tai vastaavaan sijoittaa kaksi tai useampia kitkapaloja. Jarruttavia elimiä voi olla sijoitettuna myös kaikilla puolilla kiskoa.

76297 4

Siirtävästä elimestä käytetty nimitys "letku" on käsitettävä sanan laajassa merkityksessä. Letku voi olla palje tai joustavasta materiaalista muotoiltu tila, joka pystytään toisaalta kiinnittämään jarrurunkoon 2 ja johon toisaalta voidaan kiinnittää jarruttavana elimenä toimiva kitkapala. Yksinkertai-simpana sovellutusmuotona tällaisesta letkusta voidaan mainita palo- tai paineilmaletku, joka on päistään suljettu ja sijoitettu johteen pituussuuntaisesti jarrurungon 2 leuan tai kidan sisäpinnalle. Kun tällaisen letkun sisään siirretään paineväli-ainetta, laajenee letkun sisätila aiheuttaen jarrutusvaikutuk-sen.

Kuvien 1 ja 3 mukainen kisko on poikkileikkausmuodoltaan I-palkki, jolloin I-palkin yläpaarteen alapintoihin kohdistetaan kahdella kitkapalalla 4' ja 4" jarruvaikutus. Tämä jarruvaiku-tus saa aikaan sen, että laitteeseen kohdistuvat sivuttaisvoi-mat eivät kaada laitetta. On kuitenkin selvää, että keksintö ei rajoita johdemuotoa tähän piirustuksissa esitettyyn esimerkki-sovellutukseen, vaan johteen poikkileikkaus voi olla mikä tahansa keksinnön ajatukseen soveltuva. Keksinnön mukainen jarru-järjestely soveltuu kaikkiin johteilla liikkuviin laitteisiin, esim. juniin, junan vaunuihin jne, mutta myös yhtä hyvin seiniin tai kattoihin kiinnitetyillä johteilla liikkuviin laitteisiin .

Claims (6)

1. Jarrujärjestely johteilla liikkuvaan laitteeseen, jossa johteeseen (1) vaikutetaan ainakin yhdellä jarruttavalla elimellä (4), joka on sovitettu siirrettäväksi jarrurungon (2) suhteen, tunnettu siitä, että jarruttavaa elintä (4) siirtävä elin (3) on sinänsä tunnettu letku tai vastaava, joka on sijoitettu jarrurungon (2) ja jarruttavan elimen (4) väliin ja johon on sovitettu johdettavaksi paineväliainetta jarruttavan elimen (4) ja johteen (1) välisen jarruttavan yhteyden aikaansaamiseksi letkun tai vastaavan paineväliainetäyttöisen si-sätilavuuden suurentuessa ja että letku tai vastaava on sijoitettu johteen (1) pituussuuntaisesti.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen jarrujärjestely, tunnettu siitä, että jarrujärjestely käsittää yhden tai useampia siirtävänä elimenä (3) toimivia letkuja tai vastaavia ja että kuhunkin niistä on sijoitettu yksi tai useampia jarruttavia elimiä (4).

3. Patenttivaatimusten 1 ja 2 mukainen jarrujärjestely, tunnettu siitä, että jarrurungon (2) päihin on si joitettu rajoittimet (6).

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen jarrujärjestely, tunnettu siitä, että letku on paljemainen.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen jarrujärjestely, tunnettu siitä, että letku on paloletku tai paineilmalet- ku.

5 76297

6. Patenttivaatimusten 1 ja 2 mukainen jarrujärjestely, tunnettu siitä, että jarrujärjestely käsittää yhden letkun (3) tai vastaavan, johon yhdestä tai useammasta kitkapa-lasta (4) muodostuva jarruttava elin on kiinnitetty. 6 76297