FI74661B

FI74661B - KASSETTFLAK OCH DAERMED ANVAENDBAR SLAEPVAGN SAMT KIPPFLAK AV ETT DRAGFORDON.

Info

Publication number: FI74661B
Application number: FI830773A
Authority: FI
Inventors: Erkki E K Ounaslehto
Original assignee: Ounaslehto Erkki
Priority date: 1983-01-21
Filing date: 1983-03-08
Publication date: 1987-11-30
Also published as: FI830773A0; FI830773L; FI74661C

Description

1 746611 74661

Kasettilava ja san kanssa käytettävä perävaunu sekä veto-vaunun kippilava Tämä keksintö kohdistuu kasettilavaan, jossa on siirtorullia sen siirtämiseksi perävaunun ja vetovaunun kipattavan lavan välillä ja joista siirtorullista ainakin yksi on vetovaunun hydrauliseen, pneumaattiseen tai sähköiseen järjestelmään kytketty pakkokäyttöinen rulla.This invention relates to a cassette platform having transfer rollers for transferring it between a trailer and a tipping platform of a towing vehicle, at least one of which is a forced roller connected to the hydraulic, pneumatic or electrical system of the towing vehicle.

Lisäksi tämä keksintö kohdistuu edellä mainitun kasettila-van kanssa käytettäväksi tarkoitettuun perävaunuun, jonka pyörillä varustetun rungon etupäässä on elimiä perävaunun yhdistämiseksi vetovaunuun ja kasettilavan pakkokäyttöi-. sen rullan tai rullien kytkemiseksi vetovaunun hydrauliseen, pneumaattiseen tai sähköiseen järjestelmään ja pituussuuntaiset kiskot kasettilavan siirtorullia varten.The present invention further relates to a trailer for use with the above-mentioned cassette platform, the front end of the wheeled frame having means for connecting the trailer to the towing vehicle and the cassette platform for forced use. for connecting its roller or rollers to the hydraulic, pneumatic or electrical system of the towing vehicle and longitudinal rails for the cassette pallet transfer rollers.

Lopuksi tämä keksintö kohdistuu kasettilavan edellä mainitulta perävaunulta vastaanottavaan kippilavaan ja erityisesti sellaiseen kippilavaan, jonka takaosassa on laakerit kippi-lavan kippaamiseksi olennaisesti poikittaisen vaaka-akselin ympäri ja jonka pituussuuntaisella keskikohdalla ja/tai etuosassa on tuki- ja ohjauselimiä kippilavan ohjaamiseksi alaslaskun loppuvaiheessa ja tukemiseksi sen lepoasennossa vetovaunulla, minkä lisäksi kippilavassa on pituussuuntaisia kiskoja tai tasoja kasettilavan siirtorullia varten ja kippilavan takalaita on avoin tai avattavissa kasettilavan vastaanottamiseksi.Finally, the present invention relates to a tipping platform for receiving a cassette platform from the above-mentioned trailer, and more particularly to a tipping platform having bearings at the rear for tipping the tipping platform about a substantially transverse horizontal axis. in addition, the tipping platform has longitudinal rails or planes for cassette platform transfer rollers and the rear edge of the tipping platform is open or openable to receive the cassette platform.

Ennestään .tunnetaan kappaletavaran kuljetukseen, kuten maanajoon tarkoitettuja runkorakenteisia kasettilavoja, jotka siir-torullien avulla ovat liikuteltavissa perävaunulta vetovaunun lavalle kippausta tai lastausta varten ja takaisin. Tällaiset ka-settilavat ovat kuitenkin runkorakenteensa johdosta hyvin raskaita ja runkopalkisto vie paljon tilaa. Esillä olevan keksinnön ensisijaisena tarkoituksena onkin näin ollen aikaansaada ulkomit- 2 74661 töihinsä nähden entistä kevyempi, valmistuskustannuksiltaan halvempi ja vetoisampi kasettilava.It is already known. Frame cassette pallets for the transport of piece goods, such as earthmoving, which can be moved from a trailer to a pallet of a towing vehicle for tipping or loading and back by means of transfer rollers. However, such cassette pallets are very heavy due to their frame structure and the frame beam takes up a lot of space. It is therefore a primary object of the present invention to provide a cassette pallet which is even lighter, less expensive to manufacture and more bulky than its external work.

Ennestään tunnetuissa kasettilavoissa on siirtorullat, joista yksi tai useampi on ollut vetovaunun hydrauliseen, pneumaattiseen tai sähköiseen järjestelmään kytketty pakkokäyttöi-nen rulla, yleensä sovitettu kasettilavan nurkkiin tai niiden läheisyyteen. Tämä on johtanut siihen, että kasettilava helposti tarttuu pohjastaan kiinni, kun sitä siirretään perävaunulta vetovaunun lavalle ja takaisin perävaunun ja vetovaunun ollessa ajettuina yhteen, silloin kun maasto on epätasainen ja perävaunun sekä vetovaunun lavan tasot muodostavat kulman keskenään. Kun siirtorullat on sovitettu runkorakenteisen kasettilavan nurkkiin jää kasettilava helposti kantamaan perävaunun ja vetovaunun yhtymäkohdassa, mikäli ajoneuvoyhdistelmä on epätasaisella alustalla ja perävaunun sekä vetovaunun kippilavan siirtotasot muodostavat keskenään alhaalta katsottuna pienemmän kuin 180° kulman. Tätä epäkohtaa ei voida täysin eliminoida sovittamalla siirto-rullat lähemmäksi toisiaan ja kasettilavan keskiosaa, sillä tällöin kasettilavan alempi etu- ja takareuna, kasettilavan siirtymissuunnasta riippuen, jää kantamaan, mikäli ajoneuvoyhdistelmä on sellaisella epätasaisella alustalla, jossa perävaunun ja vetovaunun kippilavan siirtotasot muodostavat notkelman eli niiden välinen kulma on alhaaltapäin katsottuna suurempi kuin 180°. Esillä olevan keksinnön toisena tarkoituksena on näin ollen aikaansaada kasettilava, joka on kevyesti ja varmasti siirrettävissä perävaunulta vetovaunun kippilavalle ja takaisin silloinkin kun ajoneuvoyhdistelmä on epätasaisella alustalla.Prior art cassette pallets have transfer rollers, one or more of which have been a forced roller connected to the hydraulic, pneumatic or electrical system of the traction carriage, generally arranged at or near the corners of the cassette pallet. This has resulted in the cassette pallet easily gripping its bottom as it is moved from the trailer to the towing vehicle platform and back when the trailer and towing vehicle are driven together when the terrain is uneven and the levels of the trailer and towing vehicle platform form an angle with each other. When the transfer rollers are arranged in the corners of the frame cassette pallet, the cassette pallet is easily carried at the junction of the trailer and the towing vehicle if the vehicle combination is on an uneven surface and the transfer levels of the trailer and the towing vehicle tipper form an angle of less than 180 ° from below. This disadvantage cannot be completely eliminated by fitting the transfer rollers closer to each other and to the center of the cassette pallet, since the lower front and rear edges of the cassette pallet, depending on the cassette pallet travel direction, remain the angle when viewed from below is greater than 180 °. It is therefore another object of the present invention to provide a cassette pallet that is easily and securely movable from a trailer to a tipping pallet of a towing vehicle and back even when the vehicle combination is on an uneven surface.

Ennestään tunnetuissa kasettiperävaunuissa kasettilavan siirtorullat asettuvat perävaunun siirtotasossa oleviin syvennyksiin kasettilavan lepoasennossa eli ääriasennossa, jolloin kasettilava lepää runkopalkistonsa varassa perävaunun rungolla. Näin siirtorullat säästyvät rasituksilta kuljetuksen aikana. Kasettilavan siirtämiseksi, mahdollisestiIn previously known cassette trailers, the cassette pallet transfer rollers are placed in recesses in the transfer plane of the trailer in the rest position of the cassette pallet, i.e. in the extreme position, whereby the cassette pallet rests on its frame beam on the trailer body. This saves the transfer rollers from stress during transport. To move the cassette tray, possibly

IIII

74661 3 lastattuna, perävaunulta vetovaunun kippilavalle, on perävaunussa nostolaite, joka nostaa kasettilavaa niin, että sen siirtorullat nousevat syvennyksistä perävaunun siirtotasolle. Kuormatun kasettilavan nostaminen irti perävaunun rungolta vaatii voimakkaan nostolaitteen ja pakkokäyttöisellä siirtorul-lalla voi olla vaikeuksia siirtää kasettilava perävaunulta vetovaunun kippilavalle, mikäli ajoneuvoyhdistelmä on sellaisella epätasaisella alustalla, jossa kasettilavan siirto-rulla joutuu siirtämään kasettilavaa ylämäkeen, varsinkin mikäli siirtotasolla on lunta ja/tai jäätä. Tämä vaikeus tulee erityisen korostetusti esiin, kun pakkokäyttöinen siirtorulla tai pakkokävttöiset siirtorullat yrittävät saada kuormattua kasettilavaa liikkeelle sen lepoasennosta perävaunulla. Kasettilavan liikkeellelähtöä vetovaunun kippi-lavalta sen sijaan voidaan edesauttaa nostamalla kippilavaa hieman, niin että kippilavan siirtotaso on alaspäin kalteva. Esillä olevan keksinnön lisätarkoituksena on siten aikaansaada edellä mainittua tyyppiä olevan kasettilavan yhteydessä käytettäväksi tarkoitettu perävaunu, jossa on yksinkertainen ja tehokas nostolaite kasettilavan siirtorullan tai siirtorullien nostamiseksi siirtotasolle ja jonka rakenne on sellainen, että kasettilavan pakkokäyttöisellä siirto-rullalla tai siirtorullilla ei ole vaikeuksia saada kasetti-lavaa liikkeelle ja siirtää sitä perävaunulta vetovaunun kippilavalle edes siinä tapauksessa, että ajoneuvoyhdistelmä on epätasaisella alustalla.74661 3 loaded, from the trailer to the tipping platform of the towing vehicle, the trailer has a lifting device which raises the cassette platform so that its transfer rollers rise from the recesses to the transfer plane of the trailer. Lifting a loaded cassette pallet off the trailer body requires a strong lifting device and a forced transfer roller may have difficulty moving the cassette pallet from the trailer to the towing platform of the towing vehicle if the vehicle combination is on an uneven surface where This difficulty is particularly pronounced when the forced transfer roller or the forced transfer rollers try to move the loaded cassette pallet from its rest position with the trailer. The movement of the cassette pallet from the tipping platform of the towing vehicle, on the other hand, can be facilitated by raising the tipping platform slightly so that the transfer plane of the tipping platform is inclined downwards. It is therefore a further object of the present invention to provide a trailer for use with a cassette pallet of the above type having a simple and efficient lifting device for raising the cassette pallet transfer roller or rollers to a transfer plane and so constructed that the cassette pallet forced transfer roller or rollers have no difficulty in and move it from the trailer to the tipping platform of the towing vehicle, even if the vehicle combination is on an uneven surface.

Samoin kuin ennestään tunnetut kasettilavat ovat myös ennestään tunnetut ja johdannossa mainittua tyyppiä olevat veto-vaunun kippilavat runkorakenteisia ja esillä olevan keksinnön tarkoituksena on siten lopuksi aikaansaada entistä kevyempi, valmistuskustannuksiltaan edullisempi ja kestävämpi vetovaunun kippilava, johon kohdistuu paljon vähemmän rasituksia silloin kun sitä kipataan kuormatun kasettilavan kanssa.As with the prior art cassette pallets, the previously known towing pallets of the type mentioned in the introduction are also frame-structured, and it is therefore an object of the present invention to provide a lighter, more cost-effective and more durable towing pallet which is much less stressed when tipping. .

Keksinnön pääasialliset tunnusmerkit ilmenevät oheisista patenttivaatimuksista.The main features of the invention appear from the appended claims.

4 746614,74661

Esillä olevan keksinnön mukaisesti on kasettilava muotoiltu itsekantavaksi varustamalla se alaspäin suurin piirtein sen keskiosaa kohti supistuvalla pohjarakenteella. Myös vetovaunun kippilava voi olla rakenteeltaan itsekantava.According to the present invention, the cassette pallet is shaped to be self-supporting by providing it with a bottom structure which shrinks downwards approximately towards its center. The tipping platform of the towing vehicle can also be self-supporting in structure.

Tällä tavoin on raskaista ja tilaa vievistä runkorakenteista päästy eroon, jolloin kuormauskykyä on pystytty nostamaan, valmistuskustannuksia säästämään ja kasettilavan siirtämistä sekä kippilavan nostamista helpottamaan.In this way, heavy and bulky frame structures have been eliminated, which has made it possible to increase the load capacity, save manufacturing costs and make it easier to move the cassette pallet and lift the tipper pallet.

Itsekantavan kasettilavan edellä mainittu rakenne tekee mahdolliseksi huomattavien etujen saavuttamisen myös kasettilavan siirtelyssä, kun pakkokäyttöinen siirtorulla sovitetaan kasettilavan keskiosan tai alimman kohdan alle, hieman kasettilavan painopisteen eteen, jolloin kasectilavan etu-nurkissa olevat siirtorullat on jätetty pois ja kasettilava liikkuu kolmen siirtorullan varassa, nimittäin sen keskiosan tai alimman kohdan alla ja hieman kasettilavan painopisteen edessä olevan pakkokäyttöisen siirtorullan ja sen takakulmissa olevien siirtorullien avulla. On selvää, että kasettilavan keskiosan tai alimnan kohdan alla voi olla useampia, esim. rinnakkaisia rullia, joista ainakin yksi on pakkokäyttöinen rulla. Tässä ratkaisussa on siirtorullat kuitenkin saatu lähelle toisiaan, jolloin kiinnitarttumisen vaara kasettilavan siirto-rullien välisellä osalla olennaisesti vähenee ja käytännössä poistuu kokonaan. Mitään vaaraa, että kasettilavan vetovaunun puoleinen pää törmäisi vetovaunun kippilavaan ei myöskään ole olemassa, sillä mainittu etupää on pystyssä ja huomattavan välimatkan päässä siirtotasosta kasetti-lavan siirtyessä perävaunulta vetovaunun kippilavalle.The above-mentioned structure of the self-supporting cassette pallet also makes it possible to achieve considerable advantages when moving the cassette pallet below the center or lowest point of the cassette pallet, slightly in front of the center of gravity of the cassette pallet, leaving the transfer rollers in the front corners of the cassette pallet and moving the cassette or below the lowest point and slightly in front of the center of gravity of the cassette pallet by means of the forced transfer roller and the transfer rollers at its rear corners. It is clear that there may be several, e.g. parallel, rollers under the middle or lowest point of the cassette pallet, at least one of which is a forced roller. In this solution, however, the transfer rollers are brought close to each other, whereby the risk of sticking to the part between the transfer rollers of the cassette pallet is substantially reduced and virtually eliminated. There is also no risk of the cassette-side end of the cassette platform colliding with the tipping platform of the towing vehicle, since said front end is upright and at a considerable distance from the transfer plane as the cassette-platform moves from the trailer to the tipping platform of the towing vehicle.

Paitsi että kasettilavan itsekantava rakenne tekee sen kevyemmäksi tekee se myös mahdolliseksi sijoittaa siirtorullat siten, että kasettilava ei tartu siirtoalustaan, kun sitä siirretään perävaunulta vetovaunun kippilavalle tai siitä takaisin,edes silloinkaan kun ajoneuvoyhdistelmä on epätasaisella alustalla.Not only does the self-supporting structure of the cassette pallet make it lighter, it also makes it possible to position the transfer rollers so that the cassette pallet does not grip the transfer platform when it is moved from the trailer to or from the drawbar of the towing vehicle, even when the vehicle combination is on an uneven surface.

Esillä olevan keksinnön mukaisesti on perävaunun rungon pituussuuntaiselle keskiviivalle sijoitettu kisko tai li 74661 5 taso kasettilavan keskiosan alla olevaa pakkokäyttöistä rullaa varten. Mikäli kasettilavan keskiosan ai1» on useita siirtorullia on perävaunun rungon pituussuunnassa vastaavasti useampia kiskoja tai yhtenäinen siirtotaso näitä siirtorullia varten. Kuten ennestään tunnetuissa perävaunuissa on esillä olevan keksinnön mukaisen perävaunun rungossa myös kolo tai koloja, niin että kasettilava pystyy laskeutumaan perävaunun rungon varaan kasettilavan lepo-asennossa perävaunulla. Yllä olevan keksinnön mukaisessa perävaunussa tällainen kolo tai koloja tarvitaan ainoastaan kasettilavan keskiosassa tai alimmassa kohdassa olevaa rullaa tai rullia varten, jolloin kasettilava lepää perävaunun rungon varassa olennaisesti ainoastaan pohjaosansa keskikohdan varassa.According to the present invention, a rail or li 74661 5 plane is arranged on the longitudinal center line of the trailer body for a forced-roll under the center of the cassette pallet. If there are several transfer rollers in the central part ai1 »of the cassette pallet, there are correspondingly several rails or a uniform transfer plane for these transfer rollers in the longitudinal direction of the trailer body. As with the prior art trailers, there is also a recess or recesses in the body of the trailer according to the present invention, so that the cassette pallet can land on the body of the trailer in the rest position of the cassette pallet with the trailer. In the trailer according to the above invention, such recess or recesses are only required for the roll or rollers in the middle or lowest point of the cassette pallet, the cassette pallet resting essentially only on the center of its bottom part on the trailer body.

Kasettilavan takapään molemmilla puolilla olevien siirtorul-lien kiskot ovat edullisesti perävaunun takapään puoleiselta osaltaan hieman kaltevat, niin että kasettilavan takapää nousee ylös, kun kasettilava lähestyy lepoasentoaan perävaunun päällä. Tällä ratkaisulla helpotetaan olennaisesti kasettilavan liikkeellelähtöä lepoasennostaan perävaunun päällä, kun kuormatun kasettilavan takapää pyrkii liukumaan kasettilavan takaosan vastakkaisilla puolilla olevien siir-torullien vetovaunua kohti alaspäin kaltevia kiskoja pitkin, jo omasta painostaankin. Tämä on erityisen tarpaen mikäli perävaunu on pysäköity hieman ylämäkeen.The rails of the transfer rollers on both sides of the rear end of the cassette pallet are preferably slightly inclined on the rear part of the trailer so that the rear end of the cassette pallet rises as the cassette pallet approaches its rest position on the trailer. This solution substantially facilitates the movement of the cassette pallet from its rest position on the trailer when the rear end of the loaded cassette pallet tends to slide towards the traction of the transfer rollers on opposite sides of the rear of the cassette pallet along downwardly sloping rails, even at its own weight. This is especially true if the trailer is parked slightly uphill.

Kippilavan itsekantava, sen keskiosaa kohti supistuva pohjarakenne edesauttaa myös kuormatun kasettilavan siirtymistä kippilavan sisään, kun kuormatun kasettilavan keskiosan alla oleva pakkokäyttöinen rulla joutuu kippilavan takareunasta kippilavan keskiosaa kohti alaspäin kaltevalle pohjaosalle, jolloin kuormatun kasettilavan oma paino edesauttaa sen siirtymistä kippilavan sisään. Kippauksen jälkeen tyhjä kasettilava siirtyy helposti pois kippilavasta vaikka kasettilava joutuisikin siirtymään vastamäkeen kippilavan 6 τζ____ 74661 keskiosasta sen takareunaa kohti nousevaa pohjaosaa pitkin. Kuten ennestään on tunnettua, voidaan kasettilavan siirtymistä pois kippilavasta edesauttaa suorittamalla kasetti-lavan poissiirtäminen kippilavasta tämän ollessa vielä hieman ylhäällä. Tämä on erityisen edullista silloin, kun kasettilava lastataan sen ollessa kippilavan sisällä ja poistetaan siitä lastattuna.The self-supporting bottom structure of the tipping pallet, which shrinks towards its center, also facilitates the movement of the loaded cassette pallet into the tipping pallet when the forced roller below the center of the loaded cassette pallet falls from the rear edge of the tipping pallet down After tipping, the empty cassette pallet easily moves away from the tipping pallet, even if the cassette pallet has to move uphill from the center of the tipping pallet 6 τζ ____ 74661 along its rising edge towards the rear edge. As is already known, the displacement of the cassette pallet from the tipping platform can be facilitated by performing the removal of the cassette pallet from the tipping platform while it is still slightly up. This is particularly advantageous when the cassette pallet is loaded while it is inside the tipping pallet and removed therefrom loaded.

Vetovaunun kippilavan nostolaite on edullisesti sovitettu vetovaunun runkoon sellaiseen kohtaan, että sen työntövoima kohdistuu kippilavan pohjaosan mainittuun keskiosaan, jonka päälle kasettilavan keskiosassa oleva pakkokäyttöinen rulla tai rullat asettuvat kasettilavan ollessa täysin kippilavan sisäpuolella. Tällä tavoin kippilavaan kohdistuva rasitus on saatu mahdollisimman pieneksi kippilavaa ja sen sisällä olevaa kasettilavaa kipattaessa.The tipping platform lifting device of the towing vehicle is preferably arranged in the body of the towing vehicle at such a position that its thrust is applied to said central part of the tipping platform bottom, on which the forced roller or rollers in the middle of the cassette pallet rest completely inside the tipping platform. In this way, the stress on the tipping platform is minimized when tipping the tipping platform and the cassette platform inside it.

Keksintöä selostetaan alla lähemmin viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio IA on sivukuvanto keksinnön mukaisesta kasettilavas-ta ja sen perävaunusta, kuvio IB on etukuvanto samasta kasettilavasta ja perävaunusta, kuvio 2A on sivukuvanto kuvioiden IA ja IB kasettilavan kanssa käytettäväksi tarkoitetusta kippilavasta ilman veto-vaunua , kuvio 2B on yläkuvanto kuvion 2A kippilavasta, kuvio 2C on etukuvanto kuvion 2A kippilavasta, kuvio 2D on takakuvanto kuvion 2A kippilavasta, kuvio 3A on sivukuvanto perävaunulla lepoasennostaan liik- kelle lähteneestä kasettilavasta, kuvio 3B on sivukuvanto perävaunulla siirtyvästä kasetti-lavasta , kuvio 3C on sivukuvanto perävaunulta kuvioiden 2A-D kippi-lavalle siirtyvästä kasettilavasta, kuvio 3D on sivukuvanto samasta kippilavasta ja täysin sen sisään siirtyneestä kasettilavasta, 7 74661 kuvio 4A on osasivukuvanto suurennetussa mittakaavassa kohdasta A kuviossa IA, kuvio 4B esittää samaa näkymää kuin kuvio 4A, mutta eri toimintavaiheessa, kuvio 5A esittää osakuvantoa B kuviossa IA suurennetussa mittakaavassa, kuvio 5B esittää osasivukuvantoa kohdasta C kuviossa 3A suurennetussa mittakaavassa, kuvio 6 on poikkileikkaus pitkin viivaa I-I kuviossa 5A, kuvio 7A on sivukuvanto eräästä erityisen edullisesta kasettilavasta ja perävaunusta, ja kuvio 7B on etukuvanto samasta kasettilavasta ja perävaunusta kuin kuviossa 7A.The invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawings, in which Figure 1A is a side view of a cassette pallet according to the invention and its trailer, Fig. 1B is a front view of the same cassette pallet and trailer, Fig. 2A is a side view of the cassette pallet of Figs. IA and IB Fig. 2B is a top view of the tipping platform of Fig. 2A, Fig. 2C is a front view of the tipping platform of Fig. 2A, Fig. 2D is a rear view of the tipping platform of Fig. 2A, Fig. 3A is a side view of the cassette deck moving Fig. 2A-D is a side view of the same tipping platform and the cassette tray fully moved therein; Fig. 3DA is a partial side view on an enlarged scale of point A in Fig. 1A, Fig. 4B shows the same view as Fig. 4A, but in a different operation step, but Fig. 5A shows a partial view B on an enlarged scale in Fig. 1A, Fig. 5B shows a partial side view of point C on an enlarged scale in Fig. 3A, Fig. 6 is a cross-section along the line II in Fig. 5A, Fig. 7A is a side view of a particularly preferred cassette and trailer, and Fig. 7B is trailer as in Figure 7A.

Oheisissa piirustuksissa on kasettilava merkitty yleisesti viitenumerolla 1, perävaunu on yleisesti merkitty viitenumerolla 4 ja vetovaunun (ei esitetty) kippilava on yleisesti merkitty viitenumerolla 5.In the accompanying drawings, the cassette platform is generally indicated by reference numeral 1, the trailer is generally indicated by reference numeral 4 and the tipping platform of the towing vehicle (not shown) is generally indicated by reference numeral 5.

Kuten kuvioista IA ja IB tarkemmin nähdään, on kasettilava 1 ammeen muotoinen ja siinä on ulospäin kuperat sivuseinät 26, etuseinämä 27 ja yläreunastaan niveltyvästi kasettilavan 1 takapäähän kiinnitetty samoin kupera levy 20, jonka kautta kasettilava 1 on tyhjennettävissä. Kuten kuvioista IA ja IB nähdään, on kasettilavalla alaspäin, sen keskiosaa kohti supistuva pohjarakenne 6, joka yhdessä kaarevien sivu-seinämien 26, kaarevan etuseinämän 27 ja kaarevan avattavan takalevyn 20 kanssa tekee kasettilavasta 1 itsekantavan. Mitään erillisiä tukirakenteita ei siten tarvita ja tämän ansiosta on hyötykuormaa saatu lisätyksi, painoa pudotetuksi ja valmistuskustannuksia pienennetyksi.As can be seen in more detail in Figures 1A and 1B, the cassette pallet 1 is tubular in shape and has outwardly convex side walls 26, a front wall 27 and a similarly convex plate 20 hinged to the rear end of the cassette pallet 1 through which the cassette pallet 1 can be emptied. As can be seen in Figures 1A and 1B, the cassette tray has a bottom structure 6 which shrinks downwards towards its center, which together with the curved side walls 26, the curved front wall 27 and the curved openable back plate 20 makes the cassette tray 1 self-supporting. Thus, no separate support structures are required and this has resulted in an increase in payload, a reduction in weight and a reduction in manufacturing costs.

Päin vastoin kuin ennestään tunnetuissa kasettilavoissa, joissa siirtorullat on sovitettu kasettilavan kulmiin, voidaan piirustuksissa esitetyssä kasettilavan suoritusmuodossa aikaisemmin etukulmiin sovitetut siirtorullat korvata kasettilavan 1 keskiosaan, hieman kasettilavan 1 painopisteen eteen sovitetulla pakkokäyttöisellä siirtorullalla 2, joka on kasettilavan 1 pohjarakenteeseen 6 muodostetussa 8 74661 syvennyksessä 28, Kasettilavan 1 takapään vastakkaisille puolille on sinänsä tunnetulla tavalla sovitettu siirto-rullat 3. Pakkokäyttöinen rulla 2 on yhdistetty vetovaunun hydrauliseen, pneumaattiseen tai sähköiseen järjestelmään johdoilla, joita oheisissa piirustuksissa ei ole lähemmin esitetty. Mainittu yhteys syntyy, kun perävaunu 4 ja veto-vaunun kippilava 5 on ajettu yhteen (katso kuvio 3C) ja perävaunun etupäässä oleva liitoskappale 9 kytkeytyy kippi-lavan takaosassa vastaavassa kohdassa olevaan vastakappaleeseen 9'. On selvää, että kasettilavan 1 keskiosassa voi olla useampia siirtorullia, jolloin ainakin yksi näistä on pakkokäyttöinen siirtorulla 2. Kasettilavan etuosassa sen vastakkaisilla puolilla on lisäksi syvennykset 30, joihin perävaunun tarttumiselimet 31 on sovitettu tarttumaan kasettilavan 1 ollessa lepoasennossa perävaunulla 4 kasettilavan 1 pitämiseksi paikoillaan perävaunulla 4. Lopuksi kasettilavan 1 etuseinämässä 27 on suurin piirtein sen keskiosassa vastakappale 25, joka on sovitettu työntymään kippilavan 5 etuseinämässä 32 vastaavalla kohdalla olevaan aukkoon kasettilavan 1 lukitsemiseksi paikoilleen kippilavaan 5 sen etuseinämässä olevan lukituslaitteen 24 avulla, jolla vastakappale 25 lukitaan paikoilleen kippilavan 5 etuseinämään 32 (katso kuvio 3D).In contrast to the previously known cassette pallets in which the transfer rollers are arranged at the corners of the cassette pallet, in the embodiment of the cassette pallet shown in the drawings the transfer rollers previously arranged at the front corners can be replaced Transfer rollers 3 are arranged on opposite sides of the rear end of the cassette pallet 1. In a manner known per se, the forced drive roller 2 is connected to the hydraulic, pneumatic or electrical system of the traction car by means of wires which are not shown in more detail in the accompanying drawings. Said connection is established when the trailer 4 and the tipping platform 5 of the towing vehicle have been driven together (see Fig. 3C) and the connecting piece 9 at the front end of the trailer is connected to the mating piece 9 'at a corresponding point at the rear of the tipping platform. It is clear that the central part of the cassette pallet 1 can have several transfer rollers, at least one of which is a forced transfer roller 2. In front of the cassette pallet on its opposite sides there are further recesses 30 to which the trailer gripping members 31 are adapted to engage when the cassette pallet 1 is rested on the trailer 4 Finally, the front wall 27 of the cassette pallet 1 has approximately in its central part a mating piece 25 adapted to protrude into a corresponding opening in the front wall 32 of the tipping pallet 5 to lock the cassette pallet 1 in place by the locking device Figure 3D).

Kuvion IA ja IB esittämässä perävaunussa 4 (jossa vetoaisa on selvyyden vuoksi jätetty esittämättä) on pyörille 33 sovitettu runko 4, jonka etupäässä on kaksi ohjaustappia 8, jotka on sovitettu työntymään kippilavan 5 takapäässä vastaavissa kohdissa oleviin aukkoihin 8' perävaunun kiinnittämiseksi kippilavaan 5 perävaunua 4 ja kippilavaa 5 yhteen-ajettaessa (katso kuvio 3C). Lisäksi perävaunun 4 etupäässä on edellä mainittu liitoskappale 9 kasettilavan 1 pakkokäyt-töisen rullan 2 kytkemiseksi vetovaunun hydrauliseen, pneumaattiseen tai sähköiseen järjestelmään. Perävaunun 4 etuosassa on lisäksi rungon vastakkaisilla puolilla edellä mainitut tarttumiselimet 31, jotka on sovitettu tarttumaan kasettilavan 1 etupään vastakkaisilla puolilla vastaavissa kohdissa oleviin syvennyksiin 30, kun kasettilava 1 on lepoasennossaan perävaunulla 4. Rungon 4 molemmilla sivuilla on !isäksi pituussuuntaiset kiskot 11 kasettilavan 1 taka- 9 74661 pään vastakkaisilla puolilla olevia siirtorullia 3 varten (kuvio 6). Nämä kiskot 11 on lisäksi varustettu reunalai-poilla 34, jotka estävät siirtorullia 3 luiskahtamasta pois kiskoilta 11. Rungossa 4 on lisäksi olennaisesti sen pituussuuntaisella keskiviivalla kisko tai taso 10, jota pitkin Kasettilavan 1 pakkokäyttöinen rulla 2 siirtyy kuvion IA esittämästä lepoasennosta perävaunun 4 etupäätä kohti. Kasettilavan 1 takapään vastakkaisella puolella olevien siirtorullien 3 kiskojen 11 takaosa 17 on lisäksi sovitettu kaltevaksi, niin että ne kohoavat ylöspäin perävaunun 4 takapäätä kohti päättyen vasteeseen 35, joka siten on hieman korkeammalla kuin rungon 4 muu siirtotaso. Vasteissa 35 on lisäksi kolo 36, joka on sovitettu vastaanottamaan kasettilavan 1 takapään alareunassa vastaavalla kohdalla olevan tapin 37, joka siten estää kasettilavan 1 takapään alareunaa nousemasta vasteen 35 yli.The trailer 4 shown in Figures 1A and 1B (in which the drawbar is not shown for clarity) has a frame 4 fitted to the wheels 33, with two guide pins 8 at the front end projecting into openings 8 'at corresponding points at the rear of the tipper 5 to secure the trailer to the tipper 5 when the tipping platform 5 is driven together (see Fig. 3C). In addition, at the front end of the trailer 4 there is the above-mentioned connecting piece 9 for connecting the forced-drive roller 2 of the cassette pallet 1 to the hydraulic, pneumatic or electrical system of the towing vehicle. The front part of the trailer 4 further has the above-mentioned gripping members 31 on opposite sides of the frame, which are adapted to grip the recesses 30 at opposite points on opposite sides of the front end of the cassette pallet 1 when the cassette pallet 1 is in its rest position 9 74661 for transfer rollers 3 on opposite sides of the head (Fig. 6). These rails 11 are further provided with edge flanges 34 which prevent the transfer rollers 3 from slipping off the rails 11. The body 4 further has a rail or plane 10 substantially along its longitudinal centerline along which the forced roller 2 of the cassette pallet 1 moves from the rest position shown in Fig. 1A towards the front end. The rear part 17 of the rails 11 of the transfer rollers 3 on the opposite side of the rear end of the cassette pallet 1 is further arranged inclined so as to rise upwards towards the rear end of the trailer 4 ending in a stop 35 which is thus slightly higher than the other transfer plane of the body 4. The stops 35 further have a recess 36 adapted to receive a pin 37 at a corresponding position at the lower end of the rear end of the cassette tray 1, thus preventing the lower edge of the rear end of the cassette tray 1 from rising over the stop 35.

Kasettilavan 1 ollessa kuvion IA esittämässä lepoasennossaan perävaunulla 4 kasettilava 1 lepää pöhjarakenteensa 6 alimman kohdan varassa perävaunun 4 rungolla 7 ja tällöin kasettilavan 1 pohjarakenteen 6 keskiosassa olevassa syvennyksessä 28 oleva pakkokäyttöinen rulla 2, joka hieman ulkonee pohjarakenteesta 6, on perävaunun 4 rungon 7 siir-totasossa 10 tai sen jälkeen sovitetussa kolossa 12, jonka muodostaa siirtotason 10 takapäähän poikittaisen vaaka-akselin 14 ympäri kääntyvä yksivartinen vipuvarsi 15, jonka vapaa pää on toiminnallisesti yhdistetty rungossa 4 olevaan jarrukelloon 16, joka vastaavasti on yhdistettävissä veto-vaunun hydrauliseen tai pneumaattiseen järjestelmään vipu-varren 15 kääntämiseksi akselinsa 14 ympäri, jolloin pakkokäyttöinen rulla 2 nousee kuviossa 4A esitetystä kolosta 12 ja siirtyy kuviossa 4B esitettyyn asentoon siirtotasolle 10 samalla kun kasettilavan 1 pohjarakenne nousee irti perävaunun 4 rungosta 7. Tällöin tarttumiselimet 31 ovat irti kasettilavasta 1 ja pakkokäyttöisen rullan 2 on helppo panna kasettilava 1 liikkeelle vaikka tämä olisikin raskaasti lastattu, varsinkin kun kasettilavan 1 peräpää omalla painollaan pyrkii edesauttamaan kasettilavan 1 siirtymistä, 10 74 6 61 kun sen takapään vastakkaisella puolella olevat siirto-rullat joutuvat niiden kiskojen 11 takaosassa 17 olevalle kaltevalle osalle. Kuten kuvioista 4A ja 4B nähdään, on vipuvarrella 15 erittäin suuri vääntömomentti, jolloin pak-kokäyttöinen rulla 2 ja sen varassa oleva kasettilava 1 pystytään suhteellisen pienelläkin voimalla nostamaan ja siirtämään siirtotasolle 10.With the cassette pallet 1 in its rest position in the trailer 4 shown in Fig. 1A, the cassette pallet 1 rests on the bottom 7 of the base structure 6 on the body 7 of the trailer 4. 10 or later in a recess 12 formed by a single-arm lever arm 15 pivoting about a transverse horizontal axis 14 at the rear end of the transfer plane 10, the free end of which is operatively connected to a brake bell 16 in the body 4, respectively connectable to the traction unit hydraulic or pneumatic lever arm system. 15 about its axis 14, the forced roller 2 rising from the recess 12 shown in Fig. 4A and moving to the position shown in Fig. 4B on the transfer plane 10 while the bottom structure of the cassette platform 1 rises from the body 7 of the trailer 4. The gripping members 31 are then released from the cassette compartment. 1 and the forced roller 2 are easy to move the cassette pallet 1 even if it is heavily loaded, especially when the stern end of the cassette pallet 1 tends to facilitate the movement of the cassette pallet 1 under its own weight, 10 74 6 61 when the transfer rollers on the opposite side of their rails 11 on the sloping part. As can be seen from Figures 4A and 4B, the lever arm 15 has a very high torque, so that the forced-acting roller 2 and the cassette pallet 1 resting on it can be raised and moved to the transfer plane 10 even with a relatively small force.

Kuvioissa 2A-D esitetyssä kippilavassa on sivuseinämät 38, edellä mainittu etuseinämä 32, avattava takaluukku 39 ja alaspäin kippilavan 5 keskiosaa kohti supistuva itsekanta-va pohjarakenne 21, johon sivuseinämät 38, etuseinämä 32 ja takaluukku 39 kaarevasti liittyvät. Itsekantava pohjarakenne ?1 on katkaistun pyramidin muotoinen ja kippilavan 5 sisäpuolelle on lisäksi sovitettu suorakaiteen muotoinen välipohja 40 ja kippilavan 5 takareunasta välipohjaan 40 ulottuva ja sitä kohti alaspäin kalteva pohjarakennetta 21 myötäilevä kisko 23 olennaisesti kippilavan 5 pituussuuntaiselle keskiviivalle. Tällä kiskolla 23 on vahvistettu rakenne, niin että se kestää sitä pitkin liikkuvan kasetti-lavan pakkokäyttoisen rullan 2 siihen kohdistaman painon.The tilting platform shown in Figs. 2A-D has side walls 38, the aforementioned front wall 32, an openable tailgate 39 and a self-supporting base structure 21 tapering downwardly toward the center of the tilting platform 5, to which the side walls 38, front wall 32 and tailgate 39 are curved. The self-supporting base structure? 1 is in the shape of a truncated pyramid and a rectangular intermediate base 40 and a rail 23 extending from the rear edge of the tilting platform 5 to the intermediate base 40 and sloping downwards are also arranged on the inside of the tilting platform 5 to the substantially longitudinal centerline. This rail 23 has a reinforced structure so that it can withstand the weight applied to it by the forced drive roller 2 moving along it.

Kippilavan 5 pohjarakenteen 21 keskiosan alla on lisäksi vahvike 22, joka on sovitettu vastaanottamaan vetovaunun kippauslaitteen (ei esitetty) työntövoima, kun kippilavaa 5 kipataan. Runkorakenteessa 21 on lisäksi sen etupäässä ja sen keskikohdan vastakkaisilla puolilla ohjaus- ja tuki-elimet 19 kippilavan 5 ohjaamiseksi sen alaslaskun loppuvaiheessa ja tukemiseksi sekä kannattamiseksi sen lepoasennossa vetovaunulla.Below the central part of the base structure 21 of the tipping platform 5 there is further a reinforcement 22 adapted to receive the thrust of the tipping device of the towing vehicle (not shown) when the tipping platform 5 is tipped. The frame structure 21 further has guide and support members 19 at its front end and on opposite sides of its center for guiding the tipping platform 5 at the final stage of its lowering and for supporting and supporting it in the rest position by the traction car.

Kippilavan 5 laakerihylsyt 18 on sovitettu pohjarakenteen 21 etuosan alapintaan kiinnitettyyn levyyn sellaiselle etäisyydelle toisistaan ja kippilavan 5 takareunasta kuin veto-vaunu edellyttää. Laakerihylsyjen asema on helposti muutettavissa tarpeen vaatiessa.The bearing sleeves 18 of the tipping platform 5 are arranged on a plate fixed to the lower surface of the front part of the base structure 21 at a distance from each other and from the rear edge of the tipping platform 5 as required by the traction carriage. The position of the bearing sleeves can be easily changed as required.

Kuvioissa 3A-D on esitetty eri siirtymävaiheita, kun kasettilava 1 siirtyy perävaunulta kippilavalle. Kun tarttumis-Figures 3A-D show different transition stages when the cassette pallet 1 moves from the trailer to the tipping pallet. When the

IIII

74 6 61 elimet 31 on irrotettu kasettilavan 1 syvennyksistä 30 ka-settilavan 1 ollessa kuvion IA esittämässä lepoasennossaan perävaunulla 4 ja kun vipuvarsi 15 on noussut kuvion 4A esittämästä asennostaan kuvion 4B esittämään asentoon ja kasettilava 1 siten noussut irti perävaunun 4 rungolta 7 ja kasettilavan 1 pakkokäyttöinen rulla 2 siirtynyt siirto-tasolle 10 ja käynnistynyt, lähtee kasettilava 1 liikkeelle, jolloin sen ja sen sisällä olevan lastin paino yhdessä edesauttavat kasettilavan 1 siirtymistä, kun kasettilavan 1 takaosan vastakkaisilla puolilla olevat siirtopyörät 3 lähtevät liukumaan alas pitkin kuvioissa 5A ja 5B esitettyä kaltevaa kisko-osaa 17.74 6 61 members 31 are detached from the recesses 30 of the cassette pallet 1 with the cassette pallet 1 in its rest position on the trailer 4 shown in Fig. 1A and when the lever arm 15 has risen from its position shown in Fig. 4A to the position shown in Fig. 4B and the cassette pallet 1 has thus lifted off the trailer the roller 2 has moved to the transfer plane 10 and started, the cassette pallet 1 moves, whereby the weight of it and the load inside it facilitate the transfer of the cassette pallet 1 as the transfer wheels 3 on opposite sides of the cassette pallet 1 start to slide down along the inclined rail shown in Figs. 5A and 5B. part 17.

Koska kasettilavan 1 pohjarakenteen 6 keskiosassa oleva pakkokäyttöinen rulla 2 on hieman kasettilavan 1 painopisteen edessä, nousee kasettilavan 1 etupää pystyyn eikä siten ole vaarassa tarttua perävaunun 4 ja kippilavan 5 yhtymäkohtaan tai kippilavan 5 pohjaan edes silloin, kun ajoneuvoyhdistelmä on epätasaisella alustalla. Kasettilavan 1 takapään vastakkaisilla puolilla olevien siirtorul-lien 3 ja kasettilavan 1 keskiosan alla olevan pakkokäyttöi-sen rullan 2 välinen suhteellisen lyhyt'etäisyys, se on ainoastaan noin puolet kasettilavan pituudesta, vähentää myös sitä vararaa, että kasettilavan 1 pohjarakenne 6 tarttuisi perävaunun 4 ja kippilavan 5 yhtymäkohtaan. Kasetti-lavan 1 siirtymistä kippilavan 5 sisään edesauttaa myös se, että kippilavan pohja ja sen päällä oleva kisko 23 kallistuvat alaspäin kippilavan keskiosaa ja siinä olevaa välipohjaa 40 kohti. Kaikki nämä tekijät yhdessä varmistavat sen, että kasettilava 1 siirtyy tasaisesti ja kevyesti perävaunulta täysin kippilavan 5 sisään. Kasettilavan 1 poistamista kippilavasta 5 voidaan tavanomaiseen tapaan helpottaa suorittamalla poisto silloin kun kippilava 5 on nostettu hieman pystyyn nivelkohdan 18 ympäri sen pohjarakenteessa 6 olevaan vahvennukseen 22 vaikuttavan nostolaitteen (ei esitetty) avulla.Since the forced roller 2 in the center of the base structure 6 of the cassette platform 1 is slightly in front of the center of gravity of the cassette platform 1, the front end of the cassette platform 1 rises and there is no risk of catching the trailer 4 and the tipping platform 5 or the tipping platform 5 even when the vehicle combination is on an uneven surface. The relatively short distance between the transfer rollers 3 on opposite sides of the rear end of the cassette pallet 1 and the forced roll 2 below the center of the cassette pallet 1, only about half the length of the cassette pallet, also reduces the margin for the cassette pallet 1 bottom structure 6 to catch the trailer 4 5 junctions. The movement of the cassette pallet 1 into the tipping pallet 5 is also facilitated by the fact that the bottom of the tipping pallet and the rail 23 on it tilt downwards towards the middle part of the tipping pallet and the intermediate base 40 therein. All these factors together ensure that the cassette platform 1 moves smoothly and lightly from the trailer completely inside the tipper platform 5. The removal of the cassette platform 1 from the tipping platform 5 can be facilitated in a conventional manner by performing the removal when the tipping platform 5 is raised slightly upright around the hinge point 18 by means of a lifting device (not shown) acting on the reinforcement 22 in its base structure 6.

Kasettilavan 1 takaosassa oleva lukitusmekanismi 29 vapaut- 12 74661 taa automaattisesti kasettilavan 1 takalevyn 20, kun kaset-tilava 1 työntyy kippilavan 5 sisään, kuten kuviossa 3D on esitetty. Samalla kasettilavan 1 etupäässä oleva vasta-kappale 25 lukittuu kippilavan etuseinämässä 32 olevaan lukituslaitteeseen 24, kuten yllä jo on esitetty.The locking mechanism 29 at the rear of the cassette pallet 1 automatically releases the rear plate 20 of the cassette pallet 1 when the cassette compartment 1 protrudes inside the tipping pallet 5, as shown in Fig. 3D. At the same time, the mating piece 25 at the front end of the cassette pallet 1 is locked in the locking device 24 in the front wall 32 of the tipping pallet, as already described above.

Kuvioissa 7A ja 7B on esitetty tavanomaisesta poikkeava ratkaisu pakkokäyttöisen rullan 2 taipuisan johdon 41 kiinnittämiseksi ja säilyttämiseksi silloin kun pakkokäyttöi-nen rulla 2 ei ole sen välityksellä kytkettynä vetovaunun hydrauliseen, pneumaattiseen tai sähköiseen järjestelmään.Figures 7A and 7B show an unusual solution for attaching and maintaining the flexible line 41 of the forced roller 2 when the forced roller 2 is not connected to the hydraulic, pneumatic or electrical system of the traction car.

Esitetyssä ratkaisussa on taipuisan johdon 41 vetovaunuun liitettävä pää valmiiksi irrotettavasti kiinnitetty sellaiseen kohtaan perävaunussa 4, joka on mahdollisimman lähellä vetovaunun vastaavaa liitintä. Kuten kuviosta 7A tarkemmin nähdään, on pakkokäyttöisen rullan 2 taipuisan johdon 41 vetovaunun vastaavaan liittimeen yhdistettävä pää irrotettavasti kiinnitetty perävaunun 4 vetoaisan 45 etupäähän, eli lähelle vetosilmukkaa 48. Tästä irrotettavasta kiinnityskohdastaan vetoaisan 45 etupäässä johto 41 jatkuu taipuisana ainakin kasettilavan 1 alaspäin supistuvan itsekantavan pohjarakenteen 6 sivulla olevaan kiinnityskohtaan 43 ja siitä edelleen, joko jäykkänä tai taipuisana (kuviossa taipuisana) putkena tai letkuna pakkokäyttöiseen rullaan 2. Kasettilavan 1 uusi pohjarakenne mahdollistaa johdon 41 kiinnittämisen itse kasettilavaan ja siten johdon 41 pään vetämisen vetoaisaan 45, mahdollisimman lähelle sen vetosilmukkaa 48. Ennestään tunnetuissa runkorakenteisissa kasettila-voissa on johto ainoastaan kääritty rullalle ja kiinnitetty perävaunun rungon sivuun. Kuvioissa 7A ja 7B esitetty ratkaisu mahdollistaa johdon 41 pään kiinnittämisen mahdollisimman lähelle johdon 41 aiottua liitoskohtaa vetovaunussa tai sen kippilavassa.In the solution shown, the end of the flexible line 41 to be connected to the towing vehicle is pre-detachably attached to a point in the trailer 4 which is as close as possible to the corresponding connector of the towing vehicle. As will be seen in more detail in Fig. 7A, the end to be connected to the corresponding connector of the flexible guide 41 of the forced roller 2 is releasably attached to the front end of the drawbar 45 of the trailer 4, i.e. near the drawbar eye 48. to the attachment point 43 and onwards, either as a rigid or flexible (flexible in the figure) tube or hose to the forced roll 2. The new bottom structure of the cassette pallet 1 allows the cord 41 to be attached to the cassette compartment itself and thus to pull the end of the cord 41 into the drawbar 45, as close as possible to its drawbar eye 48. in cassette compartments, the wire is only wound on a roll and attached to the side of the trailer body. The solution shown in Figures 7A and 7B makes it possible to fasten the end of the line 41 as close as possible to the intended connection point of the line 41 in the towing vehicle or its tipping platform.

Kiinnityskohta 43 on sellaisella etäisyydellä kasettilavan 1 etupäästä, että johdon 41 kiinnityskohdan 43 ja pitimen 42 välinen taipuisa osa ulottuu kasettilavan 1 kiinnitys-The attachment point 43 is at such a distance from the front end of the cassette pallet 1 that the flexible portion between the attachment point 43 of the cord 41 and the holder 42 extends to the attachment point of the cassette pallet 1.

Il 74661 13 kohdasta 43 vetovaunun hydraulisen, pneumaattisen tai sähköisen järjestelmän liittimeen 9' kasettilavan 1 ollessa vetovaunun kippilavan 5 sisällä.Il 74661 13 from point 43 to the connector 9 'of the hydraulic, pneumatic or electrical system of the towing vehicle with the cassette platform 1 inside the tilting platform 5 of the towing vehicle.

Perävaunun 4 runkorakenteen 7 etuosassa on lisäksi samalla puolella kuin johto 41 olennaisesti vaakasuorasti rungosta 7 poispäin ulottuva kannatinpalkki 44, joka estää johdon 41 taipuisaa osaa joutumasta perävaunun 4 etuvaunun 46 kuula-kehän 47 väliin.The front part of the frame structure 7 of the trailer 4 further has a support beam 44 extending substantially horizontally away from the frame 7 on the same side as the line 41, which prevents the flexible part of the line 41 from getting between the ball circumference 47 of the trailer 4 front trailer 46.

Kuten kuviosta 7B nähdään, on kasettilavan 1 alaspäin supistuvassa pohjarakenteessa 6 lisäksi pakkokäyttöisen rullan 2 ja johdon 41 välissä olennaisesti pystysuorasti alaspäin pohjarakenteesta 6 ulottuva levy 49, joka estää johtoa 41 joutumasta pakkokäyttöisen rullan 2 ja kiskon 10 tai tason väliin.As can be seen from Fig. 7B, the downwardly shrinking base structure 6 of the cassette tray 1 further has a plate 49 extending substantially vertically downwards from the base structure 6 between the forced roller 2 and the wire 41, which prevents the wire 41 from getting between the forced roller 2 and the rail 10 or plane.

Claims

1. Cartridge flap with conveyor rollers (2, 3) for moving from a trailer (4) to a flip flop (5) of a tractor and back, of which transport rollers at least one are constituted by a forced-driven roller driven by the hydraulic, pneumatic or electrical system of the tractor. (2), characterized in that the cassette compartment (1) has a bottom which is substantially lowered towards its central portion of the tapered self-supporting bottom structure (6).

A trailer (4) intended to be used in conjunction with the cassette body (1) according to claim 1 and whose wheeled body (7) at its front end has means (8, 9) for coupling the trailer (4) to the tractor. and for coupling the forced-driven roller (2) of the cartridge compartment (1) or rollers to the hydraulic, pneumatic or electrical systems of the tractor and longitudinal rails (10, 11) for the transport rollers (2, 3) of the cassette compartment (1), characterized in arranged on the 1-angular line of the frame (7) of the trailer (4), rail (10) or the tab of the forced-driven roller (2) below the center portion of the cassette compartment (1), the rear end or at least one position being below the cassette compartment ( 1) said forced-driven roller (2) when the cassette surface is in unlined line on the trailer (4), has a depression (12) for the forced-driven roller (2) which is so deep that the cassette surface (1) lowers to abutment of the trailer (1). 4) body (7) in the cage-set resting line of the cage set in the trailer NEN.

Trailer according to Claim 2, characterized in that the recess (12) has or is formed by a lifting device (13) arranged in the body (7) for lifting the forced roller (2) of the cassette compartment (1) on the rail (10) or in the plane. height thereof in connection with the insertion of the forced-driven roller II 17 74661.

Trailer according to Claim 3, characterized in that the lifting device (13) is a rotatable lever arm (14) rotating about a transverse horizontal shaft (14), the end of which is connected to a slider (16) or similarly coupled to the pneumatic or hydraulic system of the tractor. .

Trailer according to claim 2 or 3, characterized in that the rear portion (17) of the rails (11) of the transport rollers (3) on opposite sides of the rear portion of the cassette surface (1) slopes upwardly towards the rear end of the trailer (4) for lifting the cassette surface (1). ) rear portion and for pivoting the cassette compartment into a substantially horizontal position upon its return to its rest position on the trailer (4).

Trailer according to any one of claims 2-4, characterized by a hanger (42) at the front end of the drawbar (45), preferably immediately behind the drawbar (48), in which the hanger end of the conveyor (2) of the cassette surface (1). 41) is removably fastenable.

Trailer according to claim 6, characterized by a support beam provided for supporting said conduit (41) arranged in the front portion of the frame (7), on the same side as the conduit rollers (2) conduit (2) conduit (41) and which project mainly horizontally protruding from the body (7).

8. Trolley flip flop (5) for tilting and receiving the cassette compartment from a trailer (4) and the rear of which has bearing holes (18) for flipping the flip flop around a substantially transverse horizontal axis and whose longitudinal center portion and / or front portion support and guide means (19) for controlling the tilting surface (5) at the final stage of the lowering and for supporting the same in its rest position on the trolley, which also has